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遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) I 鋼卷運輸車 摘要 鋼卷運輸車是廣泛用于軋鋼生產線上的一種重要的軋鋼輔助設備，其設計特點和工作性能的好壞直接影響到整個軋鋼生產線的生產效率。它是將卷取機上的鋼卷運輸到打捆機的重要運輸設備，給軋鋼生產帶來了極大的方便。本設計主要是對鋼卷運輸車的行走傳動機構和升降機構進行設計和改造。本次設計研究的主要內容包括總體方案設計的選擇、行走機構、升降機構的設計、主要零部件的設計與校核等。在本設計中鋼卷運輸車的行走機構的驅動方式的選擇了電機驅動，由于傳動比較大，故小車的傳動機構選擇了二級齒輪蝸輪蝸桿減速器。該減速器有兩個 輸出端通過聯軸器聯接驅動車輪軸使車輪轉動。鋼卷運輸車的升降動作由液壓缸驅動完成。現如今隨著我國鋼鐵行業(yè)的迅速發(fā)展，軋鋼生產相關的設備也向著高效、簡單、節(jié)能化發(fā)展。鋼卷運輸車在軋鋼實現自動化生產方面起到了很大的作用，所以對于鋼卷運輸車的設計，既要其安全可靠，也要易于檢修和維護，適合不同的生產要求同時也要最大程度的降低成本。國外該技術已比較發(fā)達，我國在引進國外技術的同時也要根據實際需要不斷的創(chuàng)新。促進我國軋鋼生產實現更加快速的發(fā)展。 關鍵詞： 鋼卷；運輸；升降機構；冷軋 購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 f he of is an is in a on of It is an to it to of is to of of of of of of of so In of of of is by of is I by to of is by to s of a in so be to to of in so we in to To to 購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 目錄 摘要 ............................................................................................................................................................... I .................................................................................................................................................... 緒論 ......................................................................................................................................................... 1 題的背景 ................................................................................................................................... 1 內外研究狀況和相關領域中的研究成果 ........................................................................ 2 題的研究方法 .......................................................................................................................... 2 究 的內容 ................................................................................................................................... 3 2 總體方案設計 ..................................................................................................................................... 4 案設計 ........................................................................................................................................ 4 案的對比 ................................................................................................................................... 4 案的確定 ................................................................................................................................... 5 3 電動機選擇 .......................................................................................................................................... 8 計參數 ........................................................................................................................................ 8 動機的選擇 .............................................................................................................................. 8 機類型的選擇 ............................................................................................................... 8 擇電動機 ...................................................................................................................... 11 動機的校核 .................................................................................................................. 11 4 主要零件設計與參數計算 ........................................................................................................ 12 動比分配 ................................................................................................................................. 12 級運動參數 .................................................................................................................. 12 計減速器第一級斜齒輪傳動 ............................................................................................. 13 定齒輪類型、精度等級、材料及齒數 ................................................................ 13 齒面接觸強度設計 .................................................................................................... 14 齒根彎曲強度設計計算 ........................................................................................... 16 何尺寸計算 .................................................................................................................. 17 輪蝸桿的設計 ............................................................................................................................ 18 用蝸 桿傳動類型 ........................................................................................................ 18 用蝸輪蝸桿材料 ........................................................................................................ 18 齒面接觸疲勞強度進行設計 .................................................................................. 19 輪蝸桿的主要尺寸參數 ........................................................................................... 20 核齒根彎曲疲勞強度 ............................................................................................... 21 定傳動系統(tǒng)軸的最小直徑和主要軸的受力分析 ........................................................ 21 速器輸入軸的最小直徑和受力分析 .................................................................... 22 算減速器中間軸的最小直徑 .................................................................................. 22 速器輸出軸的最小直徑和受力分析 .................................................................... 23 輪軸的尺寸的確定 .................................................................................................... 23 的校核 ...................................................................................................................................... 23 速器輸出 軸的校核 .................................................................................................... 23 輪軸的校核 .................................................................................................................. 26 軸器的選擇 ............................................................................................................................ 29 購買設計文檔后加 費領取圖紙 購買設計文檔后加 費領取圖紙 擇減速器輸出端與車輪軸之間的聯軸器 ........................................................... 29 擇電動機與減速器之間的聯軸器 ......................................................................... 29 的尺寸確定及校核 ............................................................................................................... 30 速器輸出軸上鍵的尺寸的確定 ............................................................................. 30 輪與車軸承之間鍵的尺寸與校核 ......................................................................... 31 輪與蝸輪軸之間的鍵的選擇與校核 .................................................................... 32 擇軸承并校核其壽命 .......................................................................................................... 32 速器軸承的選擇與軸承壽命校核 ......................................................................... 32 擇車輪 軸上的軸承并校核 ...................................................................................... 37 輪的校核 ................................................................................................................................. 39 輪的打滑校核 ...................................................................................................................... 40 卷運輸車升降機構液壓缸的選擇 .................................................................................. 41 5 潤滑方式的選擇 .............................................................................................................................. 43 承潤滑方式的選擇 ............................................................................................................... 43 速器潤滑方式的選擇 .......................................................................................................... 43 6 鋼卷運輸車經濟與環(huán)保分析 ................................................................................................... 44 保分析 ...................................................................................................................................... 44 濟性分析 ......................................................................................................................... 44 資回收期的計算 ........................................................................................................ 44 備合理的更新期的計算 ........................................................................................... 45 結束語 ....................................................................................................................................................... 47 致謝 ............................................................................................................................................................ 48 參考文獻 ................................................................................................................................................. 49 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 1 頁 1 緒論 題的背景 在軋鋼機械生產中，除了在軋機上完成塑性變形工序外，在整條生產線中還有一系列的輔助工序，如大型軋鋼廠車間的表面清洗、加熱、軋制，鋸切和矯正等工序。在冷軋帶鋼車間有酸洗、電解清洗、退火、平整、橫剪、縱切，表面 鍍層等工序。而在眾多輔助工序中又有很多相關的輔助設備。 鋼卷運輸車便是熱、冷軋鋼生廠線上一種重要的輔助設備。它是在生產過程中將鋼卷從一道工序運送到下一工序的常用設備。如鞍鋼股份冷軋帶鋼 2＃生產線上鋼卷運輸車將卷取機上的鋼卷運送到打捆機前打捆。同時起到輔助卷取機卷取和卸卷的作用。此次設計主要是針對冷軋帶鋼廠的卸卷鋼卷運輸車進行設計。 隨著軋鋼生產技術的革新，軋鋼生產速度的提高不僅取決于軋鋼主要設備的速度的提高和軋制周期的縮短，在很大的程度上也決定于軋鋼輔助設備的不斷改進和日趨完善。鋼卷運輸車在 提高軋鋼生產效率方面起到了十分重要的作用。 在軋鋼車間，軋鋼輔助設備的總重量一般要超過主要設備的重量的 3～ 4倍，以 825軋車間為例，其設備總重量為 4400t，其中軋鋼主要設備重量僅為 1000t。軋鋼輔助設備種類繁多，不同的設備有不同工序的任務。 有些輔助設備的工作條件也很惡劣，往往是在高溫、水、鐵磷，潮濕和多塵的環(huán)境下運轉。有些設備工作載荷很大且要承受沖擊和震動，不少軋鋼設備具有器制動頻繁的特點。有的地動次數達到 1500次 /鋼輔助設備的結構，運動和工作制也往往比軋機復雜。 現代化的軋 鋼輔助設備往往采用的是直流電動機或者液壓驅動。 冷軋帶鋼，特別是冷軋寬帶鋼在國民經濟中占有十分重要的地位。隨著汽車制造業(yè)，食品罐頭、精密儀表、容器包裝、建筑機械制造和船舶制造業(yè)的迅速發(fā)展，以及日常家電用品洗衣機，空調等等需求量成倍的增長，使冷軋帶鋼的需求量越來越大。 鍍鋅板，鍍錫板及其他金屬鍍層板塑料涂層板，涂漆板和彩色涂層板等非金屬涂層板，都是具有廣泛用途的金屬材料。尤其是非金屬涂層板的生產在國外發(fā)展異常迅速，現在都以連續(xù)化生產方式在冷軋帶鋼廠內制造。這對于增加產量、提高質量、節(jié)約能源、遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 2 頁 降 低成本改善勞動條件和減少環(huán)境污染都有重要意義。這種產品廉價物美，在國際市場上具有很強的競爭能力。 目前我國 大力發(fā)展冷軋帶鋼生產，逐步提高冷軋帶鋼在軋鋼產品中的比重。迅速提高冷軋帶鋼的質量，不斷增加冷軋帶鋼的品種，滿足外貿出口對冷軋帶鋼需求及各個工業(yè)部門，特別是與人民生活密切相關的輕工業(yè)和日用電器，生活用具需求等。 國內現有的冷軋鋼板生產，設備和工藝都比較落后。為了改變這種狀況：一方面從國外成套引進現代化的寬帶鋼冷連軋機組以及其他生產設備。另外對一些老廠的設備也進行積極改造。因此，全面了解國外 現代化冷軋帶鋼生產過程的工藝，設備及操作技術，對于消化引進的國外技術，進行老廠的技術改造是有益的。 內外研究狀況和相關領域中的研究成果 在 1995年 3月 10日鞍鋼鋼鐵集團冷軋薄板廠的趙榮國，賈成洲，徐慶田三位師傅設計了特別適用于冷軋廠酸洗機組頭部的鋼卷上料小車。它是有固定在車體上的驅動馬達和組驅動齒輪所組成，特點是組驅動齒輪與固定在軌道基座上的齒條嚙合。齒條在上齒輪在下相互嚙合，傳動系統(tǒng)簡單，結構先進合理，安全可靠，有利于車體設備的檢修和維護。 隨著我國鋼鐵企業(yè)的迅速發(fā)展，冶金設備 也向著高效、簡單、節(jié)能化發(fā)展。鋼卷運輸車是冷軋生產線上的常用設備。在濟鋼成套引進國外新型冷軋薄板機組中鋼卷運輸車也是必不可少的設備之一，它在開卷前接受準備站準備好的鋼卷。鋼卷車助卷輥旋轉將鋼頭部經開卷機的導板臺送到防斷輥前面的等待位置。 穿帶時鋼卷車上的帶鋼頭部經過打開的夾送輥引入處理機。當帶鋼前端通過夾送輥時，上夾棍下降，驅動帶鋼向前，同時開卷機從酸洗線上縮回。處理機驅動帶鋼頭部進入切分前鋼卷小車將鋼卷移到開卷機的上卷位置。此時，開卷機返回酸洗線開卷機芯軸從鋼卷內孔進入外部支撐。上卷完畢，鋼卷小車返回后對下 一個鋼卷準備站送來的鋼卷做穿帶準備。 題的研究方法 鋼卷運輸車根據不同的生產線的需要可以設計成不同類型，行走機構主要的驅動方式有液壓缸驅動和電動機配合減速器驅動兩種方式。托卷的升降裝置大多用液壓缸來驅遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 3 頁 動。上升裝置可以單獨設計成一個托卷小車，和一個運輸小車配合使用?？梢园l(fā)揮我們的想象力，設計出一個方案使鋼卷運輸車更加適合冶金工業(yè)的生產需要 。 究的內容 鋼卷運輸車廣泛用于軋鋼工業(yè)生產線，它的研究也是必不可少的。主要是對行走機構和升降機構進行設計。設計中要對鋼卷運輸車的各個部件進行選擇 和校核。升降機構常用液壓缸驅動，在設計時要對液壓缸進行選擇。對部分零件選擇潤滑方式。在設計后要對鋼卷運輸車的經濟性和環(huán)保性進行確定。 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 4 頁 2 總體方案設計 案設計 鋼卷運輸車方案設計的類型有很多。為了橫向行走機構的簡單，安全可靠性，在本設計中行走機構的驅動裝置我選擇了電動機驅動?？紤]小車的走行速度，由于傳動比比較大，我采用了二級齒輪蝸輪蝸蝸桿減速器用兩個輸出端通過聯軸器與主動輪軸聯結，從而帶動鋼卷運輸車在軌道上行走。小車的托舉鋼卷動作由液壓缸驅動升降裝置完 成。 在設計時針對有關零件的尺寸設計，強度校核也是非常重要的環(huán)節(jié)（如減速器的設計）。各個機構的組成安裝位置是否便于拆裝，檢修和維護也是要考慮的重要問題。具體方案設計如圖 示。電動機安裝在車架的中間，這樣可以使鋼卷運輸車的行走更佳穩(wěn)定。電動機與減速器放在同一個托板上，托板焊在鋼卷運輸車的機架兩端。 案的對比 通常鋼卷運輸車的橫向行走機構有液壓缸與液壓馬達驅動和電動機與減速器傳動驅動兩種主要的方式。液壓缸與液壓馬達驅動的相關設備成本比較高，運行平穩(wěn)，適合短距離直線動作相 對靈活性比較差，占地面積大，而且對周圍的環(huán)境要求比較高。電動機驅動的方式結構簡單，占地面積小，方便檢修與維護，靈活性非常好，成本低。所以遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 5 頁 在本設計中我采用了電動機配合減速器傳動的方式驅動小車橫向行走。 電動機驅動行走又可分為分散驅動和集中驅動方式兩種。 1 分散驅動 在冶金行業(yè)機械設備中，有的較大的設備由于兩根軌道間的軌距和行走機構的驅動功率都比較大，用一臺電動機驅動非常困難（如煉鋼廠轉爐的驅動方式），因而也經常采用用幾臺電動機同時驅動的形式如圖 兩臺電動機經由兩臺減速器 傳動分別驅動小車的兩個后輪軸，實現小車的行走動作。 2 集中驅動 當行走機構的功率和軌距都比較小的時候為了降低加工制造成本，通常采用集中驅動的形式。集中驅動根據傳動方式的不同又可分為開式齒輪傳動驅動機構和閉式齒輪傳動驅動機構。如圖 案的確定 綜上考慮：根據設計要求由于鋼卷運輸車行走時的轉矩和行走功率都不大，因而我遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 6 頁 設計的鋼卷運輸車行走機構的驅動方式采用電動機集中驅動的形式。升降機構根據相關去要求特點選擇由液壓缸驅動。確定總體方案簡圖如圖 示。 1 電動機類型選擇 考慮到鋼卷運輸車的行走特性，要與所選擇的電動機的機械特性相適應。鋼卷運輸車在正常工作時啟動和制動較頻繁，所以綜合考慮選擇冶金設備專用的 2 傳動機構選擇 鋼卷運輸車的工作環(huán)境比較惡劣，如采用兩對開式傳動的齒輪減速機構齒輪磨損較快，不滿足生產的安全可靠，耐用性要求。而且由于傳動比比較大所以采用閉式齒輪蝸輪蝸桿減速器傳動。選擇蝸桿頭數 要考慮傳動比、效率和制造三個方面從制造方面，頭數越多，蝸桿制造精度要求也越高；從提高效率看，頭數越多，效率 越高；從提高傳動比方面，應選擇較少的頭數；在動力傳動中，在考慮結構緊湊的前提下，應很好地考慮提高效率節(jié)約成本。綜上考慮本設計中選擇單頭蝸桿。 3 聯軸器的選擇 聯軸器的類型應根據使用要求和工作條件來確定。具體選擇時考慮的幾個問題： （ 1）傳遞的轉矩的大小和性質以及對緩沖和減震方面的要求。例如：對于傳遞功率較大的的重載傳動，可使用齒式聯軸器；對于存在嚴重沖擊載荷或要求消除軸系扭矩震動的傳動，可用簧片聯軸器，輪胎式聯軸器或橡膠金屬環(huán)聯軸器等。 （ 2）在安裝調整之后兩軸相對位移的大小和方向難以保證 嚴格精確對中，或工作過程中兩軸將產生較大的附加相對位移時，應選用撓性聯軸器。例如：產生的徑向位移較大時，可選用滑塊聯軸器；當兩軸的角位移較大時或兩軸相交時可選用萬向聯軸器等。 （ 3） 聯軸器的可靠性。一般由金屬元件制成不需潤滑的聯軸器比較可靠，需要潤滑的聯軸器 的性能會受到潤滑程度影響，還可能污染環(huán)境。 （ 4） 聯軸器的工作環(huán)境。對于橡膠等非金屬元件制成的聯軸器對工作環(huán)境的溫度、腐蝕性介質，光等比較敏感，使聯軸器容易老化影響其使用壽命。 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 7 頁 （ 5）聯軸器的制造、安裝，維護和成本。通常在滿足使用性能的前提下，我們應選用拆裝 方便，維護簡單，成本低廉的聯軸器。例如：剛性聯軸器不但結構簡單，而且拆裝方便，其中夾殼聯軸器，可以不移動兩軸的情況下，拆裝聯軸器，可用于低速，剛性大的傳動軸。一般的非金屬彈性元件聯軸器（如彈性柱銷聯軸器，梅花型彈性聯軸器和彈性套柱銷聯軸器），具有良好的綜合性能，適用于一般的中小功率傳動。 （ 6）頻繁啟制動，載荷穩(wěn)定，經常正反轉工作。一般的非金屬元件聯軸器（例如梅花型彈性聯軸器、輪胎式聯軸器、新型梅花聯軸器等） 綜上考慮該設計中選用新型梅花聯軸器。 2 滾動軸承類型的選擇 選擇滾 動軸承的類型時應考慮多種因素的影響。如果軸承所受負荷的大小，方向及性質；軸向固定形式；剛度與轉速要求；調心性能要求；工作環(huán)境；經濟性以及其他特殊要求。概括起來，有以下選型原則： （ 1）轉速較高，負荷不大，而旋轉精度要求較高時，宜選用球軸承。 （ 2）轉速較低，負荷不大或有沖擊載荷時，用滾子軸承。 （ 3）當徑向負荷與軸向負荷都比較大時，若轉速高時，選用角接觸球軸承。若轉速不高時，用圓錐滾子軸承。 （ 4）當軸向負荷比徑向負荷大的多，且轉速低時，常用兩種不同類型的軸承組合，分別承受軸 向和徑向負荷。 （ 5）當徑向負荷比軸向負荷大的多，且轉速較高時，用向心球軸承。 （ 6）當有支撐剛度要求時，可采用角接觸型軸承。 （ 7）需調整徑向游隙時，采用內錐孔軸承。 （ 8）支點跨度大，軸的變形大或多支點軸，采用調心軸承。 （ 9）在滿足使用要求的情況下，優(yōu)先選用價格低廉的軸承。一般來說，球軸承的價格低于滾子軸承的價格。精度越高價格越高。在同精度的軸承中，深溝球軸承的價格最低。 綜上所述在該設計中選用圓錐滾子軸承。 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 8 頁 3 電動機選擇 計參數 主要參數 ： 鋼卷質量： 鋼 車體重量： 體 鋼卷運輸的速度 ： m/?v 動機的選擇 機類型的選擇 根據冷軋帶鋼廠的鋼卷運輸車正常工作狀態(tài)下頻繁啟動與制動，以及其工作環(huán)境和載荷大小的工作特點，在本設計中選擇我國新 設計的國際市場上廣泛使用的統(tǒng)一系列三相異步電動機。 確定啟動力矩 鋼卷和車體的總質量： ??總 鋼卷和車體的總重量： 3 ????? 總總 車輪轉速： r / m ???? 傳動裝置總效率： ??????道聯承輪齒 ..?齒輪嚙合效率： 齒圓錐滾子軸承效率： 承聯軸器效率： 聯車輪與軌道的效率： 道蝸輪蝸桿的效率： 輪遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 9 頁 則傳動系統(tǒng)的總效率： 5 7 4 ??????? 起動力矩 來克服車輪滾動時的摩擦力矩 大車起動時的慣性力矩 （ 1）車輪滾動時的摩擦力矩 圖 輪滾動時的摩擦力矩包括車輪與軌面之間的滾動摩擦力矩，車輪軸承處的摩擦力矩以及車輪輪緣與軌道側面間的摩擦力矩，即 ?? 摩 )r( ?? （ 3 式中： ? ______考慮車輪輪緣與軌道側面間的摩擦所以起的附加助力矩系數，查文獻 [1]取 ； K — 車輪與軌道面間的滾動摩擦系數，查文獻 [2]取 ； ? — 車 輪軸承處的摩擦系數，查文獻 [2]取 ； r — 車輪軸的半徑 ； 鋼卷運輸車的總重量； 將以上數據代入式 （ 3得： 3 ???????M 摩 2）慣性力矩 慣性力矩 為兩部分：傳動機構旋轉零件的慣性力矩 大車作直線加速運動時的慣性力矩 分別計算如下： 200起摩）（ （ 3 式中： 200原動機軸上旋轉零件的飛輪矩； 原動機的轉速； 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 10 頁 起動時間，一般取 4~2t ?起 秒，取 2秒； 將以上數據代入式 （ 3得： 1 ?? ????M 慣 N.m ??(3式中： 操作機作直線加速運動時的慣性力 慣 ?； 為操作機的總重量； g— 為重力加速度，取 2m/ a — 為大車起動時的直線運動加速度行v? ，大車運行速度 6?行v m/ 為起動時間 2 秒； R— 車輪半徑 將以上數據代入式（ 3： 2 5 5 32 ??? ????M 慣 慣性力矩 ： ?i 21 慣慣 ??起動力矩 ： 2 ??????? ?? ??????????? ??? 慣摩起 ?中： i — 大車行走機構的總傳動比； 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 11 頁 ? — 大車行走機構的總傳動效率； 擇電動機 由于電動機頻繁啟動，工作溫度不高，故按啟動力矩初選電動機 5 9 3 5 n 0 ????? 電 選電動機 1160電機功率 P 速 930 r/ 動機的校核 為了防止電動機過載進行過載校核，由文獻 [2]可知異步電動機過載校核公式為 T?2um a x ? 式中： ?T — 由文獻 [2]可知 T ，取 T ； 電動機的最大負載轉矩； K — 余量系數，直流電動機取 流電動機取 電壓波動系數，取 電動機額定轉矩，T ?； 代入以上數據： T m a xm a a x ????? ? 所以電動機符合過載條件。 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 12 頁 4 主要零件設計與參數計算 動比分配 傳動部分減速器速比分配。取減速器蝸輪蝸桿的傳動比 40i ?ⅡⅢ ；??ⅡⅠ 。為了使結構更加緊湊，所以減速器設計為二級齒輪蝸輪蝸桿減速器。如圖 示。 級運動參數 0 軸即電動機輸出軸： P 930 r/ 5 0 5 0000 ???? 軸即減速器高速軸： ??? ? 聯PP 9301 ?? r/ 5 0 5 0111 ???? Ⅱ軸即減速器的中間軸： ???? ?? 承齒PP ??ⅡⅠr/ 1 5 0 5 0222 ???? 軸即減速器輸出軸： 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 13 頁 ???? ?? 承蝸PP 3 ???ⅡⅢr/ 2 5 0 5 0333 ???? 軸即為車輪軸： ???? ?? 聯承PP 4 ?? r/ 6 5 0 5 0444 ???? 車各級運動參數如表 表 卷運輸車各級運動參數 軸序號 功率（ 轉速（ r/ 轉矩（ 傳動形式 傳動比 i 效率 ? 0 30 軸器 1 30 級齒輪 桿 40 軸器 1 計減速器第一級斜齒輪傳動 定 齒輪類型、精度等級、材料及齒數 鋼卷運輸車一般為工作機器，速度不高，故選用 7 級精度。材料選擇由文獻 [3]小齒輪材料為 質處理，硬度為 大齒輪材料為 #45 鋼調質處理，硬度為 選擇小齒 輪的齒數為 241?Z ,則大齒輪齒數 ??Z ，取 1172 ?Z ；初遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 14 頁 選螺旋角 ??14? 。 齒面接觸強度設計 1）按文獻 [3]計算分度圓直徑，即： 322d ???????????????? ? ( 式中： 試選 K ; 由文獻 [3]選取區(qū)域系數 H ； ?? — 由文獻 [3]查得 ?? ， ?? ， ??? ? ； ? 由文獻 [3] 按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限 P?? ；大齒輪的接觸疲勞強度極限 P?? ； 小齒輪傳遞的轉矩 ； 由文獻 [3]查得材料的彈性影響系數 ? ； ?d— 由文獻 [3] 選擇齒寬系數為 1d??； ? — 齒數比為 ； 計算應力循環(huán)次數： 900 1 53 0 082(19 3 060????????? 8912 ???? 由文獻 [0得接觸疲勞強度壽命系數為 K K 接觸疲勞許用應力為 ? ??H，取失效概率為 %1 ，安全系數為 1?S : ? ? i ???? ?? ； 遼寧科技大學本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 購買設計文檔后加 費領取圖紙 第 15 頁 ? ? i ???? ?? ； ? ? ?