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1、道路橋梁生產實習報告一 實習目的通過實地實習認識，使學生對路橋工程的施工現(xiàn)場和施工體系進行考查，了解路橋專業(yè)的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)學生對專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識的基礎。使學生進一步了解路橋專業(yè)，培養(yǎng)學生熱愛專業(yè)，增加學習和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業(yè)的志向。二 實習時間第十七，十八周 六月十七號至六月三十號三 實習地點南京南站至祿口機場隧道工程中鐵四建將軍大道工地四 實習內容 大學的第一次實習來了，雖說我已經在大學學習了兩年，但是工地還是沒去過。對于去工地又是有點激動又是有點小小的擔憂，

2、畢竟工地不是鬧得玩的，安全措施還是得到位。這是大學生活的第一次實習，所以對實習充滿了好奇心和憧憬，這次實習是我們學習理論知識以來第一次具體接觸現(xiàn)場事物，將理論知識與實踐相結合，實踐社會。 很多知識像混凝土強度的檢驗，沒有實踐很難去理解，而且學習的目的就是去實踐的。所以我對實習還是很期待很熱情的，也不怕吃苦，要是怕吃苦也不會選這個專業(yè)。我早就做好了去工地的準備 了。實習剛開始的兩天，基本能做的就是熟悉工作的操作過程，第一次到實習工地的時候，心里還是有點害怕，畢竟對那里還是比較陌生。而且去的地方又是中鐵這樣的大央企，感覺很不一樣。我們去的中鐵四局承建的南京南站到祿口機場隧道的將軍大道站，這樣的工程

3、國家也就幾個單位有資格建設，也就這樣的大公司大企業(yè)才有實力。剛到的第一天公司的技術員和老師給我們新到來的實習生簡單的開了一個會，互相介紹了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后來又向我們介紹工程的概況、安全衛(wèi)生教育。安全生產關系到企業(yè)的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。1、進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶，穿拖鞋、高跟鞋、赤腳或赤膊不準進入施工現(xiàn)場。并正確使用個人勞動防護用品，嚴禁酒后操作。2、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕并有責任制止他人違章作業(yè)。3

4、、現(xiàn)場用電，一定要有專人管理，認真貫徹逐級消防責任制，做好消防工作。4、未經安全教育培訓合格不得上崗，非操作者嚴禁進入危險區(qū)域。經過兩天的基本培訓，我大概了解工程項目的施工進度，我的實習指導員帶我參觀了工地，接觸一下新的東西，為我后面的實習做準備，奠定基礎。 首先接觸到的是擋墻，技術員告訴我關于很多擋墻的知識，擋墻也就是俗稱的護坡。傳統(tǒng)的護坡主要有漿砌或干砌塊石護坡、現(xiàn)澆混凝土護坡、預制混凝土塊體護坡等。擋土墻是支撐路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)而承受側向土壓力的建筑物。常常用于支撐路堤或路塹以及隧道洞口、橋梁兩端的路基邊坡和河流岸壁等。我們到達擋墻施工的現(xiàn)場，正在進行的是擋墻施工

5、基坑的開挖，由于天氣原因，土體的穩(wěn)定性能和強度要求受到較大的影響，所以公司決定先挖一個擋墻基坑由專業(yè)實驗員和監(jiān)理進行評定然后決定是否繼續(xù)施工！ 熟悉施工現(xiàn)場之后我的實習正式開始。我的實習指導員把我安排在測量組，他告訴我一個合格的工程師必須要會看圖紙，而會看圖紙則必須了解實際的坐 標，所以學會測量很重要。測量是現(xiàn) 場施工中不可缺少的一部分，此次實 習測量使用的是瑞士萊卡 tps800 型全站儀， 首先學習的是鍵盤基本操作 1電源開關鍵 開機：按【 】 。 關機：長按 【 】超過 2 秒。 2功能鍵 【F1】【F4】 ：按【F1】【F4】選取對應的功能該功能鍵隨模式不同而改變。 【ESC】 ：取消

6、輸入或返回至前一狀態(tài)?！維FT】 ：功能切換鍵，用于鍵盤數(shù)字字母輸入切換及進入快捷鍵功能?！綛S】刪除光標左側的一個字符。 ： 【PAGE】 ：翻頁鍵。 】 ：選取選項或確認輸入的數(shù)據?！?3快捷鍵 【SFT】【】 ：先按【SFT】再按【】進入星鍵功能界面?！維FT】【一】 ：先按【SFT】再按【一】進入測距回光信號檢測。4.光標操縱鍵 3456：操作該鍵可上下左右移動光標用于數(shù)據輸入、選取選擇項。5字母數(shù)字鍵 【0】【9】 ：在輸入數(shù)字時，輸入按鍵對應的數(shù)字；輸入字母時，先按【SFT】 切換輸入狀態(tài)，然后輸入按鍵上方對應的字母按第一次輸入第一 字母，按第二次輸入第二字母，按第三次輸入第三字母

7、。 【.】 ：輸入數(shù)字中的小數(shù)點。 【-】 ：輸入數(shù)字中的負號。 跟隨測量組進行野外作業(yè)的工作持續(xù)將近一周的時間了，基本了解全站儀的大致操作及測量的對象和方法。放線測量，高程測量及斷面測量。 放樣測量：放樣測量用于在實地上測設出所要求的點位。在放樣過程中，通過對照準點的角度、距離或坐標測量，儀器將顯示出預先輸入的放樣值與實測值之差以指導放樣。 顯示值實測值-放樣值 放樣測量應使用盤左位置進行。 高程測量：通過全站儀確定坐標點的實際高程及施工所要求的高程，通過高程測量確定該點的開挖高度或填方高度。 斷面測量：1 斷面測量方法在工程勘測設計中，一般都需要進行原始斷面測量，為工程測量計算提供精確依據

8、。斷面測量是沿某一確定方向測量地表上地貌、地物的工作。在斷面上確定一個起點一般為左端端點或中心導線通過斷面的交點，測量地表起伏變換處以及主要地物點相對于起點的距離和高程，將起點與這些特征點換處各點不同高程連成的線，稱為斷面線；附加其他所需資料后繪成的圖，稱為斷面圖。斷面圖的縱橫比例尺一般相同，有時為使用需要，也采用不相同的縱橫比例尺。斷面測量可分為縱斷面測量和橫斷面測量。沿建筑物或自然地物主軸線進行的斷面測量，稱為縱斷面測量，縱斷面測量一般沿直線進行，也可能沿折線或曲線進行；垂直于主軸線的斷面測量，稱為橫斷面測量，橫斷面測量一般沿直線進行。 測量工作進行了一周之后，指導員為了讓我能接觸更多的知

9、識，學到更多的實際技能，他讓我以后跟著他進行試驗路段的施工。首先他讓我自己上網查看關于路基的基本資料，方便后邊施工能更好的理解實際操作。路基：由填筑或開挖而形成的直接支承軌道的結構，也叫做線路下部結構。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。建造路基的材料，不論填或挖，主要是土石類散體材料，所以路基是一種土工結構。因而路基經常受到地質、水、降雨、氣候、地震等自然條件變化的侵襲和破壞，抵抗能力差。因此，路基應具有足夠的堅固性、穩(wěn)定性和耐久性。路基類型分為：一般路基，特殊路基，軟土地區(qū)路基，滑坡地段路基，膨脹土地區(qū)路基。路基填料即用于填充路基的材料。用于公路路基的填

10、料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按 CBR 值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。一 土石材料 巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 石質土，如碎礫石土，砂土質碎礫石及碎礫石砂粉?；蝠ちＭ粒至Ｍ林械拇?、細砂質粉土，細粒土中的輕、重粉質黏土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風蝕時易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施

11、例如含水量過大時加以晾曬，經檢查合格后方可使用；粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用 8m于路堤下層距路槽底 0 以下。 黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草物皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽質的土不得用作路基填料。二、工業(yè)廢渣 滿足要求最小強度 CBR、最大粒徑、有害物質含量等或經過處理之后滿足 要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但 在使用過程中應注意避免造成環(huán)境污染。 除了地基，我還學習了關于橋臺的澆灌知識。橋臺澆灌首先是支模 支模板是屬于木工的活

12、，整體來看模板支的是很不錯的，各種規(guī)格尺 寸到也符合規(guī)范，只是在細節(jié)方面缺少注意的。主要體現(xiàn)在對模板的支護。 一個是支柱的間距過大，安照規(guī)范是不大于八十公分，但往往是不這樣做 的。其次是支柱是各種木桿，木桿的粗細不一，這個要求要大頭朝上，小 頭在下，并且底端要墊木塊，這些要求在工程中都被忽略了。在頂端還要 加拉條讓支護與頂板形成一體的。此次實習中，有一次支模之后進行打灰， 出現(xiàn)了漲?，F(xiàn)象，以此可以看出，模板的質量直接影響工程的質量，好在 及時做出了整改，從而保證了施工的順利進行。 澆灌混凝土 澆灌混 凝土是一個 費時費力的 事，澆灌混 凝土經常是 在晚上的時 間，不過后 來由于趕工 期，有幾次

13、 就從下午就 開始了。澆灌混凝土前一定要把模板，鋼筋間的雜物去除，而且要用水沖 洗，但就我這僅有的幾次來看卻沒這樣做。在澆柱混凝土的時候要在底層 先要鋪一層五十厘米到一米厚的細砂漿的，但這也就被施工隊無情的忽略 了，這些工序固然是麻煩，但這也成了他們忽略最大的理由，他們要趕工 期，所以一切麻煩且不太重要的細節(jié)就這樣被過了。五 實習總結實習感悟 第一次到公司實習，剛來的時候心理很沒底，不知道怎樣與別人相處。實習幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當你遇到不明白的地方時，你就要多問，在問的同時，就增添了你和同事交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學好問，多與人交流，要以誠待人。

14、 這次的暑期實習帶給我不僅僅是一種社會經驗更是我人生的一筆財富.更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友他們給予我不少的幫助.俗語說:紙上得來終覺淺.沒有把理論用于實踐是學得不深刻的.當今大學教育是以理論為主能有機會走進設計公司去實習對我來說是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會了相信這次實習對我日后參加工作有幫助. 通過這次實習，在設計方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習單位的王工也給了我很多機會參與他們的設計是我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事設計工作所要面對的問題。這次

15、實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。 2013.6.30 11土木工程（道橋）潘志庚