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1、條文說明盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范條文說明1 總則1.0.1 編制本規(guī)范的目的是為加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)隧道的施工管理，確保施工過程的工程安全、環(huán)境安全和工程質(zhì)量，統(tǒng)一盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程的施工技術(shù)和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。本規(guī)范不包括盾構(gòu)隧道的設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)方面的內(nèi)容。1.0.4本規(guī)范是對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)隧道結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)和工程質(zhì)量的最低要求，應(yīng)嚴(yán)格遵守。因此，承包合同（如質(zhì)量要求等）和工程技術(shù)文件（如設(shè)計(jì)文件、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)方案等）對(duì)工程技術(shù)和質(zhì)量的要求不得低于本規(guī)范的規(guī)定。當(dāng)承包合同和設(shè)計(jì)文件對(duì)施工質(zhì)量的要求高于本規(guī)范的規(guī)定時(shí)，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)以承包合同和設(shè)計(jì)文件為準(zhǔn)。1.0.5 盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工期間，應(yīng)對(duì)鄰近

2、建（構(gòu)）筑物、地下管網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)重要的有特殊要求的建筑物，應(yīng)及時(shí)采取注漿、加固、支護(hù)等技術(shù)措施，保證鄰近建筑物、地下管網(wǎng)的安全。1.0.6 盾構(gòu)掘進(jìn)隧道的施工及驗(yàn)收應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)地下隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB502991999）（二三年版）和施工項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件提出的各項(xiàng)要求。凡本規(guī)范有規(guī)定者，應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行；凡本規(guī)范無規(guī)定者，應(yīng)按照有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2 術(shù)語本章給出了本規(guī)范有關(guān)章節(jié)中引用的13條術(shù)語。因盾構(gòu)及施工技術(shù)都是新技術(shù)，目前在術(shù)語上存在地區(qū)和習(xí)慣差異，通過本規(guī)范統(tǒng)一盾構(gòu)施工和驗(yàn)收的相關(guān)術(shù)語。在編寫本術(shù)語時(shí)，主要參考地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范、地下鐵道、輕軌交通巖土勘察規(guī)范、地下鐵道、輕軌交通測(cè)

3、量規(guī)范、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、地下鐵道設(shè)計(jì)施工等規(guī)范和圖書總結(jié)并統(tǒng)一出來的相關(guān)術(shù)語。本規(guī)范的術(shù)語是從盾構(gòu)掘進(jìn)隧道的施工和驗(yàn)收角度賦于其含義，但含義不一定是術(shù)語的定義，同時(shí)還給出相應(yīng)的推薦性英文術(shù)語，該英文術(shù)語不一定是國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，僅供參考。3 基本規(guī)定3.0.1對(duì)于盾構(gòu)掘進(jìn)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)質(zhì)量管理，要求有相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)制度；對(duì)具體的施工項(xiàng)目，要求有經(jīng)審查批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案，并能在施工過程中有效運(yùn)行。施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案應(yīng)按程序?qū)徟瑢?duì)涉及隧道結(jié)構(gòu)安全和人身安全的內(nèi)容，應(yīng)有明確的規(guī)定和相應(yīng)的措施。3.0.2為盾構(gòu)隧道施

4、工現(xiàn)場(chǎng)提供兩個(gè)豎井包括管片吊運(yùn)和出土及足夠場(chǎng)地的目的是加快工程進(jìn)度，減少施工對(duì)城市生活的影響。本規(guī)定是指需要設(shè)置豎井施工工程的要求，其他不要設(shè)置豎井施工的工程也有足夠的施工場(chǎng)地。3.0.7 本條規(guī)定檢驗(yàn)合格的標(biāo)準(zhǔn)。各單位均應(yīng)有質(zhì)量驗(yàn)收記錄和施工質(zhì)量驗(yàn)收程序和組織。其中，檢驗(yàn)層次為：生產(chǎn)班組的自檢、交接檢；施工單位質(zhì)量檢驗(yàn)部門的專業(yè)檢查和評(píng)定，監(jiān)理單位（建設(shè)單位）組織的驗(yàn)收。在施工過程中，各工序均應(yīng)得到監(jiān)理單位（建設(shè)單位）的檢查認(rèn)可，以避免質(zhì)量缺陷累積造成更大損失。根據(jù)有關(guān)規(guī)定和工程合同的規(guī)定，對(duì)工程質(zhì)量起重要作用或有爭(zhēng)議的檢驗(yàn)項(xiàng)目，應(yīng)由各方參與見證檢測(cè)，以確保施工過程中關(guān)鍵部位的質(zhì)量得到控制。

5、4 施工準(zhǔn)備 4.1 一般規(guī)定4.1.1 盾構(gòu)法施工是一項(xiàng)綜合性的施工技術(shù)，施工方法的確定關(guān)鍵在于是否全面掌握與工程有關(guān)的資料。在施工之前全面了解工程規(guī)模、要求、地質(zhì)和環(huán)境條件，將有利于正確采取經(jīng)濟(jì)合理的施工措施。4.1.2 工程所使用的原材料、半成品或成品都必須符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，特別是地下工程防水的特殊性，防水材料在使用前必須按規(guī)定抽查檢測(cè)。4.1.3 盾構(gòu)掘進(jìn)施工對(duì)上部所需的覆土層的厚度，應(yīng)根據(jù)建筑物、地下管線、水文地質(zhì)條件、盾構(gòu)形式以及施工方法等因素決定，并應(yīng)滿足下列要求：1 在控制地面變形要求高的地區(qū)，各種盾構(gòu)的最小覆土厚度一般均不宜小于盾構(gòu)外徑；2 . 盾構(gòu)施工時(shí)，當(dāng)實(shí)

6、際覆土厚度不能滿足上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)選用下列措施：1）水底隧道覆土厚度不足時(shí)，應(yīng)選用合適粘土覆蓋來增加覆土厚度，覆蓋粘土的參數(shù)為W40、Ip20、Il=11.3、粘粒含量30%；2）在陸地上施工點(diǎn)厚度不足時(shí)，可在設(shè)計(jì)允許情況下調(diào)整隧道埋設(shè)深度，也可選用合適粘性增加覆土厚度或采用井點(diǎn)降低地下水位，使盾構(gòu)使用的氣壓值能與覆土厚度相適應(yīng)，或用注漿方法減少土的透氣性。4.1.4 兩條隧道平行或立體交叉施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、土壓平衡盾構(gòu)的特點(diǎn)、隧道埋深和間距，以及對(duì)地表變形的控制要求等因素，合理確定兩條盾構(gòu)推進(jìn)前后錯(cuò)開的距離。4.1.5 盾構(gòu)掘進(jìn)施工前，必須建立地面控制網(wǎng)，以提供可靠的平面和高程控制點(diǎn)，并

7、將地面座標(biāo)、高程精確地傳遞到井下，保證盾構(gòu)沿設(shè)計(jì)的軸線施工。4.1.6 盾構(gòu)工作豎井與工程構(gòu)筑物結(jié)合設(shè)置時(shí)，除按設(shè)計(jì)要求滿足構(gòu)筑物的功能外，還應(yīng)滿足盾構(gòu)的相關(guān)施工作業(yè)的要求。4.1.7 針對(duì)盾構(gòu)施工在特定的地質(zhì)條件和作業(yè)條件下可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，在施工前必須仔細(xì)研究并切實(shí)采取防止意外的技術(shù)措施。必須特別注意防止瓦斯爆炸、火災(zāi)、缺氧、有害氣體中毒和涌水情況等，預(yù)先制定和落實(shí)發(fā)生緊急情況時(shí)的對(duì)策和措施。4.2 前期調(diào)查為防止資料與實(shí)際工況條件不符，施工前應(yīng)進(jìn)行工程環(huán)境的調(diào)查和實(shí)地踏勘，為制訂施工組織設(shè)計(jì)提供足夠的依據(jù)，進(jìn)行核實(shí)的主要項(xiàng)目：1. 土地使用情況根據(jù)報(bào)告和附圖，實(shí)地踏勘調(diào)查各種建筑物的使用功

8、能、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)類型及其與隧道的相對(duì)位置等；2. 道路種類和路面交通情況；3 . 工程用地情況主要對(duì)施工場(chǎng)地及材料堆放場(chǎng)地、棄土場(chǎng)地、運(yùn)土路線等做必要的調(diào)查；4 . 施工用電和給排水設(shè)施條件；5. 有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律和法規(guī)；6 . 地下障礙物及管線。4.3 技術(shù)準(zhǔn)備用盾構(gòu)法施工的工程，開工以后施工方法很難變更，故在盾構(gòu)掘進(jìn)施工前應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、工程目的、隧道結(jié)構(gòu)、環(huán)境條件及其保護(hù)等級(jí)、施工設(shè)備的性能、工程所處地質(zhì)條件編制好施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)審批后作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：工程與工程所處地質(zhì)概況，盾構(gòu)掘進(jìn)的施工方法和程序、盾構(gòu)始發(fā)、接收和特殊段的施工技術(shù)措施、隧道沿線環(huán)境保

9、護(hù)技術(shù)、工程主要質(zhì)量指標(biāo)及質(zhì)保措施、施工安全和文明施工要求、工程材料用量與使用計(jì)劃、勞動(dòng)力組織和使用計(jì)劃、施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、施工的主要輔助設(shè)備及其使用計(jì)劃等。在施工前必須詳細(xì)查閱工程設(shè)計(jì)文件、圖紙，對(duì)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地下管線、暗渠、古河道以及鄰近建筑等調(diào)查清楚，并將上述內(nèi)容匯總表示在工程縱剖面總體圖上，然后提出針對(duì)性的技術(shù)措施，以確保工程進(jìn)展順利和鄰近范圍內(nèi)原建筑物的安全，特別是在建筑密集、交通繁忙、地下管線眾多而復(fù)雜的城區(qū)更應(yīng)加倍注意。根據(jù)工程特點(diǎn)、施工設(shè)備的技術(shù)性能及操作要領(lǐng)，對(duì)盾構(gòu)司機(jī)及各類設(shè)備操作人員進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)并持證上崗。4.4 設(shè)備、設(shè)施準(zhǔn)備4.4.1 盾構(gòu)及配套設(shè)施的

10、選型及配置1. 采用盾構(gòu)法施工的工程，首先要根據(jù)多方面的條件來統(tǒng)籌考慮盾構(gòu)及配套設(shè)施大的選型，一旦機(jī)型選定，工程開工后，想要對(duì)施工方法作出調(diào)整就相當(dāng)困難了。對(duì)在特定的工程條件下，應(yīng)輔以相應(yīng)的施工措施，使得所選擇的設(shè)備的功能能充分發(fā)揮，保證推進(jìn)施工滿足設(shè)計(jì)和環(huán)境要求；2 . 為了安全而有效地組織現(xiàn)場(chǎng)施工，要求盾構(gòu)在廠內(nèi)制造完工后，必須進(jìn)行整機(jī)調(diào)試，檢查核實(shí)盾構(gòu)設(shè)備的供油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的狀況，調(diào)試機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和控制系統(tǒng)的性能，確保盾構(gòu)出廠就具備良好的性能，防止設(shè)備上的先天不足給工程帶來不必要的困難。3. 盾構(gòu)法施工是一項(xiàng)綜合性的施工工藝，要使盾構(gòu)掘進(jìn)施工順利進(jìn)行，必須配備各種輔助設(shè)施，這

11、些輔助設(shè)施必須與工程所用的土壓平衡盾構(gòu)或泥水平衡盾構(gòu)特點(diǎn)及施工技術(shù)要求相適應(yīng)。主要應(yīng)具有以下輔助設(shè)施：1）材料堆放場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)；2）聯(lián)絡(luò)通訊設(shè)施；3）施工通風(fēng)技術(shù)設(shè)施；4）充電設(shè)備。4. 漿液站的規(guī)模應(yīng)滿足施工需要，站內(nèi)還須配有漿體質(zhì)量測(cè)定的設(shè)備。泥水盾構(gòu)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的泥水分離和處理設(shè)備，選用的漿液和泥水分離處理效果應(yīng)符合環(huán)保要求。6. 在確定垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸方案及選擇設(shè)備時(shí)必須根據(jù)作業(yè)循環(huán)所需的運(yùn)輸量詳細(xì)考慮，同時(shí)還應(yīng)符合各種材料運(yùn)輸要求，所有的運(yùn)輸車輛、起重機(jī)械、吊具要按有關(guān)安全規(guī)程的規(guī)定定期進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)與更換。4.5 作業(yè)準(zhǔn)備4.5.1 工作豎井施工采用盾構(gòu)法施工時(shí)，一般需在盾構(gòu)推進(jìn)

12、的始端和終端設(shè)置工作井，按工作井的用途，分為盾構(gòu)始發(fā)井和接收井，而這些井在竣工后多被用作地鐵車站、排水、通風(fēng)等永久性結(jié)構(gòu)。工作豎井一般都設(shè)在隧道軸線上，用明挖法施工。本節(jié)內(nèi)容主要是說明工作井施工后應(yīng)滿足盾構(gòu)法施工的必要條件。盾構(gòu)始發(fā)井是用于組裝調(diào)試盾構(gòu)，隧道施工期間作為管片、其他施工材料、設(shè)備、出碴的垂直運(yùn)輸及作業(yè)人員的出入通道。井的平面凈尺寸必須滿足上述各項(xiàng)的要求。一般情況下在盾構(gòu)兩側(cè)各留1.5m作為盾構(gòu)安裝作業(yè)的空間。盾構(gòu)的前后應(yīng)留出洞口封門拆除、初期推進(jìn)時(shí)出碴、管片運(yùn)輸和其他作業(yè)所需的空間，井的長(zhǎng)度應(yīng)比盾構(gòu)主機(jī)長(zhǎng)3.0m以上。接收井寬應(yīng)比盾構(gòu)直徑大1.5m以上，井的長(zhǎng)度應(yīng)比盾構(gòu)主機(jī)長(zhǎng)2.

13、0m以上。根據(jù)盾構(gòu)的安裝、拆除作業(yè)、洞口與隧道的接頭處理作業(yè)等需要，確定洞口底至工作井底板頂面的最小高度。從理論上來說，井壁預(yù)留洞口大小略比盾構(gòu)的外徑大一些即可（盾構(gòu)外徑含外殼突出部分），但考慮到井壁洞口的施工誤差、隧道設(shè)計(jì)軸線與洞口軸線間的夾角、密封裝置的需要，需留出足夠的余量。4.5.2 由于盾構(gòu)始發(fā)、接收時(shí)拆除豎井封門，施工時(shí)間較長(zhǎng)，臨空面較大，這對(duì)土體的穩(wěn)定極為不利，這就必須對(duì)盾構(gòu)始發(fā)、接收前的土層進(jìn)行加固，可合理選用降水、注漿及其他土體加固法予以改良，切實(shí)有效地控制洞口周圍土體變形，從而保證盾構(gòu)始發(fā)和接收的安全。4.6安全衛(wèi)生與環(huán)境保持措施4.6.2盾構(gòu)隧道施工必須進(jìn)行通風(fēng)，並達(dá)到以

14、下標(biāo)準(zhǔn)：1通風(fēng)目的是保證施工生產(chǎn)正常安全和施工人員的身體健康。2必須采用機(jī)械通風(fēng)。一般選用壓入式通風(fēng)。按隧道計(jì)劃同時(shí)工作的最多人數(shù)需要的新鮮空氣計(jì)算需要的風(fēng)量。按照“鐵路隧道施工規(guī)范” （TB10204-2002，J163-2002）規(guī)定，每人每分鐘需供應(yīng)新鮮空氣3m3。最小風(fēng)速不小于0.15 m/s。3參照“鐵路隧道施工規(guī)范”第15.1.1規(guī)定執(zhí)行，其作業(yè)環(huán)境應(yīng)符合下列衛(wèi)生及安全標(biāo)準(zhǔn)：1）空氣中氧氣含量，按體積計(jì)算不得小于20%。2）粉塵容許濃度，每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。3）瓦斯?jié)舛刃∮?.75%。4）有害氣體最高容許濃度：一氧化碳最高容許濃度為30m

15、g/ m3；二氧化碳按體積計(jì)不得大于0.5%；氮氧化物（換算成NO2）為5mg/ m3以下。5）隧道內(nèi)氣溫不得高于28。6）隧道內(nèi)噪聲不得大于90dB。4.6.8對(duì)于預(yù)計(jì)將通過存在可燃性、爆炸性氣體、有害氣體盾構(gòu)隧道地段，必須事先對(duì)這些地段及周圍的地層、水文等采用鉆探或其它方法進(jìn)行預(yù)先的詳細(xì)調(diào)查，查明這些氣體存在的范圍與狀態(tài)。應(yīng)該清楚目前尚無專門對(duì)付可燃性、爆炸性，氣體、有害氣體的特種盾構(gòu)。只有在施工中，由地面或洞內(nèi)采取措施加以稀釋和排出這些氣體。洞內(nèi)施工，必須采用專門儀器、儀表測(cè)量可燃性氣體、有害氣體和氧含量并作好記錄，必須選擇合適的通風(fēng)設(shè)備、通風(fēng)方式、通風(fēng)風(fēng)量，做好隧道通風(fēng)，將可燃性氣體和

16、有害氣體控制在容許值以內(nèi)；對(duì)存在燃燒和缺氧危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)禁止明火火源，防止火災(zāi)；當(dāng)發(fā)生可燃?xì)怏w和有害氣體濃度超過容許值時(shí)，應(yīng)立即撤出作業(yè)人員，加強(qiáng)通風(fēng)、排氣，只有當(dāng)可燃?xì)怏w、有害氣體得到控制時(shí)，才能繼續(xù)施工。5盾構(gòu)施工測(cè)量5.1一般規(guī)定5.1.1為了指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)和管片拼裝符合設(shè)計(jì)要求，在盾構(gòu)施工全過程施工測(cè)量應(yīng)提供盾構(gòu)施工所需的施工測(cè)量控制點(diǎn)、盾構(gòu)姿態(tài)和管片成環(huán)狀況，并對(duì)盾構(gòu)自身導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行檢核測(cè)量，提供修正參數(shù)。對(duì)自身具有導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng)的盾構(gòu)，其盾構(gòu)姿態(tài)和襯砌環(huán)狀況，由該導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng)以施工測(cè)量控制點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)測(cè)量和計(jì)算出來，但施工測(cè)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)和穩(wěn)定狀況需要依靠人工測(cè)量方法確定。因此，對(duì)此類

17、盾構(gòu)應(yīng)以人工測(cè)量方法確定施工測(cè)量控制點(diǎn)，用導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng)測(cè)定盾構(gòu)姿態(tài)和襯砌環(huán)狀況，而且應(yīng)在一定的距離內(nèi)用人工測(cè)量方法進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)和襯砌環(huán)狀況的檢核測(cè)量，且提供修正參數(shù)。對(duì)自身沒有導(dǎo)向測(cè)量系統(tǒng)的盾構(gòu)，都應(yīng)采用人工測(cè)量方法測(cè)定盾構(gòu)姿態(tài)和襯砌環(huán)狀況，并及時(shí)提供上述相關(guān)信息。5.1.4各廠家和各種型號(hào)的盾構(gòu)結(jié)構(gòu)和自身導(dǎo)向系統(tǒng)特點(diǎn)、精度不一樣，而且差距很大，因此只有在充分了解盾構(gòu)結(jié)構(gòu)和自身導(dǎo)向系統(tǒng)特點(diǎn)、精度后才能切合實(shí)際制定出科學(xué)可行的盾構(gòu)施工測(cè)量方案。5.1.5應(yīng)根據(jù)貫通距離、限界要求、測(cè)量技術(shù)水平、施工誤差以及盾構(gòu)本身的技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行貫通測(cè)量誤差設(shè)計(jì)，確定合理的貫通測(cè)量誤差指標(biāo)，并滿足設(shè)計(jì)要求。地鐵隧

18、道貫通誤差設(shè)計(jì)一般按2km長(zhǎng)度考慮，如果隧道長(zhǎng)度大于2km，貫通誤差一般也不能突破本條技術(shù)指標(biāo)，否則將影響隧道結(jié)構(gòu)限界。因此，通常只能采用提高測(cè)量精度的方法滿足貫通誤差要求。鐵路盾構(gòu)隧道參照新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范制定貫通誤差指標(biāo)，公路、水工盾構(gòu)隧道參照公路勘測(cè)規(guī)范制定貫通誤差指標(biāo)。5.1.6采用附合路線形式布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)是進(jìn)行路線檢核的必要條件。5.1.8測(cè)量外業(yè)數(shù)據(jù)采集和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理軟件，應(yīng)選擇符合國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的軟件，在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和成果輸出等方面應(yīng)規(guī)范。5.2 地面控制測(cè)量5.2.1全線或局部采用盾構(gòu)施工，都應(yīng)了解施工地區(qū)坐標(biāo)和高程系統(tǒng)，已有控制網(wǎng)布設(shè)的方法、層次和精度等情況，在此

19、基礎(chǔ)上根據(jù)施工方案布設(shè)盾構(gòu)施工加密控制網(wǎng)。地面已有控制網(wǎng)應(yīng)不低于國(guó)家三等平面控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)網(wǎng)技術(shù)要求。如果原有的控制網(wǎng)精度不能滿足要求，則應(yīng)布設(shè)獨(dú)立的專用控制網(wǎng)，但該網(wǎng)應(yīng)與該地區(qū)坐標(biāo)和高程系統(tǒng)一致，且宜以該地區(qū)一個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)和一條邊的方位角為起算數(shù)據(jù)。因施工現(xiàn)場(chǎng)條件限制沒有可利用的控制點(diǎn)，可建立完全獨(dú)立的施工坐標(biāo)系統(tǒng)，但施工完成后該網(wǎng)要于與當(dāng)?shù)乜刂凭W(wǎng)及時(shí)聯(lián)測(cè)，并納入地方統(tǒng)一的控制系統(tǒng)中。5.2.2盾構(gòu)施工平面首級(jí)GPS控制網(wǎng)應(yīng)在已有的國(guó)家二等三角網(wǎng)或B級(jí)GPS控制網(wǎng)下布設(shè)。精密導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)在C級(jí)GPS控制網(wǎng)或國(guó)家三等三角網(wǎng)下擴(kuò)展。盾構(gòu)施工高程控制網(wǎng)應(yīng)在已有的國(guó)家二等水準(zhǔn)網(wǎng)下一次布設(shè)全面網(wǎng)。5.2.

20、3盾構(gòu)施工控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)要求是以貫通測(cè)量距離2km，平面貫通測(cè)量誤差50mm，高程貫通測(cè)量誤差25mm設(shè)計(jì)的。如果貫通測(cè)量所依據(jù)的技術(shù)指標(biāo)發(fā)生變化，則應(yīng)重新進(jìn)行貫通測(cè)量誤差設(shè)計(jì)，并計(jì)算出每個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)的誤差要求，制定出相應(yīng)的作業(yè)方法和作業(yè)要求。表5.2.31、表5.2.32、表5.2.33規(guī)定的主要技術(shù)要求是根據(jù)地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范制定的。5.3聯(lián)系測(cè)量5.3.2地面近井導(dǎo)線和近井高程路線采用附合路線形式可進(jìn)行路線檢核、提高測(cè)量精度，同時(shí)也是為提高地面每一測(cè)量環(huán)節(jié)精度，要求近井導(dǎo)線和高程測(cè)量技術(shù)要求與精密導(dǎo)線測(cè)量和精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求一致。5.3.4 聯(lián)系三角形定向是傳統(tǒng)定向測(cè)量

21、方法， 聯(lián)系三角形定向精度可以按下列公式進(jìn)行估算:上式中M上、M下分別為地上、地下的連接誤差，為投向誤差。根據(jù) 地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范 在地鐵定向測(cè)量中限定的誤差要求地上的連接誤差 一般為5秒；地下的連接誤差 一般為7秒；投向誤差=e/c*; 當(dāng)c為5米，e為0.5mm時(shí)，此時(shí)的中誤差將達(dá)到20.6秒。因此， =22.3在上述總誤差中，地上測(cè)量誤差占5%，地下測(cè)量誤差占10%，投向誤差占85%。若欲提高定向精度，提高鋼絲的投向誤差是關(guān)鍵。為此，除滿足上述聯(lián)系三角形一般最有利的形狀外，為減弱風(fēng)流對(duì)懸吊鋼絲的影響，沿隧道風(fēng)流方向合理布設(shè)垂線位置不失為提高投向誤差的主要方法。另外除布設(shè)單一聯(lián)

22、系三角形外，也可采用布設(shè)組合聯(lián)系三角形的辦法，提高地下起始邊的定向精度。5.3.5定向測(cè)量若采用陀螺儀與垂準(zhǔn)儀聯(lián)合定向方法，其定向精度取決于陀螺儀本身的定向精度。該方法的特點(diǎn)是：陀螺儀定向以前的各個(gè)環(huán)節(jié)的方向測(cè)量誤差不累計(jì)，垂準(zhǔn)儀投點(diǎn)誤差比較大，但其作為一個(gè)誤差常量影響貫通誤差。陀螺儀與垂準(zhǔn)儀聯(lián)合定向采用雙投點(diǎn)、雙定向的作業(yè)方法，使用一次定向中誤差為20的陀螺儀，三次定向平均值的定向中誤差可以達(dá)到12。如果采用定向精度比較高的陀螺儀進(jìn)行定向，一次定向中誤差可以達(dá)到5以下?，F(xiàn)代的陀螺定向已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)定向，在定向精度、定向時(shí)間、定向操作上都有了很大提高和改變，與傳統(tǒng)定向測(cè)量相比精度高、速度快。5

23、.3.6導(dǎo)入高程測(cè)量以在豎井內(nèi)懸吊鋼尺進(jìn)行高程傳遞測(cè)量為主要方法，測(cè)量時(shí)注意地上、地下同時(shí)觀測(cè)，每次觀測(cè)要獨(dú)立，要有檢核條件和措施。5.3.7規(guī)定地下近井導(dǎo)線點(diǎn)和近井高程點(diǎn)個(gè)數(shù)，是為了使各類點(diǎn)間構(gòu)成檢核條件。5.4地下控制測(cè)量5.4.2規(guī)定地下控制測(cè)量起算點(diǎn)數(shù)量主要為了使地下具有足夠的檢核測(cè)量條件。5.4.3根據(jù)測(cè)量實(shí)踐，盾構(gòu)施工60米以后，隧道結(jié)構(gòu)已經(jīng)穩(wěn)定，在此設(shè)置地下控制點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)的穩(wěn)定情況，通過重復(fù)測(cè)量確定，一般不少于3次。導(dǎo)線點(diǎn)宜采用強(qiáng)制對(duì)中裝置，控制點(diǎn)點(diǎn)位可在隧道兩側(cè)交叉設(shè)置，在曲線隧道，特別是在連續(xù)同向曲線的隧道，要注意旁折光的影響。直接用于盾構(gòu)施工測(cè)量的控制點(diǎn)，可設(shè)置在隧道頂板上

24、或隧道兩側(cè)。5.4.5隧道掘進(jìn)初期，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件一般先布設(shè)精度較低的施工導(dǎo)線和施工水準(zhǔn)，當(dāng)具備條件后及時(shí)選擇部分施工導(dǎo)線和施工水準(zhǔn)組成施工控制導(dǎo)線。特殊情況下，可不受曲線要素點(diǎn)的限制，盡可選擇較長(zhǎng)的導(dǎo)線邊。5.4.6規(guī)定施工控制導(dǎo)線最遠(yuǎn)點(diǎn)橫向中誤差 m橫m中d/D（mm），是根據(jù)導(dǎo)線邊長(zhǎng)與貫通距離的比例計(jì)算出來的。5.4.8當(dāng)隧道結(jié)構(gòu)仍不穩(wěn)定時(shí)，埋設(shè)其上的地下控制導(dǎo)線和控制水準(zhǔn)點(diǎn)難免變動(dòng)，因此對(duì)已有故每次控制測(cè)量必須對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。5.4.10當(dāng)貫通誤差要求不變，隧道貫通距離大于本規(guī)范規(guī)定的長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)采取措施增強(qiáng)地下控制網(wǎng)強(qiáng)度。地下控制測(cè)量一般采用支導(dǎo)線形式，導(dǎo)線點(diǎn)的橫向誤差是制約隧

25、道貫通精度的主要因素。當(dāng)采用單一支導(dǎo)線形式，在一定的支導(dǎo)線長(zhǎng)度和邊數(shù)下，其精度很難提高。在較長(zhǎng)隧道控制測(cè)量中，若提高控制測(cè)量精度，可以采取以下特殊措施和方法：1）地下控制測(cè)量布設(shè)形式可以采用導(dǎo)線網(wǎng)、線形鎖等圖形強(qiáng)度比較高的布網(wǎng)形式；2）在地下導(dǎo)線測(cè)量中，加測(cè)一定數(shù)量的陀螺方位角，可以限制測(cè)角誤差的積累，提高定向精度。同時(shí)，在某些受折光影響大的導(dǎo)線邊上加測(cè)陀螺方位角，還可以消除和減弱系統(tǒng)誤差對(duì)方位的影響；3）從地面向地下鉆孔，增加地上和地下聯(lián)系測(cè)量次數(shù)。5.5掘進(jìn)施工測(cè)量5.5.1盾構(gòu)始發(fā)井建成后，應(yīng)在井下置埋設(shè)足夠數(shù)量的測(cè)量控制點(diǎn)，并通過聯(lián)系測(cè)量方法將坐標(biāo)和高程傳遞到控制點(diǎn)上，作為盾構(gòu)拼裝和掘

26、進(jìn)的測(cè)量依據(jù)。5.5.2盾構(gòu)上所設(shè)置的測(cè)量標(biāo)志必須牢固、可靠；有條件時(shí)宜設(shè)置兩套，便于檢核，並提高測(cè)量精度。5.5.4根據(jù)盾構(gòu)自身導(dǎo)向裝置的精度和從理論上計(jì)算出13 貫通測(cè)量誤差的距離，在此距離內(nèi)應(yīng)進(jìn)行人工測(cè)量，以控制施工誤差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。5.5.5管片測(cè)量應(yīng)選擇在盾尾中和脫離盾尾后分別進(jìn)行。管片拼接完成后與盾尾脫離前測(cè)定襯砌環(huán)拚裝誤差，主要是為管片拼裝機(jī)提供襯砌環(huán)拼裝偏差的修正參數(shù)。與盾尾脫離后測(cè)定襯砌環(huán)拚裝誤差，主要提供襯砌環(huán)安裝初始位置偏差的修正參數(shù)。襯砌環(huán)安裝后的變形狀況由監(jiān)控量測(cè)提供。5.6貫通測(cè)量5.6.3貫通誤差歸化到線路縱向和橫向方向上可直觀反映出貫通結(jié)果與線路、限界的關(guān)系

27、。5.7竣工測(cè)量5.7.1隧道貫通后進(jìn)行貫道導(dǎo)線的附合路線測(cè)量，并重新平差后，為斷面測(cè)量、限界測(cè)量、鋪軌測(cè)量和設(shè)備安裝測(cè)量等提供較高精度的測(cè)量控制點(diǎn)。5.7.2竣工測(cè)量工作內(nèi)容可根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇，橫向偏差、高程偏差指相對(duì)于襯砌環(huán)設(shè)計(jì)軸線的偏差。5.7.3斷面上的測(cè)點(diǎn)位置、數(shù)量應(yīng)由按設(shè)計(jì)人員根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)形狀、設(shè)備、行車條件等對(duì)斷面的要求確定。6 管片制作6.1 一般規(guī)定6.1.1-6.1.2 對(duì)管片生產(chǎn)廠家的資質(zhì)和質(zhì)量管理及質(zhì)量保證體系提出了要求。預(yù)制廠家推行全過程質(zhì)量控制是確保管片質(zhì)量穩(wěn)定并不斷改進(jìn)的最基本的條件。6.1.3 編制施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案的目的是使管片生產(chǎn)有序、合理安排，采取各種

28、預(yù)控措施，保證質(zhì)量。對(duì)涉及結(jié)構(gòu)安全和人身安全的內(nèi)容，應(yīng)有明確的規(guī)定和措施，這些技術(shù)文件應(yīng)按程序?qū)徟?.2 準(zhǔn)備工作明確了管片生產(chǎn)在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)準(zhǔn)備、人員培訓(xùn)、材料準(zhǔn)備等方面應(yīng)具備的條件。6.3 原材料要求所有原材料的選用均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范的要求，并進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。6.4 模具6.4.1 提出模具設(shè)計(jì)的基本要求，是保證混凝土管片成型質(zhì)量關(guān)鍵項(xiàng)目。6.4.2 管片模具是保證管片質(zhì)量的最重要的環(huán)節(jié)，其材質(zhì)和制作精度要求高，制作模具必須具有完善的的技術(shù)文件，并嚴(yán)格按照技術(shù)文件要求進(jìn)行制作。在實(shí)際生產(chǎn)中，僅對(duì)模具進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量是不夠的，必須考慮荷載、振動(dòng)等各種影響因素，必須進(jìn)行管片試生產(chǎn)，並經(jīng)水平拼裝檢

29、測(cè)合格才能通過模具驗(yàn)收。6.4.3 合模與脫模1. 模具清理和脫模劑涂刷質(zhì)量直接影響成型后的管片外觀質(zhì)量，因此，模具必須清理干凈，并按本條規(guī)定噴涂脫模劑。2. 由于不同廠家生產(chǎn)的模具合模方法可能不同，因此，應(yīng)按說明書規(guī)定合模。合模完畢后應(yīng)檢查合模標(biāo)記并對(duì)模具尺寸進(jìn)行量測(cè)。3. 本條規(guī)定的目的是保證管片各預(yù)留孔與模板接觸部位不漏漿、埋件與混凝土的粘接性。4. 由于混凝土強(qiáng)度不足容易導(dǎo)致拆模時(shí)管片缺棱掉角、開裂和粘模等缺陷，為保證結(jié)構(gòu)的安全、使用功能和管片外觀質(zhì)量，提出了脫模時(shí)對(duì)混凝土強(qiáng)度的要求。該強(qiáng)度為同條件養(yǎng)護(hù)混凝土試件的強(qiáng)度。5. 管片表面及棱角損傷會(huì)影響其防水功能，故脫模時(shí)應(yīng)做好產(chǎn)品保護(hù)，

30、避免損傷。同時(shí)，也應(yīng)保護(hù)模具，以保證模具精度并延長(zhǎng)模具使用壽命。6. 為盡可能減少溫差裂縫，應(yīng)減小出模時(shí)管片與環(huán)境的溫差。6.4.4 管片模具周轉(zhuǎn)一定次數(shù)后可能會(huì)超出規(guī)定的偏差，因此，應(yīng)對(duì)模具進(jìn)行量測(cè)及整修。6.5 鋼筋651鋼筋骨架采用焊接方法成型后，其鋼筋連接牢固，骨架強(qiáng)度高，不變形。由于弧形骨架加工尺寸不易保證，所以要求骨架必須試制，檢驗(yàn)合格后才能批量制作，且應(yīng)該在預(yù)先制作好的胎具上進(jìn)行骨架成型，以便于保證骨架的成型精度。6.5.2 鋼筋加工1 管片鋼筋必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙加工，不得隨意改動(dòng)。2 . 管片主筋呈弧形，加工時(shí)應(yīng)防止出現(xiàn)翹曲，以免影響骨架質(zhì)量。3-4. 對(duì)鋼筋彎鉤、彎折和箍筋的

31、彎弧內(nèi)直徑、彎折角度、彎后平直部分長(zhǎng)度提出了要求。上述各項(xiàng)對(duì)于保證鋼筋與混凝土協(xié)同受力非常重要。5. 以盤條供應(yīng)的鋼筋使用前需要調(diào)直。調(diào)直宜優(yōu)先采用機(jī)械方法，以有效控制調(diào)直鋼筋的質(zhì)量；也可采用冷拉方法，但應(yīng)控制冷拉伸長(zhǎng)率，以免影響鋼筋的力學(xué)性能。6.5.3 鋼筋骨架成型12. 在正式焊接之前，必須采用與生產(chǎn)相同條件進(jìn)行焊接工藝試驗(yàn)，了解鋼筋焊接性能，選擇最佳焊接參數(shù)，每種牌號(hào)、每種規(guī)格鋼筋至少做1組試件。當(dāng)不合格時(shí)，應(yīng)改進(jìn)工藝，調(diào)整參數(shù)，直至合格為止。采用的焊接工藝參數(shù)應(yīng)做好記錄，備查。3為了防止焊接部位產(chǎn)生夾渣、氣孔等缺陷，在焊接區(qū)域內(nèi)，鋼筋表面銹蝕、油污等必須清除。6.5.4 質(zhì)量要求1在

32、澆筑混凝土之前對(duì)鋼筋隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收是確保受力鋼筋等的加工、連接和安裝滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容包括：1）縱向受力鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置等。2）箍筋、橫向鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、間距等。3）預(yù)埋件的規(guī)格、數(shù)量、位置等。6.6 混凝土6.6.1 一般規(guī)定1. 混凝土強(qiáng)度的評(píng)定應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GBJ107的規(guī)定。但應(yīng)指出，對(duì)摻用礦物摻合料的混凝土，由于其強(qiáng)度增長(zhǎng)較慢，此時(shí)可按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GBJ146、粉煤灰在混凝土和砂漿中應(yīng)用技術(shù)規(guī)程JGJ28等的規(guī)定確定驗(yàn)收齡期。2.混凝土試件強(qiáng)度的試驗(yàn)方法應(yīng)符合普通混凝土力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

33、定。根據(jù)管片混凝土強(qiáng)度等級(jí)，混凝土評(píng)定試件的尺寸應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸。3.室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5時(shí)，混凝土分項(xiàng)工程應(yīng)采取冬期施工措施，具體要求應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)建筑工程冬期施工規(guī)程JGJ104的有關(guān)規(guī)定。6.6.2 1.混凝土應(yīng)根據(jù)實(shí)際采用的原材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)并按普通混凝土拌合物性能試驗(yàn)方法等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)、試配，以滿足混凝土強(qiáng)度、耐久性和工作性的要求，不得采用經(jīng)驗(yàn)配合比。同時(shí)，應(yīng)符合經(jīng)濟(jì)、合理的原則。低坍落度有利于減少管片裂縫的出現(xiàn)，坍落度不宜大于70mm。隨著混凝土技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)有可靠的技術(shù)保證時(shí)也可采用大流動(dòng)性混凝土。2 .按地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299中關(guān)于防水混凝土的

34、規(guī)定，防水混凝土的水泥用量不得少于280kg/m3。34. 對(duì)混凝土中堿含量和氯離子含量加以限制和確保管片的抗?jié)B等級(jí)是保正管片耐久性的有效措施。現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50010、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范和混凝土堿含量限值標(biāo)準(zhǔn)CECS53：93對(duì)此都有明確的規(guī)定，應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。對(duì)于無抗?jié)B需要的管片，其混凝土配合比設(shè)計(jì)可以突破本規(guī)范。6.6.4 混凝土澆筑1 .管片混凝土必須連續(xù)澆筑，遇特殊情況（停電、設(shè)備故障等）間斷時(shí)間不得超過已澆筑混凝土的初凝時(shí)間。3. 工程施工經(jīng)驗(yàn)表明：初凝前壓面對(duì)于減少混凝土表面的塑性裂縫的有利措施。6.6.5混凝土養(yǎng)護(hù)4 .目前，在非冬季施工期間主要有

35、水中養(yǎng)護(hù)和噴淋養(yǎng)護(hù)兩種方法。在條件允許時(shí)，優(yōu)先采用水中養(yǎng)護(hù)，一般是在水中養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)入貯存養(yǎng)護(hù)。實(shí)踐證明，采用噴淋法養(yǎng)護(hù)時(shí)，通過對(duì)噴淋時(shí)間間隔、噴淋方式等加強(qiáng)控制可以避免干濕交替養(yǎng)護(hù)，也可達(dá)到預(yù)期的養(yǎng)護(hù)效果。6.7 成型管片6.7.1 管片標(biāo)記的作用是便于其質(zhì)量的可追溯性。6.7.2 管片水平拼裝檢驗(yàn)在檢驗(yàn)管片精度的同時(shí)也是對(duì)模具精度的檢驗(yàn)，應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。 6.7.3 管片制作完成后，施工單位應(yīng)對(duì)構(gòu)件外觀質(zhì)量和尺寸偏差進(jìn)行檢查，并做出記錄。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)應(yīng)按本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.8 管片貯存與運(yùn)輸6.8.2 當(dāng)采用內(nèi)弧面向上的方法貯存時(shí)，各層墊木應(yīng)位于同一直線，這兩條直線相交于管片圓心。采

36、用單片側(cè)立方法貯存時(shí)，上下層管片應(yīng)一一對(duì)應(yīng)，不得錯(cuò)位。運(yùn)輸管片時(shí)，每層之間應(yīng)有支墊且必須穩(wěn)固，同時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施防止碰撞損傷。6.9 鋼管片制作6.9.2鋼管片材質(zhì)要求1. 鋼板的厚度、型鋼的規(guī)格尺寸是影響承載力的主要因素，進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)重點(diǎn)抽查鋼板厚度和型鋼規(guī)格尺寸。各國(guó)進(jìn)口鋼材標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，所以規(guī)定對(duì)進(jìn)口鋼材應(yīng)按設(shè)計(jì)和合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。2. 由于鋼材，受風(fēng)吹雨淋和空氣的侵蝕，鋼材表面會(huì)出現(xiàn)麻點(diǎn)和片狀銹蝕，嚴(yán)重者不得使用，因此對(duì)鋼材表面缺陷作了本條的規(guī)定。5. 由于焊接材料不同的生產(chǎn)批號(hào)質(zhì)量往往存在一定的差異，本條對(duì)焊接材料的復(fù)驗(yàn)作出了明確規(guī)定。該復(fù)驗(yàn)應(yīng)為見證取樣、送樣檢驗(yàn)項(xiàng)目。6 . 鋼管片

37、的防腐標(biāo)準(zhǔn)高，故對(duì)防腐涂料、稀釋劑和固化劑等材料提出要求。6.9.3 鋼管片制作要求3. 由于二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊與其他焊接方法相比，有焊接變形小、質(zhì)量好、生產(chǎn)率高、操作性能好等優(yōu)點(diǎn)，為保證質(zhì)量，本條規(guī)定了鋼管片的焊接方法。 4. 在鋼結(jié)構(gòu)工程施工焊接中，焊工是特殊工種，焊工的操作技能和資格對(duì)工程質(zhì)量起到保證作用，必須充分予以重視。本條所指的焊工包括手工操作焊工、機(jī)械操作焊工。從事鋼結(jié)構(gòu)工程焊接施工的焊工，應(yīng)根據(jù)所從事鋼結(jié)構(gòu)焊接工程的具體類型，按國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81等技術(shù)規(guī)程的要求對(duì)施焊焊工進(jìn)行考試并取得相應(yīng)證書。6. 焊接材料決定了鋼管片制做質(zhì)量。其選用必須符合設(shè)計(jì)

38、文件和國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求。進(jìn)場(chǎng)的焊接材料必須經(jīng)驗(yàn)收合格，產(chǎn)品必須注意生產(chǎn)日期、保存狀態(tài)、使用烘焙等也直接影響焊接質(zhì)量因素。6.9.4 鋼管片質(zhì)量要求4. 為確保焊接質(zhì)量，本條規(guī)定了主要焊縫應(yīng)進(jìn)行著色探傷或磁粉探傷。主要焊縫是指鋼管片兩側(cè)面板與兩端面板間的焊縫，以及它們與頂弧板之間的焊縫。 7.盾構(gòu)施工7.1一般規(guī)定7.1.2本條所列六種情況，如不暫停施工并進(jìn)行處理，可能發(fā)生盾構(gòu)偏差超限、糾偏困難和危及盾構(gòu)與隧道施工安全。盾構(gòu)自轉(zhuǎn)角度過大系指自轉(zhuǎn)角度大于10mm/m時(shí)；盾構(gòu)位置偏離過大系指大于50mm時(shí)；注漿發(fā)生故障，不能進(jìn)行壁后注漿，必須排除故障后，確認(rèn)能繼續(xù)注漿工序時(shí)，方可繼續(xù)掘進(jìn)。7.2盾

39、構(gòu)的組裝、調(diào)試7.2.1始發(fā)基座安裝時(shí)，要求整個(gè)臺(tái)面處于同一平面上，高度偏差不大于30mm，前端左右高程偏差不大于20mm，始發(fā)基座與隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差不大于5，盾構(gòu)始發(fā)后在軟巖地層中出現(xiàn)下沉而偏離隧道軸線時(shí)，始發(fā)的高度應(yīng)有所調(diào)整；當(dāng)盾構(gòu)在曲線地段始發(fā)時(shí)，應(yīng)根據(jù)始發(fā)段的長(zhǎng)度、盾構(gòu)主機(jī)長(zhǎng)度、盾構(gòu)在曲線上的具體位置、盾構(gòu)始發(fā)處的地層狀況在曲線的切線與割線之間選擇定位位置。始發(fā)與反力架定位時(shí)，必須有足夠的防止盾構(gòu)左右移位的側(cè)向支撐。7.4盾構(gòu)始發(fā)7.4.1始發(fā)基座主要作用是用于穩(wěn)妥、準(zhǔn)確地放置盾構(gòu)，并在基座上進(jìn)行盾構(gòu)安裝與試掘進(jìn)，所以基座必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和安裝精度，并且考慮盾構(gòu)安裝調(diào)試作業(yè)方便

40、。反力架應(yīng)與后井壁貼緊，后座的環(huán)面應(yīng)與推進(jìn)軸線垂直。后座可采用鋼管片或鋼筋混凝土管片拼成開口環(huán)或用鋼結(jié)構(gòu)形式，開口長(zhǎng)度要滿足盾構(gòu)施工的垂直吊運(yùn)需要，開口段的上半部分應(yīng)設(shè)有穩(wěn)固的后支撐體系，橫向開口尺寸要保證施工期間設(shè)備、盾構(gòu)施工車架能通過。在選擇加固方法時(shí)，主要考慮洞口破除后洞口土體在主動(dòng)土壓力作用下的洞口土體的抗彎、抗折強(qiáng)度。鋼板樁封堵用槽鋼組合成矩形斷面，安裝于盾構(gòu)井井壁洞口外測(cè)或內(nèi)側(cè)，井壁外側(cè)板樁應(yīng)豎直安裝，而內(nèi)側(cè)的板樁一般是橫向安裝于洞口處，始發(fā)井宜采用外封門形式。選擇洞口加固技術(shù)措施時(shí)，可單獨(dú)使用一種或多種方法，用什么方法都必須滿足出洞時(shí)施工的安全、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)三項(xiàng)要求。為保證盾構(gòu)始發(fā)

41、掘進(jìn)段土體的穩(wěn)定性，需對(duì)加固區(qū)域土體進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、滲透系數(shù)等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并提供檢測(cè)報(bào)告。盾構(gòu)安裝調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，即開始盾構(gòu)在基座導(dǎo)軌上逐環(huán)向前推進(jìn)，直至盾構(gòu)刀盤最前端離洞口封門一定距離時(shí)停止，此距離按洞口的封門形式而定，當(dāng)采用外板樁封門時(shí)一般為15-20cm。當(dāng)采用洞口前土體改良方法時(shí)，在盾構(gòu)正面前留有安全操作空間，供鑿除洞口中鋼筋混凝土或割除洞口鋼封板，鑿開洞口后盾構(gòu)盡快靠緊加固土體，并形成土壓平衡條件。當(dāng)使用土壓平衡盾構(gòu)時(shí)，洞口拆除后必須盡快將盾構(gòu)向前推進(jìn)，使盾構(gòu)切口切入土層，盡量縮短正面土體的暴露時(shí)間，在拆除封門的同時(shí)，作好盾構(gòu)掘進(jìn)和管片拼裝的準(zhǔn)備工作。7.4.3 第一環(huán)負(fù)環(huán)管片

42、定位時(shí)，應(yīng)先保證管片橫斷面應(yīng)與路線中線垂直，待管片完成定位后，將管片與反力架之間的空隙填充密實(shí)。7.4.4盾構(gòu)空載調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后開始盾構(gòu)始發(fā)施工，在開始進(jìn)行負(fù)環(huán)管片后移時(shí)，應(yīng)通過控制推進(jìn)油缸行程的方法控制負(fù)環(huán)管片后移，所有推進(jìn)油缸行程應(yīng)盡量保持一致。盾構(gòu)在始發(fā)基座上向前推進(jìn)時(shí)，由于始發(fā)基座條件的限制，一般盾構(gòu)的上部千斤頂在一定期間不能使用，為此要精心調(diào)整盾構(gòu)正面土體反力以少用或不用底部范圍千斤頂，防止盾構(gòu)上飄以及反力架因受力不勻而遭破壞。當(dāng)盾構(gòu)始發(fā)時(shí)覆土較淺，為防止盾構(gòu)出洞上飄，需要使用上部推進(jìn)千斤頂時(shí)，則必須安裝有足夠強(qiáng)度和剛度的支撐，以將上部頂力傳至后井壁。為防止管片發(fā)生旋轉(zhuǎn)，始發(fā)階段應(yīng)注

43、意扭矩控制，一般情況下，始發(fā)階段的盾構(gòu)扭矩值不得大于正常掘進(jìn)的70%。在盾構(gòu)始發(fā)階段，應(yīng)注意各部位油脂的使用和消耗情況。7.4.5盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入起始段施工，一般根據(jù)盾構(gòu)的長(zhǎng)度、現(xiàn)場(chǎng)及地層條件將始起段定為50-100m，起始段掘進(jìn)是掌握、了解盾構(gòu)性能及施工規(guī)律的過程。在這段距離施工中應(yīng)根據(jù)控制地面變形的要求，沿盾構(gòu)推進(jìn)軸線和與軸線垂直的橫斷面，布設(shè)地表變形觀測(cè)點(diǎn)。施工時(shí)跟蹤測(cè)量地面的變形，并分析調(diào)整推力、推進(jìn)速度、盾構(gòu)正面土壓力、推進(jìn)坡度及注漿壓力、數(shù)量等施工參數(shù)，使地表變形控制在允許范圍內(nèi)，為下階段盾構(gòu)推進(jìn)取得施工參數(shù)和操作經(jīng)驗(yàn)。7.5盾構(gòu)掘進(jìn)7.5.1網(wǎng)格式干出土盾構(gòu)掘進(jìn)1網(wǎng)格式干出土盾構(gòu)一般

44、適用于粘性土層中施工，正面土體的支護(hù)是依靠網(wǎng)格將正面土體切為小塊，并以網(wǎng)格板側(cè)向面積與土體間摩阻力平衡正面地層側(cè)向壓力。盾構(gòu)向前推進(jìn)時(shí)土體從網(wǎng)格孔擠入切口內(nèi)，由安裝在切口環(huán)上的提土轉(zhuǎn)盤將土割下，轉(zhuǎn)運(yùn)到頂部然后自然落到切口內(nèi)的出土斗內(nèi)，由水平運(yùn)輸機(jī)械將土送入隧道內(nèi)施工的土箱里，再運(yùn)至地面外運(yùn)至堆土場(chǎng)。 掘進(jìn)準(zhǔn)備工作就緒后，先開水平運(yùn)輸設(shè)備，后開啟切口環(huán)內(nèi)的提土轉(zhuǎn)盤。2分析上環(huán)盾構(gòu)推進(jìn)姿態(tài)測(cè)量報(bào)表，決定本環(huán)推進(jìn)糾偏方案，按糾偏量選擇千斤頂編組，盾構(gòu)司機(jī)按千斤頂編組和設(shè)備操作規(guī)定檢查和操作推進(jìn)系統(tǒng)開始盾構(gòu)掘進(jìn)，在掘進(jìn)施工時(shí)應(yīng)經(jīng)常觀察進(jìn)土情況。盾構(gòu)是依靠安裝于支承環(huán)周圍的千斤頂推力向前推進(jìn)的，正確地使

45、用千斤頂是使盾構(gòu)沿設(shè)計(jì)軸線方向準(zhǔn)確向前推進(jìn)最有效的措施，所以每環(huán)推進(jìn)前必須根據(jù)前幾環(huán)盾構(gòu)推進(jìn)現(xiàn)狀報(bào)表分析盾構(gòu)趨勢(shì)，決定糾偏方案、糾偏量，選擇千斤頂編組。3在推進(jìn)施工過程中應(yīng)隨時(shí)觀察、丈量、記錄盾構(gòu)推進(jìn)的實(shí)際距離、盾構(gòu)推進(jìn)速率、油壓值、縱坡、出土量、兩腰對(duì)稱千斤頂伸出長(zhǎng)度差，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的分析，以控制盾構(gòu)推進(jìn)軸線偏離值不發(fā)生超過設(shè)計(jì)允許的軸線偏離范圍。4盾構(gòu)施工還必須控制地層變形，使其變形量控制在允許范圍內(nèi)，并力求盡量小，所以必須與掘進(jìn)同步進(jìn)行壓漿，填充管片外周與地層之間的建筑空隙。并按優(yōu)化的施工參數(shù)掌握盾構(gòu)推進(jìn)速度、出土量、壓漿數(shù)量、壓漿壓力(漿液出口處壓力)、壓漿時(shí)間、壓漿位置，并做好詳細(xì)

46、記錄以便總結(jié)分析指導(dǎo)施工。5在此前提下先停切口內(nèi)提土轉(zhuǎn)盤，后停止土方水平運(yùn)輸機(jī)械。6遇到盾構(gòu)設(shè)備、壓漿設(shè)備發(fā)生故障，隧道施工運(yùn)輸脫節(jié)，以及遇到地質(zhì)意外變化，可能危及盾構(gòu)與隧道安全時(shí)，必須暫停施工，經(jīng)研究提出措施方案，并經(jīng)過處理排除故障后，確認(rèn)無危險(xiǎn)存在方可繼續(xù)施工。7盾構(gòu)停止推進(jìn)施工應(yīng)按停頓時(shí)間長(zhǎng)短、環(huán)境要求、地質(zhì)條件作好盾構(gòu)正面、盾尾的密封以及盾構(gòu)防后退的措施。 一般盾構(gòu)停止三天以上，開挖面應(yīng)加設(shè)密閉封板、盾尾與管片間的空隙作嵌縫密封處理，并在支承環(huán)的環(huán)板與已建成的隧道管片環(huán)面之間加適當(dāng)支撐，以防止盾構(gòu)在停頓期間的后退。當(dāng)?shù)貙雍苘浫?、流?dòng)性較大時(shí)，則盾構(gòu)中途停頓時(shí)須及時(shí)采取防止泥土流失的措施

47、。7.5.2網(wǎng)格式水力出土盾構(gòu)掘進(jìn)1.水力出土盾構(gòu)是用高壓水槍沖刷擠入網(wǎng)格內(nèi)的土體，并由安裝在切口環(huán)下部的水力提升器把泥水吸入隧道內(nèi)的管道以送到地面排除。所以水力出土盾構(gòu)只適用于有足夠水源和具備泥水處理?xiàng)l件的隧道工程。 水力出土盾構(gòu)的切口正面土體穩(wěn)定原理是相同于網(wǎng)格干出土盾構(gòu)，不同的是土碴排除的方法。 根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)的測(cè)量報(bào)表，經(jīng)分析制定推進(jìn)糾偏措施，用調(diào)整進(jìn)土孔位置及調(diào)整開孔面積作為控制盾構(gòu)推進(jìn)軸線控制輔助技術(shù)措施。2.開啟高壓水泵，調(diào)整水泵工作水壓力，然后開啟高壓水槍及水力提升器，沖刷進(jìn)入口內(nèi)土體與排除泥水，其工作原理相同于網(wǎng)格干出土盾構(gòu)，可按第5.5.3條第2至第 5點(diǎn)規(guī)定操作盾構(gòu)。3.當(dāng)

48、盾構(gòu)正面土質(zhì)較硬，盾構(gòu)推進(jìn)阻力過大，難以控制推進(jìn)軸線及地層變形量時(shí)，可用水槍沖刷進(jìn)土孔外土體以減少推進(jìn)阻力，提高擠壓效應(yīng)，沖刷面積與深度要視土質(zhì)實(shí)際條件、開孔尺寸大小、隧道埋深等情況而定，一般沖刷深度不超過網(wǎng)格外30cm，整個(gè)開挖面應(yīng)分成幾個(gè)不相連通的約1m2的沖刷區(qū)，以防止由于沖刷面積過大深度、深度過深，而造成正面土體的坍塌。4.務(wù)求出土體積與盾構(gòu)推進(jìn)的排土體積盡量接近，以防止地層土體的過大擾動(dòng)或土體過量流失而導(dǎo)致過量的地面變形，在盾構(gòu)掘進(jìn)全過程隨時(shí)注意正面土體塑流性情況，以及時(shí)增大或縮小進(jìn)土孔面積。5.每環(huán)掘進(jìn)結(jié)束先關(guān)閉進(jìn)土孔以支護(hù)盾構(gòu)正面土體，當(dāng)切口環(huán)土倉(cāng)內(nèi)泥水出清后按設(shè)備操作順序關(guān)閉水

49、力機(jī)械系統(tǒng)設(shè)備。盾構(gòu)需停止施工較長(zhǎng)時(shí)間時(shí)，按第5.5.3.7條規(guī)定做好各項(xiàng)措施。7.5.3土壓平衡盾構(gòu)的掘進(jìn)1. 土壓平衡盾構(gòu)是以切口環(huán)作為密閉土倉(cāng)，由安裝在切口最前端的全斷面旋轉(zhuǎn)刀盤切削開挖面的土體于密閉土倉(cāng)內(nèi)，由于盾構(gòu)前進(jìn)隨進(jìn)土量增加，使土倉(cāng)內(nèi)塑性土體建立一定的壓力，以平衡開挖面靜止土壓力，穩(wěn)定開挖面土體，這一過程完成了開挖面土體的支護(hù)、推進(jìn)、出碴。作業(yè)前，必須根據(jù)隧道地質(zhì)條件、埋深、地表環(huán)境、盾構(gòu)姿態(tài)、施工監(jiān)測(cè)結(jié)果以及從上個(gè)作業(yè)班盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量報(bào)表分析出盾構(gòu)的推進(jìn)趨勢(shì)，通過地面變形測(cè)量數(shù)據(jù)，評(píng)定平衡土壓力值設(shè)定的正確程度，進(jìn)一步調(diào)整施工參數(shù)，制定當(dāng)班的盾構(gòu)掘進(jìn)指令，并即時(shí)跟蹤調(diào)整。盾構(gòu)掘進(jìn)

50、施工指令一般包括以下內(nèi)容：當(dāng)班每環(huán)推進(jìn)時(shí)的姿態(tài)糾偏值、掘進(jìn)時(shí)的土倉(cāng)壓力、注漿壓力與每環(huán)的注漿數(shù)量、管片選型、最大掘進(jìn)速度與推進(jìn)油缸行程差、最大推力、最大扭矩、螺旋輸送機(jī)的最大轉(zhuǎn)速、扭矩等。2. 在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)操作人員應(yīng)不斷觀查設(shè)定土壓力值、盾構(gòu)的推進(jìn)速度、推進(jìn)油壓、盾構(gòu)姿態(tài)、刀盤油壓、轉(zhuǎn)速、螺旋機(jī)的油壓、轉(zhuǎn)速、進(jìn)土速率以及盾構(gòu)的推進(jìn)油缸伸出長(zhǎng)度偏差等是否均在優(yōu)化施工參數(shù)范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有異常情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整，并做好詳細(xì)記錄。設(shè)備操作按盾構(gòu)設(shè)備操作規(guī)程、安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。3. 壁后注漿應(yīng)與盾構(gòu)推進(jìn)同步，注漿要根據(jù)盾構(gòu)的軸線與隧道軸線相對(duì)差值、隧道埋深、土質(zhì)滲透性能等調(diào)整注漿數(shù)量、注漿壓力，通過地面變

51、形觀測(cè)予以評(píng)定注漿效果，據(jù)此調(diào)整注漿數(shù)量或位置。注漿司機(jī)應(yīng)做好施工記錄。4. 盾構(gòu)施工必須嚴(yán)格控制地層變形，使其變形量控制在允許范圍內(nèi)，在施工過程中及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，進(jìn)行信息反饋，按優(yōu)化的施工參數(shù)控制盾構(gòu)推進(jìn)速度、出土量、注漿數(shù)量、注漿壓力（漿液出口處壓力）、注漿時(shí)間、注漿位置，并做好記錄。5為確保盾構(gòu)與管片位置的正確性，必須經(jīng)常進(jìn)行人工復(fù)核測(cè)量。盾構(gòu)姿態(tài)人工測(cè)量每周不少于1次，最長(zhǎng)掘進(jìn)距離不應(yīng)大于150m。管片位置人工測(cè)量每天1次，在硬巖、地下水比較發(fā)育地段、淺埋隧道地段或發(fā)現(xiàn)管片位移較大的地段應(yīng)加大人工測(cè)量頻率。根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行管片位置與位移分析，進(jìn)行信息反饋，進(jìn)行掘進(jìn)參數(shù)（盾構(gòu)姿態(tài)、注漿

52、參數(shù)、漿液膠凝時(shí)間等）的調(diào)整。6盾構(gòu)操作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行指令，謹(jǐn)慎操作，對(duì)初始出現(xiàn)的小偏差應(yīng)及時(shí)糾正，避免“蛇形”，盾構(gòu)一次糾偏量不宜過大，以減少對(duì)地層的擾動(dòng)。由于特殊原因造成盾構(gòu)偏離設(shè)計(jì)軸線過大，需要進(jìn)行長(zhǎng)距離糾偏時(shí)。要根據(jù)偏離的實(shí)際情況，制定糾離方案，逐步進(jìn)行糾偏。7可根據(jù)盾構(gòu)穿越地層土質(zhì)狀況，向土倉(cāng)內(nèi)添加泥漿、水、泡沫劑、聚合物等，通過刀盤的旋轉(zhuǎn)來攪拌切入的土體，使其具有良好的流動(dòng)性和止水性，以改良倉(cāng)內(nèi)土質(zhì)并保持塑流狀態(tài)，能使土倉(cāng)內(nèi)建立平衡土壓力。8排土方式，一般為鋼制斗車裝運(yùn)，在計(jì)劃時(shí)應(yīng)綜合考慮隧道斷面大小、運(yùn)輸距離、一次掘進(jìn)排土量、作業(yè)循環(huán)等因素選定斗車容量與數(shù)量。排出的渣土一般呈流

53、動(dòng)性，應(yīng)進(jìn)行泥土固化處理，方法有：太陽曬干處理、水泥、石灰類添加劑處理和高分子添加劑處理。目的是要使泥土達(dá)到可運(yùn)輸狀態(tài)和棄置堆放條件，減少對(duì)道路和環(huán)境的污染。9盾構(gòu)停止掘進(jìn)，應(yīng)根據(jù)停頓時(shí)間長(zhǎng)短、環(huán)境要求、地質(zhì)條件做好開挖面、盾尾密封以及盾構(gòu)防后退工作。遇到盾構(gòu)設(shè)備、注漿設(shè)備發(fā)生故障，施工運(yùn)輸故障以及地質(zhì)意外變化，可能危及盾構(gòu)與隧道安全時(shí)，必須暫停施工。應(yīng)找出原因，排除故障后，方可繼續(xù)施工。一般盾構(gòu)停止三天以上，開挖面應(yīng)進(jìn)行封閉、盾尾與管片間的空隙作嵌縫密封處理，并在支承環(huán)的環(huán)板與已建成的隧道管片環(huán)面之間應(yīng)適當(dāng)支撐，以防止盾構(gòu)在停頓期間后退。當(dāng)?shù)貙榆浫酢⒘鲃?dòng)性較大，盾構(gòu)中途停頓須及時(shí)采取防止泥土

54、流失的措施。7.5.4 泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)5礫石處理：對(duì)從刀盤開口進(jìn)入的礫石需通過破碎等手段進(jìn)行處理，并制定防止管道或泵內(nèi)發(fā)生堵塞的措施。8盾構(gòu)需停止施工較長(zhǎng)時(shí)間，按7.5.3之9規(guī)定做好各項(xiàng)工作。9在設(shè)計(jì)分離設(shè)備時(shí)，必須考慮到排出量的變化，運(yùn)輸密度通常為1.3t/m3。泥水分離通常采用沉淀和過濾兩種方法。沉淀是利用降低泥水的流動(dòng)速度使開挖土體在輸送介質(zhì)中降落分離的方法。冬季氣溫較低時(shí)，使用此法受到限制。過濾是包含有開挖土體的懸乳液通過一種規(guī)定孔隙尺寸的過濾器，使開挖土體與介質(zhì)分離的一種方法。在施工場(chǎng)地狹小，碴土細(xì)粒含量增大時(shí)，一般常用過濾方法。單級(jí)分離器一般適用于中等粒徑以下的砂粒，兩級(jí)分離器

55、能降低分離尺寸至中砂和粉細(xì)砂。冬季施工，采用此法分離時(shí)，要注意對(duì)分離設(shè)備的保溫。7.5.5土壓平衡雙圓盾構(gòu)掘進(jìn)1.雙圓盾構(gòu)（簡(jiǎn)稱DOT）是將以往采用的圓形加泥土壓平衡盾構(gòu)按左右二臺(tái)組合起來的盾構(gòu)，能夠以此構(gòu)筑雙圓形斷面的隧道。在其構(gòu)造上，切削刀盤采用輻條型（本規(guī)范中僅介紹輻條式刀盤的雙圓盾構(gòu)掘進(jìn)施工），由于二刀盤配置在同一平面上，所以需要通過控制（同步控制）轉(zhuǎn)速，使其不發(fā)生接觸和碰撞，同時(shí)雙圓盾構(gòu)機(jī)裝備了拼裝多聯(lián)型管片的拼裝機(jī)和管片提升上頂裝置。2由于雙圓盾構(gòu)采用輻條式刀盤，盾構(gòu)土倉(cāng)直接與正面土體連通，通過布置在土倉(cāng)擋土板上的土壓計(jì)能夠比較真實(shí)地反映盾構(gòu)前方土壓力，從而為盾構(gòu)的掘進(jìn)操作提供了較

56、準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)。雙圓盾構(gòu)掘進(jìn)過程中的土壓力控制方式有兩種自動(dòng)控制和手動(dòng)控制，在實(shí)際施工過程中需要根據(jù)土質(zhì)情況、地面變形數(shù)據(jù)綜合考慮選擇土壓力的控制方式。32.雙圓盾構(gòu)機(jī)配備了左右兩個(gè)輻條式的刀盤，兩輻條式刀盤的初始位置為相互垂直，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)采用變頻同步方式進(jìn)行控制，保證了兩刀盤的同步性。5.5.6.43.在掘進(jìn)開始前，要測(cè)量以下數(shù)據(jù)：上、下左右（其中上部2點(diǎn)、下部2點(diǎn)，左右各1點(diǎn)）的盾構(gòu)殼體與管片之間的間隙，便于盾構(gòu)糾偏量的控制；測(cè)量上環(huán)管片的上（下）超量、左（右）超量以知道千斤頂?shù)木幗M，利于隧道軸線的控制。54.雙圓盾構(gòu)掘進(jìn)過程中由于兩側(cè)的土質(zhì)不一致，或者千斤頂編組不對(duì)稱等，容易造成盾構(gòu)兩側(cè)螺

57、旋機(jī)出土速度不一致，從而導(dǎo)致兩側(cè)出土量不均勻，容易產(chǎn)生不均勻的地面沉降及盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)角偏轉(zhuǎn)。應(yīng)此因此掘進(jìn)過程中需經(jīng)常對(duì)比兩邊的實(shí)際施工參數(shù)以進(jìn)行調(diào)整。雙圓盾構(gòu)的兩輻條式刀盤旋轉(zhuǎn)方向相反，由于千斤頂編組不恰當(dāng)、土質(zhì)不均勻等原因造成的盾構(gòu)轉(zhuǎn)角無法通過刀盤的反轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)雙圓盾構(gòu)轉(zhuǎn)角的糾正。需要根據(jù)土質(zhì)條件采取相應(yīng)的措施進(jìn)行轉(zhuǎn)角糾正。而且，轉(zhuǎn)角一旦形成，就有繼續(xù)增大的趨勢(shì)，因此要在較小轉(zhuǎn)角的時(shí)候就采取相應(yīng)的糾偏措施。轉(zhuǎn)角糾正的措施包括使用雙圓盾構(gòu)的糾轉(zhuǎn)千斤頂、單側(cè)壓重物、調(diào)整同步注漿的位置、利用雙圓盾構(gòu)的仿行刀進(jìn)行局部超挖等。65.及時(shí)壓注盾位油脂能使盾尾刷保持良好的密封性能，不至于出現(xiàn)同步注漿漿液反串至

58、盾構(gòu)切口部位，這樣就容易造成雙圓盾構(gòu)上部凹槽位置的土體隨盾構(gòu)一起運(yùn)動(dòng)，在盾構(gòu)過后，引起地面沉降。同時(shí)漿液反串也會(huì)影響到下環(huán)管片的拼裝施工。76.雙圓盾構(gòu)管片拼裝的順序是由雙圓盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)型式?jīng)Q定的。其中下部海鷗塊為整環(huán)襯砌的定位管片，由于雙圓盾構(gòu)管片之間采用短螺栓結(jié)合球墨鑄鐵預(yù)埋件進(jìn)行連接，連接件的精度非常高，它定位的準(zhǔn)確性直接影響到本環(huán)襯砌與前后環(huán)襯砌之間的連接；另外中間立柱管片是在上下部海鷗塊拼裝完成后利用盾構(gòu)機(jī)右側(cè)的立柱拼裝機(jī)從兩海鷗塊之間的空檔中插入，這個(gè)過程中很容易造成立柱管片與上下海鷗塊管片之間的碰撞，引起管片的碎裂，從而影響隧道質(zhì)量。87.由于雙圓盾構(gòu)橫向尺寸較縱向尺寸大，剛剛拼

59、裝好的還處于盾構(gòu)殼體內(nèi)的管片上部受到自重作用力影響較大，容易造成管片之間張角的產(chǎn)生，需要利用整圓器對(duì)其圓度進(jìn)行修正，以利于下一環(huán)管片的拼裝及隧道的整體質(zhì)量提高。98.由于漿液需要流經(jīng)的路徑較長(zhǎng)，為了保證漿液能夠充分填充建筑空間，就需要設(shè)置一定的注漿壓力、注漿流量以及上下兩注漿注入土體漿液量的比例。一般上部與下部的比例為3：1，注漿壓力收到推進(jìn)速度和注漿總量?jī)蓚€(gè)因素的綜合影響，上部注漿壓力的變化能夠很快地反映在地面沉降數(shù)據(jù)上面，因此在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中要根據(jù)地面沉降數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整上、下部注漿的比例、推進(jìn)速度等參數(shù)，控制上部注漿壓力對(duì)地面沉降的影響。109.同步注漿漿液質(zhì)量特別是雙液漿的凝結(jié)時(shí)間對(duì)地面沉

60、降的影響較大，在同步注漿的過程中及時(shí)檢查凝結(jié)時(shí)間，調(diào)整注漿的配比，將雙液漿的凝結(jié)時(shí)間控制在711s范圍內(nèi)，有效控制地表變形量。1110.背土現(xiàn)象最直觀的反映就是盾構(gòu)機(jī)上方的地面沉降在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)出現(xiàn)明顯的隆起，且隆起部分跟隨盾構(gòu)前進(jìn)，而在盾構(gòu)推進(jìn)過后，出現(xiàn)明顯的沉降。雙圓盾構(gòu)背土主要是由于盾構(gòu)背部的凹槽結(jié)構(gòu)造成的，在土體粘性較強(qiáng)時(shí)候容易出現(xiàn)。出現(xiàn)背土現(xiàn)象后可以通過盾構(gòu)殼體上的壓漿系統(tǒng)壓注潤(rùn)滑漿液，減小土體與盾構(gòu)之間的摩阻力。7.6軸線控制7.6.1盾構(gòu)軸線的控制是盾構(gòu)推進(jìn)施工的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，軸線方向控制主要是依靠測(cè)量精確性，在實(shí)際施工中盾構(gòu)推進(jìn)軸線控制不可能是理想狀況，軸線控制不佳狀況的原因：地

61、質(zhì)不均勻引起正面阻力不均勻，施工操作技術(shù)水平不高。控制好盾構(gòu)的推進(jìn)軸線，才能保證管片拼裝在位置的準(zhǔn)確，才能使隧道竣工軸線誤差控制在允許范圍內(nèi)。7.6.2盾構(gòu)推進(jìn)及管片拼裝施工時(shí)，為了減少由于盾構(gòu)自轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的施工困難，應(yīng)控制盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)量，在30以內(nèi)。在施工中可采取措施以防止過量的旋轉(zhuǎn)，方法有：1改變刀盤的旋轉(zhuǎn)方向。2改變管片拼裝左、右交叉的先后次序。3調(diào)整兩腰推進(jìn)油缸軸線，使其與盾構(gòu)軸線不平行。4當(dāng)旋轉(zhuǎn)量較大時(shí)，可在盾構(gòu)支承環(huán)或切口環(huán)內(nèi)單邊加壓重。7.6.3盾構(gòu)在硬巖、地下水比較發(fā)育地段、淺埋隧道地段、軟弱土層中推進(jìn)時(shí)，特別是在曲線段盾構(gòu)逐環(huán)轉(zhuǎn)折推進(jìn)時(shí)會(huì)引起盾尾后一段隧道的位移，導(dǎo)致測(cè)量的后視標(biāo)志

62、點(diǎn)移動(dòng)。因此，在盾構(gòu)推進(jìn)軸線和成環(huán)管片中心的測(cè)量必須定時(shí)嚴(yán)格復(fù)測(cè)后視標(biāo)志點(diǎn)的移動(dòng)值，并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)向測(cè)量的正確性。7.7盾構(gòu)糾偏7.7.5盾構(gòu)內(nèi)徑與管片外徑兩者之者有一定施工間隙，盾構(gòu)糾偏只能在此范圍內(nèi)調(diào)整，過量糾偏會(huì)使盾殼卡住管片，導(dǎo)致管片被擠壞或增加下一環(huán)管片拼裝的困難。7.7.6盾構(gòu)糾偏應(yīng)及時(shí)、連續(xù)，不要過量糾偏。過大糾偏會(huì)使盾構(gòu)軸線與隧道軸線產(chǎn)生較大的夾角，影響盾尾密封效果產(chǎn)生盾尾漏漿。壁后注漿發(fā)生漏漿無法保證空隙填充，過量糾偏增加盾構(gòu)對(duì)土體的擾動(dòng)，這些因素都將增大地面變形。7.8盾構(gòu)到達(dá)7.8.1一般以隧道貫通前最后50米范圍為到達(dá)段。按環(huán)境、地質(zhì)條件、洞門尺寸及深度

63、、洞口封門形式，確定洞口土體加固處理方案（降水、化學(xué)壓漿或其它地基加固方法、土體加固強(qiáng)度及范圍），并對(duì)土體加固效果進(jìn)行鑒定。當(dāng)加固條件受到限制或加固效果不良時(shí)，必須采取其它技術(shù)措施，保證盾構(gòu)到達(dá)。到達(dá)井內(nèi)的盾構(gòu)接收基座應(yīng)符合盾構(gòu)基座技術(shù)要求，導(dǎo)軌應(yīng)可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)盾構(gòu)到達(dá)時(shí)的姿態(tài)。在曲線地段，接收基座應(yīng)根據(jù)曲線在該位置的切線方向進(jìn)行定位。7.8.2盾構(gòu)掘進(jìn)至離洞口封門結(jié)構(gòu)100m時(shí)，必須做一次盾構(gòu)推進(jìn)軸線的方向傳遞測(cè)量，以逐漸調(diào)整盾構(gòu)軸線。7.8.3為防止由于盾構(gòu)推力過大和防止切口開挖面土體擠壓損壞洞口封門結(jié)構(gòu)，當(dāng)切口離封門10m起應(yīng)控制出土量；切口離封門結(jié)構(gòu)30-50cm時(shí)停止推進(jìn)，并使切口開挖面壓力降到最低值，以確保洞口封門拆除施工安全。 7.8.5盾構(gòu)停止推進(jìn)后按計(jì)劃方法與工藝拆除封門，盾構(gòu)應(yīng)盡快地連續(xù)推進(jìn)和拼裝管片，使盾構(gòu)能在最短時(shí)間內(nèi)全部進(jìn)入接收井內(nèi)的基座上。洞口與管片的間隙必須及時(shí)處理，并確保不滲漏。7.9盾構(gòu)調(diào)頭盾構(gòu)調(diào)頭方法很多，可根據(jù)豎井尺寸、設(shè)備、盾構(gòu)直徑、重量及移動(dòng)距離等決定。由于盾構(gòu)設(shè)備重量大、體積大，因此起吊、移動(dòng)調(diào)頭工作時(shí)間長(zhǎng)，必須預(yù)先編制調(diào)頭方案，做到可靠