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1、廣西三江至柳州高速公路3合同段K28+030塘庫特大橋跨上鐵路橋安全防護施工安全專項方案編制： 審核： 審批： 施工單位：湖南金沙路橋建設有限公司監(jiān)理單位：廣西桂通工程咨詢有限公司建設單位：廣西金龍高速公路有限公司 施工日期： 2013年7月 目 錄一、編制依據21、編制依據2二、施工技術標準2（一）設計主要采用的標準及規(guī)范2（二）設計技術條件：3三、工程概況31、工程概況32、方案概述3四、工程數量4五、勞動力組織情況4六、施工準備及施工計劃4七、施工安全方案4（一）、樁基施工安全措施4（二）、安全防護棚施工安全措施5（三）、T型梁吊裝安全防護措施6八、跨越鐵路安全施工保證措施71、施工安全

2、管理措施72、吊裝鋼梁的安全技術措施75、對跨鐵路施工采取的安全措施86、絕緣防電措施87、防水措施98、設聯絡措施9九、突發(fā)事件應急救援措施91、施工安全應急救援預案及措施92、樁基坍孔應急預案93、發(fā)生觸電事故的應急預案及措施104、 橋梁施工事故應急救援預案及措施105、橋梁高空墜落事故116、橋梁機械傷害事故117、事故應急救援預案的步驟：128、事故應急救援預案啟動：129、應急救援聯系方法及聯系電話1210、搶救物資表13十、培訓與演練14十一、應急救援領導小組及人員分工14十二、檢查、落實及建檔工作15十三、附件151、塘庫融江特大橋與鐵路平面位置圖152、4#、5#墩樁基位置與

3、鐵路椎體護坡位置關系圖153、4#、5#墩樁基作業(yè)平臺反壓椎體坡腳示意圖154、4#、5#墩打鋼板樁示意圖155、塘庫特大橋跨越鐵路安全防護棚施工圖15K28+030塘庫特大橋跨上鐵路橋安全防護專項施工安全方案一、編制依據1、編制依據（1）三江至柳州高速公路No.3合同段標段施工承包合同；（2）三江至柳州高速公路兩階段施工圖設計；（3）本項目部施工隊伍的編制、技術力量、專業(yè)化程度、機械設備情況、綜合生產能力等；（4）我公司所掌握的新技術、先進施工經驗和各種施工統計資料；（5）主要技術標準：鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB10401.2-2003J

4、260-2003）公路路基施工技術規(guī)范、(JTGF10-2006)公路工程施工安全技術規(guī)程、(JTJ076-095)二、施工技術標準（一）設計主要采用的標準及規(guī)范1、公路工程技術標準 （JTG B012003）2、公路橋梁抗震設計細則 （JTG/T B02-01-2008）3、公路路線設計規(guī)范 （JTG D20-2006）4、公路橋涵設計通用規(guī)范 （JTG D60-2004）5、公路圬工橋涵設計規(guī)范 （JTG D61-2005）6、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 （JTG D62-2004）7、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 （JTG D63-2007）8、公路橋涵施工技術規(guī)范 （JTJ

5、 041-2000）9、公路工程水文勘測設計規(guī)范 （JTG C30-2003）10、高速公路交通工程及沿線設施設計通用規(guī)范 （JTG D80-2006）11、公路工程基本建設項目設計文件編制辦法 交公路發(fā)2007358號）（二）設計技術條件：1、設計計算行車速度：100公里/小時2、設計荷載：公路-級3、地震動峰值加速度：0.05g4、橋面總寬度及組成： 橋面總寬度：26米 橋面組成：0.5米（護欄）+11.75米（行車道）+0.5米（護欄）+0.5米（中央分隔帶）+0.5米（護欄）+11.75米（行車道）+0.5米（護欄）5、橋面最大縱坡：2.6%6、設計洪水頻率：1/300年7、環(huán)境類別：

6、類8、結構設計安全等級：一級三、工程概況1、工程概況 該特大橋位于柳州市三江縣塘庫村龍頭附近。跨徑組合為2（350）+440+（66+120+66）+4（440）+340m。主橋上部采用（66+120+66）m的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構，引橋上部采用50m和40m的裝配式預應力混凝土先簡支后結構連續(xù)T梁，橋梁起點樁號為K27+293.5，終點樁號為K28+766.5，橋梁中心樁號為：K28+030，橋梁全長為1473m。橋梁縱面位于縱坡I=1.2%、I=-2.6%和I=-0.6%的豎曲線內，本橋平面位于直線、LS=200m的緩和曲線和R=1100m的左偏圓曲線上。 本橋第五孔跨越焦柳鐵路塘庫

7、1號橋，右幅橋4號、5號橋墩剛好位于橋臺錐坡坡腳處，為保證鐵路橋橋臺錐坡的穩(wěn)定。第5跨（樁號：K26+516.358；交叉角度85度）于焦柳鐵路K1443+170處（位于三江侗族自治縣老堡鄉(xiāng)塘庫村），上跨鐵路，軌道頂標高：149.807，預制梁底面標高：168.287，軌道頂至預制梁底面有18.48。我部為了該特大橋第5跨預制梁（50T型梁）勝利安裝施工，也為了保證鐵路運營安全，我部編制該特大橋第5跨跨越鐵路橋施工安全技術方案。2、方案概述 為確保鐵路橋梁結構安全，我部嚴格按鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）、鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB10401.2-2003J260-20

8、03）的相關規(guī)定制定詳細安全專項方案，杜絕施工期間影響鐵路運營，確保鐵路安全。四、工程數量 全橋共348片T梁，其中第五跨焦柳鐵路上行線的50m的T梁12片。五、材料加工場情況 本橋材料場設在位于塘庫融江特大橋3號右側300米，場地能滿足施工要求。五、勞動力組織情況 技術人員6人、專職安全員2人、管理人員4名、機械工8名、工人20人。六、施工準備及施工計劃1、作好與鐵路相關手續(xù)及鐵路部門的聯系。2、緊急儲備物資滿足要求。3、2013年8月底完成所有施工人員、材料及機械設備進場。 4、在2013年9月15日完成鋼管樁及貝雷架安裝工作。5、在2013年10月20日完工字鋼及鋼板安裝工作。6、樁基施

9、工日期，擬計劃在2013年8月15日開始施工，完工在2013年9月30日。7、T型梁第五跨吊裝，擬計劃在2014年4月10日開始吊裝，完工在2014年6月30日（包括鉸接縫、防護欄施工）。七、施工安全方案（一）、樁基施工安全措施 樁基施工流程：先作好樁基施工安全設措整平施工場地（三通一平）樁基施工。1、施工時首先跟鐵路相關部門聯系，鐵路監(jiān)管人員到場。2、所有進場施工人員，要通過安全教育培訓及施工安全交底后，才能進入施工現場。3、為了減少對鐵路橋錐坡破壞及影響鐵路的安全性，施工樁基時，先在鐵路橋錐坡中，離塘庫特大橋4、5號橋墩（4-3、4-4；5-4、5-3）樁位）34鐵路橋錐坡打一排鋼板樁后才

10、能樁基施工。鋼板樁打入地下不得小于1015，施工現場要根據實習施工。4、5、場地平整時，挖開鐵路橋錐坡，現場施工人員注意觀察錐坡動態(tài)變化。一但發(fā)現錐坡發(fā)生下沉或裂縫，立即停止開挖，馬上項目部領導、鐵路有關部門及上級領導匯報，緊急防護措施。6、45號橋墩采用沖孔式，樁基施工中，現場施工人員注意觀察錐坡動態(tài)變化。一但發(fā)現錐坡發(fā)生下沉或裂縫，立即停止開挖，馬上項目部領導、鐵路有關部門及上級領導匯報，緊急防護措施。7、 機械操作員，要持證上崗，上崗前要安全施工技術交底。8、 等橋梁安裝上部構造施工完成時，要拆除安全防護柵鋼管樁撥出后，要及時把受破壞的鐵路錐坡恢復原形，避免錐坡再次受影響，影響鐵路行車安

11、全。（二）、安全防護棚施工安全措施防護棚施工流程：首先測量放樣防護棚柱子（鋼管樁）貝雷架安裝工字鋼安裝鋼板鋪裝。1、施工時首先跟鐵路相關部門聯系，鐵路監(jiān)管人員到場。2、 所有進場施工人員，要通過安全教育培訓及施工安全交底后，才能進入施工現場。3、 首先對鋼管樁放樣，然后把錐坡面的片石破開，破開樁位置不能太大，能滿足鋼管樁位就行，太大避免影響錐坡的穩(wěn)定性。4、 鋼管樁施工及貝雷架吊裝時，要注意機械對鐵路橋及錐坡碰撞，要做安全防護措施。5、 鋼梁吊裝前，首先要通知鐵路相關部門，由鐵路部門規(guī)定時間里，進行吊裝施工，吊裝時間由鐵路部門統一指揮。火車通過該鐵路段時，立馬停止吊裝施工。施工人員要聽從指揮。

12、6、如果鋼梁掉到鐵路上時，立馬停止施工，現場負責馬上向項目部經理、鐵路有關部門及上級領導匯報，立即緊急救援措施。7、緊急通知鐵路部門，在救援當中嚴禁火車通過，避免造成安全事故及經濟損失。 8、救援完畢后，由鐵路有關部門對鐵路進行安全評估，安全評估完成以后，再由鐵路部門下通知再施工。9、鋼梁與貝雷架焊接時，電焊機的電線嚴禁拉過鐵路上及掛在鐵路橋防護欄上。10、鋼板吊裝時，要整塊板水平吊裝，每吊一塊板首先焊接穩(wěn)定，嚴禁全部堆放在一起，采用“一板一定方式施工。11、電焊機放在鋼板上要固定好，電焊機的電線嚴禁拉過鐵路上及掛在鐵路橋防護欄上。12、機械操作員，要持證上崗，上崗前要安全施工技術交底。13、

13、安全防護柵拆除時，要先安裝后拆除，后安裝先拆除的原則，嚴禁違章操作。避免造成安全事故。（三）、T型梁吊裝安全防護措施 本橋第五跨T型梁架設跨焦柳鐵路橋上，共安梁12片，每片為50mT梁，砼方量約65m3，自重近170噸。焦柳鐵路行車密度較大，鐵路兩側場地狹窄，路基邊坡較陡，不具備汽車吊架梁的可能，采用架橋機架設。 根據本工程施工特點和總體施工規(guī)劃，結合自有設備狀況，經反復比選，架設采用成品架橋機架梁的施工方案。其中第五跨（50m梁）要進行要點作業(yè)。 1、架橋機架梁方案 各孔均采用架橋機架梁方案，架梁采用最大230t架橋機。該架橋機為雙導梁架橋機，具有橫移梁功能，自帶喂梁軌道車，從喂梁、架梁到橫

14、移就位，系統成龍配套，其最大架橋跨度50m，最大起重量230t，適用最大縱坡1.2及-2.6%，其各項技術指標均滿足本工程要求。架橋機組拼在塘庫特大橋0號橋臺后路基上進行，架梁施工由小里程向大里程推進，按常規(guī)施工工藝進行。2、架梁安全防護措施1 施工時首先跟鐵路相關部門聯系確定現場施工時間，鐵路監(jiān)管人員到場。2 所有進場施工人員，要通過安全教育培訓及施工安全交底后，才能進入施工現場。3 T型梁吊裝前，要檢查好架橋機的運轉靈活性及安全性，確保吊梁過程中發(fā)生意外安全事故。4 如果吊梁發(fā)生意外T型梁掉落到鐵路上時，立馬停止施工，現場負責馬上向項目部經理、鐵路有關部門及上級領導匯報，立即展開緊急救援措

15、施。5 緊急通知鐵路部門，在救援當中嚴禁火車通過，避免造成安全事故及經濟損失。6 救援完畢后，再由鐵路有關部門對鐵路進行安全評估，如果鐵路受到破壞的，由鐵路部門搶修完成后，再由鐵路部門下通知再施工。7 在鉸縫及防護欄施工時，要防止物體墜落，避免掉到防護棚上，存在安全隱患。項目部要設專守人員，看守物體落上防護棚上的物體，要及時清除墜落物體。避免對鐵路安全運營。8 各種機械操作員，要持證上崗，上崗前要安全施工技術交底。9 安全專職員上下班要做登記記錄。八、跨越鐵路安全施工保證措施1、施工安全管理措施 （1）認真做好施工組織工作，設總指揮長負責總體指揮。施工現場配備專職安全管理人員，負責施工過程中的

16、安全監(jiān)控和管理。吊裝時做到統一指揮、分工明確、各負其責，落實到人。 （2）組織全體施工人員學習鐵路安全行車技術規(guī)程，進行施工安全教育和崗前培訓，做到人人持證上崗。施工前對參加施工人員就施工組織設計、安全技術規(guī)程、應急措施等進行必要的技術交底。 （3）高處作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴安全防護用品、用具外，還要配備工具袋，要求工具使用完畢后隨手放入工具袋內。上下、左右傳遞工具、物品時，嚴禁拋投。所用材料必須堆放平穩(wěn)，防止掉落傷人，更不能影響鐵路行車安全。2、吊裝鋼梁的安全技術措施 （1）鋼梁吊裝前，要對吊車的各個限位保險裝置進行檢查；對高處施工人員進行健康檢查；對安全防護、警戒設施進行詳細檢查。經確認各

17、項準備工作萬無一失后方可進行吊裝施工。 （2）選擇合適的吊車及鋼絲繩，仔細驗算和檢查鋼絲繩承重能力和質量，并進行試吊檢驗。此外還要對工字梁體進行檢驗、試拼裝，確認結構尺寸符合設計要求后才能吊裝。 （3）鋼梁吊裝時，由專人檢查、清除梁上沒有固定的物品，避免吊裝過程中有物體墜落，危及人身及行車安全事故。 （4）準確計算吊裝點，保證吊裝梁體受力平衡。對吊裝點采取防護處理，保證吊裝鋼梁的安全和鋼絲繩不受損傷。 （5）加強專人統一指揮，做到協調配合行動。3、工字鋼跨線吊裝突發(fā)事故a、項目經理部成立了工字鋼吊裝突發(fā)事故應急救援領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員。具體負責對項目施工

18、工字鋼跨線吊裝突發(fā)事故處理。b、工字鋼跨線吊裝時，需另配備一臺汽車吊作為備用吊裝機具。一旦施工作業(yè)的吊車發(fā)生故障造成工字鋼吊裝作業(yè)停止時，現場專職人員立即組織指揮搶修。一旦不能馬上修復，應立即啟動備用汽車吊進行吊裝。故障嚴重時，應立即報告項目部領導，啟動項目部應急預案。4、貝雷架頂推突發(fā)事故應急預案a、項目經理部成立貝雷架頂推突發(fā)事故應急救援領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員。具體負責對項目施工貝雷架頂推突發(fā)事故的應急處理。b、除頂推前作好各部件的檢查、校正外，施工時，安全生產領導小組成員均應親臨現場，組織各有關部門人員就位，隨時待命。c、貝雷架頂推時，萬一發(fā)生貝雷架

19、滑落，應立即啟用備用汽車吊，組織拆分吊裝，將掉落部分吊離鐵道范圍內。并仔細檢查事故對鐵路造成的影響程度，及時聯系鐵路有關部門進行必要的維護與搶修，以確保施工期間列車的正常營運。若造成人員傷亡等事故，需及時組織人員進行救治。事故嚴重者，及時上報業(yè)主及有關部門，啟動項目部應急救援預案。5、對跨鐵路施工采取的安全措施 （1）編制詳細的施工組織設計和專項施工方案，提前向鐵路部門填寫報跨越鐵路施工審批表，申請施工時段。采取必要的信號聯絡、通訊指揮方案。在得到鐵路部門批準后，方可按照批準的方案進行施工。 （2）施工階段，按鐵路規(guī)定做好工地兩端線路的封閉監(jiān)護。監(jiān)護員必須監(jiān)守崗位，隨時注意施工與行車的動態(tài)，保

20、證在有突發(fā)情況時，及時向鐵路部門報告，采取應急方案。當列車來臨時，及時通報作業(yè)人員，停止作業(yè)，采取避讓措施。 （3）施工期間，所有施工人員和物資必須控制在隔離欄以內，施工機械必須遠離鐵路停放，并由專人看管。 （4）施工人員盡量不穿越鐵路，如必須穿越時，要做到“一停，二看，三確認、四通過”。 （5）要點封鎖施工時，派專人與鐵路相關部門聯系，及時通報現場有關情況。線路開通前，現場安全防護員必須對現場進行檢查，保證在無任何影響行車安全的情況下，方可發(fā)出撤銷封鎖的指令。 （6）根據實地需要，在跨線處設置符合鐵路要求的照明、護欄、圍欄、安全標志、標識及安全防護措施，保證鐵路行車的安全。6、絕緣防電措施鐵

21、路沿線有27.5kv的高壓裸線，施工時必須有嚴格的絕緣防電措施。在安全防護帶的膠合板外側用厚度10mm、耐壓35kv的絕緣橡膠板全封閉滿鋪，保證安全防護帶的絕緣有效。支架墩兩側設置埋深不小于2.0m的接地線，（電阻小于30歐姆）以消除感應電流的危險。 所有施工臨時用電線路必須詳細設計，制定安全用電專項方案，經上報批準后實施。橋梁下部施工用電從鐵路兩側分別拉線，杜絕臨時用電線路跨越鐵路。橋梁上部施工用電線路必須用絕緣塑料管套封后固定在支架防護欄內。7、防水措施為了防止水泥漿和雨水落入鐵路界限，尤其要注意防護帶上的絕緣橡膠板接頭處的搭接處理，使接頭處認真粘牢、壓緊，防止接頭處漏水，使施工漏水和雨水

22、排出鐵路界限以外。8、設聯絡措施 施工現場設一個臨時的聯絡站，為了保證施工安全設24小時值班，每班配23個人輪流值班，上下班要做好交接班登記表。聯絡員要保持警惕，聯絡通訊要保持暢通，對突發(fā)的事故要及時與鐵路相關部門及人員匯報，避免發(fā)生安全事故。九、突發(fā)事件應急救援措施1、施工安全應急救援預案及措施 為了確保本工程順利進行，我公司決定成立以項目經理為組長的應急救援領導小組，隨時做好應急救援準備工作。 （1）公示應急小組有關成員、專職安全員的姓名和電話（手機）號碼，手機24小時開機隨時保持聯系。（2）項目部應急車輛必須每日保持車況良好，隨叫隨到，司機的手機必須24小時開機，不準以任何理由借故拖延。

23、（3）項目部定點應急救助醫(yī)院有：三江縣民醫(yī)院。（4）應急小組對事故進行處理時，要在24小時內向上級領導和有關部門報告。（5）事故處理后24小時內填寫“應急準備和響應報告”報相關部門，并進行評審。采取更確切得當的措施防止事故再次發(fā)生。2、樁基坍孔應急預案 為了盡量地減少鐵路橋梁錐坡的破壞，保證鐵路行車的安全，特制訂樁基坍孔事故的應急預案。（1）、當樁基施工時，發(fā)現坍孔時在現場施工人員立即馬上提起沖擊錘停止施工，對孔邊、鐵路的錐坡進行觀察并報給值班人員或專職安全員。（2）、值班人員或專職安全員接報后，立即通知項目負責人及有關人員，迅速奔赴施工地點，組織指揮搶救，不得以任何理由借故拖延，盡量采取合理

24、科學的方法實施搶救，以減少坍孔面積擴大對鐵路的錐坡破壞程度。（3）、若坍孔面積不斷擴大時，應立即啟用備用挖掘機（或裝載機）、工程汽車運土石方回填，防止對鐵路的錐坡及路基滑坡。并仔細檢查事故對鐵路造成的影響程度，及時聯系鐵路有關部門進行必要的維護與搶修，以確保施工期間列車的正常營運。若造成人員傷亡等事故，需及時組織人員進行救治。事故嚴重者，及時上報業(yè)主及有關部門，啟動項目部應急救援預案。3、發(fā)生觸電事故的應急預案及措施 為了盡量地減少人員傷害，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂觸電事故的應急預案。（1）施工現場及生活、辦公區(qū)域內，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時間內立即切斷電源，實行就地搶救。（2

25、）如情況嚴重，在場其他人員立即打“120”醫(yī)療救護中心電話，通知醫(yī)護人員到出事地點，并詳細準確報告出事地點、單位、電話、受害人狀況，并派人到路口等候救護車。（3）立即電話報告應急小組有關成員或專職安全員。（4）值班人員或專職安全員接報后，立即通知項目負責人及有關人員，迅速奔赴出事地點，組織指揮搶救，不得以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學的方法實施搶救，以減輕人員的傷害程度。4、 橋梁施工事故應急救援預案及措施針對本項目施工特點，橋梁施工作業(yè)量大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實保障施工人員的生命安全，及時、科學、合理的處置突發(fā)事故，根據國務院安全生產法，制定本預案：（1）、當架梁過程中

26、出現吊索工具出現損壞時，我單位立即停止施工，馬上更換，決不充許吊索工具出現變形繼續(xù)作業(yè)，并準備好2套吊索工具，預防萬一。（2）、當架設過程出現架橋機線路停電時為保證架梁工作的順利進行，本合同段預備1臺125kw（架橋機為65kw）已經在施工現場。（3）、當架橋機出現機械故障時，在影響施工要點的情況下，及時與鐵路有關部門聯系，取消該次要點時間，為不影響架梁工作，架橋機的易損件及相應的配套工具要多備，架橋機的液壓系統、配電系統要勤儉、有故障及時排除，確保施工順利進行。（4）、安全方面，在確保萬無一失的前提下，在安全監(jiān)理同意的情況下方可施工。（5）、在要點的時間內完成所有該要點作業(yè)范圍內的施工任務，

27、在規(guī)定時間內如不能完成本次要點的工作內容，在保證安全的情況下，根據施工時間的實際需要，申請延時。并采取相應的有關技術、安全措施，制定有關應急方案，呈報鐵路有關部門審批。（6）、當架橋機過孔或架梁過程中出現機械故障時，我單位準備5噸卷揚機并配用滑輪組把架橋機或梁體拖回，保證營運車輛安全通過。（7）、當架梁過程中若出現最不利情（梁體墜落），我單位現場準備好分解梁體的成套機具，機具包括氧氣瓶、乙炔瓶、切割機、空壓機及小型吊車設備，確保在最不利情況下及時清除，保證行車安全。（8）、在對防撞墻和濕接縫施工時，還要在邊梁外側安裝安全防護支架及防護網，確保施工和鐵路設備安全。橋下派專人看管，如發(fā)生墜物時，立

28、即通知橋上操作人員停止施工，并組織人員馬上進行清理，保證行車安全。5、橋梁高空墜落事故1 項目經理部成立高處墜落事故應急救援領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，具體負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應急處理。2 一旦發(fā)生事故由安全員組織搶救傷員，打電話“120”給急救中心，由班組長負責保護好現場并防止事態(tài)擴大。其他人員要協助安全員做好現場救護和運送傷員外出救治工作。如有人員受傷或休克，醫(yī)護人員要組織臨時搶救，包扎止血、人工呼吸等。盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內。值勤門衛(wèi)人員在進出工地路口迎候救護車輛、引導救援物資。如事故嚴重，應立即報告業(yè)主及有關部門，并啟動

29、項目部應急救援預案。6、橋梁機械傷害事故1 項目經理部成立機械傷害事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，具體負責對項目突發(fā)機械傷害事故的應急處理。2 發(fā)生機械傷害事故后，發(fā)現事故發(fā)生的人員首先高聲呼喊，通知現場安全員和現場生產指揮負責人；安全員應及時打事故搶救電話“120”向醫(yī)院呼救，現場生產指揮負責人立即組織緊急應變小組進行應急搶救，指揮醫(yī)務人員采取包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生，同時報告項目經理和應急領導小組成員。項目經理要親自指揮，應急小組成員合理分工，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在進出路口迎接救援，有序開展對事故的處理，最大限度

30、的減少人員和財產損失。如事故嚴重，應立即報告業(yè)主及有關部門，并啟動項目部應急救援預案。7、事故應急救援預案的步驟： 發(fā)現險情判明險情呼喊報警/逃生向鐵路部門報告險情向上級報告/搶救傷員排除發(fā)展的險情/護送傷員去醫(yī)院保護現場現場調查取證/事故分析定性清理現場/恢復生產。8、事故應急救援預案啟動： (1)、當發(fā)生與鐵路相關的突發(fā)事件，啟動三級行動。當情況嚴重、超出項目部能夠自行救助的范圍時，要采取緊急避險措施。封閉鐵路線，向社會發(fā)布公告。如在一段時間內鐵路不能正常運行，要請求鐵路有關部門參加救援和社會力量參加救援，并及時上報公司、業(yè)主和市政府有關部門。 (2)、當發(fā)生與鐵路無關的突發(fā)事件，啟動二級

31、行動。表明情況雖然嚴重，但只影響到工地內部，不涉及到工地以外的范圍，項目部外界不受影響也不需要疏散人群，但項目部范圍內不能立即控制事故，需要社會力量參加協助救援，并要求及時向公司、指揮部和地方安監(jiān)部門報告； （3）、當發(fā)生一般事故時，因為是容易控制的事件，可以向項目部以外通報，但不需要外界援助，項目部內部自行解決，所以稱為一級行動預警行動，事故結束后上報有關部門。9、應急救援聯系方法及聯系電話序號聯系部門姓名聯系電話備注1項目經理龍正保2項目總技術負責人彭玉良3常務副經理曾冬平186848551574項目副經理方武洲159922449925項目副經理肖響堂187737305556項目副總工劉云

32、翠185516876087項目部工程部長李 萱186731188768項目質安部長陳立星180818112309橋梁施工隊主要負責人陳 燕1348906199910橋梁施工隊技術負責人王 飛1536548526911橋梁工程師陳曙忠1397689083012橋梁施工員李和平1527772714913安全工程師熊 政14現場專職安全員梁雄偉1827628362815報警11016 救護中心（三江人民醫(yī)院）12017交通故障12218消防中心11910、搶救物資表序號物資名稱型 號數 量 備 注1挖掘機20042裝載機5023汽車吊車25T24履帶吊55T15打鋼板樁機26鋼板樁100T7發(fā)電機1

33、25KW18搶修人員40人9搶修材料碎石5003土石方1000310通訊工具20臺11通訊光纜200012搶修工程汽車25T20臺13搶修小車6輛十、培訓與演練 本方案經上級主管部門審批后，要及時上報業(yè)主、監(jiān)理，立即下發(fā)各工區(qū)及施工班組，并在開工前進行技術交底和安全技術教育培訓學習，將本方案向廣大作業(yè)人員和干部、職工進行講解，讓他們了解存在的危險及預防措施，讓他們知道在發(fā)生緊急情況和突發(fā)事件時，應如何向有關部門匯報，采取什么應急救援方法，以達到每個作業(yè)人員都熟知這次跨鐵路施工的基本要領，實現安全生產的預定目標。 由于本項目工程難度比較大，工期緊、難度大，所以在施工過程中，由項目部質安部要派專人

34、全過程跟蹤監(jiān)督管理。在平時要向作業(yè)人員做必要的現場示范、操作演練，總結經驗。使大家都能通過本項目工程施工，提高業(yè)務水平和應急救援能力。施工時，要分工明確，各自堅守崗位，聽從指揮。做到緊張施工、有條不紊。如遇緊急情況，大家分頭行動，恪盡職守。一旦排除情況，立即組織正常生產。十一、應急救援領導小組及人員分工1、項目部應急救援領導小組序號姓名職務職責聯系電話1龍正保項目經理組長、指揮應急救援2彭玉良總工程師全面負責技術指導3曾冬平常務副經理直接指揮救援186848551574劉云翠副總工程師現場救援技術指導185516876085肖響堂副經理現場指揮救援187737305556李 萱工程部部長負責協

35、調救援186731188767陳曙忠橋梁工程師139768908308李和平橋梁施工員152777271499陳立星質安部長具體指揮救援1808181123010姚 捷綜合部長救援資金調用1827727989011梁治同材料部長救援物資供應1837802806712魏國亮一工區(qū)長后勤保障工作159782513332、施工現場值班制度 起重班組是現場救援的主要人員，梁場人員在發(fā)生意外后應立即參加應急救援行動。在情況危急的情況下，由橋梁分部經理肖響堂調集橋梁分部人員參加救援，在橋梁分部人員不足的情況下，由項目常務經理林毓松組織其他班組人員加強救援力量，確保人員隨時滿足應急救援需要。3、社會力量調動

36、： 在發(fā)生三級行動時由組長龍正保親自與外界聯系、求助，由陳曙忠全面協調具體事宜。十二、檢查、落實及建檔工作 項目部建立安全生產每天一檢查，每周一次大檢查制度。具體檢查方案的實施落實情況，及時以書面形式通知各工區(qū)對存在問題進行整改、落實，在檢查出安全防范措施不到位時，要堅決停工整改。 此外，項目部全權委派梁雄偉對日常施工進行監(jiān)督檢查，并隨時作好記錄，并對方案的實施、貫徹情況進行考核，發(fā)現不完善處要立即報告項目部。由項目部及時組織工程技術人員進行研究、論證，對方案做進一步調整、修改和完善，并建檔保存。以利于總結經驗、指導施工。十三、附件1、塘庫融江特大橋與鐵路平面位置圖2、4#、5#墩樁基位置與鐵路椎體護坡位置關系圖3、4#、5#墩樁基作業(yè)平臺反壓椎體坡腳示意圖4、4#、5#墩打鋼板樁示意圖5、塘庫特大橋跨越鐵路安全防護棚施工圖- 23 -