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1、 生產(chǎn)實習(xí)（報告）十堰東風(fēng)生產(chǎn)實習(xí)報告學(xué) 院 材料與能源學(xué)院 專業(yè)班級 模具2班 學(xué) 號 姓 名 聯(lián)系方式 指導(dǎo)教師 2014年10月 10日- 34 -目錄 摘要 一、緒論- 1 -二、入廠安全教育- 2 -三、十堰東風(fēng)實習(xí)內(nèi)容- 2 -東風(fēng)公司- 2 -1.1 汽車發(fā)動機總體概述- 3 -1.2熱處理- 4 -1.3齒輪- 6 -1.4量具- 7 -鑄造廠- 12 -2 實型鑄造- 12 -標準件廠- 15 -3.1螺釘- 15 -東風(fēng)（十堰）林泓- 17 -4.1公司簡介- 17 -4.2產(chǎn)品及其制造工藝- 18 -十堰捷力通- 18 -5.1公示簡介- 18 -5.2主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝

2、- 19 -大洋輪轂- 22 -6.1公司簡介- 22 -6.2輪轂- 23 -神宇車輛- 24 -7.1 公司簡介- 24 -7.2 裝配線- 24 -東風(fēng)汽車車身廠- 25 -8 企業(yè)簡介- 25 -精益通帶- 25 -9.1公司簡介- 25 -9.2銅帶- 27 -華迪- 29 -10.1 公司簡介- 29 -10.2干燥器- 30 -鋼板彈簧- 30 -11.1公司簡介- 30 -11.2 鋼板彈簧- 31 -實習(xí)總結(jié)- 32 -參考文獻- 33 -摘要：為了開拓視野，增長見識，與世界同步，需要去了解當(dāng)今社會汽車方面的最新科技。在十堰有著一整套比較完整的汽車生產(chǎn)鏈，在這里可以全面的了解

3、到汽車生產(chǎn)的各個步驟以及各種零件的生產(chǎn)工藝?？梢宰屛覀兞私獾轿覈?dāng)前的一些機械加工水平和主要的機械加工機床，對平時所學(xué)的知識有了更加明確的認識和理解，了解了我國汽車制造行業(yè)當(dāng)前的當(dāng)前狀況，對中國汽車制造業(yè)心中大致有了個了解。一、緒論1 生產(chǎn)實習(xí)的目的1)通過生產(chǎn)實習(xí)加深學(xué)生對所學(xué)專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，激發(fā)學(xué)生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情；2)通過在工廠觀察和分析機械產(chǎn)品從原材料到成品的過程，拓展專業(yè)視野，把所學(xué)的知識條理化、系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識；3)做到理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實際問題的能力，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)；4)通過互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)

4、生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的能力，觀察分析問題的能力、理論聯(lián)系實際的能力，使學(xué)生的知識產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。2 生產(chǎn)實習(xí)的意義作為模具的學(xué)生通常要經(jīng)過以下幾個方面的實踐環(huán)節(jié)，即普通勞動實踐、教學(xué)實驗實踐、研究項目實踐、工程訓(xùn)練實踐和工業(yè)生產(chǎn)實踐，生產(chǎn)實習(xí)就是其中重要的工業(yè)實踐環(huán)節(jié)。生產(chǎn)實習(xí)是模具專業(yè)必修的一門主課，是對學(xué)生的一次綜合能力的主訓(xùn)練和培養(yǎng)，要珍惜去工廠實踐的機會。本專業(yè)培養(yǎng)的是從事機械制造領(lǐng)域的設(shè)計、制造、實踐和研究的高級工程技術(shù)人才，學(xué)生應(yīng)通過系統(tǒng)的理論和實踐訓(xùn)練，學(xué)習(xí)產(chǎn)品制造過程的基本理論和有關(guān)設(shè)備的設(shè)計方法；學(xué)習(xí)機械制造技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，真正掌握有關(guān)工藝

5、和工程方面的知識。要理論聯(lián)系實際，在企業(yè)的實際生產(chǎn)中學(xué)習(xí)，不但要學(xué)習(xí)工程技術(shù)方面的知識，也要學(xué)習(xí)企業(yè)管理方面的知識。3 生產(chǎn)實習(xí)的要求1)熟悉產(chǎn)品的制造過程及相關(guān)的工藝文件；2)深入分析典型零件的機械加工工藝過程及其所在部件的裝配工藝過程；3)深入了解典型零件重點工序所用設(shè)備、刀具、夾具、量具和其它輔具的工作原理和結(jié)構(gòu)特點；4)了解產(chǎn)品質(zhì)量檢驗時所用的量具、儀器結(jié)構(gòu)和工作原理；5)了解技術(shù)改造方面的新情況，以及數(shù)控機床、加工中心在生產(chǎn)中的應(yīng)用情況；6)了解生產(chǎn)組織和技術(shù)管理方式方法，以及保證生產(chǎn)安全的防護措施。二、入廠安全教育1)我們在東風(fēng)接待所的多媒體教室進行了安全教育，其主要內(nèi)容如下：2)

6、禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來。3)警示牌：紅，黃，藍，綠?？吹郊t色一定要注意危險，行走要走綠色安全通道。4)禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。5)不可以跨越設(shè)備，要從過橋通過，繞道通過。6)注意其中作業(yè)，注意回避，保持距離，注意懸鏈。7)與設(shè)備保持距離，要大于0.5米，要站在磨床側(cè)面。8)配合每個車間主管人員的安排，禁止吸煙。9)必須整隊進出廠，按場內(nèi)標識行走，要有組織紀律性，不能單獨行動；生產(chǎn)現(xiàn)場嚴禁使用照相機，攝像機或可拍攝手機進行拍照。10)在實習(xí)過程中，不要亂動按鈕，工件，檢測儀器等，造成不良后果，責(zé)任自負。三、十堰東風(fēng)實習(xí)內(nèi)容

7、東風(fēng)公司1 公司介紹。東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零 。部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(yè)(集團)總公司一起被視為中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎

8、車第三的市場地位。 東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國PSA集團的合作；與日產(chǎn)進行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團)公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團。 1.1 汽車發(fā)動機總體概述1.1.1發(fā)動機的概述

9、發(fā)動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性。簡單講發(fā)動機就是一個能量轉(zhuǎn)換機構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，這是發(fā)動機最基本原理。無論是在設(shè)計上、制造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富于創(chuàng)造的時代，那些發(fā)動機設(shè)計者們，不斷地將最新科技與發(fā)動機融為一體，把發(fā)動機變成一個復(fù)雜的機電一體化產(chǎn)品，使發(fā)動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發(fā)動機的性能作為競爭亮點。1.1.2發(fā)動機的分類按活塞運動方式分類：活塞式內(nèi)燃機可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。前者活塞在汽缸內(nèi)作

10、往復(fù)直線運動，后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運動。按照進氣系統(tǒng)分類：內(nèi)燃機按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機和強制進氣(增壓式)發(fā)動機。若進氣是在接近大氣狀態(tài)下進行的，則為非增壓內(nèi)燃機或自然吸氣式內(nèi)燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內(nèi)燃機。增壓可以提高內(nèi)燃機功率。 按照氣缸排列方式分類：內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式。單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的。雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角180(一般為90)稱為V型發(fā)動機，若兩列之間的夾角=180稱為對置

11、式發(fā)動機。三列式把氣缸排成三列，成為W型發(fā)動機。 按照氣缸數(shù)目分類：內(nèi)燃機按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機；有兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸發(fā)動機?，F(xiàn)代車用發(fā)動機多采用三缸，四缸、六缸、八缸發(fā)動機。 按照冷卻方式分類：內(nèi)燃機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機。水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進行冷卻的。水冷發(fā)動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被

12、廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動機。 按照行程分類：內(nèi)燃機按照完成一個工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機和二沖程內(nèi)燃機。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動四個沖程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四沖程內(nèi)燃機；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360)，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個沖程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二沖程內(nèi)燃機。汽車發(fā)動機廣泛使用四沖程內(nèi)燃機。1.2熱處理東風(fēng)變速箱廠的熱處理廠房對各種齒輪進行熱處理加工工藝，其滲氮，滲碳處理都通過其自動化生產(chǎn)線完成，其有自己的電控系統(tǒng)。其整體熱處理大致有退火、正火、淬火和回火四種基本工藝以及各種補充熱處理。退火是將工件加熱到適當(dāng)溫度，根據(jù)材料和工件尺寸采用

13、不同的保溫時間，然后進行緩慢冷卻，目的是使金屬內(nèi)部組織達到或接近平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，或者為進一步淬火作組織準備。正火是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細，常用于改善材料的切削性能，也有時用于對一些要求不高的零件作為最終熱處理。淬火是將工件加熱保溫后，在水、油或其它無機鹽、有機水溶液等淬火介質(zhì)中快速冷卻。淬火后鋼件變硬，但同時變脆，為了及時消除脆性，一般需要及時回火。為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650的某一適當(dāng)溫度進行長時間的保溫，再進行冷卻，這種工藝稱為回火。退火、正火、淬火、回火是整體熱處理中的“四把火”，

14、其中的淬火與回火關(guān)系密切，常常配合使用，缺一不可?！八陌鸦稹彪S著加熱溫度和冷卻方式的不同，又演變出不同的熱處理工藝。為了獲得一定的強度和韌性，把淬火和高溫回火結(jié)合起來的工藝，稱為調(diào)質(zhì)。某些合金淬火形成過飽和固溶體后，將其置于室溫或稍高的適當(dāng)溫度下保持較長時間，以提高合金的硬度、強度或電性磁性等。這樣的熱處理工藝稱為時效處理。把壓力加工形變與熱處理有效而緊密地結(jié)合起來進行，使工件獲得很好的強度、韌性配合的方法稱為形變熱處理；在負壓氣氛或真空中進行的熱處理稱為真空熱處理，它不僅能使工件不氧化，不脫碳，保持處理后工件表面光潔，提高工件的性能，還可以通入滲劑進行化學(xué)熱處理。表面熱處理是只加熱工件表層，

15、以改變其表層力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過多的熱量傳入工件內(nèi)部，使用的熱源須具有高的能量密度，即在單位面積的工件上給予較大的熱能，使工件表層或局部能短時或瞬時達到高溫。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應(yīng)加熱熱處理，常用的熱源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感應(yīng)電流、激光和電子束等?；瘜W(xué)熱處理是通過改變工件表層化學(xué)成分、組織和性能的金屬熱處理工藝?；瘜W(xué)熱處理與表面熱處理不同之處是前者改變了工件表層的化學(xué)成分。化學(xué)熱處理是將工件放在含碳、鹽類介質(zhì)或其它合金元素的介質(zhì)(氣體、液體、固體)中加熱，保溫較長時間，從而使工件表層滲入碳、氮、硼和鉻等元素。滲入元素后，有時還要進行其它熱處理工

16、藝如淬火及回火?；瘜W(xué)熱處理的主要方法有滲碳、滲氮、滲金屬。熱處理是機械零件和工模具制造過程中的重要工序之一。大體來說，它可以保證和提高工件的各種性能 ，如耐磨、耐腐蝕等。還可以改善毛坯的組織和應(yīng)力狀態(tài)，以利于進行各種冷、熱加工。例如白口鑄鐵經(jīng)過長時間退火處理可以獲得可鍛鑄鐵，提高塑性 ；齒輪采用正確的熱處理工藝，使用壽命可以比不經(jīng)熱處理的齒輪成倍或幾十倍地提高；另外，價廉的碳鋼通過滲入某些合金元素就具有某些價昂的合金鋼性能，可以代替某些耐熱鋼、不銹鋼；工模具則幾乎全部需要經(jīng)過熱處理方可使用。1.2.1表面淬火表面淬火回火熱處理通常用感應(yīng)加熱或火焰加熱的方式進行。主要技術(shù)參數(shù)是表面硬度、局部硬度

17、和有效硬化層深度。硬度檢測可采用維氏硬度計，也可采用洛氏或表面洛氏硬度計。試驗力(標尺)的選擇與有效硬化層深度和工件表面硬度有關(guān)。這里涉及到三種硬度計。一、維氏硬度計是測試熱處理工件表面硬度的重要手段，它可選用0.5100kg的試驗力，測試薄至0.05mm厚的表面硬化層，它的精度是最高的，可分辨出熱處理工件表面硬度的微小差別。另外，有效硬化層深度也要由維氏硬度計來檢測，所以，對于進行表面熱處理加工或大量使用表面熱處理工件的單位，配備一臺維氏硬度計是有必要的。二、表面洛氏硬度計也是十分適于測試表面淬火工件硬度的，表面洛氏硬度計有三種標尺可以選擇?？梢詼y試有效硬化深度超過0.1mm的各種表面硬化工

18、件。盡管表面洛氏硬度計的精度沒有維氏硬度計高，但是作為熱處理工廠質(zhì)量管理和合格檢查的檢測手段，已經(jīng)能夠滿足要求。況且它還具有操作簡單、使用方便、價格較低，測量迅速、可直接讀取硬度值等特點，利用表面洛氏硬度計可對成批的表面熱處理工件進行快速無損的逐件檢測。這一點對于金屬加工和機械制造工廠具有重要意義。三、當(dāng)表面熱處理硬化層較厚時，也可采用洛氏硬度計。當(dāng)熱處理硬化層厚度在0.40.8mm時，可采用HRA標尺，當(dāng)硬化層厚度超過0.8mm時，可采用HRC標尺。1.3齒輪1.3.1齒輪材料制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機械性能較

19、差，可用于輕載的開式齒輪傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。1.3.2生產(chǎn)方式漸開線齒輪加工方法有2大類，一個是仿形法，用成型銑刀銑出齒輪的齒槽，是“模仿形狀”的。另一個是范成法（展成法）。(1)滾齒機滾齒：可以加工8模數(shù)以下的斜齒(2)銑床銑齒：可以加工直齒條(3)插床插齒：可以加工內(nèi)齒(4)冷打機打齒：可以無屑加工(5)刨齒機刨齒：可以加工16模數(shù)大齒輪(6)磨齒機磨齒：可以加工精密母機上的齒輪(7)壓鑄機鑄齒：多數(shù)加工有色金屬齒輪(8)剃齒機：是一種齒輪精加工用的金屬切削機床1.4量具1.4.1量具分類（1

20、）標準器具：指用作測量或檢定標準的量具。如量塊、多面棱體、表面粗糙度比較樣塊等。（2）通用器具：也稱萬能量具。一般指由量具廠統(tǒng)一制造的通用性量具。如直尺、平板、角度塊、卡尺等。（3）專用器具：也或稱非標量具。指專門為檢測工件某一技術(shù)參數(shù)而設(shè)計制造的量具。如內(nèi)外溝槽卡尺、鋼絲繩卡尺、步距規(guī)等量具是以固定形式復(fù)現(xiàn)量值的測量器具，特點如下1本身直接復(fù)現(xiàn)了單位量值，即量具的標稱值就是單位量值的實際大小，如量塊本身就復(fù)現(xiàn)了長度量的單位。2在結(jié)構(gòu)上一般沒有測量機構(gòu)，沒有指示器或運動著的元部件。如量塊只是復(fù)現(xiàn)單位量值的一個實物。3由于沒有測量機構(gòu)，如不依賴其他配用的測量器具，就不能直接測出被測量值。例如量塊

21、要配用干涉儀、光學(xué)計。因此它是一種被動式測量器具1.4.2常用量具游標卡尺，是一種測量長度、內(nèi)外徑、深度的量具。游標卡尺由主尺和附在主尺上能滑動的游標兩部分構(gòu)成。主尺一般以毫米為單位，而游標上則有10、20或50個分格，根據(jù)分格的不同，游標卡尺可分為十分度游標卡尺、二十分度游標卡尺、五十分度格游標卡尺等，游標為10分度的有9mm，20分度的有19mm，50分度的有49mm。游標卡尺的主尺和游標上有兩副活動量爪，分別是內(nèi)測量爪和外測量爪，內(nèi)測量爪通常用來測量內(nèi)徑，外測量爪通常用來測量長度和外徑。使用方法：用軟布將量爪擦干凈，使其并攏，查看游標和主尺身的零刻度線是否對齊。如果對齊就可以進行測量：如

22、沒有對齊則要記取零誤差：游標的零刻度線在尺身零刻度線右側(cè)的叫正零誤差，在尺身零刻度線左側(cè)的叫負零誤差（這件規(guī)定方法與數(shù)軸的規(guī)定一致，原點以右為正，原點以左為負）。測量時，右手拿住尺身，大拇指移動游標，左手拿待測外徑（或內(nèi)徑）的物體，使待測物位于外測量爪之間，當(dāng)與量爪緊緊相貼時，即可讀數(shù)。當(dāng)測量零件的外尺寸時：卡尺兩測量面的聯(lián)線應(yīng)垂直于被測量表面，不能歪斜。測量時，可以輕輕搖動卡尺，放正垂直位置；先把卡尺的活動量爪張開，使量爪能自由地卡進工件，把零件貼靠在固定量爪上，然后移動尺框，用輕微的壓力使活動量爪接觸零件。如卡尺帶有微動裝置，此時可擰緊微動裝置上的固定螺釘，再轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，使量爪接觸零件并

23、讀取尺寸。決不可把卡尺的兩個量爪調(diào)節(jié)到接近甚至小于所測尺寸，把卡尺強制的卡到零件上去。這樣做會使量爪變形，或使測量面過早磨損，使卡尺失去應(yīng)有的精度。常見游標卡尺如圖1.1和圖1.21.1扁頭內(nèi)溝槽游標卡尺 1.2 帶表深度游標卡尺螺旋測微器又稱千分尺（micrometer）、螺旋測微儀、分厘卡，是比游標卡尺更精密的測量長度的工具，用它測長度可以準確到0.01mm，測量范圍為幾個厘米。它的一部分加工成螺距為0.5mm的螺紋，當(dāng)它在固定套管B的螺套中轉(zhuǎn)動時，將前進或后退，活動套管C和螺桿連成一體，其周邊等分成50個分格。螺桿轉(zhuǎn)動的整圈數(shù)由固定套管上間隔0.5mm的刻線去測量，不足一圈的部分由活動套

24、管周邊的刻線去測量，最終測量結(jié)果需要估讀一位小數(shù)。操作方法1）使用前應(yīng)先檢查零點：緩緩轉(zhuǎn)動微調(diào)旋鈕D，使測桿（E）和測砧（A）接觸，到棘輪發(fā)出聲音為止，此時可動尺（活動套筒）上的零刻線應(yīng)當(dāng)和固定套筒上的基準線（長橫線）對正，否則有零誤差。2）左手持尺架（C），右手轉(zhuǎn)動粗調(diào)旋鈕D使測桿E與測砧A間距稍大于被測物，放入被測物，轉(zhuǎn)動保護旋鈕D到夾住被測物，直到棘輪發(fā)出聲音為止，撥動固定旋鈕B使測桿固定后讀數(shù)。注意事項測量時，注意要在測微螺桿快靠近被測物體時應(yīng)停止使用旋鈕，而改用微調(diào)旋鈕，避免產(chǎn)生過大的壓力，既可使測量結(jié)果精確，又能保護螺旋測微器。在讀數(shù)時，要注意固定刻度尺上表示半毫米的刻線是否已經(jīng)露

25、出。讀數(shù)時，千分位有一位估讀數(shù)字，不能隨便扔掉，即使固定刻度的零點正好與可動刻度的某一刻度線對齊，千分位上也應(yīng)讀取為“0”。當(dāng)小砧和測微螺桿并攏時，可動刻度的零點與固定刻度的零點不相重合，將出現(xiàn)零誤差，應(yīng)加以修正，即在最后測長度的讀數(shù)上去掉零誤差的數(shù)值。千分表是通過齒輪或杠桿將一般的直線位移（直線運動）轉(zhuǎn)換成指針的旋轉(zhuǎn)運動，然后在刻度盤上進行讀數(shù)的長度測量儀器。原理：當(dāng)量桿移動1毫米時，這一移動量通過齒條、軸齒輪1、齒輪和軸齒輪2放大后傳遞給安裝在軸齒輪2上的指針，使指針轉(zhuǎn)動一圈。若圓刻度盤沿圓周印制有 100個等分刻度，每一分度值即相當(dāng)于量桿移動0.01毫米，則這種表式測量工具常稱為百分表。

26、若增加齒輪放大機構(gòu)的放大比，使圓表盤上的分度值為0.001毫米或0.002毫米（圓表盤上有200個或100個等分刻度），則這種表式測量工具即稱為千分表。二者的原理是相同的。百分表（千分表）是美國的B.C.艾姆斯等于1890年制成的。它常用于形狀和位置誤差以及小位移的長度測量。百分表的示值范圍一般為010毫米，大的可以達到100毫米。改變測頭形狀并配以相應(yīng)的支架，可制成百分表的變形品種，例如厚度百分表、深度百分表和內(nèi)徑百分表（見孔徑測量）等。如用杠桿代替齒條則可制成杠桿百分表和杠桿千分表，其示值范圍較小，但靈敏度較高。此外，它們的測頭可以在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動，能適應(yīng)不同方向的測量，結(jié)構(gòu)也緊湊。它們適

27、用于測量普通百分表難以測量的外圓、小孔和溝槽等的形狀和位置誤差檢驗。使用方法：1、將表固定在表座或表架上，穩(wěn)定可靠。裝夾指示表時，夾緊力不能過大，以免套筒變形卡住測桿。2、調(diào)整表的測桿軸線垂直于被測平面，對圓柱形工件，測桿的軸線要垂直于工件的軸線，否則會產(chǎn)生很大的誤差并損壞指示表。3、測量前調(diào)零位。絕對測量用平板做零位基準，比較測量用對比物（量塊）做零位基準。 調(diào)零位時，先使測頭與基準面接觸，壓測頭使大指針旋轉(zhuǎn)大于一圈，轉(zhuǎn)動刻度盤使0線與大指針對齊，然后把測桿上端提起1-2mm再放手使其落下，反復(fù)2-3次后檢查指針是否仍與0線對齊，如不齊則重調(diào)。4、測量時，用手輕輕抬起測桿，將工件放入測頭下測

28、量，不可把工件強行推入測頭下。顯著凹凸的工件不用指示表測量。5、不要使測量桿突然撞落到工件上，也不可強烈震動、敲打指示表。6、測量時注意表的測量范圍，不要使測頭位移超出量程，以免過度伸長彈簧，損壞指示表。7、不要使測頭跟測桿做過多無效的運動，否則會加快零件磨損，使表失去應(yīng)有精度。8、當(dāng)測桿移動發(fā)生阻滯時，不可強力推壓測頭，須送計量室處理。以上是對常用量具中的千分表工具的介紹，千分表作為機械長度測量工具中的一種精度較高的測量儀器，已被廣泛應(yīng)用，我們平時在使用千分表時，一定要按照正確使用方法去操作，這樣才能保證儀器測量數(shù)據(jù)的準確率及使用壽命等。維護保養(yǎng)： 使表遠離液體，不使冷卻液、切削液、水或油與

29、表接觸。 在不使用指示表時，要解除其所有負荷，讓測量桿處于自由狀態(tài)。 除長期不用外，測桿上不涂任何油脂，以免粘結(jié)。 切勿敲擊 碰撞 摔打不要使測量桿突然撞落到工件上，也不可強烈震動、敲打指示表。測量時注意表的測量范圍，不要使測頭位移超出量程，以免過度伸長彈簧，損壞指示表。不使測頭測桿做過多無效的運動，否則會加快零件磨損，使表失去應(yīng)有精度。當(dāng)測桿移動發(fā)生阻滯時，不可強力推壓測頭，須送計量室處理。測高儀是放置于平臺上進行單軸測量的儀器，理想的情況是花崗石平臺。TESA-HITE是一種平臺與測高儀結(jié)合在一起的全功能測量系統(tǒng)，功能全面的測高儀主要用于在線或批量檢測，一臺或一群機床上直接進行測量，特別是

30、對于一些尺寸要求嚴格的工件在生產(chǎn)過程中的調(diào)試和抽樣檢測非常有用。TESA-HITE or TESA MICRO-HITE,無論手動還是自動，都不需要專業(yè)的技能，幾乎所有生產(chǎn)線的人可以輕松的掌握使用。幾乎可以忽略的溫度變化(20C 0,1)，以及采用高精度的步距規(guī)，在校驗過程中可以做到最低的測量不確定度。 第一步，所有已裝配完成的測高儀系統(tǒng)誤差的自動補償所需要的數(shù)值將通過計算機輔助精度(CAA)獲得。一旦計算完畢，每個單一的補償值將被存儲在測高儀內(nèi)存中以便在校驗中自動的對測量值做出校正修改。最后，通過測量另外一個步距規(guī)所獲得的一系列測量數(shù)據(jù)得到相關(guān)的校驗證書，校驗步驟和SCS都確保每一款測高儀可

31、以追溯到國家標準。量塊是由兩個相互平行的測量面之間的距離來確定其工作長度的高精度量具，其長度為計量器具的長度標準，通過對計量儀器、量具和量規(guī)等示值誤差的檢定等方式，使機械加工中各種制成品的尺寸能夠溯源到長度基準。按JJG2056-90長度計量器具（量塊部分）檢定系統(tǒng)的規(guī)定，量塊分為1、2、3、4、5、6等和00、0、K、1、2、3級。 量塊已實施出口產(chǎn)品質(zhì)量許可制度，未取得出口質(zhì)量許可證的產(chǎn)品不準出口。量塊的用途：1、作為長度標準，傳遞尺寸量值2、作于檢定測量器具的示值誤差。3、作為標準件，用比較法測量工件尺寸，或用來校準、調(diào)整測量器具的零位。4、用于直接測量零件尺寸。5、用于精密機床的調(diào)整和

32、機械加工中精密劃線面研合性：量塊測量面的研合性應(yīng)符合表61049的量塊規(guī)定。當(dāng)量塊與當(dāng)研合面在照明均勻的白光下觀察時，1 00、K 平面度為0.03m的平晶相研合時 在測量面中心沿長邊方向約三分之一的區(qū)域(不包括距側(cè)面為0.8mm的邊區(qū))內(nèi),應(yīng)無光斑。2 03、4 1、2 平面度為0.1m的平晶相研合時 可以有任何形狀的光斑,但應(yīng)無色彩，可以有均勻的黃色彩,但應(yīng)無光波干涉條紋。5、6 3 量塊相研合時 當(dāng)研合面分開時,被研合過的測量面上應(yīng)無顯著的油膜量塊在研合時,研合面之間可以有不顯著的油膜,研合后應(yīng)在察覺到研合力存在的情況之下達到表61049的規(guī)定。每個量塊的兩測量面,單面或雙面研合時都應(yīng)符

33、合要求。用于5、6等或3級量塊研合性檢定的標準量塊,其標稱長度應(yīng)不小于5.5mm。 鑄造廠2 實型鑄造消失模鑄造（又稱實型鑄造）是將與鑄件尺寸形狀相似的石蠟或泡沫模型粘結(jié)組合成模型簇，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振動造型，在負壓下澆注，使模型氣化，液體金屬占據(jù)模型位置，凝固冷卻后形成鑄件的新型鑄造方法。2.1技術(shù)特征由于無粘結(jié)劑的干砂在澆注過程中經(jīng)常發(fā)生坍塌的現(xiàn)象，所以1967年德國的A.Wittemoser采用了所謂磁型鑄造。1971年，日本的Nagano發(fā)明了V法(真空鑄造法)，受此啟發(fā)，今天的消失模鑄造在很多地方也采用抽真空的辦法來固定型砂。因此，近20年來消失模鑄造技術(shù)在全世界

34、范圍內(nèi)得到了迅速的發(fā)展。2.2鑄件精度高消失模鑄造是一種近無余量、精確成型的新工藝,該工藝無需取模、無分型面、無砂芯,因而鑄件沒有飛邊、毛刺和拔模斜度,并減少了由于型芯組合而造成的尺寸誤差。鑄件表面粗糙度可達Ra3.2至12.5m；鑄件尺寸精度可達CT7至9；加工余量最多為1.5至2mm，可大大減少機械加工的費用，和傳統(tǒng)砂型鑄造方法相比，可以減少40%至50%的機械加工間。2.3設(shè)計靈活為鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了充分的自由度。可以通過泡沫塑料模片組合鑄造出高度復(fù)雜的鑄件。無傳統(tǒng)鑄造中的砂芯，因此不會出現(xiàn)傳統(tǒng)砂型鑄造中因砂芯尺寸不準或下芯位置不準確造成鑄件壁厚不均。清潔生產(chǎn)，型砂中無化學(xué)粘結(jié)劑,低溫下

35、泡沫塑料對環(huán)境無害,舊砂回收率95%以上。降低投資和生產(chǎn)成本，減輕鑄件毛坯的重量,機械加工余量小。2.4缺點和局限性消失模鑄造工藝與其他鑄造工藝一樣，有它的缺點和局限性，并非所有的鑄件都適合采用消失模工藝來生產(chǎn)，要進行具體分析。主要根據(jù)以下一些因素來考慮是否采用這種工藝。1.鑄件的批量 批量越大,經(jīng)濟效益越可觀。2.鑄件材質(zhì) 其適用性好與差的順序大致是:灰鑄鐵-非鐵合金-普通碳素鋼-球墨鑄鐵-低碳鋼和合金鋼;通過必要的準備以不致使工藝實驗、調(diào)試周期過長。3.鑄件大小 主要考慮相應(yīng)設(shè)備的使用范圍（如振實臺，砂箱）。4.鑄件結(jié)構(gòu) 鑄件結(jié)構(gòu)越復(fù)雜就越能體現(xiàn)消失模鑄造工藝的優(yōu)越性和經(jīng)濟效益,對于結(jié)構(gòu)上

36、有狹窄的內(nèi)腔通道和夾層的情況,采用消失模工藝前需要預(yù)先進行實驗,才能投入生產(chǎn)。2.5工藝流程隨著科技的進步與鑄造業(yè)的蓬勃發(fā)展，不同的鑄造方法有不同的鑄型準備內(nèi)容。以應(yīng)用最廣泛的砂型鑄造為例，鑄型準備包括造型材料準備和造型、造芯兩大項工作。砂型鑄造中用來造型、造芯的各種原材料，如鑄造原砂、型砂粘結(jié)劑和其他輔料，以及由它們配制成的型砂、芯砂、涂料等統(tǒng)稱為造型材料，造型材料準備的任務(wù)是按照鑄件的要求、金屬的性質(zhì)，選擇合適的原砂、粘結(jié)劑和輔料，然后按一定的比例把它們混合成具有一定性能的型砂和芯砂。常用的混砂設(shè)備有碾輪式混砂機、逆流式混砂機和連續(xù)式混砂機。后者是專為混合化學(xué)自硬砂設(shè)計的，連續(xù)混合，混砂速

37、度快。造型、造芯是根據(jù)鑄造工藝要求，在確定好造型方法，準備好造型材料的基礎(chǔ)上進行的。鑄件的精度和全部生產(chǎn)過程的經(jīng)濟效果，主要取決于這道工序。在很多現(xiàn)代化的鑄造車間里，造型、造芯都實現(xiàn)了機械化或自動化。常用的砂型造型造芯設(shè)備有高、中、低壓造型機、氣沖造型機、無箱射壓造型機、冷芯盒制芯機和熱芯盒制芯機、覆膜砂制芯機等。鑄件自澆注冷卻的鑄型中取出后，帶有有澆口、冒口、金屬毛刺、披縫，砂型鑄造的鑄件還粘附著砂子，因此必須經(jīng)過清理工序。進行這種工作的設(shè)備有磨光機、拋丸機、澆冒口切割機等。砂型鑄件落砂清理是勞動條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時 ，應(yīng)盡量考慮到為落砂清理創(chuàng)造方便條件。有些鑄件因特殊要

38、求，還要經(jīng)鑄件后處理，如熱處理、整形、防銹處理、粗加工等。鑄造工藝可分為三個基本部分，即鑄造金屬準備、鑄型準備和鑄件處理。鑄造金屬是指鑄造生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。鑄件自澆注冷卻的鑄型中取出后，有澆口、冒口及金屬毛刺披縫，砂型鑄造的鑄件還粘附著砂子，因此必須經(jīng)過清理工序。進行這種工作的設(shè)備有拋丸機、澆口冒口切割機等。砂型鑄件落砂清理是勞動條件較差的一道工序，所以在選擇造型方法時，應(yīng)盡量考慮到為落砂清理創(chuàng)造方便條件。有些鑄件因特殊要求，還要經(jīng)鑄件后處理，如熱處理、整形、防

39、銹處理、粗加工等。鑄造是比較經(jīng)濟的毛坯成形方法，對于形狀復(fù)雜的零件更能顯示出它的經(jīng)濟性。如汽車發(fā)動機的缸體和缸蓋，船舶螺旋槳以及精致的藝術(shù)品等。有些難以切削的零件，如燃汽輪機的鎳基合金零件不用鑄造方法無法成形。另外，鑄造的零件尺寸和重量的適應(yīng)范圍很寬，金屬種類幾乎不受限制；零件在具有一般機械性能的同時，還具有耐磨、耐腐蝕、吸震等綜合性能，是其他金屬成形方法如鍛、軋、焊、沖等所做不到的。因此在機器制造業(yè)中用鑄造方法生產(chǎn)的毛坯零件，在數(shù)量和噸位上迄今仍是最多的。鑄造生產(chǎn)經(jīng)常要用的材料有各種金屬、焦炭、木材、塑料、氣體和液體燃料、造型材料等。所需設(shè)備有冶煉金屬用的各種爐子，有混砂用的各種混砂機，有造

40、型造芯用的各種造型機、造芯機，有清理鑄件用的落砂機、拋丸機等。還有供特種鑄造用的機器和設(shè)備以及許多運輸和物料處理的設(shè)備。鑄造生產(chǎn)有與其他工藝不同的特點，主要是適應(yīng)性廣、需用材料和設(shè)備多、污染環(huán)境。鑄造生產(chǎn)會產(chǎn)生粉塵、有害氣體和噪聲對環(huán)境的污染，比起其他機械制造工藝來更為嚴重，需要采取措施進行控制。鑄造產(chǎn)品發(fā)展的趨勢是要求鑄件有更好的綜合性能，更高的精度，更少的余量和更光潔的表面。此外，節(jié)能的要求和社會對恢復(fù)自然環(huán)境的呼聲也越來越高。為適應(yīng)這些要求，新的鑄造合金將得到開發(fā)，冶煉新工藝和新設(shè)備將相應(yīng)出現(xiàn)。標準件廠標準件是指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標記等各個方面已經(jīng)完全標準化，并由專業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零（部

41、）件，如螺紋件、鍵、銷、滾動軸承等等。 廣義包括標準化的緊固件、連結(jié)件、傳動件、密封件、液壓元件、氣動元件、軸承、彈簧等機械零件。 狹義僅包括標準化緊固件。 國內(nèi)俗稱的標準件是標準緊固件的簡稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。 此外還有行業(yè)標準件，如汽車標準件、模具標準件等，也屬于廣義標準件。3.1螺釘3.1.1螺釘?shù)谋砻嫣幚砉に囈?、表面處理種類：表面處理即是通過一定的方法在工件表面形成覆蓋層的過程，其目的是賦以制品表面美 觀、防腐蝕的效果，進行的表面處理方法都歸結(jié)于以下幾種方法：1、電 鍍：將接受電鍍的部件浸于含有被沉積金屬化合物的水溶液中，以電流通過鍍液，使電鍍金屬析出并沉積在部件上

42、。一般電鍍有鍍鋅、銅、鎳、鉻、銅鎳合金等，有時把煮黑（發(fā)藍）、磷化等也包括其中。2、熱浸鍍鋅：通過將碳鋼部件浸沒溫度約為510的溶化鋅的鍍槽內(nèi)完成。其結(jié)果是鋼件表面上的鐵鋅合金漸漸變成產(chǎn)品外表面上的鈍化鋅。熱浸鍍鋁是一個類似的過程。3、機 械 鍍：通過鍍層金屬的微粒來沖擊產(chǎn)品表面，并將涂層冷焊到產(chǎn)品的表面上。3.1.2 作業(yè)流程（一）、鍍鋅（藍白、五彩、黑色）1、前處理：熱脫脂槽（5槽） 電解脫脂槽（3槽） 除銹槽（4槽）2、電 鍍：電鍍槽（20槽）（氯化銨、氧化鋅、光澤劑、柔軟劑溶液）。3、后處理：溶化槽（1槽） 青藥槽（1槽） （藍白/五彩/黑色）（二）、發(fā)黑：1、前處理：熱脫脂槽（4槽）

43、 除銹槽（4槽）2、發(fā) 黑：發(fā)黑（5槽）（片堿、亞硝酸鈉溶液）3、后處理：防銹油（1槽）（三）、磷化：1、前處理：熱脫脂槽（1槽） 除銹槽（1槽） 電解脫脂槽（1槽）、 表面處理（1槽）2、磷 化：磷化（形成皮膜）3、后處理：浸防銹油（2槽）（四）、熱浸鍍鋅：1、前 處 理：脫脂槽（1槽） 除銹槽（1槽） FLUX槽（1槽） 烘干2、熱浸鍍鋅：熱浸鋅槽3、后 處 理：離心處理 氯化氨冷卻 清水冷卻3.1.3 品質(zhì)控制：電鍍的質(zhì)量以其耐腐蝕能力為主要衡量標準，其次是外觀。耐腐蝕能力即是模仿產(chǎn)品工作環(huán)境，設(shè)置為試驗條件，對其加以腐蝕試驗。電鍍產(chǎn)品的質(zhì)量從以下方面加以控制：1、外觀：制品表面不允許有

44、局部無鍍層、燒焦、粗糙、灰暗、起皮、結(jié)皮狀況和明顯條紋，不允許有針孔麻點、黑色鍍渣、鈍化膜疏松、龜裂、脫落和嚴重的鈍化痕跡。2、鍍層厚度：緊固件在腐蝕性大氣中的作業(yè)壽命與它的鍍層厚度成正比。一般建議的經(jīng)濟電鍍鍍層，厚度為0.00015in0.0005 in(412um)。熱浸鍍鋅：標準的平均厚度為54 um（稱呼徑3/8為43 um），最小厚度為43 um（稱呼徑3/8為37 um）。3、鍍層分布：采用不同的沉積方法，鍍層在緊固件表面上的聚集方式也不同。電鍍時鍍層金屬不是均勻地沉積在外周邊緣上，轉(zhuǎn)角處獲得較厚鍍層。在緊固件的螺紋部分，最厚的鍍層位于螺紋牙頂，沿著螺紋側(cè)面漸漸變薄，在牙底處沉積最

45、薄，而熱浸鍍鋅正好相反，較厚的鍍層沉積在內(nèi)轉(zhuǎn)角和螺紋底部，機械鍍的鍍層金屬沉積傾向與熱浸鍍相同，但是更為光滑而且在整個表面上厚度要均勻得多。4、氫脆：緊固件在加工和處理過程中，尤其在鍍前的酸洗和堿洗以及隨后的電鍍過程中，表面吸收了氫原子，沉積的金屬鍍層然后俘獲氫。當(dāng)緊固件擰緊時，氫朝著應(yīng)力最集中的部分轉(zhuǎn)移，引起壓力增高到超過基體金屬的強度并產(chǎn)生微小的表面破裂。氫特別活動并很快滲入到新形成的裂隙中去。這種壓力-破裂-滲入的循環(huán)一直繼續(xù)到緊固件斷裂。通常發(fā)生在第一次應(yīng)力應(yīng)用后的幾個小時之內(nèi)。為了消除氫脆的威脅，緊固件要在鍍后盡可能快地加熱烘焙，以使氫從鍍層中滲出，烘焙通常在375-4000F（17

46、6-190）進行3-24小時。由于機械鍍鋅是非電解質(zhì)的，這實際上消除了氫脆的威脅，而鍍鋅利用電化學(xué)方法， 存在氫脆現(xiàn)象。另由于工程標準禁止硬度高于HRC35的緊固件（英制Gr8，公制10.9級以上）熱浸鍍鋅。所以熱浸鍍的緊固件很少發(fā)生氫脆。5、粘附性：以堅實的刀尖和相當(dāng)大的壓力切下或撬下。如果在刀尖前面，鍍層以片狀或皮狀剝落，以致露出了基體金屬，應(yīng)認為粘附性不夠。東風(fēng)（十堰）林泓4.1公司簡介東風(fēng)（十堰）林泓汽車配套件有限公司前身為東風(fēng)汽車公司基建材料處。2010年，根據(jù)國家對于國有大中型企業(yè)改制政策，改制為東風(fēng)（十堰）林泓汽車配套件有限公司。公司已成為多地域經(jīng)營、在全國汽配市場占有一席之地的

47、專業(yè)化汽車配套件生產(chǎn)、服務(wù)企業(yè)，主營業(yè)務(wù)為汽車后視鏡等汽車零部件制造、鋼卷板加工和物流服務(wù)，形成了年產(chǎn)30萬套汽車后視鏡、10萬套支桿、30萬噸鋼板加工的生產(chǎn)能力，汽車后視鏡等零部件產(chǎn)品覆蓋了東風(fēng)汽車輕、中、重型商用車全系列，并向社會用戶提供汽配商品服務(wù)。公司先后通過了TS16949、ISO14001、OHS18001管理體系認證，通過了“3C”和Emark產(chǎn)品認證。公司通過人才引進與培養(yǎng)，已具有一定的產(chǎn)品研發(fā)能力，技術(shù)實力不斷增強。公司現(xiàn)有員工248人，資產(chǎn)總額6700萬元，汽車零部件產(chǎn)品品種達200多個，年銷售收入達1.2億元。4.2產(chǎn)品及其制造工藝擋泥板支架擋泥板支架制造工藝：彎曲、 沖

48、壓（壓扁變形）、剪裁 、焊接 、磨削 、噴涂后視鏡主要制造工藝：注塑鏡框 、 利用塑料的收縮性裝配后視鏡后視鏡十堰捷力通5.1公示簡介湖北捷力通汽車部件鍛造集團有限公司位于湖北省襄陽市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，深圳工業(yè)園，深圳大道南路2號，成立于2012年，總占地面積近500畝，建筑面積約23萬平方米，硬件資產(chǎn)總投資逾17億元人民幣，于2011年7月開工建設(shè)。集團下設(shè)：湖北淮川汽車科技有限責(zé)任公司、十堰捷力通汽車零部件有限公司、湖北捷力通重工鍛造有限公司、湖北奇圣精密鑄造有限公司、湖北昊昌汽車零部件制造有限公司、十堰閩聯(lián)工貿(mào)有限公司、湖北捷力通商業(yè)地產(chǎn)有限公司、襄陽捷力通精密儀器制造有限公司等八家緊密形

49、全額子公司。 集團公司主要以制造、銷售汽車關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件及特大型鍛鑄件產(chǎn)品為主。具備年產(chǎn)10萬噸精密鍛件的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品被廣泛用于汽車、軍工、船舶、動列車、冶金、有色金屬等行業(yè)。先后被評為“襄陽高新技術(shù)企業(yè)”、“中國汽車零部件重點企業(yè)”、“國家首臺套重大技術(shù)裝備試驗示范項目企業(yè)”、“國家特大型成套設(shè)備創(chuàng)新企業(yè)”、“湖北省重型設(shè)備50強企業(yè)”等。 目前我公司擁有四條代表國際先進水平的高、精、尖、新的熱模鍛壓力機成套設(shè)備，該設(shè)備引進目前世界最尖端的行業(yè)技術(shù)-德國EUMUCO技術(shù)，由中國二重集團公司研發(fā)，擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)及再創(chuàng)新自主品牌能力。其中EXY-168mn楔式熱模鍛壓力機為目前世界第

50、一臺，該項目落戶于湖北襄陽，將極大提高我國汽車工業(yè)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，對湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級，促進地方經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展起到深遠的影響作用。5.2主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝5.2.1橡膠軸承系列2橡膠軸承：橡膠連接件的一種，以橡膠為主要構(gòu)件的軸承。用于軸與軸套之間起支撐作用。分銅套橡膠軸承、鐵殼橡膠軸承、軸承條及全橡膠軸承。采用模壓法制造。主要用于船舶軸流泵、深井泵等，作為漿葉、泵葉的支撐體。如圖5.1。汽車橡膠軸承注射模設(shè)計汽車橡膠軸承的關(guān)鍵部位及產(chǎn)品技術(shù)要求：汽車橡膠軸承的產(chǎn)品，產(chǎn)品要求骨架位置正確，產(chǎn)品致密性好，骨架與橡膠粘接牢固。產(chǎn)品外觀質(zhì)量好，膠邊少。缺口尺寸6mm使產(chǎn)品在安裝和使用時有一定

51、的過盈量詞節(jié)性，產(chǎn)品安裝和使用性能更佳。骨架上的孔使產(chǎn)品在硫化時內(nèi)壁膠料填充充分，且致密性好。模具結(jié)構(gòu)分析：該公司生產(chǎn)該產(chǎn)品的模具在有頂出機構(gòu)的注射機上生產(chǎn)，模具的蓋模板、中摸板通過聯(lián)接條分別固定在壓機的上、下托架上；芯模固定板固定在壓機的下加熱平板上。模具在合模狀態(tài)下通過注射機注壓進膠，這樣生產(chǎn)的產(chǎn)品膠邊小，產(chǎn)品致密性、外觀質(zhì)量和尺寸精度都得到了充分保證。模具工作過程：合模時，首先半模具打開，模具的蓋模板、中模板分別懸掛在壓機的上、下托架上；芯模固定板和底模板隨壓機下加熱板一起推出到壓機的正確頂出位置上。安放骨架，骨架A通過其缺口與芯模上的凸起部位定位；骨架B、C、D通過其外緣和模具底模型腔

52、定位。將芯模固定板和底模板隨壓機下加熱板一起拉入壓機，合模一架壓硫化。開模時，模具隨壓機下加熱板的下降，蓋模板、中模板分別打開而懸掛在壓機的上、下托架上，芯模固定板和底模板隨壓機下加熱板一起下降到位后，推出到壓機的正確頂出位置上。起動頂出裝置，頂桿將底模板頂起，使產(chǎn)品和芯模脫出，取出產(chǎn)品。清除模具上殘留的膠邊后，頂出裝置閏，頂出裝置的壓板下壓承壓軸，迫使底模板回位，則完成一次工作循環(huán)。澆注系統(tǒng)設(shè)計：從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡圖可看出，該產(chǎn)品外形尺寸較大，需要的膠料較多。為此，澆注系統(tǒng)設(shè)計的合理與否對產(chǎn)品的致密性、外觀質(zhì)量有較大的影響。設(shè)計澆注系統(tǒng)設(shè)計在蓋模板上，流道距離短，8個注膠孔直接注在產(chǎn)品端面上，因此

53、，注膠阻力小，膠料很容易充滿型腔。根據(jù)經(jīng)驗，該產(chǎn)品注膠孔直徑選擇在2-3mm比較合適。注膠孔過小，則進膠速度慢，膠料不能充滿型腔。注膠孔過大，則產(chǎn)品在注膠孔處有較大的撕裂痕跡。該模具結(jié)構(gòu)緊湊、合理、簡捷、明快，操作安全可靠、方便快捷。工作勞動強度小，產(chǎn)品合格率高，硫化時間短?？朔似桨辶蚧瘔簷C操作繁瑣、笨重、工人勞動強度大，生產(chǎn)效率低下的缺點。使生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率大大提高圖5.1 橡膠軸承系列25.2.2中間支承系列2所用材料套圈與滾動體：一般情況下，回轉(zhuǎn)支承滾動體采用整體淬硬的碳鉻軸承鋼。牌號為GCr15或GCr15SiMn鋼制造；回轉(zhuǎn)支承套圈則采用表面淬硬鋼，當(dāng)用戶無特殊要求時，一般選用

54、50Mn鋼制造，但有時為了滿足部分特殊應(yīng)用場合主機的需要，也可根據(jù)用戶提供的具體使用條件選用其它牌號的表面淬硬鋼，如42CrMo、5CrMnMo等。保持架：回轉(zhuǎn)支承用保持架有整體式、分段式、隔離塊式等結(jié)構(gòu)形式。其中整體式和分段式保持架用20號鋼或ZL102鑄造鋁合金制造。隔離塊式采用聚酰胺1010樹脂，ZL102鑄造鋁合金等制造。隨著材料工業(yè)的不斷發(fā)展尼龍GRPA66.25也在分段保持架的設(shè)計中得以推廣應(yīng)用。密封圈：回轉(zhuǎn)支承密封圈用材料采用耐油丁睛橡膠制造。套圈材料及毛坯供應(yīng)狀態(tài)的代號按表的規(guī)定，表中“T”表示套圈毛坯為調(diào)質(zhì)狀態(tài)供應(yīng)，“Z”則表示套圈毛坯以正火狀態(tài)供應(yīng)。 圖5.2 中間支承系列

55、2 圖5.3 壓鑄鋁件85.2.3壓鑄鋁件8如圖5.3，鑄造是金屬冶煉加工的一種工藝，通常是利用金屬的重力在模具中進行澆鑄。但鋁壓鑄不是靠重力完成的,而是施加了一定壓力。有點類似注塑。但它有一套技術(shù)含量較高的抽芯，冷卻等系統(tǒng)?？偟膩碚f,都是通過一個集中入口將材料送到要鑄注造的型腔內(nèi),形成零件。特點：高壓和高速充填壓鑄鋁型是壓鑄鋁的兩大特點。它常用的壓射比壓是從幾千至幾萬kPa，甚至高達2105kPa。充填速度約在1050m/s，有些時候甚至可達100m/s以上。充填時間很短，一般在0.010.2s范圍內(nèi)。優(yōu)點：1、產(chǎn)品質(zhì)量好：鑄件尺寸精度高，一般相當(dāng)于67級，甚至可達4級；表面光潔度好，一般相

56、當(dāng)于58級；強度和硬度較高，強度一般比砂型鑄造提高2530%，但延伸率降低約70%；尺寸穩(wěn)定，互換性好；可壓鑄鋁薄壁復(fù)雜的鑄件。例如，當(dāng)前鋅合金壓鑄鋁件最小壁厚可達0.3mm；鋁合金鑄件可達0.5mm；最小鑄出孔徑為0.7mm；最小螺距為0.75mm。2、生產(chǎn)效率高：機器生產(chǎn)率高，例如國產(chǎn)J3型臥式冷空壓鑄鋁機平均八小時可壓鑄鋁600700次，小型熱室壓鑄鋁機平均每八小時可壓鑄鋁30007000次；壓鑄鋁型壽命長，一付壓鑄鋁型，壓鑄鋁鐘合金，壽命可達幾十萬次，甚至上百萬次；易實現(xiàn)機械化和自動化。3、經(jīng)濟效果優(yōu)良：由于壓鑄鋁件尺寸精確，表泛光潔等優(yōu)點。一般不再進行機械加工而直接使用，或加工量很小

57、，所以既提高了金屬利用率，又減少了大量的加工設(shè)備和工時；鑄件價格便宜；可以采用組合壓鑄鋁以其他金屬或非金屬材料。既節(jié)省裝配工時又節(jié)省金屬。缺點：1、壓鑄鋁時由于液態(tài)金屬充填型腔速度高，流態(tài)不穩(wěn)定，故采用一般壓鑄鋁法，鑄件易產(chǎn)生氣孔，不能進行熱處理；2、 對內(nèi)凹復(fù)雜的鑄件，壓鑄鋁較為困難3、高熔點合金（如銅，黑色金屬），壓鑄鋁型壽命較低；4、不宜小批量生產(chǎn)，其主要原因是壓鑄鋁型制造成本高，壓鑄鋁機生產(chǎn)效率高，小批量生產(chǎn)不經(jīng)濟。大洋輪轂6.1公司簡介湖北大洋車輪制造有限公司成立于2008年6月，主要從事汽車車輪生產(chǎn)加工、銷售，是湖北省少有的幾家載重車輛車輪制造公司之一。公司地處世界著名道教圣地武當(dāng)

58、山腳下、巍巍漢水之濱的車城十堰。襄渝鐵路，漢十高速讓具有“東方底特律”美譽的汽車城更加充滿了勃勃生機。 公司占地35畝，注冊資金1000萬元，初期總投資4000萬元，其中生產(chǎn)廠房面積11000平方米，車輪生產(chǎn)線1條，陰極電泳油漆線一條，各類設(shè)備80余臺套，固定資產(chǎn)1500萬元，年設(shè)計生產(chǎn)能力60萬套。2008年，公司被十堰市政府列為“雙億工程”企業(yè)。公司計劃兩年內(nèi)產(chǎn)值達4.8億元，力爭三年時間產(chǎn)值和銷售額達到湖北車輪制造行業(yè)民營企業(yè)第一位。當(dāng)前我公司主要與東風(fēng)創(chuàng)普公司、東風(fēng)實業(yè)有限公司、湖北三江航天萬山特種車輛有限公司等企業(yè)配套。公司秉承“以客戶需求為中心，以創(chuàng)造名牌為動力，以品牌發(fā)展為戰(zhàn)略，

59、以人性管理為原則”的經(jīng)營理念。在強化產(chǎn)品品質(zhì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，不斷提高科技創(chuàng)新能力，大力拓展市場，擴大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模，確立自身品牌在本行業(yè)的競爭優(yōu)勢。立志從默默無聞的新企業(yè)過度到省內(nèi)銷量第一，國內(nèi)品牌第一的戰(zhàn)略規(guī)劃6.2輪轂 輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。6.2.1制造方式鋁合金輪轂的制造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。1.重力鑄造法 利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡（砂眼）

60、，密度不均勻，表面平滑度不夠。吉利有相當(dāng)一部車型配用的就是這種方法生產(chǎn)的輪轂，主要是早期生產(chǎn)的車型，新車型多已換用新款的輪轂。2.鍛造法 整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。3.低壓精密鑄造法 在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上，是高品質(zhì)鋁合金輪轂的主流制造方法。6.2.2輪轂構(gòu)架1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。2、

61、 輪輻：與車軸輪轂實施安裝連接，支撐輪輞的車輪部分。3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。4、 輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。5、 胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。神宇車輛7.1 公司簡介東風(fēng)神宇車輛有限公司成立于1998年4月，是中國四大汽車工業(yè)集團之一東風(fēng)汽車公司的子公司，是東風(fēng)經(jīng)濟型商用車業(yè)務(wù)的主力軍。 公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東環(huán)路東益大道6號，注冊資本2.687億元，員工1100多人，占地面積77.67萬平方米。主要生產(chǎn)

62、陣地有神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司，擁有3條整車生產(chǎn)線、3條整車檢測線，年單班產(chǎn)能3.5萬輛。公司主要產(chǎn)品是東風(fēng)牌、神宇牌、華神牌重、中、輕、微全系列經(jīng)濟型商用車。建立了完善的營銷體系和售后服務(wù)體系，產(chǎn)品遠銷海內(nèi)外29個省3個直轄市及東南亞、南美、中東、歐洲等十幾個國家，年銷售收入20余億元。零部件產(chǎn)品主要有橫向穩(wěn)定桿、吊耳、散熱器等，為東風(fēng)公司及社會汽車企業(yè)配套。公司自成立以來，秉承東風(fēng)文化，肩負“奉獻神宇精品，傳遞永恒價值”企業(yè)使命，堅持 “市場為源，客戶為本，誠信為基，員工為根”經(jīng)營理念，不懈追求管理上檔次、生產(chǎn)上規(guī)模、質(zhì)量上臺階，致力于打造東風(fēng)商用車第三極，成為東風(fēng)商用車第二品牌建設(shè)的主力軍。 7.2 裝配線一輛裝配好的車就從生產(chǎn)線的那頭開下來，裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢測。該生產(chǎn)線居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整車實施嚴格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。 裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線雙/單后橋上線雙/單中橋上線