《橋梁工程施工質量控制要點》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《橋梁工程施工質量控制要點（26頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、鐵路客運專線工程橋梁施工質量控制要點目 錄第一章 鐵路客運專線橋梁工程的特點第二章 橋梁施工前的準備第三章 基礎工程質量控制要點第四章 墩臺施工質量控制要點第五章 橋梁預制質量控制要點第六章 橋位制梁質量控制要點第七章 高性能混凝土（耐久性混凝土）第一章 鐵路客專橋梁工程的特點2005年以來，我國開始大規(guī)模的鐵路客運專線建設。京津城際鐵路和合寧、石太、鄭西、武廣、甬臺溫等客運專線鐵路已經建成運營；京滬、哈大、京石等多條線路正在建設；列入規(guī)劃待開工的項目還有6000億元投資 。根據2008年10月31日中長期鐵路網調整規(guī)劃，2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標達到12萬公里以上，其中客運專線由為1

2、.6萬公里，電化率達到60。在已經開工和列入規(guī)劃的鐵路客運專線中，橋梁工程占有很大比例，高架橋和長橋數(shù)量也多于普通鐵路。1.1 客運專線橋梁的特點客運專線大量采用橋梁工程，保證了高速條件下安全性與舒適性，也注重了環(huán)境適應性的理念。橋梁工程設計與建造具有以下特點： （1）選擇剛度大的結構 客運專線橋梁一般采用簡支梁和連續(xù)梁，且選用雙線整孔箱形截面。高架車站及道岔橋多采用剛架橋。（2）橋梁結構以預應力混凝土梁為主 大部分為預應力混凝土梁，鋼筋混凝土梁、鋼-混結合梁也有少量使用。（3）大跨度橋梁較少 考慮客運專線對線路平順性的要求，選用大跨度橋梁較為慎重。在跨越道路、溝谷、較寬河流時，一般盡可能地采

3、用懸灌法施工的預應力混凝土梁，很少采用其它結構和材料的橋梁。（4）采取耐久性措施 在預定作用和預定的維修和使用條件下，客運專線主要承力結構應滿足100年使用年限，故綜合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整體密閉的橋面，使用高性能混凝土，加大保護層厚度（梁和墩臺混凝土保護層均在3cm以上），并設置良好的防排水設施。（5）橋面布置的特點 用擋碴墻（防撞墻）代替護軌，以便于線路維修養(yǎng)護；設置優(yōu)質防排水系統(tǒng)；預留檢查車及維修養(yǎng)護通道。（6）支座與墩臺 為保證墩臺的縱向、橫向剛度，客專掐了不采用柔性墩；支座縱橫向都能轉動，且便于更換；墩頂留有檢查和更換支座的凹型臺。（7）設置路橋過渡段。從統(tǒng)計結果看：

4、鐵路客運專線大量使用的是跨度32米簡支箱梁，其次為跨度24米簡支箱梁。采用的施工方法，主要是整孔預制、架橋機架設。在跨度較大以及不便于架橋機到位等特殊情況下，還采用膺架法原位現(xiàn)澆、懸臂法澆筑和移動模架法施工等。1.2 橋梁施工質量安全控制重點提示：1.2.1 橋梁下部施工尤其應注意長大鉆孔樁基礎、深水基礎和高性能混凝土的質量。要加強現(xiàn)場文明施工，推行標準化管理。在水上進行施工時，要注意防落水淹亡、防高處墜落。進行高墩臺施工時，要注意防高處墜落、防落物傷人。1.2.2 橋梁預制應系統(tǒng)策劃好橋梁場建設和機械設備配置，通過橋梁場認證考評，按照工廠化組織生產。要保證梁體的質量，尤其注意梁體尺寸、梁面高

5、程及平整度控制。1.2.3 橋梁架設解決系統(tǒng)的整體策劃和機械設備配置，合理調度運梁、架梁作業(yè)和橋面施工。注意防止發(fā)生機械事故、起重吊裝事故和防交通運輸事故。防止發(fā)生高處墜落，防落物傷人事故。1.2.4 橋位現(xiàn)場制梁大跨度橋梁現(xiàn)澆施工，要滿足混凝土設計強度和耐久性要求，嚴格懸灌梁的線形控制。要保證臨時結構（支架、托架、掛藍及造橋機）的安全穩(wěn)定。做好臨邊防護，防高處墜落、防落物傷人。要防止發(fā)生機械事故、起重吊裝事故和交通運輸事故。 第二章 橋梁施工前的準備施工單位進場后，應積極進行臨時道路、臨時房屋的修建，配置機械設備和用電用水，組建工地試驗室，核對和熟悉設計文件，組織有關人員技術培訓和進行技術交

6、底。完成施工準備工作后，向監(jiān)理單位提交開工申請報告。2.1 申請開工必備的條件（1）設計文件、施工圖以及施工資料能夠滿足施工需要；（2）征地、拆遷、環(huán)保評估等已經完成；（3）復測和放線工作已經完成；（4）施工組織設計編制完成并規(guī)定程序設和批準；（5）工地布置、施工用水、用電、臨時房屋、臨時道路能夠滿足開工要求；（6）機械、設備、材料和勞動力準備能夠滿足開工需要；（7）工地試驗室經過驗收，達到規(guī)定的要求；（8）對有關施工人員的技術培訓、技術交底已經完成，特殊工種持證上崗；（9）質量保證體系和安全保證體系建立健全。2.2 設計文件復核各施工單位總工程師負責組織分項目總工程師和技術人員對設計文件進行

7、全面核對和研究，要熟悉設計文件，理解設計意圖、技術標準及工藝要求，并經設計單位進行設計交底，必要時可會同設計單位到現(xiàn)場實際測量、核對交接。結構位置、尺寸（長度、寬度、高度、坡度等）、施工圖表、工程數(shù)量，是否正確和相互吻合；所處的地形、地質、水文資料是否符合實際；設計提出的施工方案和主要技術措施是否可以改進；設計上是否存在不合理的問題等，都要細心核對并且得到解決。 如果發(fā)現(xiàn)差、錯、漏、碰或有其它不理解的問題，應及時詢問和解決。施工前，主管技術人員還應詳細閱讀設計圖紙和文字說明，對于相互關聯(lián)的數(shù)據要認真驗算，達到理解全部設計細節(jié)的程度。2.3 復測和控制測量： 施工單位與設計單位交接測量樁位，應履

8、行簽字確認手續(xù)。施工單位接樁后要進行復測，并根據設計移交的測量控制點，設置施工控制網。復測時，要注意相鄰標段之間必須進行交叉貫通測量，控制水準基點盡量與國家水準點聯(lián)測。用于測量的圖紙資料、抄錄數(shù)據資料應認真核對。每次測量前要確認樁點穩(wěn)固、可靠后方可進行測量 。 各種儀器、測量系統(tǒng)應按規(guī)定周期進行檢定和校正。 要堅持“換手復核”制度，即由不同人員、不同儀器獨立行測量和計算，及時進行校核。 2.4 實施性施工組織設計 實施性施工組織設計是工程施工的指導大綱，應根據地質、環(huán)境以及現(xiàn)場實際情況，在認真策劃的基礎上進行編寫。 實施性施工組織設計內容要全面，但也要注意突出工程的特點和難點，有針對性的制訂技

9、術措施和工藝措施。對于技術比較復雜的的工程，應補充編制專項施工方案，必要時聘請專家協(xié)助編制。 根據工程進展及變化的情況，應及時優(yōu)化施工組織設計，包括優(yōu)化資源配置、改進施工方案和工藝方法，以滿足過程需求和總體目標。2.5 技術交底按照技術交底的性質和內容，分為業(yè)主對施工單位的設計文件技術交底（簡稱“業(yè)主交底”）和施工單位內部的技術交底（簡稱“施工交底”）兩類。施工單位內部的技術交底按其層次、內容和深度可劃分為兩級：施工方案交底和施工工藝的交底。 交底應逐級進行，每一層次交底的范圍、深度、詳略不同。 設計標準和工藝流程、施工操作要點、工序交接要求、技術措施、安全、環(huán)保、水保、成品保護等事項以及采用

10、新技術、新工藝，均應進行技術交底。 技術交底時，應具有書面交底材料，且交底人、接受人及其他有關責任人均應在相應簽署欄內簽名確認。第三章 基礎工程質量控制要點橋梁基礎工程包括樁基礎（基樁和承臺）、明挖擴大基礎兩類。施工要保證位置和標高正確，滿足混凝土設計強度和耐久性要求，不發(fā)生斷樁事故和樁底沉渣過厚、樁身縮頸、離析等質量缺陷，不發(fā)生基礎沉降事故，不發(fā)生土方坍塌事故。3.1 樁基礎3.1.1 鉆孔樁成孔根據地質條件、設計樁徑、樁長及現(xiàn)場情況選用鉆機。常用的鉆機有回轉鉆機、沖擊鉆機和旋挖鉆機。回轉鉆機（正循壞鉆機和反循壞鉆機），適用于粘性土、砂性土、含量小于20的碎石土以及軟巖地質；沖擊鉆機，適宜于

11、各種土質，因其成孔速度相對較慢，多用于碎石土和各類巖石地基。旋挖鉆機，適用于各種土質地層、砂性土、砂卵石層和中等硬度以下基巖。施工前應根據不同地質情況選用不同類型鉆頭。 1、孔口鋼板護筒的埋設 護筒的埋設深度，應滿足孔壁穩(wěn)定和沖刷要求。在旱地或淺水處，一般不小于1.5m。砂類土應將護筒周圍0.51m范圍內土挖除，夯填粘質土至護筒底0.5m以下。深水及河床軟土、淤泥層較厚處，盡可能深入到不透水粘土層內1.5m，無粘質土時需沉入卵石層內0.51m 。水中平臺可按最高施工水位、水流速】沖刷及地質條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層。 護筒頂標高，頂面應高出施工水位或地下水位2m以上，且滿足孔內泥漿

12、面的高度要求。水上筑島時，一般應高出施工地面0.5m以上。 護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于1% 。2、 鉆孔場地和安裝鉆機鉆機平臺應平整、穩(wěn)固。在一般陸域，應清楚雜物、軟土，采用枕木、型鋼等搭設。淺水、深水或淤泥較厚時，可采用筑島、圍堰、水上平臺、浮箱等方法，設置鉆機工作平臺。安裝鉆機時，轉盤、底座應處于水平并平穩(wěn)，保證在鉆進和運行中不產生偏移和沉降。起重滑輪組、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條鉛垂線上。 3、泥漿泥漿具有鉆孔護壁和托浮鉆渣的作用。在粘性土中鉆孔時，當塑性指數(shù)大于15時，可用孔內原土造漿。采用沖擊鉆成孔時，可將粘土投入孔中沖擊造漿。當在砂類土、碎石土鉆

13、孔時，宜采用膨潤土泥漿護壁。泥漿的性能指標： （1）比重：1.11.3（具體視地質情況及鉆機類型調整，最大1.4） （2）粘度：一般 1622 S ，松散地層1928 S （3）含砂率：新制泥漿不大于 4% （4）膠體率：不小于 95% （5） pH值：大于 6.54、 鉆進成孔：剛開始鉆進時，應采用低擋慢速（沖擊鉆應采用小沖程開孔）。鉆至護筒下 1m 后方可正常速度鉆進。 鉆進過程中速度應均勻。在易坍孔的砂土、軟土地層應低速慢進（沖擊鉆應采用小沖程），并加大泥漿比重。 鉆進過程中應保持護筒內水位。沖擊鉆取渣后應及時向孔內補充水或泥漿。 鉆進時，應密切注意護筒內泥漿的變化，一旦泥漿面大量下降，

14、應迅速判斷是否遇到溶洞，并采取有效措施。 鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行。因故停鉆時，應將鉆頭提離孔底 5 m 以上，或將鉆頭提出孔外。每鉆進2m深度，應檢查土層變化情況，并與地質剖面圖核對。鉆進達到設計深度后，應有技術人員核查地質情況，并請設計單位到現(xiàn)場確認。采用驗孔器檢驗孔徑、孔深和孔形。3.1.2 鉆孔樁水下混凝土灌注1、準備工作灌注時水下混凝土的導管應內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管管節(jié)長度，中間節(jié)為2m，底節(jié)為4m，漏斗下為1m。導管使用前應進行試拼，按自上而下順序編號和標識尺度。為防止鋼筋籠上浮，灌注混凝土前應將鋼筋籠主筋焊在護筒上。 混凝土配合比必須滿足水下灌注的需要，同時應考慮氣溫

15、及運輸過程的影響。灌入料斗前，混凝土應具有適宜的坍落度，且骨料不得離析。 水下混凝土澆筑前，應用射水或射風沖射孔底35分鐘，壓力比孔底壓力大 0.05 MPa。通過沖射將沉淀物翻動上浮，以控制孔底沉淀厚度。 2、水下混凝土灌注 第一斗混凝土的初存量要經過計算，應滿足首批混凝土入孔后，導管埋入深度不小于1m并不大于3m的數(shù)量。 澆筑中，應保持導管埋深26m。要隨時用測繩量測混凝土頂面高度，計算導管埋入深度，及時卸除導管。不要使混凝土埋置太深再提管，防止出現(xiàn)混凝土夾泥和斷樁事故。 水下混凝土應連續(xù)澆筑，并盡量縮短拆除導管的間斷時間。因故間斷施工時，應隨時注意不要使混凝土在導管里凝固。 混凝土澆筑到

16、設計頂面以上1m左右，可以停止灌注，再用人工掏出頂部泥漿和混合物。3.1.3 鉆孔樁鉆進和成孔常見質量問題分析及處理1、坍 孔 鉆進時發(fā)生坍孔會使工作中斷，或者造成樁徑局部擴大。其原因： （1） 泥漿性能指標不符合要求，泥漿密度和粘稠度不足； （2） 護筒埋置深度不夠。在護筒下端孔口漏水而形成坍塌，甚至還會引起孔口周圍地面下沉，擴展成較大的坍孔； （3） 鉆孔內水位不夠。掏渣后未及時補充水，或者鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內水流失而造成孔內水頭高度不夠； （4） 在松軟砂層鉆進時，由于進尺太快引起坍孔。 （5）清孔后停頓時間過久、吊入鋼筋骨架時碰撞孔壁。 如果發(fā)生孔內坍塌，應判明坍塌位置、分析原

17、因。坍孔不嚴重時，可回填砂石和粘土混合物到坍孔處以上，采取措施后再鉆進。如果坍孔嚴重，則應提出鉆頭。再采用適當?shù)幕靥畈牧匣靥畹教滋?，采用沖擊鉆機重新處理后再繼續(xù)鉆進。更嚴重一些的坍孔問題，應研究制訂處置方案進行處置。2、鉆孔傾斜 鉆孔成型后傾斜度大于1100樁長，即為不合格。其原因： （1）鉆機底座未安置水平或工作時地面產生不均勻沉陷，鉆機傾斜造成鉆孔傾斜； （2）鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石，使鉆桿向一側偏斜； （3）在有傾斜度的軟硬地層交界處或巖面傾斜處鉆進，鉆頭受力不均而發(fā)生偏斜； （4）鉆孔過程中發(fā)生孔壁坍塌，擠壓鉆頭偏向一方。 鉆孔時，如果發(fā)現(xiàn)偏斜嚴重，則應采用適當?shù)幕靥畈牧匣靥畹?/p>

18、偏斜處，待沉積密實后再繼續(xù)鉆進。 3、卡 鉆 當鉆孔經過巖層分界面時，相鄰巖層強度差別較大，操作中如果不及時根據地質情況調整鉆頭的行程往往會發(fā)生卡鉆。 當遇到探頭石或孔內掉入物件時，往往也會卡住鉆頭。 沖擊鉆鉆孔時，形成了梅花孔或沖成的孔不圓，沖錐也會被狹窄部位卡住。 如果發(fā)生卡鉆，則不宜強提。當輕提不動時，可用沖水或吸泥的方法將鉆錐周圍的鉆渣松動后再試探性提出。 鉆頭穿過巖層突變處導致的卡鉆，可以采用小沖擊鉆沖擊周圍的鉆渣，松動后再進行處理。 4、混凝土灌注中導管進水發(fā)生導管進水的主要原因： （1）首批裝入的混凝土數(shù)量不足，下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入管內。 （2）灌注過程中，

19、不用測繩量測而估計灌注量提升導管，致使導管提升過多，導管底口超出混凝土面，泥水從底面涌入導管。 （3）導管接頭不嚴或接頭間的橡膠墊在使用中損壞，泥水從接頭中流入。如果發(fā)生導管進水，應立即停止混凝土灌注，以避免發(fā)生更大損失或質量事故。5、灌注中混凝土卡管發(fā)生混凝土卡管的主要原因： （1）混凝土配合比不合理或運輸時間過長，拌合物坍落度過小、流動性差、夾有大卵石、拌和不均勻、離析、粗骨料集中等，造成混凝土在管內卡住而不下料。 （2）灌注過程間斷時間較長，料斗內混凝土初凝，增大了管內物料下落的阻力，致使混凝土堵在管內。 6、樁底沉渣過厚 樁底沉渣過厚，通過低應變測試或聲測法檢測都可以發(fā)現(xiàn)。 造成沉渣過

20、厚的原因，主要是清孔不到位，或者清孔后再灌注混凝土間隔時間過長。7、斷樁 發(fā)生斷樁的主要原因： （1）混凝土灌注時發(fā)生坍孔。坍孔時往往會有征兆，當護筒內水位忽然上升而隨即驟降并冒出氣泡可能是坍孔。 （2）灌注中提升導管失誤，大量泥漿夾在基樁混凝土中，混凝土被隔斷而形成斷樁。 （3）因停電、機械故障或混凝土供應中斷，導致導管中已灌注的混凝土凝固，無法繼續(xù)灌注而形成斷樁。當混凝土灌注中出現(xiàn)孔壁坍塌，應立即停止灌注混凝土。此時可以加大水頭防止繼續(xù)坍塌，再用吸泥機吸出坍入孔中的泥土；在確保質量的情況下可以恢復灌注施工。如果坍孔仍不停止或坍塌部位較深時，應將導管、鋼筋骨架全部拔出，回填粘土，重新鉆孔和灌

21、注混凝土。 混凝土灌注中認定發(fā)生斷樁，應立即停止灌注，提拔導管和鋼筋籠，盡量將損失降低到最小。對斷樁的處理，可區(qū)分情況采用不同的方法：（1）斷樁位置處于設計樁全長三分之一以下時，采用沖擊鉆清除已灌注部分，再實施原位恢復。（2）斷樁位置處于設計樁全長三分之二以上，且距離孔口深度不大于10m時，可以先進行孔壁加固，而后全部長度鋼護筒護壁、清孔，進行鉆孔樁接長。 （3）基樁布置有條件變更或可以增加樁，應積極與設計單位聯(lián)系爭取變更設計。 （4）長大基樁出現(xiàn)斷樁情況，應對處理方案詳細論證后著手實施 。3.1.4 承臺施工1、 樁頭處理（1）先準確測放出樁頂標高，并做上標記；（2）由人工用風鎬鑿除樁頭浮漿

22、及多余的混凝土。注意預留設計要求的樁頭嵌入承臺的10cm高度，并及時將碎渣清出基坑。（3）將樁基聲測管伸出樁頂部分切除，聲測管剩余部分壓注水泥漿予以封閉。（4）修整樁頭鋼筋并綁扎好。2、 基底處理（1）基坑開挖完成后，及時進行基底處理和承臺施工，避免基坑長期暴露、擾動或浸泡。（2）一般基坑開挖深度超過0.10.2m，挖至基坑底標高后，由人工將基底修理平整。（3）基底為軟弱土層時，應按設計要求采用適當措施，防止承臺在澆注混凝土過程中產生不均勻沉降。（4）基底鋪墊一層0.10.15m厚度的碎石墊層，碎石墊層表面澆注一層厚5cm的C15混凝土面層作為承臺施工的底模，墊層表面要求基本平整，頂面高程允許

23、偏差為50mm（5）在基底墊層表面精確測量放出承臺縱橫十字軸線及標高線，并做上醒目標志。3、承臺混凝土施工（1）承臺應在無水條件下澆注，可按地質、地下水位條件，采取排水或防水措施。（2）綁扎承臺鋼筋前，應核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度。基樁埋入承臺長度及樁頂主鋼筋錨入承臺長度應滿足設計要求。（3）采用基樁頂主鋼筋深入承臺聯(lián)結時，承臺底層鋼筋網在越過樁頂處不得截斷。采用基樁頂部直接埋入承臺聯(lián)結時，承臺底層鋼筋網碰及基樁時，可以調整鋼筋間距或基樁兩側改用束筋越過，確需截斷時，宜在截斷處增設附加等強鋼筋連續(xù)繞過。（4）承臺混凝土應一次連續(xù)澆注，當混凝土與環(huán)境溫度差大于25時，應采取降低混凝土

24、水化熱和內部溫度的措施。（5）在水中修建承臺，當設計承臺底面位于河床以下時（低承臺），可采用鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰修建承臺。當設計承臺底面在低水位以上時（高承臺），宜采用吊箱圍堰修建承臺。高承臺及墩身混凝土施工完成后，應及時將承臺頂面以上臨時結構物清除，不得危及通航船只安全和洪水期造成漂浮物的堆積。3.2 明挖基礎 根據設計和現(xiàn)場情況制訂施工方案，確定開挖范圍、開挖坡度、支護方案、棄土位置、防排水等措施。 基坑土石方施工時，應對支護結構、周圍環(huán)境進行觀察或監(jiān)測，確保安全。 當挖深達到設計標高時，應進行基底檢測，并約請設計單位到現(xiàn)場確認?；滋幚響韵路弦?guī)定： （1）基礎底面不得置于軟硬不均的

25、地層上； （2）巖層基底應清除松碎石塊，鑿出新鮮巖面，將傾斜面鑿平。 （3）碎石類土、砂類土層基底，承重面應修理平整；粘性土層基底，應在天然狀態(tài)下鏟平，不得用土回填夯平。 （4）基礎澆注前，基坑不得泡水。第四章 墩臺施工質量控制要點橋梁墩臺施工必須保證位置和標高正確，滿足混凝土設計強度和耐久性要求，并且應注意防止大體積混凝土發(fā)生裂紋。4.1 墩臺施工的一般規(guī)定 （1）墩臺施工前，應將基頂浮漿鑿除，沖洗干凈，整修鋼筋。在基頂面測定中線、水平，標出墩臺底面位置 。 （2）模板、支架和混凝土、鋼筋工程，應符合客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充規(guī)定鐵建設（2005

26、）160號文。（3）混凝土宜一次性連續(xù)灌筑。當分段灌筑混凝土時，施工縫處周邊應埋設接茬鋼筋，鋼筋直徑不小于16mm，埋入和露出長度不小于鋼筋直徑30倍，間距不應大于直徑20倍。（4）要嚴格控制支撐墊石的標高。（5）墩臺施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，標示出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。 （6）設置永久性高程觀測點，并在墩身澆注完成、架梁前、竣工驗交前進行觀測。4.2 墩臺混凝土施工的溫度控制墩臺身屬于大體積混凝土，施工中要防止混凝土出現(xiàn)裂縫。必要時應采取措施，例如降低混凝土原材料及拌合物溫度、搭設遮陽棚、預設循環(huán)水系統(tǒng)，包裹墩臺身等，降低水化熱以控制溫差。鐵路

27、混凝土工程施工質量驗收補充規(guī)定對混凝土養(yǎng)護和拆模的溫度規(guī)定： （1）養(yǎng)護期間，混凝土內部溫度最高不應超過65，混凝土內部與表面溫度之差、表面與環(huán)境溫度之差不宜大于20（墩臺、梁體不宜大于15），養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。（摘引自補充標準6.4.9）。 （2）拆模時，混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20（墩臺、梁體不得大于15）?；炷羶炔块_始降溫前不得拆模。（摘引自補充標準6.4.10）。第六章 橋位制梁質量控制要點橋位制梁常用的方法有支架法、移動模架法和懸灌法等。施工中應保證支架、托架、掛藍及造橋機結構的安全穩(wěn)定，嚴格控制混凝土澆注順序，嚴格控制懸灌梁的線形

28、。6.1 支架法現(xiàn)澆橋梁 制梁支架應有施工工藝設計，其強度、剛度及整體穩(wěn)定性，應能滿足施工各階段荷載要求和工藝要求。其彈性壓縮、預拱度和沉降值應符合設計要求。 支架所用桿件應為鋼材。桿件應力安全系數(shù)應大于1.3，穩(wěn)定性安全系數(shù)應大于1.5。 支架必須安置于穩(wěn)定可靠的基底上，并應有防排水措施。 支架應進行等載預壓，以消除非彈性變形和觀測彈性沉落值。 施工過程中，必須有專人對支架進行觀察和維護。發(fā)生異常情況，應按技術方案及時處理。 支架拆除的順序及安全措施，必須符合施工技術方案的規(guī)定。應從梁體撓度最大處節(jié)點開始，逐步卸落相鄰節(jié)點。6.2 移動模架法： 移動模架造橋機的主梁支架，應具有足夠的強度、剛

29、度和穩(wěn)定性。 造橋機縱向前移的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。 造橋機每次拼裝前，必須對各零部件的完好情況進行檢查。拼裝完畢，均應進行全面檢查和試驗，符合設計要求方可投入使用。 移動模架前移時，應對橋墩及臨時墩和主桁梁采取固定措施。 施工過程中，必須有專人對造橋機進行觀察和維護。一旦發(fā)生異常情況，應按技術方案及時處理。6.3 懸臂法澆筑連續(xù)（剛構）梁 懸臂法澆筑連續(xù)（剛構）梁應編制實施性施工組織設計及施工工藝設計，確保施工安全和梁的質量。 1、掛藍結構 懸臂所用掛藍，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，結構形式、幾何尺寸應適應梁段高度變化及與已澆筑梁段搭接需要和走行要求。 掛藍走行和澆注混凝土時的

30、抗傾覆系數(shù)不得小于2.0。 墩頂及安裝掛藍前，梁段的托架或支架，應經過設計計算和預壓。掛藍使用前，應進行安裝、走行性能工藝試驗，按設計要求進行載重試驗。施工時，掛藍應在預應力張拉、壓漿完成后對稱移動。2、連續(xù)梁混凝土澆筑（1）連續(xù)梁懸臂澆筑前，應將墩頂梁段與橋墩臨時固結牢固。連續(xù)鋼構的墩頂梁段，應與橋墩整體澆筑。 （2）橋墩兩側懸臂澆注梁段應對稱、平衡施工，實際不平衡差不得大于設計允許值。 （3）懸臂梁段混凝土澆注，應從前端開始在根部與已完工的梁連接，接茬處混凝土應提前充分濕潤。 （4）懸臂施工中應進行線形監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差必須及時調整糾正。 （5）連續(xù)梁合攏口臨時鎖定前，橋梁跨距應符合設

31、計要求。合龍口兩端懸臂的施工荷載應對稱、相等。3、合攏梁段混凝土施工（1）連續(xù)梁的合攏段長度、施工順序、合龍口臨時鎖定方法、鎖定力均應符合設計要求。 （2）混凝土澆筑前，合攏口兩端懸臂預加壓重應符合設計要求，并于澆注過程中逐步撤除。 （3）合攏梁段混凝土應在一天中氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑。 （4）合攏段采用微膨脹混凝土，強度宜提高一級。合龍段混凝土澆注完成后，應及時覆蓋、加強養(yǎng)護。 （5）混凝土澆注前應將合攏口單側梁墩的臨時固結約束解除，合攏梁段混凝土強度達到設計要求時，應及時進行預應力張拉。4、連續(xù)梁的體系轉換 預應力混凝土連續(xù)梁體系轉換，必須在合龍梁段縱向連續(xù)預應力筋完成張拉、壓漿和墩頂

32、梁段與橋墩的臨時固結解除之后進行，應按設計要求順序施工。 支座安裝應以高程控制為主，反力作為校核。支座上下板中心線的相對位置應在每一次合攏前進行調整。6.4 預應力工程：1、設備配置（1）張拉千斤頂采用穿心式雙作用千斤頂，額定張拉噸位宜為張拉力1.5倍，且不得小于1.2倍。千斤頂使用期必須經過校正，校正系數(shù)不得大于1.05，校正期限不超過一個月且不超過200次張拉作業(yè)。（2）張拉油壓表采用防震型，其精度等級不應低于1.0級。油壓表校檢期限不超過一周。（3）張拉設備（千斤頂、油壓表）應配套校驗，至少每月標定一次。所有張拉設備必須多配一套作為備用。2、預應力張拉初張拉時，梁體強度應達到設計強度80

33、以上，按照設計張拉數(shù)量和張拉力進行張拉。 終張拉時，梁體強度及彈性模量應達到設計值，且齡期不少于10天方可進行張拉。 張拉力以油壓表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值作校核，按計算的伸長值與實際伸長值相差應不大于6。 每件梁斷絲及滑絲數(shù)量不應超過預應力絲總數(shù)0.5，且一束內斷絲不得超過 1 根。 預應力筋張拉完畢，應在24小時內完成孔道壓漿。壓漿工藝應符合設計要求，孔道內飽滿密實。第七章 高性能混凝土（耐久性混凝土）7.1 鐵路高性能混凝土與普通混凝土的區(qū)別7.1.1 鐵路高性能混凝土的定義： 大約在上世紀九十年代初，人們形成了高性能混凝土的系統(tǒng)理念。隨著現(xiàn)代大跨度橋梁、高層建筑以及海洋、軍事工程等特

34、殊結構的需要，混凝土向高強度化發(fā)展；針對既有建筑物不斷劣化退化而過早失效問題，人們更加重視混凝土的耐久性問題；從環(huán)境保護和節(jié)省能源方面，人們也對混凝土的性能提出了更高的要求。高性能混凝土的基本特征是：耐久性，高強度，大流動性。鐵路高性能混凝土的定義：以耐久性為基本要求，采用常規(guī)材料和工藝制造的水泥基混凝土中， 摻有一定量的礦物摻合料和高性能外加劑，取用較低的水膠比和較少的水泥用量，并在施工時采取嚴格的質量控制措施，從而滿足要求的力學性能、具有較高的耐久性能、良好的工作性能的混凝土。7.1.2 鐵路高性能混凝土施工執(zhí)行的技術標準 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標 TB 10424 2003 鐵

35、路混凝土工程施工質量驗收補充標準 鐵建設（2005）160號文發(fā)布7.1.3 高性能混凝土與普通混凝土的比較 （1）性能：在滿足強度要求的基礎上，突出混凝土耐久性。為了滿足泵送澆注，要求有較大坍落度。（2） 原材料：要求摻有一定量的礦物摻合料并摻用高效減水劑。水泥、砂石技術要求雖有變化，一般均可滿足。（3）配合比：限制水膠比和水泥用量，按不同結構物耐久性指標驗證。（4）施工工藝：規(guī)定采用強制式攪拌機集中拌合，嚴格混凝土澆注質量控制。（5）養(yǎng)護與拆模：增加了溫度控制指標。（6）質量檢驗：變化不大，增加了實體核查項目。7.2 鐵路高性能混凝土的耐久性指標： 采用高性能混凝土的結構，首先應根據結構使

36、用環(huán)境、結構部位（如橋梁的基礎、墩臺、梁、橋面板、橋面防水層、電纜槽，隧道襯砌等）所長期經受的環(huán)境影響、結構使用與更換年限，確定耐久性的具體指標，然后進行混凝土耐久性設計。 7.2.1 鐵路混凝土結構的使用年限 根據結構重要性和環(huán)境破壞因素、維修難易程度等，鐵路混凝土分為3個等級。一級 100年以上 如橋梁樁基、墩臺，隧道主體結構； 二級 60年以上 如路基支擋結構、軌道結構等； 三級 30年以上 如橋梁的人行道蓋板等。 7.2.2 鐵路混凝土結構環(huán)境分類分級鐵路混凝土結構環(huán)境分為五種類別17作用等級：碳化環(huán)境： T1， T2， T3氯鹽環(huán)境： L1， L2， L3化學侵蝕環(huán)境： H1， H2

37、， H3， H4凍融破壞環(huán)境： D1， D2， D3, D4磨蝕環(huán)境： 1， 2， 3 L3、 H3、H4、D3、D4、3 級為嚴重腐蝕環(huán)境7.2.3 鐵路客?；炷恋哪途眯灾笜耍ㄑa充標準附錄 G ）：1、鐵路混凝土耐久性的一般要求： （1） 56d 電通量: C30 混凝土 2000 庫 C30C45 混凝土 1500 庫 C50混凝土 1000 庫 （2） 抗裂性: 應通過對比試驗。 （3） 保護層厚度：滿足設計要求。 （4） 抗堿骨料反應： 砂漿棒膨脹率應小于0.10%，否則應摻加具有抑制效能的礦物摻合料。 2、氯鹽環(huán)境下鋼筋混凝土耐久性要求： 除一般要求外，56d 電通量 1000 庫

38、（L1） 或 800 庫（L3、L4）3、化學侵蝕環(huán)境下混凝土耐久性要求： 除一般要求外， 56d電通量 1200 庫（H1、H2） 或1000 庫（H3、H4）4、凍融破壞環(huán)境下混凝土耐久性要求： 56d 抗凍等級F3005、磨蝕環(huán)境下混凝土耐久性要求： 通過對比試驗6、對于嚴重腐蝕環(huán)境下的混凝土結構，應采取必要的附加防腐設計。7.3 高性能混凝土原材料和配合比 7.3.1混凝土原材料水 泥：宜選用硅酸鹽水泥或普硅水泥，強度等級不低于42.5級。技術指標應符合補充標準6.2.1 。礦物摻和料：粉煤灰采用I 級灰，技術指標應符合補充標準6.2.2 ；磨細?；郀t礦渣粉，技術指標應符合補充標準6

39、.2.2 。細骨料：應選級配合理、質地均勻堅固、吸水率低、空隙率小的天然河砂。技術指標應符合補充標準附錄D。粗骨料 ：采用二級或三級級配碎石。應粒形良好、質地均勻堅固、潔凈。技術指標應符合補充標準附錄E 。外加劑：技術指標應符合補充標準 6.2.5 。 7.3.2高性能混凝土配合比選定 1、混凝土配合比設計的基本程序 （1）計算初步配合比； （2）試拌調整混凝土工作性（坍落度、抗泌水性、抗離析性）； （3）制作試件檢驗強度和耐久性指標。2、混凝土配合比應滿足的基本條件（1）設計強度等級（2）耐久性指標（3）混凝土工作性（4）經濟合理3、高性能混凝土配合比（1）根據結構所處環(huán)境確定耐久性指標。（

40、2）根據耐久性指標要求，應遵守規(guī)定的配合比參數(shù)限值。主要是最大水膠比、最小膠結材用量、最大膠結材總量。 補充標準6.3.4 。（3）配合比選定的檢驗項目（一般性要求）：坍落度、泌水率、含氣量、抗裂性、電通量、抗壓強度。補充標準6.3.1 。（4）根據混凝土使用要求和環(huán)境要求，有些還要檢驗彈性模量、抗凍性、抗?jié)B性指標。 7.4 鐵路高性能混凝土施工和質量檢驗：7.4.1 高性能混凝土施工的一般規(guī)定（1）鐵路混凝土工程應以自動化攪拌站集中拌和方式進行施工（補充標準3.1.3）?；炷猎牧戏Q量允許偏差（補充標準6.4.1）序號材料名稱允許偏差（%）1水泥、礦物摻和料 12粗、細骨料 23外加劑、拌

41、和用水 1（2）混凝土運輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多現(xiàn)象。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前進行二次攪拌，但不得再次加水。（3）混凝土運輸、澆注及間歇的全部時間不應超過混凝土初凝時間。當下層混凝土初凝后澆注上層混凝土時，應按施工縫進行處理。（4）混凝土應分層澆注，不得隨意留施工縫。施工縫的留設位置和處理應符合設計和施工方案的要求。（5）混凝土澆筑過程中，應隨時對混凝土進行振搗并保證其均勻密實。（6）對于混凝土澆筑時的模板溫度、拌和物入模溫度、養(yǎng)護過程溫度拆模時溫度，應制訂控制方案。混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內部溫度不宜超過60，內部與表面溫度之差、表面與環(huán)境溫度之差

42、不宜大于20（墩臺、梁體不宜大于15），養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15 。（補充標準6.4.9）拆模時混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間不得大于20（墩臺、梁體不宜大于15）?；炷羶炔块_始降溫前不得拆模。（補充標準6.4.10）7.4.2 鐵路高性能混凝土質量檢驗（1）預應力混凝土、蒸汽養(yǎng)護混凝土、噴射混凝土的抗壓強度標準養(yǎng)護試件的試驗齡期為28天，其它混凝土抗壓強度標準養(yǎng)護試件的試驗齡期為56天。（補充標準6.4.11）。（2）混凝土抗壓強度標準養(yǎng)護試件應在澆注地點隨即取樣制作。（補充標準6.4.11）每拌制100盤且不超過100m3的同配合比混凝土，取樣不得少于一次；每工作班

43、取樣不得少于一次；現(xiàn)澆混凝土每一結構部位，取樣不得少于一次；每次取樣至少留置一組試件；試件留置組數(shù)應按設計要求、相關標準和實際需要確定。（3）混凝土同條件養(yǎng)護試件留置組數(shù)應按設計要求、相關標準和實際需要確定。橋梁的墩臺、梁部和隧道襯砌等重要部位，應制作抗壓強度同條件養(yǎng)護試件。橋梁每墩臺、每孔梁和隧道每200m襯砌，應按不同強度等級檢驗不少于一次。（補充標準6.4.12）（4）當設計對混凝土的彈性模量有要求時，制作標準養(yǎng)護28天彈性模量試件不得少于一組。（補充標準6.4.13）（5）當設計對混凝土抗?jié)B等級有要求時，每5000m3同配合比、同施工工藝的混凝土應至少制作抗?jié)B試件一組，隧道襯砌每200m應至少制作抗?jié)B試件一組。（補充標準6.4.14）（6）普通混凝土結構表面的非受力裂縫寬度不得大于0.20mm，預應力混凝土結構表面不得出現(xiàn)裂縫。（7）混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。2019整理的各行業(yè)企管，經濟，房產，策劃，方案等工作范文，希望你用得上，不足之處請指正