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1、路基路面工程一、名詞解釋1 路基臨界高度:不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。 2 輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)車(chē)道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過(guò)該車(chē)道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。 3 設(shè)計(jì)彎沉:是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)每個(gè)車(chē)道通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層類(lèi)型確定的，相當(dāng)于路面竣工后第一年不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN 作用下，測(cè)得的最大回彈彎沉值。 4 邊溝:設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍和流向路基的少量地面水。5 疲勞破

2、壞:結(jié)構(gòu)在低于極限強(qiáng)度的荷載應(yīng)力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而出現(xiàn)的破壞的現(xiàn)象。6. 路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車(chē)荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。7. 最佳含水量：路基碾壓是或室內(nèi)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)中，對(duì)應(yīng)于某一壓實(shí)功，土體獲得最大干密度時(shí)所對(duì)應(yīng)的含水量。8. 唧泥：水泥混凝土板接縫，裂縫處，基層材料在行車(chē)荷載和水的作用下，抗沖刷能力差的細(xì)集料被擠出來(lái)的現(xiàn)象。9. 勁度模量：材料在一定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變的比值。10. CBR加州承載比：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3、碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。12. 平均稠度：不利季節(jié)實(shí)測(cè)路床80cm深度以內(nèi)的平均含水量及路床的液塑限，將土的液限含水量減去平均含水量后除以液塑限含水量之差（塑性指數(shù)）。13. 二灰穩(wěn)定土：由石灰粉煤灰結(jié)合料穩(wěn)定的粗粒土或細(xì)粒土，且強(qiáng)度隨齡期的延長(zhǎng)而增長(zhǎng)的無(wú)機(jī)穩(wěn)定材料。14. 勁度模量：材料在一定的溫度和時(shí)間條件下，荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值。15. 錯(cuò)臺(tái)：水泥混凝土板接縫處，兩塊板端部出現(xiàn)的豎向相對(duì)位移，并影響其行車(chē)舒適性。16. 半剛性材料：由水泥，石灰，粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料結(jié)合而成的水硬性或碎石（礫石）的材料。17. 路基工作區(qū)：在路基某

4、一深度2a處，當(dāng)車(chē)輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，在1/101/5時(shí)，該深度2a范圍內(nèi)的路基范圍為路基工作區(qū)。18. 臨界荷位:剛性路面進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算時(shí)，選取使面板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞破壞的一個(gè)荷載位置?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范采用混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。19. 當(dāng)量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車(chē)型，不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。20 .車(chē)轍：路面結(jié)構(gòu)及土基在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累計(jì)的塑性變形，而形成的永久變形。21. 翹曲應(yīng)力：由于板的自重和地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲

5、變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。22. 壓實(shí)度：現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。23. 半剛性路面：用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性路面。24. 二灰穩(wěn)定砂礫 以石灰粉煤灰作為結(jié)合料以礫石和砂礫作為骨料的無(wú)機(jī)混合材料稱為二灰穩(wěn)定砂礫。25、計(jì)算彎沉：它是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層和基層的類(lèi)型而確定的路面彎沉實(shí)際值是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)。26. 深路塹：通常將大于20m的路塹視為深路塹。27. 反射裂縫：由于半剛性基層產(chǎn)生的裂縫或者水泥路面加鋪瀝青罩面的水

6、泥板裂縫向上發(fā)展，致使瀝青面層開(kāi)裂，形成的裂縫稱為反射裂縫。28、 累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車(chē)型不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率r和設(shè)計(jì)年限算得累計(jì)當(dāng)量軸次。29、 路面的基礎(chǔ)，是指路面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車(chē)荷載，結(jié)構(gòu)上分為上路床（030cm）和下路床（3080cm）。30、 平均稠度:不利季節(jié)實(shí)測(cè)路床80cm深度內(nèi)土的平均含水量及路床土的液、塑限，將土的液限含水量減去平均含水量后除以液、塑限含水量之差（塑性指數(shù)）31、 疲勞破壞:結(jié)構(gòu)在低于極限強(qiáng)度的荷載應(yīng)力作用下，隨著荷載作用次數(shù)的增加而

7、出現(xiàn)的破壞現(xiàn)象。32. 半剛性基:采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。34. 瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。35、 路基工作區(qū)：在路基某一深度Za處，當(dāng)車(chē)輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為1/101/5時(shí)，該深度Za范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。36、 半剛性基層：采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。37、 當(dāng)量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車(chē)型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100相當(dāng)軸載作用次數(shù)。40、 輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計(jì)中，在設(shè)計(jì)車(chē)道上，50cm寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過(guò)

8、該車(chē)道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。41、 彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎流值與理論計(jì)算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。43. 車(chē)輪輪跡橫向分布系數(shù)：它為路面橫斷面上某一寬度范圍內(nèi)實(shí)際受到軸載作用數(shù)占通過(guò)該車(chē)道斷面的總軸數(shù)的比例。44、粗集料：集料中粒徑大于43.75mm或2.36mm的那部分材料，包括碎石、破碎礫石等。45、路拌法：在路上用機(jī)械將礦料和瀝青材料就地?cái)備伜湍雺好軐?shí)成型的瀝青面層。46、廠拌法：將規(guī)定的級(jí)配的礦料和瀝青材料在工廠用專(zhuān)用設(shè)備加熱拌合，然后運(yùn)到工地?cái)備伳雺憾尚偷臑r青路面。47、瀝青表面

9、處治：指用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的瀝青路面。三、問(wèn)答題1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何及其種類(lèi)1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料；5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料6）半剛性材料到達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯7）半剛性材料的垂直變形明顯小于柔性材料8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫。種類(lèi)：水泥，石灰-粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的集料或粒料。2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說(shuō)明邊坡防護(hù)有哪些類(lèi)型及適應(yīng)條件：防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防

10、止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)：1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些： 1水硬性2緩凝性3抗裂性好，抗磨性差4溫度影響大5板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類(lèi)及其他廢渣類(lèi)等。4、瀝青路面產(chǎn)生車(chē)轍的原因是什么？如何采取措施減小車(chē)轍：車(chē)轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車(chē)荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。路面的車(chē)轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。5、試述

11、我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)：我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開(kāi)裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。6、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)2）繞墻趾傾覆3）墻身被剪斷4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：1抗滑 2抗傾覆。7、浸水路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？與一般路基相比，由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)行滲透動(dòng)水壓的計(jì)算，8、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么： 有“K”地基

12、和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體，9. 剛性路面設(shè)計(jì)主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用什么理論與方法？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)， ；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體。我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載

13、應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。10、簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類(lèi)型及產(chǎn)生的原因。損壞類(lèi)型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車(chē)轍，主要與荷載應(yīng)力大小，重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲勞開(kāi)裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車(chē)輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開(kāi)裂11、砌石路基和擋土墻路基有何不同？砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護(hù)；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結(jié)構(gòu)。12、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有

14、哪幾種？各適合什么條件？方法有：直線法和圓弧法。直線法適用于砂土和砂性土圓弧法適用于粘性土。13、簡(jiǎn)述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)？排水設(shè)計(jì)是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強(qiáng)度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。15簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪幾類(lèi)？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？ (1)人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆破方法（2組織準(zhǔn)備，技術(shù)準(zhǔn)備，物質(zhì)準(zhǔn)備16對(duì)路面有哪些基本要求？強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性17. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整

15、體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹(shù)，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。18簡(jiǎn)述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點(diǎn)。半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴(kuò)散應(yīng)力強(qiáng)，且具有一定的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性強(qiáng)度，具有良好的水穩(wěn)性特點(diǎn)。它的缺點(diǎn)：1）不耐磨，不能作面層2）抗變形能力低，因干、溫縮全開(kāi)裂3）強(qiáng)度增長(zhǎng)需要一定齡期。19路基干濕類(lèi)型分為哪幾類(lèi)，如何確定？ 干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕。 用土的稠度Wc確定。20路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場(chǎng)合？穩(wěn)定系數(shù)K的含義？力學(xué)分析法和工程地質(zhì)法。一力學(xué)分析法直線法適用砂類(lèi)土，土的抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚

16、力甚小。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似圓弧形。二工程地質(zhì)法根據(jù)不同土類(lèi)及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和大量的資料調(diào)查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設(shè)計(jì)時(shí)，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類(lèi)似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 KF/T圓弧法中 K=Mr/Ms21路面有哪些類(lèi)型？分別說(shuō)明其特點(diǎn)：路面類(lèi)型可以從不同角度來(lái)劃分，但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。但是工程設(shè)計(jì)中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類(lèi)。柔性路面總體剛度較小，易產(chǎn)

17、生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低。 剛性路面抗彎拉強(qiáng)度高，并且有較高的彈性模量，呈現(xiàn)出較大的剛性。半剛性路面處于柔性和剛性之間。23試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類(lèi)？半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。通常的種類(lèi)：水泥穩(wěn)定類(lèi)材料，石灰穩(wěn)定類(lèi)材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類(lèi)。24.簡(jiǎn)述高速公路的特點(diǎn)？高速公路的特點(diǎn)：設(shè)計(jì)指標(biāo)高，交通全封閉，行車(chē)速度高。25瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車(chē)轍，疲勞開(kāi)裂，推移，低溫

18、縮裂；采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力； 我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。26純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則，影響強(qiáng)度的主要因素？純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生的強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。27. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同? 瀝青碎石中礦料中細(xì)顆粒含量少，不含或含少量礦粉，混合料為開(kāi)級(jí)配的，空隙率較瀝青混凝土大，含瀝青少，拌和而成的混合料。28試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路

19、基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。1）設(shè)計(jì)：滿足設(shè)計(jì)級(jí)配要求，優(yōu)良的材料2）施工：合理的施工工藝，達(dá)到壓實(shí)度相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3）養(yǎng)護(hù)：路基路面在行車(chē)荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，隨著使用年限的增加，路基路面造成不同程度的損壞，需要長(zhǎng)期的養(yǎng)護(hù)、維修、恢復(fù)路用性能。29試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。機(jī)理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)，壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。因素：含水量，有效土層厚度，壓實(shí)功。指標(biāo)：壓實(shí)度。30我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間

20、接觸條件？各層材料均采用抗壓回彈模量，瀝青砼及半剛性材料的抗拉強(qiáng)度采用劈裂強(qiáng)度。兩種指標(biāo)計(jì)算均采用層間完全連續(xù)的條件。31. 重力式擋土墻通常有哪些破壞形式？穩(wěn)定性驗(yàn)算包括哪些項(xiàng)目？當(dāng)抗滑或抗傾覆穩(wěn)定性不足時(shí)，分別可采取哪些穩(wěn)定措施？常見(jiàn)的破壞形式：1）沿基底滑動(dòng)2）繞墻趾傾覆3）墻身被剪斷4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算；抗滑傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法：設(shè)置傾斜基底；采用凸榫基礎(chǔ)。（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法：拓寬墻趾；改變墻面及墻背坡度；改變墻身斷面類(lèi)型。32. 簡(jiǎn)述確定新建瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度的設(shè)計(jì)步驟？ 1根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，確定路面等

21、級(jí)和面層等級(jí)和面層類(lèi)型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值2）按路基土類(lèi)與干濕類(lèi)型，將路基劃分為若干路段，確定路段土基回彈模量值3）根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測(cè)定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)參數(shù)4）根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算路面厚度。33. 畫(huà)圖表示路基的典型斷面形式，并分別說(shuō)出它們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題？（1）圖略。路堤；路塹；半填半挖。（2）路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時(shí)應(yīng)注意填料的選用與壓實(shí)。路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通

22、風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開(kāi)裂，此處要注意填方與山坡接合處的處治技術(shù)。35. 什么叫特殊路基？試列舉一種你熟悉的特殊路基，分析如何保證它具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。路基填挖超過(guò)規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。37. 試從氣候分區(qū)來(lái)探討不同的地區(qū)對(duì)瀝青混合料的基本要求? 答：在高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的南方地區(qū)，要求瀝青混合料具有抗車(chē)轍，高溫穩(wěn)定性的能力。在低溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的北方地區(qū)，要求瀝青混合料具有低溫抗裂性能。在潮濕區(qū)、濕潤(rùn)區(qū)，雨水、冰雪融化對(duì)路面有嚴(yán)重危

23、害的地區(qū)，在要求具有抗車(chē)轍能力的同時(shí)，還要滿足泌水性的要求。氣候分區(qū)的主要指標(biāo)是：高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)和雨量指標(biāo)，所以不同的地區(qū)要根據(jù)其所在的氣候分區(qū)確定其對(duì)瀝青混合料的基本要求，如在夏炎熱冬寒潮濕區(qū)（1-2-2）就要綜合考慮抗車(chē)轍高溫穩(wěn)定性的能力、低溫抗裂性能和泌水性的要求。38、水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類(lèi)？試分別簡(jiǎn)述它們的作用、布設(shè)位置及畫(huà)出基本構(gòu)造。答：混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重、車(chē)輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等

24、破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫，把路面分割成許多板塊。接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫?？s縫的間距一般為46米，晝夜氣溫變化較大的地區(qū)或地基水文情況不良路段應(yīng)取低限值，反之取高限值。脹縫的作用是保證板在溫度升高時(shí)能部分伸長(zhǎng)，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)其能起到縮縫的作用。在鄰近橋梁或固定建筑物處，或與其他類(lèi)型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變化處應(yīng)設(shè)置脹縫。施工縫是每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時(shí)的筑接縫。施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在脹縫處，如不可

25、能也應(yīng)設(shè)置在縮縫處。39. 今在南方多雨地區(qū)修筑一條高速公路，條件如圖1所示，試布置排水結(jié)構(gòu)物（畫(huà)在圖上并說(shuō)明）。在路塹邊坡坡角處和路堤邊坡坡角處要設(shè)置邊溝以排除路面水。在路塹邊坡上方要設(shè)置截水溝，攔截流入路面的雨水。在超高地段的中央分隔帶處要設(shè)置暗溝。在挖方路基處要根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置盲溝以降低地下水。每隔200300米，并且是填方路段設(shè)置涵洞將路面匯水從一側(cè)流向另一側(cè)40. 試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。道路工程特征相似的原則;即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣的自然因素下筑路具有相似性地表其后區(qū)劃差異性原則;即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)

26、作用的原則：及自然氣候的變化是各種因素綜合作用的結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。41. 簡(jiǎn)述路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容，并分別闡述每一部分的基本原則或設(shè)計(jì)要點(diǎn)：路面上設(shè)計(jì)應(yīng)包括;原材料的選擇，混合料配合比設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)參數(shù)的測(cè)試和確定，路面結(jié)構(gòu)層組合和厚度的計(jì)算。42. 路面材料分為哪幾類(lèi)？不同類(lèi)型中分別列舉一種常用的材料來(lái)說(shuō)明其力學(xué)性質(zhì)。路面材料主要分為：（1）碎，礫石路面材料2）塊料路面材料3）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料4）瀝青路面材料5）水泥混凝土路面材料。碎，礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。材料的粘結(jié)強(qiáng)度一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外

27、力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有純碎石材料，土碎石材料等。塊料路面材料的強(qiáng)度主要由接觸的承載力和塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材料有拳石，粗琢，塊石，條石等。43.擬在5的如下圖2路基地段修筑一條高速公路，由路線設(shè)計(jì)知此段的平均開(kāi)挖深度為6.8m，最大凍深為70cm，且為粘性土，試分析下面的路面結(jié)構(gòu)的合理性，并論述其理由。要點(diǎn)：在路塹邊坡上要設(shè)置截水溝，攔截流入路面的雨水。面層整體結(jié)構(gòu)偏薄，上面層偏薄，中面層AC-10偏細(xì)。水泥穩(wěn)定土不適宜作為高速公路基層，建議水泥穩(wěn)定土與水泥穩(wěn)定碎石材料調(diào)換。路面結(jié)構(gòu)整體厚度偏薄，由于最大凍深為70c

28、m,且為粘性土，因此不利于保持路基的干燥。建議設(shè)置砂墊層等排水措施。44在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮交通荷載的影響？不同重力的軸載給路面結(jié)構(gòu)帶來(lái)的損傷程度是不同的。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除了設(shè)計(jì)期限的累計(jì)交通量之外，另一個(gè)重要的交通因素便是各級(jí)軸載所占的比例，即軸載組成或軸載譜。把不同軸載的作用次數(shù)按等效換算的原則換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)。45路基的幾何三要素是什么？在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)如何確定？（1）高度、寬度、邊坡坡度。 （2）寬度由公路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉破確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)、水文條件、坡高、坡體土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)既要考慮坡體的穩(wěn)定性，又

29、要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。46試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？工業(yè)廢渣的基本特性工業(yè)廢渣種含有較多的 活性物質(zhì)，能在氫氧化鈣溶液中產(chǎn)生火山灰反應(yīng)，把顆粒膠凝在一起，產(chǎn)生結(jié)晶硬化，具有水硬性。常用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣有：粉煤灰，高爐渣，鋼渣，電石渣，煤纖石等47水泥混凝土路面損壞的形式與原因? 水泥路面的破壞形式與原因：裂縫類(lèi)：橫向、縱向裂縫、斜的裂縫等，板的強(qiáng)度不夠，路基脫空等；變形類(lèi)：沉陷、脹裂等，路基壓實(shí)度不足，脫空，不均勻沉降，溫度應(yīng)力過(guò)大等；接縫損壞類(lèi)：錯(cuò)臺(tái)、唧泥、接縫碎裂、填料損壞等，路面脹縮受阻，產(chǎn)生較大的應(yīng)力；表面損壞類(lèi)：露骨，坑槽，磨光等，集料含泥量大，

30、砂漿過(guò)少，水灰比不大。49水泥混凝土路面有哪些類(lèi)型？各類(lèi)型具有什么特點(diǎn)？水泥混凝土路面的類(lèi)型有：普通混凝土路面；鋼筋混凝土路面；連續(xù)配筋混凝土路面；預(yù)應(yīng)力混凝土路面等。普通混凝土路面特點(diǎn)：板間要設(shè)置接縫，只在接縫處和板邊設(shè)置鋼筋。鋼筋混凝土路面特點(diǎn)：路面結(jié)構(gòu)中配置鋼筋，配筋的主要目的是控制混凝土路面板在產(chǎn)生裂縫之后保持裂縫緊密接觸，裂縫寬度不會(huì)擴(kuò)張。連續(xù)配筋混凝土路面特點(diǎn)：在路面縱向配有足夠數(shù)量的不間斷連續(xù)鋼筋，路面不設(shè)橫向脹縫和縮縫。預(yù)應(yīng)力混凝土路面特點(diǎn)：改善結(jié)構(gòu)的使用性能，延緩裂縫的出現(xiàn)，減小裂縫寬度；截面剛度顯著提高，撓度減小，可建造大跨度結(jié)構(gòu)。受剪承載力提高：施加縱向預(yù)應(yīng)力可延緩斜裂縫

31、的形成，使受剪承載力得到提高。 卸載后的結(jié)構(gòu)變形或裂縫可得到恢復(fù)：由于預(yù)應(yīng)力的作用，使用活荷載移去后，裂縫會(huì)閉合，結(jié)構(gòu)變形也會(huì)得到復(fù)位。 提高構(gòu)件的疲勞承載力：預(yù)應(yīng)力可降低鋼筋的疲勞應(yīng)力比，增加鋼筋的疲勞強(qiáng)度。50影響路堤邊坡穩(wěn)定性的主要因素有哪些？主要因素有：流水沖刷邊坡或施工不當(dāng)引起的溜方邊坡坡變過(guò)陡或邊坡坡腳被沖刷掏空引起的滑坡流水沖刷，邊坡過(guò)陡或地基承載力過(guò)低。51路面按其使用性能分為哪幾級(jí)?路面按其力學(xué)特點(diǎn)又分為哪幾類(lèi)?路面按其使用性能分為：高級(jí)路面次高級(jí)路面中級(jí)路面低級(jí)路面。按力學(xué)特點(diǎn)分為：柔性路面剛性路面半剛性路面52路面排水的方式有哪幾種？路面表面排水中央分隔帶排水路面內(nèi)部排水

32、53什么是半剛性基層，半剛性基層有何優(yōu)缺點(diǎn)？用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。半剛性基層具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等優(yōu)點(diǎn)，但其耐磨性和抗沖刷性能差。54試述水泥混凝土路面與瀝青路面的力學(xué)特點(diǎn)、種類(lèi)與二者的區(qū)別。（1）水泥混凝土路面：剛性路面，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好等。普通，連續(xù)配筋，預(yù)應(yīng)力，鋼纖維等。（2）瀝青混凝土路面：柔性路面，噪音小，行車(chē)舒適，易養(yǎng)護(hù)維修等。瀝青砼，熱拌瀝青碎石，乳化瀝青碎石，瀝青貫入式，瀝青表處治等。55如何初步判定危險(xiǎn)滑動(dòng)面的位置以及如何確定土工參數(shù)？對(duì)于砂類(lèi)土，采用直線法，土以抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力

33、甚小。圓弧法主要用于粘性土，通過(guò)4.5H定圓心后進(jìn)行滑動(dòng)面驗(yàn)算，確定最小穩(wěn)定系數(shù)，即為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面?？紤]到滑動(dòng)面的近似假設(shè)，土工試驗(yàn)所得到的摩擦角和粘聚力的局限性及環(huán)境條件的變異性的影響，為保證邊坡穩(wěn)定性有足夠的完全儲(chǔ)備，穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。56、公路的技術(shù)分級(jí)是如何劃分的?公路的技術(shù)等級(jí)是按其任務(wù)，性質(zhì)和交通量分為五個(gè)技術(shù)等級(jí)；各等級(jí)又根據(jù)地形規(guī)定了不同的計(jì)算行車(chē)速度及其相應(yīng)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。57、試述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟。1)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，確定路面等級(jí)和面層類(lèi)型，計(jì)算年限內(nèi)一個(gè)車(chē)道的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值2)按路基土類(lèi)與干濕類(lèi)型，將路基劃分為若干段，確定各路段土基回彈

34、模量值3)根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)范推薦的路面結(jié)構(gòu)，擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案4)根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。58. 影響路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的因素有哪些? 影響路基強(qiáng)度的因素有:土基回彈模量，路基路面結(jié)構(gòu)整體性影響。穩(wěn)定性有大氣溫度，降水與溫度變化以及地表上的開(kāi)挖或填筑等因素。59、試述土質(zhì)路基的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。路基工程的壓實(shí)機(jī)理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間孔隙為水和氣體所占據(jù)，通過(guò)壓實(shí)使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位質(zhì)量提高，形成密實(shí)整體，最終使強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。影響因素：1)內(nèi)因：土質(zhì)和濕度2)外因：壓實(shí)功能及壓實(shí)時(shí)的外界自然和人為的其他的因素。

35、指標(biāo)：最大干容重 及相應(yīng)的最佳含水量60.試述水泥混凝土路面接縫分類(lèi)及其作用?？p主要分為縮縫、脹縫和施工縫?？s縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，是沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。脹縫的作用是保證板在溫度升高是能部分伸長(zhǎng)，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時(shí)其能起到縮縫的作用。施工縫每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時(shí)的筑接縫。61畫(huà)圖示意路基的典型斷面，簡(jiǎn)述各自的特點(diǎn)。畫(huà)出路基的基本典型斷面形式，并分別說(shuō)明他們的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)中應(yīng)該注的問(wèn)題。（1）圖略。路堤；路塹；半填半挖。（2）路堤：設(shè)計(jì)線高于原地面線，排水通風(fēng)條件好，受水文地質(zhì)條件影響小，施工質(zhì)量易控制，施工時(shí)應(yīng)注

36、意填料的選用與壓實(shí)。路塹：設(shè)計(jì)線低于原地面，排水通風(fēng)條件差，破壞了原地面天然平衡，受水文地質(zhì)影響大，要注意邊坡穩(wěn)定性與排水設(shè)計(jì)。半填半挖：工程上經(jīng)濟(jì)，易發(fā)生不均勻沉降而產(chǎn)生縱向開(kāi)裂，此處要注意填方與山坡結(jié)合處的處治技術(shù)。62擋土墻排水設(shè)計(jì)的目的是什么？如何進(jìn)行擋土墻排水設(shè)計(jì)? 擋土墻應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引出地面水，夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，必要時(shí)可加設(shè)鋪砌；對(duì)路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，以及防邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身

37、泄水孔，排除墻后水。63、路基由哪幾個(gè)要素構(gòu)成？它們是如何確定的？路基由高度，寬度，邊坡坡度三個(gè)要素組成；寬度由公路技術(shù)等級(jí)與實(shí)際需要確定；高度由縱斷面設(shè)計(jì)拉坡確定，填方路段考慮路基的最小填土高度；邊坡坡度取決于地質(zhì)，水文條件，坡高。坡堤土的性質(zhì)，在確定坡率時(shí)即要考慮坡體的穩(wěn)定性，又要考慮斷面的經(jīng)濟(jì)性。64、邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算的方法有哪些？各種類(lèi)型的使用范圍如何？力學(xué)分析法（數(shù)解法，圖解法或表解法）和工程地質(zhì)法。直線法適用于砂類(lèi)土，土的抗力以內(nèi)磨擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)磨擦力甚小，破裂面近似圓弧。數(shù)解法計(jì)算精確，但是計(jì)算繁唆。表解

38、法計(jì)算簡(jiǎn)單但是計(jì)算不如數(shù)解法精確。65、瀝青路面的設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)指標(biāo)是什么？設(shè)計(jì)理論：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)所需要的厚度。68、如何提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性？根據(jù)；增加粗礦料，提高稠度，控制瀝青用量，摻外加劑。69、表征土基承載能力的參數(shù)指標(biāo)有哪些？如何確定？指標(biāo)有：回彈模量，地基反應(yīng)模量，加州承載比等。確定方法：土基回彈模量柔性承載板和剛性承載板確定；地基反應(yīng)模量KP/L； CBR100*P/Ps70、與一般路基相比，浸水路基穩(wěn)定性驗(yàn)算有何不同？由于浸水路基存在水的壓力，因而需進(jìn)行滲透動(dòng)水壓力的計(jì)算。 71、

39、簡(jiǎn)述半剛性材料的特點(diǎn)、種類(lèi)及適用情況。用水泥，石灰，粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石（礫石）及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，在前期具有柔性路面的力學(xué)性能，后期的強(qiáng)度和剛度均有大幅度的增長(zhǎng)，材料的剛性介于柔性和剛性路面之間。水泥穩(wěn)定土或碎石，石灰粉煤灰穩(wěn)定土，一般用于高速公路，一級(jí)公路的基層與底基層。72、擋土墻的埋置深度如何確定？無(wú)沖刷時(shí)，應(yīng)在天然路面以下至少1m；有沖刷時(shí)，應(yīng)在沖刷線以下至少1m；受凍脹影響時(shí)，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于0.25m；碎石，礫石和砂類(lèi)地基，不考慮凍脹影響，但基礎(chǔ)埋深不宜小于1m。73、水泥混凝土路面基層設(shè)置的目的是什么？防止或減輕唧泥，錯(cuò)臺(tái)和斷裂病害的出現(xiàn)；改

40、善接縫的傳荷能力及耐久性，提高抗沖刷能力；緩解土基不均勻凍脹或不均勻體積變形對(duì)面層的不利影響；為面層施工提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)和工作面。74試述瀝青路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)原則。1)保證路面表面使用品質(zhì)長(zhǎng)期穩(wěn)定2)路面各結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度，抗變形能力與各層次的力學(xué)響應(yīng)相匹配3)直接經(jīng)受溫度等自然因素變化而造成強(qiáng)度，穩(wěn)定性下降的結(jié)構(gòu)層次應(yīng)提高其抵御能力4)充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，?jié)約外運(yùn)材料，作好優(yōu)化選擇，降低建設(shè)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。75簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)理論和方法？設(shè)計(jì)指標(biāo)？層間接觸條件？設(shè)計(jì)理論：采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)所需的厚度。設(shè)計(jì)指標(biāo)

41、：采用層間完全連續(xù)的條件76、路基設(shè)計(jì)的主要類(lèi)容有哪些？ （1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度；（2）選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（3）確定邊坡形狀與坡度；（4）路基排水系統(tǒng)布設(shè)與排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（5）坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；（6）附屬設(shè)施設(shè)計(jì)77、水泥混凝土的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)有哪些？ 優(yōu)點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高；（2）穩(wěn)定性好，混凝土的水穩(wěn)性和高溫穩(wěn)定性都很好；（3）耐久性好，水泥混凝土一般能使用2040年；（4）有利于夜間行車(chē)。 缺點(diǎn)：（1）對(duì)水泥和誰(shuí)的需求量大；（2）有接縫；（3）開(kāi)放交通遲；（4）修復(fù)困難。78、什么叫做墊層，墊層的功能有哪些？ 墊層是位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路

42、面結(jié)構(gòu)不受路基中滯留的自由水的侵蝕以及凍融的危害。79、簡(jiǎn)述瀝青路面結(jié)構(gòu)層的層位和功能 從上之下依次為：面層、基層、底基層、墊層。1、 面層主要是經(jīng)受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響，并且將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層2、 基層承擔(dān)著瀝青面層向下傳遞的全部負(fù)荷，支撐著面板，確保面層發(fā)揮各項(xiàng)重要的路面性能3、 底基層和基層作用一樣4、 墊層是位于基層以下，主要用于路基狀況不良的路段，以確保路面結(jié)構(gòu)不受路基中滯留的自由水的侵蝕以及凍融的危害。80、濕軟地基加工得常用方法有哪些？砂墊層法、換填法、反壓護(hù)道法、超載預(yù)壓法、豎向排水法、擠密樁法和加固土樁法81、為保證車(chē)輛的安全，快速的行駛對(duì)路基路面有哪

43、些要求？有足夠的承載力和穩(wěn)定性，耐久性，表面平整度，表面抗滑性能。課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：01二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計(jì)20分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（ ）A、工程地質(zhì)法（經(jīng)驗(yàn)法） B、力學(xué)法 C、直線法 D、Bishop法2、雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑的關(guān)系， （ ）A、1 B、0、5 C、 D、 3、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（ ） A、排水溝 B、截水溝 C、邊溝 D、滲溝4、下列哪些是半剛性材料（ ）A、級(jí)配碎石 B、級(jí)配礫石 C、二灰土 D、水泥碎石 E、泥結(jié)碎石5、影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有（ ）A、

44、壓實(shí)溫度 B、瀝青用量 C、碾壓速度 D、碾壓遍數(shù)6、下面哪種類(lèi)型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（ ）A、粉性土 B、粘性土 C、砂性土 D、蒙脫土（重粘土）7、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（ ）A、強(qiáng)度高 B、穩(wěn)定性好 C、開(kāi)放交通早 D、耐久性好8、我國(guó)的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法為（ ）A、維姆法 B、Superpave法 C、馬歇爾法 D、重型擊實(shí)法9、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)的參數(shù)有（ ）A、水灰比 B、穩(wěn)定度 C、砂率 D、 單位用水量10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（ ）A、粘結(jié)作用 B、嵌擠作用 C、密實(shí)作用 D、摩阻力作用三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共計(jì)40分）1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如

45、何？2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說(shuō)明邊坡防護(hù)有哪些類(lèi)型及適應(yīng)條件？3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4、瀝青路面產(chǎn)生車(chē)轍的原因是什么？如何采取措施減小車(chē)轍？5、試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：02 二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計(jì)20分）1、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示（ ） A、平均相對(duì)含水量 B、年蒸發(fā)量年降雨量 C、年降雨量 - 年蒸發(fā)量 D、年降雨量年蒸發(fā)量2、擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（ ）A、粘性土 B、粉性土 C、砂卵石 D、碎磚爛

46、瓦3、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（ ）A、排水溝 B、滲溝 C、盲溝 D、 滲井4、 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ ）A、切線模量 B、割線模量 C、回彈模量 D、彎拉模量 5、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（ ）A、抗滑 B、抗傾覆 C、抗拔 D、拉筋強(qiáng)度6、下列結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)適合作高速公路基層的有（ ）A、二灰砂礫 B、水泥土 C、水泥砂礫 D、二灰土7、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ ）進(jìn)行的。A、彎沉等效原則 B、疲勞斷裂等效原則 C、剪應(yīng)力等效原則 D、抗拉等效原則8、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ）A、擺

47、值Fb B、橫向力系數(shù)SFC C、構(gòu)造深度TC D、制動(dòng)距離S9、以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（ ）A、種草 B、護(hù)面墻 C、護(hù)坡 D、鋪草皮10、瀝青路面施工方法有（ ） A、層鋪法 B、廠拌法 C、 滑模攤鋪法 D、軌道攤鋪法三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共計(jì)40分）1、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？2、浸水路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 3、路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？ 5、簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類(lèi)型及產(chǎn)生的原因。 課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：03二、選擇題（單選或多選題

48、，每題2分，共計(jì)30分）1、路基干濕類(lèi)型分為（ ） A、干燥、一般、中濕、潮濕 B、干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕 C、干燥、中濕、潮濕 D、干燥、潮濕、過(guò)濕2、影響路基壓實(shí)的因素有（ ） A、土含水量 B、壓路機(jī)重量 C、土質(zhì) D、壓路機(jī)的行駛速度 E、壓路機(jī)類(lèi)型3、路基擋土墻的作用是（ ） A、 減少占地 B、保護(hù)邊坡穩(wěn)定C、路基防護(hù) D、防止滑坡4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是（ ） A、擺式摩擦系數(shù) B、構(gòu)造深度 C、平整度 D、橫坡度5、下列哪些是粒料類(lèi)材料（ ） A、水泥土 B、二灰碎石 C、級(jí)配碎石 D、石灰土碎石6、下列哪些是半剛性材料（ ） A、級(jí)配碎石 B、級(jí)配礫石 C、二灰土 D、水

49、泥碎石 7、規(guī)范中瀝青路面設(shè)計(jì)理論為（ ） A、應(yīng)力擴(kuò)散理論 B、板殼理論 C、多層彈性連續(xù)體系理論 D、三層彈性體系理論8、以下屬于高級(jí)路面的有（ ） A、瀝青砼 B、水泥砼 C、熱拌瀝青碎石 D、SMA 9、路基地下排水設(shè)施有（ ）A、截水溝 B、排水溝 C、 邊溝 D、 滲溝 E、 滲井10、對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ ）A、不易風(fēng)化的巖塊 B、滲水性好的砂、礫石土C、中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D、壓實(shí)良好的粘性土11、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用（ ） A、圓孤法 B、直線法 C、換算法 D、遞推法12、水泥混凝土路面

50、橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（ ） A、拉桿 B、傳力桿 C，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋 D、拉筋13、測(cè)定路表平整度的設(shè)備有（ ） A、擺式摩擦系數(shù)儀 B、橫向力系數(shù)測(cè)定車(chē) C、連續(xù)平整度測(cè)定儀 D、三米直尺14、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算指標(biāo)為（ ） A、設(shè)計(jì)彎沉值 B、容許彎沉值 C、彎拉應(yīng)力 D、剪應(yīng)力15、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（ ） A、粉煤灰 B、水泥 C、石灰 D、煤渣 E、礦渣三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共計(jì)30分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？ 2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？3、簡(jiǎn)述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)？4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的

51、物理意義是什么？5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則？ 課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：04一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分） 1、匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（ ）暗溝 滲溝 盲溝 滲井2、對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（ ）不易風(fēng)化的巖塊 滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 壓實(shí)良好的粘性土3、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)為主要指標(biāo)，是表示（ ）平均相對(duì)含水量 年蒸發(fā)量年降雨量年降雨量 - 年蒸發(fā)量 年降雨量年蒸發(fā)量4

52、、下列瀝青類(lèi)路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ ）瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ ）進(jìn)行的。彎沉等效原則 疲勞斷裂等效原則剪應(yīng)力等效原則 抗拉等效原則6、路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（ ）cm時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。4 5 6 77、路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（ ）壓實(shí)度 寬度 平整度 邊坡坡度8、影響路基壓實(shí)效果主要因素有（ ）土質(zhì)類(lèi)型 含水量 壓實(shí)功能 碾壓溫度9、 石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ ）離子交換 火山灰 結(jié)晶 硬凝10、現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板

53、厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（ ）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力11、擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（ ）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦12、以下屬于高級(jí)路面的有（ ）瀝青砼 水泥砼 熱拌瀝青碎石 SMA13、 根據(jù)理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時(shí)產(chǎn)生的最大應(yīng)力（ ）大 小 相等 不定14、表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（ ）回彈模量 孔隙比 壓縮系數(shù) 加州承載比15、下列結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)不適合作高速公路基層的有（ ）二灰砂礫 水泥土 水泥砂礫 二灰土三、名詞解釋?zhuān)款}3分，共15分）1、路堤2、路基臨界高度3、勁度模量4、輪跡橫向分布系數(shù)5、彎沉綜合修正

54、系數(shù)四、問(wèn)答題（共35分）1、重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？（5分）2、簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪幾類(lèi)？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（5分）3、對(duì)路面有哪些基本要求？（3分）4、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（6分）5、 剛性路面設(shè)計(jì)主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用什么理論與方法？（11分）6、 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（5分）課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)：05一、選擇題（單選與多選題，每題1分，共15分）l、指出下面土質(zhì)路基填筑方法哪一種是錯(cuò)誤的。（陰影部

55、分表示不透水土）（ ）2、下列圖中，重力式俯斜擋土墻的圖示是：（ ）3、溫度降低時(shí)，瀝青路面的_（ ）強(qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低。強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大。強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。強(qiáng)度、剛度增大，變形能力降低。4、瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外，在很大程度上取決于（ ）地下水位的高低 材料的水穩(wěn)性土基和基層的性能 荷載作用的性質(zhì)5、對(duì)路堤填筑壓實(shí)效果影響的最關(guān)鍵因素是（ ）土的類(lèi)別 含水量壓實(shí)機(jī)具 壓實(shí)方法6、常見(jiàn)的地下排水設(shè)施有（ ）盲溝 滲溝 倒虹吸 滲井7、公路路基邊坡的形式有（ ）直線形 折線形 拋物線形 臺(tái)階形8、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（ ）抗滑

56、抗傾覆 抗拔 拉筋強(qiáng)度9、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（ ）擺值Fb 橫向力系數(shù)SFC 構(gòu)造深度TC 制動(dòng)距離S10、SMA適用于在高速、一級(jí)公路路面做（ ）使用。表面層 中面層 下面層 上基層11、水泥砼路面上垂直于行車(chē)方向的橫向接縫有（ ）縮縫 脹縫 施工縫 企口縫12、 為保證砂性土的壓實(shí)效果，較好的壓實(shí)機(jī)具是（ ）碾壓式 夯擊式 振動(dòng)式 運(yùn)土汽車(chē)13、必須進(jìn)行陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算的地面橫坡坡比是等于或陡于（ ）1：3 1：5 1：4 1：2.014、下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。（ ）瀝青砼面層 半剛性材料基層半剛性底基層 瀝青碎石層15、按路基土類(lèi)與干濕類(lèi)型將路基分段時(shí)，一般情況下路段長(zhǎng)度不宜小于（ ）1km 0.8km 5km 0.5km三、名詞解釋?zhuān)款}4分，共20分）1、路基工作區(qū)2、壓實(shí)度3、半剛性基層4、當(dāng)量軸次5、翹曲應(yīng)力四、問(wèn)答題（共35分）1、簡(jiǎn)述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點(diǎn)。（5分）2、路基干濕類(lèi)型分為哪幾類(lèi)，如何確定？ （5分）