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1、目 錄第一章：前言第二章：編制依據(jù)第三章：工程概況第四章：施工總體部署及平面布置第五章：施工準備措施第六章：各分部分項工程的主要施工方法第七章：各分項工程的施工順序第八章：重點和難點工程的施工方案、方法及其措施第九章：冬雨季施工措施第十章：確保工程質(zhì)量的技術組織措施第十一章：確保安全生產(chǎn)的技術組織措施第十二章：確保文明施工的技術組織措施第十三章：確保工期的技術組織措施第十四章：計劃開、竣工日期和施工進度第十五章：減少擾民降低環(huán)境污染和噪音的控制措施第十六章：地下管線及其他地上地下設施的加固措施第十七章 其他應說明的事項附表一：擬投入本標段的主要施工設備表附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備

2、表附表三：勞動力計劃表附表四：計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖附表五：施工總平面圖附表六：臨時用地表第一章：前言本施工組織設計作為指導施工的依據(jù)，編制時對項目管理機構設置、勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備及周轉材料配備、主要分部分項工程施工方法、工程質(zhì)量控制措施、安全生產(chǎn)保證措施、文明施工措施、降低成本控制措施、冬雨季施工措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學性及可行性。是確保優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任務的重要經(jīng)濟技術文件。我XX建筑工程有限公司,本著立足涼山建設涼山的根本戰(zhàn)略方針,確保把每一項中標工程都當作公司的形象工程予以實施。在此我公司慎重承諾：如能有幸在本項目本標

3、段中中標，我公司將派駐具有類似工程多年豐富施工管理經(jīng)驗的施工管理團隊和先進的施工設備,在招標文件規(guī)定的工期（60日歷天）內(nèi)圓滿、高效的完成本工程工程施工圖和工程量清單所示的全部工程內(nèi)容。第二章：編制依據(jù)1.交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標文件范本、國家現(xiàn)行法律、法規(guī)。2.四川興建建設項目管理有限公司編制提供的前所鄉(xiāng)龍洼村損毀道路維修改造工程招標文件和工程量清單。3.前所鄉(xiāng)龍洼村損毀道路維修改造工程施工圖紙。4.我公司經(jīng)詳細踏勘本項目施工現(xiàn)場得到的數(shù)據(jù)資料。5.我公司現(xiàn)有施工技術、設備及勞動力資源情況。6.國家、省、涼山州現(xiàn)行公路建設工程施工規(guī)范、規(guī)程及檢查驗收標準。7.現(xiàn)有相關規(guī)范、標準：公路工程

4、基本建設項目設計文件編制辦法交公路發(fā)【2007358號】公路工程技術標準JTG B012003公路勘測規(guī)范 JTG C102007公路路線設計規(guī)范JTG D202006公路路基設計規(guī)范JTG D30-2004公路瀝青路面設計規(guī)范JTG D50-2006公路排水設計規(guī)范JTG 018-97公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D60-2004公路污工橋涵設計規(guī)范 JTG D61-2005公路橋涵地基及基礎設計規(guī)范 JTG D63-2007道路交通標志和標線（GB5768-1999）農(nóng)村公路建設管理文件匯編四川省交通廳公路局（2007.4）關于印發(fā)農(nóng)村公路建設指導意見的通知 交公路發(fā)【2004】372號第三

5、章：工程概況一、概述鹽源縣前所鄉(xiāng)龍洼村，位于鹽源瀘沽湖方向，東連縣城，南靠寧蒗，西郊木里縣,北接長柏鄉(xiāng)，幅員面積336平方公里，距縣城120公里,現(xiàn)瀘沽湖鎮(zhèn)及周邊行政村對外連接道路為簡易機耕道,路窄、彎急、路基凹凸不平、無路面、雨天泥濘濕滑,僅能通行小型農(nóng)用車和越野車,交通十分不便。二、項目區(qū)沿線地理概況2.1自然地理條件2.1.1氣候、水文測區(qū)境內(nèi)地勢高差懸殊，氣候垂直變化很大，干濕季節(jié)分明，年溫差小，目溫差大。冬春干旱，基本無雨，多鳳，日照長；常發(fā)生冰雹，易出現(xiàn)低溫。年平均氣溫12，最冷月(1月)平均51，最低溫度零下9.7，最熱月(7月)平均18.1，最高溫度32.5，全年無霜期201天

6、。年平均相對溫度60%。年平均降水量735毫米(85%以上雨量集中在79月)。年平均蒸發(fā)量2407毫米。最多風向為西南風，頻率14。2.1.2地質(zhì)、地形條件本縣地貌以環(huán)縣皆山，盆地居中為總特點。鹽源盆地面積1209平方公里，盆周山區(qū)占總面積85.6%，氣候、土壤多樣性且呈垂直分布，年平均氣溫12.5，年平均降雨量807毫米，環(huán)境特點以及植物學角度看，是一個多種要素交匯區(qū)，適宜多種植物的生長，并且有享譽中外的瀘沽湖等旅游資源。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)、旅游業(yè)等潛力巨大。境內(nèi)地形復雜，是一個以山高、坡陡、谷深、盆地居中為其總特征的山區(qū)縣。一般海拔25003500米，高山脊為30004000米。地貌分為兩大類

7、型。中部是一個斷陷盆地(包括盆地北緣中山部分)，占全縣總面積15%，海拔23002700米，地勢平緩，土層深厚，墾殖歷史悠久，以紅壤、潮土、褐紅壤為主。系本縣重要產(chǎn)糧區(qū)，宜于發(fā)展蘋果。其余四周均為重巒疊嶂，溝壑縱橫的高山地區(qū)，占全縣總面積的85%，海拔28004000米以高山灌叢草甸土、褐紅壤為主，農(nóng)耕地多分布在中山和山間洼地。山區(qū)草場寬闊，草質(zhì)優(yōu)良，為牧業(yè)發(fā)展提供了優(yōu)越條件。森林資源豐富。境內(nèi)主要山脈有柏林山、火爐山、馬扎山。鹽源縣境內(nèi)地質(zhì)構造復雜。褶皺斷裂發(fā)育，伴之有多期巖漿活動，基本上屬金沙江褶皺系。由于新構造運動較為明顯，大體經(jīng)歷了三次夷平和五次間歇性抬升，故伴之有斷裂的挽近活動及地震

8、。地層除白堊系外，自震旦系至第四系均有出露。主要巖層有石灰?guī)r、砂巖、頁巖、礫巖、板巖、玄武巖等。主要礦藏有煤、鐵、銅、金、蘭石棉、鹽鹵等17種。尤其鐵、煤、鹽藏量大，品位高，具有工業(yè)開發(fā)價值。工程地質(zhì)地貌是影響公路選線和設計的主要因素之一，根據(jù)實地調(diào)查，本項目區(qū)涉及公路選線的地質(zhì)地貌有如下幾種： (1)、緩傾坡地主要分布于山腳坡積物形成的臺地上，橫坡一般為1：51：9，常伴有坡面泥石流，暴雨及冰雪融化季節(jié)，由于山上植被稀少，雨水常夾帶坡面風化物以散流形式漫流至路上，造成行車困難。公路通過這類地段時，應提高路基、增設涵洞、加強必要的防護工程。 (2)、老泥石流扇 主要分布在沖溝比較發(fā)育的地段，這

9、種地貌特征主要為歷史下泥石流活動區(qū)段，由于比降小，沖積物長期堆積而形成，隨著補給源及降雨的減少，目前，這類泥石流總體上已趨穩(wěn)定，但在暴雨及冰雪融化季節(jié)，老泥石流扇上往往形成無數(shù)小水流，夾帶砂及碎石，堆積于公路上，從而影響路基穩(wěn)定。(3)、河谷階地 主要分布于樹河部分路段，這些地段由于河水的切割作用，形成階地，岸坡較陡的地段，階地寬僅幾米，形成一邊臨河水，一邊靠山的典型地貌(多分布于河流轉彎處)，公路通過這類地區(qū)時，臨河一側應設防水擋土墻，靠山一側多有崩、坡積物，不穩(wěn)定，應對邊坡進行必要的防護。2.2不良地質(zhì)情況通過調(diào)查，全路沿線影響路線選擇、交通營運的不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有碎落，主要分布于峽谷地帶

10、，全線都有不同程度的出現(xiàn)，一般集中在河流凹岸，一邊臨水，一邊靠山?？可揭粋葞r石風化嚴重，或山坡本身為坡積物，邊坡開挖后，易引起不同程度的崩塌。處理措施除采取邊坡防護外，一般情況下加強日常養(yǎng)護加以解決。三、 沿線筑路材料及供水、供電本項目中粗砂、碎石主要從本項目就近料場購買，汽車運輸，部分可沿河溪采掘。片、塊石可利用開挖路基巖石撿清和沿線石料場開采。全線沿溪溝眾多，水源豐富，施工及生活用水可就近取用，水質(zhì)良好，可做生活及施工用水。水泥、鋼材等外購材料主要從西昌采購，汽車運輸，西昌至鹽源縣城148公里。四、環(huán)境保護勘察設計階段的環(huán)境保護，設計應綜合考慮社會、自然環(huán)保因素，采取各種可能的環(huán)保措施使得

11、自然景觀與路線相協(xié)調(diào)，達到環(huán)保的目的，采用的主要環(huán)境保護措施在以下幾個方面：（1）、節(jié)約土地資源對路線附近的地質(zhì)、地形進行詳細的抽查研究，結合當?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，選擇適宜的路線走向，盡量少占良田、耕地。另外，通過技術、經(jīng)濟比較，采取合理措施減少占地數(shù)量，節(jié)省土地資源。（2）、水資源的保護調(diào)查和收集路線附近的水源分布位置、容量以及水資源的主要功能。繞越、避讓水資源，不占用居民集中地區(qū)的飲用水源，同時，對于滿足灌溉及養(yǎng)殖水產(chǎn)品用的水庫、魚塘等也應盡量避讓。（3）、路線布設的控制 在路線布設時，既滿足技術標準，又盡量利用原公路及原地形地貌，并與當?shù)爻擎?zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，既不干擾破壞城鎮(zhèn)規(guī)劃，又便于車輛進出城鎮(zhèn)

12、，同時避開名勝古跡。 （4）、綠化工程設計 綠化對于穩(wěn)定路基、保護斜坡、保護水土均起到良好的作用，所以要做好綠化設計。 （5）、棄土的堆放 由于路線位于山嶺重丘區(qū)，但屬于改建公路，大填大挖可以避免，在設計中應注意土石方平衡，減少棄土石方。 在公路施工之前以及施工的過程中，一方面，加大環(huán)境保護的宣傳力度，增強人們環(huán)保的意識，另一方面，積極采取相應的措施，減少植被的破壞，盡量減少水土的迫害，并及時恢復原貌，保護文物古跡，采取的主要環(huán)保措施有以下幾個方面： （1）、植被破壞防治、修復措施 施工過程中要嚴格控制工程破壞植被的面積，盡量減少植被破壞。盡管施工時植被破壞不可避免，但是工程完工后應迅速實現(xiàn)棄

13、土區(qū)、山體開挖區(qū)、邊坡等的草皮覆蓋，可以先植樹再種草，以促進植被的恢復和形成多層植被的形式。對于耕地、水田，盡早采取可能的措施，盡早還田復耕。 （2）、水土流失的防治措施 工程所開挖、回填的山體土層裸露面要及時加固，土石方工程結束后應立即種樹植草護坡，或采取其他的防護措施。 （3）、棄土的處置 棄土方的堆放統(tǒng)籌安排，盡可能的選擇荒地，并應及時對棄土方進行壓實，在可能的條件下，在其表面進行植被覆蓋。如確有棄土石時，施工中應在指定的地點堆棄，盡量減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，并不得阻塞原有的河道、溝渠、排水系統(tǒng)，更不得污染水體。在條件許可的情況下，棄土方加以平整用作耕地或種植山林，以提高棄土的使用價值。

14、 （4）、文物古跡保護措施 工程施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)有化石、硬幣、有價值的物品或文物、建筑結構以及具有地質(zhì)或考古價值的其他遺跡或物品時，及時向有關文物主管部門匯報，并采取一定的現(xiàn)場保護措施，防止工人或其他人員移動或損壞任何此類物品。第四章：施工總體部署及平面布置4.1 工期、質(zhì)量及安全文明施工目標4.1.1 工期目標本工程工期目標為60日歷天。4.1.2 質(zhì)量目標符合國家現(xiàn)行驗收合格標準。4.1.3 安全文明施工目標做到安全上無重大傷亡事故，無等級火險。文明上做好“三度一排”和制度上墻、工程概況牌、安全生產(chǎn)宣傳牌、工地管理人員名單牌布置等工作，爭創(chuàng)文明樣板工地。4.2 施工總體部署4.2.1

15、管理機構設置為全面優(yōu)質(zhì)完成本工程的各項施工任務，針對本工程的特點及規(guī)模，擬派一位多次參加過公路建設的、具有豐富管理及施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理擔任本工程項目經(jīng)理，由具有豐富施工經(jīng)驗的工程師擔任項目技術負責人。在施工過程中，我們將嚴格按照國際標準ISO9000質(zhì)量體系，按項目法組織施工，現(xiàn)場設制項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負責制，下設質(zhì)監(jiān)部、生產(chǎn)技術部、材料設備部、安全部、綜合部，具體組織框圖見下圖項目部組織機構圖二工區(qū)一工區(qū)各施工班組質(zhì)量測試部安全文明部材料設備部項目總工項目經(jīng)理施工技術部綜合部4.2.2 管理人員的配備與職責A. 4.2.2.1 項目經(jīng)理：重點抓好工程施工組織和協(xié)調(diào)工作。抓好工程質(zhì)量和進

16、度，確保工程如期完成。抓好工程施工和生產(chǎn)計劃，做好各項計劃的協(xié)調(diào)、平衡和檢查、督促工作。抓好工程現(xiàn)場機械、設備、材料等管理。抓好安全生產(chǎn)和文明施工管理，確保安全文明生產(chǎn)落實。抓好工地施工職工的政治思想工作。完成上級交給的各項工作。B. 4.2.2.2 技術負責人：貫徹總公司質(zhì)量方針目標，監(jiān)督執(zhí)行國家有關技術政策、技術標準、技術規(guī)范等有關規(guī)定。組織和協(xié)調(diào)項目部技術質(zhì)量工作，下達總公司技術質(zhì)量監(jiān)督命令，對工程質(zhì)量負技術方面責任。負責推進科技進步，采用成熟新工藝、新材料、新技術，保證工程的工期和質(zhì)量。主持審核施工組織設計，研究和處理施工過程中出現(xiàn)的重大施工技術難題，對重大質(zhì)量事故提出技術鑒定和處理方

17、案。C. 4.2.2.3 施工技術部：熟悉施工圖紙，了解工作章程，按圖施工，按章工作，抓好進度、質(zhì)量、安全。編排分段、分組進度計劃。在技術主管負責人指導下，具體處理工程進行中的問題。負責工程技術交底，工程變更設計聯(lián)系單，記好施工日記。協(xié)調(diào)各工種交叉施工，填寫物料需求計劃。會同技術負責人，及時做好工序的自檢工作。完成項目經(jīng)理、負責人交辦的各項工作。D. 4.2.2.4 質(zhì)量測試部：在項目技術負責人和項目經(jīng)理領導下，負責工程的全面質(zhì)量管理工作，認真做好質(zhì)量管理工作中的組織協(xié)調(diào)、檢查落實工作。負責工程的質(zhì)量管理工作。認真做好每道工序的質(zhì)量檢查和技術資料驗收，及時辦理好技術資料和簽證手續(xù)。及時做好材料

18、的試驗、級配及試壓件的制作、保養(yǎng)和送檢工作。配合質(zhì)檢部門做好質(zhì)量檢查工作。完成項目經(jīng)理和項目技術負責人交辦的各項工作。E. 4.2.2.5 材料設備部：根據(jù)生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)實際情況，及時編制機械設備需用計劃，做好機械設備的進退場工作，確保工程正常施工。周密安排設備，合理調(diào)用機械設備，提高設備利用率。根據(jù)施工進度和生產(chǎn)計劃，及時編制出材料需用計劃，做好落實工作。辦理好各類材料的驗收工作，材料領用符合手續(xù)。辦理好各類材料的運輸工作，做到進場及時，堆放合理，多余材料清理迅速。F. 4.2.2.6 安全文明部：全面負責管理施工現(xiàn)場的安全文明生產(chǎn)。按照“五同時”要求和配合施工技術負責人抓好工地安全文明生產(chǎn)

19、。嚴格按規(guī)范檢查落實施工現(xiàn)場的電器線路設置、安裝工作，確保安全用電。認真檢查落實施工現(xiàn)場平面布置是否符合安全生產(chǎn)要求。做好施工現(xiàn)場的防火安全工作，認真檢查落實民工工棚滅火設備。做好施工現(xiàn)場安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時糾正，做好記錄。管理施工現(xiàn)場各類安全運輸工作，之前檢查，之后保養(yǎng)，落實工作。做好施工現(xiàn)場的交通管理。抓好工地安全宣傳工作及安全路標、路牌、安全標志工作。抓好工地安全月活動，提高現(xiàn)場管理人員及民工的安全意識，管理現(xiàn)場安全，保衛(wèi)工作及文明生產(chǎn)工作。4.2.3 工區(qū)劃分及人員、設備的配備情況根據(jù)工程分布情況和現(xiàn)有道路交通狀況，本合同段我們擬分二個工區(qū)同時平行施工，縱向流水交叉作業(yè)，具體施工

20、區(qū)段劃分和施工設備、力量配置擬定如下：4.2.4 施工總體設想及工序安排由于本工程是綜合性的公路工程，合理安排本工程的各段落的施工順序、施工交叉作業(yè)等對確保施工質(zhì)量、控制施工工期、做好交通組織、降低施工成本都是至關重要的。為保質(zhì)保量按期完成本工程，根據(jù)工程設計及對施工現(xiàn)場狀況的詳細調(diào)查，我們總體安排如下：1、利用現(xiàn)有原老路以及相鄰村級道路作為施工材料、設備的進場通道，分段進行施工。2、如接到中標通知后，我們將立即著手準備進場事宜，先派施工人員進場對道路情況進行詳細了解，明確工程范圍情形，確定項目部辦公室位置，接著民工班組進駐現(xiàn)場，搭建臨時設施。項目部人員分頭展開工作，質(zhì)量測試部和材料設備部對料

21、場進行調(diào)查，并邀請監(jiān)理工程師一同檢查料源質(zhì)量，對施工早期將用到的材料如水泥、黃砂、石子進行抽樣作試驗檢測。按照工程需要機械設備進場，并對其進行性能檢測，所有檢測情況及原材料試驗情況上報監(jiān)理工程，申請開工。接到監(jiān)理工程師開工令后，我們將立即開始以下工作：場地平整，測量控制網(wǎng)布設及復測，原地表復核，施工備料，臨時供水供電安裝預制場地平整澆筑，清表土，挖排水溝，與當?shù)毓?、交警、鄉(xiāng)村多方聯(lián)系工作，為全面開工打下堅實基礎。水泥穩(wěn)定層材料采用現(xiàn)場自拌，利用自卸汽車運輸，人工攤鋪。所有砼采用自拌砼。3、實施機械化施工組合作業(yè)，以機械為主，人工為輔，提高工作效率。路基清理采用履帶式挖掘機，推土機，裝載機。路

22、基填筑采用自卸車運輸，推土機推鋪，振動壓路機壓實，必要時配備灑水車。水泥穩(wěn)定層基層材料采用現(xiàn)場自拌，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪。本工程中所用到的砼采用現(xiàn)場自拌。4、根據(jù)我公司施工經(jīng)驗和現(xiàn)有的技術裝備水平、施工能力，本工程投標總工期為60日歷天。4.2.5 施工順序安排計劃圖擋土墻圍堰路基管涵工程片石邊溝施工準備施工便道竣工掃尾驗收路面土石方開挖4.3 施工平面布置及臨時設施2、場地布置：項目部辦公室根據(jù)實際情況設備；項目部辦公室現(xiàn)場搭設，內(nèi)設食堂、廁所、辦公室、宿舍等，約需占地面積80m2。民工宿舍集中兩處進行搭設，根據(jù)實際情況布置，每處占地面積約100m2，工人宿舍就近租用民房，廁所分男女，食

23、堂衛(wèi)生、消毒設施齊全。宿舍、食堂：租用當?shù)孛穹炕蛘攥F(xiàn)場搭設，具體根據(jù)實際情況而定。料場、拌和場：沿項目區(qū)沿線布置。具體位置詳見附圖四施工總平面布置圖。3、施工用電、用水沿線河水、溪溝水均可滿足工程施工用水，水質(zhì)對混凝土無侵蝕性危害。全線基本可利用沿線居民的生活用電。沿線就近設置生活用水源接入點，接至生活區(qū)，管網(wǎng)布置的原則是在保證正常供水的情況下，管道鋪設越短越好，同時還應考慮到在工程進展期中各段管網(wǎng)應具備有移置的可能性。4、生活場地周圍鋪設排水溝管，并布置消防器材。5、通訊及消防設施：項目部辦公室配備專用電話一臺，管理人員配備手機。辦公室、生活設施及倉庫，按規(guī)定布置消防設施。4.4 交通組織方

24、案在本工程中，工程材料和機械設備可利用原有道路或場內(nèi)臨時便道運抵工地。場地內(nèi)部利用原有基層作為施工便道，解決場內(nèi)運輸。因本工程四周為郊區(qū)農(nóng)村，車流行人較多，在施工過程中必須加強交通管理，并保持道路清潔衛(wèi)生，為此，主要采取以下幾項措施：1、在各主要道口進行圍護，并設專職交通管理員在道口指揮交通。為便于交通管理，所有本工程用車均掛牌作業(yè)。2、在交叉口處設立警示牌，車輛限速緩行，車輛進出時，有專人指揮，積極與交警部門加強聯(lián)系，協(xié)助交警部門共同管理交通秩序。3、不封閉交通的路口等有車輛通行的施工地段要有保證車輛通行寬度的車行道和人行道。4、半封閉交通的施工地段，必須有滿足特種車輛和沿線單位車輛進出的信

25、道和人行信道。5、施工便道和交通便道必須暢通完好，無掉渣，無積水，有行人和自行車通行的位置，施工溝槽時要設置便橋，便橋必須安全穩(wěn)固，設有護欄、防滑措施，并設置安全標志，以保證行人和自行車的安全通行。6、場內(nèi)道路在橋涵及橫穿管處夜里要掛紅燈示警。7、要保證村民出入口暢通安全。8、加強現(xiàn)場駕駛員和施工人員的教育工作，出入道口要“一看二慢三通過”，增強交通安全意識。9、每天派專人對進口道路進行打掃，保持道路的清潔衛(wèi)生。4.5 總平面布置圖詳見附表“施工總平面布置圖”4.6臨時占地計劃表詳見附表“臨時用地表”第五章：施工準備措施（一）主要施工機具：見后附表。（二）施工場地的布置：見后附施工總平圖。（三

26、）施工準備(1).施工現(xiàn)場準備接到中標通知書后,與業(yè)主進行合同簽訂的同時,開始施工現(xiàn)場準備工作,施工現(xiàn)場準備工作要做好以下工作.復查和了解現(xiàn)場復查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡以及城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、農(nóng)田水利設施、環(huán)境保護等有關情況。將擬保留的原有通信、供電、供水、排水溝等地下設施復查清楚，在施工中采取保護措施，防止損壞。.確定工地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，分清永久占地和臨時占地，與地方有關人員到現(xiàn)場一一核實，繪出地界、設立標志。.清除現(xiàn)場障礙施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、各種管線、道路、灌溉渠道、

27、民房等必須及時拆除或改建，以利施工的全面展開。.辦妥有關手續(xù)各種占地、障礙物的拆遷等事先與有關部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)，以進行全面施工。.作好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖進行臨時基地的建設，搭建工棚、倉庫、預制廠等，安裝供水管線、架設供電和通信線路，設置料場、停車場、拌和站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。.臨時道路的安全暢通本工程的施工需要許多大型的車輛機械和設備，對原有道路及橋涵能否承受此種重載，進行調(diào)查、驗算，不合要求的作加寬或加固處理；對原有道路不能滿足施工時，及時修筑臨時便道，并保證安全暢通，確保工程施工的順利開展。(2).勞力、機具設備和材料準備.勞力工程施工需要大量勞動力，且時間相對集中

28、，因此，開工前就落實勞力來源。我公司擁有一批常年跟隨且具有多年類似工程豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍，能夠滿足工程施工需要。在本工程中標后，將按計劃適時組織進場，確保工程施工的順利開展、按期完成施工任務，避免停工或窩工浪費。.機具設備對施工所需的大量機械設備和運輸車輛，我公司將根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和施工組織計劃，按合同、規(guī)范的要求，分期、分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，按計劃落實，以保證施工的需要。.材料本工程需要大量的材料，除部分鋼材、水泥、木材、瀝青等主要外購材料外，還有砂、石、石灰等大批的地方材料。材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)之一。材料

29、準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格適中、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。(3).技術準備.熟悉圖紙資料和有關文件我公司接受工程任務后，組織有關技術人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審并作好記錄。設計圖紙是施工的依據(jù)，全體施工人員必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯在設計交底

30、和圖紙會審中提出，請上級給予解答。設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：a.設計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。b.設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實現(xiàn)和解決。c.設計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關規(guī)范、標準。d.施工圖紙中與其它專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。e.圖紙上的尺寸、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。.施工組織設計根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件、各單位工程的施工程序及相互關系、工期要求、合同要求及有關定額等編制施工組織設計。.技術交底在接到中標通知書進場后，我公司將及時根據(jù)設計文件和施

31、工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是將設計要求、施工技術要求和質(zhì)量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)，包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底等。施工組織設計先由總工程師負責向有關技術干部及職能部門有關人員交底，最后由技術負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。.技術保障對于施工難度大、技術要求高以及首次采用新技術、新工藝、新材料的工程，我公司將根據(jù)工程特點，結合本公司的技術狀況，制定相應的技術保障措施，做好技術培訓工作，必要時先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理工程師師批準后推廣。第六章：各分部分項工程的主要施工方法(一)路基

32、施工方案1.基本要求 (1).路基中線，放出各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。(2).認真進行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設計。(3).根據(jù)挖、填方及路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法。(4).嚴格按照技術規(guī)范和設計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度，平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設計要求。(5).對特殊不良地質(zhì)路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。(6).施工過程中，要按規(guī)定進行自檢，自檢合格報監(jiān)理工程師進行檢查，及時請監(jiān)理工程師確認工程質(zhì)量和工程數(shù)量。(7).填方路基根據(jù)不同土質(zhì)情況分別做試驗路段以確定施工方法

33、的可靠性，機械組合的協(xié)調(diào)性。2.挖方路基(1).土方路基開挖1)施工方法a. 恢復定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。b. 路基土方開挖采用機械化施工方法，用挖裝機械配合自卸汽車施工。c. 路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。d.

34、 對設計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。e. 路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。2).工藝流程框圖路基放樣地表清理土方挖運邊坡修理排 水排水系統(tǒng)施工擊實標準試驗路槽平整壓實壓實度檢查復 測3).主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車、自卸汽車。 (2).工藝流程框圖路堤放樣清理地表選擇土場擊實試驗填前壓實清除表土壓實度檢查測量標高擊實試驗監(jiān)理工程師簽認路堤上土土方運輸含水量檢查平整壓實處理翻漿壓實度檢查邊坡修整排水施工填上層料監(jiān)理工

35、程師檢查(3).主要機械設備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車，自卸汽車等。3.填石路堤(1).施工特征填石路堤是利用開挖的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。(2).施工方法1)恢復路基中線，并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。2).清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。3).填石路堤的風化石或碎石的最大粒徑應不大于壓實厚度的2/3。4).分層填筑，分層壓實。5).逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后

36、中央卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。6)當塊石級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。7).人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層壓實。8).填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。如路塹基巖為不同巖種，允許使用挖出的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應符合規(guī)范規(guī)定。10).填石路堤路床頂面以下范圍內(nèi)應鋪填

37、有級配的砂石料或土，粒料最大粒徑不得大于10cm。11).填石路堤選用重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫。碾壓時的操作要求，應先壓兩側（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。12).填石路堤的緊密程度應在規(guī)定深度范圍內(nèi)，通過振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態(tài)。頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按填土壓實要求施工。 (3).工藝流程框圖測量放樣清表壓實碼砌坡腳填筑石料壓實檢查備石料壓（夯）實填料路床填土石料運輸壓實檢查壓實試驗監(jiān)理簽認石料鑒定監(jiān)理簽認含水量檢查監(jiān)理簽認填土碾壓邊坡修整壓實度檢查路填自檢監(jiān)理驗

38、收填石路堤施工工藝流程圖(4).主要機械設備：推土機，裝載機，壓路機，灑水車，自卸汽車等。(二)墊層施工方案1.施工工藝(1).準備工作1)墊層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，保證路基表面平整度、密實度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉及路基中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物等技術指標均符合規(guī)范要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收表，經(jīng)同意后方可進行墊層施工。2)各種材料進場前，檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按要求堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，檢查結果報監(jiān)理工程師。3).先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械組合及施工控制方法參數(shù)。

39、(2).施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出設計高程和虛鋪高度。(3).計算材料用量根據(jù)墊層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的集料數(shù)量。(4).拌和、運輸和攤鋪集料1).采用穩(wěn)定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料。混和料的含水量應略大于最佳含水量1%左右，使混合料運到施工現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。2).用自卸翻斗車運輸拌和好的集料。裝車時，應控制每車料的數(shù)量相同。3).卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過

40、多或不夠。卸料和攤鋪通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。4).根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)， 檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。(5).整型用平地機對拌和的混合料進行整平、整型，并用輪胎壓路機在初步整平的墊層上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，便于找補。通常整型要12次。(6).碾壓1)整型后，當混合料含水量等于或略大于最佳含水量時，應立即用壓路機在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，平曲線段由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓，碾壓時，先穩(wěn)壓一遍，再微振一遍，然后強振，速度控制在1.8-2KM/h，直到達到規(guī)定的壓實度。最后用光輪壓路機光面，至表面無輪跡，每次碾壓重疊1/3輪寬，

41、路面的兩側要增加1-2遍微振，在碾壓過程中，若表層水份蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。2)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的墊層上“調(diào)頭”或急剎車。3).兩作業(yè)段的橫縫銜接處，第二段施工時，將前段約30cm部分與第二段一起用路拌機拌和、整平后進行碾壓。應盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅攤鋪時，應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實。2.墊層施工工藝流程圖：攤 鋪碾 壓質(zhì)量檢測灑水養(yǎng)護施 工 準 備放 樣拌 和濕潤路基頂面表層運 輸 3.主要機械設備：穩(wěn)定土廠拌設備、平地機、裝載機，壓路機，自卸汽車、灑水車等。 (三)面層施工方案：面層

42、設計為水泥穩(wěn)定砂礫石，采用廠拌，拌和站設在本標段起始段，作為一層攤鋪完成。先試鋪試驗路段，根據(jù)試驗路段取得數(shù)據(jù)，確定最佳機械組合及施工控制方法參數(shù)。1.施工工藝：(1).路基(墊層)交驗：底基層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，路基(墊層)表面平整度、密實度、表面高程、寬度、橫坡度、彎沉等技術指標均符合規(guī)范要求，填方地段埋設的縱向排水PVC管經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收表。(2).施工放樣：恢復中線，直線段20m設一樁，平曲線段每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，同時進行水平測量，在中樁及指示樁上標出底基層集料攤鋪后的松鋪頂面的高程。(3).培路肩依據(jù)恢復的中線

43、，進行路肩放樣，人工培路肩。(4).拌和采用WCQ300穩(wěn)定土廠拌設備，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料?；旌土系暮繎源笥谧罴押?%左右，使混合料運到施工現(xiàn)場攤鋪后，碾壓時含水量接近最佳含水量。含水量的增加值視天氣情況和運距而定。(5).運輸采用自卸車運輸，車輛裝載均勻及時將混和料運至現(xiàn)場，如果運距較遠，要加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)。(6).攤鋪：攤鋪前首先要濕潤整理好的路基（墊層）面層，架設鋼絲準線控制標高和邊線，利用兩臺攤鋪機一前一后相隔5-10M同步進行攤鋪，輔以人工找補邊角，攤鋪時要控制攤鋪速度，要與拌和設備的產(chǎn)量相配合，盡量減少停機待料或積壓料車的情況。(7).碾壓對于

44、攤鋪成型的混合料，約60米左右時開始碾壓，氣溫高時應縮短距離進行碾壓，以防止水分過度蒸發(fā)。碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，均重疊1/2輪寬進行，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，在平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。在施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，具體由試驗路確定的合適的延遲時間來指導施工，碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面蒸發(fā)得過快，應及時補灑少量的水。(8).接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位

45、。(9).養(yǎng)生每段碾壓完畢，待各項指標檢查合格后立即進行養(yǎng)生，采用覆蓋草簾灑水養(yǎng)生的方法，整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間，封閉交通，除灑水車外任何車輛不得通行。2.底基層施工工藝流程圖：碾壓質(zhì)量檢測灑水養(yǎng)護攤鋪拌和站準備施工放樣路肩濕潤路基頂層表面拌和運輸路基(墊層)交驗3.主要機械設備：穩(wěn)定土廠拌設備、攤鋪機、裝載機，壓路機，自卸汽車、灑水車等。定土廠拌設備、攤鋪機、裝載機，振動壓路機，膠輪壓路機，自卸汽車、灑水車等。 (四)邊溝工程施工方案1.施工準備片塊石、 碎石、砂來源于自采石料場和附近料場，用4.5自卸車沿各施工段的臨時施工便道至施工現(xiàn)場。鋼筋砼預制蓋

46、板及帽石由砼預制廠預制。平板拖車運至現(xiàn)場，水泥從廠家運至施工現(xiàn)場，材料沿線堆放，人工搬運至現(xiàn)場。2.邊溝施工方法本工程邊溝為C15混凝土邊溝。施工放線人工配合反鏟挖掘機開挖溝槽鋪砌砂礫石墊層漿砌溝底和溝邊坡溝底抹面根據(jù)設計情況（有、無）安裝蓋板周圍地面整平壓實。砂漿采用移動式0.35m3拌和機現(xiàn)場拌制，人工搬運砌筑。 開挖廢料用4.5T自卸車運至選定棄土場。施工中，溝底縱坡應符合設計要求，石料平整，砂漿飽滿，溝側線順直，曲線圓滑，線條美觀，保證水流暢通。且必須做好不同位置的排水設施的銜接及截水溝與泄水槽，泄水槽與排水溝的銜接。（五）擋土墻工程1、 基礎測量放線根據(jù)設計圖紙，按圍墻中線、高程點測

47、放擋土墻的平面位置和縱斷高程。精確測定出擋土墻基座主軸線和起訖點，伸縮縫位置，每端的銜接是否順直，并按施工放樣的實際需要增補擋土墻各點的地面高程，并設置施工水準點，在基礎表面上彈出軸線及墻身線。 2、基坑開挖 （1）、擋土墻基坑采用挖掘機開挖，人工配合挖掘機刷底?；A的部位尺寸、形狀埋置深度均按設計要求進行施工。當基礎開挖后若發(fā)現(xiàn)與設計情況有出入時，應按實際情況調(diào)整設計。并向有關部門匯報。 （2）、基礎開挖為明挖基坑，在松軟地層或陡坡基層地段開挖時，基坑不宜全段貫通，而應采用跳槽辦法開挖，以防止上部失穩(wěn)。當基底土質(zhì)為碎石土、砂礫土、砂性土、黏性土等時，將其整平夯實。 （3）、基坑用挖掘機開挖時

48、，應有專人指揮，在開挖過程中不得超挖，避免擾動基底原狀土。 （4）、基坑刷底時要預留10%的反坡（即內(nèi)低外高）預留坡底的作用是防止墻內(nèi)土的擠壓力引起擋土墻向外滑動。 （5）、開挖基坑的土方，在場地有條件堆放時，一定要留足回填需用的好土；多余的土方應一次運走，避免二次倒運。 （6）、在基槽邊棄土時，應保證邊坡穩(wěn)定。當土質(zhì)好時，槽邊的堆土應距基槽上口邊緣1.2米以外，高度不得超過1.5m。 （7）、任何土質(zhì)基坑挖至標高后不得長時間暴露，擾動或浸泡，而削弱基底承載能力?；妆M量避免超挖，如有超挖或松動應將其夯實，基坑開挖完成后，應放線復驗，確認位置無誤并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，方可進行基礎施工。 3、砂

49、漿拌制 （1）、砂漿采用機械攪拌，投料順序應先倒砂、水泥，最后加水。攪拌時間宜為35min，不得少于90s。砂漿稠度應控制在50mm70mm。 （2）、砂漿配制應采用質(zhì)量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在34h內(nèi)使用完畢，氣溫超過30時，宜在23h內(nèi)使用完畢。發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌和，已凝結的砂漿不得使用。 （3）、為改善水泥砂將的和易性，可摻入無機塑化劑或以皂化松香為主要成份的微沫劑等有機塑化劑，其摻量可通過試驗確定。 （4）、砂漿試塊：每工作臺班需制作立方體試塊2組（6塊），如砂漿配合比變化時，應相應制作試塊。 4、擴展基礎澆筑 （1）、開挖基槽及處理后，檢查基底尺

50、寸及標高，報請監(jiān)理工程師驗收，澆注前要檢查基坑底預留坡度是否為10%（即內(nèi)低外高），預留坡度的作用是防止墻內(nèi)土的擠壓力引起墻體向外滑動。驗收合格后澆注墊層 （2）、進行放線擴展基礎，支模前放出基礎底邊線和頂邊線之間掛線控制擋土墻的坡度。 （3）、支模：模板采用15mm厚覆膜光面多層木板，50100木枋背楞。要求模板拼縫整齊，做到橫平豎直，施工過程必須橫向、豎向均拉通直線檢查。豎向拼縫需錯縫，錯縫位置為模板長度的一半。操作時按從下到上順序邊拼校正邊加固，保證施工位置平整不漏漿。 （4）、澆注：澆注時用振動棒振搗，防止出現(xiàn)蜂窩、麻面等影響質(zhì)量及觀感的現(xiàn)象。每隔1015m設置一道變形縫，變形縫用30

51、mm厚的聚苯乙烯板隔離，要求隔離必須完整徹底不得有縫隙，以保證擋土墻各段完全分離。 5.片石墻身砌筑 （1）、放線：基礎施工完進行墻身測量放樣，用全站儀找出擋土墻的控制線，并根據(jù)基礎測量放樣控制點測定出墻身內(nèi)外邊線，以及各伸縮沉降縫的位置，檢查每端的銜接是否順直。 （2）、基礎轉角和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處，應留成斜槎。 （3）、基礎砌筑時，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞，不得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊方法。 （4）、基礎灰縫厚度20mm30mm，砂漿應飽滿，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象。 （5）、砌筑前應將石料表面泥垢清掃干凈，并用水濕潤。

52、砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊、逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順以保證砌體各部尺寸符合設計要求，漿砌石底面應臥漿鋪砌，立縫填漿補實，不得有空隙和立縫貫通現(xiàn)象。砌筑工作中斷時，可將砌好的石層孔隙用砂漿填滿，再砌時表面要仔細清掃干凈、灑水濕潤。工作段的分段位置宜在伸縮縫和沉降縫處，各段水平縫應一致。 （6）、當基礎完成后立即回填，以小型機械進行分層夯實，并以表層稍留向外斜坡，以免積水滲入浸泡基底。 6、墻體砌筑規(guī)定及要求 一般規(guī)定： （1）、為了控制好墻身內(nèi)外側的坡度，在砌筑前，首先用松木板釘好坡度架，其坡度按各段設計圖紙進行控制。坡度架制作好后立于砌筑段的兩端，并拉小線進行砌筑。

53、（2）、砌筑順序以分層進行為原則。底層極為重要，它是以上各層的基石，若底層質(zhì)量不符合要求，則要影響以上各層。分層砌筑時，應先角石，后邊石或面石，最后才填腹石。 （3）、因此段擋土墻較長，砌體除分層外，還要按圖紙設計要求分段砌筑。分段砌筑時，分段位置應設在變形縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應一致。相鄰砌筑高差不宜超過1.2m?？p板安裝應位置準確、牢固，縫板材料應符合設計規(guī)定。 （4）、相鄰擋土墻設計高差較大時應先砌筑高墻段。擋土墻每天連續(xù)砌筑高度不宜超過1.2m。砌筑中墻體不得移位變形。 （5）、砌筑擋土墻應保證砌體寬（厚）度符合設計要求，砌筑中應經(jīng)常校正掛線位置。 （6）、砌石底面應臥漿鋪砌，立縫

54、填漿搗實，不得有空縫和貫通立縫。砌筑中斷時，應將砌筑好的石層空隙用砂漿填滿。再砌筑時石層表面應清掃干凈，灑水濕潤。工作縫應留斜茬。 （7）、擋土墻外露面應留深10mm20mm的勾縫槽，按設計要求勾縫。 （8）、片石分層砌筑以23層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致平齊，豎縫應錯開，不能貫通。 （9）、外圈定位行列和轉角石選擇形狀方正、尺寸相對較大的片石，并長短相間地與里層砌塊立交接成一體， 上下層石塊也應交錯排列，避免豎縫重合，砌縫寬度一般不應大于4cm。 （10）、較大的砌塊應使用于下層，石塊寬面朝下，石塊之間均要有砂漿隔開，不得直接接觸，豎縫較寬時可在砂漿中塞以碎石塊，但不得在砌塊下面

55、用小石子支墊。 （11）、砌體中的石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接密實并備有各種小石塊，作擠漿填縫之用，擠漿時可用小錘將小石子敲入縫中。 （12）、預埋泄水管應位置準確。泄水孔每隔2米設一個，滲水處適當加密，上下排泄水孔應交錯設置。 （13）、泄水孔向外橫坡為3%，最底層泄水管距地面高度為30cm。進水口填級配碎石反濾層進行處理。砌筑要求： （1）、宜23層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫應大致找平。立縫應相互錯開，不得貫通；應選擇大尺寸的片石砌筑砌體下部；轉角外邊緣處應用較大及較方正的片石長短交替與內(nèi)層砌塊咬砌。 （2）、墻體外圈定位行列與轉角石應先選擇表面較平、尺寸較大的石塊，漿砌時，長短

56、相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開，縫寬不大于4cm，分層砌筑應將大塊石料用于下層，每處石塊形狀及尺寸應合適。豎縫較寬者可塞以小石子，但不能在石下用高于砂漿層的小石支墊。排列時，應將石塊交錯，坐實擠緊，尖銳凸出部分應敲除。 （3）、砌筑處露面應選擇有平面的石塊。使砌體表面整齊，不得使用小石塊鑲墊。 （4）、砌體中的石塊應大小搭配、相互錯疊、咬接牢固，較大及較方正的片石應寬面朝下，石塊之間應用砂漿填灌密實，不得干砌。 （5）、勾縫：勾縫具有防止有害氣體和風、雨等侵蝕砌體內(nèi)部，延長構筑物使用年限及裝飾外形美觀等作用。本分項工程擋土墻勾縫采用凹縫進行施工。勾縫宜采用1:1.51:2的水泥砂漿，并應

57、嵌入砌縫內(nèi)約2cm。勾縫前，應先清理縫槽，用水沖洗濕潤，再在縫內(nèi)抹適量水泥凈漿。勾縫應保持砌后自然縫，不應有瞎縫、丟縫、裂紋和粘結不牢等現(xiàn)象。成活的灰縫水平縫與豎直縫應深淺一致、交圈對口、密實光滑，搭接處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象。灰縫應整齊、拐角圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。 7、墻背填料 1、墻背填料需待砌體砂漿強度達到70%以上時，方可回填墻背填料。并應優(yōu)先選擇滲水性較好的砂礫土填筑。如確有困難采用不透水性土時，必須做好反濾層及泄水孔，并與砌體同步進行，浸水擋土墻背應全部用水穩(wěn)性和透水性較好的材料填筑。 2、墻背回填要均勻攤鋪平整，并設不小于3%

58、的橫坡逐層填筑。逐層夯實，嚴禁使用膨脹土和高塑性土，每層壓實厚度不宜超過20cm，根據(jù)碾壓機具和填料性質(zhì)應進行壓實試驗，確定填料分層厚度及碾壓遍數(shù)，以正確地指導施工。 3、壓實時應注意勿使墻身受到較大的沖擊影響，臨近墻背1.0m的范圍內(nèi)，應采用蛙式打夯機、內(nèi)燃打夯機、手扶式振動壓路機、振動平板夯等小型壓實機具碾壓。 （六）涵洞施工鋼筋混凝土蓋板涵（1）、施工放樣施工前，組織測量放樣，復測中線、高程，準確放出基礎位置，并在施工中及時復核。按照設計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出入口八字墻的位置和高程，若鄉(xiāng)村道路、排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設計單位和監(jiān)理單位聯(lián)系，必要

59、時進行變更設計。（2）、基礎開挖開挖時嚴格控制平面位置、斷面尺寸和標高，嚴禁擾動基底。土質(zhì)基坑開挖放坡1：0.5，采用推土機、挖掘機開挖，人工配合，預留20cm厚人工清基石質(zhì)基坑采用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。棄土石、材料及機具堆放在指定的棄地場，保證基礎開挖符合設計圖紙要求及規(guī)范有關規(guī)定。當基坑開挖至設計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設計不符，及時與設計單位和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當措施進行處理，當達到設計和規(guī)范要求后進行下道工序。（3）、基礎施工基礎鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據(jù)設計圖紙放樣下料，嚴格按照設計圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接采用雙面焊，焊縫長度不小

60、于5d，焊縫飽滿，其它技術要求嚴格執(zhí)行規(guī)范。加工合格的鋼筋用汽車運至現(xiàn)場安裝。基礎鋼筋安裝完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后及時進行基礎混凝土作業(yè)。混凝土基礎嚴格按照設計和規(guī)范的要求施工，需要立模時，采用標準化的組合鋼模板，按照設計圖紙寸尺安裝模板，采用方木支撐加固。涵洞基礎和涵身按圖紙要求每隔46m設置沉降縫1道?；炷劣砂韬险炯邪韬?，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，利用滑槽將混凝土滑入模內(nèi)，按照混凝土施工作業(yè)規(guī)范要求分層澆筑，插入式振動棒振搗。澆筑基礎頂面時，應控制好流水面高程和大面平整度，基礎頂面與墻身結合面除拉毛或鑿毛外，其他按照公路橋涵施工技術規(guī)范要求進行處理。（4）、臺身砌筑和臺帽施工1、臺身

61、砌筑按設計圖上尺寸正確在臺基上用墨斗彈出模板線，拼模要固定牢靠，混凝土標號符合設計要求并振搗密實，待混凝土達到設計抗壓強度方可拆模，拆模后按公路橋梁養(yǎng)護規(guī)范JTG411-2004中規(guī)定的養(yǎng)護時間進行養(yǎng)護。2、臺帽施工7.5號漿砌片石臺身砌筑到設計標高時，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行臺帽施工。模板采用標準化的組合鋼模板。臺帽施工分左、右半幅兩部分進行。立模前進行測量放樣，按照測量的軸線和設計標高，拉起施工線，按照設計尺寸立兩側臺身模板，立模過程嚴格控制模板的垂直度和平整度。臺身模板采用“內(nèi)拉外撐”的方法固定。內(nèi)拉桿為10圓鋼，按1.5m1.5m的間距梅花型布設。沉降縫與基礎、臺身沉降縫一一對應并用麻絮浸瀝青填滿全縫?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運送，采用汽車吊將混凝土吊入模內(nèi)。當高度大于2m時，利用串桶將混凝土送入模內(nèi)。臺墻采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm，用插入式振搗棒搗固。振搗棒插入下層混凝土5cm，插入間隔距離小于振搗