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1、目 錄1、編制依據(jù)與范圍11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則11.3 編制范圍12、工程概況23、 工期計劃23.1 工期進(jìn)度計劃23.2 材料、機(jī)械設(shè)備及人員計劃34、總體方案44.1 施工準(zhǔn)備44.2 材料進(jìn)場驗收54.3鋼圍檁及槽鋼連系梁安裝54.3.2槽鋼連系梁安裝錯誤！未定義書簽。4.4 鋼支撐預(yù)拼裝64.5 鋼支撐吊裝84.6 鋼支撐安裝94.7 倒換支撐安裝124.8 鋼支撐拆除125、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)136、鋼支撐施工質(zhì)量保證措施137、施工安全保證措施147.1 鋼支撐拼接與安裝147.2 吊裝作業(yè)157.3 鋼支撐“三保險”措施157.4 臨時用電168、其它技術(shù)保證措施16呼

2、和浩特市軌道交通2號線一期工程1、編制依據(jù)與范圍1.1 編制依據(jù)1.1.1建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（GB 50497-2009）；1.1.2建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范（JGJ1202012）；1.1.3鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗收規(guī)范（GB50202-2001）；1.1.4建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程（JGJ81-2002）；1.1.5鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50202-2002）；1.1.6建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）；1.1.7 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB 50204-2002）；1.1.8內(nèi)蒙古自治區(qū)頒布的其他施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和文明施工規(guī)定；1.1.9內(nèi)蒙體院站圍護(hù)

3、結(jié)構(gòu)圖紙1.1.10我單位擁有的類似施工經(jīng)驗。1.2 編制原則1.2.1堅持統(tǒng)籌安排，編制施工計劃，并按此配備勞動力、機(jī)械設(shè)備，確保按期完成;1.2.2堅持機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，精細(xì)化作業(yè)，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和有關(guān)要求組織施工;1.2.3堅持分區(qū)作業(yè)、點面結(jié)合、均衡生產(chǎn)的原則，根據(jù)實際情況，合理安排施工工序，做好施工中的監(jiān)測，同時有針對性的制定預(yù)警方案，保證工程施工安全;1.2.4堅持按專業(yè)化組織施工的原則，組織強(qiáng)有力的管理機(jī)構(gòu)和優(yōu)秀的專業(yè)施工隊伍，承擔(dān)施工任務(wù);1.2.5堅持安全、文明、環(huán)保施工、以人為本的原則，做好安全管理控制、水土保持、環(huán)境保護(hù)、交通疏導(dǎo)等工作。1.3 編制范圍本專項施工技術(shù)方案

4、編制范圍：呼和浩特市軌道交通2號線一期工程內(nèi)蒙體院站：車站設(shè)計中心里程為右CK19+370.475，車站主體長210m，寬19.7m（不含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）。 車站附屬建筑包括 4個出入口、2組風(fēng)亭組。主體結(jié)構(gòu)為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm1100mm鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐體系。含深基坑開挖、支護(hù)與基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工等工作內(nèi)容。2、工程概況內(nèi)蒙體院站車站設(shè)計中心里程為右CK19+370.475，車站主體長210m，寬19.7m（不含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）。 車站附屬建筑包括 4個出入口、2組風(fēng)亭組。主體結(jié)構(gòu)為地下兩層單柱雙跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。采用明挖法施工，圍護(hù)

5、結(jié)構(gòu)采用800mm1100mm鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐體系。本工程基坑內(nèi)支撐采用砼支撐+鋼支撐。車站第一道砼支撐采用截面積600mm*800mm砼支撐，第二道及第三道為鋼管支撐，鋼管內(nèi)支撐采用直徑609壁厚16mm的鋼管，在基坑兩端端頭井設(shè)置三層支撐加一層倒換支撐。車站支撐數(shù)量及支撐間距見下表。表2-1 鋼支撐每層支撐數(shù)量表序號層數(shù)數(shù)量支撐間間距備注1第一層2第二層3第三層支撐布置形式見圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖。采用先支護(hù)后開挖的原則進(jìn)行基坑開挖，在施工的過程中采用信息化施工，利用先進(jìn)的檢測手段，對整個施工過程進(jìn)行監(jiān)測。(支撐安裝詳見平面布設(shè)圖)圖2-1支撐平面布置圖圖2-2 鋼支撐橫剖面圖（單位：mm）3

6、、 工期計劃3.1 工期進(jìn)度計劃根據(jù)總體施工計劃及現(xiàn)場土方開挖進(jìn)度，2016年X月X日可以開挖第一層表層土方，土方開挖進(jìn)度與支撐架設(shè)進(jìn)度一致，邊挖邊撐，最大限度減少基坑無支護(hù)時間。計劃于2016年X月X日完成第三層鋼支撐架設(shè)施工。3.2 材料、機(jī)械設(shè)備及人員計劃3.2.1 材料配備計劃在工程開工前，由物資機(jī)械部具體負(fù)責(zé)鋼支撐施工所用材料的采購組織工作，主要有分節(jié)鋼支撐、固定端、活絡(luò)頭、牛腿托架、鋼圍檁等，并按規(guī)定的材料供應(yīng)計劃組織進(jìn)場，并完成材料進(jìn)場后的檢查驗收和報審、報驗工作。主要施工材料配備計劃見表3-1。表3-1主要施工材料用量計劃序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鋼支撐A609壁厚16mm

7、m2槽鋼28am3剪刀撐28號槽鋼 Q235t4鋼托架及抱箍等角鋼L125mm*12mm，托架大?。?00*950*20）mmt5鋼支撐軸力計FXR-1040型振弦式反力計個3.2.2 主要施工機(jī)械設(shè)備計劃鋼支撐安裝及拆卸時，主要使用的機(jī)械設(shè)備配備計劃見下表。表3-2鋼支撐安裝及拆除設(shè)備表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺)備注1汽車吊70t12汽車吊25t13千斤頂QF-10043.2.3 主要施工人員配置計劃具體管理人員及施工人員配備計劃見下表。表3-3 主要管理人員一覽表序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注1項目經(jīng)理2總工程師3見習(xí)副經(jīng)理4安全總監(jiān)5工程部長6安質(zhì)部長7試驗室主任表3-4 施工人員配備計劃

8、表序號崗位人數(shù)職責(zé)備注1起重工5鋼支撐，鋼圍檁，材料及配件的吊裝2電焊工6預(yù)埋鐵、支架、鋼墊箱的制作焊接3電工1電器設(shè)備，現(xiàn)場施工用電4普工84、總體方案第一層混凝土支撐施工完畢后，進(jìn)行第二層土方開挖，當(dāng)土方開挖至支撐設(shè)計標(biāo)高下50cm后，沿基坑縱向按每隔Xm設(shè)置三角托架，三角托架安裝完畢后，隨即進(jìn)行圍檁安裝。同時，在地面上進(jìn)行鋼支撐預(yù)拼裝，驗收合格后分節(jié)吊裝至基坑內(nèi)進(jìn)行安裝。 圖4-1 施工工藝流程圖4.1 施工準(zhǔn)備4.1.1技術(shù)準(zhǔn)備在鋼支撐架設(shè)施工工序展開之前，組織相關(guān)施工人員及管理人員召開鋼支撐交底會，著重介紹鋼支撐架設(shè)總體施工要求，質(zhì)量和安全目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量和施工安全的重要性，增強(qiáng)施

9、工人員的質(zhì)量意識和安全意識，熟悉和掌握施工總體技術(shù)要求，并強(qiáng)調(diào)工期進(jìn)度安排。4.1.2機(jī)械進(jìn)場準(zhǔn)備對鋼支撐施工過程中所需的機(jī)械設(shè)備，要提前籌劃，提前進(jìn)場，主要設(shè)備包括120t吊車、液壓千斤頂，對所需的吊具、工具進(jìn)行調(diào)試和保養(yǎng)，確保施工的正常運行。液壓千斤頂必須附有壓力表，以及有效的標(biāo)定證書。4.2 材料進(jìn)場驗收鋼支撐進(jìn)場后全部運輸至車站南端頭處進(jìn)行臨時存放，并及時報項目部組織驗收工作，具體驗收工作內(nèi)容如下：（1）鋼支撐供貨廠家資質(zhì)及產(chǎn)品合格證；（2）型鋼鋼材原材進(jìn)場質(zhì)量證明和試驗報告；（3）高強(qiáng)螺栓、膨脹螺栓等重要配件合格證和檢測試驗報告；（4）鋼支撐焊縫及結(jié)構(gòu)尺寸檢查，包括鋼支撐順直情況、螺

10、栓孔完整情況、防銹處理情況等； 4.3鋼圍檁及槽鋼連系梁安裝 4.3.1鋼圍檁安裝當(dāng)土方開挖至支撐頂部設(shè)計標(biāo)高后進(jìn)行支撐及鋼圍檁安裝掏槽并對樁位進(jìn)行復(fù)測，對侵限的樁體在鋼圍檁安裝前進(jìn)行鑿除處理，然后沿基坑縱向按每隔一根樁設(shè)置三角托架，三角托架采用角鋼L80mm8mm，L=650mm/606mm（預(yù)先加工成型），同時沿基坑縱向設(shè)置L100mm10mm，L=9000mm通長角鋼，托架用兩個M25，L=285mm型膨脹螺栓錨固在圍護(hù)樁內(nèi)，錨固間距0.4m（豎向）。三角托架安裝完畢后，隨即進(jìn)行圍檁安裝。采用龍門吊進(jìn)行圍檁吊裝，鋼圍檁每榀長度一般為6m，圍檁就位后，將上一榀架設(shè)的圍檁與此次架設(shè)的圍檁通過

11、強(qiáng)肋板焊接連成整體。圍檁拼接接頭位置宜避開支撐中心，并用C30細(xì)石砼進(jìn)行填縫處理，保證鋼圍檁與圍護(hù)樁密切接觸。具體安裝詳見圖4-1。圖4-1 鋼圍檁支撐節(jié)點 單位：mm鋼圍檁上部連接大樣詳見圖4-2。圖4-2 鋼圍檁上部連接大樣圖4.4 鋼支撐預(yù)拼裝4.4.1鋼支撐的結(jié)構(gòu)形式（1）活絡(luò)端頭 活絡(luò)端頭類似于“抽屜”結(jié)構(gòu)，由插銷頭及插座頭組成，插銷頭由端頭鋼板、雙槽鋼伸縮桿、加勁肋板等部分拼裝焊接而成，雙槽鋼伸縮桿置于插座頭鋼管內(nèi)，在液壓千斤頂?shù)淖饔孟?，可實現(xiàn)伸縮功能，從而調(diào)整支撐長度?；疃祟^的鋼管規(guī)格應(yīng)和拼接段的鋼管規(guī)格相同?，F(xiàn)場使用的活絡(luò)頭長度為1.45m、2.45兩種，一般調(diào)整長度控制在5-

12、10cm。圖4-7 鋼支撐活絡(luò)端頭示意圖（2）拼接段鋼管支撐鋼管支撐標(biāo)準(zhǔn)長度為6m，鋼管之間采用法蘭連接，法蘭盤之間連接采用M2080高強(qiáng)螺栓連接，連接時螺栓下設(shè)高強(qiáng)彈性墊圈，施工示意圖如圖所示。圖4-8 鋼支撐法蘭盤示意圖4.4.2鋼支撐配節(jié)及預(yù)拼裝鋼支撐預(yù)拼前先按照基坑寬度計算出鋼支撐的配節(jié)長度。根據(jù)墻體的偏位測量結(jié)果，預(yù)埋鋼板基本上在設(shè)計位置，只有極少部分出現(xiàn)侵陷。每層鋼支撐根據(jù)技術(shù)員下發(fā)的鋼支撐安裝技術(shù)交底書配節(jié)。表4-1鋼支撐每層長度及根數(shù)序號層數(shù)鋼支撐長度根數(shù)1第二道鋼支撐23456789第三道鋼支撐10111213141516根據(jù)技術(shù)交底的配節(jié)形式，在地面上進(jìn)行預(yù)拼裝，拼裝好后放

13、在平整的地坪上檢查支撐的平直度，并檢查支撐管接頭連接是否緊密、有無破損或變形、端頭是否平整，經(jīng)檢查合格后用紅油漆在支撐上編號，標(biāo)明支撐的長度、安裝的具體位置里程。4.5 鋼支撐吊裝鋼支撐采用兩點吊裝，吊點一般在離端部0.2L左右為宜。施工時將預(yù)拼合格的鋼支撐分節(jié)采用120t汽車吊至基坑，分段進(jìn)行吊裝（一段稍長與基坑中心的一般長度，一段剩余長度），按順序先吊裝第一段，第一段吊裝完成后將其固定在連系梁上，然后起吊第二段。整個吊裝過程中最大工作半徑不小于18m，根據(jù)120t汽車吊起重參數(shù)可知：當(dāng)工作半徑為24m時，吊車臂長48.5m，最大起吊重量為9.2t，完全滿足吊裝要求，如下表所示：表4-1 1

14、20t汽車吊起重性能特性表工作半徑(m)主 臂 長 度(m)12.614.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.556.02410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7圖4-6 鋼支撐吊裝示意圖 4.6 鋼支撐安裝

15、4.6.1鋼支撐安裝原則鋼支撐安裝必須遵守基坑開挖中時空效應(yīng)的規(guī)律，嚴(yán)格按照先撐后挖，隨挖隨撐，限時作業(yè)的原則，盡量縮短基坑無支撐暴露時間，有效控制基坑變形量。支撐安裝標(biāo)高必須嚴(yán)格按施工圖要求進(jìn)行。4.6.2鋼支撐安裝鋼支撐兩端直接搭在兩側(cè)預(yù)埋鋼板上焊接的鋼托架，鋼支撐吊裝就位后，在鋼支撐與連系梁連接位置，雙拼28a槽鋼位置采用兩根L125*12mm，Q235B角鋼抱箍固定抱箍滿焊與槽鋼上。，圖4-6 縱向連系梁與臨時立柱剖面圖（單位：mm）鋼支撐安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，支撐上的法蘭螺栓全部要求擰到擰不動為止，螺栓方向要錯開，另外活絡(luò)頭兩側(cè)易錯開設(shè)置。臨時立柱上的牛腿要焊接牢固。鋼支撐上嚴(yán)禁行

16、人、載荷，鋼支撐嚴(yán)禁機(jī)械碰撞。同時，鋼支撐的固定端與活絡(luò)段必須采用鋼絲繩牽引至冠梁上預(yù)埋的件上，防止鋼支撐墜落。4.6.3軸力計安裝 （1）采用專用的軸力計安裝架固定軸力計，將安裝架圓形鋼筒上沒有開槽的一端面與支撐的活絡(luò)頭上的鋼板電焊焊接牢固，電焊時必須將鋼支撐中心軸線與安裝中心點對齊。（2）待焊接冷卻后，將軸力計推入安裝架圓形鋼筒內(nèi)，并用螺絲(M10)把軸力計固定在安裝架上。（3）將讀數(shù)電纜接到基坑頂上的觀測站；電纜統(tǒng)一編號，用白色膠布綁在電纜線上做出標(biāo)識，電纜每隔兩米進(jìn)行固定，外露部分作好保護(hù)措施。 圖4-8 支撐軸力計埋設(shè)實景圖 圖4-9 軸力計 4.6.4預(yù)應(yīng)力施加 由于支撐較長，起吊

17、時采用兩點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩(wěn)、精確吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端活絡(luò)頭子拉出放在鋼圍檁或鋼牛腿上，再將2臺100T液壓千斤頂放入活絡(luò)頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走一致。預(yù)應(yīng)力施加到位后在活絡(luò)頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。鋼管支撐預(yù)加力按設(shè)計軸力的30%50%施加，施加每級軸力后應(yīng)保持壓力穩(wěn)定10min后方可施加下一級軸力；預(yù)加軸力至設(shè)計規(guī)定值后，應(yīng)在壓力穩(wěn)定10min后，方可按設(shè)計軸力值進(jìn)行鎖定。支撐施加預(yù)應(yīng)力時應(yīng)考慮到操作時的應(yīng)力損失，故施加預(yù)應(yīng)力值應(yīng)比設(shè)計軸力增加10%，并對預(yù)應(yīng)力值作好記錄備查。4.6.

18、5預(yù)應(yīng)力復(fù)加支撐應(yīng)力復(fù)加以環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查為主，以人工檢查為輔。環(huán)境監(jiān)測主要是測量支撐軸力變化。由于鋼支撐對環(huán)境變化較為敏感，其支撐的預(yù)應(yīng)力往往容易損失，原因主要有以下幾點：（1）施工過程中，鋼支撐活絡(luò)頭松動；（2）鋼支撐安裝過程中鋼管間連接不緊密；（3）基坑圍護(hù)體系的變形；（4）下道支撐預(yù)應(yīng)力施加時，基坑可能產(chǎn)生向坑外的反向變形，造成上道鋼支撐預(yù)應(yīng)力損失；（5）換撐過程中預(yù)應(yīng)力的重新分布。假若軸力值減小，應(yīng)及時復(fù)加預(yù)應(yīng)力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內(nèi)單根松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡(luò)頭塞鐵，視其松動與否決定是否復(fù)加）。復(fù)加位置應(yīng)主要針對正在施加預(yù)應(yīng)力的支撐之上的一

19、道支撐及暴露時間過長的支撐，監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐軸力低于預(yù)應(yīng)力值的支撐應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力。根據(jù)支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)檢查須復(fù)加預(yù)應(yīng)力的，復(fù)加應(yīng)力的值應(yīng)控制在預(yù)加應(yīng)力值的110%之內(nèi)。表4-2 鋼支撐設(shè)計軸力和預(yù)加軸力值序號支撐名稱設(shè)計軸力（kN）預(yù)加軸力（kN）備注1第一道支撐2第二道鋼支撐3第三道鋼支撐表4-3 盾構(gòu)井內(nèi)鋼支撐設(shè)計軸力和預(yù)加軸力值序號支撐名稱設(shè)計軸力（kN）預(yù)加軸力（kN）備注1第一道支撐2第二道鋼支撐3第三道鋼支撐4第四道倒換鋼支撐4.7 倒換支撐安裝盾構(gòu)井段倒換支撐架設(shè)方式與基坑內(nèi)鋼支撐架設(shè)是同樣的方法。盾構(gòu)井內(nèi)預(yù)埋鋼板尺寸為1300mm*800mm，鋼板上焊接30根直徑28的螺紋鋼，錨入長

20、度為500mm，如下圖所示：圖4-10 盾構(gòu)井段預(yù)埋鋼板示意圖4.8 鋼支撐拆除鋼支撐拆除的過程其實就是鋼支撐安裝的“倒換”過程，主體結(jié)構(gòu)底板強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求的90%后，方可拆除。鋼支撐拆除時應(yīng)避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。1、鋼支撐拆除流程：吊車就位、鋼絲繩扣扎支撐吊機(jī)緩慢提升至鋼絲繩拉緊無松軟吊索工檢查鋼絲繩捆扎情況，確保牢固活絡(luò)節(jié)內(nèi)安放千斤頂施加頂力撤除鋼楔解除頂力，同時卸下千斤頂支撐桿體下放、拆除高強(qiáng)連接螺栓拆開支撐桿體，各部分節(jié)吊出。2、圍檁的拆除：拆掉鋼支撐后，用電焊機(jī)或氧焊機(jī)切割鋼圍檁即可。3、鋼支撐拆除時應(yīng)隨時觀察圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形，必須作好鋼支撐拆除階段周圍

21、施工監(jiān)測點的量測和量測記錄，切不可盲目施工，拆除時應(yīng)避免瞬間預(yù)應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。4、鋼支撐卸荷及拆卸要結(jié)合結(jié)構(gòu)施工，按照規(guī)定程序進(jìn)行，以免發(fā)生安全事故。在卸掉鋼管支撐之前，操作工人與吊機(jī)的吊點分別位于鋼管的兩側(cè)，以免鋼管起吊后擺動，傷及工人。5、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)鋼支撐安裝應(yīng)確保支撐端頭同側(cè)墻鋼板或鋼圍檁均勻接觸，并設(shè)防止鋼支撐移動的構(gòu)造措施，支撐的安裝應(yīng)符合以下規(guī)定：表5-1 鋼支撐安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差單位數(shù)量1鋼圍檁標(biāo)高mm302鋼支撐兩端支點中心線偏心mm203安裝后總偏心量mm504鋼支撐安裝位置高程mm50水平位置mm1005支撐撓曲度不大于1/10006預(yù)

22、加應(yīng)力允許偏差kN506、鋼支撐施工質(zhì)量保證措施1、開挖前需備齊檢驗合格的帶有活絡(luò)接頭的支撐、支撐配件、施加支撐預(yù)應(yīng)力的油泵裝置（帶有觀測預(yù)應(yīng)力值的儀表）等安裝支撐所必須的器材。2、地面上有專人負(fù)責(zé)檢查和及時提供開挖面上所需的支撐及其配件，試裝配支撐，以保證支撐長度適當(dāng)，每根支撐彎曲不超過15mm，并保證支撐、土體及接頭的承載能力符合設(shè)計要求的安全度。嚴(yán)禁出現(xiàn)某一塊土方開挖完畢卻不能提供合格支撐的現(xiàn)象。3、鋼支撐安裝按圖紙設(shè)計要求，所有支撐拼接必須順直，每次安裝前先抄水平標(biāo)高，以支撐的軸線拉線檢驗支撐的位置。4、每道支撐安裝后，及時按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加至設(shè)計要求加鋼楔頂緊后，方可拆

23、除千斤頂。支撐下方的土在支撐未加預(yù)應(yīng)力前不得開挖。對施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置要經(jīng)常檢查，使之運行正常，所量出預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)確。每根支撐施加的預(yù)應(yīng)力值要記錄備查。施加預(yù)應(yīng)力時，要及時檢查每個接點的連接情況，并做好施加預(yù)應(yīng)力的記錄；嚴(yán)禁支撐在施加預(yù)應(yīng)力后由于和預(yù)埋件不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓；在支撐受力后，必須嚴(yán)格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生徐變，從而導(dǎo)致基坑樁體水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生。5、所有的焊縫必須滿焊，焊縫表面要求焊波均勻，不準(zhǔn)有氣孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現(xiàn)象，防止虛假焊。6、使用螺栓接拼鋼支撐，必須穿向一致，兩次旋緊，螺栓外露不得少于二牙。7、嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，把控好每個

24、工序的施工質(zhì)量。7、施工安全保證措施針對本工程特點，確定鋼支撐拼接與安裝、吊裝作業(yè)和臨時用電為安全防范的重點，并采取以下措施：7.1 鋼支撐拼接與安裝鋼支撐進(jìn)入施工現(xiàn)場后需做全面的檢查驗收，焊縫滿焊，焊縫表面要求焊波均勻，不準(zhǔn)有氣孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現(xiàn)象，并進(jìn)行試拼裝，不符合要求的不準(zhǔn)使用。鋼管支撐連接螺栓一定要全數(shù)栓接，不能減少數(shù)量，以免影響拼接質(zhì)量。鋼支撐安裝位置應(yīng)符合設(shè)計要求，活絡(luò)頭宜兩側(cè)錯開設(shè)置，支撐兩端頭應(yīng)設(shè)置固定措施，所有鋼支撐端部的牛腿要焊接牢固。鋼支撐上嚴(yán)禁行人，嚴(yán)禁機(jī)械碰撞鋼支撐。監(jiān)測異常后，及時按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力施加至設(shè)計要求加鋼楔（塞鐵）頂緊后，方可拆除千斤頂

25、。施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測，若因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確保基坑安全。嚴(yán)禁支撐在施加預(yù)應(yīng)力后由于和預(yù)埋件不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓；在支撐受力后，必須嚴(yán)格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生突變，從而導(dǎo)致基坑側(cè)墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生，如因軸力測試感應(yīng)器引起的失穩(wěn)、變形，應(yīng)及時進(jìn)行糾正。7.2 吊裝作業(yè)起重作業(yè)人員是特殊工種，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。在作業(yè)前了解、熟悉起重機(jī)械性能，掌握使用的起重信號，并在操作中嚴(yán)格遵守操作規(guī)程的規(guī)定。鋼支撐吊運必須使用與之長度、重量

26、與安裝作業(yè)半徑相匹配的起重機(jī)，并配置與起吊噸位相適應(yīng)的鋼索吊具，在吊運過程中進(jìn)行監(jiān)控?，F(xiàn)場施工指揮人員在起重機(jī)械和起重工相互通視的地方，按規(guī)定的起重信號指揮作業(yè)，吊裝作業(yè)由經(jīng)過體檢合格的人員擔(dān)任。若遇大風(fēng)、大雨、大霧、大雪等惡劣天氣條件時停止起重吊裝作業(yè)。7.3 鋼支撐“三保險”措施（1）安裝一保險“托”鋼支撐安裝前先在地面進(jìn)行預(yù)拼接以檢查支撐的平直度,其兩端中心連線的偏差度控制在20mm以內(nèi),經(jīng)檢查合格的支撐按部位進(jìn)行編號以免錯用，將鋼支撐吊裝慢放到焊接好的牛腿托架上，使托架受力均勻，以防托架受力不均發(fā)生墜落事故。（2）安裝二保險“頂”用吊車將支撐吊裝到位，同時用千斤頂及時準(zhǔn)確地按設(shè)計要求施

27、加預(yù)應(yīng)力，將支撐頂緊，支撐端頭與圍護(hù)樁的縫隙用細(xì)石混凝土填塞，防止支撐因局部受力過大而失穩(wěn)。預(yù)應(yīng)力施加前，必須對油泵及千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，使用中要經(jīng)常校驗，使之運行正常，確保量測的預(yù)應(yīng)力值準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力施加中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求分步施加預(yù)應(yīng)力，通過檢查螺栓、螺帽，無異常情況后，施加第二次預(yù)應(yīng)力，達(dá)到設(shè)計要求。（3）安裝三保險“掛”在鋼支撐安裝“托”、“頂”到位后，進(jìn)行鋼支撐第三道保險安裝，即“掛”。所謂掛就是用一道鋼絲繩把支撐箍起來掛在冠梁上預(yù)埋件上。在進(jìn)行三保險安裝的同時也要密切聯(lián)系監(jiān)測，科學(xué)合理布置監(jiān)測點，并定時監(jiān)測，把監(jiān)測的結(jié)果及時報項目總工程師和項目經(jīng)理，進(jìn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，防止地面沉降和樁

28、體位移、變形。7.4 臨時用電認(rèn)真做好施工現(xiàn)場臨時用電設(shè)計，制定電氣安全操作規(guī)程、安裝規(guī)程和運行管理規(guī)定、電氣維修檢查制度。現(xiàn)場臨時用電線路嚴(yán)格按施工組織設(shè)計進(jìn)行布設(shè)，嚴(yán)禁亂拖亂拉。施工電器設(shè)備的保護(hù)接地、接零措施嚴(yán)格按照規(guī)定實施，工作手燈使用安全電壓。加強(qiáng)值班電工和相關(guān)人員的巡視和檢查，避免造成斷電事故，并且在現(xiàn)場用電線路上實行“一機(jī)一箱、一閘一?！?，以防萬一。經(jīng)常對現(xiàn)場用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查，定期測試漏電開關(guān)及接地電阻，發(fā)現(xiàn)隱患立即整改。8、其它技術(shù)保證措施（1）根據(jù)設(shè)計要求做到先撐后挖，和挖土密切配合，在確保安全的前提下加快進(jìn)度。（2）鋼支撐結(jié)構(gòu)焊接均要遵照規(guī)范進(jìn)行，焊縫長度、厚度需滿足設(shè)計要求，做到飽滿牢固，并隨時加強(qiáng)電焊的質(zhì)量檢查。（3）每安裝一根鋼支撐，根據(jù)設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，檢查構(gòu)件安裝節(jié)點焊接質(zhì)量，若有問題，需整改加焊，待全部節(jié)點檢查合格后，方可施加預(yù)應(yīng)力，再重新檢查結(jié)構(gòu)節(jié)點一遍，確認(rèn)安全可靠后，才可繼續(xù)挖土工序。預(yù)應(yīng)力施加采用油壓千斤頂，預(yù)應(yīng)頂力值滿足設(shè)計要求，施加預(yù)應(yīng)力時做好記錄。（4）支撐安裝完畢后在使用階段，派專人值班，加強(qiáng)檢查圍護(hù)樁位移情況，做好維修服務(wù)工作及按工程技術(shù)要求采取必要的應(yīng)急措施。（5）整個施工過程中和基坑監(jiān)控量測人員保持密切聯(lián)系，做到信息化施工。16