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1、目目 錄錄 1 工程概況工程概況1 1.1 工程簡(jiǎn)介1 1.2 自然條件2 1.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4 1.4 主要工程數(shù)量5 2 總總體施工方案及施工工體施工方案及施工工藝藝流程流程7 2.1 總體施工方案7 2.2 施工工藝流程7 3 主要施工方法主要施工方法9 3.1 樁基施工9 3.1.1 概況.9 3.1.2 施工工藝流程.9 3.1.3 主要施工方法.10 3.2 樁系梁施工15 3.2.1 概況.15 3.2.2 施工工藝流程.15 3.2.3 主要施工方法.16 3.3 橋墩施工17 3.3.1 概況.17 3.3.2 施工工藝流程.17 3.3.3 主要施工方法.17 3.4 橋臺(tái)施

2、工19 3.4.1 概況.19 3.4.2 施工工藝流程.19 3.4.3 主要施工方法.19 3.5 墊石施工20 3.5.1 概況.20 3.5.2 施工工藝流程.21 3.5.3 主要施工方法.21 3.6 支座安裝21 3.7 現(xiàn)澆箱梁施工22 3.7.1 概況22 3.7.2 施工工藝流程.22 3.7.3 主要施工方法.24 4 施工施工進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃安排劃安排50 5 主要主要資資源配置源配置51 5.1 主要機(jī)械設(shè)備配置51 5.2 主要工程材料51 5.3 主要人員配置52 6 雨季施工措施雨季施工措施53 6.1 施工準(zhǔn)備53 6.2 雨季施工措施53 7 夏季施工措施夏季

3、施工措施54 7.1 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安排54 7.2 混凝土施工安排55 8 施工保施工保證證措施措施55 8.1 進(jìn)度保證措施55 8.2 質(zhì)量保證措施55 8.3 安全生產(chǎn)保證措施56 8.4 文明施工保證措施59 8.5 環(huán)境保護(hù)措施60 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1 1 1 工程概況工程概況 1.1 工程工程簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介 楓子嶺分離式立交橋位于臨湘市詹橋鎮(zhèn)雁南村楓子嶺，橋梁左幅起訖樁號(hào)為 K4+487K4+600，右幅起訖樁號(hào)為 K4+460K4+573。左右幅橋長(zhǎng)均為 113m，橋面 凈寬各 11.7

4、5m，橋梁凈寬 26m，為雙向 4 車道。左右幅分別在 K4+543.50 和 K4+516.50 處橫跨省道 S301（路基總寬度 12m），交角 154o，見(jiàn)圖圖 1.1-2。橋型上部結(jié)構(gòu) 采用（30+40+30）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、柱式臺(tái)，基礎(chǔ)均采 用樁基礎(chǔ)，橋梁結(jié)構(gòu)布置圖見(jiàn)圖圖 1.1-1圖圖 1.1-3。 。 。 。 。K5+516.50 。 。 。 K4+460 。 。 。 K4+573 。 。 。 K4+600 。 。 。 K4+487 圖圖 1.1-1 楓楓子嶺分離式立交子嶺分離式立交橋縱橋縱斷面斷面圖圖 12.75 113 154 。m。 。 。 1

5、2,75 113 12 。S301 。 圖圖 1.1-2 楓楓子嶺分離式立交子嶺分離式立交橋橋平面平面圖圖 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 2 2 12.75 12.75 2.5 8.75 8.75 7.255.2 2.5 注：尺寸以m計(jì) 2%2% 1.51.5 1.6 1.81.8 22 4 1.8 圖圖 1.1-2 楓楓子嶺分離式立交子嶺分離式立交橋橋典型斷面典型斷面圖圖 1.2 自然條件自然條件 （1）氣象條件 項(xiàng)目所在地區(qū)處于中亞熱帶向北亞熱帶的過(guò)渡的地帶，也是北方冷空氣頻繁入 境的“風(fēng)口”所在，因此其

6、氣候?yàn)閬啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有四季分明、熱量豐富、春溫 多變、雨量集中、夏秋多旱、嚴(yán)寒期短的特點(diǎn)。該地區(qū)多年平均氣溫 16.517 度，一月 平均氣溫 3.84.7 度，七月平均氣溫 29 度左右，極端最高氣溫 41 度，極端最低氣溫- 11.8 度。全年無(wú)霜期為 258275 天。年平均降水量為 12001302 毫米，雨水多集中 在 38 月，占全年降雨量 69%，年平均相對(duì)濕度 79%。年平均蒸發(fā)量 1238.1 毫米。年 平均風(fēng)速 1.9m/s，最大風(fēng)速 25m/s。 （2）地形地貌 橋位區(qū)屬于丘陵（b）及丘間谷地（a）地貌。臨湘岸橋臺(tái)位于丘間谷地，岳陽(yáng)岸 橋臺(tái)位于山麓斜坡，其自然坡腳

7、約 4045o。臨湘岸橋臺(tái)高程 184.0185.0m，中間省 道 S301 高程 175.0178.6m，岳陽(yáng)岸橋臺(tái)高程 180190.0m，橋位區(qū)最大相對(duì)高差約 15m。植被茂密，覆蓋層薄?，F(xiàn)場(chǎng)地形地貌見(jiàn)圖圖 1.2-1、圖圖 1.2-2。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 3 3 圖圖 1.2-1 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)地形地貌地形地貌 圖圖 1.2-1 省道省道 S301 邊邊坡地形地貌坡地形地貌 （3）工程地質(zhì)條件 橋位區(qū)出露的主要地層為第四系種植土、粉質(zhì)黏土及全風(fēng)化物，下伏基巖為燕山 期花崗巖，現(xiàn)場(chǎng)典型地質(zhì)見(jiàn)圖圖

8、1.2-2?，F(xiàn)自新至老分述如下： 種植土：灰褐色，松散，稍濕，厚度一般在 0.5m 左右。 0#橋臺(tái) 1#橋墩 2#橋墩 3#橋臺(tái) 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 4 4 粉質(zhì)黏土：灰黃色，中密狀，稍濕，含有大量石英顆粒，系花崗巖風(fēng)化殘坡積 而成，結(jié)構(gòu)較松散，水泡易崩解。兩岸橋臺(tái)區(qū)分布廣泛，一般厚度 2.07.5m。 全風(fēng)化花崗巖：褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)已全破壞，巖芯呈砂狀。分布整個(gè)橋址區(qū)， 一般厚度 28m。 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：褐黃色、節(jié)理裂隙發(fā)育，錘擊聲啞，手易掰開(kāi)，巖質(zhì)較軟，巖體 破碎，巖芯呈塊狀，短柱狀，節(jié)長(zhǎng) 5

9、10cm，塊徑 14cm。調(diào)查未發(fā)現(xiàn)球狀風(fēng)化現(xiàn)象， 橋位區(qū)廣泛分布，一般厚度 35m。 中風(fēng)化花崗巖：褐灰色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀結(jié)構(gòu)，主要礦物成分為，長(zhǎng)石、石英。 巖質(zhì)較硬，錘擊聲脆，巖芯較完整，呈柱狀，節(jié)長(zhǎng) 1060cm，RQD 為 50%80%。橋 位區(qū)均有分布，省道 S301 兩側(cè)邊坡可見(jiàn)中風(fēng)化巖石出露，一般厚度為 8.314.5m。 根據(jù)試驗(yàn)及公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGd-2007），結(jié)合巖土狀態(tài)，將橋 位區(qū)地基容許承載力和樁基力學(xué)參數(shù)建議值列于表表 1.2-1。 表表 1.2-1 巖、土承巖、土承載載力建力建議值議值 序號(hào)巖土名稱狀態(tài)容許承載力（(Kpa)極限摩阻力(Kpa)備注

10、 1粉質(zhì)黏土硬塑150-20050-60 2全風(fēng)化30080 3強(qiáng)風(fēng)化500120 4 花崗巖 中風(fēng)化2000 砂性土 全風(fēng)化花崗巖 中風(fēng)化花崗巖 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 5 5 圖圖 1.2-2 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)典型地典型地質(zhì)圖質(zhì)圖 （4）水文地質(zhì)條件 橋區(qū)未見(jiàn)地表水分布。橋位處地下水中孔隙水無(wú)穩(wěn)定地下水位，由于覆蓋層厚度 較小，孔隙水水量小；基巖上部風(fēng)化裂隙發(fā)育，但裂隙張開(kāi)均不大或有填充，因此基巖 裂隙水水量較小，地下水對(duì)橋梁施工影響不大。 1.3 技技術(shù)標(biāo)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) （1）設(shè)計(jì)行車速度：100Km/h。 （

11、2）汽車荷載等級(jí)：公路級(jí)。 （3）橋梁寬度：0.5m（防撞欄）+12m（橋面凈寬）+0.5m（防撞欄）=13m。 （4）地震作用：地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 0.35s。 （5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100 年。 （6）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。 （7）環(huán)境類別：類、類。 1.4 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量 橋梁主要工程數(shù)量見(jiàn)表表 1.4-1。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 6 6 表表 1.4-1 橋橋梁主要工程數(shù)量表梁主要工程數(shù)量表 上部結(jié)構(gòu) 下部構(gòu)造 橋墩橋臺(tái)材料 項(xiàng)目單位 現(xiàn)澆箱梁支

12、座及墊石 墩身樁系梁樁基礎(chǔ)臺(tái)帽擋塊耳背墻牛腿樁基礎(chǔ) 合計(jì) C50m31999.60.3 1999.9 C40 小石子m3 1.1 1.1 混凝 土 C30m3 123.536.8377159.6103.5196.2996.6 28kg44436 11644.2 24192.3 80272.5 25kg24100415.8 17768 14669.756953.5 22kg 312.7 1769.8 2082.5 20kg 2863.5 2863.5 16kg293218 7155 300373 HRB335 12kg55515.81574.8 937.2 8468.43145.2 69641.

13、4 合計(jì)kg417269.81990.611956.93800.725962.126236.410300.214669.7512186.4 鋼筋 R23510kg6291.2 1863 3142.7 261613912.9 15.2 鋼絞線 kg66304 66304 波紋管(內(nèi)徑 100）m3121.6 3121.6 預(yù)應(yīng) 力 錨具(M15-19)套60 60 Q235 鋼板=24mmkg 2788.3 2788.3 橫向排水管及管蓋kg/套888/24 888/24 豎向排水管及管蓋kg/套408/24 408/24 GPZ()6.0DX 套4 4 GPZ()6.0SX 套4 4 GPZ(

14、)12.5DX 套4 4 支座 GPZ()12.5SX 套2 2 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 7 7 GPZ()12.5GD 套2 2 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 8 8 2 總總體施工方案及施工工體施工方案及施工工藝藝流程流程 2.1 總總體施工方案體施工方案 （1）樁基施工 樁基采用人工挖孔成孔，鋼筋籠在加工場(chǎng)制作現(xiàn)場(chǎng)采用汽車吊下放安裝，混凝土 采用串筒干澆筑。 （2）樁系梁施工 樁系梁均埋在地面以下，基坑采用挖機(jī)開(kāi)

15、挖。模板采用大塊鋼模板，鋼筋在后場(chǎng) 做成半成品后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土由拌合站集中供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)采用溜 槽進(jìn)行澆筑。 （3）墩柱、橋臺(tái)施工 墩柱、橋臺(tái)模板均采用大塊鋼模板，鋼筋在后場(chǎng)加工成型后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)采用吊車配 合人工整體安裝，混凝土由拌合站集中供應(yīng)，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)采用吊斗進(jìn)行澆筑。 （4）現(xiàn)澆箱梁施工 現(xiàn)澆箱梁采用鋼管樁支架法單幅分兩次完成澆筑施工。 2.2 施工工施工工藝藝流程流程 施工工藝流程見(jiàn)圖圖 2.2-1。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 9 9 循 環(huán) 鋼筋制作 樁系梁角點(diǎn)放樣 基坑開(kāi)

16、挖 施工總準(zhǔn)備 下構(gòu)施工 鑿樁頭樁基檢測(cè) 鋼筋籠制作 樁基施工 挖孔 安裝提升設(shè)備 井圈施工 樁位放樣 場(chǎng)地整平 護(hù)壁施工 驗(yàn)孔 鋼筋籠下放 樁基砼澆筑 上構(gòu)施工 模板設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)施工 支架搭設(shè) 現(xiàn)澆梁底模安裝 支架預(yù)壓 支架預(yù)拱調(diào)整 基礎(chǔ)、支架設(shè)計(jì) 模板制作 沉降觀測(cè)及數(shù)據(jù)處 理 底腹板鋼筋、波紋管安 裝 安裝頂板鋼筋、波紋管 鋼筋半成品加工 現(xiàn)澆梁外側(cè)模、翼緣板 底面模板安裝 臨時(shí)、永久支座安裝 第一次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作試件 內(nèi)頂膜、端模安裝 頂板鋼絞線穿束 內(nèi)側(cè)模安裝 底、腹板鋼絞線穿束 澆筑砼墊層 樁系梁鋼筋綁扎 樁系梁模板安裝 樁系梁混凝土澆筑 養(yǎng)護(hù) 鋼筋制作 養(yǎng)護(hù)

17、 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 墩柱角點(diǎn)放線 墩身混凝土澆筑 橋臺(tái)角點(diǎn)放線 基坑開(kāi)挖 橋臺(tái)鋼筋綁扎 橋臺(tái)模板安裝 橋臺(tái)混凝土澆筑 墊石測(cè)量放樣 墊石鋼筋綁扎 墊石模板 墊石混凝土澆筑 制作試件第二次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆內(nèi)膜 張拉、壓漿、封錨、拆架 強(qiáng)度 大于 90% 彈模 達(dá)到 100% 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1010 3 主要施工方法主要施工方法 3.1 樁樁基施工基施工 3.1.1 概況概況 全橋樁基共 16 根，均為嵌巖樁，采用 C30 混凝土澆筑。樁基結(jié)構(gòu)尺寸見(jiàn)表表 3.3.1- 1。 表

18、表 3.3.1-1 樁樁基基結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸表構(gòu)尺寸表 墩臺(tái)號(hào)0-0#0-1#0-2#0-3#1-0#1-1#1-2#1-3# 樁徑（m）1.51.51.51.52222 樁長(zhǎng)（m）141417.517.515151515 墩臺(tái)號(hào)2-0#2-1#2-2#2-3#3-0#3-1#3-2#3-3# 樁徑（m）22221.51.51.51.5 樁長(zhǎng)（m）1515151512121212 3.1.2 施工工施工工藝藝流程流程 樁基主要施工工藝流程見(jiàn)圖圖 3.1.2-1。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1111 挖孔 提升設(shè)

19、備安裝 井圈施工 樁位放樣 場(chǎng)地整平 護(hù)壁施工 驗(yàn)孔 鋼筋籠下放 樁基砼澆筑 驗(yàn)收 鋼筋籠制作 循環(huán) 圖圖 3.1.2-1 樁樁基施工工基施工工藝藝流程流程圖圖 3.1.3 主要施工方法主要施工方法 （1）施工準(zhǔn)備 場(chǎng)地整平樁位放樣排水溝施工。 場(chǎng)地整平：清除樁基周圍危石浮土并在樁徑以外周邊不小于 1.5m 范圍填筑平 臺(tái)，孔口須高于周邊地面不小于 30cm；然后將人工挖孔井圈周圍地坪用 C15 混凝土 進(jìn)行硬化，厚度為 10cm。如樁基周圍有裂縫或坍塌跡象，需加設(shè)必要的安全防護(hù)措施。 位于巖石邊坡上的樁位需先進(jìn)行巖石爆破形成初始場(chǎng)地后再進(jìn)行場(chǎng)地整平。巖 石爆破時(shí)預(yù)裂孔先于主爆區(qū)起爆，形成預(yù)裂

20、的邊界間隙。在主爆區(qū)起爆后，在預(yù)留的 進(jìn)邊坡范圍內(nèi)，沿邊界爆出輪廓。爆破時(shí)需注意相關(guān)安全防護(hù)措施。 測(cè)量放樣：放樣樁基十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位置并及時(shí)設(shè)置護(hù)樁。 排水溝施工：在孔口四周挖排水溝，作好排水系統(tǒng)，及時(shí)排除地表水 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1212 （2）挖孔施工 井圈施工及孔位控制點(diǎn)設(shè)置 在地面按井圈處理挖深 0.5m，安裝井圈模板，澆筑厚 30cm 露出地面 30cm 高的 C30 砼形成井圈，井圈上口即井臺(tái)座比周圍地面或樁基頂標(biāo)高（兩者以高標(biāo)高為準(zhǔn)）高 出 30cm，以避免井口進(jìn)水或掉落雜物

21、。 圈頂通過(guò)測(cè)量準(zhǔn)確測(cè)設(shè)四個(gè)控制點(diǎn)以鐵釘做標(biāo)記，通過(guò)這四個(gè)控制點(diǎn)校核孔中 心位置和垂直度。在井圈內(nèi)壁用油漆做水準(zhǔn)標(biāo)記，以便控制樁底高程。 孔口防護(hù) 孔口周圍嚴(yán)禁堆放土渣、機(jī)具、雜物等?？卓谒闹艽钤O(shè)防護(hù)圍欄，圍欄采用扣件 鋼管連接而成，防護(hù)欄桿高度為 1.0-1.2m，上橫桿高度為 1.0-1.2m，下橫桿的高度為 0.5-0.6m。欄桿四圍懸掛密目式安全網(wǎng)，并在顯眼處安裝安全警示標(biāo)志。停止作業(yè)時(shí)， 孔口設(shè)置圍欄和警告標(biāo)示牌。洞口設(shè)置鋼筋防護(hù)網(wǎng)，網(wǎng)格間距不大于 20cm，并上鎖， 并且保證一井一蓋一鎖?，F(xiàn)場(chǎng)孔口防護(hù)見(jiàn)圖圖 3.1.3-1。 。 圖圖 3.1.3-1 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)孔口防孔口防護(hù)護(hù) 提升

22、設(shè)備安裝 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1313 提升設(shè)備主要采用卷?yè)P(yáng)機(jī)，用于挖孔出渣和人員運(yùn)輸，卷?yè)P(yáng)機(jī)固定在樁孔附近， 在鎖口井圈上搭設(shè)腳手架固定轉(zhuǎn)向滑輪。 樁基開(kāi)挖 挖孔施工時(shí)，要求樁孔施工安全間距不小于 2 倍樁徑。成樁后進(jìn)行相鄰孔施工時(shí)， 已成樁混凝土強(qiáng)度須達(dá) 50%以上方能開(kāi)孔作業(yè)。 土層采用人工直接開(kāi)挖，局部采用風(fēng)鎬配合，用小型卷?yè)P(yáng)機(jī)提升出渣，每開(kāi)挖 0.5 米護(hù)壁 0.5 米，上口護(hù)壁厚 25cm，下口厚 20cm。巖石采用風(fēng)鉆鉆炮眼，布置小藥量電 引爆的淺眼爆破法施工。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后才

23、能爆破，防止震坍孔壁。爆破后 利用空壓機(jī)及時(shí)通風(fēng)排出有害氣體，再采用人工清鑿繼續(xù)開(kāi)挖。以此種方式循環(huán)進(jìn)行 施工，直至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高。 護(hù)壁施工 在樁基挖孔施工到位時(shí)，清理孔壁四周松散碎落體，支立護(hù)壁模板，護(hù)壁模板采 用上小下大的梯形鋼模，鋼模拼裝后保證護(hù)壁厚度，上口厚 25cm，下口厚 20cm，高 度 0.5m。 護(hù)壁模板外側(cè)用槽鋼或鋼管加固，鎖緊上口，固定下口。護(hù)壁砼采用 C30 混凝土 澆注，可將砂、石、水泥等材料運(yùn)至孔口附近，用小型攪拌機(jī)拌合，用吊斗將拌合好的 護(hù)壁混凝土運(yùn)至樁底護(hù)壁待澆處，人工澆注護(hù)壁砼，用鋼筋等將混凝土搗固密實(shí)。 護(hù)壁示意見(jiàn)圖見(jiàn)圖 3.1.3-2 為防止孔內(nèi)大量滲水，

24、上次護(hù)壁和下次護(hù)壁間的接縫要密實(shí)。澆注護(hù)壁砼時(shí)要保 證護(hù)壁砼振搗密實(shí)，下次護(hù)壁砼的上口超出上次護(hù)壁砼下口 5cm，起到良好的防水作 用，減小滲水量。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1414 說(shuō)明：本圖尺寸以m計(jì)。 轉(zhuǎn)向滑輪 卷?yè)P(yáng)機(jī) 現(xiàn)澆砼護(hù)壁 0.5m 0.3m D+0.1 D D=樁徑 0.5m 3.1.3-2 護(hù)護(hù)壁示意壁示意圖圖 孔內(nèi)排水施工 孔內(nèi)滲水可以采用潛水泵邊排水邊施工，當(dāng)挖至樁底時(shí)，可在樁位中間挖 0.60.50.5 的集水坑，用潛水泵抽水。為防止大量的地下滲水沖刷護(hù)壁內(nèi)側(cè)土層，可 在護(hù)壁澆注

25、處預(yù)埋排水管，將滲水集中排除。 成孔檢驗(yàn) 驗(yàn)孔時(shí)檢查樁基直徑、樁基深度、樁孔垂直度，驗(yàn)孔合格后，在灌注混凝土前按 設(shè)計(jì)要求逐孔進(jìn)行清孔，檢測(cè)合格后方可進(jìn)行鋼筋籠下放及樁身混凝土澆筑?，F(xiàn)場(chǎng)成 孔檢測(cè)見(jiàn)圖見(jiàn)圖 3.1.3-3 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1515 3.1.3-3 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)成孔成孔檢測(cè)檢測(cè) （3）鋼筋籠制作與安裝 鋼筋在進(jìn)場(chǎng)前，必須進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。鋼筋必須按品種、規(guī)格、牌 號(hào)分別設(shè)立標(biāo)志，離地堆放。 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)加工制作，鋼筋下料時(shí)設(shè)計(jì)好下料尺寸，確保同一斷面上鋼 筋焊接面積不

26、大于整個(gè)斷面鋼筋總面積的 50并保證整個(gè)鋼筋籠長(zhǎng)度。鋼筋籠的主 筋需同軸線焊接，焊縫飽滿且不得燒傷主筋，焊接完畢后及時(shí)清除焊渣。鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng) 焊接見(jiàn)圖見(jiàn)圖 3.1.3-4 鋼筋籠下放前應(yīng)檢查鋼筋根數(shù)、直徑、間距、鋼筋籠是否變形，焊接點(diǎn)、焊接長(zhǎng)度、 寬度、厚度是否滿足規(guī)范要求，并應(yīng)控制主筋偏差在10mm 以內(nèi)，箍筋偏差在-20mm 以內(nèi)，骨架外徑偏差在10mm 以內(nèi)，骨架傾斜度在5%以內(nèi)，骨架保護(hù)層偏差在 20mm 以內(nèi)，骨架頂端高程偏差在10mm 以內(nèi)，骨架底高程偏差在50mm 以內(nèi)。 鋼筋籠采用 25t 吊車下放，下放時(shí)需對(duì)準(zhǔn)孔位、扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁。 鋼筋籠達(dá)到設(shè)計(jì)位置時(shí)，應(yīng)立即固

27、定?，F(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠下放見(jiàn)圖見(jiàn)圖 3.1.3-5 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1616 圖圖 3.1.3-4 鋼鋼筋筋籠焊籠焊接接 圖圖 3.1.3-5 鋼鋼筋筋籠籠吊放吊放 （4）聲波檢測(cè)管的安裝 聲測(cè)管采用 573mm 的無(wú)縫鋼管，橫斷面布置 4 根。單根長(zhǎng)度超出樁頂 30cm 且通到樁底，上下端加設(shè)密封蓋。 聲測(cè)管在加工廠制作成型后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用 U 型卡固定在加強(qiáng)箍筋上，綁扎時(shí) 必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求定位，連接采用套管絲牙連接。安裝后需進(jìn)行通水試漏，如有 漏水必須及時(shí)整改，防止?jié)仓痘艜r(shí)漏漿，堵塞聲測(cè)管

28、。 （5）混凝土施工 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，混凝土宜采用干施工。混凝土由攪拌站集中攪拌，并由罐車 運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后采用串筒下料。串筒采用 3mm 厚鐵皮制作，每節(jié)長(zhǎng)度為 1.25m 卷成圓 臺(tái)型，上口直徑 25cm，下口直徑 22cm，兩節(jié)之間焊吊耳，用 U 型卡環(huán)連接。初澆混凝 土?xí)r，串筒底口離樁底 1.0m 左右，隨著混凝土面的升高，分節(jié)拆卸串筒。 混凝土必須采取分層澆筑并一次性連續(xù)澆筑完成，混凝土分層高度為 1m。澆筑 高度不大于 1m 時(shí)開(kāi)始振搗，振搗采用兩臺(tái) 70mm 插入式振搗棒振搗，振搗密實(shí)后， 由井下振搗人員通知井口放料人員下料。混凝土要澆筑至設(shè)計(jì)高程以上 20cm(如果樁 大界至岳陽(yáng)

29、高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1717 頂浮漿較多，此高度要適當(dāng)加大)。混凝土下料時(shí)井下振搗人員要經(jīng)常移動(dòng)串筒位置， 防止造成局部混凝土堆積不容易振搗密實(shí)。樁基混凝土澆筑見(jiàn)圖見(jiàn)圖 3.1.3-6。 圖圖 3.1.3-6 樁樁基混凝土基混凝土澆澆筑筑 （6）樁基檢測(cè) 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后采用聲測(cè)法進(jìn)行檢測(cè)進(jìn)行樁身混凝土均勻性的檢 測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)樁基檢測(cè)見(jiàn)圖圖 3.1.3-7 圖圖 3.1.3-7 樁樁基基檢測(cè)檢測(cè) 3.2 樁樁系梁施工系梁施工 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)

30、施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1818 3.2.1 概況概況 樁系梁結(jié)構(gòu)尺寸為 1.6m1.8m4m，共 4 道。樁系梁均采用 C30 混凝土澆筑。 3.2.2 施工工施工工藝藝流程流程 樁系梁施工工藝流程見(jiàn)圖圖 3.2.2-1 鑿樁頭 測(cè)量放樣 樁基檢測(cè) 基坑開(kāi)挖 澆筑砼墊層 系梁鋼筋綁扎 系梁模板安裝 澆筑混凝土 鋼筋制作 拆模、養(yǎng)護(hù) 圖圖 3.2.2-1 樁樁系梁施工工系梁施工工藝藝流程流程圖圖 3.2.3 主要施工方法主要施工方法 （1）樁頭處理 采用空壓機(jī)對(duì)樁頭浮漿進(jìn)行鑿除并調(diào)直樁頭外露鋼筋，確保樁頭部分混凝土的 質(zhì)量。鑿除樁頭時(shí)應(yīng)注意在鑿除過(guò)程中對(duì)樁頭鋼筋的保護(hù)，保證鋼筋順

31、直。鑿?fù)旰笥?空壓機(jī)對(duì)樁頭混凝土面浮渣進(jìn)行清理。 （2）鋼筋制作與安裝 鋼筋在加工場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋綁扎，外支撐固定，保證保護(hù)層厚度。 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)需對(duì)鋼筋按照規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用，鋼筋 必須按品種、規(guī)格、牌號(hào)分別設(shè)立標(biāo)志，離地堆放。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 1919 安裝鋼筋時(shí)，為了不使鋼筋變形，在系梁內(nèi)用鋼管搭設(shè)臨時(shí)支架架立頂部鋼筋， 保持頂面鋼筋安裝平整，鋼筋整體成型后拆除鋼管支架。 墩柱、橋臺(tái)鋼筋預(yù)埋需確保預(yù)埋鋼筋安裝位置準(zhǔn)確。鋼筋安裝后要檢查鋼筋數(shù)量， 檢查安裝質(zhì)量，檢查

32、墩身預(yù)埋鋼筋位置和數(shù)量，自檢合格并請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。 （3）模板施工 樁系梁模板采用定型鋼模。模板在使用之前經(jīng)過(guò)除銹打磨等處理，涂刷專用脫模 劑，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。支撐采用內(nèi)拉外撐的方式。模板要有足夠的強(qiáng)度、剛度 和穩(wěn)定性，模板縫隙采用玻璃膠填塞嚴(yán)密。樁系梁模板施工見(jiàn)圖見(jiàn)圖 3.2.3-1。 圖圖 3.2.3-1 樁樁系梁模板施工系梁模板施工 （4）混凝土施工 樁系梁與樁基接樁部分混凝土同步澆筑?；炷劣蓴嚢枵炯猩a(chǎn)，采用罐車運(yùn) 至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑采用溜槽分層下料，分層厚度 3040cm。振搗采用 70mm 插入式振搗器振搗密實(shí)。拆模后及時(shí)養(yǎng)護(hù)， 3.3 橋橋墩施工墩施工 3.3.1 概況

33、概況 墩柱結(jié)構(gòu)均為直徑 1.8m 的圓柱墩，墩柱高度 57m，采用 C30 混凝土澆筑。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 2020 3.3.2 施工工施工工藝藝流程流程 墩柱施工工藝流程見(jiàn)圖圖 3.3.2-1 拆模、養(yǎng)護(hù) 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 測(cè)量放線 混凝土墩身澆筑 鋼筋制作 圖圖 3.3.2-1 墩柱施工工墩柱施工工藝藝流程流程 3.3.3 主要施工方法主要施工方法 （1）鋼筋施工 鋼筋半成品在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料，并考慮接頭錯(cuò)開(kāi)， 即在同一截面接頭數(shù)量不超過(guò)鋼筋數(shù)量的 50%，不

34、同層鋼筋接頭也要按規(guī)范錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò) 開(kāi)間距不小于 35d。鋼筋下料時(shí)應(yīng)充分考慮到原材的實(shí)際平均長(zhǎng)度、鋼筋加工及加工 損耗、鋼筋彎曲時(shí)的伸長(zhǎng)量以及現(xiàn)場(chǎng)安裝的方式和先后順序。 鋼筋安裝前需在墩柱周圍搭設(shè)腳手架，形成封閉操作平臺(tái)。待鋼筋綁扎成型后采 用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)采用 25t 吊車整體吊裝。安裝完畢后檢查鋼筋籠的垂直度 和中心偏差，符合要求后在鋼筋籠頂部設(shè)置纜風(fēng)繩防止其傾覆。 （2）模板施工 圓柱式墩模板為兩半圓鋼模對(duì)拼而成，模板采用吊車配合人工安裝。安裝好的模 板應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定。對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定 性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑砼。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有超過(guò)允許

35、偏差變形的可能時(shí)， 應(yīng)及時(shí)糾正。在混凝土抗壓強(qiáng)度大于 2.5Mpa 時(shí)，方可拆除模板。模板現(xiàn)場(chǎng)施工見(jiàn)圖圖 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 2121 3.3.3-1。 （3）混凝土施工 混凝土由攪拌站集中生產(chǎn)，采用罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車吊運(yùn)入模。混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑 采用串筒分層下料，分層厚度3040cm。振搗采用70mm插入式振搗器振搗密實(shí)。拆 模后用塑料薄膜包裹，及時(shí)養(yǎng)護(hù)，見(jiàn)圖圖3.3.3-3?；炷连F(xiàn)場(chǎng)施工見(jiàn)圖見(jiàn)圖3.3.3-2。 圖圖3.3.3-1 墩柱墩柱鋼鋼筋施工筋施工 圖圖3.3.3-2 墩柱混凝土墩柱混凝土

36、澆澆筑筑 圖圖3.3.3-3 墩柱混凝土包裹養(yǎng)墩柱混凝土包裹養(yǎng)護(hù)護(hù) 3.4 橋橋臺(tái)施工臺(tái)施工 3.4.1 概況概況 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 2222 橋臺(tái)均為柱式橋臺(tái)。橋臺(tái)基礎(chǔ)、臺(tái)帽、耳背墻均采用 C30 混凝土。 3.4.2 施工工施工工藝藝流程流程 橋臺(tái)施工工藝流程見(jiàn)圖圖 3.4.2-1。 測(cè)量放樣 基坑開(kāi)挖 墊層施工 臺(tái)帽施工 耳背墻施工 臺(tái)背回填 圖圖 3.4.2-1 橋橋臺(tái)施工工臺(tái)施工工藝藝流程流程圖圖 3.4.3 主要施工方法主要施工方法 （1）鋼筋施工 因橋臺(tái)鋼筋施工工藝與墩柱鋼筋施工工藝

37、基本相同，故橋臺(tái)鋼筋施工詳見(jiàn)3.3.3 主要施工方法主要施工方法中墩柱鋼筋施工。 （2）模板施工 橋臺(tái)模板均采用鋼模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的 剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。模板采用人工安裝，模板安裝好后， 檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過(guò)程受力后不變形、不 移位。模內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼合平整嚴(yán)密。檢查合格后方可澆筑砼。澆筑時(shí)，發(fā)現(xiàn)模板有 超過(guò)允許偏差變形的可能時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正。橋臺(tái)模板現(xiàn)場(chǎng)安裝見(jiàn)圖圖 3.4.3-1。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案

38、2323 圖圖 3.4.3-1 橋橋臺(tái)模板安裝臺(tái)模板安裝 （3）混凝土施工 混凝土澆筑工藝見(jiàn)3.3.3 主要施工方法主要施工方法中墩柱混凝土施工。澆筑成型后橋臺(tái)見(jiàn)見(jiàn) 圖圖 3.4.3-2 圖圖3.4.3-2 澆澆筑成型后的筑成型后的橋橋臺(tái)臺(tái) 3.5 墊墊石施工石施工 3.5.1 概況概況 本橋墊石有2種結(jié)構(gòu)形式：78cm78cm形式8塊，107cm107cm形式8塊。采用C40 小石子混凝土澆筑。 3.5.2 施工工施工工藝藝流程流程 墊石施工工藝流程見(jiàn)圖圖 3.5.2-1 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 24

39、24 鋼筋施工 模板施工 測(cè)量放樣 墊石澆筑 鋼筋制作 圖圖 3.5.2-1 墊墊石施工工石施工工藝藝流程流程圖圖 3.5.3 主要施工方法主要施工方法 （1）鋼筋施工 鋼筋加工在鋼筋加工場(chǎng)進(jìn)行，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料。 （2）模板施工 墊石模板采用鋼模，模板應(yīng)保持良好的強(qiáng)度及剛度。人工拼裝完畢后對(duì)其平面位 置、頂部標(biāo)高及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。 （3）混凝土施工 混凝土由由攪拌站集中生產(chǎn)，用罐車運(yùn)送混凝土至墩柱旁，吊車吊運(yùn)入模。澆筑 完畢后及時(shí)進(jìn)行包裹養(yǎng)護(hù)。 3.6 支座安裝支座安裝 現(xiàn)澆箱梁墩頂?shù)啄０惭b前，進(jìn)行永久支座安裝。支座安裝前應(yīng)檢查支座連接狀況 是否正常,不得任意松動(dòng)上、下支座連接螺栓

40、；另外、用鋼釬以間隔 4cm 距離在橫板內(nèi) 的支承墊石頂面鑿 1mm 深的小坑，用水浸潤(rùn)后安裝灌漿模板并做好支座灌漿準(zhǔn)備工 作；支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座 底面與支承墊石之間應(yīng)留 2030mm 空隙；仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用高強(qiáng) 度無(wú)收縮材料灌漿；灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座底部及錨栓孔處空隙，灌漿過(guò) 程從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料 全部灌滿為止。 灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需漿體體積，實(shí)際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大的 誤差，防止中間缺漿；灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對(duì)漏 大

41、界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 2525 漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓，待灌筑梁體混凝土 后，擰緊下支座板錨栓并涂油、拆除各支座的上、下支座連接角鋼及螺栓，安裝支座 鋼圍板。 3.7 現(xiàn)澆現(xiàn)澆箱梁施工箱梁施工 3.7.1 概況概況 現(xiàn)澆箱梁采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單箱雙室截面，跨徑布置為（30+44+30） m，頂板寬 12.75m，底板寬 8.75m，梁高 2.5m，主梁兩側(cè)各懸臂 2m，懸臂端部厚度 15cm，懸臂根部厚度 30cm。箱梁頂板厚度為 24cm、底板厚度為 22cm

42、；邊跨支點(diǎn) 3m 范圍內(nèi)頂、底板加厚至 42cm，中跨距離支點(diǎn) 63m 范圍內(nèi)頂、底板加厚至 42cm，距 離支點(diǎn) 30m 段頂、底板厚度為 42cm，箱室相應(yīng)減小。現(xiàn)澆箱梁采用 C50 混凝土、共 計(jì)約 2000 m3，鋼筋約 423.6t，鋼絞線約 66.3t?，F(xiàn)澆箱梁典型結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖見(jiàn)圖圖 3.6.1-1。 50362.52535332.570 875 200875200 1275 1530205 250 4242 7035 25 166 204 2422 注：本圖尺寸以cm計(jì)。 1/2。-1/2。 圖圖 3.6.1-1 現(xiàn)澆現(xiàn)澆箱梁典型箱梁典型結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)造構(gòu)構(gòu)造圖圖 3.7.2 施工工施工

43、工藝藝流程流程 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程見(jiàn)圖圖 3.6.2-1。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 2626 強(qiáng)度 大 于 90% 彈模 達(dá)到 100% 模板設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 基礎(chǔ)施工 支架搭設(shè) 現(xiàn)澆梁底模安裝 支架預(yù)壓 支架預(yù)拱調(diào)整 基礎(chǔ)、支架設(shè)計(jì) 模板制作 沉降觀測(cè)及數(shù)據(jù)處理 底、腹板鋼筋、波紋管安裝 安裝頂板鋼筋、波紋管 鋼筋半成品加工運(yùn)輸 現(xiàn)澆梁外側(cè)模、翼緣板底 面模板安裝 現(xiàn)澆梁臨時(shí)、永久支座安裝 第一次混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土攪拌運(yùn)輸制作試件 內(nèi)頂膜、端模安裝 頂板鋼絞線穿束 混凝土攪拌運(yùn)輸 第二次混

44、凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作試件 拆內(nèi)膜 張拉、壓漿、封錨、拆支架 內(nèi)側(cè)模安裝 底、腹板鋼絞線穿束 圖圖 3.6.2-1 現(xiàn)澆現(xiàn)澆箱梁施工工箱梁施工工藝藝流程流程圖圖 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 2727 3.7.3 主要施工方法主要施工方法 3.7.3.1 現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架支架設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)、施工及、施工及預(yù)壓預(yù)壓 3.7.3.1.1 現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架支架設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) （ （1） ）現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架支架設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)原原則則 為計(jì)算精確，采用 Midas-civil 有限元計(jì)算軟件對(duì)支架進(jìn)行驗(yàn)算。其支架結(jié)構(gòu)形式 及其構(gòu)件型號(hào)選用宜結(jié)合

45、現(xiàn)場(chǎng)條件盡量采用現(xiàn)有的，可周轉(zhuǎn)的和便于運(yùn)輸?shù)牟牧?，?工簡(jiǎn)單和便于裝拆，節(jié)省費(fèi)用，加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量與安全。 （ （2） ）現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架支架結(jié)結(jié)構(gòu)布置型式構(gòu)布置型式 現(xiàn)澆支架主要由 8 部分組成：混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)、鋼管樁立柱、卸荷塊、主橫梁、縱 梁、橫向分配梁、平聯(lián)和預(yù)埋件（預(yù)埋焊接鋼板）等。詳細(xì)結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖圖 3.7.3-1圖圖 3.7.3-6。 混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)：混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)采用 C30 混凝土。省道 S301 兩側(cè)混凝土擴(kuò) 大基礎(chǔ)沿橫橋向布置，省道 S301 上擴(kuò)大基礎(chǔ)沿省道 S301 布置。具體尺寸詳見(jiàn)表表 3.7.3-2?；炷翑U(kuò)大基礎(chǔ)與鋼管樁采用預(yù)埋件相連，預(yù)埋件由錨固鋼筋和

46、鋼板穿心焊 接組成，大樣圖見(jiàn)圖圖 3.7.3-12。 鋼管樁立柱：鋼管樁立柱采用 6308mm 鋼管，立于擴(kuò)大基礎(chǔ)上。 卸荷塊：兩邊擴(kuò)大基礎(chǔ)上卸落塊采用鋼楔，鋼管樁上卸荷塊采用槽 14。 主橫梁：主橫梁采用 HN700300型鋼，焊接在卸落塊上。 縱梁：跨路部分縱梁采用 HN700300型鋼、其它部分工56a型鋼，焊接在主橫梁 上。 橫向分配梁：橫向分配梁采用工12.6型鋼，點(diǎn)焊在縱梁上。 平聯(lián)：平聯(lián)采用雙槽 25，用于橫向連接鋼管樁。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 2828 2703 90087628310

47、09876 125495495125 1075 1275 101012551255743900801 11300 9987 450 450 154 橫向分配梁90 縱梁工56a 縱梁工56a縱梁HN700300 200 80190087628310098821255 注：本圖尺寸以cm計(jì)。 2 2 33 44 55 11 1455 413413225 1075 250 413413225 1075 250 123456 270260260 1090 150150 100100 1025 1090 200 200 200 1275 250 1275 781514131211910 200 200

48、 100100 圖圖 3.7.3-1 支架平面布置支架平面布置圖圖 546 181 299244002992 10384 87628380412551255804283876900 9987 注：本圖尺寸以cm計(jì)。 590 459 418 372 339 434 392 413 78 混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ) 直徑630mm鋼管樁 原地面線 卸落塊 反扣槽鋼卸落塊縱梁工56a 縱梁HN700300 580 主橫梁2HN700300 主橫梁HN700300 跨路段混凝土基礎(chǔ) 125 250 125 250 125 250 150 100 100 150 900801 150 100 150 100 200

49、 100 200 100 200 圖圖 3.7.3-2 支架支架 1-1 斷面斷面圖圖 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 2929 內(nèi)膜體系對(duì)拉螺桿翼緣板支架 縱向分配梁 底模系統(tǒng)（木模） 橫向分配梁工14 縱梁（HN700300) 主橫梁(HN700300） 6308mm鋼管樁 平聯(lián)槽25 擴(kuò)大基礎(chǔ) 側(cè)向擋塊 496485456485496 2418 251220216216220220216216220251 2703 100 200 圖圖 3.7.3-3 支架支架 2-2 斷面斷面圖圖 內(nèi)膜體系對(duì)拉螺桿翼緣

50、板支架縱向分配梁 側(cè)向擋塊 底模系統(tǒng)（木模） 橫向分配梁工14 縱梁（工56a） 主橫梁(HN700300） 6308mm鋼管樁 平聯(lián)槽25 擴(kuò)大基礎(chǔ) 110954954110 1163 270270 1360 260260 150 圖圖 3.7.3-4 支架支架 3-3 斷面斷面圖圖 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 3030 內(nèi)膜體系對(duì)拉螺桿翼緣板支架縱向分配梁 側(cè)向擋塊 110954954110 1163 底模系統(tǒng)（木模） 橫向分配梁工14 縱梁（工56a） 主橫梁(HN700300） 6308mm鋼管樁

51、平聯(lián)槽25 擴(kuò)大基礎(chǔ) 413413 1075 125 圖圖 3.7.3-5 支架支架 4-4 斷面斷面圖圖 內(nèi)膜體系對(duì)拉螺桿翼緣板支架縱向分配梁 側(cè)向擋塊 底模系統(tǒng)（木模） 橫向分配梁工14 縱梁工56a 卸落塊 擴(kuò)大基礎(chǔ) 125 1275 圖圖 3.7.3-6 支架支架 5-5 斷面斷面圖圖 （ （3）支架受力）支架受力計(jì)計(jì)算算 荷載分析 a、計(jì)算工況 主要考慮的工況為： 工況一：支架搭設(shè)完成至尚未澆筑混凝土的階段，該工況下支架受結(jié)構(gòu)自重。 工況二：混凝土澆筑至尚未初凝的階段，較工況一增加了混凝土重力荷載及施工 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施

52、工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 3131 荷載。為本設(shè)計(jì)的最不利工況，也是控制工況。 b、恒載 b-1 混凝土重量荷載 鋼筋混凝土荷載按 26KN/m3考慮。 b-2 模板重量荷載 取模板（竹膠板+方木+內(nèi)模及翼緣板腳手管支架）的荷載為 2.0KN /m2。 b-3 支架自重荷載 支架自重荷載由有限元軟件自行處理，MIDAS 程序計(jì)算時(shí)：g=0.98N/s2，重力荷 載比例系數(shù)設(shè)定為-1。 c、活載 c-1 施工荷載按 2.5 KN /m2考慮。 c-2 風(fēng)荷載：支架高度較小且當(dāng)?shù)仫L(fēng)速較小，未進(jìn)行考慮風(fēng)荷載。 模型建立 模型中包括擴(kuò)大基礎(chǔ)、主橫梁、縱梁等構(gòu)件。在采取 Midas/Civil

53、 有限元計(jì)算軟件 建模過(guò)程中，以上構(gòu)件均采用梁?jiǎn)卧M。支架間連接按照固結(jié)形式模擬。采用 Midas/Civil 建立的模型見(jiàn)圖圖 3.7.3-7。 圖圖 3.7.3-7 鋼鋼管管樁樁支架模型支架模型 計(jì)算結(jié)果 a、強(qiáng)度計(jì)算結(jié)果 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 3232 經(jīng)計(jì)算，各構(gòu)件受力數(shù)據(jù)見(jiàn)表表 3.7.3-1，應(yīng)力云圖見(jiàn)圖圖 3.7.3-8，各構(gòu)件滿足強(qiáng)度要 求。 表表 3.7.3-1 控制工況下各構(gòu)件受力狀控制工況下各構(gòu)件受力狀態(tài)態(tài) 序 號(hào) 構(gòu)件名稱 最大彎矩 /kN.m 最大剪力 /kN 最大軸力 /

54、kN 最大剪應(yīng) 力/MPa 最大組合 應(yīng)力/MPa 備注 1鋼管樁-1190.1-115.2 2主橫梁705.6519.8-60.7122.0 3縱梁950.6432.7-26.794.7 圖圖 3.7.3-8 支架支架組組合合應(yīng)應(yīng)力云力云圖圖 b、剛度計(jì)算結(jié)果 經(jīng)計(jì)算，z 方向的位移變形最大值為 4.37mm（見(jiàn)圖圖 3.7.3-9），滿足結(jié)構(gòu)的剛度要 求，說(shuō)明結(jié)構(gòu)體系受力合理。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 3333 圖圖 3.7.3-9 整體位移云整體位移云圖圖 c、整體穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果 根據(jù)屈曲模態(tài)云圖

55、顯示，臨界荷載系數(shù)為 41.5（圖圖 3.7.3-10），所以可認(rèn)為在此荷 載作用下支架是穩(wěn)定的。 圖圖 3.7.3-10 屈曲模屈曲模態(tài)態(tài)云云圖圖 d、混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的鋼管樁排架處地基承載力大小以及每排排架單根鋼管樁最大反 力，由式式 3.7.3-1 計(jì)算得出，每排鋼管樁下擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸見(jiàn)表表 3.7.3-2。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 3434 A=N/ H=(A1/2-0.63)/2 式式 3.7.3-1 式中：A擴(kuò)大基礎(chǔ)底面面積 N排架處單樁最大承載力 排架處地基承載力 H混凝土擴(kuò)

56、大基礎(chǔ)高度 表表 3.7.3-2 擴(kuò)擴(kuò)大基大基礎(chǔ)礎(chǔ)尺寸及所需地基承尺寸及所需地基承載載力力統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)表表 序號(hào)序號(hào)排架位置排架位置基基礎(chǔ)礎(chǔ)型式型式排架排架處處地基承地基承載載力力基基礎(chǔ)礎(chǔ)尺寸（尺寸（長(zhǎng)長(zhǎng)寬寬高）高）備備注注 1 #排架 條形基礎(chǔ)300Kpa12.752.51.25 2 #排架 條形基礎(chǔ)300Kpa10.752.51.25 3 #排架 條形基礎(chǔ)300Kpa10.752.51.25 4 #排架 條形基礎(chǔ)300Kpa10.9011.5 5 #排架 條形基礎(chǔ)300Kpa10.9011.5 6 #排架 條形基礎(chǔ)300Kpa211 7 #排架 墩式基礎(chǔ)550Kpa27.0311跨省道段 8

57、#排架 墩式基礎(chǔ)550Kpa211跨省道段 9 #排架 墩式基礎(chǔ)550Kpa27.0311跨省道段 10 #排架 條形基礎(chǔ)300Kpa211 11#排架條形基礎(chǔ)1200Kpa10.9011.5 12#排架條形基礎(chǔ)1200Kpa10.9011.5 13#排架條形基礎(chǔ)1200Kpa10.2521 14#排架條形基礎(chǔ)1200Kpa10.2521 15#排架條形基礎(chǔ)1200Kpa12.7521 3.7.3.1.2 現(xiàn)澆現(xiàn)澆支架施工支架施工 （1）施工準(zhǔn)備 沿箱梁周邊坡度較緩處修建臨時(shí)便道，用于施工機(jī)械、材料以及人員通行。 測(cè)量放樣混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)區(qū)域，并插打木樁進(jìn)行標(biāo)記。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大

58、界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 3535 （2）省道 S301 排水溝改移 由于跨省道 S301 鋼管樁支架施工時(shí)將省道 S301 排水溝覆蓋，故需將原有排水 溝改移至跨省道 S301 條形基礎(chǔ)外側(cè)，保證排水通暢。改移時(shí)采用挖機(jī)配合人工施工。 待施工完畢后恢復(fù)原有排水溝。 （3）現(xiàn)澆支架地基處理 在擴(kuò)大基礎(chǔ)施工前需對(duì)現(xiàn)澆支架地基進(jìn)行處理，保證排架處地基承載力大 于 300Kpa，排架處地基承載力大于 550Kpa，排架處地基承載力大于 400Kpa。在地基處理后需保證良好的排水性，嚴(yán)禁在地基范圍內(nèi)存在積水現(xiàn)象。 普通地段地基處理 普通地段在

59、覆蓋層開(kāi)挖后進(jìn)行地基整平，然后進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，檢測(cè)合格后 進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。 跨省道 S301 地基處理 省道 S301 為既有瀝青路面，其承載力為級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)大于支架所需承載力 設(shè)計(jì)值，勿需處理。 邊坡上地基處理 施工前先將部分片石護(hù)坡及坡后少量松土人工鑿出外運(yùn)，直至露出未擾動(dòng)的原 狀基巖。然后將坡面根據(jù)擴(kuò)大基礎(chǔ)尺寸進(jìn)行施工場(chǎng)地整平。 首先采用風(fēng)炮機(jī)施工出初始場(chǎng)地，然后采用風(fēng)鎬對(duì)局部地方進(jìn)行整平處理，最后 人工清理場(chǎng)地雜物，在地基承載力檢測(cè)合格后進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工，考慮到邊坡坡比為 1:1，剛性基礎(chǔ)受力的擴(kuò)散角度為 45o，所以在擴(kuò)大基礎(chǔ)和開(kāi)鑿面邊緣預(yù)留 1m 的安全 距離。邊坡鋼管支架

60、處理示意見(jiàn)圖圖 3.7.3-11。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 3636 6308鋼管樁 開(kāi)鑿面寬度4m 基巖坡面 混凝土條形基礎(chǔ) 1m 圖圖 3.7.3-11 邊邊坡坡處處立桿基立桿基礎(chǔ)處礎(chǔ)處理示意理示意圖圖 地基承載力檢測(cè) 基礎(chǔ)處理完成后必須進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，地基承載力要求大于設(shè)計(jì)所需強(qiáng)度。 對(duì)地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的地段必須進(jìn)行返工處理，處理完畢后再次進(jìn)行地基 承載力檢測(cè)，直至檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下道工序施工，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。 （4）鋼管樁支架搭設(shè) 鋼管樁支架搭設(shè)順序 擴(kuò)大基礎(chǔ)鋼管樁立柱安

61、裝主橫梁安裝縱梁安裝分配梁安裝翼緣板腳 手管支架 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 擴(kuò)大基礎(chǔ)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土標(biāo)號(hào)為 C30。鋼筋在后場(chǎng)加工廠半成品，采 用平板車或裝載機(jī)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行模板安裝，模板 采用木?；蜷e置樁系梁模板，在模板加固完畢后進(jìn)行預(yù)埋件安裝，預(yù)埋件需安裝準(zhǔn)確 并加固到位，預(yù)埋件大樣圖見(jiàn)圖圖 3.7.3-12，最后進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土在攪拌站集中 拌制，采用罐車運(yùn)輸、吊斗澆筑。 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案 3737 圖圖 3.7.3-12 預(yù)預(yù)埋件大埋件大樣圖樣圖 鋼管樁及樁帽安裝 在擴(kuò)大基礎(chǔ)達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行鋼管樁安裝，鋼管樁采用吊車配合人工焊接安裝，安 裝時(shí)注意保證鋼管樁垂直度和平面位置準(zhǔn)確，焊接時(shí)注意焊縫飽滿，嚴(yán)禁漏焊、點(diǎn)焊。 現(xiàn)場(chǎng)施工見(jiàn)圖圖 3.7.3-13。為加強(qiáng)支架穩(wěn)定性，橋墩兩側(cè)鋼管樁與橋墩之間采用抱箍連 接，抱箍采用槽 14 型鋼。連接示意見(jiàn)圖圖 3.7.3-14。 圖圖 3.7.3-13 鋼鋼管管樁現(xiàn)場(chǎng)樁現(xiàn)場(chǎng)安裝安裝 大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段大界至岳陽(yáng)高速公路第一合同段 楓子嶺分離式立交專項(xiàng)施工方案楓子嶺分離式立