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大眾汽車SWOT分析,Strengths優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)進(jìn)入早大眾在80年代中期就看出汽車在中國(guó)的發(fā)展前景，所以很早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。品牌知名度90年代桑塔納系列一直備受國(guó)人的追捧，大眾汽車也在當(dāng)時(shí)長(zhǎng)期占領(lǐng)市場(chǎng)份額的50%以上,產(chǎn)品多樣性中低端的桑塔納系列等到中高端的奧迪等品牌，還有頂級(jí)的賓利、保時(shí)捷等品牌，產(chǎn)品的多樣讓不同收入群體有不同的選擇，也在不同的細(xì)分市場(chǎng)取得不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力奧迪系列在中國(guó)品牌樹(shù)立上取得了很大的成功，在個(gè)人品牌上能與奔馳、寶馬抗衡,Weaknesses劣勢(shì),市場(chǎng)策略選擇不當(dāng)費(fèi)迪南德皮耶希擔(dān)任大眾CEO，由于其對(duì)技術(shù)的狂樂(lè)，一味追求豪華車導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)車型的在市場(chǎng)上的敗退。外觀不夠豐富，產(chǎn)品線單一,市場(chǎng)份額下降隨著各種品牌的車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，大眾品牌占有率的下降和銷售的負(fù)增長(zhǎng)，大眾在中國(guó)的光輝時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。,產(chǎn)品品牌對(duì)抗，忽視集團(tuán)品牌同為大眾旗下的品牌各自為戰(zhàn)，僅僅其中大眾的品牌就分上海大眾和一汽大眾。,Opportunities機(jī)會(huì),汽車的需求的持續(xù)增長(zhǎng)中國(guó)工業(yè)化的發(fā)展和生活水平的提高使人們對(duì)交通工具的要求大大提高，汽車年產(chǎn)量也呈現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。,國(guó)內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——豐田的召回事件使一些客戶更加重視質(zhì)量的問(wèn)題，歐美的車型比日系車型更加值得信賴國(guó)內(nèi)汽車品牌認(rèn)可程度不高國(guó)內(nèi)自主品牌使用戶不放心,2009年底前大眾以33億歐元價(jià)格購(gòu)買保時(shí)捷42%股權(quán)，雙方合并為一個(gè)新的汽車集團(tuán)。在一年前的2008年大眾汽車一度傳出即將被保時(shí)捷收購(gòu)的消息。,金融危機(jī)的影響愈演愈烈的金融危機(jī)拯救了大眾，由于舉債過(guò)多，保時(shí)捷的收購(gòu)計(jì)劃被迫中止。大眾獲得反收購(gòu)的機(jī)會(huì)并最終成功。,Threats威脅,日系汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日系汽車一向以輕便省油作為主打優(yōu)勢(shì)，其流線型的外觀也更受東方人的喜愛(ài)。,在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會(huì)上，世界上最經(jīng)濟(jì)的小車誕生了。在這之前，沒(méi)有人見(jiàn)過(guò)其真正的面貌，而當(dāng)這輛車真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會(huì)上時(shí)，人們才知道，這是真的。在此之前沒(méi)有人能想到能建造它。在年會(huì)之前，大眾公司董事長(zhǎng)皮爾希駕駛這輛1升車從公司總部到達(dá)漢堡，平均燃油消耗僅每100公里0.99升。這再一次難以致信的證明了大眾公司在當(dāng)今處于業(yè)界最前沿的技術(shù)。,汽車行業(yè)對(duì)新技術(shù)的認(rèn)可環(huán)保單人車備受關(guān)注但是因?yàn)槠涞莫?dú)特性使得它至今還只是概念車,交通擁擠對(duì)于城市交通擁堵，政府通過(guò)限制上牌等手段減少車輛油價(jià)升高不斷攀升的油價(jià)使得一些人買的汽車養(yǎng)不起車而放棄買車,