煤礦安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 本要求及評分方法 第九部分 運 輸 解 讀,本 部 提 綱, 工作要求、隱患判定及評分方法 一、工作要求（風(fēng)險管控） 二、重大事故隱患判定 三、評分方法 表9-1 煤礦運輸標(biāo)準(zhǔn)化評分表 一、巷道硐室 二、運輸線路 三、運輸設(shè)備 四、運輸安全設(shè)施 五、運輸管理 六、崗位規(guī)范 七、文明生產(chǎn),工作要求（風(fēng)險管控）,1.運輸巷道與硐室 （1）滿足運輸設(shè)備安裝、運行的空間要求； （2）滿足運輸設(shè)備檢修的空間要求； （3）滿足人員操作、行走的安全要求。 2.運輸線路 （1）軌道線路軌型、軌道鋪設(shè)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求； （2）保證列車能按規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)運行。 3.運輸設(shè)備 （1）在用設(shè)備完好率符合要求； （2）保護裝置齊全、靈敏、可靠； （3）安裝符合設(shè)計要求。 4.運輸設(shè)施 安全設(shè)施齊全、可靠，安裝規(guī)范，正常使用。,工作要求（風(fēng)險管控）,5.運輸管理 （1）管理機構(gòu)健全，制度完善； （2）設(shè)備設(shè)施定期檢測檢驗。 6.崗位規(guī)范 （1）建立并執(zhí)行本崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制； （2）管理人員、技術(shù)人員掌握作業(yè)規(guī)程，作業(yè)人員熟知本崗位操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施； （3）現(xiàn)場作業(yè)人員操作規(guī)范，無違章指揮、違章作業(yè)和違反勞動紀(jì)律（以下簡稱“三違”）行為； （4）作業(yè)前進行安全確認(rèn)。 7.文明生產(chǎn) （1）作業(yè)場所衛(wèi)生整潔； （2）設(shè)備材料碼放整齊，圖牌板內(nèi)容齊全、清晰準(zhǔn)確。,重大事故隱患判定,1.本部分重大事故隱患 （1）煤與瓦斯突出礦井使用架線式電機車的； （2）未配備負(fù)責(zé)運輸工作專業(yè)技術(shù)人員的。,評分方法,1.按表9-1評分，總分為100分。按照所檢查的問題進行扣分，各分值單元項（由共用1個分值的1個或若干個小項組成）分?jǐn)?shù)扣完為止。 2.在考核評分中，項目內(nèi)容中有缺項時，按式（1）進行折算： 式中： A實得分?jǐn)?shù)； B缺項標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)； C檢查得分?jǐn)?shù)。 3.本部分未涉及到的設(shè)備、工藝，參照本標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)并執(zhí)行。,有關(guān)條款,一、巷道硐室（8分）,(一)巷道車場 1. 巷道支護完整，巷道（包括管、線、電纜）與運輸設(shè) 備最突出部分之間的最小間距符合煤礦安全規(guī)程規(guī) 定； 【評分辦法】 查現(xiàn)場。不符合要求1處扣2分。 【解讀】 1.支護無變形、脹裂、冒落。巷道的寬度、高度、坡度、與車輛兩側(cè)最突出部分的距離全部符合設(shè)計要求或煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。滿足行人、運輸、通風(fēng)和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要。2、現(xiàn)場一般檢查1-3條運輸巷道，檢查巷道斷面有關(guān)設(shè)計或施工作業(yè)規(guī)程等資料。3、現(xiàn)場或設(shè)計一處不符合要求。一處是指檢查巷道斷面的一個點，一處的凈寬度或凈高度有一項不符合要求。,有關(guān)條款,一、巷道硐室（8分）,(一)巷道車場 2.車場、車房、巷道曲線半徑、巷道連接方式、運輸方 式設(shè)計合理，符合煤礦安全規(guī)程及有關(guān)規(guī)定要求 。 【評分辦法】 查現(xiàn)場。不符合要求1處扣2分。 【解讀】 4、符合煤礦安全規(guī)程第九十二條：“在雙軌運輸巷中，兩列列車最突出部分的距離，對開時不得小于0.2m，采區(qū)裝載點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點不得小于1m。采用單軌吊車運輸?shù)南锏溃簩﹂_時不得小于0.8m?！狈螱B 50416-2007煤礦井底車場硐室設(shè)計規(guī)范、GB 50415-2007煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范等有關(guān)要求。 5.現(xiàn)場檢查主要斜井、運輸大巷或采區(qū)上下山、采區(qū)順槽等巷道，檢查有關(guān)設(shè)計或施工作業(yè)規(guī)程等資料。 6.一處是指車場、車房、硐室、巷道彎道半徑、巷道連接方式、運輸方式的一個地點。,有關(guān)條款,一、 巷道硐室（8分）,(二)硐室車房 斜巷信號硐室、躲避硐、運輸絞車車房、候車室、調(diào)度站、人車庫、充電硐室、錯車硐室、車輛檢修硐室等符 合煤礦安全規(guī)程及有關(guān)規(guī)定要求 ； 【評分辦法】 查現(xiàn)場。不符合要求1處扣2分。 【解讀】 1.符合煤礦安全規(guī)程第三百八十八條第（四）項：“串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間”；符合 GB 50415-2007煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范、GB 50416-2007煤礦井底車場硐室設(shè)計規(guī)范等有關(guān)要求。2.符合煤礦安全規(guī)程第九十一條：“生產(chǎn)礦井已有巷道人行道的寬度不符合要求時，必須在巷道的一側(cè)設(shè)置躲避硐室，2個躲避硐之間的距離不得超過40m，躲避硐寬度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料”；符合GB 50415-2007煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范：5.3.1“躲避硐室的布置，應(yīng)符合下列規(guī)定：斜井兼作提升和人行通道時，在人行道一側(cè)必須設(shè)躲避硐，躲避硐的間距不得大于40m。當(dāng)在規(guī)定的間距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸時，可不另設(shè)躲避硐。采用串車提升的斜井井筒、起坡點附近低道側(cè)應(yīng)設(shè)躲避硐?！钡扔嘘P(guān)要求。3.現(xiàn)場抽查上述地點，檢查有關(guān)設(shè)計或施工作業(yè)規(guī)程等資料。4.一處是指上述的一個地點，現(xiàn)場或設(shè)計一處不符合要求。,有關(guān)條款,一、巷道硐室（8分）,(三)裝卸載站 巷道支護完整，巷道（包括管、線、電纜）與運輸設(shè) 備最突出部分之間的最小間距符合煤礦安全規(guī)程規(guī) 定； 【評分辦法】 查現(xiàn)場。不符合要求1處扣2分。 【解讀】 1.符合煤礦安全規(guī)程第92條：“在雙向運輸巷中，兩車最突出部分之間的距離必須符合下列要求：（一）采用軌道運輸?shù)南锏溃翰蓞^(qū)裝卸點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點不得小于1m；符合GB 50415-2007煤礦斜井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范等有關(guān)要求。”2.現(xiàn)場檢查上述地點，檢查有關(guān)設(shè)計或施工作業(yè)規(guī)程等資料。3.一處是指一個地點，現(xiàn)場或設(shè)計一處不符合要求。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(一)軌道（道路）系統(tǒng) 1.運行 7t 及以上機車、3t 及以上礦車，或者運送 15t 及以上載荷的礦井主要水平運輸大巷、車場、主要運輸 石門、采區(qū)主要上下山、地面運輸系統(tǒng)軌道線路使用不 小于 30kg/m 的鋼軌；其他線路使用不小于 18kg/m 的鋼 軌 【評分辦法】 查現(xiàn)場。1 處不符合要求扣 3 分，單項扣至 10 分為止。 【解讀】 1.軌道對機車和礦車起著承重、限制其運行方向、使其運行平穩(wěn)和減小縱向沖擊波等作用，在列車重復(fù)荷載的作用下，以及井下環(huán)境條件的影響下，將產(chǎn)生磨耗、腐蝕、腐朽、疲勞傷損和殘余變形，同時還會發(fā)生規(guī)矩、水平、方向、高低等幾何形位的變化。這些變化積累起來，將加劇沖擊振動，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)脫軌、顛覆事故。為使鋼軌更好地承受來自各方面的力，保證必要的強度條件，,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,煤礦安全規(guī)程要求應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌。只有不低于30kg/m的鋼軌才能適應(yīng)7t機車、3t礦車和或者運送15t及以上載荷對其承載、沖擊和穩(wěn)定運行的要求，否則對于鋼軌和車輛都會加快損壞，甚至造成運輸事故。因此，礦井主要水平運輸大巷、車場、主要運輸石門、采區(qū)主要上下山、地面運輸系統(tǒng)等應(yīng)采用30kg/m的鋼軌；若礦井采區(qū)順槽長度較長，支架單件重量大，礦井裝備水平較高，采區(qū)順槽軌道系統(tǒng)可以采用30kg/m的鋼軌。符合煤礦安全規(guī)程第三百八十條 GB 50533-2009煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范等有關(guān)要求。2.設(shè)定了18kg/m軌型的下線要求，即最低標(biāo)準(zhǔn)，15kg/m及以下的鋼軌不再允許在煤礦井下使用。3.現(xiàn)場檢查1-3條運輸巷道的軌型、運輸設(shè)備型號等情況，同時檢查軌道線路設(shè)計、施工作業(yè)規(guī)程、液壓支架重量等情況。4.一處指一條巷道內(nèi)的軌型不符合要求。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(一)軌道（道路）系統(tǒng) 2.主要運輸線路（主要運輸大巷和主要運輸石門、井底 車場、主要絞車道，地面運煤、運矸干線和集中運載站 車場的軌道）及行駛?cè)塑嚨能壍谰€路質(zhì)量達(dá)到以下要 求： 接頭平整度：軌面高低和內(nèi)側(cè)錯差不大于 2mm； 軌距：直線段和加寬后的曲線段允許偏差為-2mm 5mm； 水平：直線段及曲線段加高后兩股鋼軌偏差不大于 5mm； 軌縫不大于 5mm； 扣件齊全、牢固,與軌型相符； 軌枕規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過 50mm； 道碴粒度及鋪設(shè)厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實； 曲線段設(shè)置軌距拉桿 【評分辦法】 查現(xiàn)場。抽查 13 條 巷道，接頭平整度、軌 距、水平不符合要求 1處扣 0.5 分，其他 1 處不合格扣 0.2 分，單 項扣至 10 分為止。 【解讀】 1.主要運輸線路包括地面矸石山軌道線路。 2.現(xiàn)場分類檢查1-3條巷道或地點，每條巷道采用選點檢查方法，每個小項檢查不少于10個點。 3.一處是指一個點不符合要求。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(一)軌道（道路）系統(tǒng) 3.其他軌道線路不得有雜拌道（異型軌道長度小于 50m 為雜拌道），質(zhì)量應(yīng)達(dá)到以下要求： 接頭平整度：軌面高低和內(nèi)側(cè)錯差不大于 2mm； 軌 距：直線段和加寬后的曲線段允許偏差為-2mm6mm； 水平：直線段及曲線段加高后兩股鋼軌偏差不大于 8mm； 軌縫不大于 5mm； 扣件齊全、牢固,與軌型相符； 軌枕規(guī)格及數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過 50mm； 道碴粒度及鋪設(shè)厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實 【評分辦法】 查現(xiàn)場。抽查 13 條 巷道，接頭平整度、軌距、水平不符合要求1處扣0.3 分，其他1處不合格扣 0.1 分，單項扣至 7 分為止。 【解讀】 1.其他軌道線路是指主要運輸線路以外的軌道線路，包括掘進工作面的軌道線路。 2.雜拌道是指在同一條線路內(nèi)，鋪設(shè)長度小于50m不同軌型的鋼軌。 3.現(xiàn)場分類檢查1-3條巷道，每條巷道采用選點檢查方法，檢查不小于10個點。 4.一處是指一個點不符合要求。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(一)軌道（道路）系統(tǒng) 4.異型軌道線路、齒軌線路質(zhì)量符合設(shè)計及說明書要求 【評分辦法】 查現(xiàn)場。不符合要求1處扣1分，單項扣至 5 分為止。 【解讀】 1.按照設(shè)備說明書要求、煤礦企業(yè)制定的異性軌道線路有關(guān)規(guī)定檢查。 2.每條巷道采用選點檢查方法，檢查不少于10點。 3.一處是指一條巷道的線路。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(一)軌道（道路）系統(tǒng) 5. 單軌吊車線路達(dá)到以下要求： 下軌面接頭間隙直線段不大于 3mm； 接頭高低和左右允許偏差分別為 2mm 和 1mm； 接頭擺角垂直不大于 7，水平不大于 3； 水平彎軌曲率半徑不小于 4m，垂直彎軌曲率半徑不小 于 l0m； 起始端、終止端設(shè)置軌端阻車器 。 【評分辦法】 查現(xiàn)場。軌端阻車器不符合要求扣 3 分，其他 1 處不符合要求扣 0.5 分，單項扣至 5 分為止。 【解讀】 1.符合 GB 50533-2009煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范第13.3.3條：“單軌吊車吊軌應(yīng)符合下列規(guī)定：1吊軌起始端、終止端應(yīng)設(shè)置阻車機構(gòu)。2單軌吊車吊軌設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：直軌每段長度不得大于3m。水平彎軌曲率半徑不得小于4m，每節(jié)弧長不得大于2m，弧長超過1.6m時，應(yīng)在其中點設(shè)一吊耳。垂直彎軌曲率半徑不得小于10m，每節(jié)弧長不得大于3m，弧長超過1.6m的凸軌，應(yīng)在其中點設(shè)一吊耳。當(dāng)采用140型軌道時，其垂直彎軌的弧長不得大于2m。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,3同一線路必須使用同型號吊軌，吊軌接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm，接頭擺角垂直不得大于7，水平不得大于3。5單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范第8.1.2條的規(guī)定。對每個懸掛點應(yīng)做不小于90KN預(yù)定集中荷載試驗”。 2.單軌吊軌道每個吊點使用的錨桿或錨索應(yīng)不小于2根；吊軌直線段目視直順，無明顯折點，用10m的弦量不超過20mm；彎道接頭采用法蘭連接形式，曲線圓順；在斜坡（15以上）處每隔9-30m在吊軌兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。 3.每條巷道采用選點檢查方法，檢查不少于10點。 4. 一處是指一條巷道的單軌吊線路。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(一)軌道（道路）系統(tǒng) 6. 無軌膠輪車主要道路采用混凝土、鋪鋼板等方式硬化 。 【評分辦法】 查現(xiàn)場。不符合要求 1 處扣 1 分，單項扣至 5 分為止。 【解讀】 1.主要運輸?shù)婪螱B 50533-2009煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范第13.4.4條：“無軌膠輪車道路應(yīng)符合下列規(guī)定：井下運輸巷道底板不應(yīng)有地臌現(xiàn)象，路面應(yīng)平整、硬化；硬化路面的厚度不宜小于150mm?；炷嗤翉姸鹊燃壊粦?yīng)小于C20”。2.采用鋪設(shè)鋼板、混泥土預(yù)制塊等方式的路面應(yīng)平整穩(wěn)固；一般運輸?shù)缆窇?yīng)平整；6以上的道路應(yīng)采取防滑措施；長距離緩斜坡斜井應(yīng)符合GB 50533-2009煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范第13.4.3條要求，并設(shè)有車輛失控防護設(shè)施；道路無積水，對巷道淋水應(yīng)有防護措施。3.一般檢查1-3條巷道，每條巷道采用選點檢查方法，檢查不少于10點。4.一處是指一條巷道的道路。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(二)道岔 1.道岔軌型不低于線路軌型，無非標(biāo)準(zhǔn)道岔，道岔質(zhì)量 達(dá)到以下要求： 軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后及轍岔前后軌距偏差不大于+3mm； 水平偏差不大于 5mm； 接頭平整度：軌面高低及內(nèi)側(cè)錯差不大于 2mm； 尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于 2mm，無跳動， 尖軌損傷長度不超過 100mm，在尖軌頂面寬 20mm 處與基 本軌高低差不大于 2mm； 心軌和護軌工作邊間距按標(biāo)準(zhǔn)軌距減小 28mm 后，偏 差+2mm； 扣件齊全、牢固，與軌型相符； 軌枕規(guī)格及數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不超過 50mm，軌枕下應(yīng)搗實 【評分辦法】 查現(xiàn)場。軌距、水平、 接頭平整度、尖軌、心 軌和護軌工作邊間距不符合要求1處扣1分，其他1處不符合要求扣0.5分。 【解讀】 1.杜絕使用非標(biāo)準(zhǔn)道岔。 2.道岔軌型不得低于線路軌型。 3.現(xiàn)場采取“抽查”的辦法，檢查數(shù)量一般不少于3組。 4.一處是指一組道岔，一處不合格、一組非標(biāo)準(zhǔn)道岔、一組道岔軌型低于線路軌型。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(二)道岔 2.單軌吊道岔達(dá)到以下要求： 道岔框架 4 個懸掛點的受力應(yīng)均勻，固定點數(shù)均勻分 布不少于 7 處； 下軌面接頭軌縫不大于 3mm； 軌道無變形，活動軌動作靈敏，準(zhǔn)確到位； 機械閉鎖可靠； 連接軌斷開處設(shè)有軌端阻車器 【評分辦法】 查現(xiàn)場。機械閉鎖、軌 端阻車器不符合要求 1 處扣 3 分，其他 1 處 不符合要求扣 1 分。 【解讀】 1.符合GB 50533-2009煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范第13.3.3條：“4吊軌接頭間隙不得大于3mm，高低和左右允許偏差分別為2mm和1mm，接頭擺角垂直不得大于7，水平不得大于3。5單軌吊吊軌懸掛結(jié)構(gòu)應(yīng)符合本規(guī)范第8.1.2條的規(guī)定。道岔框架4個懸掛點的受力應(yīng)均勻，對每個懸掛點應(yīng)做不小于90KN預(yù)定集中荷載試驗”。 2.每個吊點使用的錨桿或錨索應(yīng)不少于2根。 3.道岔機械閉鎖齊全、靈敏、可靠。 4.道岔連續(xù)軌斷開處應(yīng)設(shè)置阻車機構(gòu)，防止機車墜落。 5.采取“抽查”的辦法，檢查數(shù)量一般不少于2組。 6.一處是指一組道岔。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(三)窄軌架線電機車牽引網(wǎng)絡(luò) （4分） 1.敷設(shè)質(zhì)量達(dá)到以下要求： 架空線懸掛高度：自軌面算起，架空線懸掛高度在行 人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運輸巷道交叉的地方 不小于 2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于 1.9m；在井底車 場內(nèi)，從井底到乘車場不小于 2.2m；在地面或工業(yè)場地 內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于 2.2m； 【評分辦法】 查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點間距、架空線直流電壓絕緣點不符合要求1處扣 2 分。其他 1 處不符合要求扣 0.5 分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動停送電開關(guān)的不得分。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(三)窄軌架線電機車牽引網(wǎng)絡(luò) （4分） 【解讀】 1.電機車車架線的懸掛高度，是根據(jù)井下不同地點、人們所容易觸碰到的高度和電機車集電器的有效工作高度綜合考慮規(guī)定的。在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2.2m。由于從井底到乘車場是入井工作人員的必經(jīng)之路，這一路段行人最多、最集中，人員復(fù)雜，攜帶工具材料的人也多，為了保證金屬工具和材料扛在肩上觸碰不到架線，規(guī)定架線高度自軌面起不低于2.2m。在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)，以人在行走時不低頭也觸碰不到架線的安全高度為準(zhǔn)，自軌面起到架線的高度不低于2m。一般身材佩戴安全帽后，不超過1.9M，觸碰不到架線。否則，井下潮濕，人體出汗后，頭部汗水和潮氣會通過安全帽的排氣孔排出，如果安全帽與架線接觸，同樣可以遭受觸電危險。在不行人的巷道內(nèi)，雖然很少有人行走，但仍有推車、巷修、檢查人員通過，架線太低，仍然有觸電危險。同時考慮電機車的集電器，在井底車場架線高度為2.2m時，應(yīng)與架線有可靠的接觸，對架線構(gòu)成一定的彈性壓力，在架線高度為1.9m時，同樣也在集電器的有效工作高度范圍內(nèi)，從而規(guī)定架線高度不得低于1.9m。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(三)窄軌架線電機車牽引網(wǎng)絡(luò) （4分） （2）架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不小于 0.2m；懸吊 絕緣子距架空線的距離，每側(cè)不超過 0.25m； 【評分辦法】 查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點間距、架空線直流電壓絕緣點不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動停送電開關(guān)的不得分。 【解讀】 2井下電機車架線距巷道頂或棚梁之間的距離，是靠兩端固定在巷道兩側(cè)巷壁上的橫拉線，與瓷吊線器固定后實現(xiàn)的。橫拉線雖然拉得很緊，但在自重和架線重力作用下，不可能是完全水平的，有一定下垂距離，特別是曲線段，為了配合外軌抬高，橫拉線外側(cè)的固定高度要相應(yīng)抬高，而人行道經(jīng)常在軌道外側(cè)，就使架線距離橫拉線的內(nèi)側(cè)端近、外側(cè)端（抬高側(cè)）遠(yuǎn)，導(dǎo)致橫拉線在架線懸吊處又增加了下垂的距離。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(三)窄軌架線電機車牽引網(wǎng)絡(luò) （4分） 【解讀】 當(dāng)機車通過時，在集電器對架線壓力的推動下，橫拉線的下垂距離要減小，甚至?xí)蛏瞎捌?，因此減小了架線與巷道頂或棚梁的距離。當(dāng)巷道來壓，架線距巷道頂或棚梁就更近，當(dāng)集電器與架線產(chǎn)生較大電弧時，架線的對地放電距離已很近，所以規(guī)定架線與巷道頂或棚梁的距離不得小于0.2m。電機車軌道距不行人側(cè)的巷壁較近，在固定架線的橫拉線的固定高度上，巷道的寬度又比腰線以下小了許多，也就是說架線距巷壁已很近，加上架線要做“之”型左右擺動，又縮小了架線與巷壁的距離（為了不使架線總與集電器一個位置接觸，延長集電器的使用時間，架線要做“之”型左右擺動）。當(dāng)曲線段外軌抬高時，又要求架線向里側(cè)偏移，如果懸吊絕緣子距架線超過0.25m，懸吊絕緣子與巷壁就太近，甚至無法安裝懸吊絕緣子與巷壁之間的橫拉線。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(三)窄軌架線電機車牽引網(wǎng)絡(luò) （4分） （3）架空線懸掛點的間距，直線段內(nèi)不超過 5m，曲線段內(nèi) 符合規(guī)定； （4）架空線直流電壓不超過 600V； 【評分辦法】 查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點間距、架空線直流電壓絕緣點不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動停送電開關(guān)的不得分。 【解讀】 3為了使架線在兩個橫拉線懸吊之間平直，不產(chǎn)生更大的下垂撓度，也為了“之”型的形成，規(guī)定直線段懸掛點的間距不超過5m；在曲線段，架線應(yīng)在軌道中的上方，隨著軌道的曲率半徑安裝，懸掛點間距最大值見下表。 電機車架空線曲線段懸掛點間距最大值 m 曲 率 半 徑 25-22 21-19 18-16 15-13 12-11 10-8 懸掛點間距 4.5 4 3.5 3 2.5 2 4煤礦井下環(huán)境潮濕，電壓越高，漏電量越大，人的觸電危險也越大。但是電壓越高，電機車的用電電流就越小，電壓降也越小，電機車的運行距離就可以遠(yuǎn)些，或架線斷面可以小些，而斷面小又使磨損加快。根據(jù)一般礦井的運輸距離和架線電機車的數(shù)量，以及電壓高所帶來的危險程度，綜合考慮，規(guī)定煤礦井下架線電機車的直流電壓不超過600V,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(三)窄軌架線電機車牽引網(wǎng)絡(luò)（4分） （5） 兩平行鋼軌之間每隔 50m 連接 1 根斷面不小于 50mm2 的銅線或者其他具有等效電阻的導(dǎo)線。線路上所有鋼軌 接縫處，用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。連接 后每個接縫處的電阻符合要求。 【評分辦法】 查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點間距、架空線直流電壓絕緣點不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動停送電開關(guān)的不得分。 【解讀】 對軌道鋪設(shè)做出了規(guī)定：鋼軌接頭受來往車輛的沖擊，很容易使螺栓和扣件發(fā)生松動，松動后就會使電阻增大很多，甚至根本不導(dǎo)電。所以，要求接頭不僅要扣件螺栓齊全牢固，要經(jīng)常檢查和緊固，還必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝進行連接，保證每個接縫電阻不大于規(guī)定值。為了防止每條鋼軌因一個接縫不好而大大降低導(dǎo)電作用，要求兩平行鋼軌之間，每隔50m連一條斷面不小于50mm的銅導(dǎo)線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線，這樣可使個別增大電阻的接縫，對總的回電電阻影響不大。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,【解讀】 線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或者采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻應(yīng)符合要求。架線電機車的回電是由兩條平行鋼軌來實現(xiàn)的，努力減小軌道接頭的電阻，才能保證電壓損失到最小，使電機車在最遠(yuǎn)端的電壓符合要求，電機車啟動和牽引車時由于軌道電阻過大，經(jīng)由其他路徑回到牽引交流所，這種電流叫雜散電流。當(dāng)雜散電流進入采區(qū)會使雷管發(fā)生爆炸，也會引起瓦斯和煤塵發(fā)生爆炸。因此，減少鋼軌接頭電阻就很重要。軌道線路上所有鋼軌接縫連接后每個接縫處的電阻，不得大于下列規(guī)定： 18Kg/m鋼軌，0.00024 22Kg/m鋼軌，0.00021 24Kg/m鋼軌，0.00020 30Kg/m鋼軌，0.00019 33Kg/m鋼軌，0.00018 38Kg/m鋼軌，0.00017 43Kg/m鋼軌，0.00016,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(三)窄軌架線電機車牽引網(wǎng)絡(luò) （4分） （6）不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，應(yīng)加以絕 緣。第一絕緣點設(shè)在 2 種軌道的連接處；第二絕緣點設(shè) 在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離應(yīng)大于 1 列車的長度。在與架線電機車線路相連通的軌道上有 鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸； 【評分方法】 查現(xiàn)場。架空線懸掛高度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點間距、架空線直流電壓絕緣點不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動停送電開關(guān)的不得分。 【解讀】 6、為了防止架線電機車的回電電流，經(jīng)過不擔(dān)負(fù)回電的軌道（如通往采區(qū)的絞車道和不走架線電機車的石門軌道等），流入采區(qū)或有瓦斯、煤塵爆炸危險的區(qū)域，在不回電的軌道與回電軌道之間必須加以兩處絕緣，第一處設(shè)在兩種軌道之間，第二處設(shè)在距離第一處超過一列車長度的不回電軌道上，以防由列車將兩處絕緣同時短路。還要經(jīng)常檢查絕緣點的絕緣電阻，防止被水浸泡而短路或使其絕緣電阻降低。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(三)窄軌架線電機車牽引網(wǎng)絡(luò) （4分） （7）絕緣點應(yīng)經(jīng)常檢查維護，保持可靠絕緣； 2電機車架空線巷道乘人車場裝備有架空線自動停送電開關(guān)。 【評分方法】 查現(xiàn)場。架空線懸掛高 度、架空線與巷道頂或棚梁之間的距離、懸吊絕緣子距架空線的距離、架空線懸掛點間距、架空線直流電壓絕緣點不符合要求1處扣2分。其他1處不符合要求扣0.5分。架空線巷道乘人車場未裝備有架空線自動停送電開關(guān)的不得分。 【解讀】 7、為了防止穿越軌道的鋼絲繩將回電電流導(dǎo)向別處，規(guī)定鋼絲繩不得直接與軌道接觸。 8、煤礦安全規(guī)程第三百八十五條規(guī)定：“（四）人員上下車地點應(yīng)當(dāng)有照明，架空線必須設(shè)置分段開關(guān)或者自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源?！鄙舷萝嚨攸c應(yīng)當(dāng)有足夠的照明，便于檢查車輛、乘車狀況，使其他車輛易于觀察，確保有人員乘車時不得進入乘車場。為了使上下車人員和所攜帶的工具物品不觸電，人員上下車時必須切斷該區(qū)域段架空線電源。 9、沒條巷道采用選點檢查方法，檢查不少于10點，一處是指一條巷道的線路。 10、其他一處是指接縫處的電阻、連接導(dǎo)線斷面等。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(四)運輸方式改善（5分） 1.長度超過 1.5km 的主要運輸平巷或者高差超過 50m 的 人員上下的主要傾斜井巷，應(yīng)采用機械方式運送人員。 【評分方法】 查現(xiàn)場。1 處不符合要 求扣 5 分。 【解讀】 1、由于運輸平巷或高差超過50m的主要傾斜井巷人員行走或上下，由于腳下可能不平坦，又拿有物品，行走很艱難，存在跌倒、摔傷和滾坡的危險，會消耗很大體力，不利于安全生產(chǎn)。上班時，到了工作地點已感疲憊，若攜帶一定的工具和物品，更易勞累及行走不便，直接影響工作。下班時，經(jīng)過一個班的緊張工作再繼續(xù)行走，更會增加疲憊感。巷道往來行人多，再有其他運輸機械，就更危險，所有應(yīng)采用機械運送人員。符合煤礦安全規(guī)程第三百八十二條及GB50533-2009煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范規(guī)定。 2、檢查現(xiàn)場機械運送人員設(shè)備裝備情況或查閱資料。 3、一處是指一條巷道，一處達(dá)到機械運送人員條件而未安設(shè)機械運送人員設(shè)備。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(四)運輸方式改善（5分） 2.逐步淘汰斜巷（井）人車提升，采用其他方式運送人 員； 【評分方法】 查現(xiàn)場。不符合要求 1 處扣 0.1 分。 【解讀】 1、由于傾斜（井）人車的先天缺陷以及多年來的陳舊老化，造成功能不足，故障頻發(fā)，安全性能下降，尤其是近年來，斜井（巷）人車引發(fā)的事故時有發(fā)生，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失，教訓(xùn)十分深刻。 2、在選用新的斜井運人系統(tǒng)時，需通過安全和經(jīng)濟技術(shù)論證，采用技術(shù)先進，安全可靠且經(jīng)濟合理的提升運人系統(tǒng)。宜優(yōu)采用架空乘人裝置或異形軌卡軌斜井運人系統(tǒng)，宜設(shè)置建設(shè)專用運人（立）斜井（巷）。,有關(guān)條款,二、運輸線路（32分）,(四)運輸方式改善（5分） 3.水平單翼距離超過 4000m 時，有縮短運輸距離的有效 措施； 4.采用其他運輸方式替代多級、多段運輸 。 【評分辦法】 查現(xiàn)場。不符合要求 1 處扣 0.1 分。 【解讀】 3、可以利用鄰近采區(qū)（水平）進風(fēng)井運輸物料及上下人員，或施工專用投料井（孔）就近運輸物料，減少井下運輸環(huán)節(jié)，縮短井下物料運輸距離，減少物料運輸作業(yè)人員。 4、推廣使用單軌吊車，架空乘人裝置、齒軌式卡軌車等有軌輔助運輸系統(tǒng)；有條件的煤礦推廣使用無軌膠輪車，多功能鏟運車等無軌輔助運輸成套裝備；巷道坡度變化大、輔助運輸環(huán)節(jié)多的煤礦，優(yōu)先使用無極繩絞車，單軌吊車等。 5、一處是指一條運輸巷道。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,(一)設(shè)備管理（5分） 1.在用運輸設(shè)備綜合完好率不低于 90%；礦車、專用車 完好率不低于 85%；運送人員設(shè)備完好率 100% 。 【 評分方法】 查現(xiàn)場。完好率每降低 1 個百分點扣 0.2 分。 綜合完好率低于 70% 扣 5 分，礦車、專用車 完好率低于 60%扣 5 分。運送人員設(shè)備 1 臺不完好扣 2.5分 【解讀】 1、按照煤礦礦井機電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)、GB 50533-2009煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范有關(guān)規(guī)定檢查。 2、按照煤安監(jiān)技裝【2001】109號關(guān)于公布執(zhí)行安全標(biāo)志管理的煤礦礦用產(chǎn)品目錄（第一批）的通知要求，運輸設(shè)備的防爆合格證、產(chǎn)品合格證、煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志應(yīng)齊全。 3、運輸設(shè)備的使用范圍應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程要求。 4、檢查評分時，查在用設(shè)備完好情況，查資料和設(shè)備綜合臺賬， 綜合完好局：A=B*100/C。式中A為綜合完好率，B為檢查運輸設(shè)備完好數(shù)量，C為檢查運輸設(shè)備數(shù)量。 5、檢查礦車、專用車輛數(shù)量不小于在冊數(shù)量的5%。 6、使用中的斜井人車、平巷人行車、架空乘人裝置、其他運輸設(shè)備（單軌吊、繩牽引連續(xù)運輸車、各類卡軌車、齒軌車、齒卡軌車等）牽引的人車必須臺臺完好。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,(一)設(shè)備管理（5分） 2.人行車、架空乘人裝置、機車、調(diào)度絞車、無極繩連 續(xù)牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車、單軌吊車、 齒軌車、無軌膠輪車、礦車、專用車等運輸設(shè)備編號管 理。 【評分方法】 查現(xiàn)場。不符合要求1處扣0.5分。 【解讀】 1、對運輸設(shè)備進行分類、編號、規(guī)范，便于查詢，易于管理。 2、一處是指一臺運輸設(shè)備或一輛車輛。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,(二)普通軌斜巷（井）人車 1.制動裝置齊全、靈敏、可靠； 2.裝備有跟車工在運行途中任何地點都能發(fā)送緊急停 車信號的裝置，并具有通話和信號發(fā)送、接收功能，靈 敏可靠。 【評分方法】 查現(xiàn)場。1處不符合要求“運輸設(shè)備”大項不得分。 【解讀】 1、斜井人車必須裝設(shè)可靠的制動裝置，當(dāng)斷繩或跑車時，能自動發(fā)生作用而停車。還必須有手動搬把，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有障礙或人，需立即停車時，可隨時搬動手把。 2、必須設(shè)置有跟車工在運行途中任何地點都能發(fā)出緊急停車信號的裝置。當(dāng)車輛運行中需要緊急停車時，應(yīng)有通過跟車人向絞車司機發(fā)送停車信號的裝置，當(dāng)絞車司機接到停車信號后，應(yīng)立即停車并向跟車人員詢問情況。 3、一處是指一列人行車或一臺通訊裝置。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,(三)架空乘人裝置 1.架空乘人裝置正常運行。每日至少對整個裝置進行 1 次檢查； 2.工作制動裝置和安全制動裝置齊全、可靠； 3.運行坡度、運行速度不得超過煤礦安全規(guī)程規(guī)定； 4.裝設(shè)超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點防掉繩、 張緊力下降、越位等保護裝置，并達(dá)到齊全、靈敏、可 靠； 5.有斷軸保護措施； 6.各上下人地點裝備通信信號裝置，具備通話和信號發(fā) 送接收功能，靈敏、可靠； 7.沿線設(shè)有延時啟動聲光預(yù)警信號及便于人員操作的 緊急停車裝置； 8.減速器應(yīng)設(shè)置油溫檢測裝置，當(dāng)油溫異常時能發(fā)出報 警信號； 9.鋼絲繩安全系數(shù)、插接長度、斷絲面積、直徑減小量、 銹蝕程度符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。 【評分方法】 查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項扣至10分為止。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,【解讀】 1、架空乘人裝置的工作制動器、安全制動器齊全有效，確保運送人員安全，防止重大人員傷亡事故發(fā)生。安全制動裝置設(shè)置在驅(qū)動輪上，是為了防止因斷軸、斷齒時高速軸上的工作制動裝置失效而導(dǎo)致飛車事故。 2、架空乘人裝置裝設(shè)各類安全保護裝置，可以有效保證架空乘人裝置的運行安全。具備這些保護后，當(dāng)發(fā)生設(shè)備超速、失速運行、掉繩、人員乘車越位及其他應(yīng)急情況時能夠及時停止設(shè)備運行，防止人員摔傷或鋼絲繩損壞等事故。此項規(guī)定是新增內(nèi)容。 3、設(shè)置斷軸保護措施，主要是因斷軸造成驅(qū)動輪、尾輪在鋼絲繩張力作用下快速移動而傷人的事故；減速器設(shè)置油溫檢測裝置，是為了保障減速器的安全運行；沿線設(shè)置延時啟動聲光預(yù)警信號，以便在設(shè)備啟動前發(fā)出聲光報警信號，提醒乘坐人員注意；各上下人地點設(shè)置信號通信裝置，是為了方便各乘人處于司機進行信號和通訊聯(lián)絡(luò)。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,【解讀】 4、AQ1038-2007煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規(guī)范、煤礦井下用架空乘人裝置安全標(biāo)志管理要求：“1應(yīng)設(shè)工作制動器和安全制動器。工作制動器可設(shè)在高速軸或驅(qū)動輪上，安全制動器應(yīng)設(shè)在驅(qū)動輪上。制動裝置應(yīng)為失效安全型。正常工作制動時，工作制動器與安全制動器不得同時投入工作。當(dāng)工作制動器或安全制動器引起緊急停車時，電機電源應(yīng)立即自動切斷，其他停車情況下，電機電源最遲在停車時切斷。應(yīng)設(shè)置減速器潤滑油油溫檢測裝置，當(dāng)油溫異常時應(yīng)發(fā)出報警信號。宜設(shè)置潤滑油油位監(jiān)測裝置，當(dāng)油位異常時，發(fā)出報警信號。達(dá)到完好運行” 5、未按規(guī)定裝設(shè)是指一套架空乘人裝置，有關(guān)裝置設(shè)施未裝設(shè)或使用不正常。 6、其他一處是指不正常運行；每日未對整個裝置進行1次檢查；運行坡度速度超過規(guī)定等。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,(四)機車 1.制動裝置符合規(guī)定，齊全、可靠； 2.列車或者單獨機車前有照明、后有紅燈； 3.警鈴(喇叭)、連接裝置和撒砂裝置完好； 4.同一水平行駛 5 臺及以上機車時，裝備機車運輸集中 信號控制系統(tǒng)及機車通信設(shè)備；同一水平行駛 7 臺及以 上機車時，裝備機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)； 5.新建投產(chǎn)的大型礦井的井底車場和運輸大巷，裝備機 車運輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運輸集中信號控制系統(tǒng)； 6.防爆蓄電池機車或者防爆柴油機動力機車裝備甲烷 斷電儀或者便攜式甲烷檢測報警儀； 7.防爆柴油機動力機車裝備自動保護裝置和防滅火裝置 【評分方法】 查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項扣至10分為止,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,【解讀】 1、機車前有照明是井下司機瞭望運行前方有無行人，障礙物和運行車輛的必備條件。機車前無照明，就等于司機閉上眼睛開車一樣，有可能發(fā)生事故。后有紅燈是防止車輛追尾的警示信號，紅色代表危險，警示行人及車輛不準(zhǔn)接近。 2、隨著煤礦新設(shè)備新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展也日臻成熟，該技術(shù)在礦井中的使用，對于提高機車運輸效率，保障運輸安全，減少人員發(fā)揮了重要作用。符合煤礦安全規(guī)程第三百七十七條；GB50388-2006煤礦井下機車運輸信號設(shè)計規(guī)范；MT/T1113-2011煤礦軌道運輸監(jiān)控系統(tǒng)通用技術(shù)條件要求。 3、良好的運行狀態(tài)是保證機車安全運行的有效保障，機車的“閘”“燈”“警鈴（喇叭）”“連接裝置”以及“灑砂裝置”是機車的重要組成部分，任何一項不正常或失去防爆性都有嚴(yán)重影響機車的安全運行，因此必須對機車的定期檢查和維護做出嚴(yán)格的要求。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,【解讀】 4、符合煤礦安全規(guī)程第五百零一條：“井下下列設(shè)備必須設(shè)置甲烷斷電儀或者便攜式甲烷檢測報警儀：(三)采用防爆蓄電池或者防爆柴油機為動力裝置的運輸設(shè)備?！钡囊?。 5、為了防備萬一發(fā)生火災(zāi)，防爆柴油動力裝置必須配備足夠的適宜柴油滅火的滅火器，以在最短時間內(nèi)完成滅火，最大限度地減少巷道中有毒煙氣和火災(zāi)造成的損失。 6.一處是指一臺設(shè)備或系統(tǒng)，一處設(shè)施未裝備或使用不正常。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,(五)調(diào)度絞車 1.安裝符合設(shè)計要求，固定可靠； 2.制動裝置符合規(guī)定，齊全、可靠； 3.鋼絲繩安全系數(shù)、斷絲面積、直徑減小量、銹蝕程度 以及滑頭、保險繩插接長度符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定； 4.聲光信號齊全、完好 【評分方法】 查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項扣至10分為止 【解讀】 1.運輸絞車安裝在軌道線路一側(cè)時，運輸絞車外緣距運輸車輛突出部分距離不得小于0.3m，并要在設(shè)計和規(guī)程中明確規(guī)定。 2.符合煤礦礦井機電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)、煤礦安全規(guī)程第四百零八條至第第四百一十三條要求。 3.運輸絞車安裝固定符合設(shè)備使用說明書和設(shè)計要求。 4.一處是指一臺調(diào)度絞車系統(tǒng)，一處設(shè)施未裝備或使用不正常。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,(六)無極 繩連 續(xù)牽 引車、繩牽 引卡 軌車、繩牽 引單軌吊車 1.閘靈敏可靠，使用正常； 2.裝備越位、超速、張緊力下降等安全保護裝置，并正 常使用； 3.設(shè)置司機與相關(guān)崗位工之間的信號聯(lián)絡(luò)裝置；設(shè)有跟 車工時，應(yīng)設(shè)置跟車工與牽引絞車司機聯(lián)絡(luò)用的信號和 通信裝置； 4.驅(qū)動部、各車場設(shè)置行車報警和信號裝置； 5.鋼絲繩安全系數(shù)、插接長度、斷絲面積、直徑減小量、 銹蝕程度符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。 【評分方法】 查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項扣至10分為止,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,【解讀】 1.符合煤礦安全規(guī)程第三百九十條和第三百九十一條；GB 50533-2009煤礦井下輔助運輸設(shè)計規(guī)范第6.4、第7、第8.3項的要求，達(dá)到完好運行。 2.必須設(shè)置越位、超速、張緊力下降等保護。依據(jù)煤礦井下鋼絲繩牽引卡軌車技術(shù)條件MT/T 590制定的。 3.在驅(qū)動部、各車場設(shè)置行車報警裝置是為了對巷道和各車場人員進行提升警示，防止人員誤入；而設(shè)置信號裝置是為了信號工與司機能及時聯(lián)絡(luò)，相互交換信息，保證設(shè)備的安全運行。 4.無極繩連續(xù)牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車由于運行和停止都由絞車控制，盡管前有照明和喇叭，但是絞車司機必須與列車司機配合，協(xié)調(diào)操作，才能正常行駛和工作，如果發(fā)現(xiàn)問題緊急停車時，絞車司機不知道，有可能拉斷鋼絲繩，下放行車還可能造成大量松繩，造成沖擊斷繩事故，因此，列車司機與絞車司機不但得有緊急聯(lián)絡(luò)信號，還必須要有說明原因和具體要求的通信裝置。 5.一處指一套無極繩絞車系統(tǒng)，一處設(shè)施未裝備或使用不正常。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,(七)單軌 吊車 1.具備 2 路以上相對獨立回油的制動系統(tǒng)； 2.設(shè)置既可手動又能自動的安全閘，并正常使用； 3.超速保護、甲烷斷電儀、防滅火設(shè)備等裝置齊全、可 靠； 4.機車設(shè)置車燈和喇叭，列車的尾部設(shè)置紅燈； 5.柴油單軌吊車的發(fā)動機排氣超溫、冷卻水超溫、尾氣 水箱水位、潤滑油壓力等保護裝置靈敏、可靠； 6.蓄電池單軌吊車裝備蓄電池容量指示器及漏電監(jiān)測 保護裝置，且齊全、可靠 。 【評分方法】 查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項扣至10分為止,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,【解讀】 1.符合煤礦安全規(guī)程第四百九十八條、第三百七十八條、第三百九十條、第三百九十一條；MT/T 883-2000柴油機單軌吊機車，MT/T 887-2000DX25防爆特殊型蓄電池單軌吊車要求，達(dá)到完好運行。 2.根據(jù)近些年單軌吊車的使用經(jīng)驗和國外產(chǎn)品的技術(shù)要求，提出配備2路以上獨立回油的制動系統(tǒng)及超速保護裝置，做到安全冗余，每一回路必須獨立且能獨立承擔(dān)回油任務(wù)，以保障單軌吊車的安全運行，當(dāng)一回路回油系統(tǒng)出現(xiàn)故障（如制動電磁閥損壞、油路堵塞等情況）時，另一路回油系統(tǒng)可以正常工作，避免發(fā)生制動失效的事故。 3、為了防備萬一發(fā)生火災(zāi)，防爆柴油動力裝置必須配備足夠的適宜柴油滅火的滅火器，以在最短時間內(nèi)完成滅火，最大限度地減少巷道中有毒煙氣和火災(zāi)造成的損失。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,【解讀】 4、為了瞭望運行前有無行人、行車和障礙物，防止撞人、撞車事故的發(fā)生，頭車和牽引機車必須設(shè)有足夠照明。為了讓行人及時躲開，引起行車、行人的注意，運行中要及時鳴笛示警，特別是在彎道或有障礙物影響視線時，必須及時鳴響喇叭，給人以充分的躲避時間。同樣，列車尾設(shè)紅燈，是為了防止追尾事故的發(fā)生，以紅色代表危險，禁止車輛和行人接近。 5、防爆柴油機在爆炸危險環(huán)境中運行，為防止其產(chǎn)生危險溫度、火花引燃引爆瓦斯煤塵及尾氣排放超標(biāo)，必須安裝相關(guān)安全保護。排氣超溫保護：當(dāng)排氣溫度超過77時停止運行。冷卻水超溫保護：當(dāng)排氣溫度超過95時停止運行（防止溫度過高及水氣化）。尾氣水箱水位保護：尾氣水箱起隔爆作用及凈化尾氣作用，但其中水位低于設(shè)計規(guī)定值時必須停止運行。潤滑油壓力保護：當(dāng)油壓過低時，不但會使摩擦表面潤滑不亮而加快磨損，而且嚴(yán)重時還會導(dǎo)致燒瓦、拉缸，因此設(shè)置潤滑油壓力保護非常有必要。 6、裝備容量指示器，防止蓄電池過放電，提高蓄電池使用壽命和運輸效率。 7、一處指一臺車的裝備，一處不符合要求。,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,(八)無軌膠輪車 1.車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、警示裝置等完 好可靠,車輛自帶防止停車自溜的設(shè)施或工具； 2.裝備自動保護裝置、便攜式甲烷檢測報警儀、防滅火 設(shè)備等安全保護裝置； 3.行駛 5 臺及以上無軌膠輪車時，裝備車輛位置監(jiān)測系 統(tǒng)； 4.裝備有通信設(shè)備； 5.運送人員應(yīng)使用專用人車； 6.載人或載貨數(shù)量在額定范圍內(nèi)； 7.運行速度，運人時不超過 25km/h，運送物料時不超過 40km/h,車輛不空擋滑行。 【評分辦法】 查現(xiàn)場和資料。未按規(guī)定裝設(shè)有關(guān)裝置扣2分，其他1處不符合要求扣1分，單項扣至10分為止,有關(guān)條款,三、運輸設(shè)備（22分）,【解讀】 1、符合煤礦安全規(guī)程第三百九十二條；MT/T989-2006礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規(guī)范要求，達(dá)到完好運行。 2、強調(diào)運送人員使用專用人車，不得使用非專用人車運送人員，以保障乘坐人員安全。超員乘坐，容易引發(fā)事故，車輛超限運輸長期處于超負(fù)荷狀態(tài)，就會導(dǎo)致車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎、剎車失靈、轉(zhuǎn)向器輕飄抖動、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等。超員乘坐會使車內(nèi)很擠，每人都沒有自由活動的空間，運行中車內(nèi)形成一個整體隨車擺動，互相之間沒有緩沖，加大了車輛的側(cè)向壓力，易造成翻車。一旦翻車，由于相互擠壓，又無法采取自救措施，將加大傷害。 3、運送人員時運行速度不得超過25Km/h，運送物料時不得超過40Km/h，是關(guān)于最高車速的限定。車速過快會導(dǎo)致行駛安全性下降，容易導(dǎo)致車輛失控，造成人身傷害。 4、通過設(shè)置隨車通信系統(tǒng)或車輛位置監(jiān)測系統(tǒng)，可以實時掌握機車運行位置，調(diào)度員或管理人員可以監(jiān)控機車運行狀態(tài)，方便調(diào)度指揮，提高運輸效率。 5、一處是指一臺車的裝備，一處不符合要求。,有關(guān)條款,四、運輸安全設(shè)施（20分）,(一)擋車裝置和跑車防護裝置 （5分） 擋車裝置和跑車防護裝置齊全、可靠，并正常使用 【評分方法】 查現(xiàn)場。一處不符合要求不得分 【解讀】 1、檢查擋車裝置和跑車防護裝置裝備及使用情況。 2、一處是指每一道能阻止住車輛運行的擋車裝置或跑車防護裝置。,有關(guān)條款,四、運輸安全設(shè)施（20分）,(二)安全警示 （10分） 1.斜巷各車場及中間通道口裝備有聲光行車報警裝置， 并使用正常； 2.斜巷雙鉤提升裝備錯碼信號； 3.彎道、井底車場、其他人員密集的地點、頂車作業(yè)區(qū) 裝備有聲光預(yù)警信號裝置，關(guān)鍵部位道岔裝備有道岔位 置指示器； 4.各乘人地點懸掛有明顯的停車位置指示牌； 5.斜巷車場懸掛最大提升車輛數(shù)及最大提升載荷數(shù)的 明確標(biāo)識； 6.無軌膠輪車運輸巷道各岔口、錯車點、彎道、車場等 處設(shè)有行車指示等安全標(biāo)志和信號； 7.有軌運輸與無軌運輸交叉處、有軌運輸行人通行處等 危險路段設(shè)置有限速和警示裝置 【評分辦法】 查現(xiàn)場。未按規(guī)定裝設(shè)1處扣1分，裝設(shè)但不符合要求1處扣0.5分。,有關(guān)條款,四、運輸安全設(shè)施（20分）,【解讀】 1、設(shè)置行車報警裝置是為了對巷道和各車場人員內(nèi)進行警示，防止人員誤入。 2、在彎道或司機視線受阻的區(qū)段、井底車場、其他人員密集的地點、頂車作業(yè)區(qū)、各乘人車場應(yīng)使用預(yù)報警信號裝置；列車通過的風(fēng)門。必須設(shè)有兩側(cè)都能接受到的聲光信號裝置。 3、關(guān)鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。主要運輸線和區(qū)間、交叉點及采區(qū)車場中機車行駛頻繁地段的道岔，以及機車駛過次數(shù)多、速度較快、有調(diào)車、頂車作業(yè)所使用的道岔都應(yīng)視為關(guān)鍵部位道岔。道岔位置指示器應(yīng)能對道岔的尖軌與基本軌密切在定位、反位或不密貼（其間隙大于4mm）進行監(jiān)視。信集閉系統(tǒng)控制道岔的不需要另外安裝道岔位置指示器。 4、AQ1064-2008煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規(guī)范第4.1.5條“采用信號燈、標(biāo)志、標(biāo)線、文字或符號傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息，保證車輛運行安全、順暢?！薄霸谙锏缽澋阑蝰{駛員視線受限的區(qū)段，應(yīng)設(shè)限速、鳴笛標(biāo)志。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志。各類標(biāo)志應(yīng)符合GB5768的規(guī)定”；在巷道彎道或駕駛員視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)限速、鳴笛標(biāo)志。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志，各類標(biāo)志應(yīng)符合GB5768煤礦企業(yè)安全標(biāo)志的規(guī)定，行駛車輛的巷道平面交叉時，宜設(shè)置自動交通信號裝置的規(guī)定。 5、檢查裝備和使用情況，一處指一個地點的裝設(shè)情況。,有關(guān)條款,四、運輸安全設(shè)施（20分）,(三)物料捆綁 、連接裝置（5分） 1、捆綁固定牢固可靠，有防跑防滑措施 。 2、保險鏈（繩）、連接環(huán)（鏈）、連接桿、插銷、滑頭及 其連接方式符合規(guī)定 【評分方法】 查現(xiàn)場。1 處不符合要 求不得分 【解讀】 1、按照各煤礦企業(yè)捆綁封車規(guī)定檢查。每一個捆綁用具為一處。 2、現(xiàn)場抽查連接裝置。,有關(guān)條款,五、運輸管理（10分）,(一)制度保障（3分） 包含以下內(nèi)容： 1.崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制度 2.運輸設(shè)備運行、檢修、檢測等管理規(guī)定； 3.運輸安全設(shè)施檢查、試驗等管理規(guī)定； 4.軌道線路檢查、維修等管理規(guī)定； 5.輔助運輸安全事故匯報管理規(guī)定等 【評分方法】 查資料。每缺 1 種或每 1 處不符合要求扣 0.5 分。 【解讀】 1、完善各級人員崗位責(zé)任制和運輸各工種（各類司機、信號工、把鉤工、連環(huán)工、各類跟車信號工、行車調(diào)度工、軌道工、維修工等。）崗位責(zé)任制、操作規(guī)程，其內(nèi)容齊全，符合現(xiàn)場實際，可操作性強，可匯編成冊；各崗位固定工種的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程要制作成牌板，懸掛在工作現(xiàn)場。,有關(guān)條款,五、運輸管理（10分）,【解讀】 2、完善各項運輸管理制度和規(guī)定：各種系統(tǒng)和線路（提升系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、信集閉系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、軌道線路、牽引網(wǎng)路、單軌吊線路、無軌膠輪車道路等）驗收、檢查維護、運行和管理辦法，各種運輸設(shè)備和設(shè)施（電機車、柴油機窄軌機車、斜巷人車、平巷人車、架空乘人裝置、運輸絞車、繩牽引連續(xù)運輸車、無軌膠輪機車、單軌吊、齒輪車、齒卡軌車、連接裝置、擋車裝置、各種信號裝置、鋼絲繩、小型電器等）驗收、檢查維護、大修報廢、運行和使用管理辦法，有關(guān)運輸設(shè)備和設(shè)施（電機車、柴油機窄軌機車、斜巷人車、架空乘人裝置、無軌膠輪機車、單軌吊、連接裝置）試驗管理或年審辦法，隱患排查制度、乘人管理辦法、行車不行人管理辦法、巷道封閉管理辦法、停送電管理規(guī)定、零星工程施工管理辦法，捆綁封車管理規(guī)定、特殊物料運送管理規(guī)定，綜采設(shè)備支架運送管理辦法，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化定期檢查考核辦法，安全活動辦法，事故分析追查制度，交接班規(guī)定，職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)考核辦法等，并匯編成冊。 3、認(rèn)真落實各項運輸管理制度和規(guī)定、各級人員崗位責(zé)任制、各工種崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。 4、現(xiàn)場檢查和查資料。管理制度中每缺少一項辦法規(guī)定，崗位責(zé)任制、操作規(guī)程中每缺一個人員或工種的按缺一種考核。,有關(guān)條款,五、運輸管理（10分）,(二)技術(shù)資料 及檢測檢驗（7分） 一、技術(shù)資料 1.有運輸設(shè)備、設(shè)施、線路的圖紙、技術(shù)檔案、維修記錄； 2.施工作業(yè)規(guī)程、技術(shù)措施符合有關(guān)規(guī)定； 3.運輸系統(tǒng)、設(shè)備選型和能力計算資料齊全 。 【評分方法】 查資料。每缺 1 種或每 1 處不符合要求扣 0.5 分。 【解讀】 1、運輸設(shè)備、設(shè)施、線路技術(shù)檔案、圖紙齊全完整，與實際相符；建立運輸系統(tǒng)、運輸線路、運輸設(shè)備、運輸設(shè)施等管理臺賬，每半年更新一次，內(nèi)容與現(xiàn)場相符。 2、運輸線路圖內(nèi)容包括巷道、設(shè)備、設(shè)施、線路等參數(shù)，每半年更新一次，分管領(lǐng)導(dǎo)審查簽字，并用計算機出圖。 3、運輸系統(tǒng)、運輸線路、運輸設(shè)備、運輸設(shè)施等工程驗收、維修（包括月度檢修、大中修）計劃、日常維修記錄、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化月度驗收材料、定期試驗和年審資料齊全完整。運輸設(shè)備具有防爆合格證、產(chǎn)品合格證、煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志，鋼絲繩日檢、周檢記錄，鋼絲繩更換材料等齊全完整。,有關(guān)條款,五、運輸管理（10分）,【解讀】 4、工程施工要制定安全技術(shù)措施，內(nèi)容應(yīng)齊全完整、有針對性、符合有關(guān)規(guī)定。 5、設(shè)備購置前應(yīng)有運輸管理部門和機電部門共同負(fù)責(zé)運輸設(shè)備選型和能力計算，選用的設(shè)備應(yīng)能滿足現(xiàn)場要