,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,隨著新能源資源的開發(fā)利用,為改善石油 產(chǎn)品燃燒后對環(huán)境造成的污染,天然氣得到 廣泛的推廣和應用,尤其在汽車領域,如今天 然氣已經(jīng)可以取代汽油作為汽車燃料使用。 天然氣作為汽車燃料有高節(jié)能、低污染、經(jīng) 濟、安全等優(yōu)勢,是我國政府積極推廣和發(fā) 展的一種新能源。,L-CNG加氣站工藝,現(xiàn)在的天然氣加氣站有LNG、CNG 和LCNG三種模式，其設備、造價 、運行費用、安全性、工藝流程及所 需設備不同。,L-CNG加氣站工藝,LNG加氣站 LNG加氣站是專門對LNG汽車加氣 的加氣站，主要設備包括LNG儲罐、 自增壓器、LNG加氣機等。,L-CNG加氣站工藝,CNG加氣站 專門給CNG車加氣的加氣站，主要由6 個系統(tǒng)組成：天然氣調壓計量系統(tǒng)、天然 氣凈化系統(tǒng)、天然氣壓縮系統(tǒng)、天然氣儲 存系統(tǒng)、cNG加氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。,L-CNG加氣站工藝,LCNG加氣站 是將LNG在站內氣化后使之成為CNG，并對 CNG汽車加氣的加氣站。這種加氣站需要的主要設 備有LNG儲罐、LNG泵、氣化器、儲氣瓶組和CNG 加氣機、壓縮機。其工藝流程為：用高壓LNG泵將 LNG送入氣化器氣化后，通過順序控制盤將其儲存 于高壓CNG儲氣瓶組內，當需要時通過C1VG加氣 機對CNG汽車進行計量加氣。L-CNG站同時具備給 LNG汽車加氣的功能，是“一站兩用”的綜合加氣 站。,L-CNG加氣站工藝,運行費用： LNG加氣站的設備少，工藝流程簡 單，動力設備少且?guī)缀鯖]有高壓管道 ，因而維修量很小。,L-CNG加氣站工藝,運行費用： CNG加氣站的設備最多，工藝流程 最復雜，且動力設備多，高壓管道轉 多，從而使其管理和維護都比較困難 ，其運行成本將有很大增加。,L-CNG加氣站工藝,運行費用： LCNG加氣站比LNG加氣站增加了部分 設備，從而使其工藝流程較為復雜，增加了 動力設備及高壓管道，因而增加了管理和維 修量，各方面的運行費用也隨之增加。 L_CNG加氣站是LNG與CNG兩種加氣方式 的有機組合，是一種正在興起、具有良好推 廣應用前景的加氣站類型。,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站綜合優(yōu)勢： 1、L-CNG可以同時滿足LNG車、CNG車 的加氣需求。LNG車輛應用目前處于初步階 段，而CNG在市場上仍占有一定的比重，因 而L-CNG可以作為一個過渡性加氣站，可以 實現(xiàn)當前階段LNG車、CNG車同時兼顧的目 的。,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站綜合優(yōu)勢： 2、L-CNG加氣站投資規(guī)模小于CNG加氣 站,而大于LNG加氣站。因而L-CNG加氣站項 目可以做到以最優(yōu)的投資，達到最大的經(jīng)濟 效應。為當?shù)氐腉DP、稅收以及就業(yè)貢獻最 大化的力量。,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站綜合優(yōu)勢： 3、L-CNG加氣站項目可以同時推動 LNG車、CNG車的同時發(fā)展，加快實現(xiàn)當 地的“節(jié)能減排”目標、推動環(huán)保低碳經(jīng) 濟的發(fā)展,L-CNG加氣站工藝,L-CNG的優(yōu)勢： 1、經(jīng)濟高效：LNG儲存效率高，氣液 體積比為625:1，續(xù)航里程更長。LNG投資 省、占地少。并且LNG攜帶的部分冷能可 以回收。,L-CNG加氣站工藝,L-CNG的優(yōu)勢： 2、安全可靠：LNG的燃點比汽油高230 ，比柴油更高；爆炸極限比汽油高2.5-4.7倍 ；LNG相對密度為0.47左右，比空氣輕，即 使泄露也會迅速揮發(fā)擴散，不至于自燃爆炸 或形成遇火爆炸的極限濃度。,L-CNG加氣站工藝,L-CNG的優(yōu)勢： 3、清潔環(huán)保：LNG作燃料，其綜合排 放比汽油、柴油要降低約85左右，其中 CO排放減少97、HC減少80、NOx減 少40，而且無鉛、苯等致癌物質。,L-CNG加氣站工藝,L-CNG的優(yōu)勢： 4、靈活方便：LNG通過專門的槽車或輪船 可以將大量的天然氣運輸?shù)焦艿离y以到達的 任何用戶，不僅比地下輸氣管道節(jié)省投資， 而且方便可靠、風險性小、適應性強。,L-CNG加氣站工藝,LCNG與常規(guī)CNG汽車加氣站相比， 有著以下的特點和優(yōu)點： (1) 無須在城市敷設管線。只需要液化天 然氣槽車來裝卸液化天然氣。,L-CNG加氣站工藝,(2)使用費用低廉，運行成本低。傳統(tǒng)的 CNG加氣站使用壓縮機做功。使用冷卻裝置 和脫水裝置，電力消耗是站內的主要經(jīng)濟支 出。而LCNG汽車加氣站耗能僅低溫泵耗費 相當少的電能，其他費用很少。,L-CNG加氣站工藝,(3)加氣量大，由于采用液體直接氣化， 速度快，由于這種方法生成的CNG溫度低 ，車輛的充氣率比較高，車輛一次充氣行 程也長 (4)可以為LNG汽車充氣。,L-CNG加氣站工藝,LNG 、 CNG 、 L-CNG加氣站的比較？ 從占地面積、造價和安全性方面考慮 ，LNG加氣站優(yōu)于CNG加氣站，L-CNG加 氣站介于二者之間。,L-CNG加氣站工藝, 當LNG加氣站的原料氣進站價格比CNG加氣站 的原料氣進站價格高出值在一定范圍內(加氣規(guī)模為 1104 m3/d時，約為0.151 元/m3)時，LNG加氣站的 年總運行費用要低于CNG加氣站。而L-CNG加氣站與 CNG加氣站的原料氣進站價格差(加氣規(guī)模同樣為 1104 m3/d時)約為0.094 元/m3。這樣可以根據(jù)加氣 站建設地點的不同天然氣進站價格來決定建站方式。 當LNG加氣站的原料氣進站價格比CNG加氣站的原料 氣進站價格高出的值在0.151 元/m3以下時，建設LNG 加氣站是合理的。,L-CNG加氣站工藝, 根據(jù)目前燃氣汽車中CNG汽車占有量 比較大的實際情況，可以建設LNG與L- CNG聯(lián)合加氣站，以方便向LNG汽車加氣 站過渡。,L-CNG加氣站工藝,清潔能源天然氣越來越被國人認識，同時 在我國加速發(fā)展天然氣管網(wǎng)建設的推動下， 國內掀起了建設CNG汽車加氣站的高潮。這 種CNG汽車加氣站是用專用壓縮機將天然氣 壓縮到2O一25MPa，然后直接或經(jīng)緩沖罐充 裝給天然氣汽車使用。,L-CNG加氣站工藝,壓縮天然氣不一定都要由壓縮機來提供， 還可經(jīng)另外一種方法很方便地獲得，這就是 用液化天然氣高壓氣化來獲得CNG。就是我 們經(jīng)常說的L-CNG。 L-CNG加氣站是以LNG 為氣源，經(jīng)高壓液體泵加壓后氣化向CNG汽 車加氣，也可同時用低壓液體泵向LNG汽車 加氣。,L-CNG加氣站工藝,中油深南龍滾L-CNG站,L-CNG加氣站工藝,中油深南龍滾L-CNG站,L-CNG加氣站工藝,中油深南三亞嘉潤L-CNG加氣站,L-CNG加氣站工藝,中油深南三亞嘉潤L-CNG加氣站,L-CNG加氣站工藝,中油深南金江L-CNG加氣站,L-CNG加氣站工藝,中油深南金江L-CNG加氣站,L-CNG加氣站工藝,中油深南友和L-CNG加氣站,L-CNG加氣站工藝,中油深南友和L-CNG加氣站,L-CNG加氣站工藝,中油深南美蘭L-CNG加氣站,L-CNG加氣站工藝,中油深南美蘭L-CNG加氣站,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,工藝流程如下: LNG槽車LNG低溫儲罐低溫高壓泵 汽化器、增壓器CNG儲氣瓶組售氣機。 流程簡述:L-CNG加氣站是將低溫儲罐里的LNG 在站內氣化后使之成為CNG,并對CNG汽車加氣 的加氣站。用高壓LNG泵將壓力低于0.8MPa的 低溫LNG增壓到25MPa后送入高壓氣化器進行氣 化,氣化后的CNG,送往加氣機對CNG汽車進行計 量加氣。,L-CNG加氣站工藝,LNG運輸車,L-CNG加氣站工藝,LNG運輸車,L-CNG加氣站工藝,LNG運輸車,L-CNG加氣站工藝,LNG罐車,L-CNG加氣站工藝,LNG運輸車操作倉,L-CNG加氣站工藝,LNG低溫儲罐,L-CNG加氣站工藝,LNG低溫儲罐,L-CNG加氣站工藝,LNG低溫儲罐,L-CNG加氣站工藝,LNG低溫儲罐,L-CNG加氣站工藝,LNG儲罐采用雙層真空絕熱結構，其夾層用多 層纏繞結構或珠光砂填充。 LNG儲罐內筒材料 為0Cr18Ni9不銹鋼（ 0Cr18Ni9鋼(AISI304)是奧 氏體不銹鋼）或進口304不銹鋼板，外筒材料為 16MnR鋼板（是普通低合金鋼,是鍋爐壓力容器 專用鋼，屬低合金高強度鋼），內外筒之間采用 采用專用的絕熱支撐結構，單罐容積最大不超過 60立方米。,L-CNG加氣站工藝,LNG儲罐主要技術參數(shù)如下： 充裝介質： LNG 設計壓力：1.2MPa 有效容積：一般為幾何容積的90 設計溫度：內容積-196 ，外殼50 充裝率： 90 日蒸發(fā)率：0.2 絕熱形式：高真空多層纏繞絕熱或珠光砂粉末填充 主要材料：內筒0Cr18Ni9 外筒為16MnR,L-CNG加氣站工藝,主要技術設置如下： 抽真空閥：方便儲罐在制造和維修時對儲罐進行抽 真空和真空度檢測作業(yè)，日常必須確保關閉狀 態(tài)，嚴禁任何人隨意打開。 溢流閥：防止儲罐液位過高，如液位超高，可以打 開溢流閥通過小型汽化器進行排放。 液位計和壓力表：方便工作人員及時掌握儲罐的液 位和壓力情況。,L-CNG加氣站工藝,雙路安全閥：防止儲罐壓力過高，若壓力過高，安 全閥自動打開卸壓。并設置一個轉換開關，在 更換或維修時進行切換工作。儲罐安全閥排 放壓力1.25MPa，整定壓力1.2MPa，排量系 數(shù)0.67 排放閥：儲罐壓力過高，但又未達到安全閥起跳值 時，可以人工操作進行卸壓排放。,L-CNG加氣站工藝,注意事項： 1，置換處理：在儲罐或罐車首次使用或維修之后 都必須使用惰性氣體對儲罐內部進行置換處理，將 里面的空氣全部置換出來，避免存在空氣混合氣體 2， LNG儲罐在儲存LNG時不能全部充滿液體，必 須保留足夠的氣相空間，同時在使用時也不能把儲 罐內的液體全部排空，必須留有一定量的液體，以 保持儲罐的低溫狀態(tài)。,L-CNG加氣站工藝,3，壓差式液位計分別從儲罐的氣相區(qū)和儲罐底部 的液相區(qū)測量壓力，其壓差即為儲罐內液體高度形 成的壓力，根據(jù)不同液體的密度即可換算成液位高 度。 因為LNG的組分、溫度在儲存過程中隨時都在發(fā)生 變化，其密度也不斷地發(fā)生變化，因此利用壓差式 液位計測量出的LNG液位高度只是一個參考值，在 實際運行過程中需要操作人員不斷地積累經(jīng)驗，根 據(jù)實際情況采取相應措施。,L-CNG加氣站工藝,4，在實際充裝前，一定要先了解儲罐或罐 車是不是長時間沒有充裝過LNG，也就是 平常說的“熱罐”。如果是熱罐，就要先 小流量的充裝，還要看好溫度的變化。,L-CNG加氣站工藝,LNG潛液泵,L-CNG加氣站工藝,LNG潛液泵的工作原理：LNG潛液泵為離心泵 ，當泵啟動后，葉輪在驅動機的帶動下高速旋轉 ，在葉片之間的液體受到葉片的推力，產(chǎn)生旋轉 運動，動能和壓能增加，液體的旋轉產(chǎn)生離心力 ，在離心力的作用下你，液體不斷地從葉輪中心 流向四周，通過擴壓管收集排出高壓液體。揚程 一般不是很高，但流量比較大。,L-CNG加氣站工藝,LNG柱塞泵（低溫高壓泵）,L-CNG加氣站工藝,LNG柱塞泵（低溫高壓泵）,L-CNG加氣站工藝,LNG柱塞泵（低溫高壓泵）,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,LNG柱塞泵（低溫高壓泵） LNG柱塞泵是給LNG增壓的動力裝置，不僅 要求能耐低溫，并且還要承受高壓。 將電機的旋轉運動轉變?yōu)橥鶑瓦\動，并將電機的輸出功率傳遞給泵頭壓縮端，電機通過皮帶輪、偏心輪、連桿和十字頭等部件來完成轉換。,L-CNG加氣站工藝,汽化器、增壓器,L-CNG加氣站工藝,汽化器、增壓器,L-CNG加氣站工藝,汽化器、增壓器,L-CNG加氣站工藝,汽化器、增壓器的工作原理 是利用空氣自然對流加熱換熱管中的低溫 液體，使其完全蒸發(fā)成氣體的一種高效節(jié)能 換熱設備。特殊的超大直徑專用鋁制換熱管 ，化霜速度極快，有效的內翅片結構，大大 提高換熱管的換熱效果,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,CNG儲氣瓶組,L-CNG加氣站工藝,CNG儲氣瓶組,L-CNG加氣站工藝,CNG儲氣瓶組,L-CNG加氣站工藝,CNG儲氣瓶組,L-CNG加氣站工藝,CNG儲氣瓶組,L-CNG加氣站工藝,CNG固定式儲氣瓶組，是大型無縫壓 力容器，最大容積為3.9立方，是臨時的 CNG儲罐，每天要承受著100多次的頻 繁波動。,L-CNG加氣站工藝,售氣機,中油深南CNG工廠工藝,售氣機,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,計量精確，顯示清晰 HQHP-JQJ型CNG壓縮天然氣加氣機 采用微機控制技術，能精確地計算天然 氣的質量和體積，并能自動計算出計量 值的金額。液晶顯示屏采用雙面顯示可 同時顯示出所售天然氣的體積金額 單價數(shù)，高亮背光LCD數(shù)字液晶顯示。,L-CNG加氣站工藝,加氣機的功能 非定量加氣允許加氣槍控制加氣到任意量， 或汽車儲氣瓶里的壓力達到規(guī)定的額定工作 壓力20Mpa時加氣機自動關閉。 定量和定金額預置加氣是允許加氣用戶通過 鍵盤分別對加氣體積、金額進行定量預置， 然后打開加氣槍加氣，當加氣到定量預置值 時，電腦自動停止加氣。,工作原理 當按下鍵盤上的啟動鍵時，啟動信號送入電腦控制器處理后，令低壓電磁閥打開，處于準備工作狀態(tài)，把加氣槍插入汽車儲氣瓶的接口處，打開加氣槍閥開始加氣，氣源依次流經(jīng)低壓（或中、高壓）電磁閥、質量流量計、手動槍閥，最后由加氣槍嘴流入汽車氣瓶。質量流量計經(jīng)質量變送器輸出脈沖信號到電腦控制器計數(shù)，計算出相應體積、金額并送顯。當氣瓶里的氣壓達到設定值時或按下“停止”鍵時，加氣槍自動停止加氣，然后關閉加氣槍，再關閉汽車儲氣瓶的連接閥，打開放空閥放出加氣槍閥到槍嘴之間的高壓氣 ，取出加氣槍，加氣過程完成,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站工藝,運行安全是加氣站工作的關鍵 是一種可燃氣體，在特定的條件下有發(fā)生爆炸的危險。 在加氣站系統(tǒng)運行過程中，天然氣又總是處于高壓狀態(tài)， 壓力高達25Mpa。這種苛刻的條件，對系統(tǒng)設備的質量及 周圍環(huán)境，都提出了很高的要求。一旦發(fā)生不安全事故， 必將對人民的生命財產(chǎn)造成重大損失，同時也會對天然氣 汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生不良影響。對于氣、柴油，液化 石油氣和CNG 的混合加氣站，移動式加氣站等，安全防 范措施的強化還需提高一個等級。因此安全是保證CNG 汽車加氣站正常運行的關鍵，決不能有絲毫的松懈和大意,L-CNG加氣站工藝,(1)加氣站的工藝流程設計和設備的選型制造 ，都嚴格執(zhí)行國家有關法規(guī)和標準，確保壓 縮機、壓力容器和高壓器件等設備都可在 25Mpa 的壓力下安全運行；所有防爆型的電 器元器件和相應的防爆措施都可保證系統(tǒng)在 壓縮天然氣加氣站這樣的危險環(huán)境下安全運 行。,L-CNG加氣站工藝,(2)建設施工和設備安裝嚴格遵循相關國家 標準進行，比如壓力管道的焊接探傷、電纜 的敷設、防火花地面的施工、防雷和防靜電 接地、通風電扇的安裝、燃氣的泄漏檢測和 報警以及消防等措施的采取，都是為了確保 加氣站的運行安全。,L-CNG加氣站工藝,(3)無論是進口橇裝式加氣站還是國產(chǎn)加氣 站設備，都按照相關的國際或國家標準要求 ，采用了嚴格的安全控制系統(tǒng)，確保加氣站 任一環(huán)節(jié)中如果出現(xiàn)不安全的事故苗頭，都 可立即自動停機，并切斷電源和氣源。,L-CNG加氣站工藝,(4)作為加氣站的操作人員，不要完全依賴 自動控制系統(tǒng)，只要認真負責勤查勤看，不 斷總結經(jīng)驗，就能預先發(fā)現(xiàn)漏氣等現(xiàn)象并及 時得到處理，始終確保加氣站在一個完全封 閉的條件下運行，安全就應是沒有問題的。,L-CNG加氣站工藝,L-CNG加氣站普遍存在的問題： 1，柱塞泵和潛液泵進液口至儲罐出液口管道要遵循“步步高”的原則，即柱塞泵和潛液泵進液口應處于整條管道的最低點。 2，如果有兩臺加液機同時加注時，由于潛液泵打出LNG后要分流至這兩臺加液機，就造成同時加注時出現(xiàn)加液車輛加不滿的情況。,L-CNG加氣站工藝,3，當儲罐液位較低時，柱塞泵啟動之前泵缸內 蒸發(fā)氣殘余較多，加上回氣管并沒有傾斜安置， 所以無法切底通過回氣管回流至儲罐，容易產(chǎn)生 柱塞泵空轉現(xiàn)象，需要人工進行排氣。 4，柱塞泵至汽化器之間的安全閥經(jīng)常內漏，而 同個型號的安全閥在汽化器之后卻能工作正常， 由此推斷此種安全閥并不太適合低溫的條件，需 要更換更耐低溫高壓的型號。,L-CNG加氣站工藝,5，由于低壓LNG是采用集中排空的方式，在 柱塞泵與潛液泵同時低壓排空時，容易產(chǎn)生 串氣現(xiàn)象，應該在集中排氣之前安置單向閥 6，L-CNG加氣站，一不注意，就要虧損，有 很大一部分是蒸發(fā)氣的損失。,L-CNG加氣站工藝,7，儲罐壓力上升較快，柱塞泵泵體未設置保 溫裝置，柱塞泵通過氣相平衡管與儲罐連接 ，造成儲罐壓力上升較快，以卸車后2MPa/ 天的速度上漲，較多時間儲罐處于0.8MPa以 上的壓力狀態(tài)，被迫人為對其進行卸壓，造 成浪費。,L-CNG加氣站工藝,8，卸車增壓汽化器連接不合理，卸車增壓汽 化器進液管太細且采用串聯(lián)的形式進行氣化 ，管徑太長，管阻太大，起不太大的氣化作 用， 9，柱塞泵打滿壓后，高壓液體瞬間排放。噪 聲太大，且排放出來的是高壓液體，造成較 大的浪費。,L-CNG加氣站工藝,例題： LNG加氣站儲罐總容積為50m3，儲罐液位高 報警為90，儲罐液位低報警為10，LNG液態(tài)密 420Kg/m3。問：儲罐液位低報警后，儲罐卸液安全 的最大充裝量是多少噸？ 儲罐安全容積：50X （1- 10 ）-（1- 90） =40m3 安全的最大充裝量：40X420Kg/m3/1000=16.8噸 答：儲罐卸液安全的最大充裝量是16.8噸。,L-CNG加氣站工藝,居安思危， 一生平安,L-CNG加氣站工藝,謝謝,