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回扣14　交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 考綱再現(xiàn) 考試內容 必考要求 加試要求 交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 1.交通運輸與聚落 (1)交通運輸對聚落形成和空間布局的影響 (2)交通運輸條件變化與城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的關系 c b 分析交通運輸條件對區(qū)域發(fā)展的影響 2.交通運輸與商業(yè)網點布局 交通運輸與商業(yè)網點布局的關系 b 回扣導圖 1．交通運輸與聚落 (1)在交通便利的地方，通常會形成較大的居民點。例如在河流干流與支流匯合處，在河流入?？谔帲欣谛纬杀容^大的城市。 (2)交通運輸與聚落空間形態(tài)：古代，我國北方地區(qū)聚落往往在陸路干道附近形成，南方聚落多臨水分布；近代，聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展。北方地區(qū)的聚落布局多呈團塊狀；南方地區(qū)的聚落沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀。 2．交通運輸與城鎮(zhèn)分布 (1)河運與城市：①古代著名的大都市，多數(shù)誕生于河流的中下游平原。②在河流沖積平原地區(qū)，城市相對密集。③沿河設城是我國南方城市布局的一般規(guī)律。 (2)鐵路的影響：鐵路的修建可以促進一些城市的崛起和繁榮，如我國一些新興的交通樞紐城市是在鐵路交通的基礎上發(fā)展起來的。 (3)交通運輸變化的影響：會給城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。 3．商業(yè)中心與商業(yè)網點 商業(yè)中心 商業(yè)網點 職能 是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務中心 由若干個商店組成，滿足人們日常購物的需要 區(qū)位 通常位于區(qū)域的核心位置，對交通運輸要求高 多散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村 原因 交通便捷，有利于商品的運輸和銷售，也有利于人流的集散 便于為消費者提供日常購物服務 4.交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響 “一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。絲綢之路經濟帶，東邊牽著亞太經濟圈，西邊系著歐洲經濟圈，被認為是“世界最長、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕洕笞呃取?。下圖為“一帶一路”示意圖?；卮?～2題。 1．建設陸上絲綢之路——鐵路過程中可能遇到的不利自然條件有(　　) ①沙漠廣布，氣候惡劣?、谏鷳B(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境保護困難 ③多高原山地，多地質災害　④凍土廣布，氣候寒冷 A．①②④ B．①②③ C．②③④ D．①②④ 2．隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，相關國家和地區(qū)地理環(huán)境會發(fā)生哪些變化(　　) ①基礎設施投資增大，公路、鐵路、港口、航空等交通系統(tǒng)更完善 ②產業(yè)向沿海港口及國際鐵路沿線、邊境口岸地區(qū)集聚 ③資源開發(fā)力度增大，環(huán)境污染和生態(tài)破壞的范圍和程度可能加大 ④跨國人員流動規(guī)模擴大，亞、非洲國家勞動力大量涌向我國沿海地區(qū) ⑤歐洲國家通過提供資金、技術、管理等方式參與“一帶一路”戰(zhàn)略，亞歐經濟聯(lián)系更加密切 A．①②③ B．②③④ C．①②④⑤ D．①②③⑤ 答案　1.B　2.D 解析　第1題，讀圖，根據(jù)鐵路線穿過地區(qū)分析，建設陸上絲綢之路——鐵路過程中，可能遇到沙漠廣布，氣候惡劣的環(huán)境，①對。我國西部和中亞等地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境保護困難，②對。沿線多高原山地，多地質災害，③對。沿線降水少，蒸發(fā)量大，凍土分布少，氣候寒冷，④錯。第2題，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，相關國家和地區(qū)基礎設施投資增大，公路、鐵路、港口、航空等交通系統(tǒng)更完善，①對。產業(yè)向沿海港口及國際鐵路沿線、邊境口岸地區(qū)集聚，②對。資源開發(fā)力度增大，環(huán)境污染和生態(tài)破壞的范圍和程度可能加大，③對?？鐕藛T流動規(guī)模擴大，亞、非洲國家勞動力大量涌向沿線開發(fā)地區(qū)，④錯。歐洲國家通過提供資金、技術、管理等方式參與“一帶一路”戰(zhàn)略，亞歐經濟聯(lián)系更加密切，⑤對。 (2016浙江省紹興市柯橋中學高二期末考試)黃河河床在磧口由400米猛縮為80米，狹窄的河道與十余米的落差形成多處險灘，磧口也憑借黃河水運船只在此需要河陸轉運而興起，從清乾隆年間到抗戰(zhàn)爆發(fā)，一直是中國北方著名的商埠重鎮(zhèn)，目前磧口作為商埠重鎮(zhèn)已消失。讀圖完成3～4題。 3．目前磧口作為商埠重鎮(zhèn)消失的原因是(　　) A．現(xiàn)代交通的發(fā)展 B．黃河水量不斷減少 C．泥沙阻塞黃河 D．旅游業(yè)的興起 4．今后壺口瀑布的位置變化及成因是(　　) A．向北移動、流水侵蝕 B．向北移動、流水沉積 C．向南移動、流水侵蝕 D．向南移動、流水沉積 答案　3.A　4.A 解析　第3題，現(xiàn)代交通的發(fā)展，使得河運地位下降，貨物不再通過此地轉運，磧口作為商埠重鎮(zhèn)消失，A對。水運在黃河上的消失才是沿黃商埠消失的原因，與黃河水量多少沒有關系，B錯。泥沙阻塞黃河主要影響下游，C錯。旅游業(yè)的興起有利于城鎮(zhèn)發(fā)展，D錯。第4題，由于河床底部巖石的軟硬程度不同，巖性堅硬的留了下來，巖性較軟的被侵蝕，所以河床底部逐漸被侵蝕是瀑布的成因。由于上游海拔高，所以瀑布逐漸向上游移動，壺口瀑布位于黃河自北向南流動的河段，所以將向北移，故選A。 (2016浙江省諸暨中學高二下學期期中考試)下圖為某中學地理研究性學習興趣小組模擬規(guī)劃的浙江省未來跨海鐵路橋示意圖。讀圖完成5～6題。 5．受技術經濟條件的影響，可先行實施建設的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 6．該模擬規(guī)劃的社會經濟意義主要是(　　) A．明顯提高高速公路的運輸量 B．提高嘉興市城市中心地等級 C．加快杭州地區(qū)的城市化進程 D．加強滬、浙之間的經濟合作 答案　5.D　6.D 解析　第5題，①②線路建設的距離相對③④線路長，并且海上建設的線路也較長，③線路較④線路建設距離短，但海上建設的線路長度較④線路長，投資較④線路大，因此受技術經濟條件的影響，可先行實施建設的是④線路。第6題，跨海鐵路橋的建成拉近了滬、浙之間的空間距離，從而更有利于加強滬、浙之間的經濟交流與合作。因為鐵路的運量和運費明顯低于高速公路，所以跨海鐵路橋建成后，會明顯提高鐵路的運輸量，跨海鐵路橋建設后，可以促進嘉興市經濟的發(fā)展，但嘉興市城市級別仍為地級市沒有變化，因為規(guī)劃線路沒有經過杭州市，所以對杭州地區(qū)的城市化進程影響較小。 (2015浙江省杭州學考模擬題改編)讀“商業(yè)空間區(qū)位類型示意圖”，完成7～8題。 7．如果規(guī)劃建設一個大型的倉儲式商場，則該商場適宜建在圖中的(　　) A．郊區(qū)新城 B．城市邊緣區(qū) C．城鄉(xiāng)結合部 D．城市核心區(qū) 8．近年來，該城市的網絡購物日漸興起。網絡購物與傳統(tǒng)購物方式相比，更強調(　　) A．地形因素的作用 B．地租因素的作用 C．距離因素的作用 D．信息因素的作用 答案　7.C　8.D 解析　第7題，大型倉儲式商場占地面積大，而且選擇在交通便利的地方，便于消費者購物消費。圖中“城鄉(xiāng)結合部”位于城市環(huán)城公路與主干道交會處，并且地價較低，是倉儲式購物中心的最佳選址。第8題，網上商店是通過互聯(lián)網的形式銷售商品和服務，并通過物流快遞完成，不需要實體店的面對面交易，節(jié)約地租或房租費用，降低商業(yè)運營成本。