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1、2021課后限時集訓(xùn)25 課后限時集訓(xùn)（二十五） （限時：40分鐘） （對應(yīng)學(xué)生用書第311頁） 一、選擇題 （2021.南通模擬）讀某城市用地變化示意圖，答復(fù)1?2題。 1 ?關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，表達(dá)正確的選項是（） ①城市空間形態(tài)沿交通干線擴展，這些交通干線成為聚落的主要開展軸 ②一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化③交 通線的開展對城市形態(tài)沒有什么影響 ④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的 演變 A.①② B.①③ C?②④ D.①④ 2 ?早期沿運河開展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來開展速度明顯 變慢，其原因是（） A?

2、礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B?商人大量外遷 C?長江水運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn) D?人口增長速度變慢 1?D 2.C ［第 1題，由圖可知該城市1950年前沿運河開展，1960年往鐵 路線方向擴展，1990年后又向長江沿線擴展。第2題，早期交通運輸方式單一 落后,運河地位凸岀，后來隨著鐵路的岀現(xiàn)，特別是長江水運的開展，運河航運 地位下降。］ （2021?合肥模擬）古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。 21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫穿，改變了揚州地區(qū)的交通運輸 狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成3? 4題。 【導(dǎo)學(xué)號：9851014

3、5】 3 ?促使揚州再次崛起的交通背景條件是() A?潤揚長江公路大橋貫穿 B?寧啟鐵路替代長江航運 C?鐵路溝通揚州與長三角 D.形成綜合交通運輸體系 4 ?圖中城市地域擴展的方向及其影響因素是() A?南北擴展一平原地形 B.東西擴展一路線 C?向南擴展——京杭運河 D.向東擴展——繞城公路 3. D 4.B ［第 3題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫 穿，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，可知揚州再次崛起的交通背景條件是形成 綜合交通運輸體系。第4題，由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響，南 3北擴展是受潤揚長江公路大橋和高速公路的影響。］ “

4、互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)"即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方 面影響。據(jù)此，答復(fù)5?6題。 5 ?假設(shè)干年前，某國際著名出版商利用互聯(lián)網(wǎng)開辦網(wǎng)上書店，消費者訂購 圖書后，通過第三方支付平臺付款即可。在網(wǎng)上書店購書不但方便，而且更加 廉價。但網(wǎng)上書店也對某些企業(yè)產(chǎn)生不利影響，這些企業(yè)包括() ①實體書店②實體銀行③電信公司④航空公司 A?①② B.②③ C?③④ D?①④ 6 ?網(wǎng)上書店購書之所以廉價，局部原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對網(wǎng)上 書店影響變得很小。影響變小的要素主要是() ①交通②人口③集聚④地價 A?①② B.②③ C?③④ D?①④ 5 A 6.C ［第 5

5、題，網(wǎng)絡(luò)購物減少了實體店的銷量，對實體商店的沖擊大。 第3頁 第三方支付平臺付款無需經(jīng)過銀行支付系統(tǒng),使得商業(yè)活動對銀行系統(tǒng)的依賴減 弱故A正確。第6題，網(wǎng)上書店布局時也考慮交通條件以更好更快捷地向各 地銷售效勞，消費人群的分布和數(shù)■對兩類商業(yè)活動均產(chǎn)生重要的影響。C正 確。］ (2021?南昌一模)運輸里程是交通網(wǎng)中某種運輸方式線路總長度,以下圖是 1979 ~2021年我國各種運輸方式里程變化統(tǒng)計圖，讀圖，答復(fù)7?9題。 7 ?圖中運輸里程變化表達(dá)正確的選項是() A.圖示年間，四種交通運輸里程均有提高 B?公路運輸里程提高幅度最大 C?2021年以來，民航運輸里程增長率最

6、高 D. 2021年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程 8 ?圖中運輸里程公路高于鐵路，表達(dá)公路運輸比鐵路運輸() A?速度慢 B.運價高 C?靈活性強 D?連續(xù)性差 9 ?公路里程比是指公路實際長度與起訖點間線段長度的比值。華北平原地 區(qū)國道的里程比高于東北平原，主要是因為華北平原() A?河網(wǎng)密度小 B?聚落密度大 C?農(nóng)業(yè)規(guī)模小 D?工業(yè)規(guī)模大 7?C 8.C 9.B ［第 7題，圖中顯示2021年以來，民航運輸里程由大約 50萬干米增加到160萬干米，在四種運輸方式中增長率最高，故C正確。內(nèi)河 航運里程有所下降，故A錯誤；圖示期間民航運輸里程提升幅度大于公路，故B 錯誤

7、；注意圖示民航航線里程與鐵路里程的坐標(biāo)軸差異，民航航線里程一直大于 鐵路里程，故D錯誤。第8題，里程數(shù)量大,說明可到達(dá)的區(qū)域更廣泛，那么 更具有靈活性。第9題，華北平原的里程比大于東北平原，說明起訖點間距離相 同情況下，華I北平原公路實際長度大于東I北平原，那么說明路網(wǎng)較稠密。主要是 為華I北平原人口密度較大，聚落較多，而為了方便居民出行 公路一般要連接 居民點,故B正確。］ 原 “貨物生成密度”是指一個區(qū)域貨物發(fā)送量與其國民生產(chǎn)總值的比值。一般 而言，經(jīng)濟越興旺，以工業(yè)成品運輸為主，貨物運輸■越少；經(jīng)濟越落后，以 c、d）示意圖。讀圖，完成10?11題。 10 ?據(jù)圖分析，貨物生成

8、密度低，經(jīng)濟興旺的是（） A?① B.② C?③ D?④ 11 ?以原材料運輸為主，貨物運輸量大，人均GDP較高的類型是（） A?a C. c B. b D. d 10. D 11?B ［第 10題，據(jù)圖分析，④人均GDP 高,但貨物生成密度低。 第11題，b 材料運輸量較 大。］ 二、非選擇題 12 ?閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，答復(fù)以下問題。 以下圖為福建省1982 年和 2021年交通與城市開展示意圖。改革開放后，隨 著交通條件的改善,福建省經(jīng)濟得到快速開展,地區(qū)生產(chǎn)總值由，城市化水平不 斷提高。 ⑴簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。 （2）說明交

9、通條件改善對福建省城市化的促進作用。 【解析】 第（1）題，比照圖中1982年與2021年兩幅圖，可以明顯地■出 福建省高速公路從無到有.鐵路從少到多.交通線路里程從短到氐交通站點從 少到多、交通布局由線到網(wǎng)逐漸完善。第⑵題，交通條件的改善可以加強區(qū)域 內(nèi)外聯(lián)系，從而促進第二、三產(chǎn)業(yè)開展,加速區(qū)域城市化進程(從城市數(shù)■、規(guī) 模、等級等方面描述)。 【答案】(1)交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速公路從 無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理； 形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。 ⑵加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟開展，推動了工

10、業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大，等級提升，布局合理, 沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。 13?讀某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖，完成以下問題。 (1) 圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點？ (2) 圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？試分析其成因。 ⑶圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時，后因泥沙 淤積和公路開展，該河港最終廢棄。試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè) 網(wǎng)點密度的影響。 【解析】 第⑴題，A處位于平 ，公路交通興旺，聚落沿公路線擴展；B 處位于山區(qū)，靠近河流，聚落沿河流伸展。第(2)8, C 位于平原,商業(yè)網(wǎng)點密 集;D位于山區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點稀疏。第(3)8,交通運輸興衰會影響聚落空間形態(tài), 也會引起商業(yè)網(wǎng)點的遷移。 【答案】(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展；B處聚落空間形態(tài)沿河流 伸展。 ⑵C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)，山區(qū)地勢起 伏大，交通運輸線路稀少，交通運輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流 通很難建立和開展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。 (3)E地聚落空間形態(tài)將保存沿河流伸展的特點。其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小。