《第-3-章-起重機械基本的檢驗檢測與試驗方法.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《第-3-章-起重機械基本的檢驗檢測與試驗方法.ppt（139頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

第 3 章 起重機械基本的檢驗檢測與試驗方法,攀枝花市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗所 萬明輝 2014年11月2日?成都,2014年全國起重機械檢驗員資格取證培訓(xùn)（成都）,第 3 章 起重機械基本的檢驗檢測與試驗方法 目錄,3.1 橋門式起重機上拱度、上翹度的幾種檢驗檢測方法 3.2 垂直度檢測 3.2.1 塔式起重機側(cè)向垂直度 3.2.2 門式起重機支腿垂直度檢測 3.3 水平靜位移的檢驗檢測方法 3.4 梁腹板的局部平面度檢驗檢測方法 3.5 跨度偏差檢驗檢測方法,3.6 大車軌道檢驗檢測方法 3.6.1 軌距偏差測量 3.6.2 軌道接頭間隙 3.6.3 軌道中心與承載梁的中心偏差 3.7 小車軌道檢驗檢測方法 3.7.1 小車軌道直線度的檢測 3.7.2 小車軌道中心相對于腹板中心偏差的檢測 3.7.3 小車軌道上任一點處相對應(yīng)的兩軌道測點間高度差的檢測 3.7.4 小車軌距檢測 3.7.5 小車軌道上任一點處車輪接觸點高度差的檢測,3.8 靜態(tài)剛性測量方法 3.9 箱型臂側(cè)向單面調(diào)整間隙測量方法 3.10 X、H 型活動支腿與固定支腿的單側(cè)間隙測量方法 3.11 檢驗現(xiàn)場環(huán)境的測量確認方法 3.11.1檢驗現(xiàn)場環(huán)境測量的主要參數(shù) 3.11.2 檢驗現(xiàn)場環(huán)境一般要求 3.11.3檢驗環(huán)境特殊要求 3.12 相關(guān)資料的檢查驗證方法 3.12.1 設(shè)計計算書 3.12.2 安裝使用說明書,3.12.3 設(shè)計圖樣或設(shè)備基礎(chǔ)圖樣 3.12.4 其他產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件 3.13 安全溢流閥的調(diào)定壓力測量方法 3.14 密封性能試驗 3.14.1 油缸和閥的密封性試驗 3.14.2 密封性能檢驗方法 3.15 照度測量方法 3.16 噪聲測量方法 3.16.1 橋架型起重機作業(yè)噪聲測量方法 3.16.2 流動式起重機作業(yè)噪聲測量方法 3.16.3 其他起重機械作業(yè)噪聲測量方法,3.17 鋼板的測厚方法 3.18 制動器的制動輪與制動片間隙的測量方法 3.19 吊鉤開口度的測量方法 3.20 鋼絲繩直徑的測量方法 3.21 滑輪輪槽底部直徑的測量方法 3.22 滑輪輪槽壁厚的測量方法 3.23 車輪輪緣、踏面的測量方法 3.24 卷筒壁厚的測量方法 3.25 鏈環(huán)直徑的測量方法 3.26 金屬結(jié)構(gòu)的連接檢驗方法,3.27 接地電阻測量方法 3.28 線路絕緣測量方法 3.29 主令電器的檢驗方法 3.30 控制柜（屏）的檢驗方法 3.31 電磁吸盤的檢驗方法 3.32 安全電壓的測量方法 3.33 防護裝置的檢驗方法 3.33.1 超速保護裝置 3.33.2 起升高度限位器 3.33.3 行程限位器,3.33.4 起重量限制器 3.33.5 力矩限制器 3.33.6 應(yīng)急斷電開關(guān) 3.33.7 聯(lián)鎖保護 3.33.8 風(fēng)速儀 3.33.9 偏斜顯示（限制）裝置 3.34 電氣保護措施的試驗方法 3.34.1 短路保護 3.34.2 失壓保護 3.34.3 零位保護,3.34.4 過載保護 3.34.5 供電電源斷錯相保護 3.34.6 正反向接觸器故障保護,3.1橋門式起重機上拱度、上翹度的幾種檢驗檢測方法,起重機主梁的上拱度和懸臂上翹度（如果有懸臂時）應(yīng)在靜載試驗后檢測，并避免日照的影響。箱形梁起重機檢測主梁上翼緣板，桁架起重機檢測軌道，工字鋼軌道檢測下翼緣中心。檢測時將起重機小車開至支腿支點上方或極限位置（橋式起重機或無懸臂的門式起重機），空載、斷電。,方法一：用全站儀進行測量，首先將全站儀放在地面距離吊車適當(dāng)位置并調(diào)平，分別測量兩支腿支點上方、跨中（S/10 范圍內(nèi)最大值）和有效懸臂端處高度值，通過計算得到拱度值和上翹度值 。 方法二：用拉鋼絲法測量上拱度或上翹度時，鋼絲直徑為0.49mm～0.52mm，拉力為 147N。在測得數(shù)中扣除鋼絲自重影響的修正值，即得主梁實有上拱度和懸臂上翹度。 方法三：用水準儀進行測量。,3.2 垂直度檢測,3.2.1塔式起重機側(cè)向垂直度 用經(jīng)緯儀和鋼直尺進行測量。塔機處于最大獨立高度、空載狀態(tài)、臂架相對塔身 0o 和 90o 時分別沿臂架方向測量。經(jīng)緯儀鏡筒軸線與臂架縱向軸線重合，鋼直尺分別貼靠在塔身結(jié)構(gòu)中心的最低處和最高處，用經(jīng)緯儀讀出兩處的值。側(cè)向垂直度誤差為鋼直尺在最高處讀數(shù)減去最低處讀數(shù)的絕對值除以兩個測量點之間的高度差（取臂架相對塔身 0o 和 90o 時測量的最大值），如圖 3.2 所示。,圖3.2 側(cè)向垂直度測量,3.2.2 門式起重機支腿垂直度檢測 如圖 3.3 所示，在剛性支腿上部法蘭中心線上放下線墜，測量剛性支腿下部法蘭中心與線墜在跨度方向上的距離 h1，測量剛性支腿上下法蘭的垂直距離 H1，即可推得剛性支腿與主梁在跨度方向的垂直度。,,,圖3.3 支腿 垂直度測量,3.3 水平靜位移的檢驗檢測方法,用經(jīng)緯儀、卷尺和鋼直尺進行測量。塔機處于最大獨立高度、空載狀態(tài)、臂架相對塔身 0o 和 90o時分別垂直臂架方向測量。經(jīng)緯儀鏡筒軸線與臂架根部鉸點軸線重合，鋼直尺貼靠在臂根鉸點處，用經(jīng)緯儀讀出數(shù)值。然后，在額定載荷作用下，用經(jīng)緯儀讀數(shù)，兩數(shù)相減的絕對值即為水平靜位移。使用卷尺測量臂根鉸點至塔機基準面的垂直距離，即可判斷靜剛度是否符合要求。,3.4 梁腹板的局部平面度檢驗檢測方法,測量方向和位置可以任意選擇，按圖 3.4 所示的方法測量，其量具內(nèi)側(cè)與腹板間隙的最大值即為 主梁腹板局部翹曲數(shù)值，測量長度為 1m。,圖3.4 腹板的局部平面度,3.5 跨度偏差檢驗檢測方法,橋門式起重機測試部位如圖 3.5 和圖 3.6 所示。測量方法有以下兩種： 方法一：用平尺卡住鋼卷尺，另一側(cè)拉 147N 彈簧秤，測量同一高度處一側(cè)車輪外端面與另一側(cè)車輪內(nèi)端面的距離，則跨度 S 等于實測距離加上鋼卷尺修正值，再加上鋼卷尺計量修正值。(投影法) 方法二： 在跨度方向上兩大車車輪的同側(cè)內(nèi)輪緣上做標記， 該標記位于車輪中心高度且與軌道平行的水平線上，使用全站儀測量兩標記間的水平距離。測量三次取平均值，再加上車輪寬度即為跨度。,圖 3.5 橋式起重機跨度檢測,圖3.6 門式起重機跨度檢測,3.6 大車軌道檢驗檢測方法,3.6.1 軌距偏差測量 方法一：用平尺卡住鋼卷尺，另一側(cè)拉 150N 彈簧秤，測量同一高度處一側(cè)導(dǎo)軌外側(cè)面與另一側(cè)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面的距離，則軌距等于實測距離加上鋼卷尺的修正值，再加上鋼卷尺計量修正值，測量三次取平均值。 方法二：用精度不小于 1.5mm 的測距儀，測量同一高度處一側(cè)導(dǎo)軌外側(cè)面與另一側(cè)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面的距離，測量三次取平均值。,3.6.2 軌道接頭間隙 如圖 3.7 所示，軌道接頭間隙的測量方法有以下兩種： 方法一：用鋼板尺靠在軌道接頭處軌道踏面上直接測量軌道接頭間隙 e。 方法二：在軌道斷面中心處，用塞尺測量軌道接頭間隙 e。,圖3.7 軌道接頭的間隙,3.6.3 軌道中心與承載梁的中心偏差,如圖 3.8 所示，用鋼卷尺或直尺分別測量出軌道底部尺寸 a、梁寬 c 以及梁與軌道邊緣距離 b，可以推算出軌道中心與承載梁的中心偏差為|(b+a/2)-c/2|。,圖3.8 軌道中心與承載梁的中心偏差,3.7 小車軌道檢驗檢測方法,3.7.1 小車軌道直線度的檢測 如圖3.9 所示， 將等高支架分別置于軌道的兩端 （軌距外側(cè)） ， 拉緊一根直徑為 0.49mm～0.52mm的鋼絲，然后用鋼尺測量鋼絲與軌道頭側(cè)面間的距離，測點間距不應(yīng)大于 2m，測至軌道全長。取鋼絲與軌道頭側(cè)面間距的最大值與等高支架之差即是該鋼軌頭部的水平直線度。,圖3.9 小車軌道直線度測量,3.7.2 小車軌道中心相對于腹板中心偏差的檢測,記錄用鋼直尺測量軌道底部尺寸得出數(shù)值的一半為 a，軌道梁主腹板厚度值得一半為 a 1 ，使用鋼直尺分別測量蓋板邊緣至軌道側(cè)邊和腹板距離，記為 x 和 x 1 ，則小車軌道中心相對于腹板中心偏差 K為|(a+x)-(a 1 +x 1 )|，如圖 3.10 所示。,圖3.10 小車軌道中心相對于腹板中心偏差,3.7.3 小車軌道上任一點處相對應(yīng)的兩軌道測點間高度差的檢測,方法一：如圖 3.11 所示，記錄調(diào)整塞尺使水平儀達到水平狀態(tài)時的厚度值，即為高度差。,圖3.11 小車軌道上任一點處相對應(yīng)的兩軌道測點間高度差,方法二：將等高支架放在主梁兩端第一塊大筋板處小車軌道上方，拉 ?0.49mm～?0.52mm 鋼絲，鋼絲一端固定， 另一端用彈簧拉力器拉 150N， 用鋼板尺測量兩根主梁相對應(yīng)的大筋板處的鋼絲到軌頂?shù)木嚯x，測得兩個尺寸之差即為同一截面的高低差。 方法三:用水淮儀測同一截面兩高差.,3.7.4小車軌距檢測,用尺夾固定鋼卷尺并將尺靠在一根軌道的外側(cè)，在另一根軌道內(nèi)側(cè)靠一鋼板尺，測量尺夾內(nèi)側(cè)至鋼板尺外側(cè)的距離尺寸，如此分別在兩跨端和跨中測三處，實測的三個數(shù)值與軌距公稱尺寸之差中最大值為極限偏差 雙主梁時，使鋼尺（或有依托鋼卷尺）與軌距跨度中心線成 90°，至少分別測量軌道的兩端和跨中三點，這三點的軌距實測值與公稱值之差，不應(yīng)大于小車軌距公差。,單主梁時，如有垂直和水平反滾輪，應(yīng)使用大鋼直尺、小鋼尺和等高墊塊，按照 GB/T14406-2011中方法，如圖 3.12～圖 3.14 避風(fēng)測量，取三次測量平均值。 （1）S a （水平方向車輪軌距）和 S b （垂直方向的踏面間距）： W 2 -0.5 W 1 -0.5 W 4 - W 3 = S 4 ， H 3 =Sb （2）S c （水平方向主車輪踏面中心與上水平滾輪踏面間距）和 S f （主車輪踏面與下水平反滾輪踏面中心間距）： W 2 -0.5W 1 -W 3 =S C ，H 3 -0.5W 4 =Sf,（3）S e （垂直方向主車輪踏面中心與上水平滾輪踏面間距）和 S d （主車輪踏面與上水平反滾輪踏面中心間距）： W 2 -0.5W 1 -W 3 =S d ，H 3 -0.5W 4 =S e,圖3.12,圖3.13,圖3.14,3.7.5小車軌道上任一點處車輪接觸點高度差的檢測,用剛性良好，四個車輪支撐點平面度符合 9 級精度的模擬小車放在小車軌道上，在全長上移動，可在任意位置停止，用塞尺檢查車輪踏面與軌道間的間隙，在全長上取最大值，定為此項實測值，如圖 3.15 所示。,圖3.15 小車軌道車輪高度差檢測,3.8 靜態(tài)剛性測量方法,靜載試驗后，將空載小車停在主梁跨端（針對橋式起重機）或支腿中心（針對門式起重機而言，無懸臂時，小車停在極限位置），分別用全站儀或水準儀測出主梁跨中和有效懸臂（如有）處的基準點標高，然后分別使小車開至主梁跨中和有效懸臂 （如有） 處起升額定載荷， 測量跨中和有效懸臂 （如有）處的基準點標高，同一基準點在空載與額定載荷下兩數(shù)據(jù)的相對差，即為跨中靜剛度和有效懸臂（如有）處靜剛度，測量三次取平均值。,3.9 箱型臂側(cè)向單面調(diào)整間隙測量方法 目測，必要時用塞尺進行測量，取最大值。 3.10 X、H 型活動支腿與固定支腿的單側(cè)間隙測量方法 目測，必要時用塞尺進行測量，取最大值。,3.11 檢驗現(xiàn)場環(huán)境的測量確認方法,起重機械正常工作環(huán)境條件在具體的產(chǎn)品標準或產(chǎn)品設(shè)計要求中都有明確規(guī)定。一般情況檢驗現(xiàn)場環(huán)境要求要比起重機械工作條件嚴格，參數(shù)范圍更窄，至少是不低于工作時狀況，這可能是考慮測量結(jié)果值比較穩(wěn)定和便于比對管理。不同的產(chǎn)品檢測現(xiàn)場環(huán)境要求不同，自然參數(shù)大小要求也不同，有時即使同一起重機產(chǎn)品， 個別項目的環(huán)境條件要求也有不一致的情況。 判斷檢驗環(huán)境是否滿足要求，主要是依據(jù)產(chǎn)品標準或檢驗規(guī)則安全技術(shù)規(guī)范來判定。,3.11.1 檢驗現(xiàn)場環(huán)境測量的主要參數(shù),所有檢驗現(xiàn)場環(huán)境測量設(shè)備均應(yīng)在檢定有效期內(nèi)，并確認設(shè)備狀態(tài)良好，按照測量設(shè)備操作規(guī)程測量以下相關(guān)參數(shù)。 1. 環(huán)境溫度 在起重機或測量對象周圍選 3～4 點， 用溫度測量儀采集環(huán)境溫度測量值， 一般取多點測量極限值 為選定值做判定。,2. 空氣相對濕度 對產(chǎn)品標準或檢驗規(guī)則中有該指標要求時要做空氣相對濕度測量。使用濕度計要緊鄰測量對象附 近，讀取三次值，取平均值判定。 3. 海拔高度 對產(chǎn)品標準或檢驗規(guī)則中有該指標要求時要做海拔高度測量。也可向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T咨詢。,4. 檢驗現(xiàn)場風(fēng)速 對高處作業(yè)設(shè)備按產(chǎn)品標準要求需要設(shè)置風(fēng)速儀的產(chǎn)品，要在標準規(guī)定位置測量風(fēng)速，如塔機要在塔頂處測量風(fēng)速；對平面作業(yè)設(shè)備，要在被測量起重機整個作業(yè)范圍內(nèi)取 3～4 點測量風(fēng)速，如流動式起重機類、架橋機類。風(fēng)速測量一般取三次，每次之間要有些時間間隔。 當(dāng)風(fēng)速測量值接近條件允許值時，在整個檢驗試驗期間內(nèi)，還要對風(fēng)速進行監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)有不滿足時，應(yīng)重新組織在符合條件后再檢驗。,5. 受檢樣機（品）供電電壓確認 對電力驅(qū)動設(shè)備，為了保證檢驗安全和設(shè)備工作狀態(tài)正常，應(yīng)對供電電源電壓進行監(jiān)控確認。根據(jù)檢驗機構(gòu)測量設(shè)備情況，可通過萬用表、電壓表或多功能鉗形電流表測量被檢驗設(shè)備的供電電壓。在產(chǎn)品標準或檢驗細則中都規(guī)定了電壓正常的波動范圍，一般要求供電電源電壓值與額定電壓偏差在±5％或±10％范圍內(nèi)。,3.11.2檢驗現(xiàn)場環(huán)境一般要求,1. 檢驗現(xiàn)場應(yīng)整潔，不應(yīng)有影響起重機檢驗的物品、設(shè)施和與檢驗無關(guān)的人員，場地周圍設(shè)置安全警戒線，試驗場內(nèi)應(yīng)當(dāng)有安全管理措施； 2. 檢查檢驗環(huán)境，是否有可能造成人員發(fā)生碰撞或磕絆的障礙物； 3. 檢驗人員在起重機上的站立位置應(yīng)保證上方有足夠的空間，避免運行時碰撞； 4. 應(yīng)確保門聯(lián)鎖及各個聯(lián)鎖裝置正常； 5. 在各項檢測過程中要與司機、地面指揮人員有明確的溝通訊號，防止司機誤操作；,6. 在線路絕緣檢測中，要有專人監(jiān)護； 7. 在各項試驗中，確保起重機運動部件與固定物體和人員的安全距離； 8. 需要登高進行檢驗的部位(高出地面 2m 以上)采取可靠安全的登高措施。如根據(jù)實際需要配備安全帽、安全帶和有關(guān)勞動保護用品；不準穿高跟鞋、拖鞋或赤腳作業(yè)；如果是懸空高處作業(yè)要穿軟底防滑鞋。不準攀爬腳手架或乘運料井字架吊籃上下，也不準從高處跳上跳下。,3.11.3檢驗環(huán)境特殊要求,1. 非防爆環(huán)境空氣中通常不允許有易燃、易爆及腐蝕性氣體； 2. 在進行防爆設(shè)備檢驗時，防爆環(huán)境易爆介質(zhì)含量應(yīng)在適合檢驗范圍內(nèi)； 3. 測量門架等尺寸參數(shù)時，應(yīng)當(dāng)在室內(nèi)或在無日照和溫差的影響下進行； 4. 對使用性能和安全有特殊要求的試驗項目， 其檢驗環(huán)境條件應(yīng)當(dāng)依據(jù)設(shè)計圖樣和合同的要求執(zhí)行。,3.12 相關(guān)資料的檢查驗證方法,3.12.1 設(shè)計計算書 1. 檢查設(shè)計計算書是否有設(shè)計、審核和批準等相關(guān)人員簽字及技術(shù)部門蓋章； 2. 驗證樣機主參數(shù)與《受理決定書》代表產(chǎn)品參數(shù)是否一致； 3. 檢查設(shè)計計算書所依據(jù)標準是否齊全并現(xiàn)行有效； 4. 檢查所列舉技術(shù)參數(shù)和性能指標是否符合相應(yīng)標準要求，且至少包括： （1）對橋門式起重機，起重量、跨度、起升高度/下降深度、工作級別、工作速度、小車軌距、大車基距、構(gòu)件材質(zhì)、整機重量、鋼絲繩型號等；,（2）對塔式起重機，額定起重力矩、最大額定起重量、起重特性曲線表、起升高度、工作速度、平衡重及對應(yīng)起重臂長、主要受力構(gòu)件材質(zhì)規(guī)格、整機重量、鋼絲繩型號等； （3）對升降機，起重量、提升高度、工作速度、整機及部件質(zhì)量、鋼絲繩型號等。 5. 檢查結(jié)構(gòu)、 機構(gòu)及零部件設(shè)計計算方法、 公式和參數(shù)選擇是否符合相關(guān)標準和設(shè)計規(guī)范的規(guī)定； 6. 檢查計算書中的物理量指代是否明確、唯一； 7. 檢查計算結(jié)果的單位是否明確、規(guī)范，并驗證計算結(jié)果是否符合標準和設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，檢查主要受力構(gòu)件和重要零部件的強度、剛性計算是否有遺漏，檢查整機穩(wěn)定性和局部穩(wěn)定性是否得到校核，必要時還應(yīng)包括疲勞強度方面的計算校核。,3.12.2安裝使用說明書,1. 檢查安裝使用說明書裝訂是否有缺頁遺漏現(xiàn)象，頁面應(yīng)整潔，無手動涂改、字跡模糊等現(xiàn)象，說明書中插入圖幅均應(yīng)與樣機實物和設(shè)計圖樣一致； 2. 驗證說明書中主要技術(shù)參數(shù)和性能指標是否與設(shè)計計算書中一致，且至少應(yīng)包括《型式試驗報告》中的“樣機主要參數(shù)”； 3. 檢查說明書中的結(jié)構(gòu)描述、操作步驟和安全注意事項是否與樣機實際情況相符； 4. 檢查說明書中是否明確定期維修保養(yǎng)計劃并包含了詳細的實施規(guī)程； 5. 檢查說明書中是否包括潤滑表、電氣原理圖、易損件明細表及常見故障處理方法等內(nèi)容。,3.12.3設(shè)計圖樣或設(shè)備基礎(chǔ)圖樣,1．檢查相關(guān)圖樣是否符合制圖標準要求，做到圖面清晰簡明，圖幅比例合適，圖樣表達清晰，合理利用三視圖、剖視圖和剖面圖等表達形式，字體大小適當(dāng)，圖線型式寬度規(guī)范，尺寸標注規(guī)范、清晰、完整，零部件序號與明細表對應(yīng)一致，明細表和標題欄項目完整、內(nèi)容準確詳實； 2. 檢查相關(guān)圖樣是否有設(shè)計、審核和批準等相關(guān)人員簽字及技術(shù)部門蓋章； 3. 檢查圖樣是否齊全，至少應(yīng)包括總圖、部件圖、零件圖、電氣圖、液壓原理圖等；,4. 驗證相關(guān)圖樣中主要技術(shù)參數(shù)和性能指標是否與設(shè)計計算書和安裝使用說明書一致， 并抽查驗證圖樣中的主要尺寸是否與樣機實際尺寸一致； 5. 檢查相關(guān)圖樣是否能指導(dǎo)生產(chǎn)，技術(shù)要求中依據(jù)標準應(yīng)現(xiàn)行有效，工藝要求應(yīng)合理可行，焊縫標注規(guī)范且符合標準和設(shè)計要求。,3.12.4 其他產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件,該部分文件至少包括：設(shè)備選型資料、制造單位信息和產(chǎn)品整機出廠證明文件、主要零部件檢驗證明文件、安全保護和防護裝置證明文件等。 1. 檢驗相關(guān)證明文件是否有效，資料字跡清晰頁面整潔，檢驗項目齊全，檢驗結(jié)果符合相應(yīng)標準和設(shè)計的要求，檢驗人員和檢驗部門應(yīng)簽字蓋章； 2. 安全保護裝置有型式試驗要求時，應(yīng)提供與制造單位、型號規(guī)格、出廠日期等信息一致的有效合格證明；,3. 主要零部件的證明文件應(yīng)與樣機實物一致，包括制造單位、型號規(guī)格、產(chǎn)品編號、出廠日期等內(nèi)容； 4. 主要結(jié)構(gòu)件的檢驗內(nèi)容和結(jié)果應(yīng)與樣機實物和相關(guān)圖樣一致，包括材料規(guī)格、尺寸公差、焊縫要求等內(nèi)容； 5. 若證明文件為復(fù)印件，關(guān)鍵內(nèi)容模糊或檢驗人員有異議時，可要求提供原件或電子掃描件； 6. 若提供信息不準確或不正確，應(yīng)及時向供方提出要求，尋求解釋。,3.13 安全溢流閥的調(diào)定壓力測量方法,安全溢流閥的調(diào)定壓力不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的 110%，同時不得大于液壓泵的額定壓力。 方法一：查閱使用說明書確定各機構(gòu)和總系統(tǒng)安全溢流閥的調(diào)定壓力，對于有伸縮油缸的機構(gòu)，可慢慢回縮油缸憋壓，直至油壓不再升高（通過壓力表觀察油壓不得超過溢流閥的調(diào)定壓力值）確定溢流閥調(diào)定壓力；對于液壓馬達驅(qū)動系統(tǒng)，可通過超載試驗，確定溢流閥調(diào)定壓力?？傁到y(tǒng)安全溢流閥的調(diào)定壓力，可先將某一機構(gòu)的溢流閥壓力調(diào)大，再用同樣方法試驗其調(diào)定壓力值。 方法二：檢測壓力表接入液壓系統(tǒng)中，關(guān)閉截止閥，操作手動泵直至系統(tǒng)壓力不再上升，表明與手動泵相連的溢流閥已工作，其工作壓力應(yīng)不得大于系統(tǒng)額定工作壓力的 110%。,3.14 密封性能試驗,3.14.1 油缸和閥的密封性試驗 1. 試驗時吊臂處于最大支腿壓力的位置 以基本臂和最長主臂在相應(yīng)的工作幅度下，如果起重機兩履帶距離可調(diào)節(jié)時，應(yīng)將兩履帶距離調(diào)到最寬的位置。起升最大額定起重量，試驗載荷在空中停穩(wěn)后發(fā)動機熄火，在油缸上固定百分表，記錄百分表讀數(shù)。試驗持續(xù) 15min。試驗結(jié)束時，用鋼直尺測量重物或吊臂端部的下降量, 用百分表測量各油缸的回縮量。變幅和支腿油缸的活塞桿回縮量不得超過 2mm，重物下降量不超過 15mm。,2. 如果一次試驗油缸的活塞桿回縮量超過規(guī)定值時,可再進行兩次重復(fù)性試驗,取三次試驗的平均值作為油缸活塞桿的回縮量。 3. 同時測量液壓油箱內(nèi)的最高油溫，對汽車、輪胎式起重機不超過 80°C，對履帶式起重機不超過 90°C。試驗后減少溫度變化對油缸回縮的影響。 4. 按規(guī)定的出廠行駛里程后，活動支腿油缸伸出量不得超過 3mm?；顒又扔胁邃N機構(gòu)的可不檢查油缸伸出量。 5. 試驗過程中和結(jié)束后 15min 內(nèi)，固定接合面應(yīng)不滲油，相對運動部位不得形成油滴，不得有漏水，漏氣現(xiàn)象。,3.14.2密封性能檢驗方法,3.14.2.1 漏油、漏水、漏氣檢驗 1. 漏油檢查部位：變速箱、取力器、驅(qū)動橋、起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)等各結(jié)合面，燃油箱、油泵、液壓缸、閥、各油管接頭、油堵等部位。檢查方法： （1）固定結(jié)合部位用手摸有無濕潤，運動結(jié)合部位目測無油跡和流痕為不滲； （2）整個試驗過程，滲出油跡面積不超過 200cm 2 （水泥或者柏油地面），或者每 15min 內(nèi)不滴一滴油為不滴，否則為滴油； （3）整個試驗過程中，允許緊固 3 次，達到不滴、不滲。,2．漏水檢查部位：水箱開關(guān)及水管接頭處不得有滴水現(xiàn)象；水箱、缸體、缸蓋、缸墊和水管表面不得有滲水現(xiàn)象。 3．漏氣檢查部位：進、排氣管結(jié)合面、輪胎、氣制動系統(tǒng)。氣制動系統(tǒng)的漏氣檢查，可以按照載重汽車制動裝置相關(guān)技術(shù)要求實施。 4．密封檢查的關(guān)鍵部位：氣制動系統(tǒng)、液壓泵出油口、馬達進口油口、缸、閥接口及各高壓管路接頭。,3.14.2.2 液壓缸回縮量檢查,試驗載荷在空中停穩(wěn)后發(fā)動機熄火， 在 V 型磁力表座上安置百分表， 將磁力表座吸附在活塞桿上，百分表的測量頭頂在缸筒端面上， 停留 15min， 記錄液壓缸的回縮量 （試驗時， 環(huán)境溫度的變化量為±5 o C時有效）。進行 3 次，取算術(shù)平均值為液壓缸回縮量。,3.15 照度測量方法,司機室工作面上的照度不應(yīng)低于 30 Lx、工作區(qū)域地面上的照度不應(yīng)低于 30 Lx、通道和電氣室的平均照度不應(yīng)低于 30 Lx。 用照度計測量，具體測量方法見前一章節(jié)的照度計的操作 。,3.16 噪聲測量方法,3.16.1 橋架型起重機作業(yè)噪聲測量方法 在無其他外聲干擾和安裝高度不小于 6m 的情況下，不開窗測量的噪聲不應(yīng)大于相應(yīng)起重機司機室的噪聲要求，通常起重機工作噪聲為不應(yīng)大于 80dB(A)或者 85dB(A)（詳見相關(guān)起重機標準） 。測量方法：起重機在非封閉的廠房內(nèi)起升額定載荷，分別同時開動兩個機構(gòu)（不得同時開動兩個起升機構(gòu)） ，起重機產(chǎn)生的噪聲應(yīng)在司機座位處測量，其測量位置見圖 3.16，用聲級計按 A 檔讀數(shù)測定噪聲。測量時，除去脈沖聲峰值?？傇肼暅p以背景聲之差應(yīng)大于 3 dB(A)?？傇肼曋禍p背景噪聲影響值（見表 3.1） ，測量 3 次，取其差值即為起重機的實際噪聲值。,圖3.16 司機室聲級計測量位置,表 3.1 背景噪聲影響值 單位：分貝,3.16.2流動式起重機作業(yè)噪聲測量方法,3.16.2.1 測量環(huán)境 試驗場地應(yīng)為堅實的地面，從起重機中心到測量點距離的 3 倍范圍內(nèi)不得有大的反射物，環(huán)境噪聲應(yīng)比被測噪聲低 6dB(A)～10dB(A)測量結(jié)果應(yīng)減去表 3.2 中的修正值。若差值小于 6dB(A)，測量結(jié)果無效。 試驗場地風(fēng)速應(yīng)小于 5m/s，當(dāng)風(fēng)速超過 1 m/s 時，聲級計應(yīng)當(dāng)使用風(fēng)罩。 試驗時環(huán)境溫度一般在-5 o C～+35 o C 之間。,表 3.2 測量噪聲修正值 單位：分貝,3.16.2.2 測量儀器 測量時應(yīng)使用“A”頻率計權(quán)特性和“S”時間計權(quán)特性，聲級計并在測量前后分別進行校正，儀器精度為±0.5 dB(A)。 3.16.2.3 測量工況 發(fā)動機在上車最大油門狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，以基本臂、空載起落鉤和起落臂、回轉(zhuǎn)及伸縮臂等工況下進行測量。,3.16.2.4 測量方法 1. 機外噪聲測定 （1）按圖 3.17 所示確定 4 個測點位置，圖中 R 值由起重機底盤的長、寬、高三者中最大值 L max按表 3.3 查出。,表 3.3 測點的位置 單位：米,圖3.17 機外噪聲測點,起重機停在 X 軸線上，前部與 X 軸方向一致。O 點為起重機底盤長度和寬度中點在地面的投影，傳聲器在各觀察點處并指 O 點。 2）測量時間與讀數(shù) 測 A 聲級，每點測 20～25s，讀表頭指針波動范圍的最大值（不計瞬時干擾聲級） 。 3）聲級和聲功率計算 ① 表面 A 聲級平均值 L P (A)按下式計算： 式中：L P (A) i ——各測點讀數(shù)值，單位為分貝。,② 聲功率級 L W(A) 按下式計算： L W(A) = L P(A) +10lgS/S 0 （3.5） 式中：S—測量面的面積，單位為平方米（m2 ） ；S 0 —1m 2 。 10lgS/S 0 之值由表 3.4 查出。,表 3.4 10 lg S/S0 與 R 的關(guān)系,4）測量次數(shù)，各工況 3 次。 5）測量結(jié)果的確定 各工況 3 次測量值，彼此之差應(yīng)不大于 2 dB(A)。不滿足時，需要補充試驗。計算算術(shù)平均值，作為 A 計權(quán)聲功率級值的報告值。各工況的 A 計權(quán)聲功率級值，均不應(yīng)超過表 3.5 規(guī)定的限值。,2．上車操縱室內(nèi)噪聲測定 1）測量時操縱室門、窗全部關(guān)閉，測量工況同 3.16.2.3。 2）測量位置通常在人耳附件布置測點，（座椅上表面 750±10mm，離座椅中心線 200±50mm，傳聲器朝前。 3）聲級計應(yīng)置于 A 計權(quán)、慢檔。 4）測量次數(shù)，各工況 3 次。 5）測量結(jié)果的確定 各工況 3 次測量值，彼此之差應(yīng)不大于 2 dB(A)。不滿足時，需要補充試驗。計算算術(shù)平均值，作為上車操縱室內(nèi)噪聲值的報告值。各工況下的上車操縱室內(nèi)噪聲值，均不應(yīng)超過表 3.5 規(guī)定的限值。,3.16.3其他起重機械作業(yè)噪聲測量方法,要測量以人為感受的噪音請選擇 FUNCT（功能）的 A 加權(quán)，如果要測量機器所發(fā)出的噪音則選擇 C 加權(quán)，測量前可先自我校正一次判斷儀表是否正常。 持聲級計或?qū)⒙暭売嫾茉谌羌苌希嗟孛娓?1.5m，距聲源 1m 處進行，測試點取不少于 3 點，取最大值。以麥克風(fēng)距離音源約 1～1.5m 距離測量。在室外測量噪音的場合，可在麥克風(fēng)頭裝上防風(fēng)罩，避免麥克風(fēng)直接被風(fēng)吹到而測量到無關(guān)系的雜音。麥克風(fēng)頭請勿敲擊并保持干燥。,3.17 鋼板的測厚方法,方法一：直接用游標卡尺測量鋼板厚度。 方法二：用超聲波測厚儀（見圖 3.18）測量鋼板厚度：,圖3.18 超聲測厚儀,超聲波測厚儀就是用來對鋼板的厚度進行測量的一種儀器，由探頭發(fā)出超聲波，超聲波脈沖經(jīng)過被測物體的底面的時候會產(chǎn)生反射，反射的回波再次被探頭接收，根據(jù)這個過程所耗費的時間，可以用相關(guān)公式計算出材料的厚度，直接讀數(shù)即可。 1. 裝電池 將超聲波測厚儀后部的電池蓋推開，按正負極性放好電池，并接通電源開關(guān)，檢查指示燈是否亮（或表針指在規(guī)定范圍內(nèi)） ，以確定電源電壓是否足夠。,2. 裝探頭線 將探頭線上插入探頭插座孔內(nèi)， （SCH—2 為紅色標志） ，另一插頭也插入另一孔內(nèi)。 3. 調(diào)整頻率開關(guān) 探薄件時頻率開關(guān)打至 1，測厚件時打至 2。校正電位器，將顯示數(shù)字調(diào)至預(yù)定值（如 SCH-2 調(diào)至 0005.0～004.9） 。用標準試塊校正儀器的準確性。 4. 打磨被測面，表面粗糙度不小于 25。測試鋼板厚度時，探頭應(yīng)直接按下或提起，不得滑動磨擦損壞探頭。 5. 測量完畢，應(yīng)擦干凈超聲波測厚儀及探頭上殘余耦合劑和污物。,3.18 制動器的制動輪與制動片間隙的測量方法,制動帶最大開度(單側(cè))應(yīng)≤1 mm，升降機應(yīng)≤0.7mm。制動輪的制動摩擦面不得有妨礙制動性能的缺陷，不得沾涂油污、油漆。 方法一：將起重機制動器制動片手動松開，使用塞尺測量制動閘瓦和制動輪各處間隙應(yīng)該基本相等，間隙數(shù)據(jù)與實際情況有較大誤差。 方法二：將控制起重機制動器線圈的觸點短接,使起重機制動器制動片電動松開，使用塞尺測量制動閘瓦和制動輪各處間隙應(yīng)該基本相等，間隙數(shù)據(jù)與實際情況基本相符。,3.19 吊鉤開口度的測量方法,圖3.19 吊鉤,吊鉤開口度增加量：按 GB10051.2 制造的吊鉤應(yīng)不大于原尺寸的 10%，其他吊鉤應(yīng)不大于原尺寸的 15%。 快速判斷吊鉤尺寸，在圖 3.19 中， 開口度 S≈0.75D；h≈D 。掌握這種方法，快速判斷吊鉤是否能繼續(xù)使用，還是已達到報廢標準，對從事起重作業(yè)的人員十分實用。測量開口度 S 時，可以使用游標卡尺、內(nèi)徑卡鉗與直尺等計量器具。,3.20 鋼絲繩直徑的測量方法,測量鋼絲繩的直徑的方法： 1. 鋼絲繩的實測直徑測量，應(yīng)用一把帶有寬鉗口的游標卡尺來測量，其鉗口的寬度最小要足以跨越兩個相鄰的股（如圖 3.20 所示） 。,圖3.20 鋼絲繩的測量,2. 測量應(yīng)在鋼絲繩端頭 15m 以外的平直部分，在相距至少 1m 的兩截面上，并在同一截面互相垂直地測取兩個數(shù)值，四次測量結(jié)果的平均值，即為鋼絲繩的實測直徑。正確測量方法如圖 3.21 所示。,圖3.21 鋼絲繩直徑測量方法,3. 實測直徑應(yīng)在無載荷、5%或 10%的最小破斷載荷下測量。實測直徑應(yīng)符合規(guī)定的允許偏差。 3.21 滑輪輪槽底部直徑的測量方法 根據(jù) GB6067.1-2010《起重機械 安全規(guī)程 第 1 部分：總則》4.2.5.3 中 d)規(guī)定：因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的 50%時，應(yīng)報廢。 以圖 3.22 為例，測量輪槽底部直徑 Φ325 可使用卡鉗、直尺和游標卡尺。若鋼絲繩直徑為 14mm，則輪槽底部直徑≤Φ318 時，滑輪應(yīng)報廢。,圖3.22 滑輪輪槽直徑測量,3.22 滑輪輪槽壁厚的測量方法,根據(jù) GB6067.1-2010《起重機械 安全規(guī)程 第 1 部分：總則》4.2.5.3 中 c)規(guī)定：輪槽壁厚磨損達原壁厚的 20%時，應(yīng)報廢。 圖 3.23 為各種材質(zhì)的滑輪和輪槽，測量輪槽壁厚可使用卡鉗和游標卡尺。在用的滑輪，常因原始尺寸無法確定而不易進行，理想的測量方法，是對照滑輪的圖紙測量。從圖 3.22 可知:壁厚為 37-28/2=4.5mm；最大磨損量 4.5×0.2=0.9mm；壁厚達到報廢的尺寸為≤4.5-0.9=3.6mm。 或者與原材質(zhì)規(guī)格型號相同的滑輪的壁厚尺寸進行比對，以確定是否達到報廢標準。,（a）鍛造滑輪； (b) 鑄造滑輪： (c) 焊接滑輪； (d) 繩槽 圖3.23 各種材質(zhì)的滑輪和輪槽,3.23 車輪輪緣、踏面的測量方法,根據(jù) GB6067.1-2010《起重機械 安全規(guī)程 第 1 部分：總則》4.2.7 中 b)、d)規(guī)定：輪緣厚度磨損達原厚度的 50%；踏面厚度磨損達原厚度的 15%，應(yīng)報廢。 以主動車輪圖 3.24、圖 3.25 為例，介紹車輪輪緣、踏面的測量方法。 （1）輪緣厚度的測量：從圖 3.24 可以看出，輪緣剖面近似梯形，上頂和中位線是可測的，而下底因為加工成圓弧 R 無法測量，實際上車輪的輪緣厚度只有 2 個可以測量的厚度。,圖3.24 輪緣厚度,在用起重機車輪的輪緣大部分是有一側(cè)磨損的，而另一側(cè)磨損輕微或者幾乎沒磨損，在這種情況 下，車輪的輪緣厚度測量就容易實現(xiàn)。首先在車輪的輪緣磨損較為嚴重的一側(cè)，分別測量上頂、中位線和下底圓弧 R 的實際尺寸，然后在車輪的輪緣磨損輕微或者幾乎沒磨損的一側(cè)，分別測量上頂、中位線和下底圓弧 R 的實際尺寸 （圖 3.25 中的上頂、 中位線和下底尺寸分別為 20mm、 22.5mm 和 25mm） 進行比對，取數(shù)據(jù)最大者，作為起重機車輪的輪緣厚度磨損的結(jié)論。,（2）車輪踏面直徑的測量：一般使用相應(yīng)的外徑千分尺，條件不具備時，按照車輪踏面直徑的大小，選用相應(yīng)的外徑卡鉗測量。如圖 3.25 所示，直徑為 270mm,踏面厚度為 270-155/2=57.5mm,踏面最大磨損量 57.5×0.15=8.625mm；踏面達到報廢的直徑尺寸為≤270-（8.625×2）=252.75≈253 mm。,圖3.25 主動輪,3.24 卷筒壁厚的測量方法,根據(jù) GB6067.1-2010《起重機械 安全規(guī)程 第 1 部分：總則》4.2.4.5 中 b)規(guī)定：筒壁磨損達原壁厚的 20%時，應(yīng)報廢。,（a）標準槽 (b)深槽 圖3.26 卷筒繩槽,圖 3.26 為卷筒繩槽，測量時先清除油垢，用游標卡尺分別測量筒壁未發(fā)生磨損處的壁厚 δ 0 ，和筒壁發(fā)生磨損最嚴重處的壁厚 δ；用卡鉗分別測量卷筒未發(fā)生磨損處的直徑 D 0 ，和磨損最嚴重處的直徑 D，滿足下式要求： 磨損量△ =δ0 -δ= D0-D/2≤0.2δ0,3.25 鏈環(huán)直徑的測量方法,方法一：用鏈規(guī)測量 （1）使用原制造廠所附之鏈規(guī)來測量較為方便。 （2）如圖3.27及圖3.28所示，利用鏈規(guī)來測量環(huán)鏈節(jié)距及環(huán)鏈直徑。,圖3.27 鏈環(huán)節(jié)距的測量,,圖3.28 鏈環(huán)直徑的測量,（3）環(huán)鏈的每一個環(huán)節(jié)都得測量，若發(fā)現(xiàn)其中一只有異常，就必須更換。 （4）如果使用已經(jīng)磨耗變形或已拉長變形之環(huán)鏈，可能會有接斷之危險。 （5）環(huán)鏈必須整條換新，不得部分更換。 （6）環(huán)鏈不得有傷痕或其他碰撞造成之凹陷。不得附著異物 (如： 鐵屑、鋁屑等)。 方法二：直接用游標卡尺測量 將圖 3.27 及圖 3.28 所示鏈規(guī)測量部位，替換成相應(yīng)的游標卡尺測量即可。,3.26 金屬結(jié)構(gòu)的連接檢驗方法,金屬結(jié)構(gòu)的裂紋多產(chǎn)生在局部應(yīng)力較高處，如主梁、端梁的連接部位、車輪角軸承架的連接部位，以及走臺連接部位。下面介紹金屬結(jié)構(gòu)連接的檢驗方法： 1. 金屬結(jié)構(gòu)的焊接連接及焊縫外觀的檢驗方法 外觀檢驗使用目測和焊工卡尺檢查， 或用 5 倍放大鏡檢查， 必要時用滲透法 （煤油試驗或著色 PT）檢驗，金屬結(jié)構(gòu)的連接焊縫無明顯可見的焊接缺陷。,（1）關(guān)鍵焊縫、重要焊縫的外觀質(zhì)量不允許有下列缺陷： 裂紋、孔穴、固體夾雜，未溶合和未焊透、形狀缺陷及上述以外的其它缺陷； 裂紋、表面氣孔、表面夾渣、咬邊、飛濺、敞開的尾部弧坑、 （2）焊縫的內(nèi)在質(zhì)量，一般應(yīng)通過適當(dāng)?shù)臒o損檢測方法予以確認，射線探傷應(yīng)不低于 GB3323中規(guī)定的Ⅱ級，超聲波探傷應(yīng)不低于 JB/T10559 中規(guī)定的Ⅰ級； （3）焊接接頭應(yīng)避免焊縫立體交叉和在一處焊縫大量集中。,2. 金屬結(jié)構(gòu)的螺栓連接、銷軸連接的檢驗方法 主要承載結(jié)構(gòu)件在同一連接處不允許采用不同的連接方式；每一桿件在節(jié)點處或接頭的一側(cè)，螺栓數(shù)不得少于 2 個；螺栓聯(lián)接不得松動，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷。螺栓連接主要是普通螺栓連接和高強度螺栓連接兩類。 （1）普通螺栓連接又分為粗制和精制，普通螺栓連接不允許用在重要受力構(gòu)件的連接。 粗制螺栓連接由于配合間隙大，受剪情況不好且連接變形大，常用在次要構(gòu)件的連接中；精制螺栓安裝較為困難，僅適用于受剪力的連接。,（2） 高強度螺栓連接主要用于重要構(gòu)件的連接，高強度螺栓在受剪和受拉兩方面的性能都比較好，對被聯(lián)接的螺栓孔精度要求不高，但對螺栓孔的聯(lián)接面要求較高，要求聯(lián)接面的磨擦系數(shù)必須穩(wěn)定。 ① 采用高強度鋼（45 號鋼和 40B 鋼）制造螺栓，并經(jīng)熱處理，就是使預(yù)緊力可以獲得大些，因而摩擦力也可以大一些。 ② 為了保證連接有較大的摩擦力，應(yīng)對構(gòu)件接觸表面進行噴砂、噴小鐵丸和酸洗等除繡處理，再涂以無機富鋅漆，防止再生銹。 ③ 為使螺栓的預(yù)緊力能均勻地傳遞給桿件， 每個高強度螺栓要用兩個高強度鋼制造的墊圈， 墊圈應(yīng)倒角 45°保證能夠貼緊，以防止鋼板表面被螺栓頭和螺母壓陷或損傷。,④ 嚴格保證接觸面的清潔，必須把在螺栓孔周圍 30 毫米范圍內(nèi)的油污、氧化皮、鐵銹、涂料等處理干凈，處理完后不能被油類等能改變磨擦系數(shù)的物質(zhì)污染。 ⑤ 使用高強度螺栓時應(yīng)設(shè)法保證各螺栓中的預(yù)緊力達到規(guī)定數(shù)值。 常用的擰緊方法有兩種： 一種是使用（定）力矩扳手，在力矩達到規(guī)定值時（便發(fā)出聲響或者自動停機）停止擰緊；另一種是先用普通扳手擰緊到一定緊的程度，再用沖擊式扳手將螺母擰過半圈即可。 ⑥ 為安裝方便，螺孔應(yīng)比螺桿的直徑大 1～2mm，保證相互之間不接觸、不滑動，有可靠的摩擦力。,圖3.29 螺栓連接、銷軸連接,圖3.30 法蘭盤連接,高強度螺栓連接檢驗要求： ①（摩擦型）高強度螺栓不允許外剪力超過構(gòu)件間的摩擦力。 ② 使用高強度螺栓時應(yīng)保證各螺栓中的預(yù)緊力達到規(guī)定數(shù)值，應(yīng)避免超拉和欠拉。 ③ 高強度螺栓連接副應(yīng)采用同一廠商、批號的產(chǎn)品，不同廠商、批號的螺栓、螺母、墊圈間不應(yīng)混用，也不能少用。 ④ 高強度螺栓連接副的螺栓、螺母、墊圈均不應(yīng)重復(fù)使用。 ⑤ 嚴禁使用普通墊圈或者不使用墊圈。 ⑥ 高強度螺栓連接不允許使用彈簧墊圈。 ⑦ 每個螺栓一端不應(yīng)墊 2 個及以上的墊圈，并不應(yīng)采用大螺母代替墊圈。,⑧ 當(dāng)螺栓孔與高強度螺栓配合尺寸較小時， 不允許用敲擊的方法安裝高強度螺栓， 嚴禁敲打螺栓強行穿入。 （3）金屬結(jié)構(gòu)的銷軸連接 起重機臂架根部的連接以及拉桿或撐桿的連接，通常都采用銷軸連接。自升式塔機的小車變幅起重臂，其下弦桿連接銷軸不宜采用螺栓固定軸端擋板的形式。當(dāng)連接銷軸軸端采用焊接擋板時，擋板的厚度和焊縫應(yīng)有足夠的強度、擋板與銷軸應(yīng)有足夠的重合面積，以防止銷軸在安裝和工作中由于錘擊力及轉(zhuǎn)動可能產(chǎn)生的不利影響。,3.27 接地電阻測量方法,接地電阻是指接地的導(dǎo)體和大地之間的電阻。其一般由三部分組成：接地導(dǎo)線的電阻及接地極的導(dǎo)體電阻、土壤電阻以及接地電極的表面與土壤的接觸電阻。接地電阻的測量原理是使接地的導(dǎo)體流過交流試驗電流，用此時導(dǎo)體的電位上升值除以試驗電流的值就是接地電阻值。為防止出現(xiàn)接地極的極化現(xiàn)象，交流試驗電流的頻率不應(yīng)小于 20Hz，考慮到振蕩頻率的穩(wěn)定性，一般采用 50Hz 以上的交流電。 根據(jù)測量裝置的不同， 接地電阻的測量通常采用電流表-電壓表法或?qū)Ｓ媒拥仉娮铚y量儀進行測量,3.27.1 電流表- 電壓表法 采用電流表-電壓表法測量時，電極可采用直線布置或是三角形布置。采用直線布置時，可按圖3.31 接線。圖中 R x 為被測接地體，R y 為電壓極，R L 為電流極。接通電源后，電流沿被測接地體 R X 和電流極 R L 構(gòu)成回路。此時電壓表讀數(shù)為被測接地體的對地電壓 U V ，電流表讀數(shù)為接地電流 I A ，接地電阻為 R x =U V /I A 。,圖3.31 直線布置的電流-電壓表三極法接線示意圖,為使 R X 與電流極 R L 的對地電壓曲線互不影響，電壓極 Ry 必須設(shè)置在被測接地體和電流極兩個對地電壓曲線的零電位之外，即 d 12 和 d 13 的長度必須足夠大。當(dāng) R X 為單根接地體時，d 12 可為 20m，d 13 可為 40m；被測接地體為接地網(wǎng)絡(luò)時，d 13 宜為接地網(wǎng)最大直徑（或最大對角線）D 的 5 倍；現(xiàn)場條件有困難時，在土壤電阻均勻區(qū)可取 2D，不均勻區(qū)取 3D。當(dāng) R X 、R y 、R L 成直線布置時，d 12 約為d 13 的 0.618 倍，并按 d 13 的 5%左右移動電壓極 Ry 兩次。如果三次測量結(jié)果相近，取平均值。三角形排列時，d 12 ≥d 13 ≥2D，夾角在 30°以內(nèi)。 為保障安全，測量用電源變壓器應(yīng)采用隔離變壓器，變壓器容量應(yīng)在 1KVA 以上，以提供足夠的測量電流。電源電壓應(yīng)為安全電壓。電流極一般需要一根直徑 40~50mm、長 2.5m 左右的鋼管。電壓極可采用一根直徑 25mm、長 1m 左右的圓鋼或鋼管。如果被測接地體 R X 流散電阻很小，那么電流極要用幾根鋼管組成，必要時澆水以減小電阻，但不得往被測接地體 R X 上澆水。,3.27.2 接地電阻測量儀測量 使用專用的接地電阻測量儀時，不需要外接電源。老式的多為“搖表”型式，通過手搖手柄發(fā)電，速度應(yīng)在 120r/min 左右。新式的接地電阻測量儀一般內(nèi)置有電池，不需要手搖發(fā)電，同時顯示也多改為液晶數(shù)顯，讀數(shù)更加直觀方便。 接地電阻測量儀上有 E、P、C 三個接線柱，測量時分別對應(yīng)接被測接地體、電壓極和電流極。測量前應(yīng)校驗儀器并判斷接地線是否斷線。儀器校驗可以將 P、E、C 三個接線柱全部短接，當(dāng)儀器工作后看儀器讀數(shù)是否為零。 接地線斷線的判斷方法可以如圖 3.32 所示可以將 P 和 C 柱短接， 將 3 條接地線都接在 E 柱上，依次將每條引線單獨和 PC 短接柱相連，當(dāng)儀器工作后如果顯示接近 0? 就表示沒有斷線。,圖3.32 斷線檢測 電極的布置方法與電流表-電壓表法相同。,3.27.3 簡易測量方法 如果現(xiàn)場有埋入地下的鐵質(zhì)的自來水管或建筑物的鋼筋等接地電阻低的物體，可以用簡易的方法測量到被測接地體的近似接地電阻值（見圖 3.33） ，不過此測量值包含有接地低電阻物體的接地電阻。因此要記錄接地低電阻物體名和電阻值。,圖3.33 接地電阻簡易測量法,3.27.4 測量時的注意事項 1．測量重復(fù)接地電阻時，必須將保護零線從被測接地體上斷開，否則測量結(jié)果為系統(tǒng)中所有接地裝置接地電阻的并聯(lián)值，不能說明問題，并可能導(dǎo)致錯誤的結(jié)論。如果起重機處的零線重復(fù)接地體與其他自然接地體連接在一起，這些接地體共同作用的結(jié)果可作為零線的重復(fù)接地，因此測量時沒有必要把零線重復(fù)接地體與其他自然接地體分開。不過測量時應(yīng)充分考慮其他接地體與重復(fù)接地體相連接構(gòu)成接地網(wǎng)的直徑。 2．測量時電壓極附近不能有與被測接地體相連的其他接地體。如果測量時地電壓較大時，可以嘗試改變 P 或 C 極的位置，斷開附近的高壓或大電流電路等，設(shè)法停止正在使用的電氣設(shè)備。由于廠區(qū)中各車間間接接地體有時全部連接在一起或通過自然接地體連接在一起，因此此時接地電阻測量應(yīng)放在廠區(qū)外測量，并充分考慮接地網(wǎng)的直徑。,3．如果是水泥或瀝青地面，無法打入電壓極和電流極，可以堆一個直徑不小于 1m，高度不小于0.5m 的土堆，土堆內(nèi)成凹形，電極放入坑內(nèi)并灌滿水，且保持始終有水存在。 4． 電極應(yīng)在起重機大車軌道一端或與大車軌道垂直的遠離起重機的方向上布置， 不得布置在兩條軌道內(nèi)側(cè)。 5．應(yīng)盡量在干燥季節(jié)測量，避免在雨中或雨后立即測量。,3.28 線路絕緣測量方法,要判斷電氣絕緣是否良好或是絕緣性能的老化程度，一般用絕緣電阻的大小或以其值所經(jīng)歷年限的變化為基準。絕緣電阻的測量與其通過的漏電流有關(guān)，漏電流有兩種：一種是在絕緣物體中流過的體積漏電流，可以求出對應(yīng)的體積電阻率；另一種是沿絕緣物體表面流過的表面漏電流，可以求出表面電阻率，即,上式（3.7）的值都是直流電壓加了 1 分鐘后值。常見的絕緣電阻測量方法有電壓電流法、檢流表法和惠斯登電橋法。,線路的絕緣是通過絕緣電阻測定的，額定電壓小于或等于 500V 時，一般環(huán)境中不低于0.8M?，潮濕環(huán)境中不低于 0.4M?。對于絕緣起重機械，對電氣線路對地、吊鉤與滑輪、起升機構(gòu)與小車架、小車架與大車的絕緣值進行測試，其值均不低于 1M?。電控設(shè)備中各電路的絕緣電阻一般環(huán)境中不應(yīng)小于 1 M?。整個電路的絕緣電阻應(yīng)連接在一起測量，測量時按下列順序和要求進行： 1．?dāng)嚅_地面上的起重機總電源開關(guān)，并設(shè)專人看護。 2．測量主電路絕緣電阻時， 應(yīng)斷開動力線路、 照明、 信號及控制電路的電源， 并取下熔斷器熔體。 3．人為使起重機械上的接觸器、開關(guān)全部處于閉合狀態(tài)，使起重機械電氣線路全部導(dǎo)通。,4．由于單相負載的存在，測量帶電體對地絕緣時，可能導(dǎo)致絕緣電阻為零，從而產(chǎn)生誤判，因此測量時應(yīng)斷開各相線上的單相負載。 5．額定電壓不大于 500V 時，將 500V 兆歐表 L 端接于電氣線路，E 端接于起重機械金屬結(jié)構(gòu)或者接地極上，測量絕緣電阻值；在測量老舊設(shè)備時，也可以采用分段測量的方法，找出設(shè)備絕緣最低的部分以便迅速判斷設(shè)備的絕緣情況。 6． 用兆歐表測量主電路或控制電路的帶電體對金屬結(jié)構(gòu)的絕緣電阻時， 金屬結(jié)構(gòu)上的測量點應(yīng)選擇魚嘴夾容易夾住的部位，用銼刀除掉鐵銹、油漆，露出金屬光澤。 7． 測量時應(yīng)當(dāng)將容易擊穿的電子元件（半導(dǎo)體器件、電容器等）短接。,圖3.34 電動機電路的絕緣電阻測量,3.29 主令電器的檢驗方法,主令電器包括按鈕、行程開關(guān)、接近開關(guān)、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、足踏開關(guān)、凸輪控制器和主令控制器等。其檢驗要求如下： 1. 主令電器應(yīng)按圖紙要求安裝，地腳螺釘旋緊，并有防松裝置，防止運行中晃動。 2. 主令控制器和凸輪控制器觸點分斷和接通的電流種類、觸頭數(shù)量、容量以及分合動作順序應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，控制器應(yīng)附有動作閉合表（見圖 3.35） 。 3. 操作手柄應(yīng)動作靈活，檔位明確。自動復(fù)位的開關(guān)，復(fù)位時應(yīng)靈活可靠。聯(lián)動控制臺手柄應(yīng)有零位自鎖功能。,圖3.35 凸輪控制器動作閉合表,4. 主令控制器、凸輪控制器和行程開關(guān)等的接線端子應(yīng)完好且有防松裝置。導(dǎo)線和接線端子連接應(yīng)牢固可靠，觸點和接線端子應(yīng)有明顯的永久性的端子標記，以便檢查。 5. 凸輪控制器的滅弧裝置應(yīng)完好并安裝牢固，旋轉(zhuǎn)時和其它部件無摩擦。 6. 對有中間傳動環(huán)節(jié)的限位開關(guān)（帶減速裝置） ，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)數(shù)比是否符合設(shè)計要求；有安裝方位要求的限位開關(guān)，應(yīng)按設(shè)計圖紙進行安裝和檢查，確保其工作正常。行程限位開關(guān)應(yīng)開動起重機大車、小車或吊鉤進行動作試驗實測，檢測其是否能實現(xiàn)設(shè)計的功能要求。測試時凸輪或主令控制器應(yīng)打在慢檔，確保安全。,3.30 控制柜（屏）的檢驗方法,控制柜（屏）按以下要求進行檢驗： 1．控制柜應(yīng)安裝在走臺的專用底架上?？刂乒駪?yīng)安裝牢固可靠，減小由于起重機運行速度變化時引起的顫動。對于電氣室內(nèi)安裝的控制柜（屏） ，測量前的檢修通道尺寸，橋門式起重機一般不得小于0.6m。 2．控制柜（屏）的型號、規(guī)格及防護等級應(yīng)符合設(shè)計圖紙的要求。電氣室內(nèi)安裝的控制屏防護等級可為 IP00，但應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆雷o措施如防護網(wǎng)、柵欄等。戶外使用的起重機橋架/門架等上安裝的控制柜，在無遮蔽場合外殼防護等級不應(yīng)低于 IP54；有遮蔽場合可適當(dāng)降低，但應(yīng)滿足防護要求，一般為IP33。,3．控制柜應(yīng)無變形，柜門開關(guān)靈活?？刂乒瘢ㄆ粒┰旰脽o損、無銹蝕，元件間接線整齊、美觀、牢固及可靠。 4．連接線的規(guī)格和元件容量相等。 5．所有電氣元件應(yīng)動作靈活可靠，無粘滯和卡阻現(xiàn)象，電氣聯(lián)鎖和機械聯(lián)鎖動作可靠。觸點接觸良好，無油污和異物。元件接線端子有相應(yīng)的標記。 6．控制柜（屏）的接地裝置完好，接地標志明顯、耐久。控制柜（屏）的骨架、箱體、門等均應(yīng)接地良好。接地線應(yīng)用黃/綠雙色組合線。,3.31 電磁吸盤的檢驗方法,檢查起重機選用的電磁吸盤應(yīng)與實際工況是否相適應(yīng)。查看電氣原理圖及起重機，檢查確認起重機各個機構(gòu)動力電源由總電源接觸器引出，電磁吸盤電源引線應(yīng)接在起重機電源進線端，總電源斷路器之前。以保證起重機內(nèi)部出現(xiàn)事故斷電時，電磁吸盤電源不被切斷。對于特殊場合檢查是否設(shè)置了備用電池。起重電磁吸盤用的電源嚴禁接入其它用電設(shè)備。對吸盤進行外觀檢查，吸盤的非磁性護板的焊縫不允許有開焊現(xiàn)象，殼體接地牢固，接線盒無松脫現(xiàn)象，電纜的接線端子和接線柱之間無松動。電纜固定夾完好無損，電纜護套無破損、老化現(xiàn)象。,試驗時用表面平面度應(yīng)小于 3mm、面積應(yīng)大于起重電磁鐵吸盤面積，其重量與起重電磁鐵額定吸持能力相等的試塊進行吸重試驗。將起重電磁鐵放在被吸持物的表面上，起重電磁鐵通電后，開動起升機構(gòu)離地 100mm～200mm，驗證其吸重能力。之后按動司機室中緊急開關(guān)切斷起重機內(nèi)部電源后，吸持重物不應(yīng)墜落，以驗證整流裝置的交流側(cè)接在起重機的總電源接觸器的進線端。對于有備用電源的起重機，從按動司機室中的應(yīng)急斷電開關(guān)切斷起重機內(nèi)部電源開始計時，在規(guī)定時間內(nèi)被吸持的重物不應(yīng)墜落。此間，觀察自動充電裝置及其電壓的指示器達到或超過規(guī)定保磁時間時，燈光和聲響警告裝置應(yīng)正常報警或警示，電池工作時間一般不得少于 20min。,3.32 安全電壓的測量方法,采用地面有線方式控制的起重機，其按鈕控制器（手電門）應(yīng)采用不大于 50V 的安全電壓，且由隔離變壓器供電。圖 3.36 是交流電壓測量示例圖，測量電壓一般使用萬用表，由于安全電壓都由隔離變壓器提供，因此可以測量隔離變壓器的輸出端電壓值。測量前首先選擇萬用表量程，對于 50V 交流電壓可選擇交流電壓 200V 檔位。測量時，不區(qū)分紅黑表筆，只要并聯(lián)在被測電路兩端，之后正確讀出萬用表上的數(shù)值即可。 將手電門折開，直接用萬用表在其上測量。因為隔離變壓器在控制柜中，可能在空中，不便測量。同時有可能沒用隔離變壓器，手電門的電壓可能是220V。,圖 3. 交流電壓測試示例圖,3.33 防護裝置的檢驗方法,3.33.1 超速保護裝置 檢查起重機，當(dāng)起重機的起升機構(gòu)采用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動、能耗制動、可控硅供電、直流機組供電方式的，必須設(shè)置超速保護裝置。額定起重量大于 20t 用于吊運熔融金屬的起重機，也應(yīng)當(dāng)設(shè)置超速保護。此外，按照 GB6067-2010 的要求，對于重要的、負載超速會引起危險的起升機構(gòu)和非平衡式變幅機構(gòu)都應(yīng)設(shè)超速保護。當(dāng)超速保護裝置動作時，能停止電動機的運行。超速保護