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1、二建《公路工程實務(wù)》考前復(fù)習(xí)題 1、土石材料巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。石質(zhì)土,粗粒土中的粗、細砂質(zhì)粉土，輕、重粘土不是理想的路基填料。 2、路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定： (1) 含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料；泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基； (2) 液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路堤填料。 3、填石路堤填料應(yīng)符合：路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm并不宜超過層厚的2/3。路床底面以下400mn范圍內(nèi)，填料

2、粒徑應(yīng)小于150mm路床填料粒徑應(yīng)小于lOOmmo4、天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，石料最大粒徑不得大 于壓實層厚。 5、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm填筑路床最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm6、土石路堤施工技術(shù)：不小于18t振動壓路機。壓實后透水性差異大的 土石混合料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。填料由土石混合材料變化為其他材料時，土石混合料最后一層的壓實厚度應(yīng)小于300mm該層填料最大

3、粒徑宜小于150mm土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。 7、土質(zhì)路塹的開挖方法:橫向挖掘法、縱向挖掘法和混合式挖掘法，縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法。 8、雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段，重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；9、雨期開挖路塹 1）雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通； 2)挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計坡面；3)雨期幵挖路塹，當挖至路床頂面以上300?500mm寸應(yīng)停止幵挖，并在兩側(cè)挖好臨時排水溝

4、，待雨期過后再施工。土工格柵加固土的機理存 在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用;格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動抗阻作用。 10、拋石擠淤法：適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達底部的泥沼或厚度為3?4m的軟±；拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進后再漸次向兩側(cè)擴展，以使淤泥向兩旁擠出。當軟土或泥沼底面有較大的橫坡時,拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴展，并在低的一側(cè)多拋填一些。 11、塑料排水板：按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割斷塑料排水板一機具移位一攤鋪上層 砂墊

5、層的施工工藝程序進行。 12、擋土墻，墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。填土分層厚度及碾壓遍數(shù)，嚴禁使用羊足碾碾壓?？拷鼔γ姘逖秶鷥?nèi)，應(yīng)使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。 30?50cm, 13高填方路基沉降的預(yù)防措施：路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在逐層填壓密實，然后削坡整形。對軟弱土地基。除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土。高填方路堤應(yīng)設(shè)沉降預(yù)留超高，且開工先施工高填方段，留足填土固結(jié)時間。 14、路基縱向幵裂甚至形成錯臺a、原因分析：1）舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部末挖臺階或臺階寬度不足。2）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大

6、的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。 15、路基網(wǎng)裂原因分析1）土的塑性指數(shù)偏高或為膨脹土。2）路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土3）路基壓實后養(yǎng)護不到位，表面失水過多。4）路基下層土過濕。b、預(yù)防及治理措施1）采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。2）控制填土最佳含水量時 碾壓;3）加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失；4）采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。 16、水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。 17、瀝青路面透層、粘層、封層施工透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好。 18、粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（

7、或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。 19、混合料的攤鋪:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。 20、混合料的壓實的復(fù)壓：緊跟初壓后開始，不得隨意停頓;密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓，總質(zhì)量不小于25to21、不在新鋪筑的路面上進行停機，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面-壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。 22、橫接縫的處理方法：。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機橫壓，再改為縱向碾壓。 23、水泥路面改造加鋪瀝青面層，對于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊、然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝

8、流程：定位一鉆孔一制漿一灌漿一灌漿孔封堵一交通控制一彎沉檢測。制漿：灌入漿液，可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等。 24、路面碎石化施工：路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?，然后破中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。 施工過程中要調(diào)整行進速度、落錘高度等，盡量使破碎均勻。表面凹處在QcmXIOcm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填；25、破碎后的路面采用Z型壓路機振動壓實2?3遍，測標高進行級配碎石調(diào)平，檢測平整度，光輪壓路機振動壓實3?4遍，壓實速度不超過5km/ho 26、SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。切忌使用膠輪壓路機或組合式壓

9、路機。 27、攤鋪;在每輛卡車卸料之間，不要完全用完受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù);盡可能寬地打開受料斗的后門。 28、灑布粘層油:玻纖網(wǎng)宜先鋪設(shè)，再灑布熱瀝青作粘層油。土工織物宜先灑粘層油，再鋪土工織物。 29、為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。 30、橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法有： 1)集水坑排水法。除嚴 流沙 流沙 重流沙外，一般情況下均可適用。）井點排水法。當土質(zhì)較差有嚴重現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，用普通排水方法難以解決時，可米用井點排水法。 31、基坑施

10、工過程中注意要點在基坑頂緣四周適當距離處設(shè)置截水溝、坑壁邊緣應(yīng)留有護道，如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑坊工前用人工挖至基底標高； 32、挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層。挖孔的深度不宜大于15m，孔深大于10m時必須強制采取機械通風(fēng)措施?？卓谔帒?yīng)設(shè)置高出地面至少300mm的護圈。樁孔必須挖一節(jié)、澆筑一節(jié)護壁，地質(zhì)較好護壁高度一般為血。 33、挖孔樁施工的安全要求:井下作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶，安全繩必須系在孔口。井孔內(nèi)設(shè)電壓不應(yīng)大于36V,電纜為防水絕緣電纜。孔內(nèi)遇到巖層需爆破時，應(yīng)專門設(shè)計，宜采用淺眼松動爆破法，

11、嚴格控制 用藥量并在炮眼附近加強支護，孔深大于5m時必須采用電雷管爆破?？變?nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙15min并經(jīng)檢查無有害氣體后施工人員方可下井繼續(xù)施工。 34、水下混凝土鋼導(dǎo)管灌注，使用前應(yīng)水密承壓、接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。 35、低樁承臺：當承臺底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時，可挖除松軟土，換填10?30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。 36、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具應(yīng)配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。 37、壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)由最低點的壓漿孔壓入，并且使水泥漿由最高點的排氣孔流出，直

12、到流出的稠度達到注入的稠度。 38、自行式機架設(shè)法：適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。 ①吊裝應(yīng)注意起吊繩與梁面的夾角一般以45°?60。為宜，否則，應(yīng)使用扁擔梁。 ②兩臺吊機架設(shè)法：可以將兩臺吊機置于一孔或分別置于兩孔。 39、聯(lián)合架橋機架設(shè)法：該法的特點是不受橋下支架、洪水威脅，架設(shè)過程中不影響橋下通車、通航。 40、跨墩龍門架架設(shè)法：缺點是橋下地形條件要求較高，當橋墩較高時穩(wěn)定性較差。適用條件：無水或淺水河灘，地形相對平坦，孔數(shù)較多的中 型梁板安裝。 41、支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以確保強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求。支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使

13、用木楔、砂筒、千 斤頂、U型頂托等，卸落設(shè)備尤其要注意有足夠的強度。 42、預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控， 即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核43、鋼筋宜堆置在倉庫內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并覆蓋。預(yù)應(yīng)力筋的切斷，應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。 44、混凝土拌和物的坍落度，應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。評定時應(yīng)以澆筑地點的測值為 準。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。 45、混凝土的澆筑，

14、自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝土離析，應(yīng)符合下列規(guī)定：當傾落高度超過2m時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置凝土面， 凝土面， 在串筒出料口下面，混凝土堆積高度不宜超過血。經(jīng)鑿毛處理的混應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對水平縫宜鋪一層厚為10?20mm的1:2的水泥砂漿?；炷恋酿B(yǎng)護與修飾一般混凝土澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快、及早予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。氣溫低于5。C時，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。 46、大體積混凝土對所用原材料的要求①應(yīng)選用低水化熱和凝結(jié)時間長的水泥品種。如大壩水泥、礦渣水泥等。

15、②用改善骨料級配，粗骨料宜采用連續(xù)級配，細骨集料宜采用中砂。③應(yīng)摻用能降低早期水化熱的緩凝劑、減水劑及摻合料。 47、大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時進行?；炷恋臐仓囟炔灰烁哂?8°Co混凝土用料應(yīng)遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水攪拌混凝土，以降低入倉溫度。必要時，在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻、 48、鉆孔灌注樁斷樁的防治措施1)坍落度要控制在18-一22cm，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。2)底口距孔底的距離控制在25-40cm之間，同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少K0m3)在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。4)導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管

16、滲漏。 49、明洞的附屬設(shè)施:通風(fēng)設(shè)施，照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。 50、新奧法?；驹瓌t：少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉。 51、明洞施工。（1）當邊坡能暫時穩(wěn)定時，可采用先墻后拱法（2）當邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時，可采用先拱后墻法（3）半路塹式明洞施工時、可采用墻拱交替法，且宜先做外側(cè)邊墻，繼作拱圈，再做內(nèi)側(cè)邊墻。（4）當路塹式明洞拱腳地層松軟，不能采用先拱后墻法施工時，可用跳槽挖井法。 52、淺埋段工程（1）優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法。圍巖完整性較好時，可采用多臺階法。嚴禁采用全斷面法 開挖。 53、輪廓標的主

17、要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。輪廓標的結(jié)構(gòu)主要包括附著式、柱式等形式。用于輪廓標上的逆反射材料主要包括反射器和反光膜，其中，反射器有微棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。 54、防眩設(shè)施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車55、通道和涵洞的流水段施工組織(1)不窩工的無節(jié)拍流水工期二流水步距和+最后一道工序的流水節(jié)拍和+技術(shù)間歇和組織間歇(2)無多余間歇的無節(jié)拍流水工期二施工段間間隔和+最后一個施工段的流水節(jié)拍和+技術(shù)間歇和組織間歇(3)有窩工并且有多余間歇的無節(jié)拍流水工期，一般通過繪制橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水往往是不窩工或者

18、無多余間歇流水中的最小值。 56、橋梁工程流水施工組織網(wǎng)絡(luò)計劃在公路工程進度計劃中的應(yīng)用［案例2B321021—2］見教材，注意應(yīng)會計算。會畫流水垂直圖、不窩工、不間歇三個圖表。 進度計劃的調(diào)整［案例2B320022］網(wǎng)絡(luò)圖會補充、改錯、計算總工期、找尋關(guān)鍵線路、總時差、自由時差等。 57、項目經(jīng)理應(yīng)負總責(zé)、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進。 58、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定1)觀察和查閱記錄資料。2)檢測與試驗。3)專門調(diào)研。 59、水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。 級配碎石實測項目：壓實度、平整度、

19、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、彎沉值。（注意區(qū)別） 60、瀝青混凝土面層檢驗實測項目厚度、平整度、壓實度、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 61、梁（板）預(yù)制實測項目有：混凝土強度（左）、梁（板）長度、寬度、高度（△人斷面尺寸（△）、平整度和橫系梁及預(yù)埋件位置。梁（板）安裝實測項目有：支座中心偏位、傾斜度、梁（板）頂面縱向高程、相鄰梁（板）頂面高差。 62、橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗實測項目強度或壓實度、厚度、平整度、橫坡及抗滑構(gòu)造深度。 隧道工程質(zhì)量檢驗實測項目噴射混凝土強度、噴層厚度、空洞檢測63、五項制度包括：施工現(xiàn)場風(fēng)險告知制度、施工安全監(jiān)理制度、專

20、項 度。 施工方案審查制度、設(shè)備進場驗收登記制度和安全生產(chǎn)費用保障制64、高處作業(yè)的級別劃分為四級，在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，安全帶長度不應(yīng)超過3m。高處作業(yè)操作平臺的臨邊應(yīng)設(shè)置防護欄桿，防護欄桿的高度不應(yīng)低于1、2m,水平橫檔的間距不大于0、35m操作平臺的臨邊外側(cè)下方是交通通道時，敞口立面必須設(shè)置安全立網(wǎng)作全封閉處理，并設(shè)置安全標示牌和防撞設(shè)施。高處作業(yè)場所必須設(shè)置完備可靠的安全防護設(shè)施和安全警示標識牌，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責(zé)人審批后可拆移。作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時，不得在同一垂直面上。下層作業(yè)人員應(yīng)處于上層作業(yè)人員和

21、物體可能墜落的范圍之外。當不能滿足要求時，上下之間應(yīng)設(shè)置隔離防護層。 65、明挖基礎(chǔ)施工安全要求基坑深度超過1、5m時，為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不宜超過15m。 66、路基工程土方施工安全要求幵挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附近開挖土方時，無論開挖深淺,都應(yīng)視為高處作業(yè)，并設(shè)置警告標志和高度不低于1、2m的雙道防護欄，夜間還要設(shè)紅色警示 燈。在開挖的溝槽坑邊沿Im以內(nèi)不許堆土或堆放物料;距溝槽坑

22、邊沿1?3m間堆土高度不得超過1、5m;距溝槽坑邊沿3?5m間堆土高度不得超過2、5m;在溝槽坑邊沿停置車輛、起重機械、振動機械時距離不少于4m。 高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監(jiān)視，防止物體墜落和塌方。運輸土方的車輛在會車時，應(yīng)輕車讓重車;運土車上方嚴禁乘人。 67、瀝青路面工程施工安全要求從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進行體檢，凡患有皮膚病、結(jié)膜炎及對瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè);瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進行;瀝青作業(yè)人員皮膚外露部分應(yīng)涂防護藥膏;工作服及防護用品應(yīng)集中存放，嚴禁穿戴回家和存入集體宿舍;施工現(xiàn)場應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員。 6

23、8、隧道施工一般安全技術(shù)要求掘進前應(yīng)先做好隧道洞口工程，洞口路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次把土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的干式鑿巖機。 69、隧道內(nèi)運輸?shù)陌踩夹g(shù)要求運輸時嚴禁人料混裝;進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力;燃燒汽油的車輛和機械不得進洞;洞外卸磕場地應(yīng)保持一段上坡段，并在堆磕邊緣內(nèi)0、8m處設(shè)置擋木，防止運輸車滑翻。 70、隧道施工支護的安全技術(shù)要求洞內(nèi)支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m;如遇

24、石質(zhì)碎破，風(fēng)化嚴重和土質(zhì)隧道時，應(yīng) 盡量縮小支護工作面，當短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面。 71、隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求抽水設(shè)備宜采用電力機械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機。 72、項目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施。 73、工藝試驗應(yīng)按以下要求進行：提出工藝試驗的施工方案和實施細則并報監(jiān)理工程師審查批準。試驗結(jié)束后應(yīng)提交試驗報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師 審查批準。 74、試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定格式的表格。同時應(yīng)有試驗、計算、復(fù)核、負責(zé)人簽字及試驗日期，并加蓋試驗專用公章。 原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩

25、條水平線，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。 75、以目標成本控制成本支出，對材料成本控制，一是要以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，每月應(yīng)根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬；同時通過實行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量,并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格。 76、分包工程在開工前承包人必須填報開工報審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開工條件,確定是否批復(fù)其開工申請。發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項目的投資方和施工合同的當事人，對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準。分包人不能直接向監(jiān)理人提出

26、支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過承包人。監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權(quán)益受到損害,無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時按施工合同規(guī)定的索賠程序,以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報告。 77、工程變更是合同變更的一種特殊形式包括設(shè)計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標文件和工程量清單中未包括的“新增

27、工程”、 78、調(diào)值公式法。此種調(diào)值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，調(diào)值公式一般為：P=PO（aO+aiA/Ao+a2B/B0+a3C/C0+） 79、標示如下內(nèi)容：（1）工程概況牌，（2）安全紀律牌；（3）防火須知牌；（4）安全無重大事故計時牌；（5）安全生產(chǎn)，文明施工牌；（6）施工總平面圖；（7）項目經(jīng)理部組織架構(gòu)的主要管理人員名單圖。 80、推土機一般適用于季節(jié)性較強、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境。主要用于50?100m短距離作業(yè)。鏟運機主要用于中距離的大規(guī)模 土方轉(zhuǎn)運工程。鏟運機應(yīng)在I、II級土中施工，如遇田、IV級土應(yīng)預(yù)先疏松。在土的濕度方面，最適宜濕度較?。?/p>

28、含水量在25%以下）松散砂土和粘土中施工，但不適宜于在干燥的粉砂土和潮濕的粘土中作業(yè)，更不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)。 81、瀝青混合料間歇式拌和設(shè)備的生產(chǎn)率是按每小時拌制混合料的噸數(shù)計算。（見教材268頁,應(yīng)會計算）Q=nGKB/1000N=60/（tl+t2+t3）T］、t2、t3的概念。 82、螺旋鉆機：適用土質(zhì)的地質(zhì)條件;沖擊鉆機：尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點；回轉(zhuǎn)斗鉆機：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。液壓旋挖鉆孔機：適用于除巖層、卵石、漂石地質(zhì)外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件，尤其在市政橋梁及場地受限的工程中使用。 機、裝 83、根據(jù)工程量、計劃

29、時段內(nèi)的臺班數(shù)、機械的利用率和生產(chǎn)率來確定施工機械需要數(shù)量，可用公式計算：（見教材274頁）N=P/W1KQ對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、挖掘載機和自卸汽車等 84、施工現(xiàn)場應(yīng)當按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。 85、下列人員應(yīng)當參加專家論證審查會：施工單位技術(shù)負責(zé)人及其安全管理機構(gòu)負責(zé)人;施工單位項目負責(zé)人、項目技術(shù)負責(zé)人及專項施 工方案編制人員;86、公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。 注意區(qū)分。重大質(zhì)量事故由國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門負責(zé)調(diào)查處理;一般質(zhì)量事故由省級交通主管部門負責(zé)調(diào)查處理;質(zhì)量問題原則上由建設(shè)單位或企業(yè)負責(zé)調(diào)查處理。 87、質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。再按下述要求進行報告：質(zhì)量問題：問題發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書面上報建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站。一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站88、交工驗收由項目法人負責(zé)