《施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告（26頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、中國鐵建阿蓬江特大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 一、編制依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南》交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】217號(hào)。 2、《黔恩高速公路施工合同段合同文件》、施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。 3、交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2009年版）》、《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2007年版）》、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。 4、現(xiàn)行《公路施工手冊》、現(xiàn)行《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文?公路工程部分》。 5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實(shí)地資料。 6、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。 7、依據(jù)

2、以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，結(jié)合我項(xiàng)目現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件隧道施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，并針對本工程施工特點(diǎn)，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 二、工程概況1、設(shè)計(jì)要點(diǎn)（一）、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)速度：80km/h。 荷載等級(jí)：公路-I,無人群荷載。 橋?qū)挘鹤笥揖€寬0.5m+10.75m（行車道）+0.5m防撞護(hù)欄。 （二）、平面線形與豎曲線及縱坡本橋平面位于整體式路基段內(nèi),主橋平面線形為直線、引橋?yàn)樽笃徍颓€、半徑R=800m左偏圓曲線。主橋縱面位于i=2.76%縱坡。 中國鐵建黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理

3、部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告（三）、橋跨布置 本橋位于黔江區(qū)白鎮(zhèn)縣壩村，跨越阿蓬江。本橋跨度形式為（2X40）+（90+170+90）+（4X40）+（4X40）+（3X40）m,全長為290.9m，橋長875m。其中主橋90+170+90m采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，兩岸引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)剛構(gòu)體系。 （四）、主橋上部結(jié)構(gòu) 主橋上部結(jié)構(gòu)為90+170+90m采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁采用單箱單室截面，箱梁頂寬11.75m，底寬6.5米，頂板懸臂長度2.625m。頂板懸臂端厚度20cm，根部厚70cm。 箱梁根部梁高10.5m，跨中梁高3.5m。0

4、號(hào)塊節(jié)段長17m。 （五）、主橋下部結(jié)構(gòu)3號(hào)、4號(hào)橋墩為主橋橋墩，墩身采用雙肢等截面空心墩、肢間凈距8m，單肢截面尺寸7.5*3.5m，壁厚0.7m。主墩承臺(tái)按左右幅整體設(shè)計(jì)，厚5m。 2號(hào)、5號(hào)橋墩為主引橋過渡橋墩。墩身采用等截面矩形空心墩，截面尺寸6.5*3.5m，壁厚0.6m，承臺(tái)厚3m。 （六）、引橋 引橋上部結(jié)構(gòu)為40m后張預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。引橋下部結(jié)構(gòu)采用空心墩、雙柱式墩，6至10號(hào)墩高70~89m，采用截面尺寸為6.5*3.5m空心墩，承臺(tái)厚3.5m。11至13號(hào)墩高37~63m，采用截面尺寸為6.5*3m空心墩，承臺(tái)厚3m。1、14、15號(hào)墩墩高小于30m，采用雙柱式墩

5、，加圓柱接2.2m基樁。 0號(hào)橋臺(tái)、右半橋16號(hào)橋臺(tái)采用重力式U型臺(tái)、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)；左半 中國鐵建黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告橋16號(hào)橋臺(tái)采用重力式U型臺(tái)樁基礎(chǔ)。 （七）、梁體混凝土材料主橋梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C55,引橋T梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50。 （八）、預(yù)應(yīng)力體系 1、縱向預(yù)應(yīng)力體系 預(yù)應(yīng)力筋采用1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線,錨固體系采用自錨式拉絲體系,張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備。預(yù)應(yīng)力管道塑料波紋管成孔 2、主橋橫向預(yù)應(yīng)力體系 主橋橫向預(yù)應(yīng)力筋采用每股12.7mm扁錨體系，預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。 3、豎向預(yù)應(yīng)力體系豎

6、向預(yù)應(yīng)力筋采用高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋與鋼絞線，預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。 2、工程地質(zhì)概況 （1）、地層巖性橋址區(qū)出露地層巖性主要有第四系殘坡積粉質(zhì)粘土（含10%碎石，直徑1-8CM，分布于恩施岸橋臺(tái)及橋墩區(qū)）、三疊系中統(tǒng)巴東組泥灰?guī)r（裂隙發(fā)育，巖石較堅(jiān)硬，強(qiáng)風(fēng)化層厚8.3M。分布于恩施岸橋臺(tái)）、三疊系中統(tǒng)巴東組四段泥巖（層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，強(qiáng)風(fēng)化層厚約10M左右） （2）、不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)調(diào)查，大橋分布區(qū)及兩側(cè)岸坡未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，整體穩(wěn)定性較好。 （3）、地震及區(qū)域穩(wěn)定性 根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306-2001，重慶市

7、黔江區(qū)抗震設(shè)防烈度屬"度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值A(chǔ)=0.05G,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 中國鐵建黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告T=0.35S. 結(jié)合土層平均剪切波速和場地覆蓋土層厚度，該橋址區(qū)平均場地覆蓋土層厚度小于5M,根據(jù)公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范，該橋址區(qū)定為I場地。 橋址區(qū)位于河流峽谷地貌區(qū)，河底寬緩，兩側(cè)斜坡坡度較陡，自然坡體較穩(wěn)定，橋址區(qū)巖溶不發(fā)育；通過對橋址區(qū)工程地質(zhì)測繪，區(qū)內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)構(gòu)造較簡單，地層接觸關(guān)系正常，河谷區(qū)無斷層通過，對橋墩無影響；自然山坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。 （4）、水文地質(zhì)特征 地表水勘測期間對橋址區(qū)的水文地質(zhì)調(diào)查結(jié)果表明，橋址

8、區(qū)地表水系為阿蓬江河水，屬常年性河流，水位受大氣降水的調(diào)節(jié)和控制，最高洪水位可上漲5.0m，高程達(dá)452.7m。 地下水根據(jù)區(qū)內(nèi)地層巖行組合及地下水賦存條件，橋位區(qū)地下水類型可分為第四系孔隙水和基巖裂隙水。 （1）第四系松散巖類孔隙水第四系孔隙水主要賦存于零星分布的第四系土層之中，該類地下水受大氣降雨補(bǔ)給，由于大橋區(qū)地形較陡，平均坡角在30?40°，地下水的徑流途徑短，速度快，主要以面流的形式向阿蓬江排泄，故表層第四系孔隙水貧乏。 （2）基巖裂隙水 基巖裂隙水主要分布于三疊系中統(tǒng)巴東組三段（T2b3）泥灰?guī)r，三疊系中統(tǒng)巴東組四段（T2b4）泥灰?guī)r夾頁巖中，為大氣降雨補(bǔ)給，其徑流以裂隙界

9、面為主，由于受阿蓬江的切割影響，地下水埋深較大，排泄條件較好，向阿蓬江排泄。據(jù)地表工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)地表未見有井泉點(diǎn)出露。另據(jù)鉆探揭示，橋位區(qū)無巖溶發(fā)育。故基巖裂隙水貧乏。 本次勘察經(jīng)鉆孔靜止水位觀測，橋臺(tái)區(qū)的鉆孔勘探深度基本無地下水；總體來說，橋臺(tái)及以下斜坡部位受地形一定的影響，對擬建橋梁墩、臺(tái)穩(wěn)定性有一定影響。 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 、評估過程和評估辦法 識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以專家調(diào)查評議為主。根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對照國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)

10、章進(jìn)行識(shí)別分析。 成立風(fēng)險(xiǎn)評估專家組具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師組成。 序號(hào) 姓名 職稱 專業(yè) 1 高級(jí)工程師 路橋 2 工程師 隧道 3 工程師 路橋 4 注冊安全工程師 路橋 5 工程師 路橋 6 測量工程師 隧道 7 試驗(yàn)工程師 隧道 3.2評估辦法 以地質(zhì)勘探圖和施工圖的設(shè)計(jì)資料為主線，綜合運(yùn)用定性與定量分析的進(jìn)行評估。具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。 阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估總體風(fēng)險(xiǎn)評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件

11、、氣候環(huán)境條件、地形地貌橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全等級(jí)。 中國鐵建 評估指標(biāo) 分類 分值 得分 建設(shè)規(guī)模（AI） 100米WLW1000米或LKW40米 1-2 2 地質(zhì)條件（A2） 存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度 1-3 2 氣候環(huán)境條件（A3） 氣候條件良好，基本不影響施工安全 0-1 0.5 地形地貌條件（A4） 山嶺區(qū)：一般區(qū)域 0-3 2 橋位特征（A5） 水域：跨江橋；跨地方公路，通航等級(jí)7級(jí) 3-6 3 施工工藝成熟度（A6） 施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用

12、 0-1 0.5 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告阿蓬江特大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R： R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表1表1總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 計(jì)算分值R 等級(jí)W（極高風(fēng)險(xiǎn)） 14分及以上 等級(jí)111（高度風(fēng)險(xiǎn)） 9?13分 等級(jí)11（中度風(fēng)險(xiǎn)） 5?8分 等級(jí)1（低度風(fēng)險(xiǎn)） 0?4分 根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，阿蓬江特大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)皿級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）,需要對其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。 4.1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估按照以下評估流程圖進(jìn)行。 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬

13、江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 圖1專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖 為方便風(fēng)險(xiǎn)評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本 橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表2）表2阿蓬江特大橋橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表 序號(hào) 施工作業(yè)活動(dòng) 1 基坑施工 2 人工挖孔樁 3 灌注樁施一 工 4 鋼筋工程施工 :作業(yè) 5 混凝土工程施1 工作業(yè) 6 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工 7 墩（柱）塔施工 8 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土T梁式上部結(jié)構(gòu)施工 施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表3

14、）表3橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)源 判斷依據(jù) 1 管理不當(dāng) 專家咨詢 2 施工工人 小組討論 3 材料 相關(guān)人員調(diào)查 4 安全設(shè)施 專家咨詢 5 操作不當(dāng) 相關(guān)人員調(diào)查 6 作業(yè)不當(dāng) 小組討論 7 物體打擊 專家咨詢 8 作業(yè)環(huán)境 小組討論 4.2 風(fēng)險(xiǎn)分析 評估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn) 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會(huì) 的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。 未佩載踣緣手憑I 童心失衡I 才強(qiáng)

15、度不足I 物逋不暢 人力不足 無肪護(hù)措施 I毘豔不足 安全設(shè)施 m 施工工人 管理不當(dāng) 1戟育培訓(xùn)不足 4 身思疾病上! 、 未統(tǒng)檢驗(yàn)4^ 未掛後安全網(wǎng) 橋梁事故危險(xiǎn)因素圖 y1 未燈規(guī)定上 土石 吸入有胃汽怵 安全距離平足 機(jī)具設(shè)備未固出| jA—｛肅 「專件| / *H適鳳 □ 1程序皓謙 機(jī)具撮作不當(dāng)|p 描丄器具 fII未保護(hù)|p/ r /I未按規(guī)思 機(jī)具未檢査丨」 高處墜輛 咼溫1 靈作不當(dāng) 作業(yè)不當(dāng) 物體打擊 作業(yè)環(huán)境

16、 材料不足 圖2魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析 分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不 安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表 4）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表5）表4橋梁施工事故類型對照表 、、事故類型主要作業(yè)內(nèi)容“、、 物體 打擊 高處 墜落 觸電 起重 傷害 機(jī)械 傷害 車輛 傷害 中毒 窒息 坍塌 容器 爆炸 人工挖孔灌注樁 ☆ ☆ ☆ ☆ 墩柱施工 ☆ ☆ ☆ ☆ 模板，支架和拱架安裝與拆除 ☆ ☆

17、 ☆ 鋼筋工程作業(yè) ☆ ☆ ☆ ☆ 懸臂掛籃施工現(xiàn)澆法作業(yè) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ 臨時(shí)設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除 ☆ ☆ ☆ 架橋機(jī)安裝作業(yè) ☆ ☆ 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上 ☆ ☆ ☆ ☆ 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 部結(jié)構(gòu)施工 表5風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表 施工作業(yè)內(nèi)容 潛在事故內(nèi)容 致險(xiǎn)因子 受傷害人類型 傷害程度 不安全狀態(tài) 不安全行為 備注 人工挖孔灌注樁 高處墜落

18、 安全設(shè)施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 坍塌 作業(yè)環(huán)境 作業(yè)人員本身及冋一起所其它人員 重傷死亡 ☆ ☆ 物體打擊 物體打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 中毒窒息 作業(yè)環(huán)境 作業(yè)人員本身 重傷、死亡 ☆ 墩柱施工 高處墜落 安全設(shè)施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 坍塌 作業(yè)環(huán)境 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 重傷、 死亡 ☆ ☆ 起重傷害 作業(yè)不當(dāng) 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ 物體打擊 物體打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 鋼筋工

19、程施工作業(yè) 容器爆炸 作業(yè)不當(dāng) 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 輕、重傷 ☆ 觸電 安全設(shè)施 作業(yè)人員本身 輕、重傷、死亡 ☆ 物體打擊 物體打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 機(jī)械傷害 操作不當(dāng) 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 模板、支架和爬模翻模安裝與拆除 高處墜落 安全設(shè)施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 坍塌 施工人員 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ ☆ 物體打擊 物體打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 臨時(shí)設(shè)施 坍塌 施工人員 作業(yè)

20、人員本身及同一起所其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ ☆ （塔吊，龍門架）拆除 物體打擊 物體打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 高處墜落 安全設(shè)施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 0#塊、 懸臂澆注、掛籃施工 高處墜落 安全設(shè)施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 起重傷害 作業(yè)不當(dāng) 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ 坍塌 施工人員 作業(yè)人員本身及同一起所其它人員 重傷、 死亡 ☆ ☆ 物體打擊 物體打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 機(jī)械傷害 操作不當(dāng) 作業(yè)人員本身

21、 輕、重傷 ☆ 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力張拉、防 撞攔施工 高處墜落 安全設(shè)施 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 機(jī)械傷害 操作不當(dāng) 作業(yè)人員本身 輕、重傷 ☆ 物體打擊 物體打擊 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷 ☆ 起重傷害 作業(yè)不當(dāng) 同一作業(yè)面其它人員 輕、重傷、死亡 ☆ 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程 度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可 能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評估小組通

22、過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對 本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表（表6）。 表6風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表 編號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)源 風(fēng)險(xiǎn)估測 作業(yè)內(nèi)容 潛在事故類型 嚴(yán)重程度 可能性 風(fēng)險(xiǎn)大小 人員傷亡 經(jīng)濟(jì)損失 1 人工挖孔灌注樁 坍塌 一般 一般 偶然 中度 物體打擊 一般 一般 很可能 咼度 高處墜落 一般 一般 可能 中度 中毒窒息 一般 一般 不太可能 低度 2 墩柱施工 坍塌 重大 重大 偶然 咼度 眩==■: 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 物體打擊 較大 一般 很可能

23、咼度 高處墜落 較大 一般 很可能 咼度 起重傷害 較大 一般 偶然 中度 3 模板，支架和拱架安裝與拆除 高處墜落 一般 一般 可能 中度 物體打擊 一般 一般 可能 中度 坍塌 重大 重大 偶然 咼度 4 鋼筋工程施工作業(yè) 容器爆炸 重大 較大 不太可能 中度 觸電 一般 一般 很可能 咼度 物體打擊 一般 一般 可能 中度 機(jī)械傷害 一般 一般 很可能 咼度 5 懸臂掛籃施工現(xiàn)澆法作業(yè) 高處墜落 較大 一般 可能 咼度 起重傷害 較大 較大 偶然 中度 坍塌 重大

24、 重大 可能 咼度 物體打擊 較大 較大 可能 咼度 機(jī)械傷害 較大 一般 可能 咼度 6 臨時(shí)設(shè)施（塔吊，龍門架）拆 除 坍塌 重大 較大 偶然 咼度 物體打擊 一般 一般 偶然 中度 高處墜落 一般 一般 偶然 中度 7 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工 高處墜落 較大 一般 可能 咼度 起重傷害 較大 較大 偶然 中度 物體打擊 較大 一般 可能 咼度 機(jī)械傷害 一般 一般 可能 中度 五、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測 重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行

25、動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷的耦合。 事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表7所示： 表7事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 概率范圍 中心值 概率等級(jí)描繪 概率等級(jí) >0.3 1 很可能 4 0.03?0.3 0.1 可能 3 0.003?0.03 0.01 偶然 2 <0.003 0.001 不太可能 1 事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見表8、表9： 表8按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 1 2 3 4 定性描述 一般 較大

26、重大 特大 人員 傷亡 死亡（失蹤） ＜3或重傷＜ 10 3W死亡（失蹤）＜ 10或10W重傷＜ 50 10W死亡（失蹤）＜ 30或50W重傷＜100 死亡（失蹤）三 30或重傷三50 表9按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí) 1 2 3 4 定性描述 一般 較大 重大 特大 經(jīng)濟(jì)損失（萬元） Z<10 10WZ<50 50WZ<500 Z三500 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)，見表10： 表10專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)重等級(jí)程度 一般 較大 重大 特大 可能性等級(jí) 1 2 3 4 很可能 4 高度皿 高度皿 極

27、高w 極高w 可能 3 中度II 高度皿 高度皿 極高w 偶然 2 中度II 中度II 高度皿 高度皿 不太可能 1 低度I 中度II 中度II 高度皿 5.1 重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析 橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。 中國鐵連 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 安全管理評估指標(biāo)，見表11： 表11安全管理評估指標(biāo)體系 評估指標(biāo) 分類 賦分值 得分 總承包企業(yè)資質(zhì)A 三級(jí) 3 二級(jí) 2 一級(jí) 1 特

28、級(jí) 0 0 專業(yè)及勞務(wù)分包企 業(yè)資質(zhì)B 無資質(zhì) 1 有資質(zhì) 0 0 歷史事故情況C 發(fā)生過重大事故 3 發(fā)生過較大的事故 2 發(fā)生過一般事故 1 未發(fā)生過事故 0 0 作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D 無經(jīng)驗(yàn) 2 經(jīng)驗(yàn)不足 1 經(jīng)驗(yàn)豐富 0 0 安全管理人員配備 E 不足 2 基本符合規(guī)定 1 符合規(guī)定 0 0 安全投入F 不足 2 基本符合規(guī)定 1 1 符合規(guī)定 0 機(jī)械設(shè)備配置及管 理G 不符合合同要求 2 基本符合合同要求 1 1 符合合同要求 0 專

29、項(xiàng)施工方案H 可操作性較差 2 可操作性一般 1 中國鐵建 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) .阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 可操作性較強(qiáng) 0 0 根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2 因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評估 指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)丫，見表12： 表12安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表13： 表13人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo) 序號(hào) 評估指標(biāo) 分類 賦分值 得分 1 樁長 L215米 4?6

30、 6 2 地形條件 山嶺區(qū) 2?3 2 3 土石條件 二類條件（粘性土，密實(shí)砂性土等） 0 0 4 地質(zhì)條件 施工區(qū)域地質(zhì)條件較好 0-1 1 5 地下水 地下水深層分布，施工基本不可能穿越 0-1 1 6 有毒有害氣體 無有毒有害氣體分布 0 0 7 地下構(gòu)造物 無地下構(gòu)筑物分布 0 0 合計(jì)（R） 10 根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值P=YXR=8，參照表14得出本橋 梁人工挖孔樁重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)。 表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算分值（p） 事故可能性描述 等級(jí) p

31、M14 很可能 4 6=p<14 可能 3 3=p<6 偶然 2 p<3 不太可能 1 墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)，見表15： 表15墩柱施工事故可能性評估指標(biāo) 序 號(hào) 評估指標(biāo) 分類 賦分值 得分 1 墩柱高度 10米WH<30米， 1~3 3 2 氣候環(huán)境條件 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不 顯著 1-3 1 3 施工方法 支架模板法 1-3 3 4 臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案 0-1 0 合計(jì)（R） 7 根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=YXR=5.6，結(jié)果四舍五入取整6,參照

32、表14《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)。 5.1.4 懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系 懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于掛籃坍塌事故，見表16。 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 表16懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo) 序號(hào) 評估指標(biāo) 基準(zhǔn)分 備注 1 掛籃形式 牽索掛籃 0~1 無 三角掛籃 1~3 菱形掛籃 1~3 2 行走方式 一次走行到位 0~1 無 兩次走行到位 1~3 3 節(jié)段尺寸 節(jié)段長度5米以上（不含）或節(jié)段寬度15米以上（不含）

33、 1~3 無 節(jié)段長度5米以下（含）或節(jié)段寬度15米以下（含） 0~1 4 氣候環(huán)境條件 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等） 3?6 主要考慮風(fēng)荷載對掛籃穩(wěn)定性影響 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 1~3 氣候條件良好，基本不影響施工安全 0~1 5 設(shè)計(jì)與制作 米用專業(yè)設(shè)計(jì)方案 0~1 無 米用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案 1~3 6 交通狀況 跨域公路、鐵路等開放交通 3~6 應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定。 封閉環(huán)境，基本無交通 0~1 5.1.5 懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系 懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于起

34、重吊裝事故，見下表 17。 表17懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo) 序號(hào) 評估指標(biāo) 基準(zhǔn)分 備注 1 吊具及錨具設(shè)計(jì)、制作 米用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或 相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品 0~1 無 米用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案 3~6 無 1 吊裝方式 米用卷揚(yáng)機(jī)吊裝 1~3 采用浮運(yùn)吊裝 0~1 3 氣候環(huán)境 極端氣候事件多發(fā)區(qū)域 （強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴雨雪等） 3?6 主要考慮風(fēng)對吊裝 作業(yè)的影響 氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著 1~3 氣候條件良好，基本不影響施工安全 0~1 4 施工位置 陸地 0~1 主要考慮梁運(yùn)輸機(jī)

35、 定位困難引起的施 工風(fēng)險(xiǎn) 水上或山區(qū) 1~3 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 5.1.6 架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性評估 架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于架橋機(jī)倒塌事故見下表18。 表18架橋機(jī)安裝法施工事故發(fā)生可能性評估 序號(hào) 評估內(nèi)容 基準(zhǔn)分 備注 1 行走方式 橫向 整機(jī)吊裝橫移動(dòng) 0~1 無 墩頂移梁 1~3 縱向 拖拉式 1~3 步履式 0~1 2 導(dǎo)梁形式 單導(dǎo)梁 1~3 無 雙導(dǎo)梁 0~1 鋼索斜拉式（懸臂式） 1~3 4 喂梁方式 尾部喂梁型 0~1 應(yīng)考慮側(cè)向

36、法中吊裝作 業(yè)的風(fēng)險(xiǎn) 側(cè)向取梁型 1~3 4 橋梁線形 直橋 0~1 彎橋應(yīng)結(jié)合曲線半徑大小對施工作業(yè)安全影響程度，綜合判定。 彎橋（曲線超高），縱坡大影響 施工安全 1~3 5 氣候環(huán)境 存在強(qiáng)風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l 1~3 主要考慮雨水對土基承 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 件，影響施工安全 載力影響及峽谷、沿海等地風(fēng)荷載對架橋機(jī)行走的影響。 氣候環(huán)境條件好，基本不影響施 工安全 0~1 6 設(shè)計(jì)與制作 米用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證方案或相關(guān) 合格且可靠產(chǎn)品 0~1 無 米用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案 3?6

37、 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋梁 具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表（表19）表19重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表 重大風(fēng)險(xiǎn)源 事故可能性等級(jí) 嚴(yán)重程度等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 評定理由 人員傷亡 經(jīng)濟(jì)損失 人工挖孔樁坍塌 3 1 2 III 專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 墩柱施工坍塌 2 3 3 III 專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 模板、支架安裝與拆除坍塌 2 3 3 III 專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 鋼筋工程觸電 4 1 1 III 專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 爬模、翻模施工 3

38、1 2 III 專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 塔吊、龍門吊拆除坍塌 2 3 2 III 專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 懸臂澆注、拼裝施工高處墜落 3 2 1 III 專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 架橋機(jī)安裝法施工物體打擊 3 2 1 III 專家調(diào)查法風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 6.1 六、風(fēng)險(xiǎn)控制一般風(fēng)險(xiǎn)源控制 一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。 6.2 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制 為創(chuàng)造一

39、個(gè)安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項(xiàng)目安全管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對阿蓬江特大橋的特點(diǎn)，針對可能存在的重大危險(xiǎn)源編制了相對應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育其措施如下： 表17人工挖孔樁施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策 人工挖孔樁施工前，風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故、物體打擊事故、咼處墜落事故以及中毒窒息事故類型。 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)防控對策及建議 1 人工挖孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進(jìn)行混凝土護(hù)壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。 2 人工

40、挖孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，掌握以下情況： (1) 地下管線位置、埋深和現(xiàn)況； (2) 地下構(gòu)筑物(人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟?的位置、埋深和現(xiàn)況； (3) 施工現(xiàn)場周圍物建(構(gòu))筑屋、交通、地表排水、振動(dòng)源等情況； (4) 高壓電氣影響范圍 3 人工挖孔樁施工前,工程項(xiàng)目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護(hù)要求等。 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 (1) 人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負(fù)責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全

41、技術(shù)交底，并形成文件施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合下列要求；施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。 (2) 施工所需的工具設(shè)備(轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機(jī)和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把燈等)必須完好、有效。 (3) 系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。 當(dāng)土層中有水時(shí)，必須采取措施疏干后方可施工。 人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁；首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于地面20cm；相鄰護(hù)壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)5Mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計(jì)要求的層深，挖一層土方施做一層護(hù)壁，嚴(yán)禁超要求開挖、后補(bǔ)做護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。人工挖孔作業(yè)過程中應(yīng)滿足下列要求： (1

42、) 每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護(hù)孔內(nèi)人員的安全。 (2) 孔下操作人員必須戴安全帽。 (3) 樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)°3m內(nèi)不得行駛或停放機(jī)動(dòng)車。 (4) 嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料時(shí)間不得超過1min。 (5) 土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，暫不運(yùn)的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。 (6) 料斗裝土、料不得過滿。 (7) 孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具不得大于50cm，嚴(yán)禁超挖。 (9) 作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。 (

43、10) 暫停作業(yè)時(shí)，孔口必須設(shè)圍擋和按安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時(shí)和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。 施工中孔口需要墊板時(shí),墊板兩端搭放長度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，9板厚不得小于5cn?？讖酱笥?m時(shí)，孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險(xiǎn)鉤，安全帶必須有牢固的固定點(diǎn)。 10 料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。 11 孔內(nèi)照明必須使用36V(含)以下安全電壓。 12 人工挖孔作業(yè)中，應(yīng)檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確定符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)滿足下列要求； (1) 孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行《缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全指南》(GB8958)的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本《指南》附錄

44、N的有管要求。 (2) 現(xiàn)場必須配備氣體檢測儀器。 (3) 開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風(fēng)，經(jīng)檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下孔作業(yè)；檢測合格后未立即進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入作業(yè)前重新進(jìn)行檢測，確認(rèn)合格并記錄。 （4）孔深超過5m后，作業(yè)中應(yīng)強(qiáng)制通風(fēng)。 施工現(xiàn)場應(yīng)配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體等異常情況,必須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險(xiǎn)區(qū)。嚴(yán)禁擅自處理、冒險(xiǎn)作業(yè)。兩樁凈距小于5m時(shí)，不得同時(shí)施工，且一孔澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)5Mpa后，另一孔方可開挖。 15夜間不得進(jìn)行人工挖孔施工。 人工挖孔過程中，必須設(shè)安全管理人

45、員對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的安全狀況，消除隱患，保持安全施工。 17 挖孔施工中遇巖石爆破時(shí)，孔口應(yīng)覆蓋防護(hù)，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)安全作業(yè)要求。 18 人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志、警示燈，非施工人員禁止入內(nèi)。 表18掛籃懸臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策 說明 懸臂澆注法施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)防控對策 1 施工前，應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)；掛籃兩側(cè)前移要對稱平衡進(jìn)行，大風(fēng)、雷雨天氣不得移動(dòng)掛籃，掛籃移動(dòng)到位以后，要檢查前后錨點(diǎn)、吊帶

46、、0號(hào)塊臨時(shí)錨固是否到位。掛籃移動(dòng)中應(yīng)設(shè)觀察哨進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并設(shè)限位裝置。 2 在墩上進(jìn)行零號(hào)塊施工并以斜拉托架做施工平臺(tái)時(shí)，在平臺(tái)邊緣處，應(yīng)設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺(tái)之間搭設(shè)的人行道板必須連接牢固。零號(hào)塊拆模后，應(yīng)保留一部分平臺(tái)，為養(yǎng)生及其他作業(yè)使用。 3 使用的機(jī)具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等，應(yīng)進(jìn)行檢查，不符合規(guī)定的嚴(yán)禁使用。 4 檢杳墩身預(yù)埋件和斜拉鋼帶的位置及堅(jiān)固程度，是否符合設(shè)計(jì)要求。 5 遇有大風(fēng)及惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè) 6 雙層作業(yè)時(shí)，操作人員必須嚴(yán)守各自崗位職責(zé)，防止疏漏和掉落鐵件工具等。 7 掛籃使用時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查后錨固筋、千斤頂、

47、手拉葫蘆、張拉平臺(tái)及保險(xiǎn)繩等是否完好可靠。 6 底模際高調(diào)整時(shí)，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。作業(yè)人員腳下應(yīng)鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板。身系安全帶。 7 .掛籃在安裝、行走及使用中，應(yīng)嚴(yán)格控制荷載，防止過大的沖擊、震動(dòng)。如需在掛籃上另行增加沒施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。 中國鐵離 黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 8 掛籃拼裝及懸臂組裝中，危險(xiǎn)性較大，仕咼處及深水處作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，滿鋪腳手板。設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄。操作人員必須按規(guī)定佩戴安全防護(hù)用品，配備救生設(shè)施。 9 使用水箱作平衡配重時(shí)，其位置、加水量等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要

48、求。給排水設(shè)施和方法，應(yīng)穩(wěn)妥可靠。施工中對上述清況要進(jìn)行經(jīng)常性安全檢查， 10 在底模蕩移前，必須詳細(xì)檢杳掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求應(yīng)先將上橫梁兩個(gè)吊帶與底模下橫梁連接好。確認(rèn)安全后，方可蕩移。 11 掛籃行走時(shí)，要緩慢進(jìn)行，速度應(yīng)控制在O.lm/min以內(nèi)。掛籃后部，各設(shè)一組溜繩。以保安全?；酪佋O(shè)平整、順直，不得偏移，并隨時(shí)注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 12 澆筑混凝土?xí)r，掛籃桁架后端。應(yīng)錨固在已完成的梁段上，并配重使之與澆筑的混凝土重力保持平衡狀態(tài)。掛籃桁架行走和澆筑混凝土?xí)r，其穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。 13 澆筑合龍段混凝土?xí)r，在懸臂端預(yù)加壓重，隨

49、澆筑進(jìn)程，加載逐步撤出時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行。撤出壓重時(shí)，應(yīng)注意防止砸傷。 14 箱梁混凝土接觸面的鑿毛工作，要有安全防護(hù)設(shè)施，所用手錘柄應(yīng)牢固。作業(yè)人員之間，應(yīng)有一定的安全距離 15 滑移斜拉式掛籃施工，應(yīng)遵守下列規(guī)定： (1) 采用滑動(dòng)斜拉式掛籃，所用的活動(dòng)鉸、銷、斜拉鋼帶等，均采用高強(qiáng)鋼材制作，材質(zhì)要經(jīng)檢驗(yàn)，并打上標(biāo)記，必須滿足設(shè)計(jì)的要求。 (2) 掛籃安裝時(shí)或主梁行走到位后，應(yīng)先安裝好后錨固和水平限位裝置，方可安裝斜拉帶懸掛底模平臺(tái)。嚴(yán)防掛籃傾覆、坍落。 (3) 底模和側(cè)模沿滑梁行走前，需將斜拉帶和后吊帶拆除，用倒鏈起降和懸吊底模平臺(tái)，同時(shí)，必須在倒鏈的位置加保險(xiǎn)繩。 (4

50、) 采用四根斜拉帶的掛籃，在斜拉帶安裝和使用過程中，要注意檢查，保證受力均衡。 (5) 澆筑混凝土前，應(yīng)對掛籃錨固、水平限位、吊帶起升和限位裝置進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安全可靠，方可作業(yè)。 (6) 主梁及其吊粱系統(tǒng)安裝后，應(yīng)進(jìn)行全面檢杳和驗(yàn)收，進(jìn)行加載試驗(yàn)。自行設(shè)計(jì)、加工的掛籃首次使用前，應(yīng)按最大施工荷載進(jìn)行加載試驗(yàn)。 (7) 在墩帽上作業(yè)，直制作并安設(shè)適合操作需要的腳手架，腳手架應(yīng)滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。 (8) 掛籃行走前。應(yīng)認(rèn)真檢查后錨固及各部受力情況，檢查有無隱患及不安全因素。行走時(shí).應(yīng)密切注意掛籃有無異狀，并應(yīng)慢速穩(wěn)步到位，以防坍洛事故。 表19墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策 說明 墩柱施工

51、的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。 序號(hào) 風(fēng)險(xiǎn)防控對策 1 米用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。 2 墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求： (1) 參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。 (2) 作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護(hù)板、安全網(wǎng))必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護(hù)作業(yè)。 (3) 高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材

52、料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時(shí)將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時(shí)，應(yīng)采用可靠的起吊機(jī)具。 (4) 施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(jí)(含)以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。 (5) 腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，米取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。 (6) 支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上下必須頂牢。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作臺(tái)。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。 (7) 拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不

53、得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認(rèn)無連接后方可起吊。 (8) 澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐。 (9) 夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)米用36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺(tái)不得低于2.5m。 (10) 拆除腳手架必須按專項(xiàng)方案要求進(jìn)行。 七、評估結(jié)論 本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總?cè)缦?表20): 表20重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表 重大風(fēng)險(xiǎn)源 事故可能性等級(jí) 嚴(yán)重程度等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 評定理由 人員傷亡 經(jīng)濟(jì)損失 人工挖孔樁坍塌 3 1 2 III 專家調(diào)查法風(fēng)

54、險(xiǎn)矩陣法 墩柱施工 2 3 3 III 專家調(diào)查法 中國歸t黔恩高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) .阿蓬江特大橋風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 坍塌 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 模板、支架安 2 3 3 III 專家調(diào)查法 裝與拆除坍塌 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 鋼筋工程 4 1 1 III 專家調(diào)查法 觸電 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 爬模、翻模 3 1 2 III 專家調(diào)查法 施工 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 塔吊、龍門吊 2 3 2 III 專家調(diào)查法 拆除坍塌 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 上部結(jié)構(gòu)施工 3 2 1 III 專家調(diào)查法 高處墜落 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 上部結(jié)構(gòu)施工 3 2 1 III 專家調(diào)查法 物體打擊 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源存在III級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，存在的部位為人工挖孔樁、墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、爬模及翻模施工、塔吊、龍門吊和上部結(jié)構(gòu)施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。 本次風(fēng)險(xiǎn)源分析評估，經(jīng)過了工區(qū)評估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，采用了科學(xué)合理的評估辦法，并查閱了大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。