《DF4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理18招》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《DF4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理18招（19頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

BatchDoc Word文檔批量處理工具 東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(chē)故障處理18招 一、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不升不降 （一）故障原因 1.1DZ跳開(kāi) 2.WJT保險(xiǎn)燒斷或WJT故障 3.司機(jī)控制器故障 4.步進(jìn)電機(jī)電路或步進(jìn)電機(jī)故障 5.聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，如動(dòng)力活塞卡滯、傘齒輪卡死等。 （二）判斷及處理 1.WJT指示燈不亮，為故障1或2，可恢復(fù)1DZ或更換WJT保險(xiǎn)。WJT故障時(shí)更換另一套WJT。 2.換端操縱正常為故障3。 3.更換WJT或換端操縱無(wú)效時(shí)為故障4、5。如WJT故障或故障4，可手?jǐn)Q步進(jìn)電機(jī)手動(dòng)旋鈕，如步進(jìn)電機(jī)燒損卡死時(shí)，可以取下聯(lián)合調(diào)節(jié)器上蓋，松開(kāi)步進(jìn)電機(jī)安裝螺栓，退出步進(jìn)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速渦輪調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。聯(lián)合調(diào)節(jié)器動(dòng)力活塞卡死時(shí)，可將彈性連接桿傳動(dòng)臂的穿銷(xiāo)卸下，人工拉動(dòng)彈性連接桿，調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，維持到前方站處理。 （三）注意事項(xiàng) 1.更換WJT插頭時(shí)，必須先斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，防止燒損WJT或WJT保險(xiǎn)。 2.人工拉動(dòng)彈性連接桿調(diào)節(jié)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)要防止用力過(guò)猛使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速飛升而造成飛車(chē)。 二、蓄電池不充電 （一）故障現(xiàn)象 輔助發(fā)電機(jī)電壓正常，但蓄電池不充電 （二）故障原因及處理 1.1RD或2RD保險(xiǎn)熔斷 斷開(kāi)5K，更換保險(xiǎn)。 2.啟動(dòng)接觸器QC主觸頭未斷開(kāi) 因QC主觸頭粘連未斷開(kāi)，短接了3FL、1RD、RC等組成的充電電路，所以造成充放電電流表無(wú)顯示。 此時(shí)應(yīng)立即用絕緣物將粘連的QC主觸頭撬開(kāi)。 3.逆流裝置NL斷路 可不處理,維持運(yùn)行。 4.充放電電流表2A壞 另一端2A顯示正常時(shí)，未2A接線不良或電表?yè)p壞。 三、運(yùn)行中突然卸載 （一）故障原因 1.LLC、LC線圈燒損或連線脫落、折斷 2.1C-6C電空閥活塞竄風(fēng) 3.控制電路中16DZ、3YJ、4YJ、TJ、2ZJ誤動(dòng)作或接觸不良。 4.6YJ動(dòng)作 （二）判斷及應(yīng)急處理 1.故障1的檢查處理：斷開(kāi)2K，用正燈觸LC線圈的374號(hào)線、LLC線圈的328號(hào)線，正燈不亮為線圈燒損，應(yīng)急處理時(shí)可將LLC、LC接觸器用木楔頂死維持運(yùn)行。注意:運(yùn)行中如出現(xiàn)保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)及時(shí)卸載。 2.故障2的處理：用相應(yīng)的故障開(kāi)關(guān)，切除竄風(fēng)的故障電空閥，維持運(yùn)行。 3.故障3的處理：判定為誤動(dòng)作時(shí)，解鎖或恢復(fù)后繼續(xù)與運(yùn)行。接觸不良時(shí)用短接線短接維持運(yùn)行。注意：短接2ZJ及3YJ、4YJ等保護(hù)裝置后，運(yùn)行中注意觀察機(jī)油壓力及水溫的顯示，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即采取相應(yīng)的措施。 4.6YJ動(dòng)作的處理：判斷彈簧停車(chē)是否誤動(dòng)作?？蓪啥颂崂y在“制動(dòng)”、“緩解”位反復(fù)移動(dòng)數(shù)次，6YJ恢復(fù)正常時(shí)為6YJ誤動(dòng)作。上述處理后6YJ仍動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即立即停車(chē)，將兩端提拉閥置“制動(dòng)”位，下車(chē)?yán)瓌?dòng)彈簧停車(chē)裝置緩解手柄，使彈簧停車(chē)裝置徹底緩解后，短接6YJ（短接9/10、9/11）后維持運(yùn)行。 四、無(wú)流無(wú)壓 （一）故障原因 1.CF皮帶斷裂、CF電機(jī)故障、CF勵(lì)磁電路故障斷路。 2.勵(lì)磁機(jī)L的勵(lì)磁電路斷路。如2DZ跳開(kāi)、LLC主觸頭等接觸不良或斷路。 3.主發(fā)F的勵(lì)磁電路斷路，例如LC主觸頭接觸不良、主發(fā)的碳刷接觸不良等。 （二）判斷與處理 1.具體分析與處理： 觀察CF皮帶是否斷裂，斷裂時(shí)可以使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行或有時(shí)間時(shí)更換CF皮帶。 觀察勵(lì)調(diào)器勵(lì)磁電流表，無(wú)電流為CF勵(lì)磁電路故障，可使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。 觀察勵(lì)調(diào)器電流表如有電流，有條件時(shí)，可用單試燈夾7/7，7/6接線柱，試燈不亮為CF故障，用錘子輕敲CF，消除CF碳刷虛接，無(wú)效時(shí)，使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。如單試燈亮則說(shuō)明CF正常，可斷開(kāi)2DZ（主手柄置1位），將單試燈夾在2DZ兩端，單試燈不亮，故障在勵(lì)磁機(jī)L的勵(lì)磁電路中，可逐一將電路中的觸頭短接，來(lái)判斷斷路處所。應(yīng)急處理是可以直接使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。將單試燈夾在2DZ兩端，單試燈亮，則說(shuō)明故障在主發(fā)F的勵(lì)磁電路中，通常為L(zhǎng)C主觸頭接觸不 良或者是主發(fā)碳刷虛接所致?？蓪?-6GK任一置中立位，主手柄置1位，使LLC得電吸合，LC不得電，將單試燈夾在LC主觸頭兩端，單試燈不亮為主發(fā)F碳刷虛接，停機(jī)后檢查處理。若單試燈亮為L(zhǎng)C主觸頭虛接，可用專用短接線短接,維持運(yùn)行。 2.快速處理： 立即使用故障勵(lì)磁，無(wú)效時(shí)，短接485與586間GLC主觸頭，167與592間GLC主觸頭，626與628間LLC主觸頭及637與638間2HKg觸頭，仍無(wú)效時(shí)，短接LC主觸頭，仍無(wú)效時(shí)，停機(jī)檢查主發(fā)F的碳刷。以上處理均在故障勵(lì)磁無(wú)效后檢查。上述處理方法適用于途中發(fā)生故障時(shí)的快速處理。 五、機(jī)車(chē)不換向 （一）故障原因 1.司控器故障 2.1C-6C（前進(jìn)260-266線間，后進(jìn)253-259線間）常閉觸頭接觸不良。 3.方向開(kāi)關(guān)1-2HKf電空閥線圈故障。 4.低壓風(fēng)缸風(fēng)壓低于375KPa. （二） 檢查處理 1.檢查低壓風(fēng)缸，若風(fēng)缸壓力低于375KPa,應(yīng)檢查風(fēng)路。使風(fēng)壓值符合要求。 2.人工按下方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電空閥，能換向一般為故障1、2。時(shí)間允許時(shí)，可用2DD觸X3/3或X3/2，試燈亮，為故障2，此時(shí)應(yīng)逐個(gè)檢查1-6C（前進(jìn)260-266線間，后進(jìn)253-259線間）常閉觸頭，消除虛接處所。如2DD不亮，則為故障處所1。應(yīng)急處理時(shí)，故障1、2可采用人工搬動(dòng)方向開(kāi)關(guān)手柄換向。 3.故障3導(dǎo)致轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)無(wú)法動(dòng)作時(shí)，將故障的線圈正端接線拆下包扎好，人工換向維持運(yùn)行。 注意：人工換向時(shí)將方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)可靠固定，防止運(yùn)行中轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)變換位置造成逆電。 六、機(jī)車(chē)不帶載 （一）故障原因 1.2K或16DZ虛接。 2.方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)未換向。 3.LLC線圈電路斷路或LLC線圈燒損。 4.1-6C線圈電路斷路。 5.LC線圈電路斷路或LC線圈燒損。 (二)故障處理 1. 用2DD觸3/4，燈不亮為16DZ或2K虛接，閉合它端2K維持運(yùn)行。 2. 觀察方向轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，與運(yùn)行方向不一致，可手動(dòng)換向。 3.觀察LLC吸合狀態(tài)，未吸合時(shí)，應(yīng)急處理可直接短接ZC的375號(hào)線與1C的310號(hào)線維持運(yùn)行。但需要卸載時(shí)，必須斷開(kāi)2K方可。用1DD觸LLC線圈的328號(hào)線（斷開(kāi)2K），燈不亮為L(zhǎng)LC線圈燒損，可認(rèn)為頂死LLC維持運(yùn)行。 4.LLC吸合而1-6C不吸合，應(yīng)急處理可直接短接1C的310號(hào)線與1C的284號(hào)線，維持運(yùn)行。 5.LLC、1-6C吸合，而LC不吸合，可分別將1-6GK置故障位，判斷接觸不良的1C-6C觸頭（310-297線間），并切除或短接之?；蛘叨探?C的310與LC的374號(hào)線。用1DD觸LC線圈的374號(hào)線（斷開(kāi)2K），燈不亮為L(zhǎng)C線圈燒損，可認(rèn)為頂死LC維持運(yùn)行。 注意：頂死LLC或短接ZC的375號(hào)線與1C的310號(hào)線后，運(yùn)行中出現(xiàn)LJ、DJ、TJ、2ZJ、3ZJ等保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，立即回手柄，斷開(kāi)2K卸載。 七、輔助發(fā)電機(jī)QF不發(fā)電 （一）故障現(xiàn)象及原因 1.FLC線圈電路斷路，如QC（447、448線間）GFC（447、411線間）觸頭虛接。 2.輔助發(fā)電機(jī)QF的勵(lì)磁繞組電路斷路，如FLC主觸頭虛接、Rdt電阻斷路或DYT故障等。 3.GFC線圈電路斷路（固定不發(fā)電時(shí)），或GFC主觸頭虛接。。 4.1DZ跳開(kāi)。 （二）故障處理 1.輔助發(fā)電與固定發(fā)電都不正常，時(shí)檢查1DZ，跳開(kāi)時(shí)可能為WJT故障，可更換另一套WJT。 2.FLC未吸合時(shí)，閉合8K，固定發(fā)電燈不亮（GFC未吸合）為5K故障。5K正常時(shí)，用2DD檢查QC（447、448線間）、GFC（447、411線間）觸頭，虛接時(shí)用砂紙打磨，消除虛接，禁止短接。FLC吸合QF不發(fā)電，可能為FLC主觸頭虛接，可斷開(kāi)5K后手動(dòng)數(shù)次FLC，消除虛接，在閉合5K，無(wú)效時(shí)，可使用固定發(fā)電維持運(yùn)行。 3.固定發(fā)電不正常，觀察GFC是否吸合，未吸合，故障在GFC線圈電路,吸合時(shí)，故障為GFC主觸頭虛接，可斷開(kāi)5K，手動(dòng)GFC數(shù)次，消除虛接，再閉合5K、8K。 注意：嚴(yán)禁短接GFC（447、411線間）或人為頂死FLC。 八、空壓機(jī)不泵風(fēng) （一）故障原因 1.壓力開(kāi)關(guān)YK故障。 2.接觸器YC1、YC2線圈電路故障。 3.空壓機(jī)電機(jī)YD電路故障。 （二）判斷處理 1.閉合10K,YC1、YC2不吸合，按下2QA，YC2、YC2吸合時(shí)為YK故障，可手按2QA維持運(yùn)行。 2.按下2QA，YC1、YC2不吸合，可認(rèn)為頂起YC1、YC2，松手后不再斷開(kāi)，為YC1、YC2的保持線圈常閉觸電接觸不良，應(yīng)打磨消除虛接。如松開(kāi)手后，YC1、YC2釋放，為YC1、YC2線圈燒損。此時(shí)，可斷開(kāi)5K，短接YC主觸頭，在閉合5K泵風(fēng)，風(fēng)壓達(dá)到規(guī)定壓力后，斷開(kāi)5K,拔下4RD、5RD后，再閉合5K。 3.如YC1、YC2可以吸合，為故障3，應(yīng)檢查4RD、5RD是否熔斷，YC1、YC2主觸頭是否虛接，以上正常檢查，1YD、2YD接線有無(wú)松動(dòng)斷路處所。 九、主電路接地 （一）故障原因 1.主電路負(fù)端接地。 2.牽引電動(dòng)機(jī)接地。 3.主接觸器（1C-6C、1-2HKg主觸頭）之前的主電路接地。 4.主電路瞬間接地。 （二）判斷處理 1.司控器SK主手柄回“0”位，解鎖DJ，重新加載，DJ不再動(dòng)作為主電路瞬間接地，，如DJ仍動(dòng)作，應(yīng)將主手柄回“0”位，將接地開(kāi)關(guān)置于“接地”位，恢復(fù)DJ,提主手柄加載，若DJ不再動(dòng)作，說(shuō)明是主電路負(fù)端接地，可將接地開(kāi)關(guān)置“接地”位維持運(yùn)行。注意：即使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)負(fù)端接地，也不允許長(zhǎng)期將DK置于“接地”位不處理接地點(diǎn)運(yùn)行。為此，可用以下方法查找負(fù)端接地處所： 主手柄回“0”位，斷開(kāi)2K，解鎖DJ，接地開(kāi)關(guān)DK置“運(yùn)行”位，分別將1GK-6GK置于故障位，并分別將相應(yīng)的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，重新加載，直至DJ不再動(dòng)作，即為相對(duì)應(yīng)的牽引電機(jī)接地。仍用GK和絕緣鋼紙將該牽引電動(dòng)機(jī)的主電路切除維持運(yùn)行。 2.如將接地開(kāi)關(guān)DK置“接地”位，DJ仍然動(dòng)作時(shí)，證明為主電路高電位接地，此時(shí)將主手柄回“0”位，做以下檢查： DK置于“接地”位，分別將1GK-6GK置于“故障位”，后加載，直至DJ不再動(dòng)作，即為該電機(jī)支路接地，可將相應(yīng)的GK置“故障”位，將相應(yīng)的2HKg主觸頭用絕緣鋼紙墊起，DK恢復(fù)至“運(yùn)行”位，維持運(yùn)行。 3.以上處理無(wú)效時(shí)，為故障3，可檢查1ZL、主發(fā)F輸出接線制動(dòng)電阻柜等處有無(wú)金屬搭接物。 十、主電路過(guò)流 （一）故障原因 1.1ZL某個(gè)二極管擊穿短路。 2.牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火。 3.LJ整定值過(guò)低。 （二）判斷處理 1.運(yùn)行中出現(xiàn)3XD、4XD同亮的情況時(shí)，檢查HKg主觸頭，發(fā)現(xiàn)有燒熔痕跡時(shí)，為該牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，可切除維持運(yùn)行。如無(wú)燒熔痕跡時(shí)，解鎖DJ、LJ后重新加載，觀察各牽引電機(jī)電流表，如出現(xiàn)某牽引電機(jī)電流表顯示電流突然升至最大值，即為該牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火?？捎肎K切除該電機(jī)。 2. 解鎖LJ重新加載，若直流輸出電流表有顯示，電壓表無(wú)顯示，則可能為1ZL某二極管擊穿短路所致。觀察1ZL各二級(jí)管及其接線，有無(wú)過(guò)熱變色，有則為該二極管擊穿?？蓪⒃摱O管切除。注意，每個(gè)橋臂只準(zhǔn)切除一個(gè)二極管，一個(gè)橋臂壞2個(gè)及以上的二極管時(shí)，可用其他橋臂上的二極管置換，維持運(yùn)行。并且在運(yùn)行中適當(dāng)降低牽引電流。3字頭機(jī)車(chē)每個(gè)橋臂只有一個(gè)二極管，可拆除故障二極管后低手柄位維持進(jìn)站。 3.如直流輸出電流表未達(dá)到6500A，LJ動(dòng)作為L(zhǎng)J整定值過(guò)低，可適當(dāng)降低牽引電流維持運(yùn)行，回段處理。 十一、機(jī)車(chē)運(yùn)行中，牽引功率不足 （一）故障原因 1.1ZJ常開(kāi)觸頭（633、634線間）接觸不良，使平穩(wěn)啟動(dòng)電阻Rwq未被短接。 2.油馬達(dá)犯卡，使功調(diào)電阻Rgt未按規(guī)定阻值投入運(yùn)用，或者Rgt電阻開(kāi)焊斷路。 3.2ZL二極管擊穿短路。 4.電阻Rlcf1、Rlcf2、Rlt調(diào)節(jié)卡子接觸不良。 5．測(cè)速發(fā)電機(jī)CF傳動(dòng)皮帶松弛。 （二）判斷處理 1.檢查各有關(guān)電阻卡子接觸情況，并觀察油馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，若油馬達(dá)始終在減載極限位或者某一位置固定不動(dòng)，為油馬達(dá)犯卡。若功調(diào)電阻Rgt的滑動(dòng)觸點(diǎn)左右往復(fù)擺動(dòng)，主發(fā)F的電壓與電流大幅波動(dòng)，一般為Rgt斷路，此時(shí)可使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。 2.如果2ZL某二極管擊穿短路，造成勵(lì)磁機(jī)電樞繞組相間短路，使主發(fā)勵(lì)磁電流減小，機(jī)車(chē)功率下降。此時(shí)，功調(diào)電阻Rgt會(huì)停在增載極限位，如不及時(shí)處理，勵(lì)磁機(jī)電樞繞組會(huì)因短路燒損。應(yīng)急處理可將故障二極管拆下繼續(xù)運(yùn)行，但機(jī)車(chē)功率有所減小。 3.上述處所正常則考慮CF皮帶是否松弛，可使用故障勵(lì)磁維持運(yùn)行。 十二、磁場(chǎng)削弱電阻燒紅 （一） 故障原因 該臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)主機(jī)繞組開(kāi)路。 （二） 判斷處理 全磁場(chǎng)時(shí)，由于該臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)主機(jī)繞組開(kāi)路，所以對(duì)應(yīng)的分流表無(wú)顯示，此時(shí)主電路電壓較高。 磁場(chǎng)削弱過(guò)渡后，與該臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)并聯(lián)的磁場(chǎng)削弱電阻投入工作，電流全部流過(guò)磁場(chǎng)削弱電阻，此時(shí)因?yàn)橹鳂O斷路，電機(jī)無(wú)反電勢(shì)，所以電流很大，磁場(chǎng)削弱電阻燒紅。 發(fā)生此故障時(shí)，應(yīng)立即用故障開(kāi)關(guān)GK切除該牽引電動(dòng)機(jī)。 十三、運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī) （一） 故障原因 1. 差示壓力計(jì)CS動(dòng)作。 2.燃油無(wú)壓力或壓力太低。 3. DLS線圈故障。 4. 1YJ或2YJ動(dòng)作。 5.聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障或缺油。 6.極限調(diào)速器動(dòng)作。 （二）檢查處理 1.差示壓力計(jì)動(dòng)作，信號(hào)燈1XD亮，應(yīng)立即檢查柴油機(jī)，如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)加油口蓋處冒燃?xì)?，不能立即打開(kāi)曲軸箱檢查孔蓋，以免空氣進(jìn)入引起曲軸箱著火，更不能冒險(xiǎn)啟動(dòng)柴油機(jī)。待差示壓力計(jì)液面下降后再啟機(jī)，傾聽(tīng)柴油機(jī)音響，判別出竄氣的故障氣缸，進(jìn)行甩缸處理。如柴油機(jī)及差示壓力計(jì)正常，為CS誤動(dòng)作，斷開(kāi)4K解鎖后再次啟機(jī)。 2.如燃油無(wú)壓力，檢查燃油泵，或更換另一套燃油泵；檢查粗濾器的截止閥是否關(guān)閉。燃油壓力低，可能為燃油粗濾器臟，可輕敲燃油粗濾器，消除堵塞；發(fā)現(xiàn)燃油壓力忽高忽低，可打開(kāi)燃油精濾器的排氣閥排氣。 經(jīng)以上檢查處理無(wú)效時(shí)，可擰緊燃油系統(tǒng)安全閥。 3. 檢查極限調(diào)速器，動(dòng)作時(shí)恢復(fù)到正常位。 4. 檢查DLS，發(fā)現(xiàn)線圈燒損或斷路時(shí)，頂死DLS維持運(yùn)行。注意：頂死DLS后，運(yùn)行中須隨時(shí)檢查機(jī)油壓力及CS液面的變化，發(fā)生異常，立即停機(jī)。如DLS吸合良好，但啟機(jī)時(shí)供油拉桿不能拉動(dòng)，為DLS頂桿行程較短，可松開(kāi)DLS頂桿防緩螺母，用螺絲刀調(diào)整頂桿。 5.重新啟機(jī)，觀察機(jī)油壓力，若機(jī)油壓力低于80KPa，為機(jī)油系統(tǒng)故障，應(yīng)立即停機(jī)，請(qǐng)求救援。若機(jī)油壓力正常，而DLS釋放時(shí)，為1YJ、2YJ誤動(dòng)作，可短接1YJ、2YJ維持運(yùn)行，運(yùn)行中，隨時(shí)觀察機(jī)油壓力，異常時(shí)立即停機(jī)。 6.檢查聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位是否正常。油位正常時(shí)，為聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，應(yīng)急故障處理時(shí)，人工扳動(dòng)供油拉桿，觀察柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表，維持進(jìn)站后處理。 十三、柴油機(jī)水溫高 （一）故障原因 1.靜液壓系統(tǒng)溫控閥、安全閥等故障。 2.冷卻水系統(tǒng)故障。 3.燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)。 （二） 判斷處理 1.觀察冷卻風(fēng)扇頂百葉窗，葉片全部直立不倒，說(shuō)明冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速足夠，靜液壓系統(tǒng)工作正常。反之，說(shuō)明冷去風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足。檢查靜液壓油缸油位，不足時(shí)，補(bǔ)足油位。油位正常時(shí)，手觸溫控閥進(jìn)、回油管，無(wú)溫差，說(shuō)明溫控閥故障，可取下調(diào)整螺釘防緩片，順時(shí)針調(diào)整，使調(diào)整螺釘陷入閥體3-5mm。用同樣方法判定安全閥是否故障，故障時(shí)，可輕敲安全閥。 2.觀察冷卻水箱水位，水位不足時(shí)，可降低溫水竄入高溫水箱一部分，維持運(yùn)行。水箱水位高轉(zhuǎn)速時(shí)降低，為水系統(tǒng)有空氣，可打開(kāi)排氣閥排氣（0字頭機(jī)車(chē)）。水位正常，可開(kāi)啟預(yù)熱水系統(tǒng)進(jìn)、出止閥， 觀察預(yù)熱鍋爐水泵水壓表，壓力不足120KPa,為冷卻水泵故障，或逆止閥卡滯，無(wú)法維持進(jìn)站，就地請(qǐng)求救援。 3.運(yùn)行中如出現(xiàn)高負(fù)載時(shí)水箱溢水，為燃?xì)飧Z入水系統(tǒng)，可逐個(gè)甩缸判別出漏氣的氣缸，甩缸處理。 十四、機(jī)車(chē)不緩解 （一）故障原因 1.單閥故障。 2.分配閥故障。 3.作用閥故障。 （二）判斷處理 將方向手柄置制動(dòng)位，主手柄置1位，使KLF得電，如制動(dòng)缸壓力緩解，說(shuō)明為分配閥故障。可將分配閥的總風(fēng)支管塞門(mén)、分配閥列車(chē)管塞門(mén)關(guān)閉，并松開(kāi)作用風(fēng)缸接頭，排除作用風(fēng)缸的余風(fēng)，使機(jī)車(chē)緩解。需要使機(jī)車(chē)制動(dòng)時(shí)使用單閥控制。 如在電阻制動(dòng)位，機(jī)車(chē)仍不緩解，為單反或者作用閥故障。應(yīng)急處理時(shí)，可松開(kāi)作用閥的制動(dòng)缸管接頭，排出制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣，機(jī)車(chē)緩解后維持運(yùn)行。如排風(fēng)不止時(shí)，關(guān)閉作用閥總風(fēng)缸管塞門(mén)。注意：關(guān)閉作用閥總風(fēng)缸關(guān)塞門(mén)后，機(jī)車(chē)無(wú)法制動(dòng)，須制動(dòng)時(shí)，擰緊制動(dòng)缸管接頭，開(kāi)放作用閥總風(fēng)缸管塞門(mén)。 十五、風(fēng)源凈化裝置故障 （一） 故障現(xiàn)象與原因 1.空氣干燥器故障，排氣閥排氣不止，空壓機(jī)泵風(fēng)不止，總風(fēng)缸壓力不上升。 2.自動(dòng)排污閥關(guān)閉不嚴(yán)，或電磁閥故障，漏風(fēng)不止，總風(fēng)缸壓力不上升。 （二）故障處理 1.遇到故障1，開(kāi)放空氣干燥器的3號(hào)閥，關(guān)閉1號(hào)閥、2號(hào)閥。將干燥器切除。未經(jīng)改造的部分機(jī)車(chē)在干燥器以后的管路中未設(shè)置逆止閥，經(jīng)上述處理后，總風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)由自動(dòng)排污閥排出，因此須再將5號(hào)閥關(guān)閉。中途停車(chē)時(shí)，及時(shí)排出總風(fēng)缸的積水。 2.遇到故障2，關(guān)閉自動(dòng)排污閥排污管上的4號(hào)閥、總風(fēng)管上的5號(hào)閥。運(yùn)行中及時(shí)開(kāi)發(fā)4號(hào)閥、5號(hào)閥排出油水分離器的積水。 十六、常用制動(dòng)裝置故障 (一)故障現(xiàn)象 1.常用制動(dòng)后，自閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)。 2.常用制動(dòng)后，均衡風(fēng)缸排風(fēng)不止。 3.緊急制動(dòng)后，緩解時(shí)列車(chē)管不充風(fēng)。 （二）判斷及處理 1. 常用制動(dòng)后，語(yǔ)音提示“允許緩解”后，自閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)，為常用制動(dòng)裝置的3號(hào)電控閥故障。監(jiān)控裝置發(fā)出語(yǔ)音提示“常用制動(dòng)”后，均衡風(fēng)缸排風(fēng)不止時(shí)，為常用制動(dòng)裝置的1號(hào)電控閥故障。當(dāng)1號(hào)電控閥或3號(hào)電空閥任一故障后，必須將常用制動(dòng)裝置的1號(hào)和3號(hào)故障旋鈕都向故障位擰緊，維持運(yùn)行。 2.監(jiān)控裝置發(fā)出緊急制動(dòng)指令，列車(chē)停車(chē)后需緩解時(shí)，列車(chē)管不充風(fēng)，為常用制動(dòng)裝置的8號(hào)電空閥故障，可將故障旋鈕8A、8P向故障位擰緊，維持運(yùn)行。 十七、緊急放風(fēng)閥ZDF排風(fēng)不止 （一） 故障現(xiàn)象 監(jiān)控裝置發(fā)出緊急制動(dòng)指令停車(chē)后45-60秒后，自閥手柄回運(yùn)轉(zhuǎn)位，列車(chē)管充不滿風(fēng)，緊急放風(fēng)閥ZDF排風(fēng)不止。 （二）檢查處理 ZDF電空閥不失電時(shí)，檢查線圈接線破損斷路處所并消除之。 電空閥正常時(shí)，打開(kāi)延時(shí)風(fēng)缸的排水閥，排出延時(shí)風(fēng)缸的存風(fēng)。 打開(kāi)延時(shí)風(fēng)缸的排水閥，無(wú)壓力空氣排出時(shí)，為ZDF卡滯在制動(dòng)位，可頗封將ZDF的列車(chē)管塞門(mén)關(guān)閉。注意：監(jiān)控裝置造成ZDF動(dòng)作，必須執(zhí)行鐵道部關(guān)于監(jiān)控器故障的有關(guān)規(guī)定。 十八、運(yùn)行中彈簧停車(chē)裝置動(dòng)作 （一）故障原因 1.兩端提拉閥位置不正確。 2.彈簧停車(chē)裝置作用不良。 3.總風(fēng)缸壓力低于450KPa。 （二）處理方法： 1.兩端提拉閥都置于緩解位，變向閥兩側(cè)壓力平衡，使變向閥可以自由移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)在中間位置時(shí)，將通往彈簧停車(chē)制動(dòng)器的風(fēng)路堵塞，彈簧停車(chē)制動(dòng)器的壓力空氣漏泄，彈簧伸張而使其動(dòng)作?？蓪啥颂崂y都置制動(dòng)位，然后將一端的提拉閥置緩解位，即可緩解。注意：運(yùn)行中應(yīng)將兩端的提拉閥一端置制動(dòng)位，另一端置于緩解位。 2.彈簧停車(chē)裝置作用不良而動(dòng)作時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)處理。將兩端提拉閥均置于制動(dòng)位，下車(chē)扳起緩解鑰匙拉動(dòng)緩解拉手，保持5S左右，以獲得機(jī)械式的緩解。在段內(nèi)，當(dāng)總風(fēng)缸的壓力低于450KPa，需要移動(dòng)機(jī)車(chē)時(shí)，亦可按上述方法緩解。但是需要注意：此時(shí)若需再制動(dòng)，必須向總風(fēng)缸充風(fēng)450KPa以上，或采用鐵鞋等其他制動(dòng)方式制動(dòng)。 BatchDoc Word文檔批量處理工具