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. 編號: 畢業(yè)論文(設計) 題 目 外嚙合齒輪泵的設計 指導教師 孫秀云 學生姓名 吳連增 學 號 201001703133 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 教學單位 德州學院機電工程學院 （蓋章） 二O一四年四月二十日 德州學院畢業(yè)論文（設計）開題報告書 2013年12月20日 院（系） 機電工程學院 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 姓 名 吳連增 學 號 201001703133 論文（設計）題目 外嚙合齒輪泵的設計 一、選題目的和意義 隨著社會的發(fā)展，齒輪泵更廣泛地被應用與各種工業(yè)，而且自動化程度越來越高，需要達到的精度也越高。當前德國、日本及中外合資企業(yè)的齒輪泵產品比較暢銷。為此，通過對國外齒輪泵的研究，對其基本參數進行分析以及流量、排量、流量脈動的研究，從而制造出性能更加完善的國產齒輪泵。這對促進我國機械技術進步，降低制造成本具有十分重要意義，其應用前景十分廣闊。 二、本選題在國內外的研究現狀和發(fā)展趨勢 當前，由于齒輪泵在液壓傳動系統中應用廣泛，因此吸引大量學者對齒輪泵進行研究主要方向集中在： （1）齒輪參數及泵體結構的優(yōu)化設計 （2）困油沖擊及卸荷措施 （3）齒輪泵的壽命及其影響因素的研究 隨著科學技術的不斷發(fā)展，外嚙合齒輪泵在結構設計及材料工藝等方面取得了一些突破性進展。國內外高端齒輪泵朝著高壓化、低流量脈動、低噪音、大排量、變排量的趨勢發(fā)展。 三、課題設計方案 研究的基本內容： 以外嚙合齒輪泵基本參數和工作原理為基礎，研究該產品的流量及流量脈動，控制好漏油、困油、徑向不平衡力，延長該泵的使用壽命。 運用CAD軟件繪制重要產品零件圖，清晰的表達產品的各結構組成。 研究的途徑和方法： 1. 實際調查研究，在此基礎上進行探討分析； 2. 通過圖書館、網絡查閱相關文獻資料，了解國內外發(fā)展趨勢； 3. 與指導老師商討以及同學共同分析和探討問題； 4.結合各種所學知識，進行分析、研究。 四、計劃進度安排 2013.9.10----2013.12.20 確定畢業(yè)論文題目及撰寫開題報告：指導教師指導學生對所選擇的課題進行調研，完成畢業(yè)論文開題報告。 2013.12.21----2014.3.20 查詢相關資料、進行課題研究，系工作領導小組進行畢業(yè)論文中期檢查，檢查畢業(yè)論文完成的進度與質量過程。并提交期中檢查表。 2013.3.21----2013.4.20 在已完成研究的基礎上，撰寫畢業(yè)論文，完成論文初稿。 2013.4.21----2013.4.30 指導教師審閱學生設計（論文），提出修改意見。畢業(yè)生根據指導教師的修改意見進行設計（論文）修改，并最終定稿。 2013.5.4----2013.5.10　 將設計（論文）交于評閱教師進行評閱，畢業(yè)生根據評閱教師意見，進一步修改設計（論文），準備答辯。 五、主要參考文獻 [1]孫如軍，王慧.液壓與氣壓傳動[M].清華大學出版社,2011.44～55 [2]濮良貴,紀名剛.機械設計[M].高等教育出版社,2006.1～71 [3]陳立德.機械設計基礎課程設計[M].高等教育出版社,2006.23～25 [4]成大先.機械設計手冊[M].化學工業(yè)出版社.2003.6～30 [5]劉鴻文.材料力學（第5版）[M].高等教育出版社，2012.1～60 [6]劉培峰，王文娟,韋曉航.機械CAD[M].北京武漢大學出版社,2006.25～48 [7]于光演，宋琦.Autocad2012中文版機械制圖標準教程[M].機械工業(yè)出版社,2004.1～68 [8]王萍，侯慕英.機械優(yōu)化設計[J].中國地質大學出版社,2011.112～128 [9]蔣志祥.外嚙合齒輪泵的設計[J].機械技術,2011.3～10 指導教師意見及建議： 簽名： 年 月 日 教學單位領導小組審批意見： 組長簽名： 年 月 日 德州學院畢業(yè)論文（設計）中期檢查表 院(系)：機電工程學院 專業(yè)： 機械設計制造及其自動化 2014 年 03月 20日 畢業(yè)論文（設計）題目：外嚙合齒輪泵的設計 學生姓名 吳連增 學 號 201001703133 指導教師 孫秀云 職 稱 講師 計劃完成時間：2014年4月23日 畢業(yè)論文（設計）的進度計劃： 2013.9.10----2013.12.20 確定畢業(yè)論文題目及撰寫開題報告：指導教師指導學生對所選擇的課題進行調研，完成畢業(yè)論文開題報告。 2013.12.21----2014.3.20 查詢相關資料、進行課題研究，系工作領導小組進行畢業(yè)論文中期檢查，檢查畢業(yè)論文完成的進度與質量過程。并提交期中檢查表。 2013.3.21----2013.4.20 在已完成研究的基礎上，撰寫畢業(yè)論文，完成論文初稿。 2013.4.21----2013.4.30 指導教師審閱學生設計（論文），提出修改意見。畢業(yè)生根據指導教師的修改意見進行設計（論文）修改，并最終定稿。 2013.5.4----2013.5.10　 將設計（論文）交于評閱教師進行評閱，畢業(yè)生根據評閱教師意見，進一步修改設計（論文），準備答辯。 完成情況： 到現在為止，我收集和查閱大量的相關資料，將有關的理論部分分析清楚，確定了具體的設計思路和設計方法。開題報告、論文總體框架已經基本完成。論文初稿已經完成，目前正處在整理階段。現在正對文字和圖片進一步完善整理，準備以后將論文最后定稿。 指導教師評議 簽 名： 年 月 日 備 注： . 目錄 摘要及關鍵詞 1 1引言 2 1.1簡介 2 1.2齒輪泵的工作原理 2 1.3齒輪泵結構分析 3 1.4齒輪泵的流量計算 5 2齒輪油泵各組成零件的選材分析 5 2.1材料的選擇原則 5 2.2材料的選擇方法 6 3產品重要零件AutoCAD繪圖 8 3.1繪制主動齒輪零件圖 8 3.2表面粗糙度的選定 10 3.3公差與配合的選擇 10 3.4零件的熱處理 12 4齒輪泵零件圖 13 5總結 13 參考文獻 14 謝辭 15 . 外嚙合齒輪泵的設計 吳連增 （德州學院機電工程學院，山東德州253000） 摘要：外嚙合齒輪泵是一種常用的液壓泵，它靠一對齒輪的進入和脫離嚙合完成吸油和壓油，在工業(yè)中應用十分廣泛，且都存在漏油現象。在對該泵基本參數的研究上，對齒輪、泵體和前后蓋進行優(yōu)化設計，使之達到最佳效果。困油現象會引起齒輪泵強烈的震動和噪聲，大大縮減了外嚙合齒輪泵的使用壽命，解決困油問題的方法是開卸荷槽。 關鍵詞：外嚙合；齒輪；泵體；困油現象 1引言 1.1簡介 齒輪泵是在工業(yè)應用中運用極其廣泛的重要裝置之一，尤其是在液壓傳動與控制技術中占有很大的比重，它具有結構簡單、體積小、重量輕、自吸性能好、耐污染、使用可靠、壽命較長、制造容易、維修方便、價格便宜等特點，但同時齒輪泵也還存在一些不足，如困油現象比較嚴重、流量和壓力脈動較大、徑向力不平衡、泄漏大、噪聲高及易產生氣穴等缺點，這些特性和缺點都直接影響著齒輪泵的質量。 隨著齒輪泵在高溫、高壓、大排量、低流量脈動、低噪音等方面發(fā)展及應用，對齒輪泵的特性研究及提高齒輪泵的安全和效率已成為國內外深入研究的課題。近年來，隨著產量的不斷增長，在齒輪泵向高壓化、高可靠性發(fā)展的推動下，我國齒輪泵有了新的發(fā)展和突破。而齒輪泵泵體制造工藝設計合理與否將直接影響到齒輪泵的工作效率，制定合理的加工工藝相當重要。 我在此基礎上進行了外嚙合齒輪泵的結構設計，通過建立數學模型，優(yōu)化計算出流量脈動最小的齒輪參數。這對于促進機械裝備的技術進步、降低機械裝備的制造成本具有十分重要的意義，其應用前景十分廣闊。 1.2齒輪泵的工作原理 這種泵的殼體內裝有一對外嚙合齒輪，由于齒輪端面與殼體和端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼體內表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼體內分隔成左、右兩個密封容腔。嚙合的主、從動齒輪與兩端蓋及泵體一起構成密封工作容積，齒輪的嚙合點將兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，吸油腔內的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣作用下從油箱經吸油管進入吸油腔，并被旋轉的輪齒帶入壓油腔，壓油腔內的輪齒不斷進入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。 當齒輪按圖1方向旋轉時，右側的齒輪逐漸脫離嚙合，露出齒間。因此這一側的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經泵的吸油口進入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔[1]。隨著齒輪的轉動，每個齒間中的油液從右側被帶到 了左側。在左側的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合,使左側密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口擠壓輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地旋轉時，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油和壓油，實現了向液壓系統輸送油液的過程。在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機構。 齒輪泵是容積式回轉泵的一種，其工作原理是：齒輪泵具有一對互相嚙合的齒輪，齒輪（主動輪）固定在主動軸上，齒輪泵的軸一端伸出殼外由原動機驅動，齒輪泵的另一個齒輪（從動輪）裝在另一個軸上，齒輪泵的齒輪旋轉時，液體沿吸油管進入到吸入空間，沿上下殼壁被兩個齒輪分別擠壓到排出空間匯合（齒與齒嚙合前），然后進入壓油管排出。 圖1 外嚙合齒輪泵的工作原理圖 1.3齒輪泵結構分析 1.3.1困油現象 齒輪泵要平穩(wěn)的工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1，即有兩對同時嚙合的時刻，因此，就會有一部分油液困在兩對齒輪所形成的封閉容積之內，如圖2所示。這個封閉容積先隨齒輪轉動逐漸減小，然后又逐漸增大。密封容積減小，會使被困油液受擠壓而產生高壓，并從縫隙中流出，導致油液發(fā)熱，軸承等機件也受到附加的不平衡負載作用；封閉容積的增大又會造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產生氣穴，這就是齒輪泵的困油現象[2]。困油現象的危害：使齒輪泵產生強烈的噪聲并引起震動和氣蝕，降低泵的容積效率，影響工作的平穩(wěn)性，縮短使用壽命。 圖2齒輪泵的困油現象 消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開卸荷槽，兩卸荷槽之間的距離為： a= 開設卸荷槽如圖3，可使閉死容積限制為最小。即當封閉容積減小時，通過右邊的卸荷槽與壓油腔相通。而封閉容積增大時，通過左側的卸荷槽與吸油腔相通，兩卸荷槽之間的距離確保在任何時候都不使吸、排油相通。 圖3齒輪泵的困油卸荷槽圖 1.3.2徑向不平衡力 齒輪泵工作時，在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。如圖所示，泵的右側為吸油腔，左側為壓油腔。在壓油腔內有液壓力作用于齒輪上，沿著齒頂的泄漏油，具有大小不等的壓力，就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。液壓力越高，這個不平衡力就越大，其結果不僅加速了軸承的磨損，降低了軸承的壽命，甚至使軸變形。CBD齒輪泵采用縮小壓油腔，以減少壓力對齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力，所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小[3]。 1.4齒輪泵的流量計算 外嚙合齒輪泵的排量可近似看作是兩個嚙合齒輪的齒槽容積之和。若假設齒槽容積等于輪齒體積，則當齒輪齒數為z、模數為m、節(jié)圓直徑為d（其值等于m*z）、有效齒高為h（其值等于2m）、齒寬為b時齒輪泵的排量近似值為： V= （1） 實際上，齒槽容積比輪齒體積稍大一些，并且齒數越小差值越大，因此需要用（2）來代替式（1）中的 值（齒數少時，取大值），以補償誤差[4]。齒輪泵的排量為： V=（6.66～7） （2）由此得齒輪泵的輸出流量為： q=（6.66～7） 實際上，由于齒輪泵在工作過程中嚙合點沿嚙合線移動，使其工作油腔的容積變化率是不均勻的。因此，齒輪泵的瞬時流量是脈動的。流量脈動會直接影響到系統工作的平穩(wěn)性，引起壓力脈動，是管路系統產生振動和噪聲。如果脈動頻率與系統的固有頻率一致，還將引起共振，加劇振動和噪聲。若用q和q表示最大、最小瞬時流量，q表示平均流量， 則流量脈動率可用下式表示： 是衡量容積式泵流量品質的一個重要指標。在容積式泵中，齒輪泵的流量脈動最大，并且齒數愈小，脈動率愈大。這是外嚙合齒輪泵的一個缺點。所以，齒輪泵一般用于對工作平穩(wěn)性要求不高的場合，要求平穩(wěn)性高的高精度機械不宜采用齒輪泵。 2齒輪油泵各組成零件的選材分析 2.1材料的選擇原則 2.1.1材料的力學性能 材料性能應滿足零件的工作需求，盡量使零件經久耐用，安全可靠。為此，必須根據零件的功用、受力狀況、工作環(huán)境等，分析零件失效的形式與原因來確定材料抵抗失效應力具備的重要性能，根據主要性能來選擇材料。 2.1.2材料的工藝性 材料工藝性指的的是零件在制作過程中，材料適應冷、熱加工工的性能包括：鑄造性--鍛造性--焊接性--切削加工性--熱處理[5]工藝性。 2.1.3材料的經濟性 在滿足使用性能要求的前提下，應盡量采用便宜的材料，把零件的總成本降低到最低，以獲得最大的經濟利益。 2.2材料的選擇方法 2.2.1以綜合力學性能為主時的選材 在機器制造業(yè)中，相當的機械零件，如軸類，桿類。工作時受到不同程度的載荷和工作環(huán)境的制約，要求零件具有較高的強度和良好的塑性。因此根據零件的受力情況的大小，選用中碳鋼或者合金鋼材料（如45號鋼、40Cr鋼等），并進行正火或者調質處理滿足使用需求。零件受力越大，零件選用的材料的綜合力學性能也應越高。 2.2.2以疲勞強度為主時的選材 交變載荷作用下的零件容易出現疲勞破壞，同時應力集中也是導致零件疲勞破壞的重要零件，如發(fā)動機的曲軸、軸承、齒輪等零件，應選用疲勞強度高的材料制作，并合理設計結構形狀，制定正確的加工工藝來減少應力集中。 2.2.3以磨損為主時的選材 在工作條件下，磨損較大，受力小的零件，如各種量具，鉆套等，選用高碳鋼或者高碳合金鋼，進行淬火，低溫回火來獲得高硬度的回火馬氏體組織，滿足耐磨需求，同時承受磨損和交變應力的零件，應選合適表面淬火、滲碳或者氮化后的鋼材進行熱處理。 表1鋼材料 分類名稱 牌號 應用舉例 說明 碳素結構鋼 Q215A B 金屬結構件、拉桿、套圈、鉚釘、短軸、心軸、凸輪、墊圈，滲碳零件及焊接件等。 “Q”為碳素結構鋼屈服點“屈”字的首位拼音字數，后面的數字表示屈服點數值，如Q235A表示碳素結構鋼屈服點為235Mpa。屈服點是表征材料受力后改變與未改變原有力學性能的臨界點。 Q235A B C D 金屬結構件，心部強度要求不高的滲碳零件，吊鉤、拉桿、套圈、汽缸、齒輪、螺栓、螺母、連桿、輪軸、偰、蓋及焊接件。 Q275 軸、剎車桿、螺栓、螺母、連桿、齒輪以及其他強度較高的零件。 優(yōu)質碳素結構鋼 08F 10 20 30 35 40 45 50 60 可塑性好的零件，如管子、墊片、滲碳件、、拉桿、卡頭、緊固件、沖模鍛件、軸套、鉤、螺釘、連接器、連桿、橫梁、搖桿、鍵、銷、螺栓齒輪、齒條、凸輪、曲柄軸齒輪、聯軸器、襯套、輪軸、偏心輪、輪圈、彈簧等。 牌號中的兩位數字表示平均含碳量，45號鋼即表示平均含碳量為0.45%，平均含碳量≤0.25%的為低碳鋼；平均含碳量在0.25%～0.6%之間的為中碳鋼;含碳量質量分數大于0.6%的為高碳鋼；在牌號后面加符號“F”表示沸騰鋼。 30Mn 40Mn 50Mn 螺栓、杠桿、制動板、用于承受疲勞載荷零件：軸、曲軸、萬向聯軸器、用于高負荷下耐磨的熱處理零件，如齒輪、發(fā)條等。 錳的質量分數較高的鋼，須加注化學元素符號“Mn”。 合 金 結 構 鋼 鉻 鋼 15Cr 20 Cr 30 Cr 40 Cr 滲碳齒輪、凸輪、活塞銷、離合器、較重要的滲碳零件的重要的調質零件（如輪軸、齒輪、螺栓）較重要的調質零件（如齒輪、進氣閥、軸、）強度及耐磨性高的軸、齒輪、螺栓等。 鋼中加入了一定的合金元素，提高了鋼的力學性能和耐磨性，也提高了鋼在熱處理時的淬透性，保證金屬能在較大截面上獲得良好的力學性能。 鉻 錳 鈦 鋼 18CrMnTi 30CrMnTi 40CrMnTi 汽車上的重要滲碳件，如齒輪汽車、拖拉機上強度特高的滲碳齒輪強度高、耐磨性高的大齒輪、主軸。 鑄造 碳鋼 ZG230-450 ZG310-570 鑄造平坦的零件，如機座、機蓋、機體、工作溫度在450℃下的管路附件等，各種形狀的機件，如齒輪、齒圈、重負荷機架。 ZG230-450表示工程用鑄鋼，屈服點為230MPa抗拉強度450Mpa。 表2 灰鑄鐵材料 名稱 牌號 特性和用途 說明 灰 鑄 鐵 HT100 外罩，手把，手輪，底板等形狀簡單，對強度無要求的零件，鑄造應力小，不用人工時效處理，減震性優(yōu)良，鑄造性能好。 HT”為“灰鐵”的漢語拼音的首位字母，后面的數字表示抗壓強度（Mpa）,如HT250表示抗拉強度為250N/m㎡的灰鑄鐵。 HT150 用于強度要求不高的一般鑄件，如端蓋、軸承座、閥殼、管子及管路附件，手輪。不用人工時效處理，減震性優(yōu)良，鑄造性能好。 HT200 用于強度、耐磨性要求較高的零件，如汽缸、齒輪、底架、機體、飛輪、齒條。有較好的耐熱性和減震性，鑄造性較好，需進行人工時效處理。 HT250 基本性能同HT200，但強度較高，用于閥殼、汽缸、聯軸體、機體、齒輪、齒輪箱外殼、軸承座。 表3 零件材料匹配表 零件名稱 材 料 泵體 Zl106 前蓋 Qt450 主動齒輪 20CrMnTi 從動齒輪 20CrMnTi 側板 雙金屬材料 防護帽 硬聚氯乙烯 綜上所述及從表1、表2中我們可以看出，輪軸類零件應選擇高強度耐磨材料，因此可選擇45號鋼作為材料。而壓緊螺母、填料壓蓋及墊圈可選擇不耐磨的心部強度要求不高的材料Q235。由于泵體于泵蓋只起到了固定其他零件及容納液體的作用，因此使用HT200灰鑄鐵比較合適。所以做出以上表3中各齒輪油泵零部件的材料的選擇。 3產品重要零件AutoCAD繪圖 3.1繪制主動齒輪零件圖 啟動AutoCAD2007，新建一個繪圖文件，設置圖限為（420,300），作滿屏設置。設置繪圖輔助工具，打開對象捕捉，正交模式和對象追蹤[6]功能。 3.1.1創(chuàng)建齒輪圖塊 圖4是繪制好的齒輪零件圖，在該零件圖中設置裝配圖中需要的圖形文件—齒輪的主視圖圖塊[7]。在命令中直接輸入WBLOCK命令，打開“寫塊”對話框，保存所選“齒輪”對象。 圖4齒輪零件圖 3.1.2創(chuàng)建主動軸圖塊 如圖2所示，繪制完主動軸后，創(chuàng)建為“主動軸”圖塊，主動軸圖塊如圖5所示。 圖5主動軸圖塊 外嚙合齒輪泵是中高壓齒輪泵，所以材料強度要求較高，根據資料選擇齒輪材料 20CrMnTi滲碳鋼，正火處理齒面硬度 230HBS ，同時選取 7 級精度，碳氮共滲，滲碳層0.6～0.8，表面淬火硬度 58～64HRC，心部硬度34～47HRC，而磨齒后需要進行同探傷檢測。 3.1.3繪制圖框 單擊“繪圖”工具欄中的“矩形”，按國家標準繪制A2橫向圖框。插入齒輪圖塊[8]和主動軸并進行修改，主動零件圖如圖6所示。 圖6主動齒輪零件圖 主動齒輪軸是軸類零件，軸類零件是機器中經常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零部件。軸類零件是旋轉體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔及相應的端面所組成。根據結構形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等，本設計產品中的軸屬于階梯軸。 主動軸的結構設計是確定主動軸的合理外形和全部結構尺寸，為軸設計的重要步驟。它由主動軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，主動軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運輸，對主動軸的變形等因素有關。 可根據主動軸的具體要求進行設計，以下是一般軸類零件結構設計原則： （1）節(jié)約材料，減輕重量，盡量采用等強度外形尺寸或大的截面系數的截面。 （2）易于軸上零件精確定位、穩(wěn)固、裝配、拆卸和調整。 （3）采用各種減少應力集中和提高強度的結構措施。 3.2表面粗糙度的選定 表面粗糙度是表征零件表面在加工后形成的由較小間距的峰谷組成的微觀幾何形狀特征的。表面粗糙度越小，則表面越光滑[9]。表面粗糙度參數值的大小對零件的使用性能和壽命都有直接影響。根據表4，主動軸于泵體泵蓋配合的表面精度要求較高，表面粗糙度選用Ra1.6,與圓柱銷配合表面的粗糙度選Ra3.2。 表4 表面粗糙度 表面粗糙度 Ra∕m 表面形狀特征 加工方法 應用舉例 12.5 可加加工痕跡 車、刨、鏜、鉆、平銑、磨 半精加工表面。不重要零件的非配合表面，如支柱、軸、支架、外殼、緊固件的自由表面。不要求定心及配合特性的表面如鉆頭鉆的螺栓孔等表面固定支承表面。 6.3 微見加工痕跡 車、刨、鏜、鉆、平銑、磨、拉 半精加工表面。和其他零件連接而不是配合表面，如外殼、底座蓋、端面，要求有定心及配合特性的固定支承表面，如定心的軸肩。不重要的緊固螺紋的表面。 3.2 看不見的加工痕跡 車、刨、鏜、鉆、平銑、磨、拉、滾壓、 接近于精加工、要求定心要求有定心及配合特性的固定支承表面，如襯套、軸套。不要求定心及配合特性的活動支承表面，如活動關節(jié)、花鍵結合等。 1.6 可辨加工痕跡的方向 車、鏜、拉、磨、立、銑、鉸、刮 要求保證定心及配合特性的表面，如錐形銷和圓柱銷的表面、普通與6級精度的球軸承的配合面、中速轉動的軸承、靜連接IT7公差等級的孔，不要求保證定心及配合特性的固定支承表面，如支承熱圈、齒套叉形件。 3.3公差與配合的選擇 3.3.1配合制的確定 配合是表述兩個零件間接觸緊密程度的相關術語，通常用來表征孔和軸之間的相互結合關系?？缀洼S之間的配合有三種情況：間隙配合、過盈配合、和過渡配合。通過對千斤頂的結構研究可知，螺套和底座之間存在著配合關系，其他零件間不存在配合關系。 螺套與底座之間的配合可依據一下因素來選擇：兩零件之間不存在相對運動；兩零件是維修時必須拆卸的零件；兩零件用螺釘固定。若采用間隙配合，千斤頂在工作時會使螺套與底座間的相對運動，容易使零件因磨損和受力不均而產生機械損傷，影響使用壽命；若采用過盈配合，拆卸和裝備都比較困難。因此，采用過渡配合。 3.3.2基準制的選擇 選擇基準制時，應從結構、工藝、經濟等方面來綜合考慮。 國標規(guī)定了兩種基準制： （1）基孔制：基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶構成各種配合的一種制度成為基孔制 。這種制度在同一基本尺寸的配合中，是將孔的公差帶的位置固定，通過變動軸的公差帶位置，得到各種不同的配合?；字频目追Q為基準孔。國家標準規(guī)定基準孔的下偏差為0，“H”為基準孔的基本偏差。 （2）基軸制：基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶構成各種配合的一種制度稱為基軸制。 這種制度在同一基本尺寸的配合中，是將軸的公差帶位置固定，通過變動孔的公差帶位置，得到各種不同的配合基軸制的軸稱為基準軸。 國家標準規(guī)定基準軸的上偏差為0，“h”為基軸制的基本偏差。 3.3.3公差等級選擇 零件加工時的允許偏差由國家標準GB/T180規(guī)定，稱為尺寸公差或差。公差等級選擇的原則是在滿足使用要求的前提下，盡量選用低公差等級，以利于加工和降低成本。公差等級可采用類比法選擇或者計算法確定。 齒輪油泵不屬于精密零件，屬于一般性的機械設備，兩零件的配合屬于一般精密配合，公差等級可考慮IT6～IT7，鑒于IT6的加工要求較高，通常不能用車床加工完成，加工成本較高，故應選用IT7。當零件尺寸為50～80mm時，公差等級為IT7時，標準公差為30m。 3.3.4配合選擇 我們已經選定為過渡配合，基孔制。 故初步選定配合為H7/k6。 3.3.5驗算 H7的公差范圍為0～+30，k6的公差范圍為+21～+2。 由此可得出一下結果。 最大過盈：+21 (0+21=21)<30 最小過盈：+2 (0+2+2) 最大間隙：+28 (30-2=28)<30 最小間隙：+9 (30-21=9) 結論：H7k6的選擇是符合要求的。 3.3.6主動軸零件的工藝結構分析 （1）零件的結構工藝性，是指零件所具有的結構是否便于制造，裝配和拆卸。它是評價零件結構設計優(yōu)劣的重要指標。 零件應盡量避免尖角、棱角、零件的尖角、棱角處容易產生過熱、應力集中，導致裂紋產生。在設計零件時應將其設計為圓角或倒角。 （2）零件截面厚度應力求均勻，零件截面尺寸差別較大時，容易造成冷卻速度和組織轉變不一致，產生很大的應力，導致較大的變形或開裂。設計零件結構時，盡量使其各部分厚度均勻一致，如變盲孔為通孔，厚大部位應盡量減薄，在大截面處開工藝孔，合理安排零件上孔洞位置。如圖34中Φ4的通孔。 （3）零件的形狀應盡量對稱和封閉。零件的幾何形狀不對稱易造成淬火時冷卻速度不同，應力分布不均勻而產生變形，因此應將零件形狀對稱設計。 3.4零件的熱處理 金屬零件的熱處理主要指鋼的熱處理。鋼的熱處理是將固態(tài)鋼加熱到一定溫度，保溫一定時間，再將介質中以一定的速度冷卻的一種工藝過程。與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學成分，而是通過改變工件內部的顯微組織，或改變工件表面的化學成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點是改善工件的內在質量，而這一般不是肉眼所能看到的。鋼經過熱處理后，可以改善其機械性能、力學性能及工藝性能，提高零件的使用壽命。 熱處理方法很多，常用的有：退火、正火、淬火、回火、調質等。 3.4.1退火 是將工件加熱到適當溫度，根據材料和工件尺寸采用不同的保溫時間，然后進行緩慢冷卻，目的是使金屬內部組織達到或接近平衡狀態(tài)，獲得良好的工藝性能和使用性能，為進一步淬火作組織準備。 3.4.2正火 是將工件加熱到適宜的溫度后在空氣中冷卻，正火的效果同退火相似，只是得到的組織更細，常用于改善材料的切削性能，也有時用于對一些要求不高的零件作為最終熱處理。 3.4.3淬火 是將工件加熱保溫后，在水、油或其它無機鹽、有機水溶液等淬冷介質中快速冷卻。淬火后鋼件變硬，但同時變脆。 3.4.4回火 為了降低鋼件的脆性，將淬火后的鋼件在高于室溫而低于650攝氏度的某一適當溫度進行長時間的保溫，再進行冷卻。 3.4.5調質 調質就是淬火加高溫回火，硬度在HBS210～250左右，改善力學性能,可以承受較大載荷。 軸類材料與熱處理選擇必須考慮受力大小、軸承類型和主軸形狀及可能引起的熱處理缺陷[11]。可用45、45Cr,調質,HB220-250,50Mn,正火或調質HRC28-35。主動軸的熱處理選用調質HB220～240C，可以使主動軸獲得高的韌性和足夠的強度來滿足工作需要。 4齒輪泵零件圖 圖7泵體零件 泵體零件圖如圖7所示。從動齒輪零件圖見附錄圖10，側板零件圖見附錄圖11，矩形密封圈零件圖見附錄圖12，后蓋零件圖見附錄圖13，后蓋總成圖見附錄圖14，前蓋零件圖見附錄圖15，前蓋總成見附錄圖16，支撐圈零件圖見附錄圖17，齒輪泵總成圖見附錄圖18。 5總結 此時此刻，畢業(yè)的腳步已悄然而至。畢業(yè)論文是本科學習階段非常難得的理論與實際相結合的機會。通過這次謹慎而細致地對外嚙合齒輪泵進行設計，我擺脫了單純的理論知識學習狀態(tài)，與實際相結合，鍛煉了我綜合運用知識的能力，同時也提高了我查閱文獻資料，設計手冊以及電腦繪圖等其他專業(yè)的水平。而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都是我的能力得到鍛煉，經驗得到豐富，并且意志品質力得到了不同程度的提升。 我此次設計的是外嚙合齒輪泵，開始拿到這個題目，無從下手，在老師的指導下，我找到相關資料，對齒輪泵有整體認識，根據其工作原理再慢慢縷清設計思路。感謝老師的殷切指導，在此繪圖期間，對CAD的熟練程度有了一定的提高，不僅掌握了塊的插入還掌握了各種CAD的繪制標準，這對我以后的工作具有十分重要的意義。 這次畢業(yè)設計讓我受益匪淺，真正領略“實踐是檢驗真理的唯一標準”的真諦。 參考文獻： [1]孫如軍.王慧.液壓與氣壓傳動[M].清華大學出版社,2011.44～55 [2]濮良貴,紀名剛.機械設計[M].高等教育出版社,2006.1～71 [3]陳立德.機械設計基礎課程設計[M].高等教育出版社,2006.23～25 [4]成大先.機械設計手冊[M].化學工業(yè)出版社.2003.6～30 [5]劉鴻文.材料力學（第5版）[M].高等教育出版社，2012.1～60 [6]劉培峰，王文娟,韋曉航.機械CAD[M].北京武漢大學出版社,2006.25～48 [7]于光演，宋琦.Autocad2012中文版機械制圖標準教程[M].機械工業(yè)出版社,2004.1～68 [8]王萍，侯慕英.機械優(yōu)化設計[J].中國地質大學出版社,2011.112～128 [9]蔣志祥.外嚙合齒輪泵的設計[J].機械技術,2011.3～10 [10] 常昊.齒輪泵的加工工藝與工裝設計[J].機械設計,2010.5～6 謝辭 通過這幾個月的忙綠和學習，本次畢業(yè)設計已接近尾聲，從最初的的選題、定題、收集資料到寫作、修改、到論文定稿，指導老師給予我無私的幫助，在這里我要由衷的感謝我的指導老師，是她耐心而細致的指導，使我順利完成畢業(yè)設計。而且，孫老師孜孜不倦的工作態(tài)度也是我永遠學習的榜樣，記得那次快十點鐘的時候，老師你給我發(fā)的指導郵件。這種精神將會影響我以后的工作和學習。 同時，感謝院領導和各科指導老師的持續(xù)關注；感謝我的同窗，他們給予我的關懷和鼓勵；最后，特別感謝我的父母，深深地感謝他們在我的成長過程中艱辛的付出。 The Design of the External Gear Pump Wu Lian zeng (Mechanical and Electronic Engineering college of De Zhou University, Dezhou Shandong, 253023) Abstract: External gear pump is a kind of commonly used hydraulic pump, it relies on a pair of gear mesh to finish oil absorption and pressure oil, and they are widely used in industry and there is oil leakage. On the basis of analyzing of basic parameters of the pump, this paper designs the gear pump body and cover before to achieve the best results. Phenomenon of trapped oil cause strong vibration and noise of the gear pump, which is greatly reduce the service life of the external gear pump and the method to solve the problem is compensating groove. Key words: External Gear, Gear, Pump Body, Trapped Oil Phenomenon . . 德州學院畢業(yè)(論文)設計評語 院　（系）： 機電工程學院 ?！I(yè)： 機設自動本 學生姓名： 吳連增 學 號： 201001703133 題 目： 外嚙合齒輪泵的設計 指導教師評語： 評定成績： 　　　　　　　　　　　　　　　 指導教師簽名： 年 月 日 德州學院畢業(yè)(論文)設計評語 院?。ㄏ担簷C電工程學院 ?！I(yè)： 機設自動本 學生姓名： 吳連增 學　號： 201001703133 題 目： 外嚙合齒輪泵的設計 評閱人評語： 評定成績： 　　　　　　　　　　　　　　　 評閱人簽名： 年 月 日 德州學院畢業(yè)(論文)設計評語 院（系）： 機 電 工 程 學 院 ?！I(yè)： 機設自動本 學生姓名： 吳連增 學　號： 201001703133 題 目： 外嚙合齒輪泵的設計 答辯小組評語： 評定成績： 　　　　　　　　　　答辯小組組長簽名： 年 月 日 指導教師評定成績 （30%） 評閱人評定成績 （30%） 答辯小組評定 成績（40%） 答辯委員會主任簽字： 年 月 日 綜合評定成績 .