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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)書(shū) 院(系)：機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師 學(xué)生姓名 課題名稱(chēng) YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 內(nèi) 容 及 任 務(wù) 一．設(shè)計(jì)內(nèi)容： YC1040載貨汽車(chē)主要是面向農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村的交通的狀況，提供一個(gè)合理的底盤(pán)及制動(dòng)器的設(shè)計(jì)方案。 1、分析與計(jì)算； 2、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 3、零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算。 二．設(shè)計(jì)任務(wù)： 1、YC1040載貨汽車(chē)的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)選擇； 2、車(chē)架、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定； 3、總體設(shè)計(jì)的分析與各部件的布置、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)分析； 4、用AUTOCAD編制二維工程圖。 擬 達(dá) 到 的 要 求 或 技 術(shù) 指 標(biāo) 一．總體設(shè)計(jì)要求： 1、工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整； 2、盡量使用通用件，以便降低制造成本； 3、在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減少整備質(zhì)量。 二．說(shuō)明書(shū)及圖紙要求： 1、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份，達(dá)1.5萬(wàn)字以上，且要符合規(guī)范要求：資料數(shù)據(jù)充分，標(biāo)明數(shù)據(jù)出處；計(jì)算過(guò)程詳細(xì)、完全；公式的字母含義應(yīng)標(biāo)明，有時(shí)還應(yīng)標(biāo)注公式的出處；內(nèi)容條理清楚，按步驟書(shū)寫(xiě)； 2、設(shè)計(jì)圖樣全部用AutoCAD繪制，總的繪圖量達(dá)3張A0以上，其中：至少裝配圖1張。 進(jìn) 度 安 排 起止日期 工作內(nèi)容 07年1－3周 中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實(shí)習(xí) 第4周 搜集設(shè)計(jì)相關(guān)資料，整體規(guī)劃設(shè)計(jì)全過(guò)程，方案論證 第5－6周 汽車(chē)總體設(shè)計(jì)：汽車(chē)形式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定 第7－8周 制動(dòng)器設(shè)計(jì)：結(jié)構(gòu)方案分析，制動(dòng)器主要參數(shù)確定 第9－11周 繪制CAD二維工程圖 第12－13周 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第14周 通過(guò)指導(dǎo)老師驗(yàn)收 主 要 參 考 資 料 [1] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（1-4冊(cè)）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993． [2] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001. [3] 張君媛．汽車(chē)總布置參數(shù)化設(shè)計(jì)[J].汽車(chē)技術(shù)，1997，(10):19-22. [4] 彭昆等．基于UG平臺(tái)的汽車(chē)總體設(shè)計(jì)專(zhuān)家系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[J].上海汽車(chē)，1999， (11)：3-5. [5] 張健等.基于UG的客車(chē)底盤(pán)三維參數(shù)化總布置設(shè)計(jì)系統(tǒng)[J].汽車(chē)技術(shù)，2001，(6)：22-26 [6] 周天佑．汽車(chē)列車(chē)選型與設(shè)計(jì)[M]．交通部公路科學(xué)研究所情報(bào)資料室，1991． [7] GB 1589-2004，道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值[S]． …… 教研室 意見(jiàn) 簽名： 年 月 日 院(系)主管領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn) 簽名： 年 月 日 實(shí)習(xí)報(bào)告 一、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容 我于大四第二學(xué)期在湖南中鐵五新鋼模有限公司進(jìn)行了半個(gè)月天的生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)，在活動(dòng)期間我對(duì)中鐵五新有了一些了解, 中鐵五新鋼模有限公司位于湖南省長(zhǎng)沙市星沙大道，毗鄰三一重工集團(tuán)，始建于1986年，是國(guó)內(nèi)大型鋼模板聯(lián)合企業(yè)和線材、金屬制品重要生產(chǎn)企業(yè)之一。占地面積約100平方公頃，地理位置優(yōu)越。在冊(cè)職工1000人。經(jīng)過(guò)20多年的建設(shè)，特別是改革開(kāi)放以來(lái)加快發(fā)展，中鐵五新已形成年產(chǎn)鋼500萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力。是中部地區(qū)高速公路、鐵路、橋梁建設(shè)公司重要合作伙伴企業(yè)之一。 中鐵五新?lián)碛猩a(chǎn)各種鋼模板、平面鋼模、異型鋼模、高速鐵路內(nèi)外箱梁模板、軋材等一整套工藝裝備。其中，進(jìn)口高速線材軋機(jī)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。近五年來(lái)，中鐵五新圍繞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行淘汰平爐、一火成材、全連鑄等一系列技術(shù)改造，極大地優(yōu)化了工藝結(jié)構(gòu)，一批主要技術(shù)裝備達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。 隆隆的機(jī)器聲中，我漫步在一幢幢巨大的車(chē)間廠房之間，穿梭在一根根管道之下，領(lǐng)略真正的創(chuàng)造的偉大。那邊鐵水順著下面的出鋼口流下，飛濺出燦爛的火花，紅紅的鐵水經(jīng)過(guò)了一段傳運(yùn)變黑變硬一根根鋼材便由此而成了。一想到我們身邊的生活中處處都是鋼鐵的身影，就馬上感到了這創(chuàng)造的偉大了。農(nóng)業(yè)保證了我們的吃飯溫飽問(wèn)題，科教文衛(wèi)事業(yè)為我們提供了后方的支援，還有各種服務(wù)行業(yè)使生活更加舒適，而真正能帶來(lái)國(guó)家的繁榮和發(fā)展的，能使我國(guó)早日成為世界強(qiáng)國(guó)的，就是我們的工業(yè)。看到中鐵五新秩序井然，繁榮煉鋼的情景我就為我們祖國(guó)的未來(lái)充滿了希望。 我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化，這里就是我將來(lái)奉獻(xiàn)青春的火熱田野，我現(xiàn)在提前置身于這鋼筋水泥的圍墻之中，心情是無(wú)比的激動(dòng)。我能有機(jī)會(huì)熟悉這里的環(huán)境，了解生產(chǎn)的工藝流程，實(shí)在是難得的很。我能親眼看到機(jī)械自動(dòng)化為我們省下的力氣，為我們創(chuàng)造的價(jià)值。在近幾十年里，我國(guó)的工業(yè)的飛躍發(fā)展起來(lái)，我國(guó)的國(guó)際地位由此一步步提升上去了?，F(xiàn)在我感到我的所學(xué)是多么的重要，大學(xué)的課程一定要學(xué)好，打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，才能符合21世紀(jì)工業(yè)自動(dòng)化大生產(chǎn)下的工作的要求。 這次實(shí)踐活動(dòng)令我對(duì)本專(zhuān)業(yè)有了更高的熱情，使我的將來(lái)有了比較明確的方向。在有限的實(shí)習(xí)期間，我了解了整個(gè)企業(yè)的大體情況，正式接觸了新時(shí)期的各種各樣的工人，不同卻高效的辦事方法，也受到企業(yè)氛圍的熏陶。我感到受益匪淺。 二、實(shí)習(xí)取得的經(jīng)驗(yàn)及收獲 在實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了許多書(shū)本和課堂上不曾學(xué)到的東西，收獲很多，具體來(lái)說(shuō)有以下兩個(gè)方面： 首先，我熟悉了中鐵五新的工藝流程。工人們把石灰石和鐵礦石運(yùn)到燒結(jié)廠進(jìn)行初步的加工，連同在煉焦廠加工的煤一起送進(jìn)巨大的高爐里進(jìn)行煅燒，形成了鐵水灌進(jìn)魚(yú)雷鐵水罐車(chē)送往轉(zhuǎn)爐，在氧氣頂吹之下，進(jìn)行更高溫度的煅燒，使得鐵中的含碳量進(jìn)一步降低，并調(diào)節(jié)鐵水里的其他金屬元素的含量達(dá)到鋼的要求。鋼水出爐之后，有兩條途徑可走。（1）經(jīng)過(guò)冷卻使之變硬，在連鑄車(chē)間把它們鑄成板坯，方坯和矩形坯。這些鋼坯還不能稱(chēng)為鋼材，它們還需要進(jìn)行軋制以符合各種再生產(chǎn)部門(mén)的需求。經(jīng)過(guò)軋制生產(chǎn)出的棒材，線材，角鋼等便是最后的產(chǎn)品了。（2）鋼水還須經(jīng)過(guò)一座LF爐進(jìn)行深加工，此時(shí)的鋼鐵的質(zhì)量更加優(yōu)異。這些鋼材經(jīng)過(guò)薄板坯連鑄連軋后還要經(jīng)過(guò)一個(gè)大的酸洗池進(jìn)行酸洗處理，以便使之鍍鋅。這樣就生產(chǎn)出熱軋鋼板，冷軋鋼板，鍍鋅鋼板，酸洗鋼板，預(yù)涂層鋼板等產(chǎn)品。這些生產(chǎn)過(guò)程都是在精密的儀器的控制和監(jiān)測(cè)下進(jìn)行的。溫度的高低，煅燒的程度都需要自動(dòng)或者半自動(dòng)的儀器的控制。在現(xiàn)代化的生產(chǎn)條件下既保證了質(zhì)又保證了量，生產(chǎn)出符合建設(shè)使用的大批量?jī)?yōu)等的鋼材和鋼模板。 在產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、安裝、調(diào)試的一系列跟蹤服務(wù)中，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司進(jìn)行周密、合理的安排，為產(chǎn)品的上市和被客戶接受提供了良好的安排，為合理安排生產(chǎn)，公司在廣西玉林、湖南長(zhǎng)沙、懷化，以及貴州清鎮(zhèn)等地建立了配套的分公司，實(shí)現(xiàn)了加快產(chǎn)品的上市和提高生產(chǎn)效率，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，也各個(gè)子公司的分工合作達(dá)到了一定的水平，加強(qiáng)了彼此間的技術(shù)交流和團(tuán)結(jié)進(jìn)步，使技術(shù)在得到逐漸的提升，公司的業(yè)務(wù)在不斷的擴(kuò)展。產(chǎn)品的合格率也在逐步得到提高，深受路橋公司和中鐵各局的歡迎，產(chǎn)品的銷(xiāo)路一天天在壯大；隨著公司的擴(kuò)大，其技術(shù)的引進(jìn)顯得尤為重要，2005年，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司與華中建設(shè)機(jī)械公司和新加坡亞華公司合作開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的移梁車(chē)模板和隧道臺(tái)車(chē)自動(dòng)化技術(shù)，為國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)之一。 其次，我對(duì)中鐵五新鋼模的人員狀況有了概括的了解。中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司始終堅(jiān)持全心全意依靠職工辦企業(yè)的方針和“以人為本”的員工管理思想，并將其貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和模擬市場(chǎng)核算機(jī)制的全過(guò)程，培養(yǎng)和造就一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍是公司員工管理的最終目標(biāo)。近些年來(lái)，中鐵五新十分重視技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新以及人才的引進(jìn)、培養(yǎng)和使用，并注重人力資源的開(kāi)發(fā)和合理配置。在公司內(nèi)部建立了人才市場(chǎng)和勞動(dòng)力市場(chǎng)，內(nèi)部人員流動(dòng)均通過(guò)市場(chǎng)的形式實(shí)現(xiàn)，為各類(lèi)人才提供了學(xué)習(xí)提高的機(jī)會(huì)和施展才華的廣闊舞臺(tái)。 三、存在的不足及建議 通過(guò)這半個(gè)月的實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己在很多方面存在缺點(diǎn)和不足之處，主要表現(xiàn)為：知識(shí)面有限，所學(xué)理論知識(shí)還不能很好的應(yīng)用到實(shí)踐中去；對(duì)所學(xué)的知識(shí)不能靈活運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中來(lái)；對(duì)機(jī)械行業(yè)的先進(jìn)制造技術(shù)還了解得不夠。諸如自己的上述感受，我認(rèn)為我們應(yīng)該在扎實(shí)學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，多鍛煉自己的動(dòng)手能力，多抓住機(jī)會(huì)參與生產(chǎn)實(shí)習(xí)，做到理論聯(lián)系實(shí)踐。為以后的工作和生活奠定良好的基礎(chǔ)，使自己逐步具備一個(gè)工程技術(shù)的素質(zhì)。 劉 夢(mèng) 華 2007年3月20日 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 學(xué) 院、系： 機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 生 姓 名： 班 級(jí)： 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師姓名： 職稱(chēng)  - 12 - 題目：低速載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 1.結(jié)合課題任務(wù)情況，查閱文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě)1500～2000字左右的文獻(xiàn)綜述。 YC1040載貨汽車(chē)主要是面向農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，可以在近期或未來(lái)作為農(nóng)村的主要貨運(yùn)工具附帶作為載人工具。 本課題來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)踐和對(duì)農(nóng)村實(shí)際狀況的考察。依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村交通的狀況，提供一個(gè)合理的設(shè)計(jì)方案。 汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)工作中最重要的一環(huán)，他對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)質(zhì)量、使用性能和在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有著決定性的影響. 按照目前的汽車(chē)行業(yè)狀況，參考過(guò)現(xiàn)今市場(chǎng)上成熟的一些貨車(chē)，我們?cè)O(shè)計(jì)載重量為1.5t的低速貨車(chē)，并且力爭(zhēng)達(dá)到以下的設(shè)計(jì)效果： 1. 工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整 2. 盡量使用通用件，以便降低制造成本 3. 在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減小整備質(zhì)量。 底盤(pán)的總體設(shè)計(jì)是在參考其他相似車(chē)型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車(chē)的型式,包含汽車(chē)軸數(shù)的選擇，驅(qū)動(dòng)形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車(chē)的車(chē)頭長(zhǎng)度、車(chē)廂長(zhǎng)度等；汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車(chē)整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車(chē)總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動(dòng)機(jī)選擇依照需要的功率和相關(guān)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。 汽車(chē)制動(dòng)系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē)、使下坡行駛的汽車(chē)的車(chē)速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車(chē)在原地（包括在斜坡上）駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著汽車(chē)速度的提高及車(chē)流密度的日益增大，為了保證行車(chē)安全，汽車(chē)制動(dòng)工作的可靠性顯得日益重要。根據(jù)這次設(shè)計(jì)的需要和制動(dòng)器在貨車(chē)上的應(yīng)用狀況，選擇摩擦式制動(dòng)器中的領(lǐng)從蹄式作為制動(dòng)裝置。制動(dòng)器設(shè)計(jì)的主要工作有:制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析，對(duì)比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動(dòng)器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動(dòng)鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動(dòng)鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動(dòng)器中心到張開(kāi)力F作用線的距離、制動(dòng)蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。 近年來(lái)在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)良好的情況下,我國(guó)機(jī)械行業(yè)迅速發(fā)展．汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期,其增長(zhǎng)速度大大高于GDP的增長(zhǎng)幅度,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ?。隨著政府對(duì)農(nóng)民收入在政策上的支持，農(nóng)民的收入得到很大改善。同時(shí)國(guó)家也加強(qiáng)了農(nóng)村道路的建設(shè)力度，在未來(lái)的幾年內(nèi)農(nóng)村的交通狀況將會(huì)的到比較大的改觀。相信這種有針對(duì)性的低速貨車(chē)會(huì)受到農(nóng)民朋友的青睞。 2.選題依據(jù)、主要研究?jī)?nèi)容、研究思路及方案。 通過(guò)對(duì)農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場(chǎng)的分析，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實(shí)際，YC1040載貨汽車(chē)在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨?，而目前市?chǎng)上的具有針對(duì)性的產(chǎn)品并不多，因此，設(shè)計(jì)YC1040載貨汽車(chē)具有廣闊的市場(chǎng)前景。 課題的重點(diǎn)是底盤(pán)的總體設(shè)計(jì)，根據(jù)其載重情況，確定了總體結(jié)構(gòu)布置，確定總體的設(shè)計(jì)參數(shù)以及確定制動(dòng)器的主要尺寸，可以根據(jù)載重狀況選用輪胎，依據(jù)輪輞的直徑來(lái)決定制動(dòng)鼓內(nèi)徑，然后其他尺寸就可以相應(yīng)的通過(guò)對(duì)應(yīng)關(guān)系和計(jì)算得出并進(jìn)行受力計(jì)算。 課題的難點(diǎn)是壓力沿長(zhǎng)度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動(dòng)力矩的計(jì)算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動(dòng)鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計(jì)算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計(jì)。 首先對(duì)YC1040貨車(chē)的總體進(jìn)行設(shè)計(jì)，在對(duì)汽車(chē)的形式選擇以后，確定主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)。接下來(lái)做制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)方案分析后，確定制動(dòng)器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。 3.工作進(jìn)度及具體安排。 3月5日～3月25日．畢業(yè)實(shí)習(xí)階段。 畢業(yè)實(shí)習(xí)，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實(shí)踐，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。 3月26日～4月5日． 設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題階段。 提出總體設(shè)計(jì)方案及草圖，填寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 4月6日～5月16日． 設(shè)計(jì)(論文)初稿階段。 完成總體設(shè)計(jì)圖、部件圖、零件圖。 5月16日～5月26日． 中期檢查階段 中期檢查，編寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 5月26日～6月2日． 畢業(yè)設(shè)計(jì)定稿階段。 圖紙修改、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)修改、定稿，材料復(fù)查。 6月2日～6月6日．畢業(yè)答辯。 4.指導(dǎo)教師意見(jiàn)。 指導(dǎo)教師： 年 月 日 說(shuō)明：開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，此報(bào)告應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，由學(xué)生填寫(xiě)，將作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)考查的重要依據(jù)，經(jīng)導(dǎo)師審查后簽署意見(jiàn)生效。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)展情況記錄 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器的設(shè)計(jì) 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 學(xué)生： 指導(dǎo)教師： 時(shí) 間 任務(wù)完成情況 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 第 3 周 至 第 4 周 搜集設(shè)計(jì)相關(guān)資料，整體 規(guī)劃設(shè)計(jì)全過(guò)程，方案論證 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 第 5 周 至 第 6 周 汽車(chē)總體設(shè)計(jì)：汽車(chē)結(jié)構(gòu)型式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 第 7 周 至 第 8 周 制動(dòng)器設(shè)計(jì)：結(jié)構(gòu)方案 分析，制動(dòng)器主要參數(shù)確定 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 注：教師監(jiān)督學(xué)生如實(shí)記錄畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程中根據(jù)《課題任務(wù)書(shū)》擬定的進(jìn)度與進(jìn)展情況以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)過(guò)程中遇到的問(wèn)題和困難，并簽署意見(jiàn)。  第 9 周 至 第 11 周 繪制CAD二維工程圖 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 第 12 周 至 第 13 周 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 第 13 周 至 第 14 周 圖紙修改、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 修改、定稿，材料復(fù)查。 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 注：教師監(jiān)督學(xué)生如實(shí)記錄畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程中根據(jù)《課題任務(wù)書(shū)》擬定的進(jìn)度與進(jìn)展情況以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)過(guò)程中遇到的問(wèn)題和困難，并簽署意見(jiàn)。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期報(bào)告 填表日期：20XX年5月 16日 院（系） 機(jī)械工程學(xué)院 班級(jí) 學(xué)生姓名 課題名稱(chēng)：YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 課題主要任務(wù)： YC1040載貨汽車(chē)的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)選擇；車(chē)架、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定；總體設(shè)計(jì)的分析與各部件的布置、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)分析；用AUTOCAD編制二維工程圖。 1、 簡(jiǎn)述開(kāi)題以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展或成果 開(kāi)題以來(lái)做了大量相關(guān)的工作，首先對(duì)農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真的分析思考，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實(shí)際，YC1040載貨汽車(chē)在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨螅O(shè)計(jì)YC1040載貨汽車(chē)具有廣闊的市場(chǎng)前景。然后參觀見(jiàn)習(xí)了多家汽車(chē)制造工廠，包括北汽福田長(zhǎng)沙汽車(chē)制造廠，對(duì)汽車(chē)制造的工藝流程有了一定的了解!然后我查閱了大量的相關(guān)的資料及汽車(chē)設(shè)計(jì)手冊(cè)，開(kāi)始對(duì)汽車(chē)的總體進(jìn)行設(shè)計(jì)，形式的選擇，主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定。接下來(lái)做制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)方案分析，確定制動(dòng)器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。完成設(shè)計(jì)(論文)初稿。完成總體設(shè)計(jì)圖、部件圖、零件圖。 2、 下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排 對(duì)前期工作進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的總結(jié)，積極與黃教授展開(kāi)研討，再次對(duì)總體方案進(jìn)行論證和驗(yàn)算，使其得到完善，優(yōu)化！認(rèn)真規(guī)范的編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，對(duì)初圖進(jìn)行修改，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)！總之，力爭(zhēng)達(dá)到如下的設(shè)計(jì)效果：工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整；盡量使用通用件，以便降低制造成本；在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減少整備質(zhì)量。 3、 存在的具體問(wèn)題 主要問(wèn)題是設(shè)計(jì)主要源自于理論，有關(guān)底盤(pán)和制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)了解不是很清楚，所以對(duì)設(shè)計(jì)帶來(lái)了不少的麻煩！另外課題的難點(diǎn)是壓力沿長(zhǎng)度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動(dòng)力矩的計(jì)算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動(dòng)鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計(jì)算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。所以通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計(jì)。 4、指導(dǎo)教師對(duì)該生前期研究工作的評(píng)價(jià) 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)閱表 院（系）：機(jī)械工程學(xué)院 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 班 級(jí) 專(zhuān) 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師 姓 名 課題名稱(chēng) YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 評(píng)語(yǔ)：（包括以下方面，①學(xué)習(xí)態(tài)度、工作量完成情況；②檢索和利用文獻(xiàn)能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；③學(xué)術(shù)水平或設(shè)計(jì)水平、綜合運(yùn)用知識(shí)能力和創(chuàng)新能力；） 是否同意參加答辯： 是□ 否□ 指導(dǎo)教師評(píng)定成績(jī) 分值： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱表 院、系：機(jī)械工程學(xué)院 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 班 級(jí) 專(zhuān) 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 課題名稱(chēng) YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 評(píng)語(yǔ)：（對(duì)論文學(xué)術(shù)評(píng)語(yǔ)，包括選題意義；文獻(xiàn)利用能力；所用資料可靠性；創(chuàng)新成果及寫(xiě)作規(guī)范化和邏輯性） 針對(duì)課題內(nèi)容給設(shè)計(jì)者（作者）提出3個(gè)問(wèn)題，作為答辯時(shí)參考。 1. 2. 3. 評(píng) 分： 是否同意參加答辯 是□ 否□ 評(píng)閱人簽名： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯及最終成績(jī)?cè)u(píng)定表 院、系（公章）： 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 班級(jí) 答辯 日期 課題名稱(chēng) YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 指導(dǎo) 教師 成 績(jī) 評(píng) 定 分值 評(píng) 定 教師 1 教師 2 教師 3 教師 4 教師 5 小計(jì) 課題介紹 思路清晰，語(yǔ)言表達(dá)準(zhǔn)確，概念清楚，論點(diǎn)正確，實(shí)驗(yàn)方法科學(xué)，分析歸納合理，結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)（論文）有應(yīng)用價(jià)值。 30 答辯 表現(xiàn) 思維敏捷,回答問(wèn)題有理論根據(jù)，基本概念清楚，主要問(wèn)題回答準(zhǔn)確大、深入,知識(shí)面寬。 70 合 計(jì) 100 答 辯 評(píng) 分 分值： 答辯小組長(zhǎng)簽名： 答辯成績(jī)a： × ％＝ 指導(dǎo)教師評(píng)分 分值： 指導(dǎo)教師評(píng)定成績(jī)b： × ％＝ 評(píng)閱教師評(píng)分 分值： 評(píng)閱教師評(píng)定成績(jī)c： × ％＝ 最終評(píng)定成績(jī)： 分?jǐn)?shù)： 等級(jí)： 答辯委員會(huì)主任簽名： 年 月 日 說(shuō)明：最終評(píng)定成績(jī)＝a+b+c，三個(gè)成績(jī)的百分比由各院、系自己確定。 摘　要 底盤(pán)的總體設(shè)計(jì)是在參考其他相似車(chē)型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車(chē)的結(jié)構(gòu)型式,包含汽車(chē)軸數(shù)的選擇，驅(qū)動(dòng)形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車(chē)的車(chē)頭長(zhǎng)度、車(chē)廂長(zhǎng)度等；汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車(chē)整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車(chē)總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動(dòng)機(jī)選擇依照需要的功率和相關(guān)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。 制動(dòng)器設(shè)計(jì)的主要工作有:制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析，對(duì)比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動(dòng)器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動(dòng)鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動(dòng)鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動(dòng)器中心到張開(kāi)力F作用線的距離、制動(dòng)蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。 YC1040載貨汽車(chē)主要是面向農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的。隨著農(nóng)民收入的增加和農(nóng)村道路的改善，這種有針對(duì)性而設(shè)計(jì)的低速貨車(chē)會(huì)受到農(nóng)民朋友的青睞。 關(guān)鍵詞: YC1040貨車(chē)；制動(dòng)器；設(shè)計(jì)；底盤(pán) ABSTRACT The main contents of the total design of bedrock is in the light of other relevant provisions of the model and basis on relevant provisions to identify YC1040 vehicle type that contain the pattern of the certain low speed lorry which includes the choice of the automobile stalk type, transmission, arrangement; main size and choice of the parameter, it has to be wide outside size, wheelbase, track, before hang, after hanging, locomotive length, carriage length, est. of truck. The quality parameters, including completed bus reorganize and outfit quality, load quality, quality coefficient, total quality of the bus, are determined in this paper etc. The engine of YD480 is for the use according to the power needed and relevant country's national discharge standards. The brake is designed is as follows: the structural scheme of the brake analyzes. After comparing the advantages and disadvantages of various forms of structural, the type is selected. Then on the brake drum diameter can be identified rub, line slices of width with and make horn, line with slices of initial horn, brake in the center get open function distance, brake shoe bearing point position coordinate of line to F of strength. Some designs about the brake are calculated finally. YC1040 cargo truck is mainly faced with rural .With the increase of peasant's income and improvement of rural road, such low-speed truck will be favored by peasant's friend. Key words：YC1040 truck; Brake; Design; Chassis 目 錄 前 言 1 第1章 底盤(pán)總體設(shè)計(jì) 2 1.1 總體方案分析 2 1.1.1汽車(chē)的分類(lèi) 2 1.1.1汽車(chē)的形式 2 1.2 汽車(chē)主要尺寸的確定 4 1.3 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定 7 第2章 制動(dòng)器設(shè)計(jì) 9 2.1 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)方案的分析 9 2.1.1 制動(dòng)器分析 9 2.1.2 鼓式制動(dòng)器 10 2.1.3 制動(dòng)器的間隙調(diào)整 11 2.2 制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 11 2.3 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 14 2.3.1 壓力沿襯片長(zhǎng)度方向的分布規(guī)律 14 2.3.2 計(jì)算蹄片上的制動(dòng)力矩 15 2.3.3 襯片磨損特性的計(jì)算 18 2.3.4 前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定 19 結(jié)論 21 參考文獻(xiàn) 22 致謝 23 附錄1 24 （2007屆） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器的設(shè)計(jì) 學(xué) 院、系： 機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 生 姓 名： 劉 夢(mèng) 華 班 級(jí)： 機(jī)本0302 學(xué)號(hào) 26030213 指導(dǎo)教師姓名： 黃開(kāi)有 職稱(chēng) 副教授 最終評(píng)定成績(jī): 2007年5月 湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 院 （系）：機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 號(hào)：26030213 學(xué)生姓名：劉 夢(mèng) 華 指導(dǎo)教師：黃 開(kāi) 有（副教授） 2007年5月 摘　要 底盤(pán)的總體設(shè)計(jì)是在參考其他相似車(chē)型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車(chē)的結(jié)構(gòu)型式,包含汽車(chē)軸數(shù)的選擇，驅(qū)動(dòng)形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車(chē)的車(chē)頭長(zhǎng)度、車(chē)廂長(zhǎng)度等；汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車(chē)整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車(chē)總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動(dòng)機(jī)選擇依照需要的功率和相關(guān)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。 制動(dòng)器設(shè)計(jì)的主要工作有:制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析，對(duì)比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動(dòng)器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動(dòng)鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動(dòng)鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動(dòng)器中心到張開(kāi)力F作用線的距離、制動(dòng)蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。 YC1040載貨汽車(chē)主要是面向農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的。隨著農(nóng)民收入的增加和農(nóng)村道路的改善，這種有針對(duì)性而設(shè)計(jì)的低速貨車(chē)會(huì)受到農(nóng)民朋友的青睞。 關(guān)鍵詞: YC1040貨車(chē)；制動(dòng)器；設(shè)計(jì)；底盤(pán) ABSTRACT The main contents of the total design of bedrock is in the light of other relevant provisions of the model and basis on relevant provisions to identify YC1040 vehicle type that contain the pattern of the certain low speed lorry which includes the choice of the automobile stalk type, transmission, arrangement; main size and choice of the parameter, it has to be wide outside size, wheelbase, track, before hang, after hanging, locomotive length, carriage length, est. of truck. The quality parameters, including completed bus reorganize and outfit quality, load quality, quality coefficient, total quality of the bus, are determined in this paper etc. The engine of YD480 is for the use according to the power needed and relevant country's national discharge standards. The brake is designed is as follows: the structural scheme of the brake analyzes. After comparing the advantages and disadvantages of various forms of structural, the type is selected. Then on the brake drum diameter can be identified rub, line slices of width with and make horn, line with slices of initial horn, brake in the center get open function distance, brake shoe bearing point position coordinate of line to F of strength. Some designs about the brake are calculated finally. YC1040 cargo truck is mainly faced with rural .With the increase of peasant's income and improvement of rural road, such low-speed truck will be favored by peasant's friend. Key words：YC1040 truck; Brake; Design; Chassis 目 錄 前 言 1 第1章 底盤(pán)總體設(shè)計(jì) 2 1.1 總體方案分析 2 1.1.1汽車(chē)的分類(lèi) 2 1.1.1汽車(chē)的形式 2 1.2 汽車(chē)主要尺寸的確定 4 1.3 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定 7 第2章 制動(dòng)器設(shè)計(jì) 9 2.1 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)方案的分析 9 2.1.1 制動(dòng)器分析 9 2.1.2 鼓式制動(dòng)器 10 2.1.3 制動(dòng)器的間隙調(diào)整 11 2.2 制動(dòng)器主要參數(shù)的確定 11 2.3 制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 14 2.3.1 壓力沿襯片長(zhǎng)度方向的分布規(guī)律 14 2.3.2 計(jì)算蹄片上的制動(dòng)力矩 15 2.3.3 襯片磨損特性的計(jì)算 18 2.3.4 前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力矩的確定 19 結(jié)論 21 參考文獻(xiàn) 22 致謝 23 附錄1 24 湖南工業(yè)大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料 學(xué) 院、系： 機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 生 姓 名： 最終評(píng)定成績(jī)：  目 錄 第一部分 過(guò)程管理資料 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)書(shū) 3 二、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 5 三、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)展情況記錄 9 四、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期報(bào)告 11 五、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)閱表 12 六、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱表 13 七、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯及最終成績(jī)?cè)u(píng)定表 14 第二部分 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 八、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 15 - 17 - 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料 第一部分 過(guò)程管理資料  畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題任務(wù)書(shū) 院(系)：機(jī)械工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師 學(xué)生姓名 課題名稱(chēng) YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 內(nèi) 容 及 任 務(wù) 一．設(shè)計(jì)內(nèi)容： YC1040載貨汽車(chē)主要是面向農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村的交通的狀況，提供一個(gè)合理的底盤(pán)及制動(dòng)器的設(shè)計(jì)方案。 1、分析與計(jì)算； 2、總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 3、零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算。 二．設(shè)計(jì)任務(wù)： 1、YC1040載貨汽車(chē)的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)選擇； 2、車(chē)架、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定； 3、總體設(shè)計(jì)的分析與各部件的布置、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)分析； 4、用AUTOCAD編制二維工程圖。 擬 達(dá) 到 的 要 求 或 技 術(shù) 指 標(biāo) 一．總體設(shè)計(jì)要求： 1、工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整； 2、盡量使用通用件，以便降低制造成本； 3、在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減少整備質(zhì)量。 二．說(shuō)明書(shū)及圖紙要求： 1、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份，達(dá)1.5萬(wàn)字以上，且要符合規(guī)范要求：資料數(shù)據(jù)充分，標(biāo)明數(shù)據(jù)出處；計(jì)算過(guò)程詳細(xì)、完全；公式的字母含義應(yīng)標(biāo)明，有時(shí)還應(yīng)標(biāo)注公式的出處；內(nèi)容條理清楚，按步驟書(shū)寫(xiě)； 2、設(shè)計(jì)圖樣全部用AutoCAD繪制，總的繪圖量達(dá)3張A0以上，其中：至少裝配圖1張。 進(jìn) 度 安 排 起止日期 工作內(nèi)容 07年1－3周 中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實(shí)習(xí) 第4周 搜集設(shè)計(jì)相關(guān)資料，整體規(guī)劃設(shè)計(jì)全過(guò)程，方案論證 第5－6周 汽車(chē)總體設(shè)計(jì)：汽車(chē)形式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定 第7－8周 制動(dòng)器設(shè)計(jì)：結(jié)構(gòu)方案分析，制動(dòng)器主要參數(shù)確定 第9－11周 繪制CAD二維工程圖 第12－13周 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第14周 通過(guò)指導(dǎo)老師驗(yàn)收 主 要 參 考 資 料 [1] 成大先．機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（1-4冊(cè)）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993． [2] 劉惟信.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001. [3] 張君媛．汽車(chē)總布置參數(shù)化設(shè)計(jì)[J].汽車(chē)技術(shù)，1997，(10):19-22. [4] 彭昆等．基于UG平臺(tái)的汽車(chē)總體設(shè)計(jì)專(zhuān)家系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)[J].上海汽車(chē)，1999， (11)：3-5. [5] 張健等.基于UG的客車(chē)底盤(pán)三維參數(shù)化總布置設(shè)計(jì)系統(tǒng)[J].汽車(chē)技術(shù)，2001，(6)：22-26 [6] 周天佑．汽車(chē)列車(chē)選型與設(shè)計(jì)[M]．交通部公路科學(xué)研究所情報(bào)資料室，1991． [7] GB 1589-2004，道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值[S]． …… 教研室 意見(jiàn) 簽名： 年 月 日 院(系)主管領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn) 簽名： 年 月 日  本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 （2007屆） 學(xué) 院、系： 專(zhuān) 業(yè)： 學(xué) 生 姓 名： 班 級(jí)： 指導(dǎo)教師姓名： 題目：低速載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 1.結(jié)合課題任務(wù)情況，查閱文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě)1500～2000字左右的文獻(xiàn)綜述。 YC1040載貨汽車(chē)主要是面向農(nóng)村市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的，可以在近期或未來(lái)作為農(nóng)村的主要貨運(yùn)工具附帶作為載人工具。 本課題來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)踐和對(duì)農(nóng)村實(shí)際狀況的考察。依據(jù)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)能力和農(nóng)村交通的狀況，提供一個(gè)合理的設(shè)計(jì)方案。 汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)工作中最重要的一環(huán)，他對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)質(zhì)量、使用性能和在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有著決定性的影響. 按照目前的汽車(chē)行業(yè)狀況，參考過(guò)現(xiàn)今市場(chǎng)上成熟的一些貨車(chē)，我們?cè)O(shè)計(jì)載重量為1.5t的低速貨車(chē)，并且力爭(zhēng)達(dá)到以下的設(shè)計(jì)效果： 1. 工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整 2. 盡量使用通用件，以便降低制造成本 3. 在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減小整備質(zhì)量。 底盤(pán)的總體設(shè)計(jì)是在參考其他相似車(chē)型和相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，確定YC1040載貨汽車(chē)的型式,包含汽車(chē)軸數(shù)的選擇，驅(qū)動(dòng)形式分析，布置形式的分析；主要尺寸和參數(shù)的選擇,有外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸、貨車(chē)的車(chē)頭長(zhǎng)度、車(chē)廂長(zhǎng)度等；汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定,包括整車(chē)整備質(zhì)量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車(chē)總質(zhì)量、軸荷分配等；發(fā)動(dòng)機(jī)選擇依照需要的功率和相關(guān)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)選用了YD480。 汽車(chē)制動(dòng)系是用以強(qiáng)制行駛中的汽車(chē)減速或停車(chē)、使下坡行駛的汽車(chē)的車(chē)速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車(chē)在原地（包括在斜坡上）駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。隨著汽車(chē)速度的提高及車(chē)流密度的日益增大，為了保證行車(chē)安全，汽車(chē)制動(dòng)工作的可靠性顯得日益重要。根據(jù)這次設(shè)計(jì)的需要和制動(dòng)器在貨車(chē)上的應(yīng)用狀況，選擇摩擦式制動(dòng)器中的領(lǐng)從蹄式作為制動(dòng)裝置。制動(dòng)器設(shè)計(jì)的主要工作有:制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析，對(duì)比各種形式結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)后，選用了領(lǐng)從蹄式的方案；制動(dòng)器主要參數(shù)的確定,先參考相關(guān)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定制動(dòng)鼓內(nèi)徑，然后根據(jù)制動(dòng)鼓內(nèi)徑就可以定下摩擦襯片寬度和包角、摩擦襯片起始角、制動(dòng)器中心到張開(kāi)力F作用線的距離、制動(dòng)蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo)。最后還需要關(guān)于制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。 近年來(lái)在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)良好的情況下,我國(guó)機(jī)械行業(yè)迅速發(fā)展．汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期,其增長(zhǎng)速度大大高于GDP的增長(zhǎng)幅度,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ?。隨著政府對(duì)農(nóng)民收入在政策上的支持，農(nóng)民的收入得到很大改善。同時(shí)國(guó)家也加強(qiáng)了農(nóng)村道路的建設(shè)力度，在未來(lái)的幾年內(nèi)農(nóng)村的交通狀況將會(huì)的到比較大的改觀。相信這種有針對(duì)性的低速貨車(chē)會(huì)受到農(nóng)民朋友的青睞。 2.選題依據(jù)、主要研究?jī)?nèi)容、研究思路及方案。 通過(guò)對(duì)農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場(chǎng)的分析，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實(shí)際，YC1040載貨汽車(chē)在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨?，而目前市?chǎng)上的具有針對(duì)性的產(chǎn)品并不多，因此，設(shè)計(jì)YC1040載貨汽車(chē)具有廣闊的市場(chǎng)前景。 課題的重點(diǎn)是底盤(pán)的總體設(shè)計(jì)，根據(jù)其載重情況，確定了總體結(jié)構(gòu)布置，確定總體的設(shè)計(jì)參數(shù)以及確定制動(dòng)器的主要尺寸，可以根據(jù)載重狀況選用輪胎，依據(jù)輪輞的直徑來(lái)決定制動(dòng)鼓內(nèi)徑，然后其他尺寸就可以相應(yīng)的通過(guò)對(duì)應(yīng)關(guān)系和計(jì)算得出并進(jìn)行受力計(jì)算。 課題的難點(diǎn)是壓力沿長(zhǎng)度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動(dòng)力矩的計(jì)算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動(dòng)鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計(jì)算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計(jì)。 首先對(duì)YC1040貨車(chē)的總體進(jìn)行設(shè)計(jì)，在對(duì)汽車(chē)的形式選擇以后，確定主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)。接下來(lái)做制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)方案分析后，確定制動(dòng)器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。 3.工作進(jìn)度及具體安排。 3月5日～3月25日．畢業(yè)實(shí)習(xí)階段。 畢業(yè)實(shí)習(xí)，中鐵五新鋼模有限責(zé)任公司實(shí)踐，撰寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。 3月26日～4月5日． 設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題階段。 提出總體設(shè)計(jì)方案及草圖，填寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 4月6日～5月16日． 設(shè)計(jì)(論文)初稿階段。 完成總體設(shè)計(jì)圖、部件圖、零件圖。 5月16日～5月26日． 中期檢查階段 中期檢查，編寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 5月26日～6月2日． 畢業(yè)設(shè)計(jì)定稿階段。 圖紙修改、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)修改、定稿，材料復(fù)查。 6月2日～6月6日．畢業(yè)答辯。 4.指導(dǎo)教師意見(jiàn)。 指導(dǎo)教師： 年 月 日 說(shuō)明：開(kāi)題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，此報(bào)告應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，由學(xué)生填寫(xiě)，將作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)考查的重要依據(jù)，經(jīng)導(dǎo)師審查后簽署意見(jiàn)生效。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)展情況記錄 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器的設(shè)計(jì) 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 學(xué)生： 指導(dǎo)教師： 時(shí) 間 任務(wù)完成情況 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 第 3 周 至 第 4 周 搜集設(shè)計(jì)相關(guān)資料，整體 規(guī)劃設(shè)計(jì)全過(guò)程，方案論證 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 第 5 周 至 第 6 周 汽車(chē)總體設(shè)計(jì)：汽車(chē)結(jié)構(gòu)型式、尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 第 7 周 至 第 8 周 制動(dòng)器設(shè)計(jì)：結(jié)構(gòu)方案 分析，制動(dòng)器主要參數(shù)確定 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 注：教師監(jiān)督學(xué)生如實(shí)記錄畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程中根據(jù)《課題任務(wù)書(shū)》擬定的進(jìn)度與進(jìn)展情況以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)過(guò)程中遇到的問(wèn)題和困難，并簽署意見(jiàn)。  第 9 周 至 第 11 周 繪制CAD二維工程圖 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 第 12 周 至 第 13 周 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 第 13 周 至 第 14 周 圖紙修改、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 修改、定稿，材料復(fù)查。 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 注：教師監(jiān)督學(xué)生如實(shí)記錄畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程中根據(jù)《課題任務(wù)書(shū)》擬定的進(jìn)度與進(jìn)展情況以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）撰寫(xiě)過(guò)程中遇到的問(wèn)題和困難，并簽署意見(jiàn)。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期報(bào)告 填表日期： 日 院（系） 機(jī)械工程學(xué)院 班級(jí) 學(xué)生姓名 課題名稱(chēng)：YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 課題主要任務(wù)： YC1040載貨汽車(chē)的型式、主要尺寸和參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)選擇；車(chē)架、制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式和主要尺寸的確定；總體設(shè)計(jì)的分析與各部件的布置、制動(dòng)器的設(shè)計(jì)分析；用AUTOCAD編制二維工程圖。 1、 簡(jiǎn)述開(kāi)題以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展或成果 開(kāi)題以來(lái)做了大量相關(guān)的工作，首先對(duì)農(nóng)村道路發(fā)展情況和市場(chǎng)進(jìn)行了認(rèn)真的分析思考，結(jié)合農(nóng)村生產(chǎn)實(shí)際，YC1040載貨汽車(chē)在農(nóng)村具有相當(dāng)?shù)男枨?，設(shè)計(jì)YC1040載貨汽車(chē)具有廣闊的市場(chǎng)前景。然后參觀見(jiàn)習(xí)了多家汽車(chē)制造工廠，包括北汽福田長(zhǎng)沙汽車(chē)制造廠，對(duì)汽車(chē)制造的工藝流程有了一定的了解!然后我查閱了大量的相關(guān)的資料及汽車(chē)設(shè)計(jì)手冊(cè)，開(kāi)始對(duì)汽車(chē)的總體進(jìn)行設(shè)計(jì)，形式的選擇，主要尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的確定。接下來(lái)做制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)方案分析，確定制動(dòng)器的主要參數(shù)，然后進(jìn)行制動(dòng)器的設(shè)計(jì)計(jì)算。完成設(shè)計(jì)(論文)初稿。完成總體設(shè)計(jì)圖、部件圖、零件圖。 2、 下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排 對(duì)前期工作進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的總結(jié)，積極與黃教授展開(kāi)研討，再次對(duì)總體方案進(jìn)行論證和驗(yàn)算，使其得到完善，優(yōu)化！認(rèn)真規(guī)范的編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，對(duì)初圖進(jìn)行修改，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)！總之，力爭(zhēng)達(dá)到如下的設(shè)計(jì)效果：工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整；盡量使用通用件，以便降低制造成本；在保證功能和強(qiáng)度的要求下，盡量減少整備質(zhì)量。 3、 存在的具體問(wèn)題 主要問(wèn)題是設(shè)計(jì)主要源自于理論，有關(guān)底盤(pán)和制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)了解不是很清楚，所以對(duì)設(shè)計(jì)帶來(lái)了不少的麻煩！另外課題的難點(diǎn)是壓力沿長(zhǎng)度方向的分布規(guī)律以及蹄片上的制動(dòng)力矩的計(jì)算。除了摩擦襯片因有彈性容易變形外，制動(dòng)鼓、蹄片和支承也有變形，所以在計(jì)算法向壓力在摩擦襯片上的分布規(guī)律比較困難。所以通常只考慮襯片徑向變形的影響，其他零件的變形較小而忽略不計(jì)。 4、指導(dǎo)教師對(duì)該生前期研究工作的評(píng)價(jià) 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)閱表 院（系）：機(jī)械工程學(xué)院 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 班 級(jí) 專(zhuān) 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師 姓 名 課題名稱(chēng) YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 評(píng)語(yǔ)：（包括以下方面，①學(xué)習(xí)態(tài)度、工作量完成情況；②檢索和利用文獻(xiàn)能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；③學(xué)術(shù)水平或設(shè)計(jì)水平、綜合運(yùn)用知識(shí)能力和創(chuàng)新能力；） 是否同意參加答辯： 是□ 否□ 指導(dǎo)教師評(píng)定成績(jī) 分值： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱表 院、系：機(jī)械工程學(xué)院 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 班 級(jí) 專(zhuān) 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 課題名稱(chēng) YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 評(píng)語(yǔ)：（對(duì)論文學(xué)術(shù)評(píng)語(yǔ)，包括選題意義；文獻(xiàn)利用能力；所用資料可靠性；創(chuàng)新成果及寫(xiě)作規(guī)范化和邏輯性） 針對(duì)課題內(nèi)容給設(shè)計(jì)者（作者）提出3個(gè)問(wèn)題，作為答辯時(shí)參考。 1. 2. 3. 評(píng) 分： 是否同意參加答辯 是□ 否□ 評(píng)閱人簽名： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯及最終成績(jī)?cè)u(píng)定表 院、系（公章）： 學(xué)生姓名 班級(jí) 答辯 日期 課題名稱(chēng) YC1040載貨汽車(chē)底盤(pán)總體及制動(dòng)器設(shè)計(jì) 指導(dǎo) 教師 成 績(jī) 評(píng) 定 分值 評(píng) 定 教師 1 教師 2 教師 3 教師 4 教師 5 小計(jì) 課題介紹 思路清晰，語(yǔ)言表達(dá)準(zhǔn)確，概念清楚，論點(diǎn)正確，實(shí)驗(yàn)方法科學(xué)，分析歸納合理，結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)，設(shè)計(jì)（論文）有應(yīng)用價(jià)值。 30 答辯 表現(xiàn) 思維敏捷,回答問(wèn)題有理論根據(jù)，基本概念清楚，主要問(wèn)題回答準(zhǔn)確大、深入,知識(shí)面寬。 70 合 計(jì) 100 答 辯 評(píng) 分 分值： 答辯小組長(zhǎng)簽名： 答辯成績(jī)a： × ％＝ 指導(dǎo)教師評(píng)分 分值： 指導(dǎo)教師評(píng)定成績(jī)b： × ％＝ 評(píng)閱教師評(píng)分 分值： 評(píng)閱教師評(píng)定成績(jī)c： × ％＝ 最終評(píng)定成績(jī)： 分?jǐn)?shù)： 等級(jí)： 答辯委員會(huì)主任簽名： 年 月 日 說(shuō)明：最終評(píng)定成績(jī)＝a+b+c，三個(gè)成績(jī)的百分比由各院、系自己確定。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料 第二部分 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)