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. 總布置篇 第四章 車身系統(tǒng) 4.1 整車斷面 斷面的作用： 構(gòu)建車身主體框架結(jié)構(gòu)； 定義整車各主要總成部件的配合形式； 定義主要的配合尺寸； 分析造型的工程可行性； 指導詳細三維數(shù)據(jù)的設計； 反應整車構(gòu)件剛度分布狀況，定義各部分構(gòu)件的力學特性指標； 形成技術積累，縮短整車開發(fā)周期并提高整車研發(fā)質(zhì)量； 整車斷面：如下圖所示 4.1.1 發(fā)蓋-前保 HOOD-FRT BUMPER 截面位置：Y=0平面 需要表達的信息：發(fā)蓋關閉時，鎖、鎖扣的嚙合狀態(tài)；鎖、鎖扣的安裝結(jié)構(gòu)；發(fā)蓋與前保的間隙平度；發(fā)蓋內(nèi)板與前保的間隙、密封；發(fā)動機罩二次打開的手部空間，參見總布置設計指南； 前保外表面到前橫梁的距離 A>65mm； 前橫梁到空調(diào)冷凝器的距離 B>20mm； 空調(diào)冷凝器到散熱器的距離 C>10mm； 發(fā)動機總成到冷卻風扇的距離 D>35mm； 圖示： CE-1 NL-1 GC-1 4.1.2 發(fā)蓋-前組合燈 HOOD-HEAD LAMP 截面位置：過前組合燈上一點且平行于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前組合燈、發(fā)蓋、前保及其他相關零部件 需要表達的信息：前組合燈與周圍件的間隙、平度；組合燈的固定點；組合燈與上隔柵的裝配可行性；換燈的空間 圖示： CE-1 GC-1 NL-2 4.1.3 發(fā)蓋-前圍 HOOD-COWL 截面位置：Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：發(fā)蓋外板、前風擋、通風蓋板、前圍板及其他相關零部件 需要表達的信息：前風擋玻璃傾角；前風擋與前圍板上部的配合及密封；發(fā)蓋運動過程中與通風蓋板、前風擋的間隙；發(fā)動機總成和前圍板之間的間距 A；機蓋與機艙剛性零部件的距離B。參見總布置設計指南。發(fā)蓋打開時保證在5%女性手控范圍以下并且滿足95%男性頭部活動線路的要求，具體校核方法見總布置設計指南。 圖示： CE-1 NL-1 GC-1 4.1.4 前風擋-頂蓋 FRT WINDSCREEN-ROOF 截面位置：Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：頂蓋、頂蓋前橫梁、前閱讀燈、前風擋、前風擋密封條、頂棚及其他相關零部件 需要表達的信息：前風擋與頂蓋的搭接及密封；頂蓋前橫梁與頂蓋的搭接；前閱讀燈的布置（人機及照射范圍）；頂棚的布置；內(nèi)后視鏡的布置（視野校核） 圖示： CE-1內(nèi)后視鏡裝在前風擋上 FC-1 內(nèi)后視鏡裝在頂蓋前橫梁上（非天窗版） FC-1 內(nèi)后視鏡裝在頂蓋前橫梁上（天窗版） NL-2內(nèi)后視鏡裝在前風擋上 4.1.5 頂蓋-后風擋 ROOF-RR WINDSCREEN 截面位置：Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：頂蓋、頂蓋后橫梁、后風擋、頂棚及其他相關零部件 需要表達的信息：后風擋與頂蓋的搭接及密封；頂蓋后橫梁與頂蓋的搭接；頂棚的布置； 圖示： CE-2 GC-1 4.1.6 后風擋-行李箱蓋 RR WINDSCREEN-TAILGATE 截面位置：Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：行李箱蓋、密封條、后風擋、后風擋下橫梁及其他相關零部件 需要表達的信息：后風擋玻璃傾角；后風擋與后風擋下橫梁的搭接關系；行李箱蓋與后風窗下橫梁的密封；行李箱蓋開啟過程中與后風擋的間隙；高位制動燈的布置。 圖示： CE-2 （行李艙門開啟角度為108，整體式鉸鏈） GC-1 （行李艙門開啟角度為83.6，四連桿鉸鏈） 4.1.7 頂蓋-后背門 ROOF-TAILGATE 截面位置：Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件： 頂蓋、頂蓋后橫梁、后背門、頂棚及其他相關零部件 需要表達的信息： 后背門與頂蓋的靜止間隙A；后背門與頂蓋的運動間隙B；背門開啟到最大角度時與頂蓋間隙C；后背門與頂蓋的密封；頂蓋后橫梁結(jié)構(gòu)；頂棚的布置；高位制動燈的布置。 圖示： CE-1（背門開啟角度88） NL-1（背門開啟角度81.6） LC-1（背門開啟角度106） 4.1.8 后背門（行李箱蓋）-后保 TAILGATE-RR BUMPER 截面位置：Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件： 后背門（行李箱蓋）、鎖、后保、后圍上橫梁、后圍板、其他相關零部件 需要表達的信息： 后背門（行李箱蓋）關閉時，鎖、鎖扣的嚙合狀態(tài)；鎖、鎖扣的安裝結(jié)構(gòu)；后背（行李箱蓋）門的密封；后背門（行李箱蓋）打開自動跳起的手指間隙，見總布置設計指南；后備門打開時保證在5%女性手控范圍以下并且滿足95%男性頭部活動線路的要求，具體校核方法見總布置設計指南。 圖示： CE-1 NL-1 LC-1 4.1.9 發(fā)蓋-前懸 HOOD-SUSPENSION 截面位置：截面過懸架中心線 需體現(xiàn)的零部件：發(fā)蓋、前懸、輪胎包絡、其他相關零部件 需要表達的信息：前懸架與發(fā)蓋內(nèi)板（前艙導水板）的最小間隙；前懸架與輪胎包絡的最小間隙；前減震器的安裝 圖示： LC-1 CE-1 NL-1 4.1.10 A柱-前門上鉸鏈 A PILLAR-FRT DOOR HINGE UPPER 截面位置：過鉸鏈安裝孔的中心，且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門、翼子板、鉸鏈、A柱、密封條、其他相關零部件 需要表達的信息：前門與翼子板的靜止間隙A；A柱結(jié)構(gòu)；B點、R點；A柱與前門的密封；翼子板的結(jié)構(gòu)；前門與翼子板的運動間隙B；前門開啟最大角度時與上鉸鏈安裝座的最小間隙 圖示： CE-1（兩道密封，前門最大開啟角度66） NL-1（兩道密封，前門最大開啟角度67） LC-1（一道密封，前門最大開啟角度61） 4.1.11 A柱-前門下鉸鏈 A PILLAR-FRT DOOR HINGE LWR 截面位置：過鉸鏈安裝孔的中心，且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門、翼子板、鉸鏈、A柱、密封條、其他相關零部件 需要表達的信息：前門與翼子板的靜止間隙a； A柱結(jié)構(gòu)； B點、R點； A柱與前門的密封；翼子板的結(jié)構(gòu)；前門與翼子板的運動間隙b；前門開啟最大角度時與上鉸鏈安裝座的最小間隙c 圖示： CE-1 GC-1 NL-1 LC-1 單道密封，密封條與車門內(nèi)板配合 4.1.12 前門-門檻 FRT DOOR-SILL 截面位置：過前門玻璃擋水條的中點并垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門、側(cè)圍、地板、護板、密封條、其他相關零部件 需要表達的信息：前門門檻結(jié)構(gòu)；前門門檻與前門的配合及密封；B點、R點；前門門檻與底板的搭接；迎賓踏板、門護板、內(nèi)外飾件的搭接關系；前門的密封；車門玻璃與門內(nèi)板的距離 圖示： LC-1 （車門下端與側(cè)圍外板配合） CE-1 （車門下端與側(cè)圍外板配合） GC-1（車門下端與門檻裝飾板配合） NL-1（車門下端與側(cè)圍裝飾板配合） 4.1.13 前門上部-A柱 FRT DOOR-A PILLAR 截面位置：過前門B-R-line上一點且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門上部、A柱、前風擋、密封條、其他相關零部件 需要表達的信息：前門上部結(jié)構(gòu)；前門上部與A柱的密封及配合；A柱結(jié)構(gòu)；前風擋與A柱的搭接及密封；A柱護板、簾式氣囊、風管的布置 圖示： CE-1（天窗版） NL-1（帶簾式氣囊） GC-1（天窗版） 4.1.14 前門上部-頂蓋 FRT DOOR-ROOF 截面位置：過前門B-R-line上部中點且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門上部、A柱、頂蓋、頂飾條、頂棚、其他相關零部件 需要表達的信息：前門上部結(jié)構(gòu)；前門上部與A柱的密封及配合；A柱結(jié)構(gòu)；頂蓋與側(cè)圍的搭接；頂飾條與側(cè)圍、頂蓋的裝配關系；A柱護板、簾式氣囊、風管、頂棚等的布置 圖示： CE-1 NL-1（帶簾式氣囊） GC-1（帶簾式氣囊） 4.1.15 B柱上部 B PILLAR UPPER 截面位置：過腰線和表面窗口線的中間點且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門、后門、B柱、護板、其他相關零部件 需要表達的信息：前、后門的結(jié)構(gòu)；前、后門與B柱的密封；前、后門的間隙、平度；B柱結(jié)構(gòu)；B點、R點；B柱護板 圖示： CE-1 NL-1 LC-1 4.1.16 B柱-后門上鉸鏈 B PILLAR-RR DOOR HINGE UPPER 截面位置：過鉸鏈安裝孔的中心且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門、后門、B柱、鉸鏈、護板、其他相關零部件 需要表達的信息：前、后門的結(jié)構(gòu)；前、后門與B柱的密封；前、后門的間隙；B柱結(jié)構(gòu)；后門開啟時與周圍部件的運動間隙，開啟到最大角度時與鉸鏈的間隙；門護板、B柱護板等內(nèi)飾件的關系 圖示： CE-1（兩道密封，后門最大開啟角度65） GC-1（兩道密封，后門最大開啟角度67） LC-1（單道密封，后門最大開啟角度62） 4.1.17 B柱-前門鎖 B PILLAR-FRT DOOR LATCH 截面位置：過嚙合線垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門、后門、B柱、護板、鎖、其他相關零部件 需要表達的信息：鎖、鎖扣的嚙合狀態(tài)；鎖、鎖扣的安裝結(jié)構(gòu)；密封；后門開啟時與前門、B柱的最小間隙 圖示： CE-1 LC-1 GC-1 NL-1 4.1.18 B柱-后門下鉸鏈 B PILLAR-RR DOOR HINGE UPPER 截面位置：過鉸鏈安裝孔的中心且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門、后門、B柱、鉸鏈、護板、其他相關零部件 需要表達的信息：前、后門的結(jié)構(gòu)；前、后門與B柱的密封；前、后門的間隙、平度；B柱結(jié)構(gòu)；后門開啟時與周圍部件的運動間隙；門護板、B柱護板等內(nèi)飾件的搭接關系布置 圖示： GC-1 NL-1 LC-1 CE-1 4.1.19 后門-門檻 RR DOOR-SILL 截面位置：車身中段靠近車門最寬處且與Y基準面垂直 需體現(xiàn)的零部件：后門、側(cè)圍、護板、地板、其他相關零部件 需要表達的信息：后門門檻結(jié)構(gòu)；后門門檻與后門的密封形式；B點、R點；后門門檻與底板的搭接；門裝飾板、迎賓踏板、門護板等內(nèi)外飾件的搭接關系；后門玻璃與門內(nèi)板間隙 圖示： CE-1 LC-1 NL-1 GC-1 4.1.20 后門鎖-C柱 RR DOOR LATCH-C PILLAR 截面位置：過嚙合線垂直于ZX平面 需體現(xiàn)的零部件：后門、側(cè)圍、護板、鎖、其他相關零部件 需要表達的信息：（垂直于鎖安裝面并過嚙合線做截面）鎖、鎖扣的嚙合狀態(tài)；鎖、鎖扣的安裝結(jié)構(gòu)；密封 圖示： NL-1 CE-1 4.1.21 后門-C柱 RR DOOR-C PILLAR 截面位置：過C柱上部一點垂直于ZX平面 需體現(xiàn)的零部件：后門、C柱、護板、其他相關零部件 需要表達的信息：后門與C柱的密封；C柱結(jié)構(gòu)；后背門與C柱的密封；氣彈簧的布置 圖示： CE-1 LC-1背門玻璃直接與側(cè)圍配合 GC-1 NL-1 4.1.22 后門上部-頂蓋 RR DOOR-ROOF 截面位置：車身中段靠近車門最寬處且與Y基準面垂直 需體現(xiàn)的零部件：后門、頂蓋、頂飾條、頂棚、護板、其他相關零部件 需要表達的信息：后門上部結(jié)構(gòu)；后門上部與側(cè)圍的密封及配合；側(cè)圍結(jié)構(gòu)；頂蓋與側(cè)圍的搭接；頂飾條與側(cè)圍、頂蓋的裝配關系；護板、頂棚、風管等的布置 圖示： NL-1 CE-1 NL-1 LC-1 4.1.23 側(cè)圍-后組合燈 SIDE BODY-RR COMBINATION LAMP 截面位置：過后組合燈上一點且垂直與Z基準平面 需體現(xiàn)的零部件：后組合燈、側(cè)圍、后背門、后保、其他相關零部件 需要表達的信息：后組合燈安裝方式；后組合燈與周圍件的間隙、平度；換燈的空間 圖示： LC-1 CE-1 NL-1 4.1.24 頂蓋-后背門（行李箱蓋）鉸鏈 ROOF-HINGE TAILGATE 截面位置：過后背門（行李箱蓋）鉸鏈在車身上的安裝點且垂直于Z基準平面 需體現(xiàn)的零部件：后背門（行李箱蓋）、鉸鏈、后風擋、其他相關零部件 需要表達的信息：后背門（行李箱蓋）鉸鏈的固定；后風擋與后風擋橫梁搭接；背門與頂蓋（行李箱蓋與后風擋）的靜止間隙、運動間隙；行李箱蓋與后風窗下橫梁的密封； 圖示： CE-1（最大開啟角度88） CE-2（扭簧式鉸鏈，最大開啟角度108） LC-1（最大開啟角度106） GC-1（四連桿鉸鏈，最大開啟角度83.6） 4.1.25 發(fā)蓋-發(fā)蓋鉸鏈 HOOD-HINGE HOOD 截面位置：過發(fā)蓋左鉸鏈在發(fā)蓋上的安裝點的連線切垂直于Z基準平面 需體現(xiàn)的零部件：發(fā)蓋、前風擋、鉸鏈、通風蓋板、其他相關零部件 需要表達的信息：發(fā)蓋鉸鏈在發(fā)蓋上的固定方式；發(fā)蓋與前風擋（通風蓋板）的靜止間隙、運動間隙； 圖示： CE-1（發(fā)蓋最大開啟角度75） LC-1（發(fā)蓋最大開啟角度81.5） NL-1（發(fā)蓋最大開啟角度49） GC-1（發(fā)蓋最大開啟角度49） 4.1.26 后側(cè)窗-頂蓋 RR WINDOW-ROOF 截面位置：過后側(cè)窗中點且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：后側(cè)窗、側(cè)圍后部、頂蓋、其他相關零部件 需要表達的信息：后側(cè)窗玻璃與側(cè)圍的搭接；側(cè)圍結(jié)構(gòu)；頂蓋與側(cè)圍的搭接；頂飾條與側(cè)圍、頂蓋的裝配關系；風管、護板、頂棚、乘客扶手等的布置 圖示： PREVIA HL-1 4.1.27 中導軌-側(cè)圍 MIDDLE GUIDE RAIL-SIDE BODY 截面位置：過中導軌中點且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：后側(cè)圍、中導軌、其他相關零部件 需要表達的信息：中導軌與側(cè)圍的配合；側(cè)圍結(jié)構(gòu)；滑門打開時與側(cè)圍的間隙；護板及其他附件的布置 圖示： HL-1 PREVIA 4.1.28 后側(cè)窗-后背門 RR WINDOW-TAILGATE 截面位置：過OPEN-line上一點且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：后側(cè)窗、D柱、后背門 需要表達的信息：后側(cè)窗與D柱的搭接；D柱結(jié)構(gòu)（流水槽結(jié)構(gòu)）；后背門與D柱的密封；氣彈簧布置 圖示： HL-1 PREVIA 4.1.29 滑門前鎖-B柱 SLIDING DOOR LATCH-B PILLAR 截面位置：過嚙合線垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：B柱、滑門前鎖、滑門 需要表達的信息：（垂直于鎖安裝面并過嚙合線做截面）鎖、鎖扣的嚙合狀態(tài)；鎖、鎖扣的安裝結(jié)構(gòu) 圖示： HL-1 4.1.30 前輪罩-輪胎包絡 FRT_WHL_HOUSE-TIRE_VOLUME 截面位置：過輪胎中心切垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前輪罩、護輪板、輪胎包絡等 需要表達的信息：翼子板與發(fā)蓋的間隙；前輪罩的結(jié)構(gòu)；輪罩護板與輪罩的配合；輪胎包絡與輪罩、輪罩護板的間隙 圖示： CE-1 LC-1 4.1.31 A柱-前門限位器 A_PILLAR-FRT_CHECK_DOOR 截面位置：過前門限位器安裝點且垂直于鉸鏈軸線 需體現(xiàn)的零部件：前門、翼子板、限位器、A柱、護板等 需要表達的信息：前門與翼子板的間隙、平度；前門限位器的開啟角度；前門限位器與玻璃導軌的間隙；前門與A柱間的密封形式；B點、R點；前門運動間隙；前門開啟到最大時與側(cè)圍外板的間隙。 圖示： CE-1 LC-1 4.1.32 三角窗-前風擋 FIXED_GLASS-FRT_WINDSCREEN 截面位置：過三角窗前部中點且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：三角窗、上A柱、前風擋等 需要表達的信息：三角窗與上A柱的搭接；前風擋與上A柱的密封；上A柱結(jié)構(gòu)；管路的布置 圖示： CE-1 HL-1 4.1.33 前門擋水條 FRT_DOOR_WEATHER_STRIP 截面位置：過前門玻璃擋水條的中點并垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前門、玻璃、內(nèi)外擋水條等（需校核玻璃升降運動） 需要表達的信息：前門、玻璃、內(nèi)外擋水條的配合關系；玻璃升降器的布置；玻璃運動時與鈑金的最小間隙 圖示： CE-1 LC-1 4.1.34 B柱-后門限位器 RR_CHECK_DOOR-B_PILLAR 截面位置：過后門限位器安裝點且垂直于鉸鏈軸線 需體現(xiàn)的零部件：前門、后門、限位器、B柱下部、護板等 需要表達的信息：前門與后門的間隙、平度；后門限位器的布置；后門與A柱間的密封形式；B點、R點；后門運動間隙；后門開啟到最大時與側(cè)圍外板的間隙。 圖示： LC-1 LC-1 CE-1 GC-1 4.1.35 后門擋水條 RR_DOOR_WEATHER_STRIP 截面位置：在車身中段靠近車門最寬處且與Y基準面垂直 需體現(xiàn)的零部件：后門、玻璃、內(nèi)外擋水條等（需校核玻璃升降運動） 需要表達的信息：后門、玻璃、內(nèi)外擋水條的配合關系；玻璃升降器的布置；玻璃運動時與鈑金的最小間隙；滑門鎖控制機構(gòu)的布置；玻璃降到最低位置時超出窗框的高度<1/3玻璃總長 圖示： CE-1 GC-1 NL-1 LC-1 4.1.36 前風擋-雨刮 FR_WINDSCREEN-WIPER 截面位置：過前風擋雨刮轉(zhuǎn)軸且垂直于Z基準平面 需體現(xiàn)的零部件：前風擋、雨刮、發(fā)蓋 需要表達的信息：雨刮在前風擋導水板上的安裝結(jié)構(gòu)；雨刮的布置位置（考慮行人保護） 圖示： CE-1 LC-1 4.1.37 遮陽板-前風擋 SUN_VISOR-FR_WINDSCREEN 截面位置：過V1點且垂直于Z基準平面 需體現(xiàn)的零部件：遮陽板、前頂橫梁、頂蓋、頂棚等 需要表達的信息：遮陽板處于關閉位置后部邊緣周圍的手指間隙校核，詳見總布置設計指南；駕駛員視野校核 圖示： CE-1 LC-1 4.1.38 頂蓋-中頂橫梁1 ROOF-ROOF_REINF1 截面位置：過Y=0點且垂直于Z基準平面 需體現(xiàn)的零部件： 中頂橫梁-1、頂蓋、頂棚等 需要表達的信息： 中頂橫梁-1結(jié)構(gòu)；中頂橫梁-1與頂蓋的搭接；頂棚的布置 圖示： LC-1 CE-1 4.1.39 頂蓋-中頂橫梁2 ROOF-ROOF_REINF2 截面位置：過Y=0點且垂直于Z基準平面 需體現(xiàn)的零部件： 中頂橫梁-2、頂蓋、頂棚等 需要表達的信息： 中頂橫梁-2結(jié)構(gòu)；中頂橫梁-2與頂蓋的搭接；頂棚的布置 圖示： CE-1 4.1.40 后輪罩-輪胎包絡 RR_WHL_HOUSE-TIRE_VOLUME 截面位置：過輪胎中心切垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件： 后輪罩、后地板、護輪板等 需要表達的信息： 后輪罩結(jié)構(gòu)；后輪罩與后地板的搭接；輪胎包絡與后輪罩間隙 圖示： CE-1 4.1.41 加油口蓋-側(cè)圍 FUEL_FILLER-SIDE_BODY 截面位置：過加油口蓋中心且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件： 加油口蓋、側(cè)圍、加油口盒等 需要表達的信息： 加油口蓋結(jié)構(gòu)；加油口蓋與側(cè)圍間隙、平度；加油口盒結(jié)構(gòu)；加油槍空間 圖示： CE-1 LC-1 4.1.42 加油口蓋-側(cè)圍 FUEL_FILLER-SIDE_BODY 截面位置：過加油口蓋中心且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件： 加油口蓋、側(cè)圍、油管等 需要表達的信息： 加油口蓋結(jié)構(gòu)；加油口蓋與側(cè)圍間隙、平度；加油槍空間；加油口蓋最大開啟角度；加油口蓋開啟到最大時與側(cè)圍間隙；加油口盒結(jié)構(gòu) 圖示： LC-1 CE-1 4.1.43 后輪罩-C柱下部 RR_WHL_HOUSE-C_PILLAR 截面位置：過C柱下部中點且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件： 后輪罩、后門、C柱下部 需要表達的信息： 后門與C柱的密封及配合；C柱下部結(jié)構(gòu) 圖示： CE-1 4.1.44 側(cè)圍后部-行李箱蓋 SIDE_BODY-TAILGATE 截面位置： 過OPEN-line上一點且垂直于Y基準平面 需體現(xiàn)的零部件： 側(cè)圍后部、行李箱蓋 需要表達的信息： 側(cè)圍后部結(jié)構(gòu)；行李箱蓋與側(cè)圍的密封及配合；流水槽 圖示： CE-2 4.2 鉸鏈 門鉸鏈：與車身和車門相連接，能夠繞上下方向的同一軸線回轉(zhuǎn)且相互結(jié)合部件的總稱。 罩（蓋）鉸鏈：與罩（蓋）和車身相連接，能夠繞左右方向的同一軸線回轉(zhuǎn)且相互結(jié)合部件的總稱。 4.2.1 鉸鏈的分類與結(jié)構(gòu) 鉸鏈的分類有很多種：從鉸鏈制造過程來分：有沖壓式、型材式；按緊固方式分，鉸鏈有焊接形式和螺栓緊固形式 ；按功能分，鉸鏈有單純性鉸鏈和限位器式鉸鏈，而限位器式鉸鏈按結(jié)構(gòu)分，也可分為扭簧式和彈簧式等；按結(jié)構(gòu)分，整體式、可拆卸式、四連桿式。 鉸鏈結(jié)構(gòu)示意圖見下圖： 沖壓式 型材式 彈簧式 扭簧式 四連桿式 可拆卸式 4.2.2 側(cè)門鉸鏈 4.2.2.1 側(cè)門鉸鏈法規(guī)要求 對于側(cè)門鉸鏈，幾乎每個汽車生產(chǎn)大國和消費大國都制定了專門的法規(guī)，其法規(guī)號見下表；更具體的內(nèi)容或最新的版本，請查閱相關資料。 4.2.2.2 側(cè)門鉸鏈的布置 4.2.2.2.1 鉸鏈的間距 車門通過上下鉸鏈懸掛在門柱上。整個車門（包括門內(nèi)飾板）的重量及任何作用在車門上的力，在車門關閉狀態(tài)下，是有兩個鉸鏈、門鎖及固定在車身門柱上的鎖閂系統(tǒng)來支承；而在車門打開時，則全由鉸鏈支承。實際的門下垂，通常是由于在載荷作用下，鉸鏈與車身或車門的連接部位發(fā)生變形所致。車門與鉸鏈或門柱與鉸鏈的連接剛度不足，往往是車門下垂的主要原因。為了加強其連接剛度，除了在車門本體體和門柱上設置必要的加強板外，在布置鉸鏈時應盡量加大兩鉸鏈的間距，改善鉸鏈的受力狀況。 一般來說，上鉸鏈的上端到下鉸鏈的下端要保持400mm左右的間距。 4.2.2.2.2 鉸鏈軸線的設定 為了避免車門開啟時，車門與車身的其他部位發(fā)生運動干涉，在鉸鏈的布置中應盡量使其軸線外移，通常鉸鏈軸線到車門外板表面的最寬點距離在30mm-50mm范圍。但鉸鏈軸線受上下鉸鏈跨距的限制，如下圖所示。從受力的觀點出發(fā)，車門的長度（鉸鏈軸線到門內(nèi)板上鎖嚙合口的距離）與上下鉸鏈的跨距之比不應大于3。因此，鉸鏈布置時要處理好軸線外移與鉸鏈跨距、車門長度三者之間的關系。 各國城市建設對道路形狀有統(tǒng)一的規(guī)定，我國CJJ37-1990城市道路設計標準規(guī)定，路面橫向坡度為2%,最大路緣高度為200mm。在道路邊停車并打開車門時，為了使車門下邊緣不刮地且留有一定的間隙，往往需要在車門開啟的同時能夠舉高車門。為此，應使車門鉸鏈軸線內(nèi)傾或后傾。要得到相同的車門提升量，內(nèi)傾的角度更小，所以內(nèi)傾比后傾效果更好。 后傾 內(nèi)傾 車門鉸鏈軸線確定后，必須以軸線為旋轉(zhuǎn)中心，進行車門開啟運動校核，檢查車門在最大開度位置及運動過程中，與車身其他部位的間隙是否滿足要求。為安全起見，可以校核車門在最大開啟角度+5時，有無與車身其他部位發(fā)生干涉。如下圖所示： 側(cè)門鉸鏈軸線的布置雖然原理和程序非常簡單，但真正設定一個合理的軸線是一件非?？菰餆┈嵉氖拢纫疹櫟介T與A、B柱的間隙，還要照顧到門與鉸鏈的間隙。 4.2.2.2.3 鉸鏈開度的設定 鉸鏈開度是由門的開度決定的。門的開度主要考慮上下車的空間是否足夠、儀表板的安裝路徑、以及相應A、B柱結(jié)構(gòu)的可行性和人機工程學等，詳見總布置設計指南 鉸鏈的布置是后續(xù)結(jié)構(gòu)設計的基礎，因此必須小心謹慎、通盤考慮；一旦發(fā)現(xiàn)鉸鏈的布置有誤，往往意味著側(cè)門所有的結(jié)構(gòu)設計等于白做。 4.2.3 發(fā)蓋鉸鏈布置 發(fā)蓋鉸鏈的布置其實和側(cè)門鉸鏈本質(zhì)上是一樣的，但因為其軸線平行于Y軸，所以發(fā)蓋鉸鏈的布置要簡單的多。 發(fā)蓋鉸鏈的軸線應該與Y軸平行，且兩個鉸鏈的布置位置應盡可能的遠。 在保證鉸鏈與發(fā)蓋內(nèi)板間隙的要求下，鉸鏈軸線應盡可能向外板方向移。 鉸鏈為活動件，在布置鉸鏈的時候，鉸鏈與周邊鈑金、附件要有足夠的間隙，保證鉸鏈在固定、裝配和運動過程中不與其他件干涉，同時應保證發(fā)蓋在靜止及運動過程中與周圍件的間隙要求。 發(fā)蓋鉸鏈布置后還需要校核人機：滿足95％男性不碰頭和5％女性手可觸及區(qū)要求，詳見總布置設計指南。 4.2.4 背門（行李箱蓋）鉸鏈布置 背門鉸鏈 行李艙門鉸鏈 背門（行李箱蓋）鉸鏈與發(fā)蓋鉸鏈一樣，軸線與Y軸平行，但本質(zhì)和側(cè)門鉸鏈布置是一樣的。 背門（行李箱蓋）鉸鏈在布置軸線時要保證背門（行李箱蓋）內(nèi)板與鉸鏈運動部件的運動間隙要求，且要保證背門（行李箱蓋）與頂蓋的運動間隙要求。 背門（行李艙蓋）鉸鏈布置后還需要校核人機：滿足95％男性不碰頭和5％女性手可觸及區(qū)要求，詳見總布置設計指南。 .