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3.4 變速器的操縱機構(gòu) 3.4.1 變速器操縱機構(gòu)的功用、要求與類型,1．變速器操縱機構(gòu)的功用 保證駕駛員根據(jù)使用條件，準確可靠地使變速器掛入所需要的擋位工作。 并可隨時使之退入空擋。,1,2．對變速器操縱機構(gòu)的要求,要使變速器操縱機構(gòu)準確可靠地工作，應(yīng)滿足以下要求： （1）能防止變速器自動換擋和自動脫擋，為此，在操縱機構(gòu)中應(yīng)設(shè)有自鎖裝置。 （2）能保證變速器不會同時掛入兩個擋位，為此，在操縱機構(gòu)中應(yīng)設(shè)有互鎖裝置。 （3）能防止誤掛倒擋，為此，在操縱機構(gòu)中應(yīng)設(shè)有倒擋鎖裝置,2,3．變速器操縱機構(gòu)的類型 1）直接操縱式,變速器的變速桿及所有換擋操縱裝置都設(shè)置在變速器蓋上。 駕駛員可直接操縱變速桿來撥動變速器蓋內(nèi)的換擋操縱裝置進行換擋,圖3.18 直接操縱式換擋機構(gòu),3,2）遠距離操縱式,當變速器的安裝位置離駕駛員座位較遠時，變速桿不能直接布置在變速器蓋上。 為此在變速桿與變速器之間加裝了一套傳動桿件構(gòu)成遠距離操縱的型式。,圖3.19 桑塔納2000型轎車五擋變速器遠距離操縱式換擋機構(gòu),4,3.4.2 變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造,變速器操縱機構(gòu)通常由換擋撥叉機構(gòu)和定位鎖止裝置兩部分組成。 1．換擋撥叉機構(gòu) 換擋撥叉機構(gòu)主要由變速桿、叉形撥桿、換擋軸、各擋撥塊、撥叉軸及撥叉等組成。 各種變速器由于擋位及擋位排列位置不同。其撥叉和撥叉軸的數(shù)量及排列位置也不相同。,5,1）直接操縱式變速器操縱機構(gòu),叉形撥桿,互鎖銷,自鎖鋼球,五、六檔撥塊,換檔軸,五、六檔撥叉,三、四檔撥叉,一、二檔撥叉,倒檔撥叉,倒檔撥叉軸,五、六檔撥叉軸,變速桿,一、二檔撥叉軸,三、四檔撥叉軸,6,2. 定位鎖止 1）自鎖裝置,自鎖彈簧,互鎖鋼球,互鎖銷,撥叉軸,自鎖鋼球,對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止，以防止其自動產(chǎn)生軸向移動而造成自動掛擋或自動脫擋，并保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合。一般由自鎖鋼球及自鎖彈簧組成,7,2）互鎖裝置,互鎖銷,互鎖鋼球,空檔狀態(tài),撥叉軸,阻止兩個撥叉軸同時移動，防止同時掛入兩個擋位。 造成運動干涉甚至造成零件損壞。,常用的有鎖球式、鎖銷式 和轉(zhuǎn)動鉗口式,8,3）倒檔鎖,倒檔撥塊,在換倒檔時要克服倒檔鎖加大的彈簧彈力，換檔阻力增大，以提醒駕駛員。,倒檔鎖彈簧,倒檔鎖銷,防止汽車在前進中因誤掛倒擋而造成極大的沖擊。 防止在汽車起步時誤掛倒擋而造成安全事故。,最常用的是彈簧鎖銷式倒擋鎖。,9,3.7 變速器的常見故障診斷,變速器常見的故障為跳擋、換擋困難、亂擋、異響及漏油等。 3.7.1 變速器跳擋 1．故障現(xiàn)象 汽車在加速、減速或爬坡時，變速桿自動跳回空擋位置。 2. 排除方法 ①掛入該擋：將發(fā)動機熄火。先檢查操縱機構(gòu)調(diào)整是否正確，再拆檢查齒輪嚙合情況和同步器嚙合情況。如果嚙合情況不好，應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠，撥叉是否變形，撥叉與接合套上的叉槽間隙是否過大，否則應(yīng)更換或校正撥叉；如果嚙合情況良好，應(yīng)檢查操縱機構(gòu)鎖止情況。如鎖止不良，須拆下?lián)懿孑S檢查自鎖鋼球、彈簧，彈簧過弱、折斷或撥叉軸凹槽磨損應(yīng)予以更換或修復(fù)。 ②齒輪狀況：齒輪嚙合和操縱機構(gòu)均良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，以及軸是否前后移動。如果齒輪磨成錐形應(yīng)更換，軸的前后移動應(yīng)調(diào)整適當。 ③緊固狀況：對于變速器殼松動或與離合器殼沒對準而引起的跳擋，須按規(guī)定擰緊固定螺栓。,10,3.7.2 換擋困難,1．故障現(xiàn)象 在進行正常變速操作時，變速桿不能掛入擋位，或者勉強掛上擋后又很難摘下來。 2. 排除方法 ①汽車行駛時發(fā)生換擋困難現(xiàn)象，首先檢查離合器能否分離徹底，操縱機構(gòu)能否工作。 ②如上述情況良好，應(yīng)拆開變速器蓋，檢查撥叉是否彎曲，如果彎曲應(yīng)校正或更換。如果撥叉軸與導(dǎo)向孔銹蝕，可用較細的砂紙光磨。 ③檢查自鎖和互鎖裝置是否良好，否則予以更換。 ④檢查撥叉的固定螺栓松動，若松動應(yīng)予以緊固。 ⑤檢查變速器軸花鍵損傷情況或軸彎曲，酌情給予修復(fù)或更換。 ⑥檢查同步器磨損或損壞情況，一般同步器可檢查以下幾個方面： a．同步環(huán)與錐體接觸狀態(tài)和制動作用：在錐體上涂齒輪油，再把同步環(huán)推上錐體并回轉(zhuǎn)，如環(huán)與錐體可緊密接合即為良好。 b．同步環(huán)油槽與錐體的磨損狀態(tài)：測量同步環(huán)推到錐體上后的間隙，如該值與規(guī)定值相等即為良好。 c．同步環(huán)與接合套安裝面的位置關(guān)系是否正確。 根據(jù)同步器損壞的部位酌情更換零件或整體更換。,11,3.7.3 變速器亂擋,1．故障現(xiàn)象 在離合器技術(shù)狀況正常情況下，變速器同時掛上兩個擋或雖能掛上擋，但卻不能掛入所需要的擋位，或者掛入后不能退出。 2）排除方法 ①掛需要擋位時，結(jié)果掛入別的擋位：檢查變速桿擺轉(zhuǎn)角度，若其能任意擺，且能打圈，則為定位銷損壞或失效。需更換定位銷，調(diào)整變速桿。 ②當變速桿擺轉(zhuǎn)角正常，仍掛不上或摘不下?lián)?，則多為變速桿下端工作面磨損或?qū)Р勰p，使變速桿下端從導(dǎo)槽中脫去。應(yīng)予以修復(fù)或更換。 ③若同時掛上兩個擋，則為互鎖裝置磨損或漏裝零件。應(yīng)進行零件更換或裝復(fù)。,12,3.7.4 變速器異響,1．故障現(xiàn)象 變速器工作時，發(fā)出不正常聲響，如金屬的干摩擦聲，不均勻的碰撞聲等。 2）排除方法 ①變速器換入某一擋響聲明顯，應(yīng)檢查該擋齒輪和同步器的磨損及齒輪嚙合情況，若磨損嚴重予以更換。 ②發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器空擋時發(fā)響，多為常嚙合齒輪響，應(yīng)酌情修理或更換。 ③變速器各擋均有異響，多為基礎(chǔ)件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超限，應(yīng)酌情修理或更換。 ④變速器運轉(zhuǎn)時有金屬干摩擦聲，多為變速器內(nèi)潤滑油有問題，應(yīng)檢查油面高度和油的質(zhì)量； ⑤變速器工作時有周期性撞擊聲，則為齒輪個別齒損壞，應(yīng)更換該齒輪。 ⑥變速器工作時有間斷性的異響，可能為變速器內(nèi)掉入異物所引起。,13,3.7.5 變速器漏油,1．故障現(xiàn)象 變速器殼體外圍有油泄漏，變速器箱的齒輪油減少。 （2）排除方法 ①檢查調(diào)整變速器油量。檢查齒輪油質(zhì)量，如質(zhì)量不佳，應(yīng)更換合適的齒輪油。 ②疏通堵塞的通氣口。 ③更換損壞的密封墊和油封。 ④緊固松動的變速器蓋、殼螺栓及放油螺塞。 ⑤更換損壞的變速器殼和延伸殼。 ⑥擰緊車速表接頭鎖緊裝置，如果鎖緊裝置破損，應(yīng)予以更換。,14,