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1、 目 錄 內(nèi)容提要………………………………………………………………..2 引言………………………………………………………………….….3 第一章 輸煤系統(tǒng)及主要設備.………………….………………….4 第一節(jié) 帶式輸送機………………………………………….……..4 第二節(jié) 卸煤設備—翻車機卸車線…………………………….…..6 第三節(jié) 煤場設備—斗輪堆取料機………………………………….9 第四節(jié) 給配煤設備………………………………………………..11 第二章 輸煤系

2、統(tǒng)常見問題及處理 ……………………………….12 第一節(jié) 帶式輸送機常見問題及處理……………………………. 12 第二節(jié) 翻車機常見問題及處理…………………………………. 16 第三節(jié) 斗輪機常見問題及處理………………………………….. 18 第四節(jié) 葉輪給煤機常見問題及處理…………………………….. 21 第三章 煤質(zhì)和煤種變化對輸煤系統(tǒng)的影響……………………. 23 第一節(jié) 發(fā)熱量的變化對輸煤系統(tǒng)的影響………………………. 24 第二節(jié) 煤中灰分變化對輸煤系統(tǒng)的影響..……………………. 24 第三節(jié) 煤的水分變化對輸煤系

3、統(tǒng)的影響………………………. 25 第四節(jié) 煤中揮發(fā)分和含硫量的變化對輸煤系統(tǒng)的影響………. 26 參考文獻 …………………………………………………………..27 內(nèi) 容 提 要 某廠是以燃煤為原料，以電能為產(chǎn)品的能源加工廠。加工、輸送、儲備足夠的燃料是保證實現(xiàn)火力發(fā)電的前提和基礎，也是最基本和最重要的環(huán)節(jié)之一。而隨著原煤這種能源供應的日趨緊張，火力發(fā)電廠如何能保證生產(chǎn)的正常進行，就成為了突出并急待解決的問題。為了使原煤能最大限度地發(fā)揮其熱效率，從而提高輸煤系統(tǒng)的運行效率，本文結(jié)合2200MW機組輸煤系統(tǒng)的實際情況，

4、系統(tǒng)地介紹了卸煤設備、煤場設備、輸煤設備、給配煤設備等的構(gòu)造、特點、工作原理以及運行要求。分析了輸煤系統(tǒng)運行中一些常見問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并分析了所用煤質(zhì)和煤種的變化對輸煤系統(tǒng)的影響，從而說明了不同的煤質(zhì)對鍋爐燃燒的影響。只有符合鍋爐設計的要求，才能保證輸煤系統(tǒng)的正常運行。本文有助于從事燃料輸煤系統(tǒng)的工作人員，更好的掌握其工作范圍內(nèi)各設備的基本情況，為提高工作效率具有一定的幫助。

5、 引 言 火力發(fā)電廠的電能生產(chǎn)是以燃料燃燒開始的。煤在爐膛內(nèi)燃燒，其化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽仩t中的循環(huán)水吸收熱能之后形成蒸汽，蒸汽推動汽輪機轉(zhuǎn)動，又將機械能轉(zhuǎn)換為電能。因此，可以這樣講，火力發(fā)電廠實際上是一個巨大的能量轉(zhuǎn)換機。 輸煤系統(tǒng)是整個火力發(fā)電廠的第一關。燃料是火力發(fā)電廠安全經(jīng)濟生產(chǎn)，全面完成國家發(fā)電任務的物質(zhì)基礎，沒有了燃料，一切將無從談起。燃料費用占發(fā)電成本的75%左右，這就奠定了輸煤系統(tǒng)是火力發(fā)電廠經(jīng)營管理的重要組成部分，也是安全生產(chǎn)管理的主要環(huán)節(jié)。隨著能

6、源供需矛盾的發(fā)展變化，輸煤系統(tǒng)的地位正逐漸與機、電、爐等主要設備并駕齊驅(qū)。 所謂電廠輸煤系統(tǒng)，是指從卸煤開始，一直到將合格的煤塊送到原煤倉的整個工藝過程，它包括以下幾個主要環(huán)節(jié)：卸煤生產(chǎn)線、煤場、輸煤系統(tǒng)、破碎與篩分、配煤系統(tǒng)以及一些輔助生產(chǎn)環(huán)節(jié)。 輸煤系統(tǒng)主要肩負著保證全廠的發(fā)電用煤，并及時的向鍋爐提供充足的合格的燃料，從而保證全廠的安全、經(jīng)濟、穩(wěn)發(fā)、滿發(fā)，一座裝機總?cè)萘堪偃f千瓦的火力發(fā)電廠每晝夜耗煤量多達一萬噸之多，每天需要二、三百節(jié)標準車皮進入電廠，如果沒有一個完善、高效率的燃料輸送系統(tǒng)是很難實現(xiàn)的。一些電廠因輸煤系統(tǒng)堵塞而被迫限發(fā)、停發(fā)電現(xiàn)象時有發(fā)生，因此必須提高設備的健康

7、水平，搞好輸煤系統(tǒng)的安全運行。 第一章 輸煤系統(tǒng)及主要設備 電廠輸煤系統(tǒng)是由卸煤開始，經(jīng)過幾個主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，一直到將合格的原煤輸送到鍋爐的原煤倉。本章以某廠2200MW機組輸煤系統(tǒng)為例，研究這些生產(chǎn)環(huán)節(jié)中主要設備的性能及運行情況。 某廠輸煤系統(tǒng)共有五種運行方法 a. 翻車機 原煤倉 b. 煤溝 原煤倉 c. 翻車機 煤場 d. 斗輪機 原煤倉 e. 振動給料機 原煤倉 此系統(tǒng)中包括的主要設備有：翻車機系統(tǒng)、斗輪堆取料機、輸煤皮帶、環(huán)式碎煤機、葉輪給煤機及概率篩等一些輔助設備。 第一節(jié) 帶 式 輸 送 機

8、帶式輸送機是由抗性輸送帶作為物料承載件和牽引體的連續(xù)輸送設備，它的輸送能力大，效率高。主要由膠帶、拖輥及機架，驅(qū)動裝置、拉緊裝置、改向滾筒、清掃裝置等組成。帶式輸送機用于水平輸送，也可以用于傾斜輸送。但傾斜要有一定的限度，一般情況下傾斜角度最大不超過18。 工作原理：啟動電動機旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過減速機減速而驅(qū)動主滾筒轉(zhuǎn)動，主動滾筒通過與膠帶間的摩擦力帶動膠帶運轉(zhuǎn)，煤在膠帶上與其同一運動，物料是通過上段膠帶或給料設備而供給，為了保證物料流向而加裝了落煤斗和溜煤槽，該段皮帶在端部卸料入落煤管內(nèi)，進入下一段設備，特殊的利用專門卸料設備，可以在任意地點卸料。 皮帶啟動前，下列設備應該先投入運行狀態(tài)：磁鐵分

9、離器、通風風機、除塵設備系統(tǒng)、皮帶秤、篩碎裝置。皮帶啟停順序為先啟動上段設備，再啟動下段設備。停運順序與啟動順序正好相反。 為了保證輸煤系統(tǒng)的安全運行，輸煤系統(tǒng)設備均裝有聯(lián)鎖裝置，即按一定的運行要求順序啟停，互相制約，各崗位設備正常啟動時，聯(lián)鎖開關要打到聯(lián)鎖位置。各輸煤皮帶沿線，均應裝事故拉線開關，以備事故下停機使用。 帶式輸送機是否能正常運行，不僅與輸送機的安裝調(diào)整及設備本身的結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量有關，而且在某種程度上與運行人員的運行維護、日常檢查及故障處理是否果斷和準確有直接關系。 某廠200MW機組帶式輸送機數(shù)據(jù)表 項 目 規(guī) 范 名稱 皮帶寬度 (c

10、m) 皮帶長度 (m) 皮帶角度 皮帶機出力(t/h) 減速機速比 主滾筒直徑 (mm) 輸送高度 (m) #0皮帶 1200 甲：185.4 乙：185.4 12 1000 31.5 1000 14.23 #1皮帶 1200 甲：39.47 乙：39 0 1000 20.4 630 0 #2皮帶 1200 甲：96.34 乙：96.34 14 1000 40 1300 23.17 #3皮帶 1000 甲：45.33 乙：43.58 8 500 25 630 6 #4皮帶 1000 甲：161.7

11、 乙：163.1 10 500 40.17 1000 18.66 #5皮帶 1000 甲：127.0 乙：124.0 7 500 40.17 1000 16.49 #6皮帶 1000 甲：170.5 乙：170.5 9 500 40 1000 25.37 #7皮帶 1000 甲：130 乙：130 0 500 31.5 800 0 #8皮帶 1000 233.25 0 1000 31.5 1000 0 #9皮帶 1000 53.74 0 500 25 3 630

12、 第二節(jié) 卸煤設備——翻車機卸車線 翻車機卸車線是以翻車機為主體，主要有重車鐵牛、摘鉤平臺、牽車臺、空車鐵牛等設備組成。隨著科技的發(fā)展和設備的逐漸更新?lián)Q代，目前翻車機卸車線也有了較大的變化，這種卸車線生產(chǎn)效率較高，同時為卸煤機械實現(xiàn)自動化控制創(chuàng)造了條件。 （一） 設備分類和組成： 在我國目前使用的翻車機習慣上按翻卸形式分為轉(zhuǎn)子式和側(cè)傾式兩大類。 某廠2200MW機組輸煤系統(tǒng)選用的卸車設備為ZFJ2—100型轉(zhuǎn)子式翻車機，翻車機系統(tǒng)主要有重車調(diào)入設備（包括重牛、摘鉤臺）；翻車機本體設備；空車排除設備（包括牽車臺、空牛）三部分組成。 （二） 轉(zhuǎn)子式翻車機及其輔助設備

13、 1． 轉(zhuǎn)子式翻車機 轉(zhuǎn)子式翻車機是指被翻卸的車輛中心與翻車機轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)中心基本重合的翻卸設備。車輛與轉(zhuǎn)子同時旋轉(zhuǎn)175后，將車輛中的煤翻卸到翻車機正下方的受料斗中，再通過皮帶運輸機直接輸送到鍋爐原煤斗或煤場。其主體主要由轉(zhuǎn)子、支撐拖輥裝置、傳動裝置、壓車裝置、臺車裝置（包括剛結(jié)構(gòu)本體、液壓定位裝置、逆止器、空車推車器）、靠車裝置和清車裝置等組成。 轉(zhuǎn)子式翻車機傳動方式為電機—減速機—開式銷傳動。適用車型為各型雜編敞車，支撐方式為雙拖輥兩點支點，壓車方式為調(diào)壓壓力壓車鎖定，重車緩沖定位方式為液壓可調(diào)阻尼式，傳車方式為隨動彈簧緩沖，推車方式為鋼絲繩傳動推車器

14、，電氣控制方式為手動控制。 翻車機運行中，監(jiān)護人要認真巡回檢查，運行中各電動機、減速機軸承、傳動齒輪應轉(zhuǎn)動正常，無振動、無噪音、不超溫、剎車器動作可靠，瓦塊溫度不超過180℃，壓車機構(gòu)、平臺機構(gòu)動作可靠正常，拖輥轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。車輛在翻卸中以及送車中無損壞，操作人員注意監(jiān)視電流表變化，注意正翻至167，回翻至0時，主令開關是否動作可靠，如有故障，應果斷手動打閘停機。推車作業(yè)及回位時，要注意監(jiān)視推車器，以防限位失靈而造成設備損壞。 壓車裝置采用四連桿搖臂機構(gòu)來完成壓車工作，每段轉(zhuǎn)子有兩組，一共四組，由壓頭、導向機構(gòu)、油箱、油泵、油缸、蓄能器、控制閥等組成。 平臺上裝有定位裝置和推車裝置。定位裝

15、置安裝在平臺的出車端，以液壓緩沖器為主體，并由制動靴等組成，使溜入翻車機的車輛能自動減速并停止，為了防止車輛倒回，裝置了反向止擋器。而推車裝置是以停車平臺進車端的推車器為主體，由其和傳動卷揚機組成，當翻車機復位后，推車器便將空車推出翻車機。 2． 重車鐵牛 重車鐵牛是翻車機卸車線中的主要輔助設備之一，用于推送重載車輛。 目前，應用的重車鐵牛有兩種類型：前牽式和后推式。某廠2200MW機組選用的重牛為TN—30型前牽地溝式重車鐵牛，主要有卷揚裝置、鐵牛、滑動傳動部分組成。卷揚裝置主要由電動機、聯(lián)軸器、液壓抱閘、軸承座、中間軸、主軸、齒輪、減速機、卷揚滾筒等組成。

16、鐵牛主要由摘鉤裝置、鐵牛體、鐵牛臂、輪等組成?；瑒觽鲃硬糠钟扇齻€導向輪、一個張緊輪、四組移動滑輪組、兩組滑輪組和若干個拖輥組成。 工作原理：啟動電動機，卷筒運轉(zhuǎn)，通過鋼絲繩拖動鐵牛出槽，鐵牛前進，與整列重車相掛鉤，拖動整列重車運轉(zhuǎn)，牽車到位后，重牛摘鉤返回地坑，啟動摘鉤臺，把車送入翻車機內(nèi)，然后復位。 3、遷車臺 遷車臺是將從翻車機翻卸后的車輛，由重車線移至空車線的設備，它主要由行走輪部分、車架以及安裝在車架上的雙向定位器、車輛定位器、液壓緩沖器、液壓止檔、傳動部分等組成。另外，在翻車機出口與遷車臺連接處加裝了一套地面安全止檔器而組成遷車臺設備系統(tǒng)。 4、空車鐵牛

17、 其結(jié)構(gòu)組成與重車鐵牛完全相同，它安裝在空車線上，在平直的線路上將翻卸后的空車逐輛集結(jié)，以便由調(diào)車機車拉走。 翻車機卸車線是幾個設備聯(lián)合作業(yè)，相繼動作的作業(yè)線。各設備間聯(lián)系信號要明確，為了保證其安全作業(yè)，避免誤操作引起的設備故障，其控制回路中設置的聯(lián)鎖條件要可靠。 第三節(jié) 煤場設備——斗輪堆取料機 斗輪堆取料機又稱懸臂式堆取料機，它是堆取料合一的機械，它有連續(xù)運轉(zhuǎn)的斗輪，并有回轉(zhuǎn)、俯仰、行走等機構(gòu)，組成一個完整的工作體系。斗輪堆取料機是一種大型連續(xù)的堆取松散物料的高效機械，他具有效率高，結(jié)構(gòu)先進，投資少的特點，百萬千瓦以上大型燃煤火電廠采用它作為儲煤場內(nèi)主要機械設備

18、，某廠2200MW機組的煤場設計儲量為8萬噸，配DQL630/1000型斗輪機為長沙重型機器廠制造生產(chǎn)，其堆料能力為1000噸/小時；取料能力為630噸/小時。 工作原理：DQL630/1000型斗輪堆取料機為整體平衡式，通過尾車結(jié)構(gòu)所在的上下極限位置來完成堆料和取料兩種工作。 堆料時尾車機架升起，由主皮帶來的物料通過尾車轉(zhuǎn)運到落煤管，然后通過懸臂皮帶將物料拋出。司機操縱回轉(zhuǎn)、行走、俯仰機構(gòu)可在堆存范圍內(nèi)任意選擇堆存地點。取料時，尾車機架下降，斗輪挖起物料，從溜料板散落到懸臂皮帶上，通過落煤管經(jīng)尾車運送到主皮帶上，然后輸送到系統(tǒng)皮帶上，司機操縱回轉(zhuǎn)、行走、俯仰機構(gòu)可在煤場范圍內(nèi)任意選擇作業(yè)

19、范圍。 斗輪堆取料機堆料作業(yè)有三種運行方式： a、 回轉(zhuǎn)堆料； b、 定點堆料； c、 行走堆料。 取料作業(yè)方式有兩種： a、 斜波層次取料法； b、 水平全層取料法。 1、 斗輪及斗輪驅(qū)動機構(gòu) QL630/1000斗輪堆取料機的斗輪周圍均勻布置有8個輪斗， 輪斗為開式斗，驅(qū)動裝置由Y225S—4電動機及三級行星減速機組成。斗輪的轉(zhuǎn)速為10r/m，斗輪驅(qū)動裝置只在斗輪堆取料機取料時才工作，在斗輪堆取料機取料時處于停止狀態(tài)。 2、 行走機構(gòu) 由兩組驅(qū)動臺車和兩臺從動臺車組成，驅(qū)動臺車上裝有雙速電動機和行星差動變速器來驅(qū)動主從動車輪組，從而帶動行走車輪組在軌道

20、上行走，空車行走速度可達29.8m/min，進行堆取料作業(yè)時，行走速度為5.23 m/min。 3、 回轉(zhuǎn)機構(gòu) 有連接門座和轉(zhuǎn)盤的大型交叉滾子軸承、安裝在轉(zhuǎn)盤上的蝸輪蝸桿減速機和驅(qū)動裝置等組成?；剞D(zhuǎn)角度：堆料時105，取料時135。 斗輪堆取料機在運轉(zhuǎn)過程中，要受到各種載荷的影響，由于制造原因或運行操作維護不當，金屬架構(gòu)進行檢查和整修很有必要，運行操作人員要嚴格按規(guī)程操作。 第四節(jié) 給配煤設備 電廠的給配煤設備，是輸煤系統(tǒng)的接送設備，它將采煤或儲存的煤接收并送至輸送設備上，再通過輸送設備送往鍋爐原煤斗。 某廠2200MW機組采用的給煤裝置為

21、葉輪給煤機和電磁振動給煤機，配煤裝置為犁煤器。 1、 葉輪給煤機是火力發(fā)電廠縫隙式煤溝中不可缺少的主要設 備，它可沿煤溝縱向軌道行走或停在一處，按照工作需要調(diào)整給煤量，且把煤均勻、連續(xù)地撥到輸煤皮帶上。采用滑差電機，可實現(xiàn)無級調(diào)速。我廠葉輪給煤機，為沈陽電力機械廠制造生產(chǎn)的QYG—1000A型。 葉輪給煤機主要有：機架、主傳動（葉輪傳動）、行走轉(zhuǎn)動、 滑線、除塵機構(gòu)和電氣控制六個主要部分組成。 工作原理：是通過動力電纜對工作電動機供電后，進行就地 手動，其工作機構(gòu)是一個繞垂直旋轉(zhuǎn)的葉輪，葉輪深入長縫隙煤槽的縫隙中，葉輪轉(zhuǎn)動把煤從輪臺上撥送到帶式輸煤機上。 2、 電磁振動給煤機

22、是由電磁力驅(qū)動，利用機械共振原理的一種 給煤設備，它具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，工作安全可靠，無轉(zhuǎn)動部件，無潤滑部位，物料在料槽上能連續(xù)均勻的跳躍前進，無滑動，料槽磨損很小，維護工作量小，驅(qū)動功率小，可以連續(xù)調(diào)節(jié)給煤量，易于實現(xiàn)給料的遠方自動控制以及安裝方便等優(yōu)點。其缺點是初調(diào)整及檢修后調(diào)整教復雜，若調(diào)整不好，運行中噪聲大，出力減小。 電磁振動給煤機由料槽、電磁激振器和減振器三個部分組成。 第二章 輸煤系統(tǒng)常見問題幾處理 第一節(jié) 帶式輸送機常見故障及處理 帶式輸煤機主要是由減速機、輸送皮帶、托輥及支架以及其它一些輔助設備組成。 下面

23、主要分析一些常見故障及處理方法： 一、 皮帶跑偏的主要原因有哪些？如何處理？ 引起皮帶跑偏的因素很多，常見的有以下幾點：膠帶的制造制造質(zhì)量不良；皮帶接口不正；皮帶中心不正；滾筒及支架偏斜；落煤不正，導煤槽偏移，自動調(diào)整輪失靈；重錘故障造成皮帶拉偏。 為了防止皮帶跑偏，在帶式輸送機上一般都裝有一定數(shù)量的自動調(diào)心托輥。當自動調(diào)心托輥動作后仍不能將皮帶調(diào)整時，則要對固定托輥或滾筒進行調(diào)整。調(diào)整工作應在空載運行時進行，一般從機頭卸料滾筒開始，先調(diào)整空載段，后調(diào)整重載段。在滾筒處跑偏，可以調(diào)整滾筒；調(diào)整托輥應在一側(cè)，切勿兩側(cè)同時調(diào)。調(diào)整托輥的原則與自動調(diào)整托輥的動作一致。在改向滾筒處，膠帶

24、往哪邊跑偏即調(diào)緊哪邊即可。 二、 皮帶打滑的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴拉緊重錘重量過輕或拉緊機構(gòu)犯卡；校對、計算并調(diào)整重錘重量，檢修拉緊機構(gòu)。 ⑵皮帶過負荷；減小負荷。 ⑶皮帶非工作面及主、從滾筒表面有油、水、冰；清除油、水、冰，再帶負荷。 ⑷滾筒外套損壞；檢修滾筒外套。 ⑸啟動速度快；慢速啟動或點動兩次后再啟動，可有效的克服打滑現(xiàn)象。 ⑹尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞轉(zhuǎn)動的太多；及時更換。 三、 皮帶刮破斷裂的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法：

25、 ⑴皮帶接口不良，被大塊金屬卡住撕斷；運行中要注意檢查皮帶接口情況，并加強對鐵件的監(jiān)視。 ⑵皮帶嚴重跑偏；及時調(diào)整。 ⑶磁鐵分離器吸住鐵件掛住皮帶；加強監(jiān)視并及時清除磁鐵分離器自主的鐵件。 ⑷導煤槽鋼板碰破皮帶；運行中加強檢查，發(fā)現(xiàn)被撕破應停機處理。 ⑸皮帶膠接質(zhì)量不良，嚴重脫膠，皮帶扣磨損而造成拉斷；發(fā)現(xiàn)皮帶拉斷應立即停機處理。 ⑹托輥脫落造成皮帶掛在支架上被撕破；注意托輥轉(zhuǎn)動情況，有卡死或脫落現(xiàn)象應及時處理。 ⑺清掃器失靈，大塊煤進入從動輪；查清掃器。 ⑻煤中有鐵塊、木塊及大塊煤砸到皮帶上或卡在落煤管中砸破皮帶；注意對三

26、塊的檢查，發(fā)現(xiàn)砸破皮帶應及時停機處理。 四、 皮帶自動跳閘的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴皮帶被煤、鐵等硬物卡死，；除被卡物； ⑵皮帶過負荷引起熱偶動作；減少負荷找電氣檢修復位； ⑶上段皮帶停機；上段皮帶啟動后，再行啟動； ⑷廠用電系統(tǒng)故障；停止跳閘皮帶，廠用電源恢復后再啟動； ⑸誤操作；查明原因，重新啟動。 五、齒輪減速機正常聲音異常，振動過大，溫度超溫原因有那些？如何處理？ ⑴聲音異常的主要原因及處理方法： 齒輪減速機正常運行時，會有均勻的嗡嗡聲或緩和的脈動聲，當有沖擊噪音

27、增大時，會出現(xiàn)故障。其產(chǎn)生原因及處理方法可見表： 減速機異常聲音及消除方法表 故障 產(chǎn)生原因 消除方法 有不均勻的聲音 ⒈齒輪徑向跳動大 ⒈輕者修齒輪，重者更換新齒輪 ⒉主動齒輪軸或其它軸產(chǎn)生的彎曲 ⒉選擇合適的直軸工藝進行校直 ⒊齒輪竄動與箱體碰撞 ⒊可調(diào)整墊、調(diào)整軸間隙 有撞擊聲 ⒈斷齒 ⒈更換齒輪 ⒉軸承損壞 ⒉更換軸承 ⒊齒面有碰撞凸起高點或沾有鐵屑等物 ⒊修齒面或消除附在齒面上的異物 ⒋齒輪軸向竄動或互相碰撞 ⒋用調(diào)整墊隔離 ⑵振動過大的主要原因及處理方法： 當減速機傳動系統(tǒng)發(fā)生故障或齒輪失效后，就會造成運轉(zhuǎn)

28、時齒面間的撞擊，從而產(chǎn)生一定的振動，要消除振動就要針對引起振動的具體部位來進行，如果是齒輪失效要更換齒輪，如果是軸承損壞引起要更換軸承。 ⑶溫度過高的主要原因及處理方法： 減速機在運轉(zhuǎn)過程中，必須存在著摩擦，特別是因減速機內(nèi)部零部件損壞，其發(fā)熱量必然增加，從技術資料上要求滾動軸承溫度不超過80℃，滑動軸承溫度不超過70℃，但這是理論上的數(shù)據(jù)，在判斷溫度是否起高要注意溫度與溫升的區(qū)別。減速機運轉(zhuǎn)時軸承過熱主要是由于軸承損壞，潤滑不良，軸承內(nèi)、外套配合太緊或間隙過緊，造成軸承轉(zhuǎn)動不靈活等原因引起，可以針對原因具體處理。 六、 落煤管堵煤的主要原因有哪些？如何處理？

29、 主要原因及處理方法： ⑴煤中水份、灰份較大，嚴重粘結(jié)；安裝防堵設備，如堵煤振動器或保護。 ⑵煤中雜質(zhì)太多如雜草、木棒、鐵絲等；盡量清除煤中雜物。 ⑶運行誤操作導致?lián)醢逦恢缅e誤。認真操作，防止工作失誤。 ⑷落煤傾斜角小于55或有收縮及臺階；改進落煤管。 ⑸聯(lián)鎖故障。上段皮帶停機而下段皮帶未停，聯(lián)鎖故障時，應通知集控人員并加強監(jiān)視。 第二節(jié) 翻車常見問題及處理 一、 減速機振動大，溫升高，聲音異常的主要原因有那些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴地腳螺絲松動；緊固地腳螺絲； ⑵靠背輪中心不

30、正；靠背輪找正； ⑶齒輪嚙合不號或掉齒；檢修齒輪； ⑷油位過高或過低；使油位符合要求。 二、 電機停止轉(zhuǎn)動、電壓、電流為零的主要原因有那些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴總電源開關跳閘；檢查開關無異常、設備無損壞時，送上電源。 ⑵過流保護動作；恢復過流保護繼電器。 三、電動機電流升高，溫度升高或冒煙，電機嗡嗡響，不轉(zhuǎn)動的主要原因有哪些？真樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴動靜部分相碰；停機解體檢修。 ⑵線圈匝間短路；停機更換線圈。 ⑶通風不良，風葉損壞；加強通風，檢修風葉。 ⑷兩相運行；停機檢查電源及設備，更

31、換保險。 四、制動器失靈的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴調(diào)整螺絲松動；緊固螺絲。 ⑵閘瓦片磨損過大；更換閘瓦。 ⑶電源故障；檢查操作保險，更換保險。 ⑷推動器故障，機械卡澀；全面檢查，檢修推動器。 五、平臺對位不準的主要原因有哪些？怎樣消除？ ⑴主令控制器動作不正常；調(diào)整主令控制器觸點。 ⑵制動器失靈；恢復制動器。 ⑶液壓緩沖器缺油；回位彈簧故障，緩沖器加油，檢修回位彈簧。 ⑷月牙槽內(nèi)有雜物；清楚雜物。 （5）能耗制動失靈；檢查能好快熔熔斷器。 六、翻車機傾翻過位的主要原因有哪些？怎樣消除

32、？ ⑴主令控制器壞；調(diào)整或更換主令控制器。 ⑵傾翻接觸器粘連；立即斷總電源并處理或更換接觸器。 七、翻車機翻起時壓車梁壓不住車廂、掉擺塊和彈簧的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴齒輪油泵磨損，間隙過大，流量不足；處理或更換齒輪油泵齒輪。 ⑵冬季高壓溢流閥油中油水，滑閥芯凍在回油位置上；更換新油，處理高壓溢流閥。 ⑶液壓油使用不當，冬季粘度過大，夏季油過稀，造成油泵油量不足；更換油液，冬季用#25變壓器油，夏季用#30機械油。 ⑷液壓缸活塞封圈損壞，壓車時液壓油缸下腔流入上腔，造成泄壓；更換液壓缸活塞封圈。 ⑸閥

33、芯與閥座磨損間隙過大，造成液壓油缸泄壓；檢修開閉閥、更換磨損件。 ⑹油箱中油位低，油泵抽空，有吱吱抽空聲；油箱加油至紅線上。 ⑺油管接頭漏氣，使油管中有空氣；擰緊油箱接頭。 ⑻油管路中換油箱中過濾網(wǎng)堵塞；將管路或油箱濾網(wǎng)雜質(zhì)清除。 第三節(jié) 斗輪機常見故障原因及處理 一、 斗輪在運行中自動停止的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴變量油泵壓力低；應調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)器，提高壓力。 ⑵斗輪取煤過深；停止斗輪蹦大車后退，同時懸臂升起離開煤堆后斗輪自行反轉(zhuǎn)，待斗輪不轉(zhuǎn)后再啟動。 ⑶補油壓力低；檢查補油泵及補油

34、系統(tǒng)。 ⑷溢流閥損壞或調(diào)整壓力低；應更換溢流閥或中心調(diào)整壓力。 ⑸斗輪轉(zhuǎn)速太高；應調(diào)節(jié)行程調(diào)節(jié)器，降低斗輪轉(zhuǎn)速。 ⑹主動油箱內(nèi)缺油；重加新油至主油箱。 二、 上懸臂皮帶不轉(zhuǎn)的主要原因油哪些？怎樣消除？ 主要原因有： ⑴主回路保險燒； ⑵尾車上下限位未打開； ⑶交流接觸器失靈； ⑷尾車主令開關未回零位。 處理方法：檢查限位開關和主令開關，否則由電氣人員處理。 三、 尾車不動作的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因有： ⑴夾軌器限位開關已壞； ⑵行走和堆料主令開關未回零位； ⑶上

35、下限位未復位或接觸不好； ⑷摘鉤前移限位未復位； ⑸行走機構(gòu)（電機開關）已壞； ⑹主令開關失靈。 處理方法：認真檢查各限位開關動作位置是否正確，是否有接觸不良現(xiàn)象；或由電氣人員檢查處理。 四、 大車不行走或只能單向行走的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴夾規(guī)未松開；松開夾規(guī)，打開限位。 ⑵主令控制器失靈；檢查修復。 ⑶交流接觸器線圈燒壞或接觸不良；更換線圈，消除接觸不良。 ⑷主回路保險燒；更換保險絲。 ⑸尾車主令控制器未回零；使其回零。 ⑹電機燒；換電機。 五、 回轉(zhuǎn)機構(gòu)

36、不回轉(zhuǎn)或單邊不回轉(zhuǎn)的主要原因有哪些？怎么消除？ 主要原因及處理方法： ⑴交流接觸器燒壞或接觸不良；檢查修復。 ⑵回轉(zhuǎn)油泵電機燒壞或電機保險絲燒斷；換電機或換保險。 ⑶兩邊限位未復位或尾車主令開關未回零；檢查修復。 ⑷電磁換向閥線圈燒壞或中間繼電器接點接觸不良；更換線圈，修理接點。 ⑸換向閥閥芯犯卡；清洗換向閥。 六、 變幅機構(gòu)不動作的主要原因有哪些？怎么消除？ 主要原因及處理方法： ⑴變幅油泵壓力低；檢查變幅油泵，調(diào)整溢流閥壓力。 ⑵電磁閥閥芯犯卡；清洗電磁閥。 ⑶電磁閥不動作；通

37、知電工檢修。 ⑷外泄油箱管道截門關閉；檢修回油管截門。 七、 尾車不脫鉤的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因有： ⑴尾車油泵故障或缺油； ⑵電磁換向閥不動作； ⑶脫鉤杠桿卡澀； ⑷延時繼電器延時時間短； 處理方法：機械部分損壞由檢修人員負責檢修，電氣故障由電氣人員處理。 八、 工作壓力上不去的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴油泵電機轉(zhuǎn)向錯誤；更換電源接頭。 ⑵油的粘度過高，泵打不出油；應升溫降低油粘度或更換粘度小的機油。 ⑶系統(tǒng)內(nèi)漏油嚴重；應停機

38、檢查處理。 ⑷油泵、馬達內(nèi)部磨損嚴重；停機修理。 ⑸溢流閥溢流；應檢查并重新調(diào)整溢流閥。 九、 仰俯升降不動作的主要原因有哪些？怎樣消除？ 主要原因及處理方法： ⑴變幅油泵壓力太低；應檢查變幅油泵并重新調(diào)節(jié)溢流閥。 ⑵換向閥不動作；應查明原因消除。 ⑶回油箱截止閥關閉；應檢查回油箱截止閥。 ⑸聯(lián)鎖故障，上段皮帶停機而下段未停；聯(lián)鎖故障時，應通知集控人員并加強監(jiān)視。 第四節(jié) 葉輪給煤機常見故障及處理 一、 葉輪不轉(zhuǎn)的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴大塊碎石、

39、煤、鐵件、木料等雜物卡住葉輪；停機消除雜物。 ⑵撥煤機構(gòu)大軸折斷，葉輪變形；停機檢修。 ⑶電氣故障；請電工檢修。 二、 大車不行走的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴軌道上有煤塊等雜物使車輪打滑；清除軌道雜物。 ⑵接地不良；清除軌道上煤粉，保證接地良好。 ⑶軌道變形嚴重卡住葉輪；向相反方向開動，通知檢修班調(diào)整。 ⑷保險絲燒斷；換新保險絲。 ⑸行程開關動作未恢復；檢查恢復行程開關按鈕。 三、 主電機不轉(zhuǎn)的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴未合電源；拉開主開關無問

40、題后再合上。 ⑵控制器內(nèi)部保險絲斷；更換熔斷器。 四、 轉(zhuǎn)速失控的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴可控硅擊穿；更換可控硅。 ⑵繼電器損壞；更換繼電器。 ⑶印刷電路插座接觸不良；檢查處理觸頭。 五、 開關指示燈不亮的主要原因有哪些？如何處理？ 主要原因及處理方法： ⑴220V電源未接通；檢查電源接線。 ⑵控制器內(nèi)部保險絲斷；更換保險絲。 ⑶指示燈損壞；更換燈泡。 ⑷印刷線路插座接觸不良；檢查插頭插座接觸情況。 第三章 煤質(zhì)煤種變化對輸煤系統(tǒng)的影響 根據(jù)煤的揮發(fā)

41、分含量不同，可將煤分為無煙煤、煙煤、褐煤、貧煤等煤種。煤質(zhì)的變化主要表現(xiàn)在煤的發(fā)熱量、灰分、水分、含量、揮發(fā)分等方面，不同的煤種，都有不同的特性，如無煙煤其特點是含碳量很高，揮發(fā)分 含量很低，故不易點燃，燃燒也較緩慢；煙煤其特點是含碳量較無煙煤低，揮發(fā)分含量較多，故易點燃，發(fā)熱量也較高；貧煤介與無煙煤與煙煤之間，也不易點燃，但稍勝與無煙煤；褐煤的特點是含碳量不多，但含揮發(fā)分很高，因其水分、灰分及氧的含量均較高，故發(fā)熱量低。同一煤種，其煤質(zhì)也大不一樣，煤種變化和煤質(zhì)變化不是同一個概念，一般情況下，煤種的變化必然會引起煤質(zhì)的變化，但煤質(zhì)的變化卻不一定是因為煤種的變化所致，從煤質(zhì)變化總的概念出發(fā)，煤

42、種變化只作為煤質(zhì)變化的影響因素之一。 燃煤發(fā)電廠的煤質(zhì)和煤種是多變的，有的是設計煤質(zhì)和運行煤質(zhì)不相吻合，發(fā)生偏離；有的是人為的改變供煤計劃和運輸計劃；有的是煤質(zhì)管理工作上的差錯引起煤質(zhì)的變化。煤質(zhì)和煤種變化的因素很復雜，牽涉面也很廣，煤質(zhì)和煤種的變化對燃煤發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)影響很大，主要表現(xiàn)在煤的發(fā)熱量、灰分、水分等衡量煤質(zhì)特性的指標上。 第一節(jié) 發(fā)熱量的變化對輸煤系統(tǒng)的影響 單位質(zhì)量的煤完全燃燒時所放出的熱量就是煤的發(fā)熱量。煤的發(fā)熱量是評價動力用煤最重要的指標之一。在煤炭供需上，發(fā)熱量又可作為動力用煤計價的主要依據(jù)，根據(jù)發(fā)熱量的高低、比價共分為40個級別。如鍋爐負荷不

43、變，當煤的發(fā)熱量降低，則煤耗量增大，不可避免地要增加輸煤系統(tǒng)的負擔。入廠煤量增加，對卸煤設備、煤場設備、輸煤皮帶、篩碎設備都有可能因煤量增大而突破原設計能力，造成以上設備長期超負荷運行。例如：一個裝機容量為400MW的火力發(fā)電廠，設計收到基地位發(fā)熱量為52504.1868KJ/Kg的煤質(zhì)，每小時耗煤量為207T，選用每小時285T的雙回路輸煤皮帶系統(tǒng)，符合上級規(guī)程要求，滿足生產(chǎn)需要。如果來煤的發(fā)熱量降低，大約（3600—3700）4.1868KJ/Kg，如果不考慮煤質(zhì)變化對鍋爐凈效率的影響 ，則耗煤量增至285T/h才能滿足鍋爐增發(fā)量的需要，這樣，由于煤質(zhì)發(fā)熱量降低，燃煤量增加，超過了輸煤系統(tǒng)

44、的設計能力。所以，煤的發(fā)熱量下降較大的電廠，常因為燃煤量增加，為了滿足生產(chǎn)需要，不得不延長上煤時間，使輸煤系統(tǒng)設備負擔加重，導致設備的健康水平下降，故障增多內(nèi)，迫使鍋爐甩負荷運行，甚至停爐。與此同時，為了滿足生產(chǎn)需要，延長上煤時間，使現(xiàn)場值班人員工作時間延長，勞動強度加大，影響休息和健康。 第二節(jié) 煤中灰分變化對輸煤系統(tǒng)的影響 煤中灰分大小是衡量煤質(zhì)好壞的重要指標，是測定煤質(zhì)指標的重要內(nèi)容。對動力用煤來說，灰分是無益的成分，它給運行增加了無效的負擔。煤的灰分越高，固定碳含量越少，煤的發(fā)熱量就越低。根據(jù)經(jīng)驗推算，煤的灰分每增加1%，，起發(fā)熱量減少約（50-90）4.1868K

45、J/Kg，對同一鍋爐來講，燃用灰分高的煤的煤耗量無疑要更多一些。另外，煤的灰分增加，由于灰分的比重大約是可燃物比重的兩倍，輸送同容積的煤量，會使設備超負荷運行，造成輸煤系統(tǒng)設備磨損的增加。煙氣中的飛灰還會引起設備的磨損、腐蝕，降低鍋爐的使用壽命。同時，還會污染環(huán)境。從爐膛下部排除灰渣還會帶走一部分熱量，造成熱損失。 灰分較大的煤種，一般都是質(zhì)地堅硬，破碎困難，磨損設備，增加輸煤設備的檢修和更換工作量。 第三節(jié) 煤的水分變化對輸煤系統(tǒng)的影響 煤中的水分也是無用水分，煤中水分由表面水分（也叫外在水分）和固定水分（也叫內(nèi)在水分）組成，其總和稱全水分。水分越高，煤中有機物越少，在煤

46、的燃燒過程中，由于水分蒸發(fā)將會帶走大量的熱量（汽化潛熱），從而降低了煤的熱能利用率，增大了燃煤的消耗量，加重了輸煤負擔。 煤中水分大，容易引起輸煤設備粘煤、堵煤，嚴重時還會中止上煤。若水分超過10%--12%，則會運行的安全可靠，影響生產(chǎn)。 如煤中水分很大，在輸煤過程中，回造成煤從煤溝中自流下來，葉輪給煤量將失去控制，使上煤造成困難。 煤中水分很少，在卸煤和上煤時，煤塵很大，造成環(huán)境污染，影響環(huán)境衛(wèi)生，影響職工的身體健康。 煤中水分很少，在卸煤和上煤時需要投入噴水除塵，如翻車機長時間投入會引起壓鉤、止擋器限位故障，給卸車造成困難，延長了上煤時間，加重了系統(tǒng)各崗位的工作量。 第四節(jié)

47、 煤中揮發(fā)分和含硫量對輸煤系統(tǒng)的影響 揮發(fā)分和含硫量對輸煤系統(tǒng)沒有太大的影響。但是，煤中含碳量增加，尤其是含黃鐵礦多的煤對輸煤管道磨損更為嚴重，因黃鐵礦的莫氏硬度僅次于石英。 運行中煤的揮發(fā)分和硫分大量增加時，輸煤系統(tǒng)要注意防爆和自燃。尤其是燃用表面水分很小，而又揮發(fā)分很大的煤時，在卸車和轉(zhuǎn)運過程中將會產(chǎn)生大量煤粉塵，當煤粉塵達到爆炸極限35g/m,遇有很小的火源能量約40mJ，便會產(chǎn)生強烈爆炸。這在電力系統(tǒng)是有教訓的，另外在儲煤場和煤粉堆積的角落，將會引起自燃，甚至燒壞電纜和燙傷人事故發(fā)生。 總之，煤質(zhì)變化越大，導致的后果就越嚴重。當灰分和水分增加引起煤質(zhì)變化時，均應采用增大皮帶速度，加寬皮帶，增加托輥槽角等方法以提高皮帶出力。在煤場增加存煤面積，增加卸煤機械和煤場機械的醋栗出力，以滿足鍋爐燃煤的需要量， 另外，要加強輸煤的技術管理，加強工作人員的技術培訓，加強設備的維護，克服因煤種的變化給輸煤系統(tǒng)造成的困難，努力把輸煤工作搞好。 參考文獻 本文主要參考書目是： 山西省電力工業(yè)局編輯的《燃料設備運行技術》和《燃料設備檢修技術》、《燃料運行規(guī)程》和《燃料檢修規(guī)程》等。