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1、第一章 汽車電路具有特點：雙電源、低電壓、直流供電、單線制、負極搭鐵、并聯(lián)連接、設有保險裝置、汽車電線（導線）有顏色和編號特征、由相對獨立的分支系統(tǒng)組成 第二章 蓄電池的作用：1發(fā)動機起動時，蓄電池向起動機和點火系統(tǒng)以及燃油噴射系統(tǒng)供電2發(fā)動機低速運轉、發(fā)電機電壓較低時，蓄電池向用電設備和交流發(fā)電機磁場繞組供電3發(fā)電機出現(xiàn)故障不發(fā)電時，蓄電池向用電設備供電4發(fā)電機過載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電 蓄電池分類：鉛酸蓄電池（普通型、干荷電型、濕荷電型、免維護型、膠體型）堿性蓄電池 鉛酸蓄電池型號：第一部分是串聯(lián)單格電池數(shù)（3格或6格）第二部分是電池型號+電池特征（Q啟動型；N內燃機

2、用；M摩托車用）（A干荷電；H濕荷電；W免維護；J膠質電解液）第三部分是額定容量+特殊性能（額定容量單位是Ah）（G高起動率；S塑料外殼；D低溫起動性好） 20h放電率額定容量定義：以20h放電率的放電電流在電解液初始溫度為25℃，電解液密度為1.28g/cm3的條件下，持續(xù)放電到單格蓄電池電壓下降到終止電壓（1.75V）的過程中，蓄電池所輸出的總電量，稱該蓄電池的20h放電率額定容量 影響蓄電池容量的因素：構造因素（1、極板厚度的影響，越薄活性物質的多孔性越好，電解液越易滲透，活性物質的利用率就越高，輸出容量就越大2、極板面積的影響，越大化學反應的活性物質越多，放電性越好3、同性極板中心

3、距的影響，縮短中心距，減小內阻，可增加容量）使用因素（1、放電電流的影響，越大，輸出容量越小2、電解液溫度的影響，升高，分子運動速度增加，電解液滲透能力增強，電阻減小，容量上升3、電解液密度的影響，適當增大密度，提高電解液滲透速度，提高蓄電池的電動勢，增大容量） 充電方法：1定流充電2、定壓充電3、快速脈沖充電 免維護蓄電池在設計上的特點：高強度低阻值薄型柵架、密封的外殼、穿墻式聯(lián)條、平底結構的大儲液室、袋式隔板 免維護型蓄電池優(yōu)點：1、使用中無需添加蒸餾水2、接線柱不會腐蝕3、自放電少壽命長，使用時一般不需補充充電4、比傳統(tǒng)鉛酸蓄電池具有更大的起動功率 第三章 交流發(fā)電機型號：第一

4、部分產(chǎn)品代號（JF普通式；JFZ整體式；JFB帶泵式；JFW無刷式）第二部分電壓等級代號（1:12V；2:24V；6:6V）第三部分電流等級代號（1：小于等于19A；2：大于等于20~29；3：大于等于30~39…9：大于等于90A）第四部分設計序號（按產(chǎn)品先后順序，阿拉伯數(shù)字表示）第五部分變型代號（A、B、C第一、二、三次改進；Y：調整臂在右邊；Z：調整臂在左邊） 交流發(fā)電機的構造、組成以及各組成部分的作用原理（綜合題）：交流發(fā)電機主要由轉子總成、定子總成、整流器、前后端蓋、電刷和電刷架以及帶輪、風扇等部件組成。1、轉子總成：作用是產(chǎn)生磁場，當電刷與直流電源相接時便有電流通過磁場繞組，從而

5、產(chǎn)生磁場2、定子總成：作用是產(chǎn)生三相交變電動勢3、整流器：作用是把交流發(fā)電機產(chǎn)生的三相交流電轉變成直流電輸出4、前后端蓋：作用是支撐轉子總成并封閉內部構造5、帶輪及風扇：作用是利用傳動帶將發(fā)動機的轉矩傳給發(fā)電機的轉子軸。產(chǎn)生旋轉的磁場磁路：磁軛→磁爪“N” →定轉子間隙→定子→定轉子間隙→磁爪“S” →磁軛。 交流發(fā)電機的工作原理發(fā)電原理：交流發(fā)電機的工作原理利用產(chǎn)生磁場的轉子旋轉，使穿過定子繞組的磁通量發(fā)生變化，在定子繞組內產(chǎn)生交流感應電動勢。P50 勵磁方式：他勵（他激）自勵（自激） 交流發(fā)電機電壓調節(jié)器的作用：保證交流發(fā)電機輸出電壓不受轉速和用電設備變化的影響，使其保持穩(wěn)定，以滿足

6、用電設備的需要 觸點式電壓調節(jié)器的工作過程（綜合題）（必考）：1發(fā)動機啟動并閉合點火開關時，發(fā)動機轉速很低，其端電壓低于蓄電池端電壓，電壓調節(jié)器低速觸點閉合，有蓄電池向發(fā)電機提供他勵勵磁電流。2當發(fā)電機轉速升高，其端電壓略大于蓄電池的端電壓但低于14V時，電壓調節(jié)器低速觸點K1仍閉合，發(fā)電機由他勵轉入自勵而正常發(fā)電。3當發(fā)動機升至較高轉速，發(fā)電機的電壓達到第一級調壓值時，電壓調節(jié)器電磁線圈中的鐵心電磁力克服彈簧力，使低速觸電K1打開，但尚不能使高速觸點K2閉合。4發(fā)動機高速運轉時，發(fā)電機的電壓將超過第一級調壓值，達到第二級調壓值，電壓調節(jié)器電磁線圈中的鐵心電磁力遠大于彈簧力，使高速觸點K2閉

7、合，立即將勵磁電路短接搭鐵。5發(fā)動機停轉時，斷開點火開關，發(fā)電機不發(fā)電，電壓調節(jié)器恢復到不工作狀態(tài)，即低速觸點K1常閉，高速觸點K2常開，電流表指針回到零位。P69 晶體管電壓調節(jié)器工作原理（綜合題）：工作過程：接通點火開關SW，蓄電池電壓經(jīng)SW、分壓電阻加在穩(wěn)壓二極管VZ1的兩端。晶體管VT1截止，而VT2、VT3導通，接通了發(fā)電機的勵磁回路，發(fā)電機進行他勵。當發(fā)電機端電壓升高大于蓄電池電動勢時，發(fā)電機由他勵轉為自勵正常發(fā)電。1，R1、R2、R3、VZ1電壓檢測電路。2，R4、R5、R6、R7為偏置電阻。3，二極管VD1接在穩(wěn)壓二極管VZ1之前，當發(fā)電機端電壓過高時，VD1能限制VZ1的電

8、流，以防燒壞VZ1。4，VD3為續(xù)流二極管，其作用是防止VT3截止時，勵磁繞組中的瞬時自感電動勢擊穿VT3。5，穩(wěn)壓二極管VZ2起到過電壓保護作用。P73 交流發(fā)電機電壓調節(jié)器的型號：第一部分產(chǎn)品代號（FT有觸點的電磁振蕩式；FDT無觸點的電子電壓調節(jié)器）第二部分電壓等級代號（1：12V 2：24V 6：6V）第三部分結構型式代號（1、2、3分別表示單聯(lián)、雙聯(lián)、三聯(lián)電磁振動式電壓調節(jié)器；4表示晶體管調節(jié)器；5表示集成電路電壓調節(jié)器）第四部分設計序號（阿拉伯數(shù)字表示）第五部分變型代號（A、B、C…表示次數(shù)） 通過起動復合繼電器控制：？？？？？？？P84 瞬變過電壓的產(chǎn)生：1、拋負載瞬變

9、 2、切斷電感負載瞬變3、磁場衰減瞬變 瞬變過電壓的保護方法：1、采用穩(wěn)壓二極管保護2、晶閘管過壓保護 第四章 起動控制電路包括：起動按鈕或開關、起動繼電器等 起動機的組成：直流電動機、傳動機構和控制機構三個部分組成 起動機的型號：第一部分產(chǎn)品代號（QD：起動機；QDJ：減速型起動機；QDY：永磁型起動機）第二部分電壓等級代號（1表示12V；2表示24V）第三部分功率等級代號（1表示小于1KW；2表示1~2KW；…..；9表示8~9KW）第四部分設計序號；第五部分變型代號 起動機用直流電動機構造組成及各個作用：由定子（產(chǎn)生磁場）轉子（產(chǎn)生電磁轉矩）電刷端蓋、驅動端蓋 直流電動機的

10、結構組成（作用）：定子（產(chǎn)生磁場）轉子（產(chǎn)生電磁轉矩）轉換器（？）電刷端蓋（？）驅動端蓋（？） 起動機單向離合器的分類（特點）：滾柱式（結構簡單，廣泛用于汽油發(fā)動機）彈簧式（結構簡單、壽命長、成本低、扭力彈簧圈數(shù)較多，軸向尺寸大，多用于大中型起動機）摩擦片（結構復雜，在大功率起動機上應用廣泛） 起動復合繼電器控制起動系統(tǒng)的工作原理：（1）起動時，將點火開關旋至起動位置，電流流經(jīng)：蓄電池正極、電流表、點火開關。之后分兩路。一路流經(jīng)充電指示燈、L接線柱、K2、磁軛、搭鐵到蓄電池負極。另一路流經(jīng)接線柱SW、線圈L1、K2、磁軛、搭鐵到蓄電池負極。線圈L1產(chǎn)生電磁吸力，K1閉合，將起動機電磁開關吸

11、拉線圈和保持線圈的電路接通。電流流經(jīng)：蓄電池正極、電流表、接線柱B、K1、磁軛、接線柱S。此后分成并聯(lián)兩條支路。一路流經(jīng)保持線圈、搭鐵、蓄電池負極。另一路流經(jīng)吸拉線圈、起動機磁場繞組、電樞繞組、搭鐵、蓄電池負極。在吸拉線圈和保持線圈電磁吸力的共同作用下，起動機主電路接通，起動電流流經(jīng)起動機磁場繞組和電樞繞組。起動機發(fā)出電磁轉矩，驅動發(fā)動機曲軸運轉。（2）發(fā)動機起動后，若駕駛人沒有及時松開點火開關，但由于此時交流發(fā)電機電壓已升高，中性點電壓作用在保護繼電器線圈L2上，使K2斷開，切斷了充電指示燈的電路充電指示燈熄滅。同時又將L1的電路切斷，K1斷開，起動機電磁開關釋放，切斷了蓄電池與起動機之間的

12、電路，使起動機自動停止工作。（3）發(fā)動機正常運轉過程中，在交流發(fā)電機中性點電壓的作用下，K2一直處于斷開狀態(tài)，充電指示燈不亮，表示充電系統(tǒng)正常。 P111 QD124型起動機電路分析：（1）起動時，連接3.起動繼電器觸電1閉合，接通電磁開關電路。一路是吸拉線圈13、接線柱8、導電片7、主接線柱5、起動機磁場繞組、電樞繞組、搭鐵、蓄電池負極。另一路是保持線圈14、搭鐵、蓄電池負極。當齒輪嚙合約一半時，活動鐵心15就頂動推桿11向左移動，當?shù)竭_極限位置時齒輪已全部嚙合，接觸盤10同時將輔助接線柱6和主接線柱4、5相繼接通。吸拉線圈13短路后，齒輪的嚙合靠保持線圈14產(chǎn)生的電磁力維持工作。（2）離

13、合器切斷動力（3）斷開3，吸拉線圈13流過反向電流，加速電磁力的消失。P114 起動預熱裝置及區(qū)別：電熱塞（由于電流流經(jīng)電阻絲，電阻絲和發(fā)熱體缸套則發(fā)熱變紅，用來加熱氣缸內的空氣，達到順利起動的目的）電熱陶瓷進氣加熱器（具有隨溫度升高阻值增大的特性，可使加熱溫度得到自動控制，即恒溫控制，并可節(jié)省電能）電火焰預熱器（進氣管上，集中式預熱） 第五章 點火系統(tǒng)的基本要求：1點火系統(tǒng)應能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓；2電火花應具有足夠的點火能量；3點火系統(tǒng)應按照發(fā)動機的工作順序進行點火；點火時刻應適應發(fā)動機各種工況的變化。 點火提前角：過大或過早，使發(fā)動機功率下降、油耗增加，還會引起爆燃

14、、抖動、回火、頂氣門，加速機件損壞；過小或過遲，使發(fā)動機功率下降，還會引起發(fā)動機過熱、抖動、排氣管放炮、敲缸，油耗增加。 影響最佳點火提前角的因素：發(fā)動機的轉速、發(fā)動機的負荷、起動機怠速、汽油的辛烷值、發(fā)動機的壓縮比、混合氣的濃度。曲軸的轉速：轉速越高，提前角越大；混合氣的燃燒速度：負荷越大、壓縮比越大，提前角越小，當過量空氣系數(shù)時，點火提前角最小；燃燒時間：起動機怠速時要求點火提前角減小甚至不提前點火，燃油品質較低，適當降低點火提前角。 點火系統(tǒng)：組成：電源（蓄電池、發(fā)電機）、點火開關、點火線圈（附加電阻）、火花塞、分電器（配電器、信號發(fā)生器、點火提前調節(jié)裝置）、點火控制器；無觸點電子點

15、火系統(tǒng)一般由點火信號發(fā)生器、點火控制器、點火線圈、火花塞等組成?；驹恚恨D動分電器使點火信號發(fā)生器產(chǎn)生脈沖電壓信號，此脈沖電壓信號經(jīng)點火控制器大功率晶體三極管前置電路的放大、整形等處理后，控制串聯(lián)于點火線圈初級回路的大功率晶體三極管的導通和截止。P140 點火系統(tǒng)工作過程（三個階段）：（1）大功率晶體三極管導通，初級電路增長。初級電路i1增長，但由于初級繞組中產(chǎn)生了一個與初級電路i1方向相反的自感電動勢，它阻礙初級電流的迅速增長，使初級電流i1按指數(shù)規(guī)律增長。經(jīng)過一段時間后初級電流i1將達到最大穩(wěn)定值。（2）大功率晶體三極管截止，次級繞組中產(chǎn)生高電壓。當點火信號發(fā)生器轉子轉過一定角度后，便

16、使大功率晶體三極管截止，初級電路被切斷，初級電流i1迅速下降到零，它形成的磁場也迅速消失，在初級繞組和次級繞組中都產(chǎn)生感應電動勢。同時，次級繞組中產(chǎn)生的互感電動勢將向分布在次級電路中的分布電容C充電。（3）火花塞電極間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。火花塞間隙擊穿后分布電容C首先放電，放電時間短，放電電流很大。然后電感放電，放電時間長，電流較小，電壓較低。 點火線圈：組成：初級繞組、次級繞組、鐵心；分類：按磁路的結構形式不同分為開磁路式點火線圈和閉磁路式點火線圈。附加電阻的特點：具有受熱時電阻迅速增大，而冷卻時電阻迅速降低的特性。型號：第一二位為產(chǎn)品代號（DQ普通型、DQG干式、DQD電控

17、點火系統(tǒng)用），第三位為電壓等級代號（1為12V、6為6V），第四位為用途代號（1單雙缸發(fā)動機、2四六缸發(fā)動機、3四六缸發(fā)動機帶附加電阻、4六八缸發(fā)動機帶附加電阻、5六八缸發(fā)動機、6八缸以上發(fā)動機、7與無觸點分電器配合使用、8高能點火線圈、9其他），第五六位為設計序號，第七位為變型代號。 分電器：組成：配電器、信號發(fā)生器、點火提前調節(jié)裝置（離心點火提前調節(jié)器，在發(fā)動機不同轉速下自動調節(jié)點火提前角，使其隨發(fā)動機轉速的增大而適當增大；真空點火提前調解器，能根據(jù)發(fā)動機負荷的變化自動調節(jié)點火提前角，使其隨發(fā)動機負荷的增大而減?。Ｐ吞枺旱谝欢粸楫a(chǎn)品代號（F為分，D為電），第三位為缸數(shù)代號（23468

18、），第四位為結構代號（1無離心、2無真空、3拉偏心、4拉同心、5拉外殼、6無觸點、7特殊結構），第五六位為設計序號，第七位為變型代號（A~Z）。 火花塞的自凈溫度：當火花塞絕緣體裙部的溫度保持在500~600時，落在絕緣體上的油滴能立即燒掉，不會形成積炭時的溫度。 火花塞的熱特性：常用熱值或熾熱數(shù)表示，群部長為熱型，用于低速、低壓縮比、小功率發(fā)動機，熱值為1~3；裙部短為冷型，用于高速、高壓縮比、大功率發(fā)動機，熱值為7~11。 點火信號發(fā)生器分為：電磁感應式、霍爾效應式、光電式。 第六章 前照燈的結構（各部件作用）：反射鏡（將燈泡的光線聚合并導向前方）配光鏡，又稱散光玻璃（將反射鏡反

19、射出來的平行光束進行折射，使車前路面和路緣都有良好而均勻的照明）前照燈燈泡（有白熾燈泡、鹵素燈泡和HID氣體放電燈燈泡）。 防眩目措施：1采用遠近光束變換，近光燈絲裝于反射鏡焦點的上方或前上方，近光燈絲產(chǎn)生的光線經(jīng)反射鏡反射后，光光束的大部分將傾斜向下射向車前的路面，所以可以減輕對方駕駛人炫目。2近光燈絲加裝配光屏，加裝在近光燈絲下方，用以遮擋近光燈絲射向反射鏡下半部的光線，消除反射后向上照射的光束，以高防眩目效果。3采用不對稱光形（E或Z形），將配光鏡安裝時偏轉一定的角度既能防止眩目，又能以較高車速會車。 電喇叭：改變鐵心氣隙可調整喇叭音調的高低，改變觸電預壓力可調整喇叭音量的大小。

20、第七章 汽車儀表：電壓表、電流表、機油壓力表、水溫表、燃油表、發(fā)動機轉速表和車速里程表。 報警燈指示燈的符號及含義P227 監(jiān)視器主要用來反映燈光信號系統(tǒng)是否正常，常見的右前照燈監(jiān)視器和尾燈監(jiān)視器。 第八章 汽車空調系統(tǒng)：作用：通過人為的方式裝造一個對人體適宜的環(huán)境。組成：制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)。 舒適性是由人對車內的溫度、適度、空氣流速、含氧量、有害氣體含量、噪聲、壓力、氣味、灰塵、細菌等參數(shù)指標的感覺和反應決定。 衡量汽車空調質量的指標：溫度、濕度、空氣流速和空氣清潔度。 汽車空調制冷劑：常用的為R134a 汽車空調制冷系統(tǒng)：組成：壓縮機、冷

21、凝器、蒸發(fā)器、儲液干燥器、節(jié)流膨脹閥或孔管、高低壓管路、鼓風機和控制電路。工作原理：蒸氣壓縮過程（氣態(tài)變?yōu)檎魵猓⒗淠艧徇^程（氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)）、節(jié)流膨脹過程（液態(tài)變?yōu)殪F狀細小液滴）、蒸發(fā)吸熱過程（霧狀后汽化） 斜盤壓縮機工作原理：當主軸帶動斜盤轉動，斜盤便驅動活塞作軸向運動，活塞在前后布置的汽缸中同時作軸向運動，這相當于兩個活塞在作雙向運動，即前缸活塞向左移動時，排氣閥關閉，余隙容積的氣體首先膨脹。在缸內壓力略小于吸氣腔壓力時，吸氣閥打開，低壓蒸汽進入汽缸開始了吸氣過程，一直到活塞向左移動到終點為止。當后缸活塞向左移動時，開始壓縮過程，蒸汽不斷壓縮，壓力和溫度不斷上升。當壓縮蒸汽的壓力略大于

22、排氣腔壓力時，排氣閥打開，轉到排氣過程，一直到活塞移動到左邊。這樣斜盤沒轉動一周，前后兩個活塞各自完成吸氣，壓縮，排氣膨脹過程，完成一個循環(huán)，相當于兩個氣缸工作。P258 第九章 電動刮水器：作用：保證駕駛人在雨雪天和霧天有良好清晰的視野，它具有一個或兩個橡皮刷，有驅動裝置帶著來回擺動，出去擋風玻璃上的水雪等。結構：電動機、減速機構、自動停位器、刮水器開關和聯(lián)動機構及刮片等。變速原理：利用直流電動機的變速原理，可采用三刷式電動機，利用三個電刷改變正負電樞之間串連的電樞線圈個數(shù)實現(xiàn)變速。 自動停位器：能保證刮水器開關在任何時候斷開時，使刮水片自動停止在風窗玻璃的底部。 間歇刮水裝置：由于

23、汽車在毛毛細雨或濃霧天氣行駛時，因風窗玻璃表面形成的是不連續(xù)的水滴，如果刮水器的刮片按一定速度連續(xù)刮拭，微量的水分和灰塵就會形成發(fā)粘的薄膜，不僅不能將風窗玻璃刮拭干凈，相反會使玻璃模糊不清留下污斑，影響駕駛人的視線，因而采用此裝置。 第十章 汽車電路系統(tǒng)：將電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明信號系統(tǒng)、儀表信息系統(tǒng)、電子控制裝置以及輔助電器等由電源、負載、導線、開關、保護裝置等連接起來而構成的綜合性網(wǎng)絡。 低壓線：第一部分是數(shù)字，表示導線的橫截面積（不得低于0.5）；第二部分是英文字母，表示導線的主色和輔色（R紅電源系統(tǒng)、W白點火起動系統(tǒng)、Bl藍霧燈、G綠外部照明信號系統(tǒng)、Y黃車身內部照明

24、系統(tǒng)、Br棕儀表警報喇叭系統(tǒng)、V紫輔助系統(tǒng)、Gr灰輔助電氣設備的電動機及操縱系統(tǒng)、B黑搭鐵線） 組合式開關：將轉向燈開關、小燈與大燈開關、變光開關、刮水器開關、洗滌噴水開關、喇叭按鈕（或其中部分開關）等組合在一個組合體內。 保護裝置：1熔斷器，一般串聯(lián)在負荷不大的電路中，當電路發(fā)生短路故障或在電路中電流過載一倍的情況下，可在數(shù)秒內迅速熔斷，自動切斷電路實施保護。2易熔線，主要用于保護電源電路和大電流電路中的過載保護。3斷路器，在正常工作時容易過載的電路中起保護作用。 1、6—QA—100（電池型號）： 由六個單格電池組成的，額定容量為100Ah的12伏干荷電式

25、起動型鉛蓄電池。 2、JFZ1913Z型發(fā)電機 答：電壓等級為12V、電流等級大于90A、第13次設計、調整臂在左邊的整體式硅整流發(fā)電機。 1、鉛蓄電池由哪些機件組成？寫出鉛酸電池的總化學反應式。 答：鉛蓄電池由正負極、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、接線柱等組成。 總化學反應式為 PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O 2、整流發(fā)電機就車檢查項目有哪些？ 答：硅整流發(fā)電機就車檢查項目有：傳動帶松緊度檢查，運轉噪聲檢查，導線連接情況檢查，發(fā)電機電壓測試，B接線柱電流測試。 3、起動系的作用是什么？電力起動系有哪些部件組成？ 答：起動系的作用是供給內燃

26、機曲軸起動轉矩，使內燃機曲軸達到必需的起動轉速，并進入自動運轉狀態(tài)。電力起動系由蓄電池、起動機、起動繼電器、點火開關等部件組成。 4、汽車上防眩目的措施有那些？ 答：（1）采用雙絲燈泡（2）采用帶遮光罩的雙絲燈（3）采用非對稱的光形（4）采用前照燈自動變光器 5、敘述蒸氣壓縮式制冷裝置的組成和工作原理。 答：蒸氣壓縮式制冷裝置主要由：壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和循環(huán)管網(wǎng)等組成。 工作原理：依靠壓縮機將蒸發(fā)器中因吸熱而汽化的低壓制準劑蒸氣吸入壓縮機，壓縮機成高溫高壓制冷劑氣體，送入冷凝器向外散發(fā)熱量而降溫，變成高壓液體，制冷劑液體流經(jīng)貯液干燥器去除水份和雜質后，送入膨脹閥，經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓變成低壓低溫液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內吸收熱量而沸騰汽化，使蒸發(fā)器表面及其周圍空氣的溫度降低，形成冷源。當鼓風機將車外或車內空氣強制吹過蒸發(fā)器表面變成冷氣后送入車內。上述過程不斷循環(huán)進行。