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1、第二講地球的自轉(zhuǎn),考綱呈現(xiàn) 地球運動的地理意義,思維導圖,考點一地球自轉(zhuǎn)的基本特征,考點二晝夜更替與晨昏線,考點三時間計算與日期變更,考點四沿地表做水平運動的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn),1.方向 (1)側(cè)視:自西向東。 (2)俯視,考點一地球自轉(zhuǎn)的基本特征,2.周期,3.速度,特別提醒海南文昌是我國繼西昌、酒泉、太原之后建設(shè)的第四個 航天發(fā)射中心。從地球運動角度看,海南文昌相對其他三個航天發(fā)射中心地理緯度低,可充分借助地球自轉(zhuǎn)動力,節(jié)省燃料,降低發(fā)射成本。,地球自轉(zhuǎn)速度的分布規(guī)律及影響因素 (1)極點的角速度和線速度均為0。 (2)緯度相同的兩點,自轉(zhuǎn)的速度相同(海拔相同的情況下)。 (3)60緯線上的線速

2、度約是赤道上線速度的一半。,(4)赤道上空的同步衛(wèi)星運行的角速度與地面對應(yīng)點的角速度相同,均為每小時15,衛(wèi)星運行的線速度大于地面上的對應(yīng)點的線速度。 (5)影響地球自轉(zhuǎn)線速度變化的因素,方法技巧地球自轉(zhuǎn)線速度等值線的判讀 (1)根據(jù)等值線的數(shù)值和排列,判斷所在半球和緯度高低。由圖中等值線數(shù)值自南向北遞減可知,圖示地區(qū)位于北半球。A、B兩點的線速度在837 km/h與1 447 km/h之間,說明A、B兩點位于60N與30N之間,即位于中緯度地區(qū)。 (2)根據(jù)等值線的彎曲狀況,確定地勢的高低。等值線凸向數(shù)值小的地,區(qū),線速度比同緯度其他地區(qū)較大,地勢較高;反之,地勢較低。圖中A處地勢較高,B處

3、地勢較低。,命題視角一地球自轉(zhuǎn)周期與角速度 下圖所示照片是攝影師在夜晚采用連續(xù)曝光技術(shù)拍攝的。照片中的弧線為恒星視運動軌跡。讀圖回答下題。,1.圖中a恒星視運動轉(zhuǎn)過的角度約為50,據(jù)此判斷攝影師連續(xù)拍攝的時間為() A.1個多小時B.3個多小時 C.5個多小時D.7個多小時,答案B本題通過恒星視運動考查地球自轉(zhuǎn)周期。恒星視運動實質(zhì)是地球自轉(zhuǎn)運動的反映。地球每小時自轉(zhuǎn)約15,故需要連續(xù)拍攝3個多小時。,B,命題視角二地球自轉(zhuǎn)線速度 下圖是地球表面某地自轉(zhuǎn)線速度等值線分布圖?；卮鹣旅鎯深}。,2.圖示區(qū)域大部分位于() A.北半球低緯度B.南半球低緯度 C.南半球中緯度D.北半球中緯度,C,答案C根

4、據(jù)圖中線速度由北向南減小,可判定圖示地區(qū)位于南半球;赤道上地球自轉(zhuǎn)線速度為1 670千米/小時,60N上為837千米/小時,故根據(jù)圖中的數(shù)值范圍可推知圖示區(qū)域大部分位于中緯度。,3.圖中c、d兩點地球自轉(zhuǎn)的線速度明顯不同,原因是() A.緯度高低不同B.地勢高低不同 C.距海遠近不同D.地表植被不同,答案B影響線速度大小的因素除緯度外,還有海拔。同一緯度地區(qū),海拔越高,其自轉(zhuǎn)線速度越大;圖中c點的線速度比同緯度的d點大,可知c點的海拔較高。,B,考點二晝夜更替與晨昏線,讀晝夜分布示意圖,完成基礎(chǔ)知識。 (1)圖中甲為夜半球,乙為晝半球,為晨線。 (2)甲、乙現(xiàn)象的成因:地球是一個不透明、不發(fā)光

5、的球體。 (3)周期:24小時。,誤區(qū)警示晝夜現(xiàn)象是一個靜止的概念,它不涉及地球的運動,而是由 地球“不透明、不發(fā)光,太陽只能照亮地球表面的一半”這一特性決定的。晝夜交替是一個動態(tài)概念,它主要是由地球的自轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生的。,1.晨昏線的六個特點 (1)平分地球,是過球心的大圓。 (2)晨昏線平面與太陽光線垂直。晨昏線上太陽高度為0。 (3)晨昏線永遠平分赤道。 (4)晨昏線與經(jīng)線圈的夾角()的變化范圍為02326,且與太陽直射點的度數(shù)相同,即圖2中=。,(5)晨昏線只有在二至日時才與極圈相切。 (6)晨昏線的移動速度與地球自轉(zhuǎn)速度相同,移動方向與地球自轉(zhuǎn)方向相反。,2.晨昏線的三種判斷方法,以上三

6、種方法適用于所有晨昏線的判讀,但在判讀俯視圖時必須首先根 據(jù)已知條件確定出地球自轉(zhuǎn)方向,然后根據(jù)自轉(zhuǎn)法來判斷晨昏線。 根據(jù)上述方法可知圖1中為晨線,為昏線;圖2中為晨線。,命題視角一晨昏線的判斷 某國際航班從巴黎經(jīng)16小時的飛行,于北京時間星期一17時10分安全降落在北京機場。此時,飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭。據(jù)此回答下題。,1.飛機降落時,晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的(),答案D注意題中關(guān)鍵信息:北京時間17時10分日落,說明北京晝短夜長,同時北京正在日落,位于昏線附近。故D正確。,D,命題視角二晨昏線的特征與應(yīng)用 當中國南極中山站(約69S)處于極夜時,甲、乙兩地分別于當?shù)貢r間

7、 5時40分和6時20分同時看到日出。據(jù)此完成下面兩題。,2.甲地位于乙地的() A.東北方向B.西北方向 C.東南方向D.西南方向,B,答案B本題考查晨昏線的判讀與方位知識。甲、乙兩地同時日出,則位于晨線上,此時中山站(69S)為極夜,依此信息可作圖如下,圖中AB為晨線,AB與赤道交點O所在的經(jīng)線NS時間為6時,再結(jié)合甲、乙日出時刻,可大致畫出甲、乙的位置如圖,則甲位于乙的西北方位。,3.這段時間可能出現(xiàn)的地理現(xiàn)象是() A.暴風雪席卷歐洲北部 B.澳大利亞東南部易發(fā)森林火災(zāi) C.好望角附近炎熱干燥 D.墨西哥灣熱帶氣旋活動頻繁,答案D中山站出現(xiàn)極夜,說明南半球為冬半年,此時北半球為夏半年。

8、墨西哥灣熱帶氣旋在夏半年活動頻繁,故D項正確。,D,4.晨昏圈上有5個等分點,若其中一點地方時正好為12時,則不相鄰兩點之間的球面最短連線可能() A.同時出現(xiàn)日落 B.經(jīng)過太陽直射點 C.是緯度固定的一段緯線D.為兩個日期的分界線,A,答案A本題考查晨昏線。從材料中可知晨昏圈上有一點地方時正好為12點,即一天中太陽高度最大為0,說明該點為極夜現(xiàn)象,因此不可能為春、秋二分日。假設(shè)在下圖中A、B、C、D、E為晨昏圈上的5個等分點,A、C不相鄰同時日落,A正確;太陽直射點的太陽高度為90,因此B錯誤;晨昏圈為大圓,不相鄰兩點之間的球面最短連線的緯度不固定,如AC與BE之間的緯度不同,C錯誤;

9、日期分界線為0點經(jīng)線和國際日界線,此時不是春、秋二分日,晨昏線與經(jīng)線圈不重合,D錯誤。,考點三時間計算與日期變更,1.時差產(chǎn)生原因:由于地球自西向東自轉(zhuǎn),同一緯度的地區(qū),東邊的地點比西邊的地點時間要早。,2.地方時,3.時區(qū)與區(qū)時 (1)時區(qū):全球劃分為24個時區(qū),每個時區(qū)跨經(jīng)度15。 (2)區(qū)時:每個時區(qū)中央經(jīng)線的地方時即為該時區(qū)的標準時。,4.日界線,1.地方時的計算 地方時的計算依據(jù):“地球自轉(zhuǎn),東早西晚,1度4分,東加西減,經(jīng)經(jīng)計較,分秒必算?！庇嬎銜r具體可分為四個步驟:一定時,二定向,三定差,四定值。 (1)一定時:即確定計算時可作為條件用的已知地方時。光照圖中,特殊經(jīng)線地方時的確定

10、。以下圖為例:,晝半球中央經(jīng)線的地方時為12時,如ND。 夜半球中央經(jīng)線的地方時為24時或0時,如NB。 晨線與赤道交點所在的經(jīng)線地方時為6時,如NC。 昏線與赤道交點所在的經(jīng)線地方時為18時,如NA。,(2)二定向:即確定所求點與已知時間點的相對東、西方向,如圖中求E 點的地方時,以D點作為已知時間點,則E點位于D點以東,應(yīng)“東加”;若求F點地方時,以B點作為已知時間點,則F點位于B點以西,應(yīng)“西減”。 (3)三定差:即確定所求點與已知時間點的經(jīng)度差,以確定時差,如E點所在經(jīng)線與ND經(jīng)度相差45,時差為3小時。 (4)四定值:即根據(jù)前面所確定的條件計算出所求時間,如E點地方時為 12:00+

11、=15:00,F點地方時為24: 00=21:00。,2.區(qū)時的計算 第一步:如果已知該地經(jīng)度,求時區(qū)數(shù)。該地所在時區(qū)數(shù)=該地經(jīng)度15(余數(shù)若小于7.5,則直接舍去;余數(shù)若大于7.5,則在結(jié)果上加一個時區(qū))。 第二步:求時差,即求時間間隔,每相隔一個時區(qū),時間相差一小時。 第三步:求區(qū)時。 所求區(qū)時=已知區(qū)時時區(qū)差1小時 注:“+”“-”的選取與地方時運算中的“+”“-”選取相同。若求出時間大于24小時,則減去24小時,日期加一天;若所求時間為負值,則加上24小時,日期減一天。,方法技巧1.求差的技巧“同減異加” (1)經(jīng)度差:兩地同在東(西)經(jīng)度,取兩數(shù)之差;一地在東經(jīng)度,另一地在西經(jīng)度,取

12、兩數(shù)之和。 (2)時區(qū)差:兩地同在東(西)時區(qū),取兩數(shù)之差;一地在東時區(qū),另一地在西時區(qū),取兩數(shù)之和。,2.求時間的技巧“東加西減” 先畫出表示全球所有經(jīng)線(或時區(qū))的數(shù)軸,標出已知經(jīng)線(或時區(qū))及其地方時(或區(qū)時),再標出所求經(jīng)線(或時區(qū)),計算出兩地經(jīng)度差(或時區(qū)差)后,再將其轉(zhuǎn)化為地方時差(或區(qū)時差)。如下圖所示:,3.與行程有關(guān)的時間計算 若有一架飛機某日某時從A地起飛,經(jīng)過m小時飛行,降落在B地,求飛機降落時B地的時間。 這類問題若能建立下列關(guān)系,也就不難解答了。 起飛時A地時間降落時A地時間 時差 時差 起飛時B地時間降落時B地時間 計算公式如下: 降落時B地時間=起飛時A地時間時

13、差+行程時間(m)(注意:“+”“”的選取原則為東加西減。),4.日期的變更“三明確” 由于地球自轉(zhuǎn),一般情況下,地球上都有兩個日期,我們在進行時間的換算時,不可避免地要涉及日期的變更,因此我們應(yīng)明確以下三個方面的內(nèi)容: (1)明確日界線的類型,(2)明確日期的變更特點 順著地球自轉(zhuǎn)的方向,過零時經(jīng)線日期要加一天,過國際日界線日期則要減一天。如下圖所示: 經(jīng)線展開圖示,極地投影圖示 (3)明確日期范圍的確定方法 方法一:新的一天的范圍是從0時所在經(jīng)線向東到180經(jīng)線,舊的一天的范圍是從0時所在經(jīng)線向西到180經(jīng)線。解答此類題目的關(guān)鍵是求出0時所在經(jīng)線并科學繪圖。,例如,當北京時間為12時時,與

14、北京屬于同一日期的范圍為60W向東至180(如上圖所示),跨240個經(jīng)度,占全球的2/3。 方法二:如果180經(jīng)線的地方時是N點,那么新的一天占全球的N/24;反過來,如果新的一天占全球的N/24,那么180經(jīng)線的地方時是N點。例如: 當180經(jīng)線的地方時為6時時,新的一天占全球的1/4,舊的一天占全球的3/4。 當180經(jīng)線的地方時為0時時(即180經(jīng)線與0時經(jīng)線重合時),全球為同一天。,當180經(jīng)線的地方時為12時時(即180經(jīng)線與0時經(jīng)線相對時),全球兩個日期各占一半。,命題視角一地方時和區(qū)時的計算 大數(shù)據(jù)顯示,城市機動車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機動車流量百分比是指某時

15、段機動車流量占當日機動車總流量的比例。下圖為甲城市工作日機動車流量變化圖。讀圖,回答下題。,1.(2017北京文綜,1,4分)甲城市所處時區(qū)是() A.西二區(qū)B.西十區(qū) C.東十區(qū)D.東二區(qū),答案B本題考查區(qū)時計算。機動車流量大的時間應(yīng)該是交通高峰期。讀圖可知,北京時間2:00為交通最高峰,出現(xiàn)于上班時間前1個小時左右,根據(jù)上班時間為當?shù)貢r間9:00左右可知,當北京時間為3:00時,當?shù)貐^(qū)時為9:00,計算可知,甲城市所在時區(qū)為西十區(qū)。,B,某乘客乘航班從悉尼起飛,約9小時后抵達廣州。下圖為“航班起飛時的全球晝夜狀況圖”。讀圖回答下題。,2.(2017江蘇單科,3,2分)乘客抵達廣州時的北京時

16、間大約是() A.12點B.15點C.18點D.21點,答案C本題主要考查區(qū)時的計算。由圖可得晨線與赤道的交點的經(jīng)度約為75E,其地方時為6:00,則航班起飛時北京時間約為9:00。9小時后抵達廣州時的北京時間大約為18:00。,C,1996年我國與M國簽訂海洋漁業(yè)發(fā)展合作規(guī)劃,至2010年我國有20多家沿海漁業(yè)企業(yè)(總部設(shè)在國內(nèi))在M國從事漁業(yè)捕撈和漁業(yè)產(chǎn)品加工,產(chǎn)品除滿足M國需求外,還遠銷其他國家。下圖示意M國的位置。據(jù)此完成下題。,(教師用書專有)如果都以當?shù)貢r間8:0012:00和14:0018:00作為工作時間,在M國的中資企業(yè)若在雙方工作時間內(nèi)向其總部匯報業(yè)務(wù),應(yīng)選在當?shù)貢r間的()

17、 A.8:009:00 B.11:0012:00,C.14:0015:00D.17:0018:00,答案A本題考查區(qū)時計算。M國(摩洛哥)當?shù)貫橹袝r區(qū),比國內(nèi)總部(東八區(qū))晚8個小時,據(jù)此計算,A項符合題意。B、C、D三項當?shù)貢r間所對應(yīng)的國內(nèi)總部時間都在工作時間之外。,A,命題視角二日期變更與日期范圍的確定 結(jié)合圖文材料,回答下題。 假設(shè)一架客機于北京時間6月22日12時從北京(116E,40N)起飛,7小時后途經(jīng)a地(165W,67N)上空,14小時后抵達芝加哥(87.5W,42N)。 客機飛行路線示意圖,3.客機抵達芝加哥時,屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的() A

18、.1/4B.1/3C.1/2D.3/4,答案D客機抵達芝加哥時,北京時間為6月23日2時,再求出6月23日 0時經(jīng)線為90E,即90E向東至日界線(約180)為6月23日,其他地區(qū)為6月22日。故選D。,D,(教師用書專有)5月23日,當太陽直射墨西哥某城市(103W)時,北京時間是() A.24日2時52分B.24日2時08分 C.23日3時08分D.22日2時52分,答案A太陽直射點所在地的地方時為12時,因此可以判斷103W的地方時為正午12時。北京時間即120E的地方時,自該城市(103W)向東跨經(jīng)度223為120E,即可計算得到兩地相差14時52分,該城市為5月23日12時,加上14

19、時52分(“東加西減”),則北京時間為24日2時52分。,A,考點四沿地表做水平運動的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn),1.偏轉(zhuǎn)原因:地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力。,2.偏向規(guī)律:北半球右偏,南半球左偏,赤道上不偏轉(zhuǎn)。,,,,,,地球自轉(zhuǎn)對地理環(huán)境的影響(以北半球為例),續(xù)表,方法技巧沿地表做水平運動的物體偏轉(zhuǎn)方向的判斷方法 (1)順口溜記憶法 北右南左赤道無;緯度越高越顯著。 (2)“左右手”演示法 具體方法為北半球用右手,南半球用左手,掌心朝上,如下圖所示,四指指向物體運動的方向,大拇指的指向即為物體的偏轉(zhuǎn)方向。,命題視角地轉(zhuǎn)偏向力及其影響 地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地轉(zhuǎn)偏向力對河流兩岸的影響非常顯著。據(jù)此回答下面兩題。,1.(2017河南新鄉(xiāng)高三一模)下圖中,受地轉(zhuǎn)偏向力影響,平直河道兩岸沖刷與堆積存在差異(陰影部分為堆積物),若河流由西向東流,則正確的圖示是() A.甲B.乙C.丙D.丁,B,答案B根據(jù)地轉(zhuǎn)偏向力的偏向規(guī)律,流向為自西向東的河流,北半球南岸沖刷嚴重,北岸堆積;南半球相反。據(jù)此判斷B項正確。,2.(2017河南新鄉(xiāng)高三一模)一條東西流向的河流,其上游南岸沖刷嚴重,而北岸有沙洲形成;其下游北岸沖刷嚴重,南岸入?？谔幮纬珊涌谌侵蕖Ｅc該河流位置和流向相吻合的是() A.B.C.D.,A,答案A結(jié)合題干信息知,該河流流經(jīng)赤道。結(jié)合上題分析即可確定A項正確。,