波狀擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(CAD圖紙+SolidWorks三維模型+說明書),波狀,邊帶,輸送,設(shè)計,cad,圖紙,solidworks,三維,模型,說明書,仿單 摘 要 波狀擋邊帶式輸送機(jī)最早由前西德SCHOLTZ公司于60年代初研制的，已有近40年的歷史，它的技術(shù)專利已被英國DOWTR公司、日本BANDO 公司等購買并獲準(zhǔn)生產(chǎn)，現(xiàn)已形成遍布全球的擋邊機(jī)系列制造銷售網(wǎng)。波狀擋邊帶式輸送機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，維修方便，并且可以進(jìn)行大角度甚至垂直運(yùn)輸，是大傾角和垂直提升物料的理想設(shè)備。 目前僅SCHOLTZ公司（現(xiàn)更名為TRELLEXFLEXOWELL公司）就為 90多個國家設(shè)計制作5萬余臺擋邊機(jī)，廣泛用于煤炭、糧食、建材、建筑、冶金、電力、化工和輕工等行業(yè)。我國從80年代初開始研制擋邊機(jī)，至今已生產(chǎn) 5000多臺，共有80多個生產(chǎn)廠。今年來，擋邊機(jī)逐漸向大提升高度（最高已達(dá)203M）、大輸送能力（最高已達(dá)6000t/h）方向發(fā)展。大傾角皮帶輸送機(jī)的最大特點是采用波狀擋邊輸送帶來取代普通輸送帶。至于它的工作原理和結(jié)構(gòu)組成，則與通用帶式機(jī)相同。因此，像傳動滾筒、拖輥、拉緊裝置、中間機(jī)、中間架支腿、尾架、卸料漏斗、頭部護(hù)罩、空段清掃器、保護(hù)裝置等部件，都可以與通用帶式輸送機(jī)的相應(yīng)部件通用。 ?本設(shè)計的任務(wù)是一臺傾角為55，輸送量為200t/h的波狀擋邊帶式輸送機(jī)。 關(guān)鍵詞：大傾角 皮帶 波狀擋邊 ? ? Abstract Thelargedipbelt?conveyorhasacommon?belt?conveyorstructure?is?simple,?reliable?operation,easy?maintenance,?and?has?alargedipconveyor,?compact,?small?footprint,and so on,which?isthedeliveryofbig?dipandthe ideal?equipmentfor Verticalliftingmaterials.Corrugated?sidewallbelt?conveyorwas?first?proposed?byformerWest?GermanySCHOLTZcompanydevelopedinthe?early?1960s,there?arenearly40-year?history,itstechnology?patentshave?beentheBritishDOWTRcompanyJapanBANDOcompanyto buy,andapproved?for?production,?has?been? Theformation?ofribsmachinearoundthe?worldtomanufacture?and?sale?ofnetwork. TheonlySCHOLTZcompany(now?renamedfor TRELLEXFLEXOWELL company)designedformore?than?90 countries producemore?than?50,000 Setsofribsmachinewidely?used?incoal,grain,buildingmaterials,construction,?metallurgy,?electricpower,?chemicalandlightindustries.Ribsmachinefromthe early1980s,Chinastarted?to?develop,have?been?producedover?5000units,atotalofmore?than?80production?plants.This?year,ribsgraduallyupgradetoalarge height?(maximumreached203M),alargetransmission?capacity(at?up?to6000t /h)direction,inthefieldofunderground?miningandunderground?construction, surface?mining,?large-scaleself-unloadingmachines?and?otherhaveused.Thebiggest?characteristicofthelargeinclinationof?belt?conveyoristoreplacetheordinaryconveyor?beltconveyorofcorrugated?sidewall.As?foritsworkingprinciple?and?structure,anduniversalbelmachine.Therefore,likthedrive?pulley,?dragroller,?tensioning?device,theintermediatemachine,inthemiddleleg,tailstock,discharge funnel,headguard,emptyparagraphcleaning,protection?devicesand?othecomponentswhich?arecommonbeltconveyorthecorrespondingpartsofthemachineisuniversal.Thisdesigtaskisainclination?of55,thetransmissioncapacityof200h,corrugated?sidewallbeltconveyor. Keywords:dip;belt;wavyribs 波狀擋邊帶式輸送機(jī)設(shè)計說明書 目錄 摘要 1 Abstract 2 第一章 緒論 3 1.1波狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展概況..............................................................................4 1.2波狀擋邊帶式輸送機(jī)的應(yīng)用....................................................................................... 5 1.3波狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展方向..............................................................................8 1.4國外大傾角幾種帶式輸送機(jī)的介紹.........................................................................9 1.4.1壓帶式輸送機(jī)............................................................................................................10 1.4.2螺旋式輸送機(jī)的分類及簡介...............................................................................11 第二章 波狀擋邊帶式輸送機(jī)的總體方案設(shè)計................................................................11 2.1帶式輸送機(jī)的工作原理 ..12 2.2帶式輸送機(jī)的總體方案設(shè)計 12 2.2.1帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)......................................................................................13 2.2.2帶式輸送機(jī)的布置方式.............................................................................14 第三章 波狀擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計計算 15 3.1帶及帶速的選擇 17 3.1.1帶速的選擇與計算...................................................................................18 3.1.2帶的選擇與計算.......................................................................................19 3.1.3輸送帶寬度的計算...................................................................................20 3.2輸送能力的計算 20 3.3驅(qū)動裝置功率的計算 22 3.3.1電機(jī)的選擇與計算...................................................................................23 3.3.2減速器的選擇與計算..............................................................................25 3.4阻力的計算........................................................................................................................27 3.4.1空載段運(yùn)行阻力的計算..........................................................................28 3.4.2空載段實際運(yùn)行阻力................................................................................29 3.4.3物料加速阻力的計算..............................................................................30 3.4.4承載段運(yùn)行阻力的計算..............................................................................31 第四章 張力的計算........................................................................................................31 第五章 重要組成部分強(qiáng)度的校核計算......................................................................................33 5.1輸送帶不打滑條件的校核.....................................................................................33 5.2槽鋼支架設(shè)計及強(qiáng)度校核......................................................................................35 5.3聯(lián)軸器的強(qiáng)度校核..................................................................................................35 5.4軸承強(qiáng)度的校核.....................................................................................................36 5.5輸送帶下垂度的校核..............................................................................................37 總結(jié)....................................................................................................................................37 致謝 39 參考文獻(xiàn) 40 第一章 緒論 1.1 波狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展概況 普通帶式輸送機(jī)由于受到物料與輸送帶摩擦系數(shù)的限制。其輸送物料的傾角不能過大，一般最大傾角只能達(dá)到l8—20度。提高輸送機(jī)傾角的方法有采用深槽的托輥組、圓管輸送機(jī)、壓帶式帶式輸送機(jī)和花紋輸送帶式輸送機(jī)。波狀擋邊帶式輸送機(jī)是實現(xiàn)大傾角輸送物料的重要形式。 20世紀(jì)60年代德國的Svedala?Flexowell公司就開始研制這種帶式輸送機(jī)。其注冊名稱為FLEXWELL。同時該公司與漢諾威大學(xué)合作，建立了波狀擋邊帶式輸送機(jī)的試驗臺，使之得到不斷地完善和發(fā)展。20世紀(jì)80年代末開始向大型化方向發(fā)展。其產(chǎn)品已有55000余臺。分布于90多個國家和地區(qū)。應(yīng)用于煤炭、冶金、建材、化工、水電、礦山和港口等部門。它的技術(shù)專利已被英國Dowty公司、日本Bando 等購買并獲準(zhǔn)生產(chǎn)。現(xiàn)已形成遍布全球的擋邊輸送機(jī)系列產(chǎn)品制造銷售網(wǎng)。當(dāng)“ FLEXWELL”的波狀擋邊帶式輸送機(jī)輸送能力在2000t/h? 以下和帶速在5m/s 以下時，提升高度可達(dá)500m。當(dāng)提升高度為50m時，輸送能力可達(dá)10000t/h。當(dāng)提升高度200m、帶寬2400mm、帶速3.75m/s、擋邊高630mm時，輸送能力為6000t/h，輸送物料塊度可達(dá)400mm，可用于露天礦大傾角運(yùn)輸，也可以用于井深500m豎井提升。1969年此技術(shù)被引進(jìn)美國和加拿大，但當(dāng)時在北美洲由于土地不那么昂貴，因此并沒有引起重視而沒有得到推廣。直到1989年世界最大的輸送帶生產(chǎn)廠——美國膠帶服務(wù)公司創(chuàng)建了擋邊輸送帶部，才使波狀擋邊帶式輸送機(jī)在北美洲得到發(fā)展。美國的Lake?Shore?Ming公司、英國的Dowry?Meco、Namec、法國的Bandabor等公司均生產(chǎn)這種大傾角帶式輸送機(jī)。 ? ????? 波狀擋邊帶式輸送機(jī)技術(shù)在連續(xù)卸船機(jī)上的應(yīng)用迅速發(fā)展，芬蘭Kone公司、 德國Koch公司、瑞士Buhler公司生產(chǎn)的連續(xù)卸船機(jī)均成功應(yīng)用了其提升與輸送技 術(shù)，特別是日本的日立公司、石川島公司及三菱公司等生產(chǎn)的散糧連續(xù)卸船機(jī)。其垂直提升機(jī)和水平輸送采用同一條輸送帶完成，更加展現(xiàn)了波狀擋邊輸送機(jī)技術(shù)的巨大優(yōu)勢。 我國從20世紀(jì)80年代中期開始從國外引進(jìn)了些擋邊輸送機(jī)。如湛江港為我國從20世紀(jì)80年代中期開始從國外引進(jìn)了一些擋邊輸送機(jī)。如湛江港為了適應(yīng)港口散裝化肥進(jìn)口業(yè)了適應(yīng)港口散裝化肥進(jìn)口業(yè)務(wù)繁忙的需要，從德國Thyseen公司引進(jìn)了9套散裝化肥灌包設(shè)備，其中有9臺傾角為35。的波狀擋邊式擋邊輸送機(jī)。這些引進(jìn)設(shè)備大部分運(yùn)行情況良好，在一定程度上為完善擋邊輸送機(jī)的技術(shù)和研制開發(fā)大型擋邊輸送機(jī)提供了有益的借鑒。 同時，我國從20世紀(jì)80年代初開始研制波狀擋邊帶式輸送機(jī)，1990年北京起 大傾角波狀擋邊帶式輸送機(jī)設(shè)計2?重運(yùn)輸機(jī)械研究所開發(fā)出DJ型波狀擋邊帶式輸送機(jī)系列圖紙，并開始推廣使用。經(jīng)過10余年的生產(chǎn)和使用實踐，波狀擋邊帶式輸送機(jī)技術(shù)不斷地完善和改進(jìn)1998年，北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所、青島運(yùn)輸設(shè)備廠等作為主要起草單位，制定了《波狀擋邊帶式輸送機(jī)》行業(yè)標(biāo)(JB/T8908-1999)，推廣了我國波狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展。目前已經(jīng)有50多個主機(jī)廠生產(chǎn)了5000多臺波狀擋邊輸送機(jī)。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)每年波狀擋邊帶式輸送機(jī)的需求量為1500～2000臺。 我國自貢運(yùn)輸機(jī)械總廠于1999年12月為四川省投資公司電冶有限公司生產(chǎn)了 1臺提升高度104.5m、帶寬800mm、輸送量140t/h的波狀擋邊帶式輸送機(jī)，該機(jī)的升高度是亞洲之最。目前國內(nèi)波狀擋邊帶式輸送機(jī)系列參數(shù)為：帶寬1600mm、擋邊 高400mm、帶速2.5m/s、傾角90°、輸送量300t/h。 ? 相比之下，國內(nèi)目前能夠生產(chǎn)的波狀擋邊輸送機(jī)，運(yùn)輸能力、提升高度、運(yùn)行 帶速都較低，缺乏必要的理論和實驗研究，同時擴(kuò)大應(yīng)用范圍也是輸送機(jī)械行業(yè)需 要重點研究的課題。對輸送帶本身應(yīng)進(jìn)一步研究基帶的剛度、擋邊及隔板的結(jié)構(gòu)形 式以及二者與基帶粘結(jié)的新工藝，這樣才能更好地滿足國內(nèi)各行業(yè)對波狀擋邊帶式 輸送機(jī)的需求。 1.2 波狀擋邊帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 隨著自動化生產(chǎn)不斷發(fā)展，輸送機(jī)械化得到廣泛應(yīng)用。由于輸送機(jī)可進(jìn)行水平傾斜和垂直輸送，也可組成空間輸送線路，輸送線路一般是固定的。輸送機(jī)輸送能力大，運(yùn)距長，還可在輸送過程中同時完成若干工藝操作，所以應(yīng)用十分廣泛。未來輸送機(jī)將向著大型化發(fā)展，擴(kuò)大適用范圍，物料自動分揀，降低能量消耗，減少污染等方面發(fā)展。 一、繼續(xù)向大型化發(fā)展。大型化包括大輸送能力、大單機(jī)長度和大輸送傾角等幾個方面水力輸送裝置的長度已達(dá)50米以上。帶式輸送機(jī)的單機(jī)長度已近100米，并已出現(xiàn)由若干臺組成聯(lián)系甲乙兩地的帶式輸送道”。不少國家正在探索長距離、大運(yùn)量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機(jī)結(jié)構(gòu)。 二、擴(kuò)大輸送機(jī)的使用范圍。發(fā)展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團(tuán)、粘性的物料的輸送機(jī)。 三、使輸送機(jī)的構(gòu)造滿足物料搬運(yùn)系統(tǒng)自動化控制對單機(jī)提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機(jī)應(yīng)能滿足分揀動作的要求等。 四、降低能量消耗以節(jié)約能源，已成為輸送技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機(jī)選型的重要指標(biāo)之一。 五、減少各種輸送機(jī)在作業(yè)時所產(chǎn)生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。隨著國內(nèi)貿(mào)易活動的不斷增加，帶式輸送機(jī)因作為一種輸送量大、運(yùn)行費(fèi)用低、使用范圍廣、結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)、能耗較小、使用成本低的輸送設(shè)備而會得到更寬廣的應(yīng)用范圍，市場前景十分看好。 ? 冶金、電力、煤炭、化工、建材、碼頭、糧食等方面的發(fā)展日新月異，為了提高生產(chǎn)率，帶式輸送機(jī)已經(jīng)運(yùn)用到各個方面。帶式輸送機(jī)在礦業(yè)方面的發(fā)展帶式輸送機(jī)是一種由驅(qū)動滾筒帶動輸送帶,由撓性輸送帶 作為物料承載件和牽引件,靠摩擦驅(qū)動連續(xù)輸送散碎物料或成品件的連續(xù)輸送機(jī)械。帶式輸送機(jī)具有輸送能力大、功耗小、構(gòu)造簡單、對物料適應(yīng)性強(qiáng),應(yīng)用范圍較為廣泛的特點。應(yīng)用它可以將物料在一定的輸送線上,從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。它既可以進(jìn)行碎散物料的輸送,又可以進(jìn)行成件物品的輸送。除進(jìn)行純粹的物料輸送外,還可以與各工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)流程中的工藝過程的要求相配合,形成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線。目前,帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中。在礦山的井下巷道、礦井地面運(yùn)輸系統(tǒng)、露天采礦場及選礦廠中,廣泛應(yīng)用帶式輸送機(jī)作為水平運(yùn)輸或傾斜運(yùn)輸工具。大傾角波狀擋邊帶式輸送機(jī)采用具有波狀擋邊和橫隔板的輸送帶,特別適用于大傾角連續(xù)輸送散狀物料,可廣泛應(yīng)用于煤炭、化工、電力、建材、冶金、糧食、港口、船舶等行業(yè)。其主要特點為: (1)可大傾角輸送,大量節(jié)省設(shè)備占地面積,達(dá)到普通、花紋帶式輸送機(jī)所不能達(dá)到的輸送角度。 (2)總體投資費(fèi)用低,與普通帶式輸送機(jī)相比可節(jié)約投資20%～30%。 (3)與普通帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、刮板輸送機(jī)相比，其綜合技術(shù)性能較優(yōu)越。 (4)提升高度大,單機(jī)垂直提升高度可達(dá)500m[2]? (5)大傾角波狀擋邊帶式輸送機(jī)具有技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、使用安全可靠、設(shè)備部件少、維修量小、噪音低、布置靈活等諸多優(yōu)點。它適用于工作溫度為-15~40e的工作環(huán)境,輸送堆密度為0.15~319 t/m3的各種散狀物料，例如煙臺鑫海礦山機(jī)械生產(chǎn)的大傾角波狀擋邊帶式輸送機(jī)使用波紋狀輸送帶來取代普通輸送帶，大大提高效率，受到高度好評，被廣泛應(yīng)用。 (6)該機(jī)可在傾角0b~90b范圍內(nèi)任意布置。在垂直輸送物料時,還可以左右旋轉(zhuǎn)180b,實現(xiàn)360b范圍內(nèi)的受料和卸料。 (7)該機(jī)由于能夠大傾角輸送物料,在達(dá)到同樣輸送高度時,使整機(jī)長度大大縮短,隨該機(jī)布置的通廊長度也相應(yīng)減少,降低了設(shè)備投資和工程造價,減少了占地面積。 (8)該機(jī)傾角大、整機(jī)長度短。與普通帶式輸送機(jī)相比,可大量減少托輥數(shù)量、輸送帶長度和物料重量,即大大減少了托輥阻力和輸送帶及物料所消耗的功率。因此,該機(jī)可降低能耗。 (9)該機(jī)在垂直布置時,一般為全封閉設(shè)置,密封好、灰塵少、環(huán)保效果顯著。 (10)該機(jī)輸送帶的橫向剛性較強(qiáng),基帶兩側(cè)均有立輥防跑偏,且被輸送的物料基本都處于輸送帶的中心部位。因此,輸送帶運(yùn)行時不跑偏。 1.3波狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展方向 當(dāng)今社會，機(jī)械設(shè)備的發(fā)展日新月異，迫切需要不斷開發(fā)新的機(jī)型來滿足不同工況的要求，波狀擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展也是如此，現(xiàn)今發(fā)展方向大致可以歸納為： (1)?開發(fā)專用機(jī)型 ? 我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大,在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)一 些特殊要求，為了滿足特殊要求，比如水平拐彎、大傾角（>25o）直至 垂直提升等,這些場合常規(guī)的帶式輸送機(jī)是無法勝任的。為了滿足煤礦 的某些特殊要求，應(yīng)開發(fā)特殊型帶式輸送機(jī),如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。 (2)?提高元部件性能和可靠性 ? 整體設(shè)備的性能和可靠性主要取決于元部件的性能和可靠性，我國現(xiàn)在的礦用帶式輸送機(jī)的元部件基本上都是各自廠家生產(chǎn)，還沒有出現(xiàn)專業(yè)化、大規(guī)模的元部件生產(chǎn)廠家。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性,還要不斷研究新的技術(shù)和開發(fā)新的元部件。 (3)?擴(kuò)大功能,一機(jī)多用帶式輸送機(jī)是一種理想的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，并且目前還不能完全發(fā)揮其全部作用?？梢詫捷斔蜋C(jī)結(jié)構(gòu)作適當(dāng)修改,采取一定的安全施，就可拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?做到一機(jī)多用,使其發(fā)揮最大經(jīng) 濟(jì)效益。 1.4國外大傾角幾種帶式輸送機(jī)的介紹 1.4.1壓帶式輸送機(jī) 壓帶帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于大傾角輸送或垂直提升物料的連續(xù)輸送系統(tǒng)中。通過驅(qū)動裝置驅(qū)動整條輸送線運(yùn)轉(zhuǎn)，并且通過液壓油缸來對整條輸送線進(jìn)行張緊，張緊力度大，結(jié)構(gòu)牢固，有效地保證了整條輸送帶運(yùn)行的安全性和合理性。 1.4.2螺旋式輸送機(jī)的分類及簡介 輸送機(jī)可分為螺旋輸送機(jī)和帶式輸送機(jī)。螺旋輸送機(jī)又可分為：LS型螺旋輸送機(jī)，GX型螺旋輸送機(jī)，WLS無軸型螺旋輸送機(jī)，DL多軸型螺旋輸送機(jī)， LC垂直型螺旋輸送機(jī)。 LS型螺旋輸送機(jī)的工作原理： LS型螺旋輸送機(jī)是利用旋轉(zhuǎn)的螺旋將被輸送的物料沿固定的機(jī)殼內(nèi)推移而進(jìn)行輸送工作，頭部及尾部軸承移至殼體外，吊軸承采用滑動軸承設(shè)有防塵密封裝置，軸瓦一般采用粉末冶金，輸送水泥采用毛氈軸瓦，吊軸和螺旋軸采用滑塊連接。 ? LS型螺旋輸送機(jī)的性能特點： 1.承載能力大、安全可靠。 2.適應(yīng)性強(qiáng)、安裝維修方便、壽命長。 3.整機(jī)體積小、轉(zhuǎn)速高、確保快速均勻輸送。 4.出料端設(shè)有清掃裝置，整機(jī)噪聲低、適應(yīng)性強(qiáng)，進(jìn)出料口 位置布置靈活。 5.密封性好、外殼采用無縫鋼管制作，端部采用法蘭互相連 接成一體，剛性好。 GX型螺旋輸送機(jī)的工作原理： GX型螺旋輸送機(jī)是利用旋轉(zhuǎn)的螺旋將被輸送的物料沿固定的機(jī)殼內(nèi)推移而進(jìn)行輸送工作，頭部及尾部軸承移至殼體外，吊軸承采用滑動軸承設(shè)有防塵密封裝置，軸瓦一般采用粉末冶金，輸送水泥采用毛氈軸瓦，吊軸和螺旋軸采用滑塊連接。 ?GX型螺旋輸送機(jī)的性能特點： 1.承載能力大、安全可靠。 2.適應(yīng)性強(qiáng)、安裝維修方便、壽命長。 3.整機(jī)體積小、轉(zhuǎn)速高、確?？焖倬鶆蜉斔?。 4.出料端設(shè)有清掃裝置，整機(jī)噪聲低、適應(yīng)性強(qiáng)，進(jìn)出料口 位置布置靈活。 5.密封性好、外殼采用無縫鋼管制作，端部采用法蘭互相連 接成一體，剛性好。 WLS無軸螺旋輸送機(jī)的性能特點： 結(jié)構(gòu)簡單，所占空間位置?。还纳?；容易密閉輸送：制造費(fèi)用相應(yīng)較低，其缺點是：輸送量小，輸送高度?。ㄒ话悴怀^8m）。 第二章波狀擋邊帶式輸送機(jī)的總體方案設(shè)計 2.1帶式輸送機(jī)的工作原理 波狀擋邊帶式輸送機(jī)采用波狀帶擋邊輸送帶，通過三相電機(jī)帶動蝸桿渦輪減速機(jī)驅(qū)動主動滾筒帶動整個輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，主要由驅(qū)動裝置，主動滾筒，被動滾筒，過渡滾筒，壓輪以及機(jī)架等等部分組成，波狀擋邊帶式輸送機(jī)的方案布局圖與結(jié)構(gòu)如下圖所示： 驅(qū)動裝置是整個輸送帶的核心部分，通過電機(jī)帶動減速機(jī)從而帶動主動滾筒轉(zhuǎn)動，主動滾筒與輸送帶在摩擦力的作用下帶動輸送帶運(yùn)行，從而帶動輸送帶上面的物料運(yùn)行。整條輸送帶通過張緊滾筒預(yù)緊，通過過渡滾筒保證輸送帶始終往一個方向運(yùn)行。其中，機(jī)架以及支架起到了支撐和加固輸送線的作用。 2.2帶式輸送機(jī)的總體方案設(shè)計 2.2.1帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu) 波狀擋邊帶式輸送機(jī),其主要部件是輸送帶,亦稱為橡膠帶,以及驅(qū)動裝置，傳動滾筒等等構(gòu)成，輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu).帶式輸送機(jī)組成及工作原理如圖1-1所示?,它主要包括一下幾個部分:輸送帶(通常稱為膠帶)?、壓輪及機(jī)架、滾筒拉緊裝置、過渡裝置，主驅(qū)動裝置等等. 2.2.2布置方式 電動機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動傳動滾筒轉(zhuǎn)動或其他驅(qū)動機(jī)構(gòu)，借 助于滾筒或其他驅(qū)動機(jī)構(gòu)與輸送帶之間的摩擦力，使輸送帶運(yùn)動。帶式 輸送機(jī)的驅(qū)動方式按驅(qū)動裝置可分為單點驅(qū)動方式和多點驅(qū)動方式兩 種。通用波狀擋邊式輸送帶輸送機(jī)多采用單點驅(qū)動方式，即驅(qū)動裝置集中的安 裝在輸送機(jī)長度的某一個位置處，一般放在中間。單點驅(qū)動方式按傳動滾筒的數(shù)目分，可分為單滾筒和雙滾筒驅(qū)動。對每個滾筒的驅(qū)動又可分為單電動機(jī)驅(qū)動和多電動機(jī)驅(qū)動。因單點驅(qū)動方式最常用，凡是沒有指明是多點驅(qū)動方式的，即為單驅(qū)動方式，故一般對單點驅(qū)動方式，“單點”兩字省略。 ? 單筒、單電動機(jī)驅(qū)動方式最簡單，在考慮驅(qū)動方式時應(yīng)是首選方式。 在大運(yùn)量、長距離的鋼繩芯膠帶輸送機(jī)中往往采用多電動機(jī)驅(qū)動。在這里我們選取波狀擋邊帶式輸送機(jī)的布置如下圖所示： 第三章 波狀擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計計算 3.1帶及帶速的選擇 3.1.1帶速的選擇 按傾角和粒度，查表2-71，取帶速V=1.5M/S.=90M/Min. 3.1.2帶的選擇 根據(jù)課題給定的參數(shù)和現(xiàn)場的工況條件，我們選用cc-56棉帆布芯層5層輸送帶，扯斷強(qiáng)度等于56kg/m層，芯層數(shù)z=5，上覆蓋膠厚T上=5.6mm，下覆蓋膠厚度T下=1.5mm，每米質(zhì)量=17.62kg/m。 3.1.3輸送帶寬度的計算 根據(jù)公式，B=SQRT(Q/（k*γ*v*c*ξ））我們可知： 上膠厚質(zhì)量5.1kg/m2 下膠厚質(zhì)量1.7kg/m2; 已知：Q=100t/h； 端面系數(shù)k=360； 物料容重γ=0.90t/m3； 皮帶速度v=1.5m/s； 傾角系數(shù)c=0.91； 速度系數(shù)ξ=1.00； 將以上各數(shù)值代入計算式，得：B=0.521m根據(jù)計算和設(shè)計經(jīng)驗，選取B= 1000mm的普通帶，滿足塊度要求。 3.2輸送能力的計算 根據(jù)實際工況，我們選擇的橫隔板為TC系列的，而TC系列的橫隔板β=60度。根據(jù)公式： Tg為物料盒輸送帶接觸理論接觸長度，于是：通過以下公式： 式中：p為物料堆積比重 h為橫隔板高度，單位mm； β為輸送機(jī)傾角，單位。； Ts為橫隔板間距，單位：m； Bf為有效寬度，單位：m； V為帶速，單位：m/s； 3.3驅(qū)動裝置功率的計算 3.3.1電機(jī)的選擇與計算 根據(jù)實際工況，經(jīng)由合理確定工況系數(shù)，根據(jù)如下公式可得： 傳動滾筒的實際功率為： Pa=F*V/1000=5600X2/1000=13.2kw; 根據(jù)上列計算結(jié)果，我們可以知道電機(jī)的功率為： Pm=Pa/η*η’*η’’=13.2/0.9*0.93*1=15.77kw.其實式中： η為傳動功率,一般在0.85-0.96之間選取。在這里，取η=0.9； η’為電機(jī)級系數(shù),一般在0.9~0.95之間選取，在這里，我們?nèi)ˇ恰?0.93; η’’為多級驅(qū)動不平衡系數(shù)，一般在0.9~0.95之間選取，單電機(jī)驅(qū)動η’’-1;由表17-1，選電動機(jī)型號為Y200L1-6，額定功率5.18kw，轉(zhuǎn)速970r/min，最大轉(zhuǎn)矩2.0，轉(zhuǎn)動慣量2315.0kgm，電機(jī)的總質(zhì)量為235kg； 3.3.2減速器的選擇與計算 電機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min，輸送帶的速度為1.5m/s由公式 總傳動比 已知需要減速比為1:60左右的減速器，在這里我們選用上海泰一傳動設(shè)備的蝸輪蝸桿減速器，此種減速器為兩端輸出的，一頭為減速器輸入與電機(jī)輸出連接，另一頭為減速器輸出與輸送帶的傳動軸的伸長端連接。 如上圖為本蝸輪蝸桿減速器的外形尺寸圖，我們本次設(shè)計中選用WPWKO型40，減速比為1:60，減速器的外形尺寸為587x495x90，減速器輸入軸徑為80mm，輸出端孔徑80mm。 3.4阻力的計算 3.4.1空載段運(yùn)行阻力W2： W2=（q0+q＂）*L*w＂-q0H; 根據(jù)工作條件，可知：（平行托輥阻力系數(shù)w"） 清潔，干燥 0.018少量塵埃，正常濕度0.025大量塵埃，濕度大 0.035 查表：有Z=4～6,取Z=4.00層EP-100上下膠層厚5.6+1.5mm，得qm=9.34kg/m q0=qm*g=92N/m 查表，得G＂= 11.0kg 下托輥間距l(xiāng)0= 3.0m； 因此，得：q＂=G＂*g/l0=36N/m 查表，得 w＂=0.035； L1=41.837m；???? H1=5.842m； 頭輪至垂直拉緊中心帶入上式得：（適用于向上輸送）螺旋及車式輸入投影 W2=-348N帶入?⑶?得：S4=S3+W2=1.02S1?+468查表，改向滾筒阻力系數(shù)k2 =1.03螺旋及車式選1.0垂直拉緊選1.03 帶入?⑷?得：S5=k2*S4=1.05S1+ 482,查表可得，改向滾筒阻力系數(shù)k3=1.04螺旋及車式選1.0垂直拉緊選1.04 帶入（5）得：S6=k3*S5=1.09S1?+501查表，改向滾筒阻力系數(shù)k4=1.03螺旋及車式選1.0垂直拉緊選1.03 帶入（6）得：S7=k4*S6=1.13S1+516; 3.4.2空載段實際運(yùn)行阻力W3： W3=（q0+q＂）*L*w＂-q0H已知?q0= 92N/m，q＂=36N/m查表，得w＂= 0.035 L=21.363 m,???????H=2.413m拉緊中心至尾輪的投 W3= 126N; 空段清掃器阻力W4： W4=200B=160N帶入（7）得：S8=S7+W3+W4= 1.13S1+ 550 查表，改向滾筒阻力系數(shù)k5=1.02 帶入（8）得：垂直逐點 S9=k5*S8= 1.15S 1?+ 561 查表，改向滾筒阻力系數(shù)k6=1.04帶入（9）得：S10=k6*S9= 1.19S1?=584N； 3.4.3物料加速度阻力W6： W6=q*v*v/（2*g） 因為：q=Q*g/（3.6*v)=218N/m 所以W6=17N； 3.4.4承載段運(yùn)行阻力W7： W7=（q+q0+q＇）*L*w＇+(q0+q)*Hq0=qm*g=92N/m 查表，得G＇= 11kg 過渡滾筒間距l(xiāng)0＇= 1.2m 因此，得：q＇=G＇*g/l0＇= 90N/m； ? 根據(jù)工作條件可知，（槽形托輥阻力系數(shù)w'） 清潔，干燥系數(shù)為0.02； 少量塵埃，正常濕度，系數(shù)為：0.03；大量塵埃，濕度大，系數(shù)為：0.04； 查表，得w＇=0.04； L2=63.200H2=8.255 帶入上式得： W7=3563N帶入（10）得：Sn=S10+W5+W6+W7= 1.19S1=5251N； 根據(jù)式：Sn=S1*eμα采用膠面滾筒α=200°μ=0.35, 查表得eμα=?3.39帶入上式得：Sn=3.39S1聯(lián)立（10）式，則： S1=1.19S1+4521因此：S1=2058N Sn= 6978N； 第4章 波狀擋邊帶式輸送機(jī)各點張力的計算 在進(jìn)行輸送帶張力計算過程中，其張力大小必須滿足以下兩個條件： ?1、磨擦傳動條件：即輸送帶的張力必須保 證工作時輸送帶在傳動滾筒上不打滑； ? 2、垂度條件：即輸送帶的張力必須保證輸 送帶在兩托輥間的下垂度不超過規(guī)定值。 ? 根據(jù)上述兩個條件，我們可以看出，輸送帶張力的計算方法有兩種： 一種是根據(jù)磨擦傳動條件并利用“逐點張力法”求出各特殊點的張力值，然后驗算輸送帶的垂度條件；另一種是根據(jù)垂度條件求出輸送帶上某一確定點的張力，然后按“逐點張力法”計算出各點的張力，再驗算磨擦傳動條件。? 下面我們將以下圖的布置方式為例，分別按兩種計算方法，討論輸送帶張力的計算問題。 設(shè)帶式輸送機(jī)各點張力為已知，可查表得到具體數(shù)值，則各點張力關(guān)系如下： S2=S1+W11彈簧清掃器阻力w1; S3=k1*S22; S4=S3+W23空載段運(yùn)行阻力w2; S5=k2*S44S6=k3*S55S7=k4*S6 ; S8=S7+W3+W47空載段運(yùn)行阻力 w3空載段清掃器阻力w4 S9=k5*S88S10=k6*S9 9 Sn=S10+W5+W6+W7 ; 導(dǎo)料槽阻力w5; 物料加速度阻力w6; 承載段運(yùn)行阻力w7 ; 根據(jù)上面的各點阻力的計算結(jié)果，我們可以知道：各點張力： S2=S1+W1=2858 N; S3=k1*S2=2916N; S4=S3+W2=2567N; S5=k2*S4=2644N; S6=k3*S52750N; S7=k4*S62833N; S8=S7+W3+W4= 2867N ; 第5章 重要組成部分強(qiáng)度的校核計算 5.1輸送帶不打滑條件的校核 根據(jù)實際工況條件，由下式可知： 式中：Fmax為輸送機(jī)滿載啟動或制動時出現(xiàn)的最大圓周力，啟動時：Fmax=Ka*Fu;，啟動系數(shù)Ka=1.5~1.7;Fmax=5895x1.7=10022N; U為傳動滾筒與輸送帶之間的摩擦系數(shù)，查表可得u=0.45;其中: Θ為輸送帶在所有圓周上的圓包角；查表可得：Θ=180度； eug為歐拉系數(shù)，經(jīng)由查表可得：eug=4.12;于是有： 5.2槽鋼機(jī)架的設(shè)計及強(qiáng)度校核 槽鋼機(jī)架選擇根據(jù)整條輸送帶上面的所有滾筒，物料的重量來定，槽鋼機(jī)架受力分析得出，由分析得出底座在平衡狀態(tài)下只受地面對其的支撐力和在其表面上物體所給的壓力。見下圖： 即物料和輸送帶滾筒以及軸承等等給的壓力為G(輸送帶滾筒重量)+G（零部件重量）=20000N（10000Kg）+(1000X20N)=30000N; 根據(jù)槽鋼承載力計算公式： M=Pac/L(M：彎矩，P集中力，a集中力距支座距離，c集中力距另一支座距離，L跨度，L=a+c) （僅用于截面) f=M/W≤材料的許用應(yīng)力（彈性抗拉強(qiáng)度/安全系數(shù)）。 M=Pac/L=11960xL，本次設(shè)計初定L為1000mm 則M=13456N.M ，初定槽鋼為200x75x3和200x100x7，計算W得出 折算后位270Mpa 查的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235A的抗拉強(qiáng)度為375~500Mpa，由于270Mpa遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于375Mpa，所以初定槽鋼12075x3和120x100x7的曹昂滿足要求。 由計算得出可以使用200x75x3的方管和200x100x7的槽鋼，初定設(shè)計計算得出方管總體架尺寸為46000X35000；整個槽鋼機(jī)架的大致圖如下： 5.3聯(lián)軸器的強(qiáng)度校核 由于整個裝置載荷平穩(wěn)，速度較高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟(jì)問題，我們選用彈性套柱銷聯(lián)軸器，取工作情況系數(shù) 。由于電機(jī)輸出軸徑為80mm，選擇聯(lián)軸器類型為HLA12-120， 聯(lián)軸器承受轉(zhuǎn)矩 故： 合適； 5.4軸承強(qiáng)度的校核 根據(jù)根據(jù)條件，軸承預(yù)計壽命16×365×8=48720小時； 1、 計算輸入軸承 （1）已知nⅡ=458.2r/min?兩軸承徑向反力：FR1=FR2=500.2N?； 初先兩軸承為角接觸球軸承7206AC型。 根據(jù)課本P265（11-12）得軸承內(nèi)部軸向力FS=0.63FR則FS1=FS2=0.63FR1=315.1N?； (2)∵FS1+Fa=FS2；Fa=0?故任意取一端為壓緊端，現(xiàn)取1端為壓緊端 FA1=FS1=315.1N?FA2=FS2=315.1N； (4)計算當(dāng)量載荷 P1、P2根據(jù)課本P263表（11-9）取f?P=1.5;根據(jù)課本P262（11-6）式得P1=fP(x1FR1+y1FA1)=1.5×(1×500.2+0)=750.3N;? P2=fp(x2FR1+y2FA2)=1.5×(1×500.2+0)=750.3N;? ∵P1=P2故取P=750.3N；? ∵角接觸球軸承 ε=3?； 軸承運(yùn)動和換向時承受過大的沖擊負(fù)荷，或當(dāng)軸承靜止時，由于機(jī)器振動等因素都會使接觸處形成凹坑。外界硬粒進(jìn)入軸承內(nèi)，也可在接觸表面形成壓痕，這種永久變形量超過一定限度，就會防礙直線運(yùn)動平穩(wěn)性，引起振動和噪音，振動會進(jìn)一步?jīng)_擊凹坑周圍材料，造成惡性循環(huán)，使凹坑面積擴(kuò)大，這種永久變形量用基本額定靜載荷限定。鋼球和套圈接觸點兩者永久變形量之和等于鋼球直徑的萬分之一時的靜載荷，定義為基本額定靜載荷C0。 軸承使用時，沖擊力很難測定，常用選取適當(dāng)?shù)撵o載荷安全系統(tǒng)來保證軸承靜載荷不超過基本額定靜載荷。選型時使軸承承受的靜載荷P0 C0/FS，不受振動和沖擊場合FS取1.0 1.5，受振動和沖擊工作場合FS取2.0~7.0。 軸承由于反復(fù)承受工作載荷，首先在表面下一定深度處，強(qiáng)度較弱部分形成裂紋，繼而發(fā)展到接觸表面，使金屬成片狀剝落下來，這種剝落稱為疲勞剝落。在安裝、潤滑、密封正常的情況下，絕大多數(shù)軸承的破壞是疲勞破壞，一般所說的軸承壽命就是指軸承的疲勞壽命。直線軸承額定壽命規(guī)定為5萬米， 通過限定基本額定動載荷C來保證。由于軸承壽命具有分散性，即同一批材料、相同工藝生產(chǎn)、相同使用條件下的軸承壽命不相同，所以軸承基本額定動載荷C定義為一批相同的軸承在相同條件下運(yùn)行5萬米，軸承不生任何疲勞剝落現(xiàn)象所能承受的動載荷。 5.5輸送帶下垂度的校核 在輸送帶自重和載荷重量的作用下，輸送帶在兩托輥之間必然有懸垂度。托輥間距愈大或輸送帶張力愈小，其垂度將愈大。如果垂度過大，輸送帶在兩組托輥之間將發(fā)生松馳現(xiàn)象，可能導(dǎo)致物料撒落且將引起輸送帶運(yùn)行阻力加大，故各國均規(guī)定了允許的最大垂度值。ISO5048中規(guī)定輸送帶垂度不超過托輥間距的0.5％～2.0 ％，我國設(shè)計規(guī)范中規(guī)定為2.5％。 為滿足輸送帶的垂度條件，對于任何一個運(yùn)輸系統(tǒng)，承載分支輸送帶的最小力 Szmin需滿足：Szmin>5(q+qa)cosβ;? 回空分支輸送帶的最小張力Skmin需滿足:Skmin>5qd*cosβ; ?￠若輸送帶最小張力不滿足（5-35）與（5-36）式中之一，則應(yīng)增大初張力，直到滿足垂度條件為止。 致 謝 在論文完成之際，我首先向我的導(dǎo)師致以衷心的感謝和崇高的敬意！在這期間，導(dǎo)師在學(xué)業(yè)上嚴(yán)格要求，精心指導(dǎo)，在生活上給了我無微不至的關(guān)懷，給了我人生的啟迪，使我在順利的完成學(xué)業(yè)階段的學(xué)業(yè)的同時，也學(xué)到了很多做人的道理，明確了人生目標(biāo)。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，淵博的學(xué)識，實事求是的作風(fēng)，平易近人、寬以待人和豁達(dá)的胸懷，深深感染著我，使我深受啟發(fā)，必將終生受益。 經(jīng)過近半年努力的設(shè)計與計算，論文終于可以完成了，我的心里無比的激動。雖然它不是最完美的，也不是最好的，但是在我心里，它是我最珍惜的，因為它是我用心、用汗水成就的，也是我在大學(xué)四年來對所學(xué)知識的應(yīng)用和體現(xiàn)。 四年的學(xué)習(xí)和生活，不僅豐富了我的知識，而且鍛煉了我的能力，更重要的是從周圍的老師和同學(xué)們身上潛移默化的學(xué)到了許多。在此，向他們表示深深的謝意與美好的祝愿。 參 考 文 獻(xiàn) [1]成大先. 機(jī)械設(shè)計手冊：第5版[M] . 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2008. [2]成大先. 機(jī)械設(shè)計手冊單行本[M] . 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2007. [3]程光仁等. 波狀擋邊帶式輸送機(jī)發(fā)展概況[M] . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007. [4]濮良貴，紀(jì)名剛. 機(jī)械設(shè)計[M] . 北京：高等教育出版社，2010. [5]饒振剛，田勇衛(wèi). 波狀擋邊帶式輸送機(jī)概述[M]. 北京：國防工業(yè)出版社，1990 [6]張武，高啟坤. 波狀擋邊帶式輸送機(jī)特性分析[J] . 火控雷達(dá)技術(shù)，2011，Vol（2）：47-52. [7]徐進(jìn). 波狀擋邊帶式輸送機(jī)可靠性設(shè)計研究[J] .煤礦機(jī)械，2003， Vol（10）：34-39. [8]楊曉苞，景素芳. 波狀擋邊帶式輸送機(jī)力學(xué)穩(wěn)定性分析[J] .火控雷達(dá)技術(shù)，2011， Vol（2）：54-61. [9]于天仲. 波狀擋邊帶式輸送機(jī)使用和維護(hù)[J] .南鋼科技，2001， Vol（2）：24-30. [10]田地銀，田云. 波狀擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計[J]. 電子工藝技術(shù)，1997，Vol(18)：18-25 [11]代仕平，張娜. 基于波狀擋邊帶式輸送機(jī)設(shè)計[J]. 0八一科技，2010，Vol（4） 50-52 [12]計國良，李志勇. 波狀擋邊帶式輸送機(jī)[P]. 中國：201020101875.8，2010.09.22 [13]李華. 波狀擋邊帶式輸送機(jī)[P]. 中國：200320108591.1，2004.12.22 [14]章杰. 波狀擋邊帶式輸送機(jī)機(jī)構(gòu)改良 [P]. 中國：200620157745.X， 2007.10.24