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1、剎車系統(tǒng),趙杰聰,剎車系統(tǒng)功能,1 在行車過程中能以適當(dāng)?shù)臏p速度使汽車速度降低到所需值 2 使汽車在下坡行駛時保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定速度 3 使汽車可靠地在原地（包括在斜坡上）停駐 由剎車系統(tǒng)功能可知：制動系統(tǒng)分為兩套獨立的制動裝置 即：行車制動裝置（腳制動）、駐車制動裝置（手制動）,,,汽車制動系統(tǒng)由：供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器等組成 剎車總泵：將自踏板機構(gòu)輸入的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能 剎車分泵：將輸入的液壓能再換成機械能 剎車片、盤：機械能轉(zhuǎn)化成熱能,,剎車總泵,踩下制動踏板時，制動總泵便將這個作用力轉(zhuǎn)換成液壓。豐田車一般采用的是串聯(lián)式制動總泵，該總泵的特殊設(shè)計結(jié)構(gòu)使其可在一條管路發(fā)生故障時

2、，另一條管路仍可運作，以提供至少可用于停車的制動力，因此這是最重要的安全設(shè)備之一。,,,,,真空助力泵,真空助力泵是以發(fā)動機工作是在進氣管中產(chǎn)生的真空度為動力源的動力制動傳動裝置。在人力液壓制動傳動機構(gòu)的基礎(chǔ)上，加裝一套真空加力裝置便構(gòu)成真空液壓制動傳動裝置。,真空助力器工作原理,剎車油 在使用的過程中剎車油會吸收空氣中的水分，如長期使用不進行更換會造成剎車不靈，影響剎車總泵和分泵的使用壽命。剎車油在使用過程中有一定的清洗作用，定期的更換可以使制動系統(tǒng)達到最佳狀態(tài)。,,,,,,,盤式制動器,鉗盤式制動器：該制動器散熱能力強，熱穩(wěn)定性好，廣泛應(yīng)用于大多數(shù)轎車和輕型貨車上,剎車分泵 制動盤固定在輪

3、轂上，制動鉗固定在車身上。制動鉗內(nèi)裝有兩個制動輪缸活塞，分別壓住制動盤兩側(cè)的剎車片。 剎車鉗可以相對于制動盤軸向移動,,,,,,汽車速度 摩擦力是指兩相對運動體間接觸面的運動阻力。 F=N N --- 壓力 --- 摩擦系數(shù) 摩擦系數(shù)：由摩擦面的材質(zhì)決定：材質(zhì)粗糙，大；材質(zhì)光滑，?。?,,消聲片,鼓式,駐車制動器,駐車制動器又稱手制動器（手剎） 其主要作用是使汽車可靠停駐，便于在坡道上起步，在行車制動器失效后臨時使用或配合行車制動器進行緊急制動。,手剎的分類,中央制動式：制動器安裝在變速器或分動器之后，制動力矩作用在傳動軸上； 車輪制動式：與行車制動器共用一套制動器總成，而只是傳動機構(gòu)分

4、開。 PS：卡羅拉可能出現(xiàn)后片磨損比前片快現(xiàn)象，注意如何解釋,卡羅拉手剎,其他制動器,電渦流緩速器---國際流行的第三制動系統(tǒng) 具體什么原理比較復(fù)雜 一汽豐田普銳斯采用了這一更為先進的剎車系統(tǒng)ECB。通過電腦控制電流及磁場從而控制剎車力度。 另外制動器上還安裝有發(fā)動機，將制動產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)換成電能,制動傳動裝置,1 作用：汽車制動傳動裝置將駕駛員或其他動力源的作用力傳到制動器，并控制制動器工作，從而獲得所需要的制動力矩 2 分類：液壓式、氣壓式、汽液綜合式,剎車軟管,液壓傳動裝置：是利用液壓油，將制動踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，通過管路傳到車輪制動器，再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿犹銖堥_時的機械推力 氣壓制動傳動

5、裝置：利用壓縮空氣作為動力源，并將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，使車輪產(chǎn)生制動。特點：踏板行程短，操縱輕便，制動力大，消耗發(fā)動機的動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺點：不夠柔和,ABS,防抱死剎車系統(tǒng) ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進型技術(shù)。它既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。,ABS,ECU控制ABS執(zhí)行器，以每秒4-10次的頻率，通過使各車輪制動分泵的制動壓力“降低”、“升高”改“保持”，將各車輪的滑移率始終控制在理想滑移率附近，既充分發(fā)揮制動系統(tǒng)的制動力，又防止車輪抱死滑移，最大限度的

6、保證制動時汽車的穩(wěn)定性和安全性。,EBD,電子制動力分配。自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS提高制動穩(wěn)定性。制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，根據(jù)汽車行駛狀態(tài)對前后輪的制動力進行相應(yīng)的合理分配裝置。進而在轉(zhuǎn)彎過程中也能通過控制左右輪的制動力，確保汽車的穩(wěn)定性，發(fā)揮優(yōu)良的制動性能,EBD,電子制動力分配控制利用防滑控制制動系統(tǒng)，根據(jù)行駛條件，幫助達到前后輪之間之良好制動力分配。 另外，在拐彎的過程中，還控制右和左輪的制動力，以幫助保持車輛穩(wěn)定性。 EBD在本質(zhì)上可以說是ABS的輔助功能，ABS+EBD就是在ABS的基礎(chǔ)上，平衡每一個輪的有效地面抓地力，改善剎車力的

7、平衡，防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，,TRC,起步或行駛中急踩加速踏板時，驅(qū)動輪容易打滑，導(dǎo)致車輛喪失起步、加速的能力和轉(zhuǎn)向控制。 當(dāng)踩下加速踏板時，驅(qū)動輪的制動液壓控制和通過切斷燃油實現(xiàn)的發(fā)動機輸出控制都會減小驅(qū)動力。 這樣牽引力控制系統(tǒng)（TRC）確保了車輛的起步/加速能力和轉(zhuǎn)向控制。,VSC,車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)：為避開障礙物而進行緊急的方向盤操作時，或不經(jīng)意間駛?cè)胍谆访鏁r，通過四輪獨立的剎車控制和發(fā)動機控制防止車輛側(cè)滑,VSC,ABS+TRC主要用來穩(wěn)定制動操作和加速操作。而VSC則確保車輛轉(zhuǎn)向和方向穩(wěn)定性。 VSC系統(tǒng)檢測在滑溜面上突然轉(zhuǎn)向和側(cè)滑情況，然后為各車輪和發(fā)動機提供最佳的制動控制，使前

8、輪打滑和后輪打滑減小。對各輪的制動控制方法（被控輪）是各不相同的，這要視車型（FF，F(xiàn)R）而定。,BOS,剎車優(yōu)先系統(tǒng) 在踩下剎車的時候會向行車電腦發(fā)出一個信號，行車電腦在通知ABS準備工作的同時，也向供油系統(tǒng)發(fā)出指令，將噴油量降低到怠速水平，這樣即使油門失靈，也可以安全地把車速降下來，不會出現(xiàn)車越跑越快、完全失控的情況。 剎車優(yōu)先系統(tǒng)起作用的條件 1. 油門踩到底； 2. 踩下制動踏板(稍稍踩一點就好)； 3. 車速必須大于一定的值。,BA,制動助力：利用制動防抱死執(zhí)行器內(nèi)的壓力傳感器來探測制動踏板被踩下的速度和力，讓計算機推算駕駛員緊急制動意愿，以便增加制動力幫助獲得來自制動系統(tǒng)中的最大性能。 本制動系統(tǒng)還具有設(shè)定助力定時和助力量性能， 提示: 在以前的裝有制動助力系統(tǒng)的汽車中，應(yīng)用踏板行程傳感器來探測踏板被踩下的程度。,,謝謝,