《2015屆高考物理二輪復(fù)習(xí)必備實(shí)驗(yàn)檢測(cè) 實(shí)驗(yàn)2 驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2015屆高考物理二輪復(fù)習(xí)必備實(shí)驗(yàn)檢測(cè) 實(shí)驗(yàn)2 驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、實(shí)驗(yàn)二:驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律 1. 甲、乙同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車a圖象為下圖中的直線Ⅰ 、Ⅱ,明顯超出了誤差范圍,下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋,其中可能正確的是(　　) A. 實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒有平衡摩擦力 B. 甲同學(xué)在平衡摩擦力時(shí),把長(zhǎng)木板的末端抬得過高了 C. 實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力 D. 乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí),把長(zhǎng)木板的末端抬得過高了 2. (2012·潮州)甲、乙、丙、丁四位同學(xué)做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn),設(shè)小車質(zhì)量和車上砝碼質(zhì)量之和為M,沙及沙桶的總質(zhì)量為m,分別得出如圖中甲、乙、丙、丁四個(gè)圖線,其中圖甲、乙、丙是aF圖線,圖丁是a圖線,則以下說法中正

2、確的是(　　) A. 丙和丁較好地把握了實(shí)驗(yàn)條件M?m B. 甲和乙則沒有把握好實(shí)驗(yàn)條件M?m C. 甲同學(xué)長(zhǎng)木板的傾角太小,而乙同學(xué)長(zhǎng)木板傾角太大 D. 甲、乙、丙三同學(xué)中,丙同學(xué)較好地完成了平衡摩擦力的操作 3. 做驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)中,由于沒有考慮沙桶的質(zhì)量,結(jié)果圖象應(yīng)該是(　　) 4. 某同學(xué)做了如下力學(xué)實(shí)驗(yàn):一質(zhì)量為m的物體放在水平面上,物體受到向右的水平拉力F 作用后運(yùn)動(dòng),設(shè)水平向右為加速度a的正方向,如圖甲所示,現(xiàn)測(cè)得物體的加速度a與拉力F 之間的關(guān)系如圖乙所示,由圖乙知,F與a的關(guān)系式為　　　　,物體的質(zhì)量m=　　　　,物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=　　

3、　　,橫軸上的截距表示　　　　,縱軸上的截距表示　　　　. 甲 乙 5. (2013·梅州一中)在探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中: (1) 某同學(xué)在接通電源進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前,將實(shí)驗(yàn)器材組裝如圖甲所示.請(qǐng)你指出該裝置中的錯(cuò)誤或不妥之處:　　　　　　　　,　　　　　　　　,　　　　　　　　. 甲 (2) 要使沙桶和沙的重力近似等于小車所受的拉力,則小車的質(zhì)量M 　　　　沙桶和沙的質(zhì)量.為減少實(shí)驗(yàn)誤差,需平衡摩擦力,其操作步驟為:　　 　. (3) 在實(shí)驗(yàn)中,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交變電流的頻率為50 Hz,記錄小車運(yùn)動(dòng)的紙帶如圖乙所示,在紙帶上選擇0、1

4、、2、3、4、5共6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出,紙帶旁并排放著帶有最小分度為1 mm 的刻度尺,零刻度線跟“0”計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)齊. 乙 由圖可以讀出1和5兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)跟0點(diǎn)的距離d1、d5,它們分別為　　　　cm、　　　　cm;打計(jì)數(shù)點(diǎn)“2”時(shí)小車的瞬時(shí)速度為　　　　m/s,小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為　　　　m/s2.(后兩空結(jié)果保留兩位有效數(shù)字) 6. (2012·惠州改編)如圖甲所示為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置. 甲 乙 (1) 在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持　　　　不變,用鉤碼所受的重力作為

5、小車所受外力,用DIS測(cè)小車的加速度. (2) 改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出aF關(guān)系圖線(如圖乙所示). ①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ②此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是(　　) A. 小車與軌道之間存在摩擦 B. 導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài) C. 所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D. 所用小車的質(zhì)量太大 7. (2012·廣鐵一中)實(shí)驗(yàn)室給同學(xué)們提供了如下實(shí)驗(yàn)器材:滑輪小車、小木塊、長(zhǎng)木板、秒表、砝碼、彈簧測(cè)力計(jì)、直尺,要求同學(xué)們用它們來粗略驗(yàn)證牛頓第二定律. (1) 實(shí)驗(yàn)中因涉

6、及的物理量較多,須采用控制變量的方法來完成該實(shí)驗(yàn),即:先保持　　　　不變,驗(yàn)證物體　　　　越小,加速度越大;再保持　　　　不變,驗(yàn)證物體　　　　越大,加速度越大. (2) 某同學(xué)的做法是:將長(zhǎng)木板的一端放在小木塊上構(gòu)成一斜面,用小木塊改變斜面的傾角,保持滑輪小車的質(zhì)量不變,讓小車沿不同傾角的斜面由頂端無初速釋放,用秒表記錄小車滑到底端的時(shí)間.試回答下列問題: ①改變斜面傾角的目的是　　　　　　　　. ②用秒表記錄小車下滑相同距離(從斜面頂端到底端)所花的時(shí)間,而不是記錄下滑相同時(shí)間所對(duì)應(yīng)的下滑距離,這樣做的好處是　　　　　　　　. (3) 如果要較準(zhǔn)確地驗(yàn)證牛頓第二定律,則需利用

7、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器來記錄滑輪小車的運(yùn)動(dòng)情況.某同學(xué)得到一條用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的紙帶,并在其上取了O、A、B、C、D、E、F共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)(圖中每相鄰兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下的點(diǎn)未畫出),打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接的是50 Hz 的低壓交流電源.他將一把毫米刻度尺放在紙帶上,其零刻度和記數(shù)點(diǎn)O對(duì)齊. 線段 OA … … … 數(shù)據(jù)(cm) … … … … ①數(shù)據(jù)的記錄表中最后兩欄他未完成,請(qǐng)你幫他完成. ②由以上數(shù)據(jù)計(jì)算出物體通過E點(diǎn)時(shí)的速度vE=　　　　m/s,物體的加速度a=　　　　m/s2.(取兩位有效數(shù)字) 8. (原創(chuàng)題)某實(shí)驗(yàn)小組利用拉力傳感器和打點(diǎn)

8、計(jì)時(shí)器驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律,實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲.他們將拉力傳感器固定在小車上,用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線將其通過一個(gè)定滑輪與鉤碼相連,用拉力傳感器記錄小車受到拉力F的大小;小車后面固定-打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,通過拴在小車上的紙帶,可測(cè)量小車勻加速運(yùn)動(dòng)的速度與加速度. 甲 (1) 若交變電流的頻率為50 Hz,則根據(jù)圖乙所打紙帶記錄,小車此次運(yùn)動(dòng)經(jīng)B點(diǎn)時(shí)的速度 vB= 　　　　m/s,小車的加速度a=　　　　m/s2. 乙 (2) 由于小車所受阻力f的大小難以測(cè)量,為了盡量減小實(shí)驗(yàn)的誤差,需盡可能降低小車所受阻力f的影響,以下采取的措施中必須的是　　　　. A. 適當(dāng)墊高長(zhǎng)木板無滑輪的一端,使

9、未掛鉤碼的小車恰能拖著紙帶勻速下滑 B. 鉤碼質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量M C. 定滑輪的輪軸要盡量光滑 D. 適當(dāng)增大鉤碼的質(zhì)量m 實(shí)驗(yàn)四:驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律 1. BC　2. CD　3. D 4. F-Ff=ma　5 kg　0.4　最大靜摩擦力　F為零時(shí)的加速度 5. (1) 用干電池　小車沒有靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器　沒平衡摩擦力 (2) 遠(yuǎn)大于　不掛沙桶,將木板傾斜一定角度,接通電源,讓打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作,用力輕推小車,給小車一初速度,當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出的點(diǎn)跡間隔相等時(shí),即平衡了摩擦力 (3)1.20　12.00　0.21　0.60 6. (1) 小車的總質(zhì)量 (2) ①在

10、質(zhì)量不變的條件下,加速度與外力成正比?、贑 7. (1) 合外力　質(zhì)量　質(zhì)量　所受合外力 (2) ①改變小車所受的合外力?、谟涗浉鼫?zhǔn)確(或:更容易記錄、記錄誤差會(huì)更小、時(shí)間更容易記錄、方便記錄、方便計(jì)時(shí)、位置很難記錄等類似答案均可) (3) ① 表一 　 線段 OA … … … OE OF 數(shù)據(jù)(cm) … … … … 7.00 9.40 表二 　 線段OA………DEEF 數(shù)據(jù)(cm) … … … … 2.25 2.40 ②0.23　0.42(0.38~0.46均可以) 8. (1) 0.40　1.46　(2) AD