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1、6速自動變速器-AWF21,自動變速器由幾個部分組成？ 簡單行星齒輪組的組成? 自動變速器基本變速結(jié)構(gòu)分為幾種類型？ 拉維諾式齒輪組的特點？ 液力變矩器的作用是什么？ 如何進行失速試驗？根據(jù)失速轉(zhuǎn)速分析AT的故障？ 如何檢查ATF油的油面高度？油的多少對AT有什么影響？,,AWF21福特公司與日本Aisin Warner公司共同研發(fā)的電控6-速手自一體變速器，此變速器是新一代電子控制6-速自動變速器，它結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕（總重量: 94 kg ），運用高精度液壓離合器控制系統(tǒng)，使變速器換檔平順，并且換檔感覺響應(yīng)性高。,6-速自動變速器特點:,由兩組行星齒輪組組成，其中一組采用拉維諾式行星齒輪組

2、TCM內(nèi)部綜合有TR開關(guān)，安裝在變速器殼體上，并通過高速CAN BUS 系統(tǒng)進行多路傳輸信息； 先進換檔技術(shù)，自適應(yīng)策略配合駕駛員操作及車輛運行環(huán)境的變化； 變速器使用3組多片式離合器、1組多片式制動器、1組制動帶及1組滾柱式單向離合器對行星齒輪組進行控制。,,,變矩器,,,,,x,X =大于 34.5mm,C1離合器,C1離合器連接前排行星架到拉維諾式齒輪組的小太陽輪。 C1離合器應(yīng)用在第一檔，第二檔，第三檔和第四檔。,,,離合器C1,C2離合器,C2離合器連接中間軸（輸入軸）到后行星架；C2離合器是應(yīng)用在第四檔，第五檔和第六檔中,,,離合器C2,C3離合器,C3離合器連接前排行星架到拉維諾

3、式齒輪組的大太陽輪，C3離合器應(yīng)用在第三檔和第五檔，同時當(dāng)車速在7KM/H或低于7KM/H時，應(yīng)用在倒檔。,,,離合器C3,B-1制動帶,B1制動帶鎖止拉維諾式齒輪組的大太陽輪；B1制動帶應(yīng)用在第二檔及第六檔,,,制動器B1,B-2制動器,當(dāng)掛入倒檔，且車速在7KM/H或低于7KM/H時，B2制動器鎖止后行星架。,,,制動器B2,F-1單向離合器,當(dāng)車輛在第一檔操作時，F(xiàn)1單向離合器阻止拉維諾式齒輪組行星架逆時針方向旋轉(zhuǎn)（在正常操作和發(fā)動機制動時都工作）,,,單向離合器F2,,,,拉維諾行星齒輪組各檔元件狀態(tài),,單向離合器F2,1檔,離合器C1,,制動器B1,2檔,離合器C1,,離合器C3,3

4、檔,離合器C1,,離合器C2,4檔,離合器C1,,離合器C3,5檔,離合器C2,,制動器B1,6檔,離合器C2,,制動器B2,R檔,離合器C3,電子及液壓控制系統(tǒng),,,,在自動換檔控制當(dāng)中，TCM根據(jù)各個檔位的換檔模式， 以及車速、節(jié)氣門開度及制動信號等信息控制電磁閥油壓,決定正確換檔時刻及換檔狀況，TCC接合與分離時機。TCM同時利用輸出電磁閥控制所需的最佳線性系統(tǒng)油壓，使換檔感覺良好。 變速器檔位傳感器（TR）集成在TCM中，它通過霍爾傳感器來監(jiān)察自動變速器檔位位置并輸出信息給TCM，TCM讀取電壓值并調(diào)整自動變速器檔位。,自診斷功能, TCM監(jiān)控每個傳感器、電子部件，以及控制模塊（包括P

5、CM）的通訊狀態(tài)。 若發(fā)生故障，TCM將提醒駕駛員并儲存故障代碼。,,油溫傳感器(TFT),,,變速器油溫傳感器整合在變速器線索內(nèi)，安裝在閥體的上部；它直接監(jiān)測變速器內(nèi)部控制油道的油溫并發(fā)送信號到TCM，通過這樣，TCM控制在油溫變化時換檔、TCC鎖止或分離，因此變速器在很大油溫范圍內(nèi)都能換檔平順。,,速度傳感器,中間軸驅(qū)動齒輪,C2 離合器鼓,輸入,輸出,,,, 兩個速度傳感器都安裝在變速器殼體上，輸入速度傳感器監(jiān)測與輸入軸旋轉(zhuǎn)速度相同的中間軸C2離合器鼓速度； 輸出速度傳感器監(jiān)測與輸出軸旋轉(zhuǎn)速度相同的中間軸驅(qū)動齒輪速度； 兩個速度傳感器信號傳送給TCM，根據(jù)這些信號，TCM控制發(fā)動機扭矩

6、，換檔正時及TCC鎖止。,控制電磁閥,8個電磁閥共同控制液壓油路： 6 個電磁閥進行換檔控制 1 個電磁閥控制變矩器鎖止離合器鎖止功能 1 個電磁閥控制系統(tǒng)油壓,線性油壓控制電磁閥 (SLT),主油壓控制電磁閥 (PCA),,主油壓控制電磁閥(PCA)安裝在閥體上端，根據(jù)節(jié)氣門開度、發(fā)動機扭矩等信號指令的程度及參照TCM中預(yù)先設(shè)定的期望速比，電磁閥針對主油壓進行線性變化控制調(diào)節(jié)。除此以外，它還控制工作油壓到離合器及制動器進行平順換檔。任一換檔控制電磁閥如果出現(xiàn)工作異常現(xiàn)象，變速器進入緊急故障安全模式時，TCM會切斷主油壓控制電磁閥的電流，這時線性油壓將達(dá)到最大值。,TCC鎖止控制電磁閥

7、(SLU),, 鎖止控制電磁閥電磁閥根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度信號、輸入軸速度信號(NIN)及輸出軸速度信號(SP) 線性控制變矩器鎖止離合器油壓。 通過這樣，控制變矩器鎖止離合器鎖止與分離；假如鎖止控制電磁閥（SLU）出現(xiàn)異常，啟用故障--安全功能時，TCM將切斷電磁閥電流。,,SSA(S1),SSB (S2),3通換檔電磁閥（SSA，SSB）,,TCM輸出信號控制兩個電磁閥打開或關(guān)閉. 根據(jù)SSA、SSB開啟或關(guān)閉的狀態(tài)變化，將產(chǎn)生第一檔發(fā)動機制動或檔位變化. 假如有換檔電磁閥出現(xiàn)異常，啟用故障---安全功能時，TCM將切斷電磁閥電源信號。,換檔控制電磁閥 (SSC, SSD, SSE,

8、 SSF),SSC,SSE,SSF,SSD,, 電磁閥根據(jù)TCM輸出信號線性控制變速器管道油壓到離合器 (C1, C2, C3) 及制動器(B1)進行平順換檔. 根據(jù)換檔控制電磁閥開啟或關(guān)閉的狀態(tài)變化組合,變速器從第一檔升至第六檔, 反之亦然。 假如有換檔控制電磁閥出現(xiàn)異常，啟用故障---安全功能時，TCM將切斷電磁閥電流。,,,K94 起動抑制繼電器,P93 蓄電池接線盒(BJB),A318 變速箱控制模塊(TCM),,,D20診斷接頭(DLC),P91 中央連接盒(CJB) 12) GEM模塊,N93 變速桿單元,A318 變速箱控制模塊(TCM),A147 動力控制模塊(PCM),A30

9、 組合儀表,自動變速控制,在自動變速控制時，根據(jù)每個換檔模式控制策略，以及車速、節(jié)氣門開度、制動信號等車輛運行狀況信息，控制SSA與SSB將ON或OFF操作，以及SSC、SSD、SSE、SSF線性控制操作,實現(xiàn)變速器自動升降檔位。,自適應(yīng)策略, 6-速自動變速器沒有可供駕駛員自己選擇駕駛模式的驅(qū)動模式選擇開關(guān)； 車輛通常處于自適應(yīng)模式，但是，在遇到特殊情況時，TCM將自動選擇一個合適駕駛條件的換檔模式駕駛車輛。,,故障保護, 如果在自動變速器系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生任何故障，啟用故障-安全功能時，TCM將輸出控制信號，控制車輛盡可能的行駛一段最小距離。 如果換檔電磁閥發(fā)生故障，TCM將切斷對電磁閥的輸出控制

10、信號，自動變速器換檔將僅受控液壓油路，檔位將如下圖顯示換檔。,,S-MAX有經(jīng)濟/運動模式開關(guān)嗎? S-MAX有強制降檔開關(guān)嗎? S-MAX有O/D開關(guān)嗎? 手自一體自動變速器與純自動變速器有什么區(qū)別？,檔位桿總成,,,,,,P檔鎖止電磁閥解除,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,N278 點火開關(guān) 5）點火開關(guān)里的鑰匙 6）換鑰匙抑制電磁閥,P91 中央連接盒（CJB）,N318駐車燈開關(guān) 1）正常位置 2）制動踏板被踩下時,P91 中央連接盒（CJB） 12）GEM模塊 17）倒車燈繼電器,N93 變速桿單元,A318 變速箱控制模塊(TCM),診斷與維修,,什么因素會導(dǎo)致變速器不

11、能運行？ 油液？ 油壓? 手動閥？ 機械？,所需工具,維修手冊 參數(shù) 定點測試 故障癥狀表 PC/ED手冊 TSB，OASIS 診斷設(shè)備 油壓表,故障碼測試,測試條件 CMDTC ODDTC KOEO KOER,記錄所有故障碼以及凍結(jié)數(shù)據(jù)楨 先處理所有非變速器故障碼 然后處理所有變速器故障碼 先處理ODDTC故障碼,故障碼測試可在初步檢查，路試完成以及修復(fù)完成過程反復(fù)進行,了解故障現(xiàn)象,詳細(xì)詢問 何時發(fā)生，如何發(fā)生 里程 環(huán)境溫度/工作溫度 負(fù)荷狀況 高速低速 。。。 保養(yǎng)狀況 維修歷史記錄 。。。,初步檢查,外觀檢查 調(diào)整（視故障狀態(tài)） 變速箱油檢查,確定變速器不在緊急運行模式 確保車輛

12、完全停車制動. 起動發(fā)動機. 移動變速器檔位桿到所有檔位位置，使每個檔位充分接合。 5.,,油平面檢查,確認(rèn)油溫在50C-60C之間(利用診斷工具察看); 7.油液應(yīng)在油尺要求范圍內(nèi),,,油液過多或過少對變速器有影響嗎? 油液過量會對變速器造成什么影響呢?,油平面過高,過高的油平面可能會由于內(nèi)部部件的攪動而引起油液泡沫化。將會導(dǎo)致控制油壓不穩(wěn)定，起泡沫后經(jīng)變速器通風(fēng)孔流失，造成 , 可能使變速器產(chǎn)生故障或損壞。,油液過少,過低的油平面會導(dǎo)致變速器接合變差，執(zhí)行器打滑，產(chǎn)生故障或損壞。,添加變速器油,油液總?cè)萘繛?L，利用常規(guī)油尺檢查油平面。 油液規(guī)格為 WSS-M2C924-A 使用

13、其它任何與指定規(guī)格的不符的變速器油都可能導(dǎo)致變速器產(chǎn)生故障或損壞。,,,油況檢查,除了檢查變速器液油平面外： 觀察變速器油液顏色與味道，正常情況下油液應(yīng)該呈暗紅色，而不是棕色或黑色，并且不應(yīng)有焦臭味。 利用油尺將少量油液滴在吸水性較強的白紙表面上，并檢查油滴表面。,,若發(fā)現(xiàn)有明顯固體物質(zhì)，則應(yīng)該拆下變速器油底殼以做進一步檢查，確認(rèn)變速器內(nèi)部是否磨損。 若滴油處呈粉紅色泡沫狀，則可能是變速器內(nèi)部進水（防凍液），此時發(fā)動機冷卻系統(tǒng)同樣也應(yīng)進行檢查。 若通過油底殼沉淀物確定油液被污染或變速器損壞時，更換新的變速器。如果變速器散熱器配備有旁通閥，則在安裝新的變速器時，應(yīng)對散熱器與散熱器管道進行清洗。,

14、散熱器快速接頭上有顏色(紅、藍(lán))標(biāo)識，防止管道錯接,出油管,,回油管,,,,,如果TCM故障,更換后需要編程嗎？ TCM更換時需要主意什么事項呢？,,,,檔位桿在N檔位置,,安裝新的TCM或自動變速器后，都必需執(zhí)行N當(dāng)位置學(xué)習(xí)及初始化設(shè)定。,N 檔位置學(xué)習(xí),1將車輛置于空檔后，利用舉升機降起車輛； 2連接診斷工具； 3打開點火開關(guān)“ON”； 4診斷工具應(yīng)該顯示檔位為“空檔”；,,如果診斷工具檔位顯示不是“空檔”，執(zhí)行變速器控制模塊位置調(diào)整。 如果診斷工具檔位顯示為“空檔”，則將排擋桿移入“P檔” ，關(guān)閉點火開關(guān) ；然后打開點火開關(guān)，將排擋桿從P檔位置移到D檔位置；診斷工具應(yīng)該顯示每個檔位（PR

15、NDL）位置顯示 ，檢查檔位顯示正確，則檢查所有DTC故障代碼。,初始化學(xué)習(xí),更換自動變速器或TCM，或者你對TCM重新編程，則一定要執(zhí)行初始化學(xué)習(xí) 警告: 不允許利用發(fā)動機失速操作來提高變速器油液溫度。 注意: 如果變速器油溫不在66-110 C （151-230F）范圍內(nèi)，不能執(zhí)行初始化學(xué)習(xí)。 注意: 學(xué)習(xí)之前，對變速沖擊或換檔沖擊進行檢查。,初始化學(xué)習(xí)操作,1. 發(fā)動機加速運轉(zhuǎn)或進行路跑提升ATF油液溫度，利用專用診斷儀檢查ATF油溫在66至110C（151至230F）之間，若油液溫度超出此范圍，將進行調(diào)整到范圍以內(nèi)。 2.利用升降機架起車輛，踩下制動踏板，掛入N檔并保持3秒鐘，接著從N

16、檔換檔至D檔，同樣保持3秒鐘，重復(fù)這樣操作5次。然后以同樣的方式對R檔重復(fù)操作5次。 3.在D檔換檔控制學(xué)習(xí)，節(jié)氣門開度保持在25-30%，驅(qū)動車輛直到檔位升至6檔，車速達(dá)到 80km/h左右，然后松開加速踏板，滑行至少60秒停車。重復(fù)此項操作10次。 4.檢查學(xué)習(xí)結(jié)果，檢查車速變化時的沖擊及換檔沖擊是否比學(xué)習(xí)之前有所改善。,變速器拉線調(diào)整,檔位桿應(yīng)在D檔位置,,簡單----復(fù)雜 發(fā)動機----變速箱 外部----內(nèi)部 電子----機械 診斷----拆裝,診斷策略,維修專用工具,,,,205-078,,,308-095,X = 0mm +/- 0.2mm,,,X = 0mm + 0.4mm/- 0.3mm,,