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1、剎車抖動相關知識,廣汽豐田售后技術科 技術室 黃杰,市場背景 剎車抖動的故障現象 剎車抖動發(fā)生的原因 剎車抖動的對應措施 剎車盤研磨機簡介,一、市場背景,截至08年10月，CAMRY剎車抖動案件共有971件 08年4月開始，呈突然上升趨勢，并持續(xù)5個月為多發(fā)案件 需要制訂正確及時的維修方案,二、剎車抖動的故障現象,剎車抖動：指的是在制動時，車身、儀表臺、方向盤、剎車踏板等出現震動的現象。 頻率在10 30Hz，人能感覺到搖晃的抖動。,100km/h左右比較高速時發(fā)生,50km/h以下低速時發(fā)生,車身、儀表臺的震動,轉向機構、車輪的震動,剎車踏板的震動,三、剎車抖動發(fā)生的原因,3.1 剎車盤的厚

2、度差,剎車盤厚度的不平均，使制動力、油壓產生不均勻的變化，所以產生了剎車抖動 剎車盤厚度差，指轉動剎車盤一周厚度的變動量（最大厚度-最小厚度）,厚度差與震動幅度的關系,厚度差（mm） 震動幅度,,0.02 以下 幾乎感覺不到震動,0.020.04 感覺到搖搖晃晃的震動 有不舒服感,0.05 以上 感到非常不舒服的震動 伴有不安感,3.2 制動力變動油壓變動,在剎車盤厚度最小處制動力會變小，剎車盤厚度最大處制動力會變大。由于車輪轉動帶動剎車盤做圓周運動，因此該制動力變化也反復發(fā)生作相應的周期性變化，使制動力及油壓都產生變動。,最小厚度,分泵,活塞,活塞,最大厚

3、度,周期性的反復,剎車片,剎車片,剎車盤,剎車盤,制動力變動會搖晃車輪及懸架，使車身、方向盤產生震動；油壓變動通過制動管道傳遞，使踏板產生震動。,3.3 剎車盤產生厚度差的原因 剎車盤跳動及剎車片拖滯引起剎車盤邊緣偏磨 剎車盤表面產生難以除去的黑銹 剎車盤受熱變形,3.3.1 剎車盤偏磨,車輛行駛中剎車片拖滯或者剎車盤跳動導致剎車盤邊緣異常磨損，剎車盤每轉動一周，剎車片與剎車盤既有強烈的點接觸也有輕微的點接觸，從而使剎車盤表面磨損不一致。,剎車盤跳動量和摩擦的材質等都是影響剎車盤偏磨而產生厚度差的因素；使用條件和制動條件也是比較重要的影響要素。 因此，有車輛行駛數萬公里也沒有出現偏磨現象的顧

4、客，也有車輛經過修理之后故障很快又復發(fā)的顧客。,剎車盤跳動,剎車盤跳動主要受以下因素影響： 剎車盤單品精度 與輪轂配合的精度 輪轂安裝精度,目前我們設定的剎車盤跳動量標準值為0.05mm(參考修理書)，在全球范圍內也屬于高標準。為了減輕剎車抖動現象，將剎車盤跳動量盡量減小至0是最好的辦法。,制動缸滑銷,示意圖,實物圖,剎車片拖滯,在制動分泵活塞卡滯的情況下會發(fā)生剎車片拖滯，制動缸滑銷的固定也是影響的因素之一。即使制動器活塞活動順暢，也無法完全避免剎車片的拖滯，剎車片拖滯會使剎車盤出現磨損，因此，剎車盤使用不易磨損的材質制造比較好。,,,,,3.3.2 剎車盤生銹,車輛長時間戶外停放而使剎車盤表

5、面產生大量的鐵銹，鐵銹有兩種，分別為紅銹和黑銹。,紅銹：一般在下雨之后產生，經過若干次（大約踩剎車60次, 對庫存車輛有效）的制動之后會脫落，與制動抖動沒有直接關系。,黑銹：經過多次制動也無法脫落，這種頑固的黑銹會使剎車盤產生厚度差，需要研磨處理。,3.3.3 剎車盤受熱變形,車輛在高速行駛中突然制動，反復如此之后剎車盤會產生熱變形，從而引起剎車抖動。另外在更高速的情況下制動會伴有“噗”的異響聲，并在剎車盤表面產生燒結點。,3.4 小結,剎車盤單品精度,與輪轂配合的精度,輪轂安裝精度,,,,剎車盤跳動,,剎車盤偏磨,剎車片拖滯,,剎車盤黑銹,剎車盤熱變形,,,,剎車盤厚度差,制動力變動,油壓變

6、動,車身、方向盤震動,踏板震動,,,,,,4.1 剎車抖動現象的確認、修理流程,四、剎車抖動的對應措施,顧客抱怨,,聽取顧客意見,獲取相關車輛信息,,在相同條件下再現故障,震動不再發(fā),向顧客說明無再現,,,測量剎車盤跳動量,,抖動再發(fā),,研磨剎車盤,確認修理效果（剎車盤厚度、跳動量等）,,交車,,,,更換新品,不符合研磨條件,測量跳動量（<0.05mm）,,,調換剎車盤安裝位置后再測量,確認修理效果,,,交車,,,OK,NG,OK,,NG,調整裝配位置,,調整剎車盤至跳動量最小的位置,,,,4.2 剎車抖動的修理,4.2.1 剎車盤跳動量的測量 (1) 使用 SST 固定制動盤，用 3 個輪轂

7、螺母擰緊制動盤(SST 09330-00021) 扭矩: 103 N*m (1050 kgf*cm, 76 ft.*lbf) 建議:擰緊螺母時使用 SST 固定制動盤 (2) 使用百分表在制動盤邊緣距離外側 10 mm的位置測量制動盤跳動 剎車盤最大跳動量:0.05 mm -備注- 保持百分表遠離車橋輪轂和轉速傳感器 將百分表安裝在減震器上 詳情請參考CAMRY修理手冊 BR-41,4.2.2 剎車盤厚度差的測量,在距剎車盤邊緣10mm處標記8個點，使用螺旋測微計測量給處厚度，得到的最大值-最小值 即為厚度差。 剎車盤標準厚度:28.0mm，最小厚度:25.0mm，如果前制動盤厚度小于最小值

8、，則更換前剎 車盤(詳情請參考CAMRY修理手冊 BR-41)。,剎車盤厚度差測量示意圖,4.2.3 剎車盤研磨,為防止不良再發(fā)，推薦使用就車式光碟機對剎車盤進行研磨，由于是在車上作業(yè)的，可以將剎車盤厚度差及跳動量的加工精度更好地控制在標準值之內(詳見下節(jié))。,車刀,剎車盤,剎車盤,撤去光碟機之后的標準值： 剎車盤跳動量 0.01mm以下 剎車盤厚度差 0.05mm以下,研磨機加工示意圖,4.2.4 更換部品與研磨剎車盤效果對比,更換新的部品后剎車盤的厚度差變小，剎車抖動現象會得到暫時的控制。但從長期考慮，還是以修理手冊為基礎對剎車盤進行處理會比較好，同時對車橋輪轂配合精度和輪轂螺栓安

9、裝精度的控制，使剎車盤跳動量盡可能的減小也是必要的措施。,在剎車盤跳動量和厚度差兩方面，使用就車式光碟機處理的方法比更換新部品更好。,補充：某顧客在剎車盤跳動量為0.05mm時進行更換新品與研磨舊品效果跟蹤試驗圖,五、就車式光碟機簡介,目前監(jiān)控店使用的就車式光碟機主要有： MAD(荷蘭)、KWIK-WAY(美國),MAD(荷蘭),KWIK-WAY(美國),5.1 準備工作,用一個錐形環(huán)將制動器轉子盤固定輪轂上 取下制動卡鉗 把消聲皮帶裝到制動器轉子盤上 在制動器轉子盤和輪轂上畫出對準標記,使用相應的轉換器和墊片，使剎車盤和車床很好的配合 圖示中D1、D2處，車床支架與剎車盤兩邊之間的距離盡量保持一致,5.2 安裝車床,設置驅動裝置，務必使光碟機驅動軸與車輪輪轂中心保持在同一軸線上,5.3 設置驅動裝置,5.4 剎車盤表面修整,每次打磨都不要超過指定的打磨深度 如果打磨幾次，每次都讓車刀進去較小的距離，那么制動器轉子盤表面光潔度將會更好,5.5 安全注意事項,操作光碟機時請戴好防護眼鏡，以防研磨出來的鐵屑進入眼睛 維修車輛要關好門窗，以防研磨出來的鐵屑進入車廂 在車輪下方放置容器，盛放加工中掉落的鐵屑 在車床開始加工后，不要用手靠近剎車盤，以免受傷 使用過程中請務必按設備使用說明書的步驟來操作,就車式光碟機實操演練,