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1、學習情境4 本田飛度汽車發(fā)動機維護與檢修,學習目的：理解本田飛度電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修方法。 學習要求： 理解電控燃油噴射系統(tǒng)的概念； 理解電控燃油噴射系統(tǒng)的正時控制原理和噴油量控制原理； 掌握燃油泵、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的結構、工作原理和使用方法； 掌握的維修技能是：卸壓、油壓預置、漏油檢測、油壓測量、油泵及其控制電路檢查、噴油器及其控制電路檢查的方法。,,（1）能提供發(fā)動機在各種工況下最合適的混合氣濃度； （2）用排放物控制系統(tǒng)后，降低了HC、CO和NOX三種有害氣體的排放； （3）增大了燃油的噴射壓力，因此霧化比較好； （4）在不同地區(qū)行駛時，發(fā)動機控制

2、ECU能及時準確地作出補償；,2、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點,（5）在汽車加減速行駛的過渡運轉階段，燃油控制系統(tǒng)能迅速的作出反應； （6）具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油； （7）在進氣系統(tǒng)中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進氣阻力小； （8）發(fā)動機起動容易，暖機性能提高。,,(1) 按噴射方式分類： 同時噴射分組噴射順序噴射 (2) 按空氣量的計量方式分類： D型電控燃油噴射系統(tǒng) L型電控燃油噴射系統(tǒng) (3) 按噴射位置分類: 多點噴射系統(tǒng) 單點噴射系統(tǒng) (4) 按有無信號分類: 開環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng),,3、電控噴射系統(tǒng)的類型,將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器有電腦的同一個

3、指令控制，同時噴油，同時斷油。,同時噴射：,,將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴油或斷油。,分組噴射,,噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機各氣缸的工作順序噴油。,順序噴射,,在根據(jù)進氣量和發(fā)動機轉速確定基本噴油量（比L型更精確）。,插圖,D型電控燃油噴射系統(tǒng),,利用空氣流量計直接測量發(fā)動機的進氣量，電腦不必進行推算，可根據(jù)空氣流量計信號計算與該空氣量相應的噴油量。,L型電控燃油噴射系統(tǒng),,,每缸進氣門處裝有一個中央噴射裝置，由ECU控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復雜，成本高。主要用與中、高級轎車 。,多點噴射系統(tǒng),,,在節(jié)氣門上方裝一個中央噴射裝置，由12個噴油器集中噴油。采用

4、順序噴射方式。結構簡單，故障少、維修調(diào)整方便。廣泛的應用于普通轎車和貨車。,單點噴射系統(tǒng),,, ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進行控制，但不去檢測控制結果；,開環(huán)控制系統(tǒng),,,也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎上，它對控制結果進行檢測，并反饋給ECU。,閉環(huán)控制系統(tǒng),,氧傳感器,,二、本田飛度電控燃油噴射系統(tǒng),本田飛度程序控制燃油噴射（PGM-FI）系統(tǒng)是一個順序多點燃油噴射系統(tǒng)。,(1)燃油切斷控制。節(jié)氣門關閉時的減速過程中，噴油器的電流被切斷。以提高發(fā)動機800r/min以上轉速下的燃油經(jīng)濟性。燃油切斷控制也在發(fā)動機轉速超過6200r/min時發(fā)生，不論節(jié)氣門位置如何，從而保證發(fā)動機不超速旋轉。車

5、輛停止時，PCM在發(fā)動機轉速超過5000r/min（MT：6200r/min)時切斷燃油。,(2)燃油泵的控制。接通點火開關時，ECM/PCM將PGM-FI主繼電器搭鐵，該繼電器向燃油泵提供電流，以便為燃油系統(tǒng)提供壓力。發(fā)動機運轉過程中，ECM/PCM將PGM-FI主繼電器搭鐵，并接通流向燃油泵的電流。發(fā)動機停轉，而點火開關接通的情況下，ECM/PCM斷開PGM-FI主繼電器的搭鐵，從而切斷流向燃油泵的電流。,(3)PGM-FI主繼電器1和2。PGM-FI繼電器由2個單獨的繼電器組成。PGM-FI主繼電器1在點火開關置于ON(II)時通電，將蓄電池電壓輸出給ECM/PCM，并為噴油器和PGM-

6、FI主繼電器2提供電源。點火開關置于ON(II)、且發(fā)動機起動或運轉時。PGM-F1主繼電器2通電，并向燃油泵輸出電流2s，從而使燃油系統(tǒng)增壓。,,三、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與基本工作原理,,功用：為發(fā)動機提供清潔的空氣并控制發(fā)動機正常工作時的供氣量。,工作原理如圖,1、空氣供給系統(tǒng),,功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。,工作原理如圖,2、燃油供給系,燃油壓力調(diào)節(jié)器,ECU,,ECU根據(jù)空氣流量計信號和發(fā)動機轉速信號確定基本噴油時間，在根據(jù)其他傳感器對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。,3、控制系統(tǒng),工作原理如圖,,四、 燃

7、油供給系統(tǒng)主要元件的構造與維修,本田飛度燃油供給系統(tǒng)組件位置,1、 燃油供給系的組成 2、電動燃油泵 3、 燃油濾清器 4、 脈動衰減器 5、 燃油壓力調(diào)節(jié)器 6、 本田飛度燃油供給系統(tǒng)的檢修,由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動阻尼器及油管組成。如下圖：,壓力調(diào)節(jié)器,汽油濾清器,油箱,燃油分配管,,1、燃油供給系統(tǒng)組成,本田飛度燃油供給系統(tǒng)組件位置,,2、電動燃油泵,(1)電動燃油泵的類型,按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易 產(chǎn) 生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。 外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易 布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。 按電動燃油泵的結

8、構不同分為：渦輪式、滾柱 式、轉子式和側槽式。,渦輪式電動燃油泵 結構：主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。 原理：油泵電動機通電時，電動機驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室?guī)鲇褪?。由于進油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當達到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便于下次起動。如下頁圖所示 優(yōu)點：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運轉噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應

9、用在轎車上。如捷達、本田雅閣,(2)電動燃油泵的構造,,結構：主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。 原理： 如圖，當轉子旋轉時，位于轉子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運轉過程中，工作腔轉過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度,當轉到與進油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉過進油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機，從出油口輸出。,滾柱式電動燃油泵,,主要應用在裝用D型EFI和裝用熱式和卡門旋渦式空氣流量計的L型EFI系統(tǒng)中。 控制原理：如圖，燃油泵控制ECU根據(jù)發(fā)動機E

10、CU端子FPC和DI的信號，控制B端子與FP端子的連通回路，以改變輸送給燃油泵電壓，從而實現(xiàn)對燃油泵轉速的控制。,,（3）電動燃油泵的控制 ECU控制的燃油泵控制電路,,主要用于裝用葉片式空氣流量計的L型EFI系統(tǒng)中。 控制原理：如圖所示，當點火開關ST端子接通時，起動機繼電器線圈通電使觸電閉合，此時開路繼電器中L1線圈通電使其觸電閉合，從而通過主繼電器、開路繼電器向燃油泵供電，油泵工作；發(fā)動機正常運轉時，點火開關IG端子與電源接通，同時空氣流量計測量扳轉動使油泵開關閉合，開路繼電器L2通電，使開路繼電器觸電保持閉合，油泵繼續(xù)工作。發(fā)動機停轉時，L1和L2線圈不通電，燃油泵停止工作。,,燃油泵

11、開關控制的燃油泵控制,,如下圖所示，此控制電路根據(jù)發(fā)動機轉速和負荷的變化，通過燃油泵繼電器改變油泵的供電線路，從而控制油泵的工作轉速。,,燃油泵繼電器控制的燃油泵控制電路,,用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上； 將點火開關轉至“ON”位置，但不要起動發(fā)動機； 旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力； 若聽不到燃油泵的工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵； 若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應檢查燃油泵電路導線、繼電器、易熔線個熔絲有無斷路。,,（4）燃油泵的就車檢查,拆裝燃油泵時注意：應釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關閉用電設備。拆下燃油泵后，測量燃

12、油泵兩端子之間電阻，應為23。用蓄電池直接給燃油泵通電，應能聽到油泵電機高速旋轉的聲音，注意：通電時間不能太長。,,（5）燃油泵的拆裝與檢測,功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機件磨損，保證發(fā)動機正常工作。 一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛2000040000或1到2年應更換，安裝時應注意燃油流動方向的箭頭，不能裝反。如右圖,3、燃油濾清器,1入口2出口3濾芯,功用：減小在噴油器噴油時，油路中的油壓可能會產(chǎn)生微小的波動，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。 組成：由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。 原理：發(fā)動機工作時，燃油經(jīng)過脈動阻尼器膜片下方進入輸油管，當燃油壓力產(chǎn)生脈動時，膜片彈簧被壓縮或伸張，

13、膜片下方的容積稍有增大或減小，從而起到穩(wěn)定燃油系統(tǒng)壓力的作用。如右圖。,,4、脈動阻尼器,1膜片彈簧2膜片3出油口 4進油口,作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進氣歧管之間的壓力差保持恒定的250 300kPa. 組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。如下圖所示。 原理：發(fā)動機工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當進氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進氣管內(nèi)氣體壓力升高時,燃油的壓力也升高。,5、燃油壓力調(diào)節(jié)器,,6、本田飛度

14、燃油供給系統(tǒng)的檢修,（1）燃油泵電路的故障檢修 如果懷疑燃油泵有故障，檢查燃油泵是否的確運轉；當它置于ON時，在拆除了加油蓋的加油口處，能聽到一些噪聲。當點火開關首次接通時，燃油泵應運轉2s。如果燃油泵未發(fā)出噪聲，則按照維修手冊中所述步驟進行檢查。,,（2）燃油壓力釋放,,,（3）燃油壓力測試,,（4）燃油管路的檢測,,2)如上圖所示。檢查所有的夾子，如有必要，請重新上緊。,（5）通氣管路和吸油管路的檢測,（6）燃油表發(fā)送裝置的測試,（7）燃油液面過低指示燈的測試,,4)將點火開關置于OFF。從發(fā)動機蓋下熔斷絲/繼電器盒內(nèi)拆除8號BACK UP(后備)(10A)熔斷絲,至步等待30s。然

15、后將其重新安裝好。 5)將浮標抬至LOW以上的位置。如果燃油液面過低指示燈熄滅。則系統(tǒng)正常；如果燃油液面過低指示燈仍然亮，則參考燃油指示燈電路，并檢查電路。,故障案例 一位2004款三廂飛度車主敘述，該車在行駛途中發(fā)動機忽然熄火，再也無法啟動。據(jù)車主講該車未進行過任何維修。,檢查過程：據(jù)該車使用狀況考慮，僅行駛1萬km多，不應該有大的問題。打開點火開關，指示燈一切正常，轉動點火開關啟動發(fā)動機，啟動機轉動有力且轉速夠，但發(fā)動機不啟動。由先簡單后復雜的思路入手首先查油路。該車發(fā)動機屬程序控制燃油噴射系統(tǒng)，燃油泵由電腦控制。打開點火開關工作2s后停止，發(fā)動機啟動后持續(xù)工作。因此反復轉動點火開關，開2s關再開2s關。打開燃油箱蓋聽燃油泵工作情況，發(fā)現(xiàn)燃油泵沒有啟動的嘶嘶聲，打開發(fā)動機艙拔開燃油進油管沒有燃油泵出，初步證明油路不正常。繼續(xù)對燃油供給系統(tǒng)控制電路及油泵進行檢查，發(fā)現(xiàn)燃油泵線圈斷路。更換之，發(fā)動機正常工作，故障排除。,