《轎車(chē)微混合動(dòng)力系統(tǒng)和輕度混合動(dòng)力系統(tǒng).ppt》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《轎車(chē)微混合動(dòng)力系統(tǒng)和輕度混合動(dòng)力系統(tǒng).ppt（38頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、轎車(chē)微混合動(dòng)力系統(tǒng)和輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),2007-03-22,內(nèi)容,混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介 微混合動(dòng)力系統(tǒng) 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng) 國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)建議,混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介 微混合動(dòng)力系統(tǒng) 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng) 國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)建議,內(nèi)容,節(jié)能和環(huán)保是目前車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的兩大主題 混合動(dòng)力技術(shù)是聯(lián)接現(xiàn)有車(chē)用內(nèi)燃機(jī)節(jié)能環(huán)保技術(shù)與新能源汽車(chē)技術(shù)之間的橋梁,電功率占輸出功率比例,混合動(dòng)力系統(tǒng)按構(gòu)型可分為： 串聯(lián)混合動(dòng)力、并聯(lián)混合動(dòng)力和串/并聯(lián)混合動(dòng)力 微混合動(dòng)力系統(tǒng)和輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)型多采用并聯(lián),混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介 微混合動(dòng)力系統(tǒng) 構(gòu)型 功能 成本 國(guó)內(nèi)外系統(tǒng) 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng) 國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)建議,內(nèi)容,微混合動(dòng)力系統(tǒng)的典型

2、代表是BSG (Belt-Driven Integrated Starter Generator),14V系統(tǒng),構(gòu)型,微混合動(dòng)力系統(tǒng),42V系統(tǒng),功能,微混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停 車(chē)速=0 停止發(fā)動(dòng)機(jī) 剎車(chē)踏板抬起 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 600rpm以上，<0.4秒 實(shí)現(xiàn) 冷啟動(dòng) 發(fā)電效率 約85% 降低油耗 6% 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫<設(shè)定值 不停止發(fā)動(dòng)機(jī) 減少排放,,,,,,,,,改動(dòng)最小 BSG電機(jī) =傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)+啟動(dòng)機(jī) 不需要DC/DC 電機(jī)和蓄電池功率最小 與現(xiàn)有轎車(chē)電系統(tǒng)兼容 14V系統(tǒng)成本最低,成本,微混合動(dòng)力系統(tǒng),改動(dòng)較小 BSG電機(jī) =傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)+啟動(dòng)機(jī) 需要DC/DC 電機(jī)和蓄

3、電池功率較小 可直接應(yīng)用于42V轎車(chē)電系統(tǒng)，但無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)界爭(zhēng)議大 42V系統(tǒng)成本較低,14V系統(tǒng),42V系統(tǒng),,國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),通用Saturn VUE混合動(dòng)力系統(tǒng),奇瑞B(yǎng)SG系統(tǒng),國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),VALEO改善燃油經(jīng)濟(jì)性的幾個(gè)重要領(lǐng)域,,國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),,StARS系統(tǒng)對(duì)排放和油耗的改善,自動(dòng)啟停樣車(chē),國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng),VALEO的StARS系統(tǒng),VALEO的混合動(dòng)力技術(shù)路線(xiàn),國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng),

4、通用Saturn VUE混合動(dòng)力系統(tǒng),國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng),通用Saturn VUE混合動(dòng)力系統(tǒng),國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng),通用Saturn VUE混合動(dòng)力系統(tǒng),通用Saturn VUE混合動(dòng)力系統(tǒng)功能一覽,國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng),奇瑞B(yǎng)SG系統(tǒng),內(nèi)容,混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介 微混合動(dòng)力系統(tǒng) 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng) 構(gòu)型 功能 成本 國(guó)內(nèi)外系統(tǒng) 國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)建議,構(gòu)型,輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),微混合動(dòng)力系統(tǒng)的典型代表是ISG (Integrated Starter Generator),,曲軸集成式電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu),功能,輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停 車(chē)速=0 停止發(fā)動(dòng)機(jī) 剎車(chē)踏板抬起 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

5、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 600rpm以上，<0.5秒 低溫-29，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 600rpm以上，<0.8秒 發(fā)電效率 約88% 降低油耗 7% 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫<設(shè)定值 不停止發(fā)動(dòng)機(jī) 減少排放,,,,,,,,,功能,輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),加速/超車(chē)：助力 改善發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性 提供更好的加速能力 優(yōu)先使用電機(jī)提供加速扭矩，減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)過(guò)程 降低油耗、減少排放 需求扭矩原有發(fā)動(dòng)機(jī)能力 電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)出力 系統(tǒng)總功率=發(fā)動(dòng)機(jī)功率+電機(jī)功率,汽 油 機(jī),柴 油 機(jī),,,,功能,輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),調(diào)整電機(jī)發(fā)電扭矩 發(fā)動(dòng)機(jī)工作在經(jīng)濟(jì)區(qū) 高負(fù)荷區(qū) 避開(kāi)排放惡化區(qū) 小負(fù)荷區(qū),巡航：優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率/排放，高效發(fā)電,,,功能,輕度

6、混合動(dòng)力系統(tǒng),制動(dòng)：能量回收+發(fā)動(dòng)機(jī)斷油 車(chē)輛制動(dòng)能量 回收儲(chǔ)存到電池 降低燃油 7%-8% 制動(dòng)安全 保留原有機(jī)械制動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)斷油 減少油耗 制動(dòng)+停缸，關(guān)閉氣門(mén) 進(jìn)一步減少功耗 電池SOC過(guò)高 禁用制動(dòng)能量回收,,,,,,,功能,輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)減排量 電機(jī)低速扭矩補(bǔ)償 改善發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性 改善超車(chē)性能 電機(jī)高速扭矩輸出 改善超車(chē)特性 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率滿(mǎn)足穩(wěn)態(tài)巡航需求即可 降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率需求 減少發(fā)動(dòng)機(jī)排量 降低油耗,,,,,,,曲軸集成式ISG系統(tǒng)的成本 DC/DC ISG電機(jī)及其逆變器 蓄電池 超級(jí)電容(含超級(jí)電容的系統(tǒng)) 成本比較 BSG系統(tǒng)

7、<深混合或全混合系統(tǒng),成本,輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),,,,,國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),本田IMA系統(tǒng),奇瑞ISG系統(tǒng),國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),本田IMA系統(tǒng),國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),本田IMA系統(tǒng),系統(tǒng)特點(diǎn)3階段可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng) 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，切換進(jìn)排氣凸輪軸正時(shí)，可實(shí)現(xiàn)完全關(guān)閉氣門(mén)，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)換氣，消除發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失 高速車(chē)輛減速，發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖時(shí)配合斷油功能，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停缸技術(shù)，最大程度減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗,國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),本田IMA系統(tǒng),系統(tǒng)特點(diǎn)綜合能量管理 將混合動(dòng)力的加速助力、制動(dòng)能量回收、智能高效率充電、快速啟停功能與發(fā)動(dòng)機(jī)的i-VETC功能結(jié)合協(xié)調(diào)控制 實(shí)現(xiàn)了整

8、車(chē)經(jīng)濟(jì)性、排放和動(dòng)力性的優(yōu)化控制,國(guó)內(nèi)外系統(tǒng),輕度混合動(dòng)力系統(tǒng),奇瑞ISG系統(tǒng),混合動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介 微混合動(dòng)力系統(tǒng) 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng) 國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)建議 轎車(chē)混合動(dòng)力 客車(chē)混合動(dòng)力 電力供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施,內(nèi)容,國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)建議,轎車(chē)混合動(dòng)力的模塊化 功能模塊發(fā)展與組合，逐步推進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電氣化 微混合-輕混合-全混合-串聯(lián)式可充電混合 從BSG和ISG開(kāi)始，逐步發(fā)展到深度混合動(dòng)力 城市客車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)的平臺(tái)化 發(fā)電機(jī)組+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+儲(chǔ)能裝置 換用不同的輔助動(dòng)力總成(APU) 適應(yīng)不同的能源動(dòng)力轉(zhuǎn)化裝置 形成油電、氣電、電電各種不同混合動(dòng)力 從串聯(lián)式混合動(dòng)力開(kāi)始，逐步發(fā)展到可充電混合 我國(guó)城市道路和市內(nèi)交通

9、狀況比較適合發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē),,,,,,,,,國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)建議,轎車(chē)混合動(dòng)力,14V-BSG混合動(dòng)力系統(tǒng) 采用小功率電機(jī) 采用小功率蓄電池 42V-BSG混合動(dòng)力系統(tǒng) BSG系統(tǒng)可面向各種類(lèi)型城市轎車(chē) 蓄電池和超級(jí)電容技術(shù)發(fā)展，成本降低 加大電機(jī)功率 加大蓄電池功率 引入超級(jí)電容 曲軸集成式ISG系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)系統(tǒng)改動(dòng)較大，主要面向中高檔轎車(chē),微混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力主要面向城市轎車(chē),曲軸集成式ISG混合動(dòng)力系統(tǒng),,,,,,,,,國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)建議,客車(chē)混合動(dòng)力,以城市車(chē)輛為重點(diǎn) 加大各種混合動(dòng)力公交車(chē)輛的開(kāi)發(fā)、示范和推廣 基本的技術(shù)平臺(tái)：“發(fā)電機(jī)組+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+儲(chǔ)能裝置” 以?xún)?nèi)燃機(jī)為原動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)概念汽車(chē) 以氫能燃料電池系統(tǒng)為動(dòng)力的新能源汽車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē) 擴(kuò)大電池容量-可充電式混合動(dòng)力汽車(chē) 以串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)的統(tǒng)一平臺(tái) 平臺(tái)化、系列化-規(guī)模化 規(guī)?；?燃料電池汽車(chē)商業(yè)化,,,,,,,,國(guó)內(nèi)技術(shù)路線(xiàn)建議,電力供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施,以我國(guó)在世界上獨(dú)一無(wú)二的年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)千萬(wàn)輛的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ) 改變傳統(tǒng)的汽車(chē)文化習(xí)慣并修定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī) 以微型車(chē)為主體，發(fā)展適合我國(guó)國(guó)情、具有我國(guó)特色的微型純電動(dòng)車(chē)輛 帶動(dòng)供電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,謝謝！,