《基本氣制動(dòng)管路圖講解(中國(guó)瑞立集團(tuán)公司).ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《基本氣制動(dòng)管路圖講解(中國(guó)瑞立集團(tuán)公司).ppt（78頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、公司簡(jiǎn)介、氣制動(dòng)系統(tǒng)分析及主要?dú)忾y工作原理,中國(guó)瑞立集團(tuán)公司 2005-3-11,氣管路布置圖,1.氣體是由空壓機(jī)(1)壓縮提供,通過(guò)管路到達(dá)空氣干燥器(16),注意: 空壓機(jī)與干燥器之間的連接要金屬管并保持5m以上,防止因氣體溫度過(guò)高使干燥器中的橡膠件早期失效. 特別要避免空壓機(jī)的竄油,空壓機(jī)竄油會(huì)導(dǎo)致干燥器失效或干燥效果不良。,2.壓縮氣體經(jīng)空氣干燥器(16) 處理后輸出清潔氣體到達(dá)四回路保護(hù)閥（3）,空氣干燥器(16)的功能: 過(guò)濾氣體中的雜質(zhì) 吸收氣體中的水份 調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力（6.8bar8.1bar可調(diào)) 低溫環(huán)境下可加熱防凍 壓力過(guò)載保護(hù)（1.3MPA）,

2、空氣干燥器(16)注意事項(xiàng):,空氣干燥器(16)上的干燥筒要定時(shí)更換,以免干燥效果不良。 一般以檢查離干燥器最遠(yuǎn)的貯氣筒是否出現(xiàn)積水來(lái)及時(shí)更換干燥筒。,3.壓縮氣體經(jīng)四回路（3）從四個(gè)口向貯氣筒及其它輔助氣路供氣,四回路保護(hù)閥的作用： 每個(gè)回路有開(kāi)啟壓力，基本上開(kāi)啟順序是21口22口24口23口，這樣就使得在系統(tǒng)氣壓達(dá)不到要求時(shí)，不能起步，保證車輛起步行車安全； 四回路保護(hù)閥有保護(hù)關(guān)閉壓力，即在某一回路失效后，其它回路氣壓降到一定壓力后就不會(huì)再漏，還能正常進(jìn)行相關(guān)操作。,4.從四回路出來(lái)形成四個(gè)回路:,從21口出來(lái)-到貯氣筒-再到總閥上腔的行車制動(dòng)第I回路; 從22口出來(lái)-到貯氣筒-再到總閥下

3、腔的行車制動(dòng)第II回路; 從23口出來(lái)到貯氣筒-再到手閥的停車制動(dòng)回路; 從24口出來(lái)的輔助制動(dòng)(排氣閥)及輔助用氣回路(離合器等）;,5.從貯氣筒向各個(gè)閥供氣,向總閥上下腔進(jìn)氣口供氣; 向繼動(dòng)閥進(jìn)氣口供 氣; 向手閥進(jìn)氣口供氣; 向離合器、排氣閥進(jìn)氣口供氣,6.行車制動(dòng)時(shí)(踩總閥(13)時(shí)),先是總閥(13)12口出氣到繼動(dòng)閥(12.2)控制口,繼動(dòng)閥(12.2)2口出氣到彈簧制動(dòng)缸前腔實(shí)行后橋制動(dòng); 同時(shí)總閥(13) 22口出氣到前分室(11)實(shí)行前橋制動(dòng);,6.解除行車制動(dòng)時(shí)(放開(kāi)總閥時(shí)),繼動(dòng)閥控制口的氣體經(jīng)總閥12口從總閥排氣口處排出,彈簧制動(dòng)缸前腔中的氣體從繼動(dòng)閥的排氣口處排出,后

4、橋解除制動(dòng). 同時(shí)前分室的氣體經(jīng)總閥22口從總閥排氣口處排出,前橋解除制動(dòng).,7.解除駐車制動(dòng)時(shí),行車時(shí),將操縱手閥的手柄放置行車位置; 氣體從手閥的進(jìn)氣口1經(jīng)出氣口2到達(dá)差式繼動(dòng)閥(12.1)的42口; 從差式繼動(dòng)閥(12.1)1口的氣體到達(dá)彈簧制動(dòng)缸的后腔; 由于在氣體作用下彈簧制動(dòng)缸中的制動(dòng)彈簧被壓回,推桿退回,解除駐車制動(dòng).,8.實(shí)行駐車制動(dòng)時(shí),實(shí)行時(shí),將操縱手閥的手柄放置駐車位置; 差式繼動(dòng)閥(12.1)42口中的氣體經(jīng)手閥出氣口2從排氣口處排出; 彈簧制動(dòng)缸前腔中的氣體經(jīng)繼動(dòng)閥的2口從繼動(dòng)閥的排氣口處排出; 由于彈簧制動(dòng)缸前腔中的氣體排空, 推桿在彈簧力釋放作用下, 實(shí)行駐車制動(dòng).

5、,以下是主要?dú)忾y的工作原理,.,一：空氣干燥器工作原理,,,1. 工作原理：,在輸送過(guò)程中,由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣經(jīng)過(guò)接口1進(jìn)入A室。這時(shí)由于溫度下降，會(huì)產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過(guò)通道C到出口處f。 過(guò)濾器i和環(huán)形室k流到顆粒干燥筒上端a。當(dāng)空氣流經(jīng)顆粒干燥筒b，水份被脫掉并滯留在顆粒干燥筒的上層。干燥處理過(guò)的空氣經(jīng)過(guò)單向閥門(mén)c、接口21和串聯(lián)的剎車機(jī)構(gòu)流進(jìn)空氣貯存器。同時(shí)干燥的空氣經(jīng)過(guò)節(jié)流閥d和接口22導(dǎo)向再生罐。,工作原理(續(xù))：,當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)中的壓力升高到關(guān)閉值時(shí), 關(guān)閉壓通過(guò)斜孔x進(jìn)入D室，作用于彈簧隔膜m，當(dāng)壓力超過(guò)彈簧力時(shí)，進(jìn)口n打開(kāi)，活塞e和出口閥f受壓而開(kāi)啟。由空壓機(jī)輸入的空氣經(jīng)過(guò)接

6、口1,通道C和排泄口3流出干燥器,同時(shí)生再罐里的氣壓反沖干燥劑帶走水和雜物,從排泄口3排出. 裝上一個(gè)加溫器，防止活塞f被凍住，從而可以避免工作故障發(fā)生,附圖一:,,2. 干燥器的優(yōu)點(diǎn)：,(1):干燥壓縮空氣徹底去除制動(dòng)系統(tǒng)空氣中的水分和油污。 (2):替代防凍閥，油水分離器，高壓控制器,濕儲(chǔ)氣筒和自動(dòng)放水閥。 (3):提高系統(tǒng)可靠性。 (4):延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命。,,3. 若在汽車上未安裝干燥器,則會(huì)出現(xiàn)下列情況:,(1):管路中出現(xiàn)積水,導(dǎo)致管路生銹. (2):在氣閥產(chǎn)品閥門(mén)口出現(xiàn)雜質(zhì). (3):導(dǎo)至氣閥過(guò)早失效即影響到其它閥類產(chǎn)品的使用壽命.,失效總閥內(nèi)部零件圖：,失效感載閥殼體圖：,,三：空

7、氣處理單元(帶四回路空氣干燥器),1. 工作原理：(見(jiàn)附圖)干燥器部分,(1):來(lái)自空壓機(jī)的壓縮空氣經(jīng)1口進(jìn)入A腔，因溫度降低產(chǎn)生的冷凝水在排氣閥門(mén)B聚集.空氣經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)C,環(huán)道D,干燥劑(分子篩)E時(shí),水份被吸附在干燥劑表面及顆?？p隙間. (2):干燥后的空氣經(jīng)F腔,過(guò)斜孔G后一部分氣體經(jīng)單向閥H后直接由22口輸出到四回路保護(hù)閥;另一部分氣體經(jīng)節(jié)流孔J作用于膜片K,使膜片K向下拱起,氣體經(jīng)回流孔L到達(dá)22口.同時(shí)一部分氣體通過(guò)濾網(wǎng)M,打開(kāi)閥門(mén)N,進(jìn)入O腔.,工作原理：干燥器部分,(3):在進(jìn)氣的過(guò)程中, 作用于膜片K處的一部分氣體經(jīng)小孔P到達(dá)調(diào)壓閥膜片腔Q作用于膜片R上.當(dāng)出氣口22的氣壓達(dá)到

8、干燥器的開(kāi)啟壓力時(shí),氣壓克服彈簧S的力,打開(kāi)閥門(mén)T,氣體經(jīng)小孔U(雙點(diǎn)劃線表示),進(jìn)入排氣活塞W的上方,推動(dòng)排氣活塞W打開(kāi)排氣閥門(mén)B. A腔的氣體和冷凝水從排氣口3排出. (4):在排氣的瞬間,由于斜孔G處的氣壓下降,單向閥H關(guān)閉,22口氣壓就會(huì)反回來(lái),通過(guò)回流孔L,節(jié)流孔J來(lái)回沖干燥筒,附在干燥劑表面的水分和雜質(zhì)就會(huì)隨同壓縮空氣從3口排出.在回流的同時(shí)閥門(mén)N關(guān)閉，當(dāng)膜片K上邊的壓力降到它的關(guān)閉壓力時(shí),回流結(jié)束.,附圖,,,空氣處理單元的優(yōu)點(diǎn)：,1四回路干燥器有原有干燥器和四回路功能外,那有以下優(yōu)點(diǎn): 2.四回路干燥器取消了5L再生筒大大節(jié)約了干燥器和四回路所占的空間; 3.四回路干燥器組成模

9、塊式供貨減少采購(gòu)部件,減少裝配工作量; 4.氣制動(dòng)管路好布置.,空氣處理單元回流排氣效果圖:,四回路保護(hù)閥使用說(shuō)明,一、用途：,四回路保護(hù)閥用于多回路氣制動(dòng)系統(tǒng)中，當(dāng)其中一條回路失效后，仍能保證其它回路中有一定的安全制動(dòng)氣壓，四個(gè)出氣口各自獨(dú)立，可分別控制前、后輪、掛車和輔助氣路。,二、附圖,,三、工作原理：,壓縮空氣進(jìn)氣口1進(jìn)入A室，通過(guò)推盤(pán)a，傳動(dòng)環(huán)c頂起膜片d，使閥門(mén)b的閥口打開(kāi)。氣壓經(jīng)B腔由出氣口21、23輸出。同時(shí)，B腔氣壓又進(jìn)入D腔，經(jīng)單向閥g進(jìn)入F腔，同理，氣壓將膜片頂起，打開(kāi)閥口，進(jìn)入E腔，從出氣口22、24口輸出。如有一回路失效，失效回路在彈簧e的作用下將閥門(mén)b關(guān)閉，保證其它

10、回路仍有一定的安全制動(dòng)氣壓。,四、技術(shù)參數(shù)：,1、工作介質(zhì)：空氣 2、工作壓力：0.8Mpa 3、最大工作壓力：1.2Mpa 4、工作溫度：4080,五、注意事項(xiàng)：,1、產(chǎn)品接氣口處箭頭標(biāo)識(shí)，安裝時(shí)按箭頭方向接氣管，切不可錯(cuò)裝，否則會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。 2、閥門(mén)漏氣多數(shù)是由于閥門(mén)橡膠表面有沙粒、鐵銹等臟物之故，應(yīng)拆下用酒精清洗，嚴(yán)禁用礦物油（如柴油、汽油等）清洗。,總閥使用說(shuō)明:,總閥附圖:,一、用 途：,用于行車制動(dòng)。在雙管路制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程和釋放過(guò)程中實(shí)現(xiàn)靈敏的隨動(dòng)控制。,二、工作原理：,踏板沒(méi)有踩下時(shí)（汽車正常行使中）， 由于上下腔的閥門(mén)5沒(méi)有打開(kāi)，所以21，22口沒(méi)有氣體輸出。 踏板踩下

11、時(shí)（要制動(dòng)時(shí)），頂桿2在滾輪1的作用下向下移動(dòng)，通過(guò)作用橡膠彈簧3使上活塞4打開(kāi)閥門(mén)5，幾乎同時(shí)打開(kāi)下閥門(mén)。 與此同時(shí)上下兩閥門(mén)也關(guān)閉了排氣口。,工作原理(續(xù))：,這時(shí)從11，12進(jìn)氣口輸入的氣體進(jìn)入A，B腔，然后從21，22口輸出，并且隨閥口開(kāi)度的增加輸出壓力也隨之增加。 解除制動(dòng)時(shí)(踏板松開(kāi)),上下活塞,上下腔閥門(mén)分別在彈簧的作用下復(fù)位,隨之關(guān)閉進(jìn)氣口,打開(kāi)排氣口,閥中的多余氣體從3口排出.,四、注意事項(xiàng)：,產(chǎn)品在安裝時(shí)必須按三、管路圖的接法安裝氣管，切不可錯(cuò)接；否則會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。 管路必須清理干凈后，方可安裝制動(dòng)總閥，否則影響使用效果各使用壽命。 三級(jí)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將總成送修理廠，由專業(yè)技

12、工進(jìn)行拆卸修理，并使用本廠企業(yè)提供的修理包，更換損傷損壞的零部件。 清洗裝配件時(shí)，嚴(yán)禁使用礦物油或使用汽油長(zhǎng)時(shí)間浸泡，請(qǐng)使用中性清洗劑清洗，裝配時(shí)，運(yùn)動(dòng)表面使用鋰基脂除方法：重新潤(rùn)滑。,五、常見(jiàn)故障及排除方法：,通氣即漏。（新閥），其主要原因是管路接錯(cuò)或接頭漏氣；（舊閥）其主要原因是密封元件損壞。排除方法：1按管路圖連接導(dǎo)氣管。2檢查接頭是否擰緊或損壞。3更換密封元件。 剎車太快或太慢。其主要原因是上活塞中的橡膠彈簧損壞。排除方法：更換橡膠彈簧。 排氣太慢。其主要原因是密封元件與其配合元件摩擦力太大或排氣口有雜物。排除方法：1在配合元件的表面涂抹潤(rùn)滑脂：2選擇合理的密封元件。3檢查排氣口。,六

13、、技術(shù)參數(shù)：,工作介質(zhì)：空氣 工作壓力：800Kpa 最大工作壓力：1000Kpa 工作溫度：-40C+80C,手閥使用說(shuō)明:,,手閥附圖:,一、作用：,用于操縱具有彈簧制動(dòng)的牽引車和掛車的緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)，并用來(lái)僅在牽引車停車制動(dòng)的作用下檢查汽車列車的停坡能力，該閥的控制手柄在行車位置停車位置之間能自動(dòng)回到行車位置，處于停車位置能夠鎖止。,二、工作原理：,當(dāng)手柄在0-10范圍時(shí)，進(jìn)氣閥門(mén)全打開(kāi)，排氣閥門(mén)B關(guān)閉，附加閥的進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，氣壓從11口進(jìn)入，21、22口輸出，整個(gè)列車處于完全解除制動(dòng)狀態(tài)。,二、工作原理(續(xù)一)：,當(dāng)手柄在10-55時(shí)，在平衡活塞b和平衡彈簧g的作用下，輸出氣壓P21

14、、P22隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而呈線性下降至零，當(dāng)手柄的緊急制動(dòng)止推點(diǎn)時(shí)，整個(gè)列車處于全制動(dòng)狀態(tài)。,二、工作原理(續(xù)二)：,當(dāng)手柄越過(guò)止推點(diǎn)達(dá)到停車制動(dòng)鎖止位置時(shí)，手柄鎖死，整個(gè)列車處于全制動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)。當(dāng)手柄達(dá)到檢查位置時(shí)，附加閥們進(jìn)氣閥C打開(kāi)。解除了掛車制動(dòng)作用，這時(shí)可檢查列車是否可以在牽引車的停車制動(dòng)作用下具有停坡能力，放松手柄時(shí)，又自動(dòng)回到停車制動(dòng)鎖止位置。,繼動(dòng)閥工作說(shuō)明:,繼動(dòng)閥附圖:,,一、工作原理：,如上圖所示：制動(dòng)閥的氣壓經(jīng)4口進(jìn)入，推動(dòng)活塞向下移動(dòng)，關(guān)閉排氣閥門(mén)c，同時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)a。使來(lái)自1口的氣壓經(jīng)D腔進(jìn)入C腔再由2口到達(dá)制動(dòng)氣室。,一、工作原理(續(xù))：

15、,解除制動(dòng)時(shí)，A腔壓力排空，在彈簧和C腔壓力的作用下，活塞上行。此時(shí)進(jìn)氣閥門(mén)a關(guān)閉，同時(shí)排氣閥門(mén)c被打開(kāi)，制動(dòng)氣室的氣壓經(jīng)C腔、B腔從3口排出。,二、技術(shù)參數(shù)：,1、工作介質(zhì)：空氣 2、工作壓力：0.8Mpa 3、工作溫度：4080 4、1口進(jìn)氣口（接貯氣罐）、2口出氣口（接制動(dòng)氣室）、 4口控制口（接制動(dòng)閥）、3口排氣口,三、注意事項(xiàng)：,1、產(chǎn)口在安裝時(shí)不能反接或錯(cuò)接，否則會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。 2、安裝前管路必須清潔干凈，否則會(huì)影響產(chǎn)品的使用壽命。 3、三級(jí)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將總成送修理廠，由專業(yè)技工拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，進(jìn)行更換損壞的零部件。 4、清潔裝配件時(shí)，嚴(yán)禁使用礦物油或汽油長(zhǎng)時(shí)間

16、浸泡，應(yīng)使用中性清潔劑清洗。裝配時(shí)，運(yùn)動(dòng)表面使用鋰基脂重新潤(rùn)滑。,差式繼動(dòng)閥使用說(shuō)明:,差動(dòng)式繼動(dòng)閥說(shuō)明書(shū),,,,1、用途：,防止行車及停車制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)操作時(shí)，制動(dòng)室中的力重疊,從而避免機(jī)械傳遞元件超負(fù)荷，使彈簧制動(dòng)室迅速充、排氣。,1、工作原理：,行車時(shí)，和手動(dòng)閥相接的42口不斷向A腔供氣，活塞a和活塞b受壓向下關(guān)閉排氣閥門(mén)e，并推動(dòng)閥芯c向下,打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)d.這樣，通過(guò)1口從貯氣筒來(lái)的壓縮氣體經(jīng)2口輸?shù)街苿?dòng)室中，從而解除制動(dòng)。,工作原理(續(xù)一)：,當(dāng)行車制動(dòng)時(shí)，從腳制動(dòng)閥過(guò)來(lái)的氣體經(jīng)41口到達(dá)B腔，作用在活塞a和活塞b上，此時(shí)活塞a和活塞b在A、B、C腔氣壓作用和反作用下，基本上處于不動(dòng).

17、因此B腔的氣壓對(duì)此閥工作無(wú)影響。壓縮氣體繼續(xù)流向制動(dòng)室后腔,因此后腔無(wú)制動(dòng)動(dòng)作，而另外管路向制動(dòng)室前腔提供壓縮氣體，從而車輛制動(dòng)。,工作原理(續(xù)二)：,當(dāng)手制動(dòng)閥制動(dòng)時(shí)，A腔排空,而活塞b受C腔的氣壓上移，同時(shí)閥芯c在彈簧作用下上升。從而排氣閥門(mén)e打開(kāi)，進(jìn)氣閥門(mén)d關(guān)閉.此時(shí)，制動(dòng)室后腔與排氣口3相通，壓縮氣體從制動(dòng)室后腔排出，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。,工作原理(續(xù)三)：,假設(shè)行車制動(dòng)和手制動(dòng)閥制動(dòng)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，那么和2口相連C腔排空；A腔排空,，而B(niǎo)腔由于壓縮氣體的進(jìn)入，使活塞b下移。推動(dòng)閥芯c向下，關(guān)閉排氣閥門(mén)e同時(shí)打開(kāi)進(jìn)氣閥門(mén)d，這樣來(lái)自1口的壓縮氣體經(jīng)2口輸?shù)街苿?dòng)室中，從而解除制動(dòng)室后腔制動(dòng)。這樣避

18、免了兩種制動(dòng)的重疊作用。,3、技術(shù)參數(shù)：,介質(zhì)：空氣 工作氣壓：800Kpa 使用溫度范圍：-40+80,4、注意事項(xiàng),a、安裝前先清潔管路。 b、三級(jí)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)將總成送修理廠，由專業(yè)技工進(jìn)行拆卸修理，并使用本公司提供的修理包，更換損壞的零部件。 c、清潔裝配件時(shí)，嚴(yán)禁使用礦物油或使用汽油長(zhǎng)時(shí)間浸泡，使用中性清洗劑清洗，裝車時(shí)，運(yùn)動(dòng)表面使用鋰基脂重新潤(rùn)滑。,5、接口:,41口：控制口(接腳制動(dòng)閥) 42口：控制口(接手制動(dòng)閥) 1口：進(jìn)氣口(接貯氣筒) 2口：輸出口(接制動(dòng)室) 3口：排氣口,彈簧缸使用說(shuō)明:,,彈簧制動(dòng)缸附圖:,活塞式彈簧制動(dòng)缸說(shuō)明,一、用途 雙腔制動(dòng)室兼有充氣制動(dòng)室和放

19、氣制動(dòng)室。通過(guò)充氣、放氣產(chǎn)生作用力，用于車輪制動(dòng)。充氣制動(dòng)室用于行車制動(dòng)，放氣彈簧制動(dòng)室用于停車和緊急制動(dòng)。彈簧制動(dòng)室的主要特點(diǎn)是通過(guò)釋放彈簧能量而得到機(jī)械式制動(dòng)力。,二、工作原理:,1. 充氣制動(dòng)時(shí)，從主制動(dòng)閥來(lái)的壓縮空氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入a腔，作用在膜片B上，通過(guò)連桿和調(diào)整臂產(chǎn)生在車輪制動(dòng)，放去a腔中的氣壓，膜片B將在彈簧作用下回位，制動(dòng)解除。 2.放氣制動(dòng)室，在正常行使時(shí)，d腔中應(yīng)保持有一定的氣壓，此時(shí)，彈簧被壓縮，無(wú)制動(dòng)作用。,工作原理(續(xù)):,3.當(dāng)緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)時(shí)，d腔中的氣壓通過(guò)控制閥放掉，活塞將在彈簧作用下移動(dòng)到極限位置，將膜片B頂出，產(chǎn)生制動(dòng)作用。 4.機(jī)械鎖止，如空壓機(jī)損壞

20、不能給彈簧制動(dòng)缸充氣，可用扳手將解除制動(dòng)螺栓c擰到解除制動(dòng)位置，再將車拖回修理。,三、注意事項(xiàng),1.彈簧制動(dòng)缸裝到后橋上后，要將解除制動(dòng)螺栓c擰入底部，在操作時(shí)最好將手柄放到解除制動(dòng)位置，即向彈簧制動(dòng)室充入氣壓，這樣擰動(dòng)解除制動(dòng)螺栓比較省力。 2.拆開(kāi)彈簧制動(dòng)室非常危險(xiǎn)，不可盲目亂拆，以防大彈簧蹦出傷人。若必須拆開(kāi)，應(yīng)在業(yè)內(nèi)人士的指導(dǎo)下進(jìn)行。解體前，將解除制動(dòng)螺栓c往后方旋出,往外退出30mm以上，此時(shí)，大彈簧被機(jī)械壓緊，可以進(jìn)行解體。,技術(shù)參數(shù),（外置呼吸管）活塞式彈簧制動(dòng)氣室產(chǎn)品缺點(diǎn)（一）,彈簧制動(dòng)氣缸筒被硬物碰傷變形造成漏氣 當(dāng)車輛在涉水或泥濘道路上行駛，踩行車制動(dòng)時(shí)，皮膜向前推，一部分

21、泥沙會(huì)從行車制動(dòng)分室的前腔壓入彈簧制動(dòng)缸中。當(dāng)停車使用駐車制動(dòng)時(shí)，彈簧缸活塞在彈簧力作用下向前推，后腔形成真空，此時(shí)，積存在行車制動(dòng)氣室前腔的泥沙、塵土?xí)赏夤芪霃椈蓺馐抑小?（外置呼吸管）活塞式彈簧制動(dòng)氣室產(chǎn)品缺點(diǎn)（二）,由于通氣管易脫落，當(dāng)通氣管脫落在涉水或泥濘道路上行車時(shí)，泥沙會(huì)直接通過(guò)通氣孔進(jìn)入氣缸，當(dāng)停車使用駐車制動(dòng)時(shí)，活塞在彈簧力作用下向前推，后腔形成真空，泥沙、塵土由通氣孔中吸入。 外置呼吸管結(jié)構(gòu)的制動(dòng)氣室，會(huì)因泥沙、塵土的進(jìn)入，造成“Y”型密封圈異常磨損后引起的漏氣 ，同時(shí)造成剎車彈簧腐蝕，提前失效。,外置呼吸管）活塞式彈簧制動(dòng)氣室使用后的效果(圖一):,,外置呼吸管）活塞式彈簧制動(dòng)氣室使用后的效果(圖二):,外置呼吸管）活塞式彈簧制動(dòng)氣室使用后的效果(圖三):,內(nèi)呼吸彈簧制動(dòng)缸的優(yōu)點(diǎn):,解決了外置呼吸管活塞式彈簧缸的缺點(diǎn); 內(nèi)呼吸彈簧制動(dòng)缸徹底解決了泥沙進(jìn)入彈簧缸的問(wèn)題，即使涉水也無(wú)妨。,內(nèi)呼吸彈簧制動(dòng)缸使用后的效果:,謝謝各位！,