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1、項(xiàng)目三 汽車使用壽命與報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),活動一 汽車技術(shù)狀況的變化,知識目標(biāo): 了解汽車損耗的形式,活動一 汽車技術(shù)狀況的變化,四國青年議汽車 游戲背景： 德國的馬克、法國的里沙、英國的開瑞、意大利的戴維是中國漢語言文學(xué)專業(yè)的同班同學(xué)，四人都是個(gè)車迷。一天，四人下午沒課，共同約好去到星巴克咖啡館聊起了汽車，其中里沙感覺北京實(shí)在太大了，得買輛汽車，要不出門太不方便了，他想征求三位同學(xué)的意見，但是他又擔(dān)心汽車購買以后維修問題，他還是學(xué)生，沒有過多時(shí)間拿汽車去維修，因此他想讓大家和他一塊思考一下汽車使用過程中會發(fā)生哪些技術(shù)狀況變化，以便提前預(yù)測，知道如何延長汽車使用壽命及降低使用費(fèi)用。

2、 游戲：請四個(gè)組分別代表四國的學(xué)生，討論汽車技術(shù)狀況變壞有可能發(fā)生的現(xiàn)象、原因并簡單分析，考察四個(gè)組對汽車技術(shù)狀況的識技能力和綜合分析力。 演說格式：我是德國馬克，我就我們國家的汽車使用狀況變化做為參考分析：,,,,8-1 汽車技術(shù)狀況與汽車運(yùn)用性能的變化 一、汽車的技術(shù)狀況與工作能力 汽車技術(shù)狀況：表征某一時(shí)刻，汽車外觀、性能及能測定的參數(shù)值總和。 評價(jià)參數(shù)： 靜態(tài)參數(shù)動態(tài)參數(shù) 過程參數(shù)幾何參數(shù) 位置參數(shù) 二、汽車運(yùn)用性能的變化 汽車使用性能變化，是指技術(shù)狀況隨時(shí)間和里程的變化。汽車技術(shù)性能下降的外觀癥狀： 1、最高車速下降 2、加速時(shí)間與加速距離增長 3、燃料與潤滑油消耗量增加 4

3、、制動遲緩、失靈 5、轉(zhuǎn)向沉重 6、行駛中振動、搖擺或有異常聲響 7、排黑煙或有異常氣味 8、運(yùn)行中因技術(shù)故障而停歇的時(shí)間增多,汽車技術(shù)性能下降會導(dǎo)致汽車運(yùn)輸生產(chǎn)過程中運(yùn)輸生產(chǎn)率下降、運(yùn)輸成本增加、經(jīng)濟(jì)效益變差、污染加劇及易于發(fā)生行車安全事故。 生產(chǎn)率、成本、維修工作量與行駛里程的關(guān)系,汽車運(yùn)用性能由汽車的初始性能和汽車運(yùn)用情況決定。 汽車初始性能是由生產(chǎn)制造時(shí)所確定，包括設(shè)計(jì)計(jì)算、工藝、材料等等因素。 運(yùn)用情況包括汽車運(yùn)用條件，運(yùn)輸工作情況、合理運(yùn)用程度。例如：運(yùn)貨五菱車 提問：有沒有汽車初始性能很好，實(shí)際運(yùn)用性能很差的情況出現(xiàn)？,8-2 汽車技術(shù)狀態(tài)變化的影響因素 一、汽車技術(shù)狀況變

4、化的基本原因 因汽車零件在機(jī)械負(fù)荷、熱負(fù)荷及化學(xué)腐蝕作用下，零件磨損、發(fā)熱、腐蝕，使零件尺寸、相互裝配位置、配合間隙和表面質(zhì)量發(fā)生改變。總成、零件的技術(shù)狀況失效或改變是汽車技術(shù)狀況變化的主要原因。 汽車零件損壞的主要形式： 1磨損 磨損形式 a. 磨料磨損：硬的磨粒夾在磨擦表面所引起的。 b. 粘著磨損：滑動摩擦?xí)r兩金屬表面產(chǎn)生金屬聯(lián)結(jié)。 c. 腐蝕磨損：金屬與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)反應(yīng)，腐蝕與磨損共存。 d. 表面疲勞磨損：滾動、滾動加滑動中，接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，使材料磨損。 2變形 受力的作用使零件尺寸、形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象。 原因：外載、溫

5、度、內(nèi)應(yīng)力。 3損壞 金屬完全破裂為斷裂：靜載、動載、疲勞。,按斷裂前宏觀變形量分 韌性斷裂斷口顏色發(fā)暗 脆性斷裂斷口平齊光滑 按載荷分 一次性斷裂一次靜、動載下斷裂 疲勞性斷裂反復(fù)交變載荷 4腐蝕與氣蝕（零件穴蝕） 零件受周圍介質(zhì)作用而引起的損壞。 1）化學(xué)腐蝕 金屬與介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用而引起的損壞。 2）電化學(xué)腐蝕 金屬與介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起的損壞，其起因是因?yàn)槲㈦姵刈饔谩? 合金不同結(jié)構(gòu)，純金屬與氧化物。 氣蝕：零件與液體接觸并有相對運(yùn)動的情況下。 5老化 零件材料受物理、化學(xué)、光照和溫度變化影響而引

6、起的緩慢損壞。 橡膠、塑料和電氣元件表現(xiàn)明顯。,二、使用因素的影響 1、汽車運(yùn)行條件： 道路條件（等級、技術(shù)特性、養(yǎng)護(hù)水平） 氣候條件（溫度、潮度、海拔、風(fēng)沙） 運(yùn)輸條件（類別、運(yùn)量、運(yùn)距、裝卸條件、貨運(yùn)類型及組織特點(diǎn)） 交通狀況 2、燃油及潤滑油品質(zhì)： 蒸發(fā)性、餾分溫度 含硫量、辛烷值 十六烷值、粘度 安定性 3、汽車合理使用： 維修及保養(yǎng)水平 駕駛技術(shù)和素質(zhì) 載重量 車速 車速對發(fā)動機(jī)磨損的影響,思考:在該環(huán)境下行駛的汽車的運(yùn)行條件怎么樣？,,三、汽車技術(shù)狀況變化的規(guī)律 漸發(fā)性變化規(guī)律：指機(jī)動車技術(shù)狀況的變化隨行駛時(shí)間或行駛里程單調(diào)變化。漸發(fā)性變化規(guī)律稱為機(jī)動車技術(shù)狀況隨行程的變化規(guī)律。

7、 突發(fā)性變化規(guī)律：表示機(jī)動車或總成出現(xiàn)故障或達(dá)到極限狀態(tài)的時(shí)間是隨機(jī)的、偶發(fā)的，沒有必然的規(guī)律，對其變化過程獨(dú)立地進(jìn)行觀察所得結(jié)果呈現(xiàn)不確定性，但在大量重復(fù)觀察中又具備一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。突發(fā)性變化規(guī)律又稱為機(jī)動車技術(shù)狀況的隨機(jī)變化規(guī)律。,汽車技術(shù)狀況的變化規(guī)律 一、汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律的分類 1函數(shù)變化過程（第一種變化規(guī)律） 汽車技術(shù)狀況變化與固定變量間有嚴(yán)格的對應(yīng)關(guān)系。 2隨機(jī)變化過程（第二種變化規(guī)律） 汽車技術(shù)狀況變化受很多隨機(jī)因素的影響，與固定變量間沒有嚴(yán)格對應(yīng)關(guān)系。 汽車運(yùn)用合理時(shí)，其主要技術(shù)狀況變化均屬漸發(fā)性變化規(guī)律，即第一種變化規(guī)律。 二、第一種變化規(guī)律（漸發(fā)性） 特

8、點(diǎn)：汽車總成變化規(guī)律與t、l 有關(guān)，具有平緩的性質(zhì)，是逐漸發(fā)展的故障。即： y=（t、L）,汽車技術(shù)狀況變化與時(shí)間或里程變化關(guān)系,經(jīng)驗(yàn)與研究表明，可用多項(xiàng)式方程或指數(shù)方程表示。 y= a0+a1L++anLn 式中：y技術(shù)狀況參數(shù)值； a0 y在L=0時(shí)初始值； L工作時(shí)間或里程； a1、an y在L確定的系數(shù)。 實(shí)際使用中，指數(shù)為3、4時(shí)，精度就足夠了。,例如MA3-500 制動鼓與蹄片間隙 y=a+a1l =0.38+0.056l 當(dāng)已知 yd=1mm l=(1-0.38)/0.0

9、56 =1.1 萬公里 三、第二種變化規(guī)律 特點(diǎn)：技術(shù)狀況參數(shù)值達(dá)到極限狀況時(shí)的行駛里程是離散的 。,汽車在運(yùn)用過程中，技術(shù)狀況的變化要受到運(yùn)用條件的影響，而運(yùn)用條件（如行駛速度）在汽車運(yùn)行過程中有著一定的隨機(jī)性，對于不同的駕駛?cè)藛T、不同的運(yùn)行條件，即使車款、行駛理程、使用年限都相同，所得出的評估結(jié)果也有很大的差異。,汽車技術(shù)狀況的分級,（一）等級劃分與標(biāo)準(zhǔn) 交通部第13號令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定第十七條 省級交通部門負(fù)責(zé)制定“車輛技術(shù)狀況等級鑒定制度”，各級交通運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)車輛技術(shù)等級鑒定的組織與監(jiān)督檢查，運(yùn)輸單位至少每半年評定一次。 1.一級車（完好車） 技術(shù)性能良好，各項(xiàng)主

10、要技術(shù)性能指標(biāo)滿足定額要求。 車輛運(yùn)行里程必須在相應(yīng)額定大修里程間隔的2/3（二次大修以內(nèi)）內(nèi)。 技術(shù)狀況完好，能 2.二級車（基本完好車） 使用性能和技術(shù)狀況低于一級車要求 行駛里程超過相應(yīng)額定大修里程間隔的2/3（二次大修以內(nèi)）。 車輛符合GB72581997機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，能隨時(shí)投入生產(chǎn)。,3.三級車（需修車） 大修前，經(jīng)過最后一次二級維護(hù)后正在使用車輛。 正在大修車輛 待更新，但尚在行駛車輛。 4.四級車（停駛車） 短期內(nèi)無法修復(fù)而停駛車輛；待報(bào)廢車輛。 （二）技術(shù)狀況等級評定 依據(jù)：JT/T 198-1995汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn) 對象：公路或城市道路行駛的總質(zhì)量26t以下

11、（含）和總質(zhì)量45t以下的汽車列車。 評定內(nèi)容：動力性、經(jīng)濟(jì)性、制動性、操縱性、喇叭聲響、廢氣、防雨密封、整車外觀、使用年限。 舉例：評估四輛車，雪佛蘭開拓者（輪胎爆胎、電瓶沒電，發(fā)動機(jī)滲油）、奧拓（發(fā)動機(jī)大修兩次，車況一般，車正前方被撞，待修復(fù)）、spark(車身劃痕）、長安馬自達(dá)3（變速箱維修） 請判斷這四輛車的技術(shù)狀況等級,思考題： 1、汽車零件損壞的主要形式 2、汽車運(yùn)用是如何影響汽車技術(shù)狀況 3、汽車技術(shù)狀況等級的評定方法,作業(yè)： 1、汽車技術(shù)狀況變化的原因和零件損壞的主要形式。 2、闡述汽車劣化的原因。 3、某汽車原值55000元，殘值為4500元，前五年的費(fèi)用如下表所示，求最佳更新年限。,