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400T連桿式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái),XX大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告,學(xué)生姓名：XXXX 專業(yè)班級(jí)：XXXXXXX 指導(dǎo)教師：XXXX,目 錄,,,,參考文獻(xiàn),研究工作進(jìn)度安排,研究步驟、方法及當(dāng)前研究進(jìn)度,研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題,國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，選題的依據(jù)和意義,2,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)簡(jiǎn)介,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是近十多年來發(fā)展很快的一種鋼包運(yùn)載設(shè)備，它是連鑄機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備之一，起著連接上下兩道工序的重要作用，其回轉(zhuǎn)臂兩端裝載并回轉(zhuǎn)運(yùn)送鋼包以保證連續(xù)鑄鋼的持續(xù)性。 鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)主要由回轉(zhuǎn)底座、平面軸承、回轉(zhuǎn)體、門型框架、支撐臂及鞍座、鋼包加蓋裝置及其提升/旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、管線系統(tǒng)等組成。正常工作時(shí)由電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)生故障時(shí)馬達(dá)開始工作，以保證生產(chǎn)安全。轉(zhuǎn)臂的升降用機(jī)械或液壓驅(qū)動(dòng)，為保證回轉(zhuǎn)臺(tái)定位準(zhǔn)確，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有制動(dòng)和鎖定機(jī)構(gòu)。,3,選題的依據(jù),鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)具有大載荷、強(qiáng)沖擊等特點(diǎn)，需要其設(shè)計(jì)具有足夠的安全性和可靠性，需要了解其主體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力場(chǎng)和變形規(guī)律。目前，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)過分的依賴于經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)際的強(qiáng)度水平很難把握，其后果為鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)體積龐大，設(shè)備重量很大，造成較大的浪費(fèi)，而設(shè)計(jì)的安全性并沒有得到相應(yīng)的提高，對(duì)于其出現(xiàn)的一些破壞原因，也難以給出科學(xué)的解釋，這對(duì)于設(shè)計(jì)、制造、使用維護(hù)都帶來了困難。 本文結(jié)合德國(guó)-德馬克公司400T連鑄鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),4,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的分類,ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.,,ThemeGallery is a Design Digital Content & Contents mall developed by Guild Design Inc.,5,單驅(qū)動(dòng)式回轉(zhuǎn)臺(tái),,,6,通過此次設(shè)計(jì)，將德馬克公司的400T連桿式回轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)，在保證設(shè)計(jì)要求的同時(shí)，使之更加適合國(guó)內(nèi)冶金行業(yè)需要，同時(shí)對(duì)相應(yīng)配件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，從而能大大降低設(shè)備制造成本，帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。并且寄希望在設(shè)計(jì)過程中，充分結(jié)合并利用所學(xué)專業(yè)知識(shí)，更加了解本行業(yè)研究動(dòng)態(tài)，初步形成獨(dú)自思考設(shè)計(jì)的能力。,選題的意義,7,國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài),鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)應(yīng)力場(chǎng)的分析研究,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)位移場(chǎng)的分析研究,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)各部分聯(lián)接螺栓載荷分布的研究,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)動(dòng)載系數(shù)的研究,回轉(zhuǎn)軸承承載能力和載荷分布的研究,考慮由地震引起的附加載荷的影響,8,研究的基本內(nèi)容,本次設(shè)計(jì)主要對(duì)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的電機(jī)計(jì)算和選用，并對(duì)各部件進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算和校核，且通過三維設(shè)計(jì)進(jìn)行有限元分析以便進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。通過對(duì)工程圖的分析與解讀，利用SW三維軟件進(jìn)行各部件的三維建模，最后完成整圖的裝配。在SW中建立的三維模型導(dǎo)入ANSYS中，然后在ANSYS中建立有限元模型，利用ANSYS對(duì)其進(jìn)行靜動(dòng)態(tài)的分析，獲得等效應(yīng)力圖，對(duì)其中的應(yīng)力集中區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。,9,,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的大軸承故障問題,鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的安裝技術(shù)問題,高強(qiáng)度螺栓的緊固問題,擬解決的主要問題,回轉(zhuǎn)臺(tái)支撐臂的強(qiáng)度安全問題,擬解決的主要問題,10,本次設(shè)計(jì)的回轉(zhuǎn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn),液壓缸能使搖臂單獨(dú)升降，實(shí)現(xiàn)無氧化澆注。 設(shè)有正常回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和事故回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。 有自動(dòng)稱重裝置，采用壓力傳感器作為檢測(cè)元件。 裝有液壓鎖緊裝置，液壓缸動(dòng)力為楔式制動(dòng) 采用銷齒傳動(dòng)代替尺寸較大的漸開線齒輪,11,研究步驟、方法及措施,,升降機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖,12,,回轉(zhuǎn)臺(tái)基本參數(shù)如下表,13,驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇,14,則回轉(zhuǎn)臺(tái)正常工作狀態(tài)下： 工況I： 工況II：,為確保電機(jī)安全可靠地運(yùn)行，功率應(yīng)同時(shí)滿足如下兩個(gè)條件：,電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算,式中K為過載系數(shù)，K=2,,查找《機(jī)械手冊(cè)》，確定選用冶金用電動(dòng)機(jī)，型號(hào)YZR250M2，功率P=45KW，轉(zhuǎn)速n=965r/min,15,初選減速器,鋼包回轉(zhuǎn)用三環(huán)減速器取代原有幾種減速器，取得了明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，體積小、效率高，抗沖擊和過載能力強(qiáng)。本次設(shè)計(jì)選用減速機(jī)型號(hào) GTSH（GTTR）400—96.3,,減速器傳動(dòng)比：i=96.3 輸出端齒輪z1=19 m1=24 中間齒輪：z2=38 m2=24 回轉(zhuǎn)支承銷齒：z3=194,16,研究工作進(jìn)度,,,,,1-4周,5-9周,10-14周,15-17周,查找相關(guān)文獻(xiàn)，撰寫開題報(bào)告和文獻(xiàn)綜述，初步計(jì)算。 做初期匯報(bào),完成手繪二維圖及整體裝配圖，并用計(jì)算機(jī)出圖。 做中期匯報(bào),完成各部件的三維制圖及關(guān)鍵部件強(qiáng)度的有限元分析,編寫設(shè)計(jì)說明書和外文資料的翻譯 。 準(zhǔn)備答辯,17,心得體會(huì),在初期的設(shè)計(jì)階段，由于自己理論知識(shí)不夠豐富，對(duì)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)沒有一個(gè)系統(tǒng)的了解，缺乏設(shè)計(jì)思路，使得設(shè)計(jì)進(jìn)展比較緩慢，隨后喬老師給了我們相關(guān)方面的資料，通過老師的講解，使我對(duì)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)有了一定的了解，借助圖書館查閱了大量相關(guān)文獻(xiàn)，加深了對(duì)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的認(rèn)識(shí)。由于時(shí)間倉(cāng)促，且能力有限，所做工作會(huì)有許多不足，敬請(qǐng)老師批評(píng)指正。,18,參考文獻(xiàn),[1] 謝寶輝，畢銘強(qiáng).碟式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)和四連桿式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)比分析[J].重工與起重技術(shù)，2010,27（3）:17-19. [2] 余飛，喬沙林，周凱旋等.大型鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)及其關(guān)鍵部件的強(qiáng)度分析[J].重型機(jī)械，2009,6:53-55,59. [3] 邱慶文.鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)改造[J].China Academic Journal Electronic Publishing House,1994-2010:14-18. [4] 黃成永.鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)故障分析及其改進(jìn)措施[J].安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2007,24（3）：250-252,256. [5] 劉俊日.鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)臂有限元分析[J].中國(guó)重型裝備，2009,2:29-32,36. [6] 閻松葉.鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)支承緊固[J].機(jī)械與電子，2010,13:76-77. [7] 陳志華，陳德亮.鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)連桿水平偏移機(jī)理的研究[J].冶金設(shè)備，2010,180（2）：25-28,40. [8] 肖琦，景作軍.鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)支撐臂疲勞分析[J].設(shè)計(jì)與研究，2005,32（4）：32-34. [9] 王化勝，王立勝，喬桂國(guó). 鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)鋼水稱重系統(tǒng)測(cè)量方式研究. 重型機(jī)械，2003(5). [10] 唐田秋，陳利平，劉從國(guó).基于有限元分析的連鑄機(jī)鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].重型機(jī)械，2004,6:35-37. [11] 焦立盈，陳狄奇.連鑄鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)裝置簡(jiǎn)介[J].重工與起重技術(shù)，2007,15（3） [12] 聶小龍.連鑄工程鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)安裝[J].山西建筑，2010,36（20）：111-112. [13] 青紹平，嚴(yán)波，彭曉華等.整體式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)靜動(dòng)態(tài)有限元分析[J].連鑄，2009,4:20-23,39. [14] 王厲剛，李玲玲，馬學(xué)東. 連桿式鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)的整機(jī)有限元分析. 機(jī)械工程師, 2010(12),19,謝謝觀看！,