汽車連桿加工工藝及夾具設計

40頁 19000字數+論文說明書+8張CAD圖紙【詳情如下】

擴大頭孔夾具.dwg

擴大頭孔零件圖.dwg

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銑剖分面夾具.dwg

銑剖分面零件圖.dwg

目　錄

摘要 3

第一章   汽車連桿加工工藝 4

1.1 連桿的結構特點 4

1.2 連桿的主要技術要求 4

1.2.1 大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度 5

1.2.2 大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度 5

1.2.3 大、小頭孔中心距 5

1.2.4 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 5

1.2.5 大、小頭孔兩端面的技術要求 5

1.2.6 螺栓孔的技術要求 6

1.2.7 有關結合面的技術要求 6

1.3　連桿的材料和毛坯 6

1.4　連桿的機械加工工藝過程 8

1.5 連桿的機械加工工藝過程分析 10

1.5.1 工藝過程的安排 10

1.5.2 定位基準的選擇 11

1.5.3 確定合理的夾緊方法 12

1.5.4 連桿兩端面的加工 12

1.5.5 連桿大、小頭孔的加工 12

1.5.6 連桿螺栓孔的加工 13

1.5.7 連桿體與連桿蓋的銑開工序 13

1.5.8 大頭側面的加工 13

1.6 連桿加工工藝設計應考慮的問題 13

1.6.1　工序安排 13

1.6.2　定位基準 13

1.6.3　夾具使用 13

1.7 切削用量的選擇原則 14

1.7.1 粗加工時切削用量的選擇原則 14

1.7.2 精加工時切削用量的選擇原則 15

1.8 確定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差 15

1.8.1 確定加工余量 15

1.8.2 確定工序尺寸及其公差 16

1.9 計算工藝尺寸鏈 17

1.9.1 連桿蓋的卡瓦槽的計算 17

1.9.2 連桿體的卡瓦槽的計算 18

1.10 工時定額的計算 19

1.10.1 銑連桿大小頭平面 19

1.10.2 粗磨大小頭平面 19

1.10.3 加工小頭孔 20

1.10.4 銑大頭兩側面 21

1.10.5、擴大頭孔 21

1.10.6 銑開連桿體和蓋 21

1.10.7 加工連桿體 22

1.10.8 銑、磨連桿蓋結合面 24

1.10.9 銑、鉆、鏜連桿總成體 26

1.10.10 粗鏜大頭孔 27

1.10.11 大頭孔兩端倒角 27

1.10.12精磨大小頭兩平面 28

1.10.13 半精鏜大頭孔及精鏜小頭孔 28

1.10.14精鏜大頭孔 28

1.10.16 小頭孔兩端倒角 29

1.10.17 鏜小頭孔襯套 29

1.10.18 珩磨大頭孔 29

1.11 連桿的檢驗 30

1.11.1 觀察外表缺陷及目測表面粗糙度 30

1.11.2 連桿大頭孔圓柱度的檢驗 30

1.11.3 連桿體、連桿上蓋對大頭孔中心線的對稱度的檢驗 30

1.11.4 連桿大小頭孔平行度的檢驗 30

1.11.5 連桿螺釘孔與結合面垂直度的檢驗 31

第二章  夾具設計 31

2.1 銑剖分面夾具設計 31

2.1.1問題的指出 31

2.1.2 夾具設計 31

1) 定位基準的選擇 31

2) 夾緊方案 31

3) 夾具體設計 31

4) 切削力及夾緊力的計算 32

5) 定位誤差分析 32

2.2 擴大頭孔夾具 33

2.2.1 問題的指出 33

2.2.2 夾具設計 33

1) 定位基準的選擇 33

2) 夾緊方案 33

3) 夾具體設計 34

4) 切削力及夾緊力的計算 34

5) 定位誤差分析 35

結束語： 36

參考文獻: 37

致謝 38

摘 要

連桿是柴油機的主要傳動件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設計。連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差，容易產生變形，因此在安排工藝過程時，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。逐步減少加工余量、切削力及內應力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達到零件的技術要求。

關鍵詞: 連桿   變形   加工工藝   夾具設計

The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, this text expounds mainly the machining technology and the design of clamping device of the connecting rod. The precision of size, the precision of profile and the precision of position , of the connecting rod is demanded highly , and the rigidity of the connecting rod is not enough, easy to deform, so arranging the craft course, need to separate the each main and superficial thick finish machining process. Reduce the function of processing the surplus , cutting force and internal stress progressively , revise the deformation after processing, can reach the specification requirement for the part finally . 

Keyword: Connecting rod    Deformination    Processing technology    Design of clamping device

第一章   汽車連桿加工工藝

1.1 連桿的結構特點

連桿是汽車發(fā)動機中的主要傳動部件之一，它在柴油機中，把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質的底，底的內表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時便于在磨損后進行修理和更換。

在發(fā)動機工作過程中，連桿受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自身的質量，以減小慣性力的作用。連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。為了保證發(fā)動機運轉均衡，同一發(fā)動機中各連桿的質量不能相差太大，因此，在連桿部件的大、小頭兩端設置了去不平衡質量的凸塊，以便在稱量后切除不平衡質量。連桿大、小頭兩端對稱分布在連桿中截面的兩側?？紤]到裝夾、安放、搬運等要求，連桿大、小頭的厚度相等(基本尺寸相同)。在連桿小頭的頂端設有油孔(或油槽)，發(fā)動機工作時，依靠曲軸的高速轉動，把氣缸體下部的潤滑油飛濺到小頭頂端的油孔內，以潤滑連桿小頭襯套與活塞銷之間的擺動運動副。

連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來，使活塞的往復直線運動變?yōu)榍幕剞D運動，以輸出動力。因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機的性能，而工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。反映連桿精度的參數主要有5個：（1）連桿大端中心面和小端中心面相對連桿桿身中心面的對稱度；（2）連桿大、小頭孔中心距尺寸精度；（3）連桿大、小頭孔平行度；（4）連桿大、小頭孔尺寸精度、形狀精度；（5）連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。

1.2 連桿的主要技術要求

連桿上需進行機械加工的主要表面為：大、小頭孔及其兩端面，連桿體與連桿蓋的結合面及連桿螺栓定位孔等。連桿總成的主要技術要求（圖1-1）如下。

連桿總成圖（1—1）

1.2.1 大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度

為了使大頭孔與軸瓦及曲軸、小頭孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱。大頭孔公差等級為IT6，表面粗糙度Ra應不大于0.4μm；大頭孔的圓柱度公差為0.012 mm，小頭孔公差等級為IT8，表面粗糙度Ra應不大于3.2μm。小頭壓襯套的底孔的圓柱度公差為0.0025 mm，素線平行度公差為0.04/100 mm。

1.2.2 大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度

兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在汽缸中傾斜，從而造成汽缸壁磨損不均勻，同時使曲軸的連桿軸頸產生邊緣磨損，所以兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度公差較??；而兩孔軸心線在垂直于連桿軸線方向的平行度誤差對不均勻磨損影響較小，因而其公差值較大。兩孔軸心線在連桿的軸線方向的平行度在100 mm長度上公差為0.04 mm；在垂直與連桿軸心線方向的平行度在100 mm長度上公差為0.06 mm。

1.2.3 大、小頭孔中心距

大小頭孔的中心距影響到汽缸的壓縮比，即影響到發(fā)動機的效率，所以規(guī)定了比較高的要求：190±0.05 mm。

1.2.4 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度

連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度，影響到軸瓦的安裝和磨損，甚至引起燒傷；所以對它也提出了一定的要求：規(guī)定其垂直度公差等級應不低于IT9（大頭孔兩端面對大頭孔的軸心線的垂直度在100 mm長度上公差為0.08 mm）。

1.2.5 大、小頭孔兩端面的技術要求

連桿大、小頭孔兩端面間距離的基本尺寸相同，但從技術要求是不同的，大頭兩端面的尺寸公差等級為IT9，表面粗糙度Ra不大于0.8μm, 小頭兩端面的尺寸公差等級為IT12，表面粗糙度Ra不大于6.3μm。這是因為連桿大頭兩端面與曲軸連桿軸頸兩軸肩端面間有配合要求，而連桿小頭兩端面與活塞銷孔座內檔之間沒有配合要求。連桿大頭端面間距離尺寸的公差帶正好落在連桿小頭端面間距離尺寸的公差帶中，這給連桿的加工帶來許多方便。

1.2.6 螺栓孔的技術要求

在前面已經說過，連桿在工作過程中受到急劇的動載荷的作用。這一動載荷又傳遞到連桿體和連桿蓋的兩個螺栓及螺母上。因此除了對螺栓及螺母要提出高的技術要求外，對于安裝這兩個動力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。規(guī)定：螺栓孔按IT8級公差等級和表面粗糙度Ra應不大于6.3μm加工；兩螺栓孔在大頭孔剖分面的對稱度公差為0.25 mm。

1.2.7 有關結合面的技術要求

在連桿受動載荷時，接合面的歪斜使連桿蓋及連桿體沿著剖分面產生相對錯位，影響到曲軸的連桿軸頸和軸瓦結合不良，從而產生不均勻磨損。結合面的平行度將影響到連桿體、連桿蓋和墊片貼合的緊密程度，因而也影響到螺栓的受力情況和曲軸、軸瓦的磨損。對于本連桿，要求結合面的平面度的公差為0.025 mm。

5) 定位誤差分析

①  定位元件尺寸及公差的確定：

本夾具的主要定位元件為一固定定位銷，結構簡單，但不便于更換。該定位銷尺寸與公差規(guī)定為與本零件在工作時與其相配孔的尺寸公差相同，即為 Φ29.49h7.

②  對于連桿體剖分面中心距190 0.1的要求，以Φ29.49 的中心線為定位基準，雖屬“基準重合”，無基準不重合誤差，但由于定位面與定位間存在間隙，造成的基準位置誤差即為定位誤差，其值為：

ΔDw=δD+δd+Δmin

=0.033+0.012+0

=0.045 mm

ΔDw－－剖分面的定位誤差

δD――工件孔的直徑公差

δd――定位銷的直徑公差

Δmin――孔和銷的最小保證間隙

此項中心距加工允差為0.2mm,因此工件在加工過程中能夠保證加工精度要求。

③  大頭孔兩側面對中心距的要求：擴大頭孔時，限制Z軸的轉動是一擋板（工序基準），同時亦為第一定位基準，對加工大頭孔來說，它與工序基準的距離49及相應的平行度誤差只取決于工序基準在夾具中的位置。因為工序基準同時為定位基準，即基準重合，沒有基準不重合誤差。即基準位置誤差為零，定位誤差為零。

結束語：

通過對汽車連桿的機械加工工藝及對粗加工大頭孔夾具和銑結合面夾具的設計，使我學到了許多有關機械加工的知識,主要歸納為以下兩個方面：

第一方面：連桿件外形較復雜，而剛性較差。且其技術要求很高，所以適當的選擇機械加工中的定位基準,是能否保證連桿技術要求的重要問題之一。在連桿的實際加工過程中，選用連桿的大小頭端面及小頭孔作為主要定位基面，同時選用大頭孔兩側面作為一般定位基準。為保證小頭孔尺寸精度和形狀精度，可采用自為基準的加工原則；保證大小頭孔的中心距精度要求，可采用互為基準原則加工。

對于加工主要表面，按照“先基準后一般”的加工原則。連桿的主要加工表面為大小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結合面及螺栓孔定位面，次要的加工表面為軸瓦鎖口槽、油孔、大頭兩側面及連桿體和蓋上的螺栓座面等。

連桿機械加工路線是圍繞主要加工表面來安排的。連桿加工路線按連桿的分合可以分為三個階段：第一個階段為連桿體和蓋切開之前的加工；第二個階段為連桿體和蓋的切開加工；第三個階段為連桿體和蓋合裝后的加工。

第二方面：主要是關于夾具的設計方法及其步驟。

（1）、定位方案的設計：主要確定工件的定位基準及定位基面；工件的六點定位原則；定位元件的選用等。

（2）、導向及對刀裝置的設計：由于本設計主要設計的是擴大頭孔夾具和銑結合面夾具，所以主要考慮的是選用鉆套的類型及排屑問題，以及對刀塊的類型，從而確定鉆套和對刀塊的位置尺寸及公差。

（3）、夾緊裝置的設計：針對連桿的加工特點及加工的批量，對連桿的夾緊裝置應滿足裝卸工件方便、迅速的特點，所以一般都采用自動夾緊裝置。

（4）、夾具體設計：連桿的結構特點是比較小，設計時應注意夾具體結構尺寸的大小。夾具體的作用是將定位及夾具裝置連接成一體，并能正確安裝在機床上，加工時能承受一部分切削力。所以夾具體的材料一般采用鑄鐵。

（5）、定位精度和定位誤差的計算：對用于粗加工的夾具，都應該進行定位誤差和穩(wěn)定性的計算，以及設計的夾具能否滿足零件加工的各項尺寸要求。

（6）、繪制夾具裝備圖及夾具零件圖。

參考文獻:

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[7] 孟少農   主編

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[8] 《金屬機械加工工藝人員手冊》   修訂組

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[10] 楊叔子   主編

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[11] 王紹俊    主編

機械制造工藝設計手冊   哈爾濱工業(yè)大學   1981.5

[12] 劉文劍   曹天河   趙維緩  編

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[13] 上海市金屬切削技術協(xié)會   編

金屬切削手冊   上?？茖W技術出版社   1991.10

[14] 邱仲潘   主編

計算機英語   科學出版社   2004.9

[15] 于駿一　主編

典型零件制造工藝　　機械工業(yè)出版社   1989.1

致謝

首先衷心感教授，論文的選題、研究的方向和設計內容都得到兩位教授的精心指導與熱情的幫助。兩位教授嚴謹細致的作風，豐富的理論知識給了我很深的啟迪，使我受益匪淺。我的論文是在你們悉心指導和嚴格要求下完成的，我的每一點進步和提高都得益于兩位老師的指導、鼓勵、影響和支持；同時也使我在思維方法、工作作風以及學習態(tài)度方面得到進步。感謝所有關心和幫助過我的老師們、同學們！

1 目 錄 摘要 .................................................................................................................... 3 第一章 汽車 連桿加工工藝 ................................................................................. 4 桿的結構特點 ......................................................................................... 4 桿的主要技術要求 ................................................................................. 4 、小頭孔的尺寸精度、形狀精度 ............................................... 5 、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度 ....................... 5 、小頭孔中心距 ........................................................................... 5 桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 ............................... 5 、小頭孔兩端面的技術要求 ....................................................... 5 栓孔的技術要求 ........................................................................... 6 關結合面的技術要求 ................................................................... 6 桿的材料和毛坯 ................................................................................... 6 桿的機械加工工藝過程 ....................................................................... 8 桿的機械加工工藝過程分析 ............................................................... 10 藝過程的安排 ............................................................................. 10 位基準的選擇 ............................................................................. 11 定合理的夾緊方法 ..................................................................... 12 桿兩端面的加工 ......................................................................... 12 桿大、小頭孔的加工 ................................................................. 12 桿螺栓孔的加工 ......................................................................... 13 桿體與連桿蓋的銑開工序 ......................................................... 13 頭側面的加工 ............................................................................. 13 桿加工工藝設計應考慮的問題 ........................................................... 13 序安排 ....................................................................................... 13 位基準 ....................................................................................... 13 具使用 ....................................................................................... 14 削用量的選擇原則 ............................................................................... 14 加工時切削用量的選擇原則 ..................................................... 14 加工時切削用量的選擇原則 ..................................................... 15 定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差 ................................... 15 定加工余量 ................................................................................. 15 定工序尺寸及其公差 ................................................................. 16 算工藝尺寸鏈 ....................................................................................... 17 桿蓋的卡瓦槽的計算 ................................................................. 17 桿 體的卡瓦槽的計算 ................................................................. 18 時定額的計算 ..................................................................................... 19 連桿大小頭平面 ....................................................................... 19 磨大小頭平面 ........................................................................... 20 工小頭孔 ................................................................................... 20 大頭兩側面 ............................................................................... 21 大頭孔 ..................................................................................... 21 2 開連桿體和蓋 ........................................................................... 22 工連桿體 ................................................................................... 22 、磨連桿蓋結合面 ................................................................... 24 、鉆、鏜連桿總成體 ............................................................... 26 鏜大頭孔 ................................................................................. 27 頭孔兩端倒角 ......................................................................... 28 磨大小頭兩平面 ...................................................................... 28 精鏜大頭孔及精鏜小頭孔 ..................................................... 28 鏜大頭孔 .................................................................................. 28 頭孔兩端倒角 ......................................................................... 29 小頭孔襯套 ............................................................................. 29 磨大頭孔 ................................................................................. 29 桿的檢驗 ............................................................................................. 30 察外表缺陷及目測表面粗糙度 ............................................... 30 桿大頭孔圓柱度的檢驗 ........................................................... 30 桿體、連桿上蓋對大頭孔中心線的對稱度的檢驗 ............... 30 桿大小頭孔平行度的檢驗 ....................................................... 30 桿螺釘孔與結合面垂直度的檢驗 ........................................... 31 第二章 夾具設計 ................................................................................................. 31 剖分面夾具設計 ................................................................................... 31 題的指出 ...................................................................................... 31 具設計 ......................................................................................... 31 1) 定位基準的選擇 .................................................................................. 31 2) 夾緊方案 .............................................................................................. 31 3) 夾具體設計 .......................................................................................... 32 4) 切削力及夾緊力的計算 ...................................................................... 32 5) 定位誤差分析 ...................................................................................... 33 大頭孔夾具 ........................................................................................... 33 題的指出 ..................................................................................... 33 具設計 ......................................................................................... 33 1) 定位基準的選擇 .................................................................................. 33 2) 夾緊方案 .............................................................................................. 34 3) 夾具體設計 .......................................................................................... 34 4) 切削力及夾緊力的計算 ...................................................................... 34 5) 定位誤差分析 ...................................................................................... 35 結束語： ................................................................................................... 36 參考文獻 : .................................................................................................. 37 致謝 ........................................................................................................... 38 畢業(yè)設計 (論文 )任務書 ............................................................................ 39 畢業(yè)設計 (論文 )指 導教師評語 ................................................................ 41 畢業(yè)設計 (論文 )評閱人評語 .................................................................... 42 畢業(yè)設計 (論文 )答辯小組評語 ................................................................ 43 外文原文及譯文 ....................................................................................... 44 機械加工工藝卡片 ................................................................................... 59 3 摘 要 連桿是柴油機的主要傳動件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設計。連桿的尺寸精度、形狀精度以及 位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差，容易產生變形，因此在安排工藝過程時，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。逐步減少加工余量、切削力及內應力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達到零件的技術要求。 關鍵詞 : 連桿 變形 加工工藝 夾具設計 is of of of of of of of of is of is to so to of of 4 第一章 汽車 連桿加工工藝 桿的結構特點 連桿是汽車發(fā)動機中的主要傳動部件之一，它在柴油機中 ， 把作用于活塞頂面的膨脹的壓力傳遞給曲軸，又受曲軸的驅動而帶動活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作中承受著急劇變化的動載荷。 連桿由連桿體及連桿蓋兩部分組成。連桿體及連桿蓋上的大頭孔用螺栓和螺母與曲軸裝在一起。為了減少磨損和便于維修，連桿的大頭孔內裝有薄壁金屬軸瓦。軸瓦有鋼質的底，底的內表面澆有一層耐磨巴氏合金軸瓦金屬。在連桿體大頭和連桿蓋之間有一組墊片，可以用來補償軸瓦的磨損。連桿小頭用活塞銷與活塞連接。小頭孔內壓入青銅襯套，以減少小頭孔與活塞銷的磨損，同時便于在磨損后進行修理和更換。 在發(fā)動機工作過程中，連桿 受膨脹氣體交變壓力的作用和慣性力的作用，連桿除應具有足夠的強度和剛度外，還應盡量減小連桿自身的質量，以減小慣性力的作用。 連桿桿身一般都采用從大頭到小頭逐步變小的工字型截面形狀。為了保證發(fā)動機運轉均衡，同一發(fā)動機中各連桿的質量不能相差太大，因此，在連桿部件的大、小頭兩端設置了去不平衡質量的凸塊，以便在稱量后切除不平衡質量。連桿大、小頭兩端對稱分布在連桿中截面的兩側?？紤]到裝夾、安放、搬運等要求，連桿大、小頭的厚度相等 (基本尺寸相同 )。在連桿小頭的頂端設有油孔 (或油槽 )，發(fā)動機工作時，依靠曲軸的高速轉 動，把氣缸體下部的潤滑油飛濺到小頭頂端的油孔內，以潤滑連桿小頭 襯套與活塞銷之間的擺動運動副。 連桿的作用是把活塞和曲軸聯(lián)接起來，使 活塞的往復直線運動變?yōu)榍幕剞D運動，以輸出動力。因此，連桿的加工精度將直接影響柴油機的性能，而工藝的選擇又是直接影響精度的主要因素。反映連桿精度的參數主要有 5個：（ 1）連桿大端中心面和小端中心面相對連桿桿身中心面的對稱度；（ 2）連桿大、小頭孔中心距尺寸精度；（ 3）連桿大、小頭孔平行度；（ 4）連桿大、小頭孔尺寸精度、形狀精度；（ 5）連桿大頭螺栓孔與接合面的垂直度。 桿的主要技術要求 連桿上需進行機械加工的主要表面為：大、小頭孔及其兩端面，連桿體與連桿蓋的結合面及連桿螺栓定位孔等。連桿總成的主要技術 要求（圖 1下。 5 連桿總成圖（ 1— 1） 、小頭孔的尺寸精度、形狀精度 為了使大頭孔與軸瓦及曲軸、小頭孔與活塞銷能密切配合，減少沖擊的不良影響和便于傳熱。大頭孔公差等級為 面粗糙度 不大于 m；大頭孔的圓柱度公差為 頭孔公差等級為 面粗糙度不大于 m。小頭壓襯套的底孔的圓柱度公差為 線平行度公差為 00 、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度 兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤 差會使活塞在汽缸中傾斜，從而造成汽缸壁磨損不均勻，同時使曲軸的連桿軸頸產生邊緣磨損，所以兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度公差較??；而兩孔軸心線在垂直于連桿軸線方向的平行度誤差對不均勻磨損影響較小，因而其公差值較大。兩孔軸心線在連桿的軸線方向的平行度在 100 度上公差為 垂直與連桿軸心線方向的平行度在 100 度上公差為 、小頭孔中心距 大小頭孔的中心距影響到汽缸的壓縮比，即影響到發(fā)動機的效率，所以規(guī)定了比較高的要求： 190± 桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 ， 影響到軸瓦的安裝和磨損，甚至引起燒傷；所以對它也提出了一定的要求：規(guī)定其垂直度公差等級應不低于 頭孔兩端面對大頭孔的軸心線的垂直度在 100 、小頭孔兩端面的技術要求 連桿大、小頭孔兩端面間距離的基本尺寸相同，但從技術要求是不同的，大頭兩端面的尺寸公差等級為 面粗糙度 大于 m, 小頭兩端面的尺寸公差等級為 面粗糙度 大于 m。這是因 為連桿大 6 頭兩端面與曲軸連桿軸頸兩軸肩端面間有配合要求，而連桿小頭兩端面與活塞銷孔座內檔之間沒有配合要求。連桿大頭端面間距離尺寸的公差帶正好落在連桿小頭端面間距離尺寸的公差帶中，這給連桿的加工帶來許多方便。 栓孔的技術要求 在前面已經說過，連桿在工作過程中受到急劇的動載荷的作用。這一動載荷又傳遞到連桿體和連桿蓋的兩個螺栓及螺母上。因此除了對螺栓及螺母要提出高的技術要求外，對于安裝這兩個動力螺栓孔及端面也提出了一定的要求。規(guī)定：螺栓孔按 公差等級和表面粗糙度 不大于 m 加工；兩螺栓 孔在大頭孔剖分面的對稱度公差為 關結合面的技術要求 在連桿受動載荷時，接合面的歪斜使連桿蓋及連桿體沿著剖分面產生相對錯位，影響到曲軸的連桿軸頸和軸瓦結合不良，從而產生不均勻磨損。結合面的平行度將影響到連桿體、連桿蓋和墊片貼合的緊密程度，因而也影響到螺栓的受力情況和曲軸、軸瓦的磨損。對于本連桿，要求結合面的平面度的公差為 桿的材料和毛坯 連桿在工作中承受多向交變載荷的作用，要求具有很高的強度。因此，連桿材料一般采用高強度碳鋼和合金鋼；如 45 鋼、 55 鋼、 4040年來也有采用球墨鑄鐵的，粉末冶金零件的尺寸精度高，材料 損 耗少，成本低。隨著粉末冶金鍛造工藝的出現(xiàn)和應用，使粉末冶金件的密度和強度大為提高。因此，采用粉末冶金的辦法制造連桿是一個很有發(fā)展前途的制造方法。 連桿 毛坯制造方法的選擇，主要根據生產類型、材料的工藝性（可塑性，可鍛性）及零件對材料的組織性能要求，零件的形狀及其外形尺寸，毛坯車間現(xiàn)有生產條件及采用先進的毛坯制造方法的可能性來確定毛坯的制造方法。根據生產綱領為大量生產，連桿多用模鍛制造毛坯。連桿模鍛形式有兩種，一種是體和蓋分開 鍛造，另一種是將體和蓋鍛成 — 體。整體鍛造的毛坯，需要在以后的機械加工過程中將其切開，為保證切開后粗鏜孔余量的均勻，最好將整體連桿大頭孔鍛成橢圓形。相對于分體鍛造而言，整體鍛造存在所需鍛造設備動力大和金屬纖維被切斷等問題，但由于整體鍛造的連桿毛坯具有材料損耗少、鍛造工時少、模具少等優(yōu)點，故用得越來越多，成為連桿毛坯的一種主要形式。總之，毛坯的種類和制造方法的選擇應使零件總的生產成本降低，性能提高。 目前我國有些生產連桿的工廠，采用了連桿輥鍛工藝。圖（ 1連桿 7 輥鍛示意圖．毛坯加熱后，通過上鍛輥模具 2 和下鍛 輥模具 4 的型槽，毛壞產生塑性變形，從而得到所需要的形狀。用輥鍛法生產的連桿鍛件，在表面質量、內部金屬組織、金屬纖維方向以及機械強度等方面都可達到模鍛水平，并且設備簡單，勞動條件好，生產率較高，便于實現(xiàn)機械化、自動化，適于在大批大量生產中應用。輥鍛需經多次逐漸成形。 圖（ 1桿輥鍛示意圖 圖 (1圖 (1出了連桿的鍛造工藝過程，將棒料在爐中加熱至 1140～1200在輥鍛機上通過四個型槽進行輥鍛制坯見圖 (1然后在鍛壓機上進行預鍛和終鍛，再在壓床上沖連桿大頭孔并切除飛邊見圖 (1鍛好后的連桿毛坯需經調質處理，使之得到細致均勻的回火索氏體組織，以改善性能，減少毛坯內應 力 。為了提高毛坯精度，連桿的毛坯尚需進行熱校正。 連桿必須經過外觀缺陷、內部探傷、毛坯尺寸及質量等的全面 檢查，方能進入機械加工生產線。 8 桿的機械加工工藝過程 由上述技術條件的分析可知，連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，但是連桿的剛性比較差，容易產生變形，這就給連桿的機械加工帶來了很多困難，必須充分的重視。 連桿機械加工工藝過程如下表 (1— 1)所 示： 表 (1— 1) 工序 工序名稱 工序內容 工藝裝備 1 銑 銑連桿大、小頭兩平面 ,52K 2 粗磨 以一大平面定位，磨另一大平面，保證中心線對稱，無標記面稱基面。（下同） 鉆 與基面定位，鉆、擴、鉸小頭孔 銑 以基面及大、小頭孔定位，裝夾工件銑尺寸 側面，保證對稱（此平面為工藝用基準面） 合機床或專用工裝 5 擴 以基面定位，以小頭孔定位，擴大頭孔 為Φ 603080 6 銑 以基面及大、小頭孔定位，裝夾工件，切開工件，編號桿身及上蓋分別打標記。 合機床或專用工裝鋸片銑刀厚 2 銑 以基面和一側面定位裝夾工件，銑連桿體 和蓋結合面，62 組合夾具或專用工裝 8 磨 以基面和一側面定位裝夾工件，磨連桿 體和蓋的結合面 銑 以基面及結合面定位裝夾工件，銑連桿體和蓋 8槽 合夾具或專用工裝 9 10 锪 以基面、結合面和一側面定位，裝夾工件，锪兩螺栓座面 30012 。R ?11證尺寸 62W 11 鉆 鉆 2— ? 10栓孔 2 擴 先 擴 2— ? 12栓孔 ，再擴 2—? 13 19栓孔并倒角 3 鉸 鉸 2— ? 栓孔 4 鉗 用專用螺釘，將連桿體和連桿蓋裝成連桿組件，其扭力矩為 100— 15 鏜 粗鏜大頭孔 16 倒角 大頭孔兩端倒角 7 磨 精磨大小頭兩端面， 7130 18 鏜 以基面、一側面定位，半精鏜大頭孔，精鏜小頭孔至圖紙尺寸， 調雙軸鏜 19 鏜 精鏜大頭孔至尺寸 0 稱重 稱量不平衡質量 彈簧稱 21 鉗 按規(guī)定值去重量 22 鉆 鉆連桿體小頭油孔 ? 103025 23 壓銅套 雙面氣動壓 床 24 擠壓銅套孔 壓床 25 倒角 小頭孔兩端倒角 6 鏜 半精鏜、精鏜小頭銅套孔 7 珩磨 珩磨大頭孔 珩磨機床 10 28 檢 檢查各部尺寸及精度 29 探傷 無損探傷及檢驗硬度 30 入庫 連桿的主要加工表面為大、小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結合面及連桿螺栓孔定位面，次要加工表面為軸瓦鎖口槽、油孔、大頭兩側面及體和蓋上的螺栓座面等。 連桿的機械加工路線是圍繞著主要表面的加工來安排的。連桿的加工路線按連桿的分合可分為三個階段：第一階段為連桿體和蓋切開之前的加工；第二階段為連桿體和蓋切開后的加工；第三階段為連桿體和蓋合裝后的加工。第一階段的加工主要是為其后續(xù)加工準備精基準（端面、小頭孔和大頭外側面）；第二階段主要是加工除精 基準以外的其它表面，包括大 頭孔的粗加工，為合裝做準備的螺栓孔和結合面的粗加工，以及軸瓦鎖口 槽的加工等；第三階段則主要是最終保證連桿各項技術要求的加工，包括連桿合裝后大頭孔的半精加工和端面的精加工及大、小頭孔的精加工。如果按連桿合裝前后來分，合裝之前的工藝路線屬主要表面的粗加工階段，合裝之后的工藝路線則為主要表面的半精加工、精加工階段。 桿的機械加工工藝過程分析 藝過程的安排 在連桿加工中有兩個主要因素影響加工精度： （ 1）連桿本身的剛度比較低，在外力（切削力、夾緊力）的作用下容易變形 。 （ 2）連桿是模鍛 件，孔的加工余量大，切削時將產生較大的殘余內應力，并引起內應力重 新分布。 因此，在安排工藝進程時，就要把各主要表面的粗、精加工工序分開，即把粗加工安排在前，半精加工安排在中間，精加工安排在后面。這是由于粗加工工序的切削余量大，因此切削力、夾緊力必然大，加工后容易產生變形。粗、精加工分開后，粗加工產生的變形可以在半精加工中修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中修正。這樣逐步減少加工余量，切削力及內應力的作用，逐步修正加工后的變形，就能最后達到零件的技術條件。 各主要表面的工序安排如下： （ 1）兩端面：粗銑、精銑、粗磨、精磨 （ 2）小頭孔：鉆孔、擴孔、鉸孔、精鏜、壓入襯套后再精鏜 （ 3）大頭孔：擴孔、粗鏜、半精鏜、精鏜、金剛鏜、 珩磨 11 一些次要表面的加工，則視需要和可能安排在工藝過程的中間或后面。 位基準的選擇 在連桿機械加工工藝過程中，大部分工序選用連桿的一個指定的端面和小頭孔作為主要基面，并用大頭處指定一側的外表面作為另一基面。這是由于：端面的面積大，定位比較穩(wěn)定，用小頭孔定位可直接控制大、小頭孔的中心距。這樣就使各工序中的定位基準統(tǒng)一起來，減少了定位誤差。具體的辦法是，如圖 （ 1— 5）所示：在安裝工件時，注意將成套編號標記的一面不 圖（ 1桿的定位方向 與夾具的定位元件接觸（在設計夾具時亦作相應的考慮）。在精鏜小頭孔（及精鏜小頭襯套 孔）時，也用小頭孔（及襯套孔）作為基面，這時將定位銷做成活動的稱“假銷” 。當連桿用小頭孔（及襯套孔）定位夾緊后，再從小頭孔中抽出假銷進行加工。 為了不斷改善基面的精度，基面的加工與主要表面的加工要適當配合：即在粗加工大、小頭孔前，粗磨端面，在精鏜大、小頭孔前，精磨端面。 由于 用小頭孔和大頭孔外側面 作基面，所以這些表面的加工安排得比較早。在小 頭孔作為定位基面前的加工工序是鉆孔、擴孔和鉸孔，這些工序對于鉸后的孔與端面的垂直度不易保證，有時會影響到后續(xù)工序的加工精度。 在第一道工序中，工件的各個表面都是毛坯表面，定位和夾緊的條件都較差，而加工余量和切削力都較大，如果再遇上工件本身的剛性差，則對加 工精度會有很大影響。因此，第一道工序的定位和夾緊方法的選擇，對于整個工藝過程的加工精度常有深遠的影響。連桿的加工就是如此，在連桿加工工藝路線中，在精加工主要表面開始前，先粗銑兩個端面，其中粗磨端面又 12 是以毛坯端面定位。因此，粗銑就是關鍵工序。在粗銑中工件如何 定位呢？一個方法是以毛坯端面定位，在側面和端部夾緊，粗銑一個端面后，翻身以銑好的面定位，銑另一個毛坯面。但是由于毛坯面不平整，連桿的剛性差，定位夾緊時工件可能變形，粗銑后，端面似乎平整了，一放松，工件又恢復變形，影響后續(xù)工序的定位精度。另一方面是以連桿的大頭外形及連桿身的對稱面定位。這種定位方法使工件在夾緊時的變形較小，同時可以銑工件的端面，使一部分切削力互相抵消，易于得到平面度較好的平面。同時，由于是以對稱面定位，毛坯在加工后的外形偏差也比較小。 定合理的夾緊方法 既然連桿是一個剛性比較差的 工件，就應該十分注意夾緊力的大小，作用力的方向及著力點的選擇，避免因受夾緊力的作用而產生變形，以影響加工精度。在加工連桿的夾具中，可以看出設計人員注意了夾緊力的作用方向和著力點的選擇。在粗銑兩端面的夾具中，夾緊力的方向與端面平行，在夾緊力的作用方向上，大頭端部與小頭端部的剛性高，變形小，既使有一些變形，亦產生在平行于端面的方向上，很少或不會影響端面的平面度。夾緊力通過工件直接作用在定位元件上，可避免工件產生彎曲或扭轉變形。 在加工大小頭孔工序中，主要夾緊力垂直作用于大頭端面上，并由定位元件承受，以保證所加工 孔的圓度。在精鏜大小頭孔時，只以大平面（基面）定位，并且只夾緊大頭這一端。小頭一端以假銷定位后，用螺釘在另一側面夾緊。小頭一端不在端面上定位夾緊，避免可能產生的變形。 桿兩端面的加工 采用粗銑、精銑、粗磨、精磨四道工序，并將精磨工序安排在精加工大、小頭孔之前，以便改善基面的平面度，提高孔的加工精度。粗磨在轉盤磨床上，使用砂瓦拼成的砂輪端面磨削。這種方法的生產率較高。精磨在 種辦法的生產率低一些，但精度較高。 桿大、小頭孔的加工 連桿大、小頭 孔的加工是連桿機械加工的重要工序，它的加工精度對連桿質量有較大的影響。 小頭孔是定位基面，在用作定位基面之前，它經過了鉆、擴、鉸三道工序。鉆時以小頭孔外形定位，這樣可以保證加工后的孔與外圓的同軸度誤差較小。 小頭孔在鉆、擴、鉸后，在金剛鏜床上與大頭孔同時精鏜，達到 公差等級，然后壓入襯套，再以襯套內孔定位精鏜大頭孔。由于襯套的內孔與外圓存在同軸度誤差，這種定位方法有可能使精鏜后的襯套孔與大頭孔的中心距超差。 13 大頭孔經過 擴、 粗鏜、半精鏜、精鏜、 金剛鏜和珩磨達到 公差等級。表面粗糙度 m，大頭孔的加工方法是在銑開工序后，將連桿與連桿體組合在一起，然后進行精鏜大頭孔的工序。這樣，在銑開以后可能產生的變形，可以在最后精鏜工序中得到修正，以保證孔的形狀精度。 桿螺栓孔的加工 連桿的螺栓孔經過鉆、擴、鉸工序。加工時以大頭端面、小頭孔及大頭一側面 定位。 為了使兩螺栓孔在兩個互相垂直方向平行度保持在公差范圍內，在擴和鉸兩個工步中用上下雙導向套導向。從而達到所需要的技術要求。 粗銑螺栓孔端面采用工件翻身的方法，這樣銑夾具沒有活動部分，能保證承受較大的銑削力。精銑時，為了保證螺栓孔的兩個端 面與連桿大頭端面垂直，使用兩工位夾具。連桿在夾具的工位上銑完一個螺栓孔的兩端面后，夾具上的定位板帶著工件旋轉 1800 ，銑另一個螺栓孔的兩端面。這樣，螺栓孔兩端面與大頭孔端面的垂直度就由夾具保證。 桿體與連桿蓋的銑開工序 剖分面（亦稱結合面）的尺寸精度和位置精度由夾具本身的制造精度及對刀精度來保證。并且剖分面與大頭孔端面保證一定的垂直度，除夾具本身要保證精度外，鋸片的安裝精度的影響也很大。如果鋸片的端面圓跳動不超過 銑開的剖分面能達到圖紙的要求，否則可能超差。但剖分面本身的平面度、粗糙度對連桿蓋、連桿體裝配后的結合強度有較大的影響。因此，在剖分面銑開以后再經過磨削加工。 頭側面的加工 以基面及小頭孔定位，它用一個圓銷（小頭孔） 。裝夾工件 銑 兩側面至尺寸，保證對稱（此對稱平面為工藝用基準面）。 桿加工工藝設計應考慮的問題 序安排 連桿加工工序安排應注意兩個影響精度的因素：（ 1）連桿的剛度比較低，在外力作用下容易變形；（ 2）連桿是模鍛件，孔的加工余量大，切削時會產生較大的殘余內應力。因此 在連桿加工工藝中，各主要表面的粗精加工工序一定要分開。 位基準 精基準：以桿身對稱面定位，便于保證對稱度的要求，而且采用雙面銑，可使部分切削力抵消。 統(tǒng)一精基準：以大小頭端面，小頭孔、大頭孔一側面定位。因為端面的 14 面積大，定位穩(wěn)定可靠；用小頭孔定位可直接控制大小頭孔的中心距。 具使用 應具備適應“一面一孔一凸臺”的統(tǒng)一精基準。而大小頭定位銷是一次裝夾中鏜出，故須考慮“自為基準”情況，這時小頭定位銷應做成活動的，當連桿定位裝夾后，再抽出定位銷進行加工。 保證螺栓孔與螺栓端面的垂直度。 為此，精銑端面時，夾具可考慮重復定位情況，如采用夾具限制 7 個自由度（其是長圓柱銷限制 4 個，長菱形銷限制 2 個）。長銷定位目的就在于保證 垂直度。但由于重復定位裝御有困難，因此要求夾具制造精度較高，且采 取一定措施，一方面長圓柱銷削去一邊，另一方面設計頂出工件的裝置。 削用量的選擇原則 正確地選擇切削用量，對提高切削效率，保證必要的刀具耐用度和經濟性，保證加工質量，具有重要的作用。 加工時切削用量的選擇原則 粗加工時加工精度與表面粗糙度要求不高 ,毛坯余量較大。因此，選擇粗加工的切削用量時，要 盡可能保證較高的單位時間金屬切削量（金屬切除率）和必要的刀具耐用度，以提高生產效率和降低加工成本。 金屬切除率可以用下式計算： 中： s） V 切削速度（ m/s） f 進給量（ mm/r） 削深度（ 提高切削速度、增大進給量和切削深度，都能提高金屬切除率。但是，在這三個因素中，影響刀具耐用度最大的是切削速度，其次是進給量，影響最小的是切削深度。所以粗加工切削用量的選擇原則是：首先考慮選擇一個盡可能大的吃刀深度 次選擇一個較大 的進給量度 f，最后確定一個合適的切削速度 V. 選用較大的 f 以后，刀具耐用度 t 顯然也會下降，但要比 V 對 t 的影響小得多，只要稍微降低一下 V 便可以使 t 回升到規(guī)定的合 理數值，因此，能使 V、 f、 乘積較大，從而保證較高的金屬切除率。此外，增大 大 f 又有利于斷屑。因此，根據以上原則選擇粗加工切削用量對提高生產效率，減少刀具消耗，降低加工成本是比較有利的。 1）切削深度的選擇： 粗加工時切削深度應根據工件的加工余量和由機床、夾具、刀具和工件 15 組成的工藝系統(tǒng)的剛性來確定。在保留半精加工、精加 工必要余量的前提下，應當盡量將粗加工余量一次切除。只有當總加工余量太大，一次切不完時，才考慮分幾次走刀。 2）進給量的選擇： 粗加工時限制進給量提高的因素主要是切削力。因此，進給量應根據工藝系統(tǒng)的剛性和強度來確定。選擇進給量時應考慮到機床進給機構的強度、刀桿尺寸、刀片厚度、工件的直徑和長度等。在工藝系統(tǒng)的剛性和強度好的情況下，可選用大一些的進給量；在剛性和強度較差的情況下，應適當減小進給量。 3）切削速度的選擇： 粗加工時，切削速度主要受刀具耐用度和機床功率的限制。切削深度、進給量和切削速度三者決定了切削功 率，在確定切削速度時必須考慮到機床的許用功率。如超過了機床的許用功率，則應適當降低切削速度。 加工時切削用量的選擇原則 精加工時加工精度和表面質量要求較高，加工余量要小且均勻。因此，選擇精加工的切削用量時應先考慮如何保證加工質量，并在此基礎上盡量提高生產效率。 1）切削深度的選擇： 精加工時的切削深度應根據粗加工留下的余量確定。通常希望精加工余量不要留得太大，否則，當吃刀深度較大時，切削力增加較顯著，影響加工質量。 2）進給量的選擇： 精加工時限制進給量提高的主要因素是表面粗糙度。進給量增大時 ，雖有利于斷屑，但殘留面積高度增大，切削力上升，表面質量下降。 3）切削速度的選擇： 切削速度提高時，切削變形減小，切 削力有所下降，而且不會產生積屑瘤和鱗刺。一般選用切削性能高的刀 具材料和合理的 幾何參數， 盡可能提高切削速度。只有當切削速度受到工藝條件限制而 不能提高時，才選用低速，以避開積屑瘤產生 的 范圍。 由此可見，精加工時選用較小的吃刀深度 進給量 f，并在保證合理刀具耐用度的前提下，選取盡可能高的切削速度 V，以保證加工精度和表面質量，同時滿足生產率的要求。 定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公 差 定加工余量 用查表法確定機械加工余量： 16 （根據《機械加工工藝手冊》第一卷 表 25 表 26 表 27） （ 1）、平面加工的工序余量（ 單面加工方法 單面余量 經濟精度 工序尺寸 表面粗糙度 毛坯 43 銑 ) 40( 銑 ) 磨 ) 磨 ) 38( ) 連桿兩端面總的加工余量為： A 總 = 21 ???ni =（ A 粗銑 +A 精銑 +A 粗磨 +A 精磨 ） ? 2 =（ ? 2 = 2）、連桿鑄造出來的總的厚度為 H=38+ 確定工序尺寸及其公差 （根據《機械制造技術基礎課程設計指導教程》 表 2— 29 表 2— 34） 1）、大頭孔各工序尺寸及其公差（鑄造出來的大頭孔為 ? 55 工序名稱 工序 基 本余量 工序經濟 精度 工序尺寸 最小極限尺寸 表面粗糙度 珩磨 (6 ? (6 鏜 (8 ? (8 精 鏜 1 )(11 ? 65 ? 65 )(11 次粗鏜 2 )(12 ? 64 ? 64 )(12 17 一次粗鏜 2 )(12 ? 62 ? 62 )(12 孔 5 ? 60 ? 59 )1(? 2）、小頭孔各工序尺寸及其公差 （根據《機械制造技術基礎課程設計指導教程》 表 2— 29 表 2— 30） 工序 名稱 工序基本余量 工序經濟 精度 工序 尺寸 最小極限尺寸 表面 粗糙度 精鏜 (8 )( (9 )( 9 )(10 )( 鉆至 20? 20? 算工藝尺寸鏈 桿蓋的卡瓦槽的計算 增環(huán)為： ?2A ； 減環(huán)為： ?3A；封閉