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日常生活中的物理知識(shí) 早晚的天空為什么是紅色的？ 早晨和傍晚，在日出和日落前后的天邊，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)五彩繽紛的彩霞。朝霞和晚霞的形成都是由于空氣對(duì)光線的散射作用。當(dāng)太陽光射入大氣層后，遇到大氣分子和懸浮在大氣中的微粒，就會(huì)發(fā)生散射。這些大氣分子和微粒本身是不會(huì)發(fā)光的，但由于它們散射了太陽光，使每一個(gè)大氣分子都形成了一個(gè)散射光 源。根據(jù)瑞利散射定律，太陽光譜中的波長較短的紫、藍(lán)、青等顏色的光最容易散射出來，而波長較長的 紅、橙、黃等顏色的光透射能力很強(qiáng)。因此，我們看到睛朗的天空總是呈蔚藍(lán)色，而地平線上空的光線只剩波長較長的黃、橙、紅光了。這些光線經(jīng)空氣分子和水汽等雜質(zhì)的散射后，那里的天空就帶上了絢麗的 色彩。　俗話說"早霞不出門，晚霞行千里"，這就是說，早晨出現(xiàn)鮮紅的朝霞，說明大氣中水滴已經(jīng)很多，預(yù)示天氣將要轉(zhuǎn)雨。如果出火紅色或金黃色的晚霞，表明西方已經(jīng)沒有云層，陽光才能透射過來形成晚霞，因此預(yù)示天氣將要轉(zhuǎn)晴。 　死 海 不 死 在亞洲西部，離地中海不遠(yuǎn)的地方有一個(gè)內(nèi)陸湖，叫做死海，死海里沒有一條魚，它的名字由此而來。為什么沒有魚呢？因?yàn)樗篮５乃塘耍堪偾Э撕Ｋ泻}二十千克以上。死海海水的密度太大了，比人體的密度大得多（人體的密度在1000kg/m3左右），所以人的身體只要有一半多浸沒在水面之下，所受到的浮力就等于人受到的重力。人在死海里游泳時(shí)，可以躺在水面上看報(bào)紙，要想沉入水中可就要費(fèi)好大的氣力，潛入水中還會(huì)被海水托出水面?！　∷篮５暮Ｋ械V物質(zhì)很豐富，可以用來治療一些皮膚病和濕疹。是世界上著名的游泳風(fēng)景點(diǎn)和療養(yǎng)地之一。 人靠什么走路 在平坦的馬路上，誰都可以邁開大步向前走。一個(gè)健康的人，走路并不是什么難事，因而也沒有想過人是靠什么走路的。聽了這個(gè)問題，有的人會(huì)覺得好笑。人只要有氣力，抬腿，邁步，不就可以往前走了嗎？而事實(shí)上，問題并不那么簡單。請(qǐng)你試一個(gè)動(dòng)作：挺直身體，背貼著墻站在地上。把一只腳抬起來，向前邁步，只要身體不離開墻壁，這只腳是跨不出去的。如果抬起來的腳向前邁出去一步，那末，回頭一望，身體已經(jīng)離開墻壁。 這說明，身體向前移動(dòng)了。人身體向前移動(dòng)的時(shí)候，一定依靠了一種外力?；蛘哒f，是這種力推著人前進(jìn)的。如果這種外力比較小，走路就會(huì)遇到困難，比如，在光滑的冰面上，人們就不敢邁大步，而只能小心翼翼地挪動(dòng)雙腳?，F(xiàn)在，請(qǐng)你回答，后腳蹬了一下地。從物理的角度來分析，那是人體給了地面一個(gè)向后的力，與此同時(shí)，地面也給了人體一個(gè)向前的力。正是這個(gè)力把人體向前推了一下。 腳蹬地面，這是作用力；地面給人體一個(gè)向前的力，這是反作用力。這個(gè)反作用力表現(xiàn)為摩擦力。在一般情況下，作用力和反作用力正好相等，因此，我們走路并不覺得困難?？墒?，人在冰面上走，冰面過于光滑，給人的摩擦力要小得多。這樣，如果你仍然像在地面上走路那樣使勁，向后蹬的力與摩擦力不平衡，后腳要向后滑，人就會(huì)跌跤。 為什么拉車比推車省力？ 手推車，使用方便，既可以推又可以拉。推和拉的用力方向跟水平線的夾角一樣，是推車省力還是拉車省力？省力不省力，主要看車輪受到的阻力有多大。因?yàn)榭朔俗枇Γ囎硬拍芮斑M(jìn)。在地面條件相同的情況下，車輪對(duì)地面的壓力越大，阻力越大，阻力大就費(fèi)勁。反過來，壓力小，阻力小，省力。推車的時(shí)候，用力的方向指向斜下方，它產(chǎn)生兩個(gè)效果：一個(gè)分力向前，用來克服阻力，使車勻速前進(jìn)；另一個(gè)分力豎真向下，加大了車對(duì)地面的壓力，使阻力加大。拉車的時(shí)候，用力的方向指向斜上方，也產(chǎn)生兩個(gè)分力；一個(gè)向前用來克服阻力；另一個(gè)豎直向上，減小了車對(duì)地面的壓力，使阻力減小。因此，拉車的時(shí)候，需要克服的阻力小，也就省力一些。 挑重?fù)?dān)的人走路為什么像小跑步 人在步行的時(shí)候，是左右腳交替著向前的，如果說得正確些，人的步行可以認(rèn)為是一個(gè)接替一個(gè)跌倒動(dòng)作。人在站立不動(dòng)的時(shí)候，從人體重心引下的垂直線，總是在兩腳形成的面積里，這叫做處于站立時(shí)的平衡狀態(tài)。人在起步向前的時(shí)候，總是身體先向前傾，使從人體重心引下的垂直線越出底面，形成向前傾跌的趨勢(shì)，接著立刻把后腳跨向前來維持新的平衡。所以我們說，一步一步地向前走，就是作一次一次的向前傾跌。這種傾跌趨勢(shì)，跟人體的重量和跨出步子的大小是有關(guān)的。向前傾跌的趨勢(shì)越厲害，邁出的那只腳，在著地時(shí)與地面沖擊得越重，這樣不但人要感到吃力，步子也不容易跨穩(wěn)。挑著重?fù)?dān)走路，等于人體的重量突然增加了許多，向前移步時(shí)的傾跌趨勢(shì)就很厲害?？s小跨出的步子，可以適當(dāng)減小這種傾倒趨勢(shì)；迅速邁出后腳，可以防止真的跌倒。因此挑重?fù)?dān)的人，走路的步子總是又小又急，這就成了小跑步了。還有，挑重?fù)?dān)時(shí)步子短促，可以使速度均勻，這樣擔(dān)子也可以勻速地跟著人向前移動(dòng)。如果步子又大又慢，擔(dān)子就產(chǎn)生擺而不好挑了。 為什么灌滿水的瓶子不易破？ 有兩個(gè)相同的玻璃瓶，一個(gè)空著，一個(gè)灌滿了水，同時(shí)從相同的高度落到地面上，哪個(gè)瓶子容易破？一般說重的瓶子容易破。可是，當(dāng)瓶子灌滿水后，瓶子里的水還有另外一個(gè)作用，能減少瓶子的形變，反而使瓶子不容易破了。玻璃瓶破裂，大多是由于形變引起的?？掌孔勇涞?，地對(duì)瓶子產(chǎn)生一個(gè)壓力，瓶子從外向里形變，終于破裂。瓶子裝滿水，由于水是不可壓縮的，從而減少了形變，使得瓶子不易破裂。瓶子里裝滿水，再擰緊瓶蓋，就更不容易摔破了。 我們吸汽水是"吸"上來的嗎？ 我們用吸管吸汽水，總以為是嘴把汽水吸上來的。其實(shí)不是，用嘴吸，只吸走了吸管中的空氣，至于汽水嘛，那是大氣把它壓到嘴里去的。原來，吸管中的空氣被吸走后，管里面的汽水受到空氣的壓強(qiáng)變小，而瓶子里（吸管外）的汽水受到的壓強(qiáng)是大氣壓強(qiáng)，這兩個(gè)壓強(qiáng)是不相等的，大氣壓強(qiáng)較大，就會(huì)把汽水壓到嘴里去了。如果汽水瓶口蓋一個(gè)塞緊了的軟木塞，木塞中插著一根玻璃管，那末，你從玻璃管里吸汽水，至多能吸上一兩口，就再也吸不到瓶里的汽水了。這個(gè)道理也簡單，因?yàn)槠客獾拇髿鉄o法進(jìn)入汽水瓶，大氣也就無法把汽水壓到嘴里去了。不拔掉瓶塞，還能喝到汽水嗎？雖然吸不上來，但能不能吹上來？對(duì)著玻璃管向瓶子里吹氣是個(gè)辦法。吹氣，增加瓶內(nèi)的氣體，增加了瓶內(nèi)氣體的壓強(qiáng)。瓶內(nèi)的氣體壓強(qiáng)變大以后，就會(huì)把汽水從玻璃管里壓出來，這時(shí)，只要嘴不離開玻璃管，就能喝到汽水。往瓶里吹氣越多，壓強(qiáng)增加得越多，就可以順利地喝到汽水。喝掉一些汽水以后，瓶內(nèi)的氣體體積變大、壓強(qiáng)降低，就喝不到汽水了。再吹氣，又能繼續(xù)喝到汽水。 什么是蓄能電站？ 　抽水蓄能電站不同于一般的水力發(fā)電站。一般的水力發(fā)電站是只安裝發(fā)電機(jī)，將高水位的水一次使用后棄之東流。抽水蓄能電站安裝有抽水—發(fā)電兩用機(jī)組，又有抽水，又能發(fā)電。在白天和前半夜，水庫放水，高水位的水通過兩用機(jī)組，此時(shí)兩用機(jī)組作為發(fā)電機(jī)，將高水位的水的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，向電網(wǎng)輸送。解決用電高峰時(shí)電力不足；到后半夜，電網(wǎng)處于用電低谷，電網(wǎng)中不能儲(chǔ)存電能，這時(shí)將兩用機(jī)組作為抽水機(jī)（兩用機(jī)組可作反向旋轉(zhuǎn)），利用電網(wǎng)中多余的電能，將低水位的水抽向高水位，并注入高水位的水庫中，這樣，在用電低谷時(shí)把電網(wǎng)中多余的電能轉(zhuǎn)化為水的機(jī)械能儲(chǔ)存在水庫中。到用電高峰，水庫放水，又將水的機(jī)械能，通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，向電網(wǎng)輸送。水庫中的水多次使用，與兩機(jī)組一起，完成能量的多次轉(zhuǎn)化。高水位水庫儲(chǔ)存了大量低水位的水，相當(dāng)于儲(chǔ)存電網(wǎng)中多余的電能，解決了電能不能儲(chǔ)存的問題。由于用電高峰和低谷的電價(jià)不同，高峰電價(jià)高，低谷電價(jià)低，這樣使抽水蓄電站的經(jīng)濟(jì)效益也大大提高了。 納米走近我們生活 1． 納米是什么隨著科學(xué)家的一次次努力，"納米"這個(gè)幾年前對(duì)我們十分生疏的字眼，眼下卻頻頻出現(xiàn)在我們的視野里。納米是一個(gè)長度單位，1納米等于十億分之一米，20納米相當(dāng)于1根頭發(fā)絲的三千分之一。90年代起，各國科學(xué)家紛紛投入一場"納米戰(zhàn)"；在0.10至100納米尺度的空間內(nèi)，研究電子、原子和分子運(yùn)動(dòng)的規(guī)律和特性。2． 中國人貢獻(xiàn)1993年，中國科學(xué)院北京真空物理實(shí)驗(yàn)室操縱原子成功寫出"中國"二字，標(biāo)志著我國開始在國際納米科技領(lǐng)域占有一席之地，并居于國際科技前沿。1998年，清華大學(xué)范守善小組在國際上首次把氮化鎵制成一堆納米晶體。同年，我國科學(xué)家成功制備出金剛石納米粉，被國際刊物譽(yù)為："稻草變黃金--從四氯化碳制成多剛石。"1999年，北京大學(xué)教授薛增泉領(lǐng)導(dǎo)的研究組在世界上首次將單壁納米管組裝豎立在金屬表面，并組裝出世界上最細(xì)且性能最良好的掃描隧道顯微鏡用探針。中科院成會(huì)明博士領(lǐng)導(dǎo)的研究組合成出高質(zhì)量的碳納米材料，被認(rèn)定為迄今為止"儲(chǔ)氫納米碳管研究"領(lǐng)域最令人信服的結(jié)果。中科院物理所研究員解思深領(lǐng)導(dǎo)的研究組研制出世界上最細(xì)的碳納米管--直徑0.5納米，已十分接近碳納米管的理論極限值0.4納米。這個(gè)研究小組，還成功地合成出世界上最長的納米碳管，創(chuàng)造了"3毫米的世界之最"在主題為"納米"的爭奪戰(zhàn)中，中國人頻頻露臉，尤其在碳納米管合成以及高密度信息存儲(chǔ)等領(lǐng)域，中國實(shí)力不容小覷。3． 納米走近我們的衣、食、住、行科學(xué)界的努力，使"納米"不再是冷冰冰的科學(xué)詞語，它走出實(shí)驗(yàn)室，滲透中國百姓的衣、食、住、行。居室環(huán)境日益講究環(huán)保。傳統(tǒng)的涂料耐洗刷性差，時(shí)間不長，墻壁就會(huì)變得斑駁陸離?，F(xiàn)在有了加入納米技術(shù)的新型油漆，不但耐洗刷性提高了十多倍，而且有機(jī)揮發(fā)物極低，無毒無害無異味，有效解決了建筑密封性增強(qiáng)所帶來的有害氣體不能盡快排出的問題。 人體長期受電磁波、紫外線照射，會(huì)導(dǎo)致各種發(fā)病率增多或影響正常發(fā)育?，F(xiàn)在，加入納米技術(shù)的高效防輻射服裝--高科技電腦工作裝和孕婦裝問世了?？萍既藛T將納米大小的抗輻射物質(zhì)摻入到纖維中，制成了可阻隔95%以上紫外線或電磁波輻射的"納米服裝"，而且不揮發(fā)、不溶水，持久保持防輻射能力。同樣，化纖布料制成的衣服因摩擦易產(chǎn)生靜電，在生產(chǎn)時(shí)加入少量的金屬納米微粒，就可以擺脫煩人的靜電現(xiàn)象。白色污染也遭遇到"納米"的有力挑戰(zhàn)?？茖W(xué)家將可降解的淀粉和不可降解的塑料通過特殊研制的設(shè)備粉碎至"納米級(jí)"后，進(jìn)行物理結(jié)合。用這種新型原料，可生產(chǎn)出100%降解的農(nóng)用地膜、一次性餐具、各種包裝袋等類似產(chǎn)品。農(nóng)用地膜經(jīng)4至5年的大量實(shí)驗(yàn)表明：70到90天內(nèi)，淀粉完全降解為水和二氧化碳，塑料則變成對(duì)土壤和空氣無害的小顆粒，并在17個(gè)月內(nèi)同樣完全降解為水和二氧化碳。專家評(píng)價(jià)說，這是徹底解決白色污染的實(shí)質(zhì)性突破。從電視廣播、書刊報(bào)章、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，我們一點(diǎn)點(diǎn)認(rèn)識(shí)了"納米"，"納米"也悄悄改變著我們。 人能耐受多高的溫度 　　英國有兩位物理學(xué)曾做過以下試驗(yàn)：他們鉆進(jìn)了烤面包的爐子，而這時(shí)爐內(nèi)干燥空氣的溫度竟達(dá)160℃，兩人卻安全地在爐內(nèi)呆了幾個(gè)小時(shí)。這可不是神話，而是千真萬確的事實(shí)。那么，這究竟是什么道理呢？原來，這兩位科學(xué)家在爐內(nèi)站在墊板上，不直接接觸爐底，也不碰爐壁，實(shí)際上他們處在干燥的空氣之中，在干燥的空氣里，人能用出汗的辦法調(diào)節(jié)體溫，汗水蒸發(fā)時(shí)，從緊貼人體的那層空氣吸熱，人體周圍這層空氣的溫度就降低了。因此，人就能在溫度比較高的環(huán)境中生活。同樣是盛夏酷暑，我們往往會(huì)有這種感覺，空氣干燥，即使氣溫高，也覺"熱得爽快"；而空氣潮濕的話，由于蒸發(fā)比較困難，就感到又悶又熱，十分難受了。 室內(nèi)溫、濕度多少為佳 人體對(duì)外界環(huán)境溫度、濕度的變化有一定的適應(yīng)能力。但是，人體自身的調(diào)節(jié)有一定的局限性。為此，環(huán)境專家把從體對(duì)"冷耐受"的下限溫度定為11℃，對(duì)"熱耐受"的上限溫度定為32℃。而空氣相對(duì)濕度上限不宜超過80%，下限值不宜低于30%?！　…h(huán)境專家通過大量群體實(shí)驗(yàn)后提出最適宜于人的室內(nèi)溫、濕度是：冬天溫度18～25℃，濕度30% ～80%；夏天溫度23～28℃，濕度30～60%（風(fēng)速在0.1米/秒～0.7米/秒）。在此范圍內(nèi)感到舒適的人占95%以上。在裝有空調(diào)的居室內(nèi)，室溫為19～24℃，濕度為40～50%時(shí)最為舒適。腦力勞動(dòng)者，最合適的室溫為18℃，濕度為40%～60%。此時(shí)，人的精神狀態(tài)極佳，工作效率高，考慮問題敏捷，能夠觸類旁通，舉一反三?！　? 　　 車中的光學(xué)知識(shí) 　　1． 汽車駕駛室外面的觀后鏡是一個(gè)凸鏡利用凸鏡對(duì)光線的發(fā)散作用和成正立、縮小、虛像的特點(diǎn)，使看到的實(shí)物小，觀察范圍更大，而保證行車安全。 2． 汽車頭燈里的反射鏡是一個(gè)凹鏡它是利用凹鏡能把放在其焦點(diǎn)上的光源發(fā)出的光反射成為平行光射出的性質(zhì)做成的。 3． 汽車頭燈總要裝有橫豎條紋的玻璃燈罩汽車頭燈由燈泡、反射鏡和燈前玻璃罩組成。根據(jù)透鏡和棱鏡的知識(shí)，汽車頭燈玻璃罩相當(dāng)于一個(gè)透鏡和棱鏡的組合體。在夜晚行車時(shí)，司機(jī)不僅要看清前方路面的情況，還要還要看清路邊持人、路標(biāo)、岔路口等。透鏡和棱鏡對(duì)光線有折射作用，所以燈罩通過折射，根據(jù)實(shí)際需要將光分散到需要的方向上，使光均勻柔和地照亮汽車前進(jìn)的道路和路邊的景物，同時(shí)這種散光燈罩還能使一部分光微向上折射，以便照明路標(biāo)和里程碑，從而確保行車安全。 　　4． 轎車上裝有茶色玻璃后，行人很難看清車中人的面孔 茶色玻璃能反射一部分光，還會(huì)吸收一部分光，這樣透進(jìn)車內(nèi)的光線較弱。要看清乘客的面孔，必須要從面孔反射足夠強(qiáng)的光透射到玻璃外面。由于車內(nèi)光線較弱，沒有足夠的光透射出來，所以很難看清乘客的面孔。 　　5． 除大型客車外，絕大多數(shù)汽車的前窗都是傾斜的 當(dāng)汽車的前窗玻璃傾斜時(shí)，車內(nèi)乘客經(jīng)玻璃反射成的像在國的前上方，而路上的行人是不可能出現(xiàn)在上方的空中的，這樣就將車內(nèi)乘客的像與路上行人分離開來，司機(jī)就不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)覺。大型客車較大，前窗離地面要比小汽車高得多，即使前窗豎直裝，像是與窗同高的，而路上的行人不可能出現(xiàn)在這個(gè)高度，所以司機(jī)也不會(huì)將乘客在窗外的像與路上的行人相混淆。 計(jì)時(shí)手段的變遷 古代人用漏壺、日晷等器具來計(jì)時(shí)。漏壺是用銅制成，分為播水壺和受水壺兩部分，播水壺分二至四層，均有小孔，可以滴水，最后流入受水壺。受水壺里立箭，箭上劃分100個(gè)刻度，箭隨蓄水逐漸上升露出刻度數(shù)，用以表示時(shí)間。日晷是利用太陽影子的移動(dòng)規(guī)律來測定時(shí)間的裝置。古代日晷的晷面是石制的，有刻度，傾斜地固定在石柱上。晷針的鐵的，安在晷面中心，與晷面垂直，晷針的影子投在晷面上，并隨著太陽在天空中的方向移動(dòng)，人們根據(jù)晷針影子在晷面上的位置來確定時(shí)間。顯然這種計(jì)時(shí)方法比較粗略。 300多年以前，意大利物理學(xué)家伽利略在比薩城里的一痤教堂里，發(fā)現(xiàn)吊燈在空中擺具有等時(shí)性，后來荷蘭物理學(xué)家惠更斯利用擺的等時(shí)性制成了擺鐘。用擺鐘計(jì)時(shí)每天誤差在幾秒至幾分鐘。 20世紀(jì)中葉，科學(xué)家利用石英晶體的振蕩來代替普通鐘擺的運(yùn)動(dòng)制成了石英鐘，它具有很高的精確性和穩(wěn)定性，每天的誤差小于萬分之一秒。 現(xiàn)在，美、法、德、英、瑞士等國正全力以赴研制高精度原子鐘。原子鐘主要依據(jù)原子能夠以不受溫度和壓力影響的固定頻率振蕩的原理制作成的，是目前人類最精確的時(shí)間測量手段。新的超高精度原子鐘誤差可望達(dá)到10億年不超過1秒。 從不倒翁搬不倒說起 書桌上放著一個(gè)不倒翁，渾圓的身體，一張笑咪的臉，書讀累了，你會(huì)去逗它一下，把它推倒了，可它馬上又笑嘻嘻地站起來，好倔強(qiáng)的脾氣。不倒翁告訴我們一個(gè)非常有用的物理知識(shí)，就是物體怎樣才能平衡。放在地上的凳子，擺在桌面上的臺(tái)燈都處于靜止?fàn)顟B(tài)，在物理學(xué)上就叫做平衡，但是同學(xué)們是否注意到，同樣是處于平衡狀態(tài)的物體：一本書豎在桌子上，輕輕地用手一推，啪地一聲便倒在桌子上，而不倒翁推倒了卻一下又能站起來。這就是說，平衡里也有不同：一件東西立在那兒，輕輕地推一下，它晃了幾晃又重新立穩(wěn)，這種平衡叫穩(wěn)定平衡；如果輕輕地一碰就倒，叫做不穩(wěn)定平衡，不倒翁是穩(wěn)定平衡，立在桌面上的書本、鉛筆等是不穩(wěn)定平衡。 　　不倒翁不倒的秘密在于它肚子底下的那個(gè)大泥坨，使不倒翁和桌子之間有一個(gè)很大的支持面，泥坨還使它的重心降得很低，所以特別穩(wěn)定，倒了還能自己再站起來，站立在桌面上的書則不同，它的支持面非常狹窄，重心又很高，所以一碰就倒，因此，看一個(gè)物體穩(wěn)定和不穩(wěn)定有兩個(gè)條件：一個(gè)條件是支持物體的面積的大小，還有一個(gè)條件是物體重心的高低。 　　走鋼絲的雜技節(jié)目很驚險(xiǎn)，是由于觀眾總害怕演員摔下來。雜技演員始終處于一個(gè)不穩(wěn)定的情況下，演員必須不斷小心地調(diào)整自己身體的姿勢(shì)，保持身體的平衡，順利地通過鋼絲。 　　有一種看上去更加驚險(xiǎn)的摩托車走鋼絲，摩托車不僅在鋼絲上行駛，而且車身的下面還掛著一個(gè)沉重的車廂，坐在車廂的演員還做出多種高難度動(dòng)作，看上支使人覺得更加驚險(xiǎn)，其實(shí)這個(gè)節(jié)目倒十分安全，因?yàn)閽煸谙旅娴能噹拐w的重心下降到鋼絲繩的下面，反而成為一種十分穩(wěn)定的平衡。 　　懸掛是一種最穩(wěn)定的平衡。過去汽車大賽的時(shí)候，由于賽車車速太快，常常發(fā)生車翻人亡的悲慘事故，如今設(shè)計(jì)出一種新型的"低懸掛"型賽車，車轱轆很高，車廂很低，使汽車整個(gè)重心落在車軸的下面，等于把車身掛在了車軸的下面，所以把這種賽車弄翻很不容易。 　　你也許沒有看到過懸掛在空中的火車，如果有這種為車你敢乘坐嗎？目前許多國家下在發(fā)展這種火車，它的名字叫單軌列車。它只有一條架在空中的鐵軌，車廂掛在下面，實(shí)際上它比雙軌火車還要安全。單軌列車是一個(gè)曾經(jīng)在沙漠工作過的法國工程師拉爾廷紐為了解決沙土經(jīng)常掩埋沙漠中的鐵軌而設(shè)計(jì)出來的。據(jù)說他受到沙漠之舟--駱駝背上分佳在兩側(cè)的貨物的啟發(fā)，想到可以將車廂橫跨在鐵軌的兩邊，使重心低于鐵軌，這樣列車就不會(huì)翻倒，鐵軌也不會(huì)被沙土掩蓋，列車還可以跨過河流、沼澤地區(qū)，又不占農(nóng)田，從空中通過，因此這個(gè)設(shè)計(jì)受到了人們的歡迎。 輪胎的花紋 你一定注意到汽車、自行車等橡膠輪胎上都有凸凹不平的花紋。加這些花紋，目的是增加輪子與地面間的摩擦力，防止輪子在地面打滑。早在1892年前后，人們制造車輪時(shí)就開始在輪胎上加花紋了，當(dāng)時(shí)的花紋都很簡單，隨著車輛速度、載重量的提高，路面的改進(jìn)，輪胎花紋也在不斷變化 ，以適應(yīng)新的要求。現(xiàn)在的輪胎花紋大致分為通用、高越野性和聯(lián)合式花紋三大類。而它們的幾何形狀有縱向直線、橫向直線、斜線、塊形和混合式等五種，各種花紋適合不同的行駛情況。例如，公共汽車輪胎上常見的是縱向直線型和鋸齒型花紋，適合在硬性路面上行駛，可以消除噪聲，也稱無聲花紋。車輛在荒野及松軟土地上行駛，適宜使用高越野花紋，它塊大、溝深，行駛時(shí)不容易陷在溝里，卻很能"啃泥"，使輪子不打滑，拖拉機(jī)、起重機(jī)常在較疏松的泥地行駛，特別適合選用這類花紋的輪胎。聯(lián)合式花紋輪胎適應(yīng)性強(qiáng)，既能在硬性路面上行駛又可在松軟路面上行駛，甚至可以在冰雪路面上行駛，因此使用最為廣泛。 　人類向太空探索的幾項(xiàng)重大突破 1957年10月4日蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星。 1961年4月12日蘇聯(lián)著名宇航員加加林乘坐"東方"號(hào)宇宙飛船繞地球飛行一周，成為世界上第一個(gè)飛出地球的人。 1969年7月20日美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗乘坐"阿波羅11號(hào)"宇宙飛船登上月球，成為世界上第一個(gè)登上月球的宇航員。 1971年4月蘇聯(lián)第一個(gè)"禮炮"號(hào)空間站發(fā)射上天；屬于第三代的空間站"和平"號(hào)于1986年2月20日由"質(zhì)子"號(hào)運(yùn)載火箭送入近地軌道。 1976年美國發(fā)射的"海盜"號(hào)飛船第一次登陸火星。 1988年11月15日莫斯科時(shí)間6時(shí)，蘇聯(lián)的拜科努爾航天中心成功地發(fā)射了第一架航天飛機(jī)"暴風(fēng)雪"號(hào)。　　 1995年6月－7月美國"阿特蘭蒂斯"航天飛機(jī)和俄羅斯"和平"號(hào)軌道空間站首次對(duì)接成功?！　? 1996年12月16日俄首次成功地在"和平"號(hào)軌道站培育并收獲第一批太空小麥，這次實(shí)驗(yàn)采用的是墨西哥矮小型雜交小麥，從播種到成熟僅用97天，與地球上的生長周期相同，這證明生物在太空是可以生長發(fā)育的，對(duì)于人類在未來星際飛行中解決食品問題具有重要意義。 中國的"長征"火箭與同步衛(wèi)星　　 中國具有同步軌道衛(wèi)星發(fā)射能力，是從"長征三號(hào)"運(yùn)載為箭開始的。當(dāng)時(shí)它的同步衛(wèi)星發(fā)射能力是1.4t，此后中國改進(jìn)和加強(qiáng)了"長征三號(hào)"第三級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，使之成為"長征三號(hào)甲"，同步軌道發(fā)射能力提高到2.5t。中國還以"長征二號(hào)"火箭為芯級(jí)，周圍捆綁4臺(tái)助推器，形成了"長征二號(hào)捆綁式火箭"，即"長二捆"，英文為"LM-2E"，同步軌道發(fā)射能力為3.14t。隨著世界同步通信衛(wèi)星性能的提高，衛(wèi)星也越來越重，需要火箭運(yùn)載同步衛(wèi)星的能力也越來越大。中國最早的"東方紅一號(hào)"通信衛(wèi)星，只有4個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器，"長征三號(hào)"1.4t的發(fā)射能力即可滿足要求，到了望4個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器的"東方紅三號(hào)"，就需要有"長征三號(hào)甲"2.5t的同步軌道運(yùn)載能力，它也能運(yùn)載世界上有代表性的美國休斯HS376同步衛(wèi)星。而具有48個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)器的休斯HS601衛(wèi)星，就必須由"長二捆"那樣的火箭來發(fā)射。當(dāng)最新一代的勞拉通信衛(wèi)星出現(xiàn)時(shí)，它帶有30個(gè)C波段轉(zhuǎn)發(fā)器和24個(gè)KU波段轉(zhuǎn)發(fā)器，性能比前一代跨進(jìn)了一大步，物重也增到了3.77t。為了適應(yīng)世界商用通信衛(wèi)星市場的最新發(fā)展，中國研制了新型"長征三號(hào)乙"火箭。在"長征三號(hào)甲"的基礎(chǔ)上，捆綁4臺(tái)助器，將芯級(jí)儲(chǔ)箱加長，使火箭芯級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)能工作更長時(shí)間，加大了推力，達(dá)到了能將5t有效載荷送入同步軌道的能力。這就是說，目前中國的"長征"系列火箭，已能發(fā)射當(dāng)今世界上所有的同步軌道通信衛(wèi)星。 - 24 -