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1、汽車變速箱 基礎(chǔ)知識,,目錄 變速箱的基本作用 變速箱的分類 機(jī)械式變速箱 三軸式變速箱、兩軸式變速箱 換檔方式 同步器的結(jié)構(gòu)及工作原理 變速箱的操縱機(jī)構(gòu) 變速箱的三鎖 變速箱噪聲 變速箱 自動變速箱簡介,變速箱在整車上的布置,汽車傳動系統(tǒng)的構(gòu)成及變速箱在車輛上的布置（FR形式）,變速器懸置在發(fā)動機(jī)之后，傳動軸和后橋之前，是車輛上的一個關(guān)鍵總成。,變速箱的功用,變速箱的作用 由于汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和速度變化范圍較小，而復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為解決這一矛盾，在汽車傳動系中設(shè)置了變速器。變速器的作用是： 改變傳動比，改變發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和

2、轉(zhuǎn)速，使汽車得到不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機(jī)在最有利（功率較高而油耗較低）的工況范圍內(nèi)工作； 在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不便的前提下，使汽車能倒退行駛； 利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機(jī)能夠啟動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。,變速箱分類,按傳動比變化方式分：有級式、無級式、綜合式 有級式：采用齒輪傳動，有若干個傳動比 （機(jī)械式變速箱）； 無級式：在一定范圍內(nèi)，傳動比可以無限多級變化，常見為電力式（電動機(jī)）和液力式（液力變矩器）； 按操縱方式分：強(qiáng)制操縱式變速器、自動操縱式變速器、半自動操縱式變速器 強(qiáng)制操縱式變速器：駕駛員通過操作變速桿換檔； 自動操縱式變速器：換檔自動進(jìn)行，駕駛員只需操

3、作加速踏板控制車速； 半自動操縱式變速器：一種為部分檔位自動換檔，其余檔位由駕駛員操作；一種為預(yù)選式，預(yù)先選定檔位，通過踩離合器踏板或加速踏板（控制自動換檔裝置）來進(jìn)行換檔。,機(jī)械式變速箱的結(jié)構(gòu),機(jī)械式變速箱三軸式,兩軸式變速箱,變速箱的換擋方式,換檔方式 換檔操作的發(fā)展過程：最初為撥動齒輪進(jìn)行換檔，逐漸發(fā)展到嚙合套換檔；再發(fā)展到同步器換檔；自動換檔。 通常為了手動變速機(jī)構(gòu)能平順地進(jìn)行變速操作，設(shè)置了同步器。同步器在變速（換檔）時，通過摩擦力使同步側(cè)和被同步側(cè)的花鍵齒圈的轉(zhuǎn)速相等，從而能平順地進(jìn)行變速操作。,機(jī)械式變速箱同步器,機(jī)械式變速箱同步器,同步器的工作過程,同步器的工作過程 1

4、、 接合套與滑塊一起向待嚙合齒輪方向移動，滑塊推動同步環(huán)向待嚙合齒輪的摩擦面靠攏；（如圖 a 所示）,（圖 a 所示）,2、 同步環(huán)與待嚙合齒輪的圓錐部一接觸，同步環(huán)與待嚙合齒輪間因有相對運(yùn)轉(zhuǎn)，所以，同步環(huán)僅在滑塊槽間隙部分回轉(zhuǎn)，在摩擦的作用下，鎖環(huán)發(fā)生輕微的相對運(yùn)轉(zhuǎn)，鎖環(huán)槽與滑塊接觸，此時，接合套花鍵倒角面合同步環(huán)倒角面正對。 （如圖 b 所示）,（圖 b 所示）,同步器的工作過程,3、 在換檔力作用下當(dāng)接合套進(jìn)一步移動時，接合套合同步器的倒角相互接觸，因同步環(huán)壓住待嚙合齒輪的摩擦面，產(chǎn)生摩擦力矩，開始同步。 （如圖 c 所示）,（圖 c 所示）,4、 同步結(jié)束后，摩擦力矩消失，鎖環(huán)處于自由 狀態(tài)，在換檔力作用下回退一個角度，接合套越過鎖環(huán)與待嚙合齒輪嚙合實現(xiàn)換檔。 （如圖 d 所示）,（圖 d 所示）,同步器的工作原理,同步器的工作原理,同步器的工作原理,變速箱結(jié)構(gòu)、工作原理、維護(hù)保養(yǎng),自動變速箱,液力變矩器,行星齒輪變速箱,行星齒輪變速箱,液力機(jī)械自動變速箱AT,無極自動變速箱CVT,無極自動變速箱CVT,