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1、汽車懸架及后橋的拆裝,第一組：盧海峰 張建國 康康 朱愛愛 張宏亮（制作）,汽車懸架,首先讓我們來了解一下什么是懸架：懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。典型的汽車懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機構(gòu)差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構(gòu)件。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可

2、分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種。,汽車懸架（麥弗遜式懸架）,麥弗遜式懸掛是當今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會加上橫向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。,,,,螺旋彈簧,減震器,三角形下擺臂,汽車懸架（麥弗遜式懸架）,麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡單所以它輕量、響應(yīng)速度快。并且在一個下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過彎時自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然

3、麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu)，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意，不過由于其構(gòu)造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。,麥弗遜式懸架拆卸,1：拆下懸架側(cè)車輪 在車輛處于地面狀態(tài)時旋松四個車輪緊固螺栓，然后舉升車輛卸下車輪。,麥弗遜式懸架拆卸,2：分離制動盤與減震器 拆下制動泵油管； 松開并卸下制動盤與減震器，轉(zhuǎn)向橫拉桿以及下擺臂的連接緊固螺栓； 卸下制動盤,麥弗遜式懸架拆卸,3：拆卸減震器 從發(fā)動機倉內(nèi)松開減震器彈簧上座兩顆緊固螺栓。（此前應(yīng)先卸下其上可能存在的遮擋部件如保險絲盒或轉(zhuǎn)向助力液加注口） 從下方取出減

4、震器,4：減震器的分解 用兩個夾持器對襯夾住減震器彈簧并使用兩個夾持器同步壓縮減震彈簧： 待彈簧對上座的預(yù)緊力下降后卸下上端蓋內(nèi)的緊固螺母取下端蓋，彈簧上座及防塵套筒。,麥弗遜式懸架拆卸,麥弗遜式懸架拆卸,注意： 應(yīng)盡量夾住靠近彈簧兩端的位置： 收緊夾持器的過程應(yīng)保證夾持器不偏斜且同步收緊此過程需由兩人合作完成； 安裝過程與此相反； 減震彈簧有大頭和小頭之分，大頭向上，小頭向下；且各支座均有凹槽，應(yīng)將彈簧安裝到位。,縱向拖拽臂式非獨立懸架,,,止推桿,扭力梁,,,支撐彈簧,,減震器,,支撐座,后橋的拆裝（后橋的組成）,,,,,,半軸殼,半軸殼,,主減速器，差速器總成,輪轂,輪轂,,,法蘭盤，連

5、接傳動軸,差速器總成,以上為帶差速鎖的差速器,后橋的拆裝,1：卸下左右各自輪轂上的緊固螺母； 2：從半軸殼中抽出左右半軸；（半軸難抽時可適當用橡皮錘敲擊）,后橋的拆裝,3：拆下減速器，差速器總成與橋殼的8顆緊固螺栓； 4：取出減速器，差速器總成取下法蘭盤（凸緣）；,,,法蘭盤（凸緣）,后橋的拆裝（主減速器的分解）,1:拆下連接左右半軸的差速器軸承蓋; 2:取出軸承調(diào)整墊片并取出差速器總成及主減速器主動錐齒輪；,后橋的拆裝（主減速器的分解）,軸承蓋,軸承座圈,調(diào)整墊片,后橋的拆裝（主減速器的分解）,將主減速器用臺式老虎鉗夾緊用開口扳手拆卸主減速器殼與從動錐齒輪的8顆緊固螺栓。 實際此操作前應(yīng)先用拉拔器拉出左右半軸軸承，便于后續(xù)拆卸。 在此操作完成后再取出行星齒輪軸定位銷及行星齒輪軸即可取出行星齒輪。將差速器徹底分解。,后橋的拆裝（安裝）,確認主減速器殼體內(nèi)沒有異物后將主減速器主動錐齒輪插入軸承空中；,后橋的拆裝（安裝）,將軸承座圈及調(diào)整墊片與主減速器配合好后裝入主減速器殼體并用軸承蓋緊固。 注意：主減速器主動錐齒輪為偏心輪，安裝時應(yīng)注意主減速器的安裝方向。 剩下的安裝步驟與之前拆卸步驟基本相反。,,,業(yè)精于勤，歡迎提問！,