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1、6.6 公路客運站設計 FaD 設計年度平均設計年度平均日旅客發(fā)送量日旅客發(fā)送量（人次）（人次）計算百分比計算百分比（%）設計年度平均設計年度平均日旅客發(fā)送量日旅客發(fā)送量（人次）（人次）計算百分比計算百分比（%）150008300200020151000015000108100300302050001000012101005030200050001512六、基本指標的計算 MpkDpuFN)1(六、基本指標的計算npuk1）（DM六、基本指標的計算EP PP人1200%913320a FD年份年份全市日均全市日均客運量客運量市區(qū)日均市區(qū)日均旅客適站量旅客適站量本項目本項目日均發(fā)送量日均發(fā)送量人

2、次人次/日日人次人次/日日人次人次/日日20111611681934081232012169002202808518201317737921286894020141863272235993912015195887235069873201620560324672103622017215932259121088320182269252723111437201923860828633120262020251047301261265320212642803171413320（個）（177.03042.1)1.01(1200npuk1DM（班次）（）（6857.0301.01133202.1pu1FN

3、代號設施名稱面積m2代號設施名稱面積m21站務用房站務用房34312輔助設施輔助設施31701.1候車廳12002.1汽車安全檢驗臺2001.2重點旅客候車室2402.2車輛清洗臺2001.3售票廳2952.3司乘公寓13701.4行包托運廳2702.4維修車間6001.5行包提取處802.5其它輔助設施8001.6綜合服務處2663站前廣場站前廣場24001.7站務員室1154停車場停車場224001.8駕乘休息室605發(fā)車位發(fā)車位32001.9調度室406其它用房其它用房4301.10治安辦公室206.1門衛(wèi)、傳達室501.11廣播室156.2配電室801.12醫(yī)療救護室306.3熱交換站

4、2001.13飲水盥洗室 306.4自行車棚1001.14男女旅客廁所1707建筑公用面積建筑公用面積按建筑面積的8%5001.15智能化系統(tǒng)用房1001.16辦公用房500站房綜合大樓面積=1+2.3+2.5+76101（m2）其它輔助設施建筑面積=2.4+61030（m2）總硬化場地面積=2.1+2.2+3+4+528000（m2）計算總使用面積35131（m2）序序 號號主要設施名稱主要設施名稱占地面積（占地面積（M2）折合畝數(shù)折合畝數(shù)備注備注1場地設施占地場地設施占地2903044.15停車、輔助停車、輔助2建筑設施占地建筑設施占地61019.15客運大樓客運大樓3車站代征用地車站代征

5、用地65889.88城市道路用城市道路用地地4綠化占地綠化占地55338.30按占地的約按占地的約10%5發(fā)展用地發(fā)展用地760011.40未來發(fā)展用未來發(fā)展用地地6客運站總占地客運站總占地5485182.87征用土地征用土地 煙臺市新汽車站流線設計設計要求設計要求合理安排汽車進、出站口，布置停車場合理安排汽車進、出站口，布置停車場和有效發(fā)車位。和有效發(fā)車位。建筑布局合理，分區(qū)明確，使用方便，建筑布局合理，分區(qū)明確，使用方便，流線簡潔。流線簡潔。站前廣場應明確劃分車流路線、客流路站前廣場應明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動區(qū)域級服務區(qū)域。線、停車區(qū)域、活動區(qū)域級服務區(qū)域。站前廣場流線分

6、析站前廣場流線分析橫穿廣場的人橫穿廣場的人走弧形樓梯走弧形樓梯進站人路線進站人路線站前廣場流線利用立站前廣場流線利用立體交通，避免了載客體交通，避免了載客量高峰期的擁擠情況量高峰期的擁擠情況弧形樓梯人流和進站人流弧形樓梯人流和進站人流利用立體交通巧妙避免交利用立體交通巧妙避免交叉，這無疑是本方案的亮叉，這無疑是本方案的亮點。點。站場車流通暢站場車流通暢進站進站出站出站車輛站臺車輛站臺?？刻幫？刻幫＼囄煌＼囄豁斉餅橥该餍雾斉餅橥该餍问降暮蜍嚧髲d式的候車大廳站臺站臺進站人流進站人流出站人流出站人流站前廣場站前廣場各種人流線，車流線區(qū)分明各種人流線，車流線區(qū)分明顯，無交叉現(xiàn)象，這一點很顯，無交叉現(xiàn)象

7、，這一點很重要重要進站進站售票售票大廳大廳候車大候車大廳廳站臺站臺由售票大廳，候由售票大廳，候車大廳前往其他車大廳前往其他服務區(qū)的流線服務區(qū)的流線本方案一層流線簡明，不顯亂，本方案一層流線簡明，不顯亂，不交錯。各模塊區(qū)分合理。平不交錯。各模塊區(qū)分合理。平面設計多用弧形，十分美觀，面設計多用弧形，十分美觀，大方。大方。二層，三層平面圖不涉及流線，也沒有二層，三層平面圖不涉及流線，也沒有功能用房。這里不做多介紹功能用房。這里不做多介紹鳥瞰圖鳥瞰圖1鳥瞰圖鳥瞰圖2步行橋透步行橋透視圖視圖主入口主入口透視圖透視圖屋頂透視屋頂透視圖圖作為一個沿海旅游城市，煙臺首先讓人想到的就是大海，作為一個沿海旅游城市

8、，煙臺首先讓人想到的就是大海，海洋元素是造型設計海洋元素是造型設計中的主要元素。各種自由曲線的靈感都來自于此。這是中的主要元素。各種自由曲線的靈感都來自于此。這是文化歸屬的認同感。是文化歸屬的認同感。是煙臺海洋文化的物質象征。煙臺海洋文化的物質象征。煙臺市新汽車站流線設計 煙臺新汽車站平面布局合理，人流線車流煙臺新汽車站平面布局合理，人流線車流線互不干擾，而且各種流線簡潔。線互不干擾，而且各種流線簡潔。汽車站平面圖采用弧線，顯得美觀大方。汽車站平面圖采用弧線，顯得美觀大方。整體看上去流線十分優(yōu)美。整體看上去流線十分優(yōu)美。立面更是與當?shù)匚幕嘟Y合，以風帆為設立面更是與當?shù)匚幕嘟Y合，以風帆為設計

9、靈感，特別大方，美觀。計靈感，特別大方，美觀。整體看來，這是一個十分出色的方案。整體看來，這是一個十分出色的方案。上海長途汽車站設計上海長途汽車站設計 上海已成為我國最大的交通樞紐城市之一，交通建筑的擴建和興建方興未艾。上海長途汽車客運總站將是上海第一個現(xiàn)代大型客運樞紐站，建成后將成為上海連接西南、西北的公路客運中心。設計目標建筑規(guī)模(面積)：76萬平方米日發(fā)車800班次雙層發(fā)車位41個選址分析新站選址鐵路上海站北廣場西側，距離老站不過100m，地塊呈三角形東西最長處362m，南北最寬處140m，規(guī)劃用地面積約29萬m2。基地東側是鐵路上海站北廣場交通便利，有l(wèi) 6條公交線路在廣場內設終點站輕

10、軌明珠線上海站設在北廣場另外還可以通過鐵路上海站的地下通道穿行到南廣場，搭乘地鐵一號線。車站功能區(qū)劃依據相應的功能及面積要求，我們在三角形的基地上作出了一根東西向的軸線，軸線以南為長途客運站的站房區(qū)和發(fā)車，停車區(qū)，軸線以北為商業(yè)區(qū)，軸線的東端是大型的人流集散廣場，軸線的西端以加油站收頭、軸線中間還設置了一幢27層高的綜合樓，人口面向中興路。這樣就把長途客運交通與商業(yè)活動完全分開，兩類活動分別在各自區(qū)域內展開，所有的功能都呈直線型布置，減少迂回，讓功能分區(qū)一目了然。車站功能區(qū)劃三角形地形最有機的融合首先對應基地的三角形特征，把諸房沿中興路一側平行展開，使所有的商業(yè)活動融于三角形裙房之中。車站功能區(qū)劃圓形功能轉換應對主廣場以圓形體量作為起點，突出人口形象將售票、問詢、行包托運、辦公等后勤服務用房沿環(huán)帶布置車站功能區(qū)劃矩形直接的候車線路將矩形體量的候車帶插入服務圓盤使之成為簡捷、高效的客運部分圓形的售票大廳面積達2000平方米，透過拱形的半徑為14米的玻璃采光頂棚，能一眼看到藍天。26個售票窗口一字排開，問詢臺、服務臺一應俱全。整個大樓配備12部自動扶梯，旅客上上下下能省去不少勞頓之苦。辦公區(qū)坡道發(fā)車、停車區(qū)位候車室圓形入口大廳集散廣場坡道車輛流線 謝謝！謝謝！