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轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法 1、組成與功能 1．1轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)概述 汽車動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的方式，主要是用無(wú)外載測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)不受氣候、駕駛技術(shù)等客觀條件的影響，只受測(cè)試儀本身測(cè)試精度的影響，測(cè)試條件易于控制，所以汽車檢測(cè)站廣泛采用汽車動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)方式。 1．2轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)應(yīng)具有下述主要測(cè)試功能： 1）車速表、里程表檢測(cè)； 2）滑行性能檢測(cè)； 3）加速性能檢測(cè)； 4）底盤輸出功率和扭矩的檢測(cè)； 5）制動(dòng)性能檢驗(yàn)。 1．3轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)可具有下述測(cè)試功能： 1）油耗檢測(cè)時(shí)的加載功能； 2）排氣污染物檢測(cè)時(shí)的加載功能。 1．4轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)配備反拖裝置，應(yīng)能檢測(cè)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的損耗功率。 2、評(píng)價(jià)指標(biāo) 2．1檢測(cè)參數(shù) 汽車動(dòng)力性采用驅(qū)動(dòng)輪輸出功率作為檢測(cè)參數(shù)。 驅(qū)動(dòng)輪輸出功率用底盤轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。 2．2評(píng)價(jià)指標(biāo) 汽車動(dòng)力性采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在額定扭矩（最大扭矩）和額定功率（最大功率）時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。 2．3檢測(cè)工況 檢測(cè)工況采用汽車額定扭矩和額定功率的工況。即發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷與額定扭矩轉(zhuǎn)速和額定功率轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的直接檔（無(wú)直接檔時(shí)指?jìng)鲃?dòng)比最接近1的檔）車速構(gòu)成的工況。 2．4限值 在上述檢測(cè)工況下，采用校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出總功率的百分比作為驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的限值。 （1） （2） 式中：一汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比，％； 一汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定功率的百分比，％； 一汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率，kW； 一汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率，kW； 一發(fā)動(dòng)機(jī)在額定扭矩工況下的輸出功率，kW； 一發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率，kW。 2．5汽車動(dòng)力性合格的條件 （3） 或 （4） 式中：一汽車在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比的允許值，％； 一汽車在額定功率工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與額定功率的百分比的允許值，％； 汽車的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的限值列于下表。 表1 汽車 類別 汽車型號(hào) 額定扭矩工況 額定功率工況 直接擋檢測(cè)速度VM 校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 /額定扭矩功率 直接擋檢測(cè)速度VP 校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 /額定扭矩功率 額定值 允許值 額定值 允許值 客車 6600系列 汽油車 60 70 45 85 60 35 柴油車 45 75 50 75 65 40 6700系列 汽油車 50 65 40 80 60 35 柴油車 55 70 45 75 60 35 6800系列 汽油車 40 65 40 85 60 35 柴油車 45 70 45 75 60 35 6900系列 汽油車 40 65 40 85 60 35 柴油車 60 70 45 85 60 35 6100系列 汽油車 40 65 40 85 60 35 柴油車 40 70 45 85 60 35 6110系列 汽油車 40 65 40 85 60 35 柴油車 55 70 45 80 60 35 6120系列 柴油車 60 65 40 90 60 35 注：表中為汽車變速器使用三擋時(shí)的參數(shù)值 3實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 3．1通用實(shí)驗(yàn)條件 1）環(huán)境狀態(tài) 環(huán)境溫度：0-40℃ 環(huán)境濕度：<85% 大氣壓力：80-110MPa 2)儀器、設(shè)備 溫度計(jì)、濕度計(jì)、氣壓計(jì)、飽和蒸汽壓力計(jì)以及轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)。 3）臺(tái)架準(zhǔn)備 轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)應(yīng)檢驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)； 測(cè)試前應(yīng)對(duì)照所用轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)的使用說(shuō)明書檢查、調(diào)整各運(yùn)動(dòng)部件，使其處于良好狀態(tài)； 測(cè)試前應(yīng)利用試驗(yàn)車輛帶動(dòng)轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)空轉(zhuǎn)10-30min，以使轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)各運(yùn)動(dòng)部件的工作溫度正常； 4）測(cè)試車輛的準(zhǔn)備 車輛的裝備應(yīng)符合制造廠技術(shù)條件的規(guī)定； 車輛空載； 車輛使用的燃料和潤(rùn)滑油牌號(hào)應(yīng)符合制造廠技術(shù)要求； 輪胎的規(guī)格和氣壓應(yīng)符合制造廠的規(guī)定，輪胎花紋的深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出輪胎簾布層的破裂和割痕； 3．2驅(qū)動(dòng)輪輸出功率 1 ）驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè) ①按照表1中相應(yīng)車型的檢測(cè)速度，在轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)上設(shè)定檢測(cè)速度VM和VP。 ②將檢測(cè)車輛驅(qū)動(dòng)輪置于轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，啟動(dòng)汽車，逐步加速并換至直接擋，使汽車以直接擋的最低車速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 ③將油門踏板踩到底，測(cè)定VM和VP工況的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。 ④測(cè)取讀數(shù)。待汽車速度在設(shè)定的檢測(cè)速度下穩(wěn)定15s后，才能紀(jì)錄儀表顯示的輸出功率值； ⑤實(shí)際檢測(cè)速度與設(shè)定檢測(cè)速度的允許誤差為±0.5km/h。 ⑥在讀數(shù)期間，扭矩變動(dòng)幅度應(yīng)不超過(guò)±4%。 ⑦按下表紀(jì)錄環(huán)境狀態(tài)及檢測(cè)數(shù)據(jù)。 汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率檢測(cè)記錄表 汽車額定扭矩和額定功率取用汽車使用說(shuō)明書提供的數(shù)據(jù)。 額定扭矩按下式計(jì)算： 式中：-發(fā)動(dòng)機(jī)的額定扭矩，Nm； -發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速，/min; 按照附錄C中提供的方法，將實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率修正為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率； 2 )驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的實(shí)驗(yàn) ①將轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)按照下表的設(shè)定速度，依次設(shè)定試驗(yàn)速度直至額定功率車速。 額定功率的試驗(yàn)速度按下式計(jì)算： 式中：--汽車在額定功率時(shí)的試驗(yàn)速度； —發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速； —汽車輪胎的滾動(dòng)半徑； —變速器的傳動(dòng)比。實(shí)驗(yàn)采用直接擋，； —主減速器的傳動(dòng)比； ②將測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪置于轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)滾筒上，啟動(dòng)汽車，逐步加速并換至直接擋，使汽車以直接擋的最低車速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 ③將油門踏板踩到底，分別測(cè)定各設(shè)定速度的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。 ④測(cè)取讀數(shù)，待汽車速度在設(shè)定速度下穩(wěn)定15s后，才能紀(jì)錄儀表顯示的輸出功率值。 ⑤按下表紀(jì)錄環(huán)境狀態(tài)及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。 ⑥按照附錄C中提供的方法，將實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率修正為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。 ⑦繪制驅(qū)動(dòng)輪輸出功率曲線。 3 )行走試驗(yàn) ①將測(cè)試汽車驅(qū)動(dòng)輪置于轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)滾筒上。 ②加速時(shí)間的測(cè)定 啟動(dòng)汽車，逐步加速并換至直接擋，待車速穩(wěn)定在30km/h時(shí)，全力加速至該車型最高車速的80%，按照下表紀(jì)錄累計(jì)加速時(shí)間。 加速時(shí)間測(cè)試記錄表 重復(fù)測(cè)定兩次，取平均值。 整理測(cè)試結(jié)果，繪制加速性能曲線。 ③滑行距離和時(shí)間 選定轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)的當(dāng)量慣量，即： 轉(zhuǎn)動(dòng)慣量=汽車平和慣量+非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量-滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 根據(jù)車型，設(shè)定客車的滑行初速度V1=60km/h，V2=30km/h。在轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)上設(shè)定V1、V2。 將實(shí)驗(yàn)車輛驅(qū)動(dòng)輪置于轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)臺(tái)滾筒上，啟動(dòng)汽車，加速至高于設(shè)定的滑行初速度V1后，變速器置于空擋，利用車-臺(tái)儲(chǔ)存的動(dòng)能，使車-臺(tái)系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直至設(shè)定終速度V2。 按下表紀(jì)錄車-臺(tái)系統(tǒng)自V1滑行至V2的時(shí)間和距離。 重復(fù)測(cè)定兩次，取平均值。 汽車滑行距離和時(shí)間測(cè)試記錄表 附錄C 驅(qū)動(dòng)輪輸出功率校正方法