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1、1,路面工程施工,市政工程學院,2,,,,工程概況：廣東省開平陽江高速公路，是國道主干線同江三亞高速公路的一段，全長126Km。按平原微丘區(qū)設(shè)計，雙向4車道，全寬28m，全互通、全立交、全封閉，路面結(jié)構(gòu)層次為：,工程案例：廣東-陽江高速公路路面施工,3,上面層：4瀝青混凝土AK-16A 中面層：5瀝青混凝土AC-20中粒式瀝青混凝土 下面層：6瀝青混凝土AC-25粗粒式瀝青混凝土 下封層：1瀝青中砂 上基層：18水泥穩(wěn)定碎石 下基層：18水泥穩(wěn)定碎石 底基層：20水泥穩(wěn)定粒料 墊 層：15級配碎石墊層,,,,工程案例：廣東-陽江高速公路路面施工,4,級配碎（礫）石施工,,,1 施工準備(技術(shù)交

2、底、編制施工組織設(shè)計） 原材料要求 機械選擇 人員組織,施工,,,施工方法,施工過程,,路拌法,廠拌法,3 質(zhì)量檢驗與評定,4 常見問題及整改措施,,備料 運輸與攤鋪 拌合與整形 碾壓 接縫處理 養(yǎng)護,2 組織施工,5,級配碎石(graded crushed rock),,,1.定義:由粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例組成的混合料 要求其顆粒組成符合規(guī)定的密實級配 顆粒組成中小于0.5細料的塑性指數(shù)符合一定要求,2.適用范圍 各級公路的基層、底基層和墊層、較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層,也可用做面層,6,碎石分類,表2-1-1 碎石分類與用途,7,級配碎石,,,級配碎石施工作業(yè),已施

3、工完成的級配碎石,8,什么是級配,,,集料中各組成顆粒的分級和搭配稱為級配，級配是通過篩分試驗確定的。 篩分試驗：篩分試驗就是將集料通過一系列規(guī)定篩孔尺寸的標準篩，方孔標準篩篩孔尺寸依次為75，63，53，37.5、31.5、26.5、19、16、13.2、9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3mm、0.15和0.075(17個），測出存留在各個篩上的集料質(zhì)量，根據(jù)集料試樣的質(zhì)量與存留在各篩孔上的集料質(zhì)量，就可求得一系列與集料級配有關(guān)的參數(shù)。,9,級配參數(shù),,,問題3：級配參數(shù)有哪些,級配參數(shù) 分計篩余百分率 累計篩余百分率 通過百分率,圖1 標準篩,作業(yè)2： 自學：級配參數(shù),1

4、0,2.級配碎石施工準備,,,級配碎石施工準備,,1)技術(shù)準備,2)原材料準備,3)施工機械準備,4)施工現(xiàn)場準備,11,1）技術(shù)準備,熟悉圖紙 核算工程數(shù)量 編制施工組織設(shè)計 驗收下承層 進行一級技術(shù)交底和安全交底（總工程師向技術(shù)人員） 施工放樣（水準測量和高程測量） 正式施工前的進行技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級交底（施工人員）,學習單元二 級配碎（礫）石施工,,12,1）級配碎石原材料準備,,,原材料構(gòu)成,,1)碎石,2)石屑,3)級配組成,13,1）碎石原材料要求,,,用來軋制碎石的原材料：花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r、大理巖、砂巖、輝綠巖、火山巖、片麻巖（軟巖除外） 碎石的最大粒徑：31.5或

5、37.5mm,分類：集料最大粒徑和集料公稱最大粒徑。 (1)集料最大粒徑：指集料100都要求通過的最小標準篩篩孔尺寸。 (2)集料公稱最大粒徑：指集料可能全部通過或允許有少量篩余(篩余量不超過10) 的最小標準篩篩孔尺寸。,14,1）碎石原材料要求,,,碎石的干密度：不小于960kgm3。 碎石形狀控制：針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20。針片狀(長寬比大于3: 1) 碎石有害物質(zhì)控制：碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬、沒有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。有害物質(zhì)控制通常采用砂當量、有機物、粘土團，以及硫酸鹽含量作為控制指標，砂當量不大于45%，安定性<12%。 碎石強度：通過壓碎值來反映。集料的壓碎值反映在連續(xù)增加的荷載

6、作用下抵抗壓碎的能力。(壓碎值和洛杉磯磨耗值） 耐久性：一般采用凍融試驗或硫酸鎂安定性試驗確定,15,2）石屑,,,定義：軋石場通過篩分設(shè)備最小篩孔（通常為5mm或3mm）的細篩余料，稱為石屑。,石屑：可以使用一般碎石場的細篩余料，或?qū)ｉT軋制的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。（盡可能采用石灰?guī)r石屑）若石屑較粗，可添加部分粉煤灰或礦粉以增加施工的和易性。 天然砂礫的顆粒尺寸應(yīng)該合適，必要時應(yīng)篩除其中的超尺寸顆粒。 天然砂礫或粗砂應(yīng)有較好的級配。,16,3）碎石級配組成,,,表1 級配碎石或級配碎礫石的顆粒組成范圍,61,17,級配曲線范圍,,,由于集料軋制不均勻或礦質(zhì)混合料配料的誤差

7、等因素影響，所配制的混合料不可能與理論級配完全符合。因此，允許配料時的合成級配在適當范圍內(nèi)波動，即為“級配范圍”。,18,2.施工機械配置,,,測量儀器：精緯儀、水準儀 運輸機械：自卸車、載貨汽車或其它運輸車輛 攤鋪機械：平地機 拌和機械：穩(wěn)定土拌和機、平地機、多鏵犁、圓盤耙 整型機械：拖拉機、平地機、輪胎壓路機 碾壓機械：振動壓路機、輪胎壓路機、光輪壓路機,19,2.施工機械,,,自卸車,平地機,20,2.施工機械,,,平地機,拌和機,21,2.施工機械,,,光輪壓路機,三輪靜碾壓路機,22,2.施工機械,,,寶馬BW輪胎壓路機,德國BW雙鋼輪振動壓路機,返回,23,3）級配碎石施工現(xiàn)場準備

8、,,,（1）下承層不宜做成槽式斷面。如做，兩側(cè)路肩上每隔510m交錯可挖泄水溝（或做盲溝）。,a)槽式橫斷面,b)全鋪式橫斷面,（2）下承層表面應(yīng)平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，并應(yīng)具有規(guī)范要求的平整度和壓實度。,1一路面；2土路肩；3一路基；4路緣石；5硬路肩,24,準備下承層,,,,a.下承層為土基 對于土基，不論是路堤還是路塹，必須用1215t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行34遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。 b.下承層為底基層 對于底基層，應(yīng)進行壓實度檢查，對于柔性底基層還應(yīng)進行

9、彎沉值檢驗。 c.新完成的底基層或土基 必須按規(guī)范要求進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施達到標準后，方可鋪筑上層。,25,施工放樣,,,,（1）在底基層或土基上恢復中線 直線段每1520m設(shè)一樁 平曲線段每1015m設(shè)一樁 在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 （2）在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出級配碎石層的設(shè)計高。,26,3.級配碎石施工,,級配碎石施工方法,,1)平鋪路拌法,2)集中路拌法,3)集中廠拌法,27,,1)平鋪路拌法,平鋪路拌法：指外運天然級配碎石直接鋪筑于路基頂面,使用鏟車或推土機進行粗平,然后用平地機再進行精平。 這種方法適用于材料的天然級配比較合理,精平碾壓后能夠保證

10、墊層壓實度的情況。,28,,2)集中路拌法,集中路拌法,適用于材料的天然級配稍差,需運至現(xiàn)場集中堆放,灑水悶料,再用鏟車進行翻拌,然后再進行攤鋪的情況。 這種方法的質(zhì)量控制要點是控制好現(xiàn)場悶料的灑水量及翻拌質(zhì)量,現(xiàn)場施工工藝同平鋪路拌法。,29,,3)集中廠拌法,集中廠拌法,適用于碎石天然級配極差,或只有單級配碎石,或是在項目工程有特殊要求工藝的情況下,使用拌和機進行集中廠拌,然后運至現(xiàn)場攤鋪作業(yè)。 當用做半剛性路面的中間層以及用做二級以上公路的基層時，應(yīng)采用集中廠拌法。,30,3.級配碎石路拌法施工,,,圖 路拌法施工工藝流程,31,3.2.2 集料的運輸,,,,(1) 裝車時應(yīng)控制每車料的

11、數(shù)量基本相等； (2) 宜由遠到近卸置集料。每車料卸料于下承層的間隔距離嚴格按計算進行； (3)當采用兩種集料時，應(yīng)先將主要集料運到路上，再運送另一種集料。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較多，應(yīng)在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。 (4)堆料每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 (5)集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前數(shù)天。,32,3.2.3集料的攤鋪,,,,(1)通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)和松鋪厚度。 人工攤鋪：攤鋪系數(shù)：1.401.50 平地機攤鋪：攤鋪系數(shù)：1.251.35 (2)先攤鋪級配碎石，再攤鋪石屑 (3)攤鋪時控制最佳含水量 (4)攤鋪完成后注意檢查材料松鋪層

12、厚度。 (5)當采用不同粒級的碎石和石屑時，先鋪大粒徑，再鋪小粒徑碎石，灑水使碎石濕潤后，再攤鋪石屑。,33,3.2.3 集料的攤鋪,,,,需要機械：,平地機 灑水車,34,3.2.4 集料的拌合,,,,（1）拌和機械選擇：與公路等級有關(guān) 二級及二級以上：穩(wěn)定土拌和機 二級以下：平地機、多鏵犁或圓盤耙,（2）拌和次數(shù)控制 a. 穩(wěn)定土拌和機：應(yīng)拌和2遍以上。拌和深度直到級配碎石層底。 b. 平地機拌和：宜翻拌56遍，使石屑均勻分布于碎石料中。平地機拌和的作業(yè)長度，每段宜為300500m。,35,3.2.4 集料的拌合,,,,c. 用缺口圓盤耙與多鏵犁相配合拌和：多鏵犁在前面翻拌，圓盤耙緊跟在后

13、面拌和，即采用邊翻邊耙的方法，共翻耙46遍。應(yīng)隨時檢查調(diào)整翻耙的深度。用多鏵犁翻拌時，第一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，同時機械應(yīng)慢速前進。第二遍從兩邊開始，將混合料向外翻。,拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大l左右，同時應(yīng)沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。,36,3.2.5 集料整型,,,,使用在料場已拌和均勻的級配碎石混合料時，攤鋪后混合料如有粗細顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)用平地機進行補充拌和。 整型： 用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。 用拖拉機、平地機或輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 再用平地機進

14、行整平和整形。,37,3.2.6 碾壓,,,,當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量的1時，立即用12t以上的壓路機進行碾壓。 碾壓原則：由邊到中，由低到高。 碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。 碾壓遍數(shù)控制：一般碾壓遍數(shù)控制在68遍。 碾壓速度控制：一般在頭兩遍碾壓時以1.51.7km/h為宜，以后碾壓速度可控制在2.02.5km/h。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。,38,3.2.6 碾壓,,,,壓實度控制： 中間層：100% 基 層： 98% 底基層：96% 壓實厚度控制：12t以上壓路機時，壓實厚度不宜超過1518cm；當用重型振動壓路機或輪胎壓路機時壓實厚度可達20cm

15、。 壓路機在碾壓過程中嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。 凡含土的級配碎石層，都應(yīng)進行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄土層）應(yīng)清除干凈。,39,3.2.6 碾壓,,,,40,3.2.7 接縫處理,,,,橫縫的處理 兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后，留58m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下的未碾壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。 縱縫的處理 級配碎石施工時應(yīng)避免縱向接縫。在必須分幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌合。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和后，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整型后一起碾壓密實。,41,3.2.8 養(yǎng)護,,,,當級配碎石用做基層或半剛性基層上的中間層時,未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通，以保護表層不受損壞。,圖 已完級配碎石路況,42,4.級配碎石質(zhì)量檢驗評定,基本要求 實測項目 外觀鑒定 質(zhì)量保證資料,壓實度（重型擊實） 彎沉值 平整度 縱斷高程 寬度 厚度 橫坡,,43,壓實度檢測,灌砂法 環(huán)刀法,細粒土檢測,灌砂法 水袋法 鉆芯取樣蠟封法,粗粒土及路面結(jié)構(gòu)層檢測,快速檢測,核子密度儀法，但應(yīng)與常規(guī)方法進行對比,查：壓實度評定的計算公式,44,6.級配碎石廠拌法施工,,,,,,圖 廠拌法施工工藝流程圖,45,級配碎石路面,