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15.2 主減速器 功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及在發(fā)動機(jī)縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向的作用。 一、發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）汽車的主減速器 1.構(gòu)造：主要由一對主減速器主從動錐齒輪副和主減速器殼體組成。,“悍馬（HUMMER）” H3的主減速器,準(zhǔn)雙曲面圓錐齒輪：結(jié)構(gòu)緊湊，嚙合平穩(wěn)，噪聲小，輪齒彎曲強(qiáng)度和接觸強(qiáng)度高，主動齒輪的軸線可相對從動齒輪軸線偏移。 主、從動齒輪軸線偏移：在保證一定的離地間隙情況下，可降低主動錐齒輪和傳動軸的位置，使車身和整車質(zhì)心降低，提高汽車行駛穩(wěn)定性。 主、從動齒輪嚙合區(qū)和支承軸承預(yù)緊度的調(diào)整：使用調(diào)整墊片或調(diào)整螺栓進(jìn)行。 2.潤滑：靠從動錐齒輪轉(zhuǎn)動時的飛濺潤滑。 3.動力傳遞路線： 4.特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高，具有良好的高速性能。,二、與變速器合為一體的主減速器（用于FF、RR汽車） 發(fā)動機(jī)縱置式主減速器：,“奧迪（AUDI）” R8的主減速器,發(fā)動機(jī)橫置式主減速器：,“梅塞德斯奔馳（MERCEDESBENZ）” A160的主減速器,“奧迪（AUDI）” TT的主減速器,