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1、第三章 離心式壓縮機,3.1 離心式壓縮機概述 3.2 基本方程式 3.3 級內(nèi)的各種流量損失 3.4 多級壓縮 3.5 功率與效率 3.6 性能與調(diào)節(jié) 3.7 相似理論的應用 3.8 主要零部件及輔助系統(tǒng) 3.9 安全可靠性 3.10 選型,3.1 離心式壓縮機概述,3.1.1 發(fā)展概況 3.1.2 工作原理 3.1.3 工作過程與典型結構 3.1.4 級的結構與關鍵截面 3.1.5 離心壓縮機特點 3.1.6 適用范圍,3.1.1 發(fā)展概況,離心式壓縮機是透平式壓縮機的一種。早期只用于壓縮空氣，并且只用于低、中壓力及氣量很大的場合。目前離心式壓縮機可用來壓縮和輸送化工生產(chǎn)中的多種氣體。它具

2、有：處理量大，體積小，結構簡單，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，維修方便以及氣體不受污染等特點。 隨著氣體動力學的研究，使得離心式壓縮機的效率不斷提高；又由于高壓密封、小流量窄葉輪的加工和多油楔軸承等技術關鍵的研制成功，解決了離心壓縮機向高壓力、寬流量范圍發(fā)展的一系列問題，使離心壓縮機的應用范圍大為擴展，以致在許多場合可以取代往復活塞式壓縮機。,3.1.2 工作原理,一般說來，提高氣體壓力的主要目標就是增加單位容積內(nèi)氣體分子的數(shù)量，也就是縮短氣體分子與分子間的距離。達到這個目標可采用的方法有： 1、用擠壓元件來擠壓氣體的容積式壓縮方法(如活塞式)； 2、用氣體動力學的方法，即利用機器的作功元件(高速回轉(zhuǎn)的葉輪)對

3、氣體作功，使氣體在離心力場中壓力得到提高，同時動能也大為增加，隨后在擴壓流道中流動時這部分動能又轉(zhuǎn)變成靜壓能，而使氣體壓力進一步提高，這就是離心式壓縮機的工作原理或增壓原理。,3.1.3 工作過程與典型結構,1吸入室； 2軸； 3葉輪； 4固定部件； 5機殼； 6軸端密封； 7軸承； 8排氣蝸室；,離心壓縮機,轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)軸，固定在軸上的葉輪、軸套、聯(lián)軸節(jié)及平衡盤等。,,定子：氣缸，其上的各種隔板以及軸承等零部件，如擴壓器、彎道、回流器、蝸殼、吸氣室。,,驅(qū)動機,轉(zhuǎn)子高速回轉(zhuǎn),葉輪入口產(chǎn)生負壓（吸氣）,氣體在流道中擴壓,氣體連續(xù)從排氣口排出,氣體的流動過程是：,組成,,,,,離心式壓縮機常用術語：

4、,級：,段：,缸：,列：,由一個葉輪與其相配合的固定元件所構成,以中間冷卻器作為分段的標志，如前所述，氣流在第三級后被引出冷卻，故它為二段壓縮。,一個機殼稱為一缸，多機殼稱為多缸（在葉輪數(shù)較多時采用）,指壓縮機缸的排列方式，一列可由一至幾個缸組成,葉輪、擴壓器、彎道、回流器、蝸殼、吸氣室,主要部件的功用：,3.1.4 級的典型結構與關鍵截面,一、級的典型結構,,二、關鍵截面,在逐級的分析和計算中，只著重分析、計算級內(nèi)幾個關鍵截面上的參數(shù),“級”是離心式壓縮機的基本單元，從級的類型來看，一般可分為中間級（圖a）: 由葉輪、擴壓器、彎道、回流器組成； 首級（圖b）: 由吸氣管和中間級組成； 末

5、級（圖c）: 由葉輪、擴壓器、排氣蝸殼組成,三、葉輪的典型結構,1、離心式葉輪 閉式葉輪 半開式葉輪 雙面進氣葉輪,2、按葉片彎曲形式 后彎葉片：彎曲方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相反，級效率高，2A90 徑向葉片：2A90，工作穩(wěn)定范圍寬，常用 前彎葉片：彎曲方向與葉輪旋轉(zhuǎn)方向相同， 2A90，效率低，穩(wěn)定工作范圍較窄，多用于一部分通風機。 3、葉輪的速度三角形 在討論其工作原理時，常常會用到葉輪進、出口處的三角形,,優(yōu)點： （1）排氣量大，氣體流經(jīng)離心壓縮機是連續(xù)的，其流通截面積較大，且葉輪轉(zhuǎn)速很高，故氣流速度很大，因而流量很大。 （2）結構緊湊、尺寸小。它比同氣量的活塞式小得多； （3）運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠

6、，連續(xù)運轉(zhuǎn)時間長，維護費用省，操作人員少； （4）不污染被壓縮的氣體，這對化工生產(chǎn)是很重要的； （5）轉(zhuǎn)速較高，適宜用蒸汽輪機或燃氣輪機直接拖動。 缺點： （1）單級壓力比不高，不適用于較小的流量； （2）穩(wěn)定工況區(qū)較窄，盡管氣量調(diào)節(jié)較方便，但經(jīng)濟性較差,3.1.5 離心式壓縮機的特點,3.1.6 適用范圍,1.化工及石油化工工藝用 2.動力工程用 3.制冷工程和氣體分離用 4.氣體輸送用,3.2 基本方程式,3.2.1 連續(xù)方程 3.2.2 歐拉方程 3.2.3 能量方程 3.2.4 伯努利方程 3.2.5 壓縮過程于壓縮功 3.2.6 總結,連續(xù)方程是質(zhì)量守恒定律在流體力學中的數(shù)學表達式，

7、在氣體作定常一元流動的情況下，流經(jīng)機器任意截面的質(zhì)量流量相等，其連續(xù)方程表示為：,3.2.1 連續(xù)方程,為了反映流量與葉輪幾何尺寸及氣流速度的相互關系，常應用連續(xù)方程在葉輪出口的表達式為：,3.2.2 歐拉方程,歐拉方程式用來計算原動機通過軸和葉輪將機械能轉(zhuǎn)換給流體的能量的。離心葉輪的歐拉方程為：,也可表示為：,歐拉方程的物理意義為： 歐拉方程指出的是葉輪與流體之間的能量轉(zhuǎn)換關系，它遵循能量轉(zhuǎn)換與守恒定律； 只要知道葉輪進出口的流體速度，即可計算出一千克流體與葉輪之間機械能轉(zhuǎn)換的大小，而不管葉輪內(nèi)部的流動情況； 適用于任何氣體或液體，既適用于葉輪式的壓縮機也適用與葉輪式的泵； 推而廣之只需將等

8、式右邊各項的進出口符號調(diào)換一下，亦適用于葉輪式的原動機。,3.2.3 能量方程,能量方程用來計算氣流溫度(或焓)的增加和速度的變化。根據(jù)能量轉(zhuǎn)換與守恒定律，外界對級內(nèi)氣體所做的機械功和輸入的能量應轉(zhuǎn)化為級內(nèi)氣體熱焓和能量的增加，對級內(nèi)1千克氣體而言，其能量方程可表示為：,,能量方程的物理意義為： 表示由葉輪所做的機械功，轉(zhuǎn)化為級內(nèi)氣體溫度(或焓)的升高和動能的增加； 對有粘無粘的氣體都適用，因為對有粘氣體所引起的能量損失也以熱量形式傳遞給氣體，從而式氣體溫度(焓)升高； 可認為氣體在機器內(nèi)做絕熱運動，q0； 該方程適用于一級，也適用于多級整機或其中任一通流部件，這由所取的進出口截面決定。,應用

9、伯努力方程將流體所獲得的能量區(qū)分為有用能量和能量損失，并引用壓縮機中所最關注的壓力參數(shù)，以顯示出壓力的增加。葉輪所做的機械功還可與級內(nèi)表征流體壓力升高的靜壓能聯(lián)系起來，表達成通用的伯努力方程，對級內(nèi)流體而言有,3.2.4 伯努利方程,伯努利方程的物理意義為： 表示葉輪所做機械功轉(zhuǎn)換為級中流體的有用能量(靜壓能和動能增加)的同時，還需付出一部分能量克服流動損失或級中的所有損失； 它建立了機械能與氣體壓力p、流速c和能量損失之間的相互關系； 該方程適用一級，亦適用于多級整機或其中任一通流通部件，這由所取的進出口截面而定； 對于不可壓縮流體來說應用伯努利方程計算壓力的升高是方便的。而對于可壓縮流體，

10、尚需獲知壓力和密度的函數(shù)關系才能求解靜壓能頭積分，這還要聯(lián)系熱力學的基礎知識加以解決。,3.2.5 壓縮過程與壓縮功,應用特定的熱力過程方程可求解上述靜壓能量頭增量的積分，從而計算出壓縮功或壓力升高的多少。每千克氣體所獲得的壓縮功也稱為有效能量頭，如對多變壓縮功而言，則有：,將連續(xù)方程、歐拉方程、能量方程、伯努利方程、熱力過程方程和壓縮功的表達式相關聯(lián)，就可知流量和流體速度在機器中的變化，而通常無論是級的進出口，還是整個壓縮機的進出口，其流速幾乎相同，故這部分進出口的動能增量可略而不計。同時還可獲知由原動機通過軸和葉輪傳遞給流體的機械能，而其中一部分有用能量即靜壓能頭的增加，使流體的壓力得以提

11、高，而另一部分是損失的能量，它是必須付出的代價。還可獲知上述靜壓能頭增量和能量損失兩者造成流體溫度(或焓)的增加，于是流體在機器內(nèi)的速度、壓力、溫度等諸參數(shù)的變化規(guī)律也就都知道了。,3.2.6 總 結,3.3 級內(nèi)的各種流體損失,3.3.1 級內(nèi)的流體損失 3.3.2 漏氣損失 3.3.3 輪阻損失,式中l(wèi)為沿程長度，dhm 為水平直徑， cm 為氣流平均速度, 為磨阻系數(shù)，通常級中的ReRecr，故在一定的相對粗糙度下，為常數(shù)。由該式可知 ,從而 。,3.3.1 級內(nèi)的流體損失,流體的粘性是產(chǎn)生能量損失的根本原因。通常把級的通道部件看成依次連續(xù)的管道。利用流體熱力學管道的實驗數(shù)據(jù)，可計

12、算出沿程磨阻損失為：,3.3.2 漏氣損失,（1） 產(chǎn)生漏氣損失原因 （2） 密封件的結構形式及漏氣量的計算 （3） 輪蓋密封的漏氣量及漏氣損失系數(shù),（1） 產(chǎn)生漏氣損失的原因,從右圖中可以看出，由于葉輪出口壓力大于進口壓力，級出口壓力大于葉輪出口壓力，在葉輪兩側與固定部件之間的間隙中會產(chǎn)生漏氣，而所漏氣體又隨主流流動，造成膨脹與壓縮的循環(huán)，每次循環(huán)都會有能量損失。該能量損失不可逆的轉(zhuǎn)化為熱能為主流氣體所吸收。,（2） 密封件的結構形式及漏氣量的計算,（3） 輪蓋密封的漏氣量及漏氣損失系數(shù),輪蓋密封處的漏氣能量損失使葉輪多消耗機械功。通常隔板與軸套之間的密封漏氣損失不單獨計算，只高考慮在固定部

13、件的流動損失之中。 輪蓋密封處的漏氣量為：,若通過葉輪出口流出的流量為 則可求得輪蓋處的漏氣損失系數(shù)為：,3.3.3 輪阻損失,葉輪旋轉(zhuǎn)時，輪盤、輪蓋的外側和輪緣要與它周圍的氣體發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生輪阻損失。其輪阻損失為,對于離心葉輪而言，上式可簡化為,進而可得輪阻損失系數(shù)為,3.4 多級壓縮,（1） 采用多級串聯(lián)和多缸串聯(lián)的必要性 （2） 分段與中間冷卻以減少耗功 （3) 級數(shù)與葉輪圓周速度和氣體分子量的關系,（1）采用多級串聯(lián)和多缸串聯(lián)的必要性,離心壓縮機的壓力比一般都在3以上，有的高達150，甚至更高。離心壓縮機的單級壓力比，較活塞式的低，所以一般離心壓縮機多為多級串聯(lián)式的結構。

14、考慮到結構的緊湊性與機器的安全可靠性，一般主軸不能過長。對于要求高增壓比或輸送輕氣體的機器需要兩缸或多缸離心壓縮機串聯(lián)起來形成機組。,(2)分段與中間冷卻以減少耗功,為了降低氣體溫度，節(jié)省功率，在離心壓縮機中往往采用分段中間冷卻的結構，而不采用汽缸套冷卻。各段由一級或若干級組成，段與段之間在機器之外由管道連接中間冷卻器。應當指出，分段與中間冷卻不能僅考慮省功，還要考慮下列因素： 1）被壓縮介質(zhì)的特性屬于易燃、易爆則段出口的溫度低一些，對于某些化工氣體，因在高溫下氣體發(fā)生不必要的分解或化合變化，或會產(chǎn)生并加速對機器材料的腐蝕，這樣的壓縮機冷卻次數(shù)必需多一些。,2）用戶要求排出的氣體溫度高，以

15、利于化學反應(由氮、氫化合為氮)或燃燒，則不必采用中間冷卻，或盡量減少冷卻次數(shù)。 3）考慮壓縮機的具體結構、冷卻器的布置、輸送冷卻水的泵耗功、設備成本與環(huán)境條件等綜合因素。 4） 段數(shù)確定后，每一段的最佳壓力比，可根據(jù)總耗功最小的原則來確定。,（3) 級數(shù)與葉輪圓周速度和氣體分子量的關系,a減少級數(shù)與葉輪圓周速度的關系： 為使機器結構緊湊，減少零部件，降低制造成本，在達到所需壓力比條件下要求盡可能減少級數(shù)。有下式,可知，葉輪對氣體做功的大小與圓周速度的平方成正比，如能盡量提高u2就可減少級數(shù)。但是提高葉輪圓周速度u2 ，卻受到以下幾種因素的限制。 葉輪材料強度的限制； 氣流馬赫數(shù)的限制；

16、葉輪相對寬度的限制。,b級數(shù)與氣體分子量的關系： 氣體分子量對馬赫數(shù)的影響； 氣體分子量對所需壓縮功的影響。,壓縮不同氣體時所需壓縮功和級數(shù)的比較表,3.5 功率與效率,3.5.1 單級總耗功、功率和效率 3.5.2 多級離心機的功率和效率,3.5.1 單級總耗功、功率和效率,3.5.1.1 級總耗功、總功率 3.5.1.2 級效率 3.5.1.3 多變的能量頭系數(shù),3.5.1.1 級總耗功、總功率,葉輪對1kg氣體的總耗功：,流量qm的總功率：,3.5.1.2 級效率,多變效率是級中氣體壓力升高所需的多變壓縮功與實際總耗功之比，表示為：,通常c0c0 ,因而有：,3.5.1.3 多變的能量頭

17、系數(shù),該式表明，多變能量頭系數(shù)與葉輪的周速系數(shù)、多變系數(shù)、漏氣損失系數(shù)和輪阻損失系數(shù)的相互關系。若要充分利用葉輪的圓周速度，就要盡可能的提高周速系數(shù)和級效率。 注意:若要比較效率的高低，應當注意以下幾點： 與所指的通流部件的進出口有關。 與特定的氣體壓縮熱力過程有關。 與運行工況有關。 只有在以上三點相同的條件下，比較誰的效率高還是低才是有意義的。,3.5.2 多級離心壓縮機的功率和效率,(2)多級離心壓縮機的效率,多級離心壓縮機所需的內(nèi)功率可表示為諸級總功率之和,(1)多級離心壓縮機的內(nèi)功率,多級離心壓縮機的效率通常指的內(nèi)效率,而內(nèi)效率是各級效率的平均值,(4)原動機的輸出功率,(3

18、)機械損失、機械效率和軸功率,原動機的額定功率一般為,3.6 性能與調(diào)節(jié),3.6.1 離心壓縮機的性能 3.6.2 壓縮機與管網(wǎng)聯(lián)合工作 3.6.3 壓縮機的串聯(lián)與并聯(lián) 3.6.4 壓縮機的調(diào)節(jié)方法及特點,3.6.1 離心壓縮機的性能,3.6.1.1 性能曲線 3.6.1.2 喘振工況 3.6.1.3 堵塞工況 3.6.1.4 性能曲線的變化規(guī)律,3.6.1.1 性能曲線,（1）性能曲線的形成 （2) 性能曲線的特點 （3）性能曲線的特點 （4）最佳工況 （5）穩(wěn)定工作范圍,（1）性能曲線的形成,（2) 性能曲線的特點,（3）性能曲線的特點,隨著流量的減小，壓縮機能提供的壓力比將增大。在最小流

19、量時，壓力比達到最大。 離心壓縮機有最大流量和最小流量兩種極限流量；排除壓力也有最大值和最小值。 效率曲線有最高效率點，離開該點的工況效率下降的較快。 功率N與Qj 。大致成正比，所以功率曲線一般隨Qj增加而向上傾斜，但當-Qj曲線向下傾斜很快時，功率曲線也可能先向上傾斜而后逐漸向下傾斜。,（4）最佳工況,工況的定義：性能曲線上的某一點即為壓縮機的某一運行工作狀態(tài)(簡稱工況)。 最佳工況點：通常將曲線上效率最高點稱為最佳工況點，一般應是該機器設計計算的工況點。如圖所示，在最佳工況點左右兩邊的各工況點，其效率均有所降低。,（5）穩(wěn)定工作范圍,壓縮機性能曲線的左邊受到喘振工況的限制，右邊受到

20、堵塞工況限制，在這兩個工況之間的區(qū)域稱為壓縮機的穩(wěn)定工作范圍。壓縮機變工況的穩(wěn)定工作范圍越寬越好。,3.6.1.2 喘振工況,（1）壓縮機喘振的機理 （2）喘振的危害 （3）防喘振的措施,（1）壓縮機喘振的機理,旋轉(zhuǎn)脫離,壓縮機的喘振,（2）喘振的危害,喘振造成的后果是很嚴重的，它不僅使壓縮機的性能惡化，壓力和效率顯著降低，機器出現(xiàn)異常的噪聲、吼叫和爆音，而且使機器出現(xiàn)強烈的振動，致使壓縮機的軸承、密封遭到損壞，甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子和固定部件的碰撞，造成機器的嚴重破壞。,（3）防喘振的措施,操作者應具備標注喘振線的壓縮機性能曲線，隨時了解壓縮機工況點處在性能曲線圖上的位置。為偏于運行安全，可在比喘振線

21、的流量大出510的地方加注一條防喘振線，以提醒操作者注意。 降低運行轉(zhuǎn)速，可使流量減少而不致進人喘振狀態(tài)，但出口壓力隨之降低。 在首級或各級設置導葉轉(zhuǎn)動機構以調(diào)節(jié)導葉角度，使流量減少時的進氣沖角不致太大，從而避免發(fā)生喘振。 在壓縮機出口設置旁通管道，如生產(chǎn)中必須減少壓縮機的輸送流量時，讓多余的氣體放空，或經(jīng)降壓后仍回進氣管，寧肯多消耗流量與功率，也要讓壓縮機通過足夠的流量，以防進入喘振狀態(tài)。,（3）防喘振的措施（續(xù)）,在壓縮機進口安置溫度、流量監(jiān)視儀表，出口安置壓力監(jiān)視儀表，一旦出現(xiàn)異常或端振及時報警，最好還能與防喘振控制操作聯(lián)功d4與緊急停車聯(lián)動。 運行操作人員應了解壓縮機的工作原理，隨時注

22、意機器所在的工況位置，熟悉各種監(jiān)測系統(tǒng)和調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的操作，盡量使機器不致迅人喘損狀態(tài)。一日進人喘振應立即加大流量退出喘振或市即停機。停機后，應經(jīng)開缸檢查確無隱患，方可再開動機器。,3.6.1.3 堵塞工況,流量達到最大時的工況即為最大流量工況。造成這種工況有兩種可能：一是級中流道中某喉部處氣流達到臨界狀態(tài)，這時氣體的容積流量已是最大值，任憑壓縮機背壓再降低，流量也不可能再增加，這種情況稱為“阻塞”工況。另一種情況是流道內(nèi)并未達到臨界狀態(tài)，即未出現(xiàn)“阻塞”工況，但壓縮機在偌大的流量下，機內(nèi)流動損失很大，所能提供的排氣壓力已很小，幾乎接近零能頭，僅夠用來克服排氣管的流動阻力以維持這樣大的流量，這

23、也是壓縮機的最大流量工況。,由制造廠商提供的離心式壓縮機的性能曲線圖上一般都注明該壓縮機的設計條件，例如氣體介質(zhì)名稱、密度(或分子量)、進氣壓力及進氣溫度等。因為如果運轉(zhuǎn)時的氣體介質(zhì)、進氣條件與設計條件不符，那么壓縮機的運轉(zhuǎn)性能就有別于所提供的性能曲線圖。以如圖形式表示的性能曲線與氣體的性質(zhì)和進氣狀態(tài)密切相關。如圖所示，如果進氣溫度Ti不變，在相同容積流量Qi下，壓縮重的氣體所得到的壓力比較大；反之，壓縮輕的氣體，所得的壓力比較小。同樣，假設壓縮的是同一種氣體介質(zhì)，但進氣溫度Ti不同，進氣溫度較高的氣體，共性能曲線在下方，進氣溫度較低的氣體的性能曲線在上方。,3.6.1.4 性能曲線的變化規(guī)律

24、,3.6.2 壓縮機與管網(wǎng)聯(lián)合,3.6.2.1 管網(wǎng)特性曲線 3.6.2.2 壓縮機與管網(wǎng)聯(lián)合工作 3.6.2.3 平衡工況的穩(wěn)定性,所謂管網(wǎng)，一般是指與壓縮機連接的進氣管路、排氣管路以及這些管路上的附件及設備的總稱。但對于離心式壓縮機來說，管網(wǎng)只是指壓縮機后面的管路及全部裝置。管網(wǎng)終端的壓力應為： 式中P包括管網(wǎng)中的摩擦損失和局部阻力損失，A為總阻力損失的計算系數(shù)。,3.6.2.1 管網(wǎng)特性曲線,3.6.2.2 壓縮機與管網(wǎng)聯(lián)合工作,某壓縮機原來進氣溫度為30度，工作點在A點(見圖)，因生產(chǎn)中冷卻器出了故障，使氣溫劇增到70度，這時壓縮機突然出現(xiàn)了喘振，究其原因，就是因為進氣溫度升高，使

25、壓縮機的性能曲線下降，由線1下降為l，而管網(wǎng)性能曲線未變，壓縮機的工作點變到A，此點如果落在喘振限上，就會出現(xiàn)喘振。,例1 性能變化造成的喘振情況,例2 性能變化造成的喘振情況,某壓縮機原在上圖所示的A點正常運轉(zhuǎn)，后來由于某種原因，進氣管被異物堵塞而出現(xiàn)了喘振。分析其原因就是因為進氣管被堵，壓縮機進氣壓力從pi一下降為pi。使機器性能曲線下降到l線，管網(wǎng)性能曲線無變化，于是工作點變到A，落入喘振限所致。,例3 性能變化造成的喘振情況,某壓縮機原在轉(zhuǎn)速為n下正常運轉(zhuǎn)，工況點為A點(見上圖)。后因生產(chǎn)中高壓蒸汽供應不足，作為驅(qū)動機的蒸汽輪機的轉(zhuǎn)速下降到n2，這時壓縮機的工作點A落到喘振區(qū)，因此產(chǎn)生

26、了喘振。,壓縮機串聯(lián)工作可增大氣流的排出壓力，壓縮機并聯(lián)工作可增大氣流的輸送流量。但在兩臺壓縮機串聯(lián)或并聯(lián)工作時，兩臺壓縮機的特性和管網(wǎng)特性在相互匹配中有可能出現(xiàn)不能很好協(xié)調(diào)工作的情況，例如使總的性能曲線變陡，變工況時某臺壓縮機實際上沒起作用，卻自自耗功，或者某臺壓縮機發(fā)生喘振等。,3.6.3 壓縮機的串聯(lián)與并聯(lián),3.6.4 壓縮機的調(diào)節(jié)方法及特點,壓縮機與管網(wǎng)聯(lián)合工作時，應盡量運行在最高效率工況點附近。在實際運行中，為滿足用戶對輸送氣流的流量或壓力增減的需要，就必需設法改變壓縮機的運行工況點。實施改變壓縮機運行工況點的操作稱為調(diào)節(jié)。下面討論幾種壓縮機的調(diào)節(jié)方法。,3.6.4.1 壓縮機出口節(jié)

27、流調(diào)節(jié) 3.6.4.2 壓縮機進口節(jié)流調(diào)節(jié) 3.6.4.3 采用可轉(zhuǎn)動的進口導葉調(diào)節(jié)(又稱進氣預旋調(diào)節(jié)) 3.6.4.4 采用可轉(zhuǎn)動的擴壓器葉片調(diào)節(jié) 3.6.4.5 改變壓縮機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié) 3.6.4.6 三種調(diào)節(jié)方法的經(jīng)濟性比較及聯(lián)合采用兩種調(diào)節(jié),3.6.4.1 壓縮機出口節(jié)流調(diào)節(jié),3.6.4.2 壓縮機進口節(jié)流調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)壓縮機進口管道中閥門開度是又一種簡便且可節(jié)省功率的調(diào)節(jié)方法。如圖所示，改變進氣管道中的閥門開度，可以改變壓縮機性能曲線的位置，從而達到改變輸送氣流的流量或壓力。,3.6.4.3 采用可轉(zhuǎn)動的進口導葉調(diào)節(jié),3.6.4.4 采用可轉(zhuǎn)動的擴壓器葉片調(diào)節(jié),3.6.4.5 改變壓縮機轉(zhuǎn)

28、速的調(diào)節(jié),圖為用戶要求壓力p，不變而流量增大為qms或減小為qms，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速到n或n”，使性能曲線移動即可滿足要求。,3.6.4.6 三種調(diào)節(jié)方法的經(jīng)濟性比較及聯(lián)合采用兩種調(diào)節(jié),左圖表示了進口節(jié)流、進氣預旋和改變轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟性對比。其中以進口節(jié)流為標準。曲線1表示進口預旋比進口節(jié)流所節(jié)省的功率。 曲線2表示改變轉(zhuǎn)速比進口節(jié)流所節(jié)省的功率。顯然改變轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟性最佳。,3.7 相似理論的應用,3.7.1 相似理論的應用價值 3.7.2 離心壓縮機相似應具備的條件 3.7.3 符合相似條件的性能換算 3.7.4 通用性能曲線,3.7.1 相似理論的應用價值,相似理論在許多流體機械中均有重要的應用價值。

29、應用相似理論進行性能換算可解決以下問題： 按照性能良好的模型級或機器，可快速地設計出性能良好的新機器； 將?；囼?如縮小機器尺寸、改變工質(zhì)和進口條件等)的結果，換算成在設計條件或使用條件下的機器性能； 相似的機器可用通用的性能曲線表示它們的性能； 可使產(chǎn)品系列化、通用化、標準化，不僅有利于產(chǎn)品的設計制造，也有利于產(chǎn)品的選型使用。,3.7.2 離心壓縮機相似應具備的條件,在流體力學和流體機器中，所謂流動相似，就是指流體流經(jīng)幾何相似的通道或機器時，其任意對應點上同名物理量(如壓力、速度等)比值相等。由此就可獲得機器的流動性能(如壓力比、流量、效率等)相似。 流動相似的相似條件有模型與實物或兩機

30、器之間幾何相似、運動相似、動力相似和熱力相似。 對于離心壓縮機而言，其流動相似應具備的條件可歸結為幾何相似、葉輪進口速度三角形相似、特征馬赫數(shù)相等。而符合流動相似的機器其相似工況的效率相等。,當兩臺機器符合相似條件時，只要知道一臺機器的性能參數(shù)，則可通過相似換算得到另一臺機器的性能參數(shù)。,3.7.3 符合相似條件的性能換算,右圖為壓縮機的通用性能曲線。它對于符合相似條件的機器，以及按相似條件組成系列化的所有機器均帶來使用上的許多方便，故得到廣泛的應用。,,3.7.4 通用性能曲線,3.8 主要零部件及輔助系統(tǒng),3.8.1 葉輪 3.8.2 密封結構,3.8.1 葉輪,3.8.1.1 對葉輪的

31、要求 3.8.1.2 葉輪的結構形式,葉輪是離心壓縮機中唯一對氣體作功的部件，且是高速回轉(zhuǎn)件，所以對葉輪的設計、材料和制造要求都很高，對葉輪的要求主要是： 提供盡可能大的能量頭； 葉輪以及與之匹配的整個級的效率要比較高； 所設計的葉輪型式能使級及整機的性能穩(wěn)定工況區(qū)較寬； 強度及制造質(zhì)量符合要求。,3.8.1.1 對葉輪的要求,3.8.1.2 葉輪的結構形式,(1) 按葉輪的彎曲形式分 (2) 按葉輪結構形式分 (3) 按制造工藝分,(1) 按葉輪的彎曲形式分,葉輪,性能,前彎葉片式葉輪,(2) 葉輪的結構形式分,可分為閉式、半開式和開式葉輪三種類型。 離心壓縮機大多數(shù)采用閉式葉輪。,(3)

32、按制造工藝分,葉輪有鉚接、焊接、精密鑄造、釬焊和電蝕加工等制造方法。,3.8.2 密封結構,3.8.2.1 壓縮機中常用的密封形式 3.8.2.2 迷宮密封 3.8.2.3 浮環(huán)油膜密封,,流體機械既有靜密封又有動密封。動密封是防止機器在運轉(zhuǎn)期間和停轉(zhuǎn)期間流體向外或向內(nèi)泄露的構件。動密封主要是旋轉(zhuǎn)軸的密封。旋轉(zhuǎn)軸密封又有面接觸密封和非接觸密封兩種主要類型。,3.8.2.1 壓縮機中常用的密封形式,3.8.2.2 迷宮密封,（1） 迷宮密封的結構形式 （2） 密封原理 （3） 輪蓋密封的漏氣量及漏氣損失系數(shù) （4） 迷宮密封設計及使用中應注意的問題,（1） 迷宮密封的結構形式,迷宮密封也稱為梳齒

33、型密封，是一種非接觸型密封。主要用于離心壓縮機級內(nèi)輪蓋密封、級問密封和平衡盤密封上。在壓力較低，且允許流體少量流出時，也可作為軸密封(軸與殼體問的密封)使用。迷宮密封的結構用的較多的是以下幾種： 平滑形 曲折形 臺階形 徑向排利的迷宮密封 還有一種新型的迷宮密封叫蜂窩形迷宮密封,平滑行迷宮密封,曲折形迷宮密封,臺階形迷宮密封,徑向排列的迷宮密封,蜂窩形迷宮密封,（2） 密封原理,迷宮密封是利用節(jié)流原理使氣體每經(jīng)過一個齒片，壓力就下降一次，經(jīng)過一定數(shù)量的齒片后就形成較大的壓降，實質(zhì)上迷宮密封就是給氣體的流動以壓差阻力，從而減小氣體的通過量。,（3） 漏氣量及漏氣損失系數(shù),(4)設計及使用中應注意

34、的問題,梳齒密封除了輪蓋密封齒數(shù)較少外，一般密封結構中z不少于6片，也不多于35片； 為提高節(jié)流降壓效果，梳齒的徑向間隙s應盡可能的小，一般為O.4mm左右。相鄰齒片問的距離和間隙的比應足夠大，一般齒距與間隙的比值為6（如圖）； 梳齒頂端朝向來流一邊作成尖角形，以加強氣流旋渦，提高密封效果； 梳齒材料一般采用青銅、銅銻錫合金及鋁合金等較軟的金屬制作，避免劃傷軸或軸套。對于易燃、易爆氣體，還應采用不會產(chǎn)生火花的材料； 如果被密封的氣體有毒或易燃易爆，不允許漏至機外仍采用迷宮密封的話，則必須在梳齒的中間某部位，設計成抽氣(或沖氣)的密封型式。,3.8.2.3 浮環(huán)油膜密封,1一浮環(huán) 2一L型固定環(huán)

35、 3一銷釘 4一彈簧 5一軸套 6一擋油環(huán) 7一甩油環(huán) 8一軸 9一高壓側預密封梳齒 10一梳齒座 11一高壓側回油孔 12一空腔 13一進油孔 14一低壓側回油空腔,3.9 安全可靠性,3.9.1 葉輪強度 3.9.2 轉(zhuǎn)子臨界速速度 3.9.3 軸向推力的平衡 3.9.4 抑振軸承 3.9.5 機械故障診斷,由于離心葉輪高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力及與軸過盈配合所產(chǎn)生的壓緊力等，會使葉輪內(nèi)部產(chǎn)生很大的應力，為保證安全運轉(zhuǎn)，需要進行葉輪強度計算。 閉式葉輪由輪盤、輪蓋和葉片構成，從強度觀點看，輪蓋可視為輪盤的一個特例。而沿周向分散的葉片，可假定為沿周向均勻分布的由特定材料制成的盤形夾層。故葉輪強度

36、計算主要是輪盤應力計算。目前輪盤應力計算有二次法、遞推一代人法和有限元法。 應當指出，由于葉輪的重要作用和特殊地位，通常均選用優(yōu)質(zhì)的材料，考究的制造工藝和偏于安全的圓周速度uz，故葉輪的安全可靠性，一般是可以有所保證的。,3.9.1 葉輪強度,3.9.2 轉(zhuǎn)子臨界速度,n<2nc1,為了確保機器運行的安全性，要求工作轉(zhuǎn)速遠離第1、2階臨界轉(zhuǎn)速，其校核條件是,對于剛性轉(zhuǎn)子,對于柔性轉(zhuǎn)子,為了防止可能出現(xiàn)的軸承油膜振蕩，工作轉(zhuǎn)速應低于二倍的第一階臨界轉(zhuǎn)速，即,n0.75nc1,1.3nc1n0.7nc2,3.9.3 軸向推力的平衡,3.9.3.1 轉(zhuǎn)子承受的軸向力,(1)閉式葉輪軸向推力的計算 (

37、2)半開式葉輪軸向推力的計算,3.9.3.2 軸向推力的平衡措施,(1)葉輪對排 (2)葉輪背面加筋 (3)采用平衡盤(亦稱平衡活塞),（1） 閉式葉輪軸向推力的計算,后一頁圖為閉式葉輪側面的受力情況。向右的軸向力由F0和F1組成，其中,向左的軸向力為F2，故葉輪總的向左的軸向推力為,(2) 半開式葉輪軸向推力的計算,整個葉輪軸向推力為,假定在D1到D2之間Pr1的分布為,,葉輪的各種排列方式如下圖所示，圖(a)是葉輪順排，轉(zhuǎn)子上各葉輪軸向力相加；圖(b)和帶有中間冷卻器酌圖(c)是葉輪對排，可使轉(zhuǎn)子上的軸向力相互抵消，總軸向力大大降低。,(1) 葉輪對排,a b c,3.9

38、.3.2 軸向推力的平衡措施,在輪盤背面加幾條徑向筋片，如圖所示，相當于增加一個半開式葉輪。使間隙中的流體旋轉(zhuǎn)角速度增加一倍，從而使離心力增加壓力減小圖中eij線為無筋時的壓力分布，而eih為有筋時的壓力分布?？梢娍績?nèi)徑處的壓力顯著下降，故使葉輪軸向力減少，這種措施對流體密度大的高壓壓縮機減小葉輪軸向力有效。,（2） 葉輪背面加筋,如左圖所示，在末級葉輪之后的軸上安裝一個平衡盤。并使平衡盤的另一側與吸氣管相通，靠近平衡盤端面安裝梳齒密封，可使轉(zhuǎn)子上的軸向力大部分被平衡掉。平衡盤是最常用的平衡軸向推力的措施。,（3） 采用平衡盤 （亦稱平衡活塞）,3.9.4 抑振軸承,3.9.4.1 滑動軸承的

39、基本工作原理 3.9.4.2 幾種常用的抑振軸承,3.9.4.1 滑動軸承的基本工作原理,3.9.4.2 幾種常用的抑振軸承,(1)普通的圓柱軸承 (2)橢圓軸承 (3)多油葉軸承 (4)多油楔軸承 (5)可傾瓦軸承 (6)墊塊式止推軸承,這種軸承在低速重載時，軸頸處于較大的偏心下工作，因而是穩(wěn)定的，可是在高速輕載下處于非常小的偏心下工作，因而很不穩(wěn)定，油膜振蕩一旦發(fā)生很難抑制。所以對于高速輕載轉(zhuǎn)子，圓柱軸承很少采用。,(1)普通的圓柱軸承,（2）橢圓軸承,這種軸承由上下兩段圓弧所構成，圖1所示，由于加工方便，使用較廣泛。其特點是上、下兩段圓弧都距軸承中心有較大的偏心，并產(chǎn)生兩個油楔。其上瓦油

40、楔的油膜壓力就會對前述的軸頸失穩(wěn)起到抑制作用，由于幾何的對稱性，這種軸承允許軸頸正反轉(zhuǎn)。,這種軸承由幾塊圓弧形瓦塊組成，可以是對稱的，也可是不對稱的，它與橢圓軸承的性能類似，每段都有較大的偏心，且油楔數(shù)更多，因軸頸受多方油 楔的作用，故抑振性能優(yōu)于橢圓軸承。,（3） 多油葉軸承,如圖所示這種軸承的抑振性能與多油葉軸承相似，但由于油楔的不對稱性，故只允許軸頸單向轉(zhuǎn)動。,（4）多油楔軸承,(5) 可傾瓦軸承,這種軸承由多塊可以繞支點偏轉(zhuǎn)的活動瓦塊組成。這是目前認為抑振性能最好的軸承。它不僅油楔數(shù)多，且當外部發(fā)生變化使軸頸中心瞬時離開平衡位置時，由于瓦塊可以繞支點偏轉(zhuǎn)能夠自動調(diào)整到平衡位置，使其不存

41、在維持振蕩的因素，因而穩(wěn)定性很好.,止推軸承的工作原理與徑向軸承類似，也是由轉(zhuǎn)子上轉(zhuǎn)動的推力盤與軸承上幾塊扇形面形成的收斂油楔動壓力來平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力載荷。如圖所示。,(6)墊塊式止推軸承,3.9.5 機械故障診斷,3.9.5.1 機械故障診斷的必要性 3.9.5.2 故障診斷監(jiān)測系統(tǒng) 3.9.5.3 故障監(jiān)測技術 3.9.5.4 機械故障診斷方法,所謂故障是指機器喪失工作效能的程度，但通常故障是能修復或排除。 長期以來采用的是定期預防性維修制度，即到一定時間不出故障也要停機大修，解體檢查，一些部件還不到使用壽命就得更換，造成維修費用很大和停產(chǎn)時間很長等損失。如采用機器故障診斷技術，則可改

42、為預防性維修制度，根據(jù)故障診斷結果，確定適時的停機和局部維修，這樣就大大延緩停機大修的時間，甚至不必定期停機大修，從而節(jié)省了維修費用，增加了持續(xù)生產(chǎn)的時間。,3.9.5.1 機械故障診斷的必要性,機器故障診斷的過程一般包括如下的主要環(huán)節(jié) (1)機器狀態(tài)參數(shù)的檢測，即信號采集； (2)信號處理，提取故障特征信息； (3)確定故障的發(fā)生部位、類型和程度； (4)對確定的故障作防治處理與監(jiān)控。,3.9.5.2 故障診斷監(jiān)測系統(tǒng),a振動信號的采集應用各類測振傳感器檢測機器振動的位移、速度和加速度，并轉(zhuǎn)為電信號送入分析處理器。 b振動信號的處理它是將傳感器感受到的各種激振力作用的復雜信號加工處理，提取與

43、故障有關的特征信息，并從模擬量變化為數(shù)字量 ，然后送人數(shù)字運算電路或電子計算機進行信號分析處理，最后獲得用于故障分析的數(shù)字或圖形。,(1)機器振動檢測技術 (2)熱紅外技術 (3)聲發(fā)射技術 (4)噪聲分析技術 (5)潤滑油的光譜、鐵譜分析技術,3.9.5.3 故障監(jiān)測技術,機器故障診斷中除了檢測狀態(tài)參數(shù)和信號處理之外，更重要的是根據(jù)提取的特征信息進行故障識別與診斷，以確定故障發(fā)生的部位、類別和程度，然而這是一項相當復雜與艱巨的工作?，F(xiàn)今，故障診斷方法已有多種，如綜合比較診斷法、特性變化診斷法、故障樹診斷法、模糊診斷法、專家系統(tǒng)診斷法和神經(jīng)網(wǎng)絡診斷法等。其中，專家系統(tǒng)診斷法是一種智能化的計算機

44、診斷系統(tǒng)，能使一般人員像專家一樣識別與判斷機械故障；而神經(jīng)網(wǎng)絡診斷法是一種由模仿人的大腦神經(jīng)元網(wǎng)絡結構而建立的一種非線性的動力學網(wǎng)絡系統(tǒng)，可使專家更為準確地識別與判斷機械故障。,3.9.5.4 機械故障診斷方法,3.10 選 型,3.10.1 選型的基本原則 3.10.2 選型分類 3.10.3 選型方法,(1)提出產(chǎn)品應達到的技術指標 (2)提出產(chǎn)品的經(jīng)濟指標 (3)選用性能調(diào)節(jié)方式 (4)提出必須配備的設備儀表 (5)其他事項,3.10.1 選型的基本原則,3.10.2.1 選型分類,3.10.2.1 按氣體流量與壓力選型 3.10.2.2 軸流式與離心式壓縮機的性能比較 3.10.2.3

45、按工作介質(zhì)選型 3.10.2.4按機器結構特點選型 3.10.2.5原動機選型,(1)各類壓縮機的流量和壓力適用范圍 (2)按流量選型 (3)按壓力選型,3.10.2.1 按氣體流量與壓力選型,（1） 壓縮機的流量和壓力適用范圍,（2） 按流量選型,按排氣壓力的大小選型，相對于進口為一個大氣壓(即進口壓力約為01MPa)的空氣而言，選用： 壓縮機排氣壓力在02MPa以上； 鼓風機排氣壓力在0115O2MPa； 通風機排氣壓力在0115MPa以下(表壓在1500mmH20以下)。,(3)按壓力選型,2.10.2.2 軸流式與離心式的性能比較,(1)軸流壓縮機適用于更大的流量 (2)軸流式的級壓力

46、比低 (3)軸流壓縮機的效率高 (4)軸流壓縮機的變工況特性較差,(1) 軸流壓縮機適用于更大的流量,(2) 軸流式的級壓力比低,在軸流級中氣流方向基本平行于軸線，徑向分速crO， 由于動葉前后的u1u2，由歐拉方程可知，理論能量頭僅為 故級中獲得的能量比離心式的少。因而有效壓縮功小，級壓力比低。一個轉(zhuǎn)子上的級數(shù)有限，故它不使用于高壓力比的場合。,(3) 軸流壓縮機的效率高,由于相當薄的機翼型動、靜兩排葉片都對來流方向十分敏感，且兩排葉片靠的很近，隨著流量的增減，內(nèi)部正負沖角的增大，使級壓力比變化劇烈，其一qv曲線很陡，r1一qv曲線左右都下降的厲害。故軸流式的變工況適應性較差。但若各級靜

47、葉全部可調(diào)，讓各個靜葉片的角度都隨流量的改變而改變，可使來流的沖角接近于O，能具有很好的變工況適應性，且效率均能很高。,(4) 軸流壓縮機的變工況特性較差,2.10.2.3 按工作介質(zhì)選型,(1)按輕氣體與重氣體選型 (2)按工作介質(zhì)的性質(zhì)及排氣壓力是否很高選型 (3)按氣固、氣液兩相介質(zhì)選型,由于提高氣體壓力比所需的壓縮功與氣體常數(shù)R成正比，壓縮輕氣體所需的有效壓縮功就大，因而選用的壓縮機級數(shù)就多，甚至需要選用多缸串聯(lián)的壓縮機機組，為了使結構緊湊，應盡可能選用優(yōu)質(zhì)材料以提高葉輪的u2，并選用葉片出口角較大，葉片數(shù)較多的葉輪，以盡可能的提高單級的壓力比，從而減少級數(shù)。而壓縮重氣體所需的壓縮功就

48、小，則可選用較少的級數(shù)，甚至選用單級離心壓縮機，但應注意u2的數(shù)值不能太大，否則還將受馬赫數(shù)較大的影響而使效率下降，變工況范圍縮小。,(1) 按輕氣體與重氣體選型,(2) 按工作介質(zhì)的性質(zhì)及排氣壓力選型,如工作介質(zhì)有毒、易燃、易爆、貴重和排氣壓力很高，則選用的機器應具有密封嚴密的軸端密封裝置，對防介質(zhì)泄漏可提出極小的允許漏量，甚至不允許有絲毫的泄漏。 另外，為了工作的穩(wěn)定與安全，在氣體被壓縮不斷提高壓力的同時，應對溫度的提高有一定的限制，這就需要選用帶有中間冷卻的壓縮機。其壓縮機如何分段，則需按對溫度升高的限制程度和節(jié)省能耗的多少進行綜合。,(3) 按氣固、氣液兩相介質(zhì),對于氣體中含有固體顆

49、?；蛞旱蔚膬上嘟橘|(zhì)，用戶應提供氣體中所含顆?；蛞旱蔚臐舛?、大小等參數(shù)，要求機器的設計制造單位，按兩相流理論進行設計，而通流部件特別是葉輪、葉片應選用耐磨損、耐銹蝕的材料或表面噴涂硬質(zhì)合金等進行特殊的表面處理。,3.10.2.4 按機器結構特點選型,(1)單級離心壓縮機 (2)多級多軸結構 (3)多缸串聯(lián)機組 (4)氣缸結構 (5)葉輪結構與排列 (6)擴壓器結構 (7)軸流離心混合型壓縮機,(1) 單級離心壓縮機,如工作介質(zhì)分子量大或要求的壓力比不高，則應盡量選用結構簡單的單級離心壓縮機。為了提高單級離心壓縮機的壓力比，可選用半開式徑向型葉片的葉輪，它的顯著特點是強度高，允許的圓周速度大，u可

50、達550 ms，進入導風輪和葉片擴壓器的來流速度有的可達超音速，其壓縮空氣的壓力比可達=65。這種離心壓縮機已在小功率燃氣輪機和離心增壓器中得到廣泛采用。,(2) 多級多軸結構,由于多級離心壓縮機逐級容積流量不斷減小，而一個轉(zhuǎn)子或直線式串聯(lián)的多個轉(zhuǎn)子上的葉輪轉(zhuǎn)速都相同則前級和后級葉輪的b2B2很難滿足性能好、效率高的要求，為此可采用多級結構，是各軸的轉(zhuǎn)速不同來滿足各級b2B2的要求。,對于要求高增壓比或輸送輕氣體因氣體常數(shù)R很大即使增壓比不大，但耗功很大的機器需要選用兩缸或多缸壓縮機串聯(lián)的機組。如圖：,(3） 多缸串聯(lián)機組,（4） 氣缸結構,1吸入室； 2軸； 3葉輪； 4固定部件； 5機殼；

51、 6軸端密封； 7軸承； 8排氣蝸室；,(5)葉輪結構與排列,一般多采用閉式葉片后彎式的葉輪，因它的性能好，效率高。 為了提高單級壓力比，使結構簡單緊湊，可選用半開式徑向直葉片的葉輪，其前面加上一個沿徑向葉片扭曲的導分輪，以適應氣流進入葉輪時沿徑向不同的圓周速度u1。 為適應較大的流量，當前幾級b2D2O06時，可選用具有葉片扭曲的三元葉輪，以改善性能提高效率。 為了提高葉輪的做功能力，而又減少葉片進口區(qū)的葉片堵塞，有的葉輪可選用長、短葉片相問排列的結構，以增加葉片數(shù)。如圖1 多級壓縮機的葉輪可以順向排列，也可以對向排列。選用對向排列結構，可以消除轉(zhuǎn)子上的軸向推力，而不必另加平衡盤。但增加了進

52、氣管和排氣管，而這正符合選用分段冷卻的要求，如圖2,(6) 擴壓器結構,一般多級離心壓縮機多選用無葉擴壓器，因為它結構簡單，變工況的適應性好，但在最佳工況點上的效低一點。 有的單級或個別的多級離心壓縮機選用有葉擴壓器。這種擴壓器的外徑尺寸小，結構緊湊，最佳工況點的效率高。但變工況的工作范圍小，效率低。如若再選用擴壓器葉片角度可調(diào)裝置，則變工況的范圍亦可很寬，效率仍然較高。,由于前幾級的容積流量大，可選用適合大流量的軸流級，而同一軸上后幾級的容積流量小，可選用適合較小流量的離心級，這種混合型的壓縮機兼取各自的優(yōu)點，使性能更好、效率更高。,（7）軸流離心混合型壓縮機,3.10.2.5 原動機選型,

53、為適應透平壓縮機的高轉(zhuǎn)速和變工況的要求，應盡量選用具有可變速的高速工業(yè)汽輪機或燃氣輪機。這種原動機與壓縮機直聯(lián)具有相同的轉(zhuǎn)速，變工況調(diào)節(jié)方便，效率高，省去了增速齒輪箱和其他變工況的調(diào)節(jié)裝置。在大型冶金、煉油、化工廠中往往都有蒸汽管網(wǎng)系統(tǒng)或儲油站，選用工業(yè)汽輪機或燃氣輪機是較為方便，可行的。,(1)選用高速、變速的 工業(yè)汽輪機或燃氣輪機 (2)選用交流電動機 (3)選用可變轉(zhuǎn)速的電動機 選用直流電動機 選用變頻交流電動機,3.10.3 選型方法,用戶可根據(jù)已知介質(zhì)，流量，進、出口壓力和溫度等條件和要求直接查找某生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品目錄來選型。 用戶根據(jù)已知條件和要求，進行初步的方案計算，以選擇合適的機器、型式、結構和級數(shù)等，并與制造廠商商討選型。 用戶提出已知條件和要求，委托制造廠利用現(xiàn)成的軟件進行產(chǎn)品優(yōu)化選型與性能預測，使選型機器效果最佳。,