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1、 物流行業(yè)特特點 1 物流概述 概念 “物品從供供應(yīng)地向向接受地地的實體體流動過過程。根根據(jù)實際際需要，將將運輸、儲儲存、裝裝卸、搬搬運、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實施施有機結(jié)結(jié)合?！?-----《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》 物流是為滿滿足消費費者需求求而進行行的對原原材料、中中間庫存存、最終終產(chǎn)品及及相關(guān)信信息從起起始點到到消費地地的有效效流動，以以及為實實現(xiàn)這一一流動而而進行的的計劃、管管理和控控制過程程。--------美國國物流管管理協(xié)會會（Cooun

2、ccil of Loggistticss Maanaggemeent） 我國物流發(fā)發(fā)展的狀狀況 我國物流雖雖然有了了一定的的發(fā)展，尤尤其是在在19999年111月，國國家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委會同同世界銀銀行召開開了現(xiàn)代代物流國國際研討討會后，我我國的現(xiàn)現(xiàn)代物流流有了迅迅速發(fā)展展。但是是由于我我國物流流剛剛擺擺脫計劃劃經(jīng)濟體體制的束束縛，目目前還沒沒有形成成一個比比較完整整的體系系，從總總體來說說，我國國的物流流的發(fā)展展仍處于于起步階階段，主主要表現(xiàn)現(xiàn)在： 部分省市開開始重視視現(xiàn)代物物流的發(fā)發(fā)展。 近幾年來，我我國部分分省市政政府已開開始認識識到物流流對于推推動經(jīng)濟濟發(fā)展、改改善投資資環(huán)境和

3、和提高地地區(qū)經(jīng)濟濟和工商商企業(yè)在在國內(nèi)外外市場競競爭能力力的重要要性把發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流作作為一項項涉及經(jīng)經(jīng)濟全局局的戰(zhàn)略略性問題題來抓、以以天津、上上海、深深圳、山山東三市市一省為為例為了了使地區(qū)區(qū)經(jīng)濟持持續(xù)高速速發(fā)展，""三市一一省"都都從戰(zhàn)略略高度出出發(fā)把發(fā)發(fā)展現(xiàn)人人物流作作為經(jīng)濟濟騰飛的的重要措措施和支支撐點之之一。 一些工商企企業(yè)開始始重視物物流管理理。 我國一些工工商企業(yè)業(yè)已開始始認識到到物流是是企業(yè)降降低物資資消耗、提提高勞動動生產(chǎn)率率之外，能能夠使企企業(yè)增加加效益和和增強競競爭能力力的"第第三利潤潤源"，強強化企業(yè)業(yè)的物流流管理，取取得了明明顯的收收效。如如海爾集

4、集團，把把物流能能力擺在在企業(yè)核核心競爭爭力的位位置；實實施企業(yè)業(yè)流程管管理再造造工程，將將集團的的采購、倉倉儲、配配送和運運輸?shù)任镂锪骰顒觿咏y(tǒng)一集集中管理理，成立立了物流流推進本本部，下下設(shè)采購購事業(yè)部部、配送送事業(yè)部部和儲運運事業(yè)部部，對物物流業(yè)務(wù)務(wù)和物流流資源優(yōu)優(yōu)化重組組，從而而獲得了了巨大的的經(jīng)濟效效益．例例如，將將過去分分散在冰冰箱、空空調(diào)等十十幾個產(chǎn)產(chǎn)品事業(yè)業(yè)部的采采購任務(wù)務(wù)集中后后。做到到了大宗宗物料大大批量采采購，利利用數(shù)量量和品牌牌優(yōu)勢，取取得了國國內(nèi)最優(yōu)優(yōu)價格。220000年，僅僅電子零零部件除除價幅度度就達55----8％，節(jié)節(jié)約成本本10000多萬萬元。配配送事業(yè)業(yè)部建

5、立立后，在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)實現(xiàn)了了及時配配送管理理。減少少了庫存存保證了了24小小時快速速反應(yīng)。庫庫存時間間從20000年年初的330天，至至年底已已減至113天。220011年 ，海海爾的目目標是確確保7天天，爭取取6.55天。 一批運輸、倉倉儲及貨貨代企業(yè)業(yè)逐步向向物流企企業(yè)發(fā)展展。 隨著我國社社會物流流需求的的增加，以以及對物物流認識識的深化化，我國國在計劃劃機制下下形成的的一大批批運輸、倉倉儲及貨貨代企業(yè)業(yè)，為適適應(yīng)新形形勢下競競爭的需需要，正正努力改改變原有有單一的的倉儲或或運輸服服務(wù)方向向，積極極擴展經(jīng)經(jīng)營范圍圍，延伸伸物流服服務(wù)項目目。逐漸漸向多功功能的現(xiàn)現(xiàn)代物流流萬向發(fā)發(fā)展。

6、 中遠國國際貨運運公司作作為運輸輸行業(yè)里里的實力力企業(yè)，在在現(xiàn)代物物流的新新形勢下下,打出出了"綠綠色服務(wù)務(wù)"戰(zhàn)略略。即凡凡是由中中貨公司司承接的的貨物，從從訂艙、制制作單證證、調(diào)箱箱、裝運運、報關(guān)關(guān)、驗貨貨、裝船船、運輸輸及信息息追蹤和和資料信信息的傳傳送等一一路綠燈燈。 國外物流企企業(yè)開始始進入中中國。 由于我國物物流企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營規(guī)模、管管理技術(shù)術(shù)和管理理水平相相對落后后，其服服務(wù)質(zhì)量量還很難難滿足一一些企業(yè)業(yè)，特別別是跨國國公司對對高質(zhì)量量物流服服務(wù)的需需求，因因此，近近年來國國際上一一些著名名物流企企業(yè)普遍遍看好我我國物流流市場，陸陸續(xù)進入入我國，在在我國許許多地方方開始建建立

7、物流流網(wǎng)絡(luò)及及物流聯(lián)聯(lián)盟。他他們運用用國際成成功的物物流服務(wù)務(wù)經(jīng)驗，為為客戶提提供完整整的綜合合物流服服務(wù)。如如馬士基基、鐵行行渣華、海海陸、美美國總統(tǒng)統(tǒng)輪船、日日通、近近鐵、瑞瑞達、阿阿爾卑斯斯、松下下、GMM、德國國飛格等等。海陸陸公司于于19997年11月144日在中中國建立立了一個個新的第第三方物物流公司司（SLLLC），總總部設(shè)在在北京，上上海、廈廈門、廣廣州、武武漢、青青島和深深圳分設(shè)設(shè)了辦事事處，在在中國提提供全方方位綜合合物流服服務(wù)，包包括進出出口貨物物的汽車車運輸、貨貨物追蹤蹤、現(xiàn)代代倉儲以以及流通通過程中中的相關(guān)關(guān)增值服服務(wù)。 　　　 一些物流企企業(yè)開始始重視物物流服務(wù)

8、務(wù)質(zhì)量管管理。 物流的本質(zhì)質(zhì)是服務(wù)務(wù)，物流流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量是物物流企業(yè)業(yè)生命的的保證，它它直接關(guān)關(guān)系到物物流企業(yè)業(yè)在激烈烈競爭中中的成敗敗。我國國的一些些物流企企業(yè)開始始把提高高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量作為為與國際際接軌、進進入國際際物流領(lǐng)領(lǐng)域的入入門證。寶寶供物流流第一個個將美國國食品和和藥物管管理局頒頒布的""良好的的制造管管理實踐踐"質(zhì)量量保證思思想運用用到物流流運作中中；確立立了物流流質(zhì)量管管理的110個關(guān)關(guān)鍵要素素，將每每項要素素的具體體標準及及要求匯匯編成《質(zhì)質(zhì)量管理理手冊》。公公司總部部還專門門設(shè)立了了質(zhì)量管管理部具具體落實實貫徹《質(zhì)質(zhì)量管理理手冊》，使使每一項項業(yè)務(wù)運運作從作作業(yè)開始始就實施施

9、質(zhì)量控控制和跟跟蹤；保保證了業(yè)業(yè)務(wù)運作作質(zhì)量穩(wěn)穩(wěn)定可靠靠。幾年年來，公公司的鐵鐵路運輸輸貨物缺缺損率控控制在萬萬分之一一左右，公公路運輸輸和倉儲儲缺損率率為零，鐵鐵路運輸輸時間達達標率在在95％％以上，公公路運輸輸達標率率在988％以上上；獲得得了客戶戶的一致致贊許。 信息技術(shù)和和通訊技技術(shù)已逐逐步在物物流業(yè)務(wù)務(wù)中運用用。 我國在900年代初初期物流流活動中中開始應(yīng)應(yīng)用了計計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)．19995年年國際互互聯(lián)網(wǎng)在在商業(yè)領(lǐng)領(lǐng)域的應(yīng)應(yīng)用，使使信息技技術(shù)在物物流領(lǐng)域域有了突突破性進進展，促促進了我我國以網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)物流流為基礎(chǔ)礎(chǔ)的物流流業(yè)的迅迅速發(fā)展展。19997年年，中遠遠率先在在國內(nèi)推

10、推出了計計算機電電子委托托訂艙業(yè)業(yè)務(wù)，并并在電子子訂艙的的基礎(chǔ)上上；通過過國際互互聯(lián)網(wǎng)向向全球用用戶推出出了具有有網(wǎng)上訂訂艙、中中轉(zhuǎn)查詢詢和信息息公告等等多項業(yè)業(yè)務(wù)操作作功能的的國際貨貨運網(wǎng)上上服務(wù)系系統(tǒng)．此此外，119999年，中中遠國際際貨運有有限公司司在系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)的550臺車車輛上安安裝了GGPS系系統(tǒng)終端端使中遠遠國際貨貨運有限限公司成成為國內(nèi)內(nèi)首家運運用衛(wèi)星星定位技技術(shù)來組組織管理理車輛的的國有運運輸企業(yè)業(yè)。 為電子商務(wù)務(wù)堤供服服務(wù)的物物流企業(yè)業(yè)有了發(fā)發(fā)展。 電子商務(wù)，是是指通過過計算機機和計算算機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)來完成成商品交交易等一一系列商商業(yè)活動動的一種種商品流流通方式式。．隨隨著

11、計算算機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的普及及，電子子商務(wù)將將會迅速速發(fā)展；；必將需需要完善善的物流流配送系系統(tǒng)為之之服務(wù)．．為了適適應(yīng)這一一要求目目前我國國已出現(xiàn)現(xiàn)了為電電子商務(wù)務(wù)服務(wù)的的以高科科技信息息技術(shù)為為基礎(chǔ)的的第三方方物流企企業(yè)、它它們充分分利用互互聯(lián)網(wǎng)、無無線通信信、條形形碼等現(xiàn)現(xiàn)代信息息技術(shù)以以代理的的形式，對對物流系系列實行行統(tǒng)一管管理，建建立了全全國性的的、快速速的、以以信息技技術(shù)為基基礎(chǔ)的專專門服務(wù)務(wù)于電子子商務(wù)的的物流服服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)、如上上海正廣廣和網(wǎng)上上購物有有限公司司，建成成的8558188物流配配送體系系將傳統(tǒng)統(tǒng)商業(yè)和和電子商商務(wù)有機機結(jié)合，為為客尸提提供不用用出門的的快速物物流服務(wù)務(wù)。

12、 物流研究和和技術(shù)開開發(fā)工作作取得了了一定進進展。 隨著我國物物流的發(fā)發(fā)展，從從九十年年代以來來，我國國物流理理論界不不僅將國國外先進進的物流流理論和和經(jīng)驗，向向我國做做了大量量介紹，同同時借鑒鑒國外物物流理論論研究成成果結(jié)合合我國的的實際，在在物流系系統(tǒng)建設(shè)設(shè)、物流流規(guī)劃方方法、物物流企業(yè)業(yè)的發(fā)展展戰(zhàn)略方方面都取取得了豐豐碩的成成果，對對我國物物流發(fā)展展起到了了有益的的作用。 　　我國物流技術(shù)研究也取得了長足進步。如昆明船舶設(shè)備集團有限公司與紅河卷煙廠，根據(jù)1996年國家經(jīng)貿(mào)委下達的研制自動化物流系統(tǒng)任務(wù)。聯(lián)合研制的企業(yè)自動化物流系統(tǒng)；總體上已達到了世界先進水平，也是目前世界煙草行業(yè)

13、綜合功能最齊全的自動化物流系統(tǒng)。再如列入國家863計劃，由海爾機器人有限公司整合國內(nèi)外資源而建成的海爾國際物流中心，采用了世界上最先進的激光導(dǎo)引無人運輸車系統(tǒng)、巷道堆垛機、機器人、穿梭車等技術(shù)，全部實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的管理自動化和智能化．還有一些物流企業(yè)在研究開發(fā)物流信息技術(shù)和物流管理技術(shù)上取得了成果。如中外運的全程跟蹤物流信息系統(tǒng)，寶供的快步物流系統(tǒng)，中海物流管理信息系統(tǒng)，中遠的網(wǎng)上倉庫管理信息系統(tǒng)和汽車調(diào)度信息系統(tǒng)，海爾的企業(yè)資源計劃信息系統(tǒng)，上海大眾的衛(wèi)星定位系統(tǒng),梅林正廣和的85818配送物流系統(tǒng)等等。 國外物流的的發(fā)展趨趨勢 隨著經(jīng)濟全全球化步步伐的加加快，科科學(xué)技術(shù)術(shù)尤其是是信

14、息技技術(shù)、通通訊技術(shù)術(shù)的發(fā)展展，跨國國公司的的出現(xiàn)所所導(dǎo)致的的本土化化生產(chǎn)、全全球采購購、全球球消費趨趨勢的加加強，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展呈現(xiàn)出出新的特特點： 電子物流的的興起。 基于網(wǎng)絡(luò)的的電子商商務(wù)的迅迅速發(fā)展展促使了了電子物物流（EE－Loogissticcs）的的興起。 據(jù)統(tǒng)計，通通過互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)進行行企業(yè)間間的電子子商務(wù)交交易額，119988年全球球已達到到4300億美元元。市場場調(diào)查企企業(yè)Foorreesteer RReseearcch預(yù)測測， 220022年將迅迅速增長長到 884000億美元元、企業(yè)業(yè)通過互互聯(lián)網(wǎng)加加強了企企業(yè)內(nèi)部部、企業(yè)業(yè)與供應(yīng)應(yīng)商、企企業(yè)與消消費者、企企

15、業(yè)與政政府部門門的聯(lián)系系和溝通通，相互互協(xié)調(diào)，相相互合作作。消費費者可以以直接在在網(wǎng)上獲獲取有關(guān)關(guān)產(chǎn)品或或服務(wù)信信息，實實現(xiàn)網(wǎng)上上購物．．這種網(wǎng)網(wǎng)上的""直通方方式"使使企業(yè)能能迅速、準準確、全全面地了了解需求求信息，實實現(xiàn)基于于顧客訂訂貨的生生產(chǎn)模式式（Buuildd TooOrdder--BTOO）和物物流服務(wù)務(wù)。此外外；電子子物流可可以在線線追蹤發(fā)發(fā)出的貨貨物，在在線規(guī)劃劃投遞路路線，在在線進行行物流調(diào)調(diào)度，在在線進行行貨運檢檢查．可可以說電電子物流流將是221世紀紀物流發(fā)發(fā)展的大大趨勢。 物流規(guī)模和和物流活活動的范范圍進一一步擴大大，物流流企業(yè)將將向集約約化與協(xié)協(xié)同化發(fā)發(fā)展。

16、21世紀是是一個物物流全球球化的時時代，企企業(yè)之間間的競爭爭將十分分激烈。要要滿足全全球化或或區(qū)域化化的物流流服務(wù)，企企業(yè)規(guī)模模必須擴擴大形成成規(guī)模效效益。規(guī)規(guī)模的擴擴大可以以是企業(yè)業(yè)合并，也也可以是是企業(yè)間間的合作作與聯(lián)盟盟，主要要表現(xiàn)在在兩個方方面： ??? 一一是物流流園區(qū)的的建設(shè)。物物流園區(qū)區(qū)是多種種物流設(shè)設(shè)施和不不同類型型的物流流企業(yè)在在空間上上集中布布局的場場所，是是具有一一定規(guī)模模和綜合合服務(wù)功功能的物物流集結(jié)結(jié)點。物流園園區(qū)的建建設(shè)，有有利于實實現(xiàn)物流流企業(yè)的的專業(yè)化化和規(guī)模?；l(fā)發(fā)揮它們們的整體體優(yōu)勢和和互補優(yōu)優(yōu)勢。 ??? 二二是物流流企業(yè)的的兼并與與合作。隨隨著國際

17、際貿(mào)易的的發(fā)展，美美國和歐歐洲的一一些大型型物流企企業(yè)跨越越國境．．展開連連橫合縱縱式的并并購，大大力拓展展國際物物流市場場，以爭爭取更大大的市場場份額。除 此此之外，另另一種集集約化方方式是物物流企業(yè)業(yè)之間的的合作與與建立戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟。 物流服務(wù)的的優(yōu)質(zhì)化化和全球球化。 ?? 隨著著消費多多樣化、生生產(chǎn)柔性性化、流流通高效效化時代代的到來來，社會會和客戶戶對物流流服務(wù)的的要求越越來越高高；物流流服務(wù)的優(yōu)優(yōu)質(zhì)化是是物流今今后發(fā)展展的重要要趨勢。55個亮點點"Riightt"的服服務(wù)，即即把好的的產(chǎn)品（TThe rigght porrducct）在在規(guī)定的的時間（AAt tt

18、he rigght timme）；；規(guī)定的地點點（Inn thhe rrighht pplacce），以以適當?shù)牡臄?shù)量（IIn tthe rigght quaantiity），合合適的價價格（AAt tthe rigght Priice）提提供給客客戶將成成為物流流企業(yè)優(yōu)優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)的共同同標準。物物流成本本己不再再是客戶戶選擇物物流服務(wù)務(wù)的唯一一標準，人人們更多多的是注注重物流流服務(wù)的的質(zhì)量。物物流服務(wù)務(wù)的全球球化是今今后發(fā)展展的又一一重要趨趨勢。目目前許多多大型制制造部門門正在朝朝著"擴擴展企業(yè)業(yè)"的方方向發(fā)展展。這種種所謂的的'擴展展企業(yè)""基本上上包括了了把全球球供應(yīng)鏈鏈條上

19、所所有的服服務(wù)商統(tǒng)統(tǒng)一起來來，并利利用最新新的計算算機體系系加以控控制。同同時，制制造業(yè)已已經(jīng)實行行"定做做'服務(wù)務(wù)理論，并并不斷加加速其活活動的全全球化，對對全球供供應(yīng)連鎖鎖服務(wù)業(yè)業(yè)提出了了一次性性銷售（即即"一票票到底""的直銷銷）的需需求．這這種服務(wù)務(wù)要求極極其靈活活機動的的供應(yīng)鏈鏈，這也也迫使物物流服務(wù)務(wù)商幾乎乎采取了了 一種種"一切切為客戶戶服務(wù)”的的解決辦辦法。 第三方物流流的快速速發(fā)展。 第三方物流流（Thhirdd paartyy loogissticcs）是是指在物物流渠道道中由中中間商提提供的服服務(wù)．中中間商以以合同的的形式在在一定期期限內(nèi)，提提供企業(yè)業(yè)所需的的全部

20、或或部分物物流服務(wù)務(wù)。第三方方物流提提供者是是一個為為外部客客戶管理理、控制制和提供供物流服服務(wù)作業(yè)業(yè)的公司司；他們們并不在在供應(yīng)鏈鏈中占有有一席之之地，僅僅是第三三方，但但通過提提供一整整套物流流活動來來服務(wù)于于供應(yīng)鏈鏈． 綠色物流是是物流發(fā)發(fā)展的又又一趨勢勢。 物流雖然促促進了經(jīng)經(jīng)濟的發(fā)發(fā)展，但但是物流流的發(fā)展展同時也也會給城城市環(huán)境境帶來不不利的影影響，如如運輸工工具的噪噪聲、污污染排放放、對交交通的阻阻塞等，以以及生產(chǎn)產(chǎn)及生活活中的廢廢棄物的的不當處處理所造造成的對對環(huán)境的的影響。為為此，221世紀紀對物流流提出了了新的要要求，即即綠色物物流。綠綠色物流流包括兩兩方面一一是對物

21、物流系統(tǒng)統(tǒng)污染進進行控制制，即在在物流系系統(tǒng)和物物流活動動的規(guī)劃劃與決策策中盡量量采用對對環(huán)境污污染小的的方案，如如采用排排污量小小的貨車車車型，近近距離配配送，夜夜間運貨貨（減小小交通阻阻塞，節(jié)節(jié)省燃料料和減小小排放）等等。發(fā)達國國家政府府倡導(dǎo)綠綠色物流流的對策策是在污污染發(fā)生生源、交交通量、交交通流等等三個方方面制定定了相關(guān)關(guān)政策。綠綠色物流流的另一一方面就就是建立立工業(yè)和和生活廢廢料處理理的物流流系統(tǒng)。 不斷采用新新的科學(xué)學(xué)技術(shù)改改造物流流裝備和和提高管管理水平平。 國外物流企企業(yè)的技技術(shù)裝備備已達到到相當高高的水平平．目前前已經(jīng)形形成了以以系統(tǒng)技技術(shù)為核核心，以以信息技技術(shù)、運運輸

22、技術(shù)術(shù)、配送送技術(shù)、裝裝卸搬運運技術(shù)、自自動化倉倉儲技術(shù)術(shù)、庫存存控制技技術(shù)、包包裝技術(shù)術(shù)等專業(yè)業(yè)技術(shù)為為支撐的的現(xiàn)代化化物流裝裝備技術(shù)術(shù)格局。 今后進一步步的發(fā)展展方向是是： l 信息化-一一采用無無線互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)術(shù)，衛(wèi)星星定位技技術(shù)GPPS），地地理信息息系統(tǒng)（GGIS），射射頻標識識技術(shù)（RRF）等等。 l 自動化-一一自動導(dǎo)導(dǎo)引小車車（AGGV）技技術(shù)，搬搬運機器器人（RRoboot SSysttem）技技術(shù)等。 l 智能化-一一電子識識別和電電子跟蹤蹤技術(shù)，智智能運輸輸系統(tǒng)（IITS）。 l 集成化-一一信息化化、機械械化、自自動化、智智能化于于一體 2 物流的劃分分

23、物流的劃分分有多種種可以參參照的標標準。 2.1宏觀觀物流與與微觀物物流 宏觀物流是是指社會會再生產(chǎn)產(chǎn)總體的的物流活活動，是是從社會會再生產(chǎn)產(chǎn)總體的的角度來來認識和和研究物物流活動動。宏觀觀物流主主要研究究社會再再生產(chǎn)過過程物流流活動的的運行規(guī)規(guī)律以及及物流活活動的總總體行為為。 微觀物流是是指消費費者、生生產(chǎn)者企企業(yè)所從從事的實實際的、具具體的物物流活動動。在整整個物流流活動過過程中，微微觀物流流僅涉及及系統(tǒng)中中的一個個局部、一一個環(huán)節(jié)節(jié)或一個個地區(qū)。 2.2 社會物流和和企業(yè)物物流 社會物流是是指超越越一家一一戶的以以整個社社會為范范疇，以以面向社社會為目目的的物物流。這這種

24、物流流的社會會性很強強，經(jīng)常常是由專專業(yè)的物物流承擔擔者來完完成。 企業(yè)物流是是從企業(yè)業(yè)角度上上研究與與之有關(guān)關(guān)的物流流活動，是是具體的的、微觀觀的物流流活動的的典型領(lǐng)領(lǐng)域，它它由企業(yè)業(yè)生產(chǎn)物物流、企企業(yè)供應(yīng)應(yīng)物流、企企業(yè)銷售售物流、企企業(yè)回收收物流、企企業(yè)廢棄棄物物流流幾部分分組成。 2.3 國際物流和和區(qū)域物物流 國際物流是是指當生生產(chǎn)和消消費在兩兩個或兩兩個以上上的國家家（或地地區(qū)）獨獨立進行行的情況況下，為為了克服服生產(chǎn)和和消費之之間的空空間距離離和時間間距離，而而對物資資（貨物物）所進進行的物物理性移移動的一一項國際際經(jīng)濟貿(mào)貿(mào)易活動動。因此此，國際際物流是是不同國國家之間間的物

25、流流，這種種物流是是國際間間貿(mào)易的的一個必必然組成成部分，各各國之間間的相互互貿(mào)易最最終通過過國際物物流來實實現(xiàn)。國國際物流流是現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)中重重要的物物流領(lǐng)域域，近十十幾年有有很大發(fā)發(fā)展，也也是一種種新的物物流形態(tài)態(tài)。 區(qū)域物流是是相對于于國際物物流而言言的概念念，指一一個國家家范圍之之內(nèi)的物物流，如如一個城城市的物物流，一一個經(jīng)濟濟區(qū)域的的物流均均屬于區(qū)區(qū)域物流流。 2.4 一般物流和和特殊物物流 一般物流是是指物流流活動的的共同點點和一般般性，物物流活動動的一個個重要特特點是涉涉及全社社會的廣廣泛性，因因此物流流系統(tǒng)的的建立及及物流活活動的開開展必須須有普遍遍的適用用性。 特

26、殊物流是是指在遵遵循一般般物流規(guī)規(guī)律基礎(chǔ)礎(chǔ)上，帶帶有制約約因素的的特殊應(yīng)應(yīng)用領(lǐng)域域、特殊殊管理方方式、特特殊勞動動對象、特特殊機械械裝備特特點的物物流。 特殊物流可可進一步步細分如如下： l 按勞動對象象的特殊殊性劃分分有水泥泥物流，石石油及油油品物流流，煤炭炭物流，危危險品物物流等；； l 按數(shù)量及形形體不同同劃分有有多品種種、少批批量、多多批次產(chǎn)產(chǎn)品物流流，超長長超大產(chǎn)產(chǎn)品物流流等； l 按服務(wù)方式式及服務(wù)務(wù)水平不不同劃分分有“門門到門”物物流、配配送等；； l 按裝備及技技術(shù)不同同劃分有有集裝箱箱物流、托托盤物流流等； l 按組織方式式不同劃劃分有加加工物流流等。

27、 3 現(xiàn)代物流與與傳統(tǒng)物物流的區(qū)區(qū)別 傳統(tǒng)物流一一般指產(chǎn)產(chǎn)品出廠廠后的包包裝、運運輸、裝裝卸、倉倉儲，而而現(xiàn)代物物流提出出了物流流系統(tǒng)化化或叫總總體物流流、綜合合物流管管理的概概念，并并付諸實實施。具具體地說說，就是是使物流流向兩頭頭延伸并并加入新新的內(nèi)涵涵，使社社會物流流與企業(yè)業(yè)物流有有機結(jié)合合在一起起，從采采購物流流開始，經(jīng)經(jīng)過生產(chǎn)產(chǎn)物流，再再進入銷銷售物流流，與此此同時，要要經(jīng)過包包裝、運運輸、倉倉儲、裝裝卸、加加工配送送到達用用戶（消消費者）手手中，最最后還有有回收物物流?？煽梢赃@樣樣講，現(xiàn)現(xiàn)代物流流包含了了產(chǎn)品從從“生”到到“死”的的整個物物理性的的流通全全過程。 傳統(tǒng)物流

28、與與現(xiàn)代物物流的區(qū)區(qū)別主要要表現(xiàn)在在以下幾幾個方面面： 1. 傳統(tǒng)物流只只提供簡簡單的位位移，現(xiàn)現(xiàn)代物流流則提供供增值服服務(wù) 2. 傳統(tǒng)物流是是被動服服務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流是主動動服務(wù) 3. 傳統(tǒng)物流實實行人工工控制，現(xiàn)現(xiàn)代物流流實施信信息管理理 4. 傳統(tǒng)物流無無統(tǒng)一服服務(wù)標準準，現(xiàn)代代物流實實施標準準化服務(wù)務(wù) 5. 傳統(tǒng)物流側(cè)側(cè)重點到到點或線線到線服服務(wù)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流構(gòu)建全全球服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò) 6. 傳統(tǒng)物流是是單一環(huán)環(huán)節(jié)的管管理，現(xiàn)現(xiàn)代物流流是整體體系統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化 4 物流系統(tǒng)功功能 2.5 運輸功能 運輸是物流流的核心心業(yè)務(wù)之之一，也也是物流流系統(tǒng)的的一個重重要功能

29、能。選擇擇何種運運輸手段段對于物物流效率率具有十十分重要要的意義義，在決決定運輸輸手段時時，必須須權(quán)衡運運輸系統(tǒng)統(tǒng)要求的的運輸服服務(wù)和運運輸成本本，可以以從運輸輸機具的的服務(wù)特特性作判判斷的基基準：運運費，運運輸時間間，頻度度，運輸輸能力，貨貨物的安安全性，時時間的準準確性，適適用性，伸伸縮性，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)性和和信息等等。 2.6 倉儲功能 在物流系統(tǒng)統(tǒng)中，倉倉儲和運運輸是同同樣重要要的構(gòu)成成因素。倉倉儲功能能包括了了對進入入物流系系統(tǒng)的貨貨物進行行堆存、管管理、保保管、保保養(yǎng)、維維護等一一系列活活動。倉倉儲的作作用主要要表現(xiàn)再再兩個方方面：一一是完好好地保證證貨物的的使用價價值和價價值，二

30、二是為將將貨物配配送給用用戶，在在物流中中心進行行必要的的加工活活動而進進行的保保存。隨隨著經(jīng)濟濟的發(fā)展展，物流流由少品品種、大大批量物物流進入入到多品品種、小小批量或或多批次次、小批批次物流流時代，倉倉儲功能能從重視視保管效效率逐漸漸變?yōu)橹刂匾暼绾魏尾拍茼橅樌剡M進行發(fā)貨貨和配送送作業(yè)。流流通倉庫庫作為物物流倉儲儲功能的的服務(wù)據(jù)據(jù)點，在在流通作作業(yè)中發(fā)發(fā)揮著重重要的作作用，它它將不再再以儲存存保管為為其主要要目的。流流通倉庫庫包括撿撿選，配配貨，檢檢驗，分分類等作作業(yè)并具具有多品品種、小小批量，多多批次、小小批量等等收貨配配送功能能以及附附加標簽簽，重新新包裝等等流通加加工功能能。 根據(jù)使

31、用目目的，倉倉庫的形形式可分分為： l 配送中心（流流通中心心）型倉倉庫：具具有發(fā)貨貨，配送送和流通通加工的的功能；； l 存儲中心型型倉庫：：以存儲儲為主的的倉庫；； l 物流中心性性倉庫：：具有存存儲，發(fā)發(fā)貨，配配送，流流通加工工功能的的倉庫。 物流系統(tǒng)現(xiàn)現(xiàn)代化倉倉儲功能能的設(shè)置置，以生生產(chǎn)支持持倉庫的的形式，為為有關(guān)企企業(yè)提供供穩(wěn)定的的零部件件和材料料供給，將將企業(yè)獨獨自承擔擔的安全全儲備逐逐步轉(zhuǎn)為為社會承承擔的公公共儲備備，減少少企業(yè)經(jīng)經(jīng)營的風風險，降降低物流流成本，促促使企業(yè)業(yè)逐步形形成零庫庫存的生生產(chǎn)物資資管理模模式。 2.7 包裝功能 為使物流過過程中的的貨物完完

32、好地運運送到用用戶手中中，并滿滿足用戶戶和服務(wù)務(wù)對象的的要求，需需要對大大多數(shù)商商品進行行不同方方式、不不同程度度的包裝裝。包裝裝分工業(yè)業(yè)包裝和和商品包包裝兩種種。工業(yè)業(yè)包裝的的作用是是按單位位分開產(chǎn)產(chǎn)品，便便于運輸輸，并保保護在途途貨物。商商品包裝裝的目的的是便于于最后的的銷售。因因此，包包裝的功功能體現(xiàn)現(xiàn)再保護護商品、單單位化、便便利化和和商品廣廣告等幾幾個方面面。前三三項屬物物流功能能，最后后一項屬屬營銷功功能。 2.4 裝卸搬運功功能 裝卸搬運是是隨運輸輸和保管管而產(chǎn)生生的必要要物流活活動，是是對運輸輸、保管管、包裝裝、流通通加工等等物流活活動進行行銜接的的中間環(huán)環(huán)節(jié)，以以及在

33、保保管等活活動中為為進行檢檢驗、維維護、保保養(yǎng)所進進行的裝裝卸活動動，如貨貨物的裝裝上卸下下、移送送、揀選選、分類類等。裝裝卸作業(yè)業(yè)的代表表形式是是集裝箱箱化和托托盤化，使使用的裝裝卸機械械設(shè)備有有吊車、叉叉車、傳傳送帶和和各種臺臺車等。在在物流活活動的全全過程中中，裝卸卸搬運活活動是頻頻繁發(fā)生生的。因因而是產(chǎn)產(chǎn)品損壞壞的重要要原因之之一。對對裝卸搬搬運的管管理，主主要是對對裝卸搬搬運方式式、裝卸卸搬運機機械設(shè)備備的選擇擇和合理理配置與與使用以以及裝卸卸搬運合合理化，盡盡可能減減少裝卸卸搬運次次數(shù)，以以節(jié)約物物流費用用，獲得得較好的的經(jīng)濟效效益。 2.5 流通加工功功能 流通加工功功能

34、是在在物品從從生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域向消消費領(lǐng)域域流動的的過程中中，為了了促進產(chǎn)產(chǎn)品銷售售、維護護產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量和實實現(xiàn)物流流效率化化，對物物品進行行加工處處理，使使物品發(fā)發(fā)生物理理或化學(xué)學(xué)性變化化的功能能。這種種在流通通過程中中對商品品進一步步的輔助助性加工工，可以以彌補企企業(yè)、物物資部門門、商業(yè)業(yè)部門生生產(chǎn)過程程中加工工程度的的不足，更更有效地地滿足用用戶的需需求，更更好地銜銜接生產(chǎn)產(chǎn)和需求求環(huán)節(jié)，使使流通過過程更加加合理化化，是物物流活動動中的一一項重要要增值服服務(wù)，也也是現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展的一一個重要要趨勢。 流通加工的的內(nèi)容有有裝袋、定定量化小小包裝、拴拴牌子、貼貼標簽、配配貨、挑挑選、混混裝、刷刷

35、標記等等。流通通加工功功能其主主要作用用表現(xiàn)在在：進行行初級加加工，方方便用戶戶；提高高原材料料利用率率；提高高加工效效率及設(shè)設(shè)備利用用率；充充分發(fā)揮揮各種運運輸手段段的最高高效率；；改變品品質(zhì)，提提高收益益。 2.6 配送功能 配送是物流流中一種種特殊的的、綜合的活活動形式，是是商流與與物流的的緊密結(jié)合合。一般般的配送送集裝卸卸、包裝裝、保管管、運輸輸于一身身，通過過這一系系列活動動完成將貨貨物送達的目的的。特殊殊的配送送則還要以以加工活活動為支撐，所以以包括的的方面更更廣。但是是，配送送的主體體活動與一般般物流卻卻有不同同，一般般物流是是運輸及保保管，而而配送則則是運輸及分分揀配貨，分

36、揀配貨是配送送的獨特要求求，也是是配送中中有特點點的活動，以送送貨為目的的的運輸輸則是最最后實現(xiàn)現(xiàn)配送的的主要手手段，從從這一主主要手段段出發(fā)，常常常將配送簡化地看看成運輸輸中之一一種。從商流來來講，配送送和物流流不同之之處在于，物物流是商商物分離離的產(chǎn)物而配配送則是商物物合一的的產(chǎn)物，配配送本身身就是一一種商業(yè)形式。雖雖然配送送具體實實施時，也有有以商物物分離形式實現(xiàn)現(xiàn)的，但但從配送的的發(fā)展趨勢看，商商流與物流越越來越緊緊密的結(jié)合，是是配送成成功的重重要保障障。 配送功能的的設(shè)置，可可采取物物流中心心集中庫庫存、共共同配貨貨的形式式，使用用戶或服服務(wù)對象象實現(xiàn)零零庫存，依依靠物流流中心的的

37、準時配配送，而而無需保保持自己己的庫存存或只需需保持少少量的保保險儲備備，減少少物流成成本的投投入。配配送是現(xiàn)現(xiàn)代物流流的一個個最重要要的特征征。 2.7 信息服務(wù)功功能 現(xiàn)代物流是是需要依依靠信息息技術(shù)來來保證物物流體系系正常運運作的。物物流系統(tǒng)統(tǒng)的信息息服務(wù)功功能， 包括進進行與上上述各項項功能有有關(guān)的計計 劃、預(yù)預(yù)測、動動態(tài)（運運量、收收、發(fā)、存存數(shù)）的的情報及及有關(guān)的的費用情情報、生生產(chǎn)情報報、市場場情報活活動。財財物流情情報活動動的管理理，要求求建立情情報系統(tǒng)統(tǒng) 和情情報渠道道，正確確選定情情報科目目和情報報的收集集、匯總總、統(tǒng)計計、使用用方式，以以保證其其可靠性性和及時時性。

38、 物流系統(tǒng)的的信息服服務(wù)功能能必須建建立在計計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)和國際際通用的的EDII信息技技術(shù)基礎(chǔ)礎(chǔ)之上，才才能高效效地實現(xiàn)現(xiàn)物流活活動一系系列環(huán)節(jié)節(jié)的準確確對接，真真正創(chuàng)造造“場所所效用”及及“時間間效用”。可可以說，信信息服務(wù)務(wù)是物流流活動的的中樞神神經(jīng)，該該功能在在物流系系統(tǒng)中處處于不可可或缺的的重要地地位。 信息服務(wù)功功能的主主要作用用表現(xiàn)為為：縮短短從接受受訂貨到到發(fā)貨的的時間；；庫存適適量化；；提高搬搬運作業(yè)業(yè)效率；；提高運運輸效率率；使接接受訂貨貨和發(fā)出出訂貨更更為省力力；提高高訂單處處理的精精度；防防止發(fā)貨貨，配送送出現(xiàn)差差錯；調(diào)調(diào)整需求求和供給給；提供供信息咨咨

39、詢等。 5 生產(chǎn)物流概概述 2.8 生產(chǎn)物流的的概念 生產(chǎn)物流一一般是指指：原材材料、燃燃料、外外購件投投入生產(chǎn)產(chǎn)后，經(jīng)經(jīng)過下料料、發(fā)料料，運送送到各加加工點和和存儲點點，以在在制品的的形態(tài)，從從一個生生產(chǎn)單位位(倉庫庫)流入入另一個個生產(chǎn)單單位，按按照規(guī)定定的工藝藝過程進進行加工工、儲存存，借助助一定的的運輸裝裝置，在在某個點點內(nèi)流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，又從從某個點點內(nèi)流出出，始終終體現(xiàn)著著物料實實物形態(tài)態(tài)的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過程。這這樣就構(gòu)構(gòu)成了企企業(yè)內(nèi)部部物流活活動的全全過程。所所以生產(chǎn)產(chǎn)物流的的邊界起起源于原原材料、外外購件的的投入，止止于成品品倉庫，貫貫穿生產(chǎn)產(chǎn)全過程程。物料料隨著時時間進程程不斷改改

40、變自己己的實物物形態(tài)和和場所位位置，物物料不是是處于加加工、裝裝配狀態(tài)態(tài)，就是是處于儲儲存、搬搬運和等等待狀態(tài)態(tài)。由此此可見，工工業(yè)企業(yè)業(yè)物流不不暢將會會導(dǎo)致生生產(chǎn)停頓頓。 　　　物流過過程要有有物流信信息服務(wù)務(wù)，即物物流信息息要支持持物流的的各項業(yè)業(yè)務(wù)活動動。通過過信息傳傳遞，把把運輸、儲儲存、加加工、裝裝配、裝裝卸、搬搬運等業(yè)業(yè)務(wù)活動動聯(lián)系起起來，協(xié)協(xié)調(diào)一致致，以提提高物流流整體作作業(yè)效率率?？梢砸钥闯?，生生產(chǎn)物流流研究的的核心是是如何對對生產(chǎn)過過程中的的物料流流(maaterriall fllow))和信息息流(iinfoormaatioon ffloww)進行行科學(xué)的的規(guī)劃、管管理與

41、控控制。 2.9 影響生產(chǎn)物物流的主主要因素素 不同的生產(chǎn)產(chǎn)過程有有著不同同的生產(chǎn)產(chǎn)物流構(gòu)構(gòu)成，生生產(chǎn)物流流的構(gòu)成成取決于于下列因因素。 5.2.11 生產(chǎn)產(chǎn)的類型型。 不同的生產(chǎn)產(chǎn)類型，它它的產(chǎn)品品品種、結(jié)結(jié)構(gòu)的復(fù)復(fù)雜程度度、精度度等級、工工藝要求求以及原原料準備備不盡相相同。這這些特點點影響著著生產(chǎn)物物流的構(gòu)構(gòu)成以及及相互間間的比例例關(guān)系。 5.2.22 生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模。 生產(chǎn)規(guī)模是是指單位位時間內(nèi)內(nèi)的產(chǎn)品品產(chǎn)量，通通常以年年產(chǎn)量來來表示。生生產(chǎn)規(guī)模模越大，生生產(chǎn)過程程的構(gòu)成成越齊全全，物流流量愈大大。如大大型企業(yè)業(yè)鑄造生生產(chǎn)中有有鑄鐵、鑄鑄鋼、有有色金屬屬鑄造之之分。反反之生

42、產(chǎn)產(chǎn)規(guī)模小小，生產(chǎn)產(chǎn)過程的的構(gòu)成就就沒有條條件劃分分得很紉紉，物流流量也較較小。 2.9.3 企業(yè)的專業(yè)業(yè)化與協(xié)協(xié)作水平平。 社會專業(yè)化化和協(xié)作作水平提提高，企企業(yè)內(nèi)部部生產(chǎn)過過程就趨趨于簡化化，物流流流程縮縮短。某某些基本本的工藝藝階段的的半成品品，如毛毛坯、零零件、部部件等，就就可由廠廠外其它它專業(yè)工工廠提供供。 2.10 合理組織生生產(chǎn)物流流的基本本要求 生產(chǎn)物流區(qū)區(qū)別于其其它物流流系統(tǒng)的的最顯著著的特點點是它和和企業(yè)生生產(chǎn)緊密密聯(lián)系在在一起。只只有合理理組織生生產(chǎn)物流流過程，才才有可能能使生產(chǎn)產(chǎn)過程始始終處于于最佳狀狀態(tài)。如如果物流流過程的的組織水水平低，達達不到基基本

43、要求求，即使使生產(chǎn)條條件、設(shè)設(shè)備再好好，也不不可能順順利完成成生產(chǎn)過過程，更更談不上上取得較較高的經(jīng)經(jīng)濟效益益。 合理組織生生產(chǎn)物流流的基本本要求是是： 2.10.3 物流過程的的連續(xù)性性。 企業(yè)生產(chǎn)是是一道工工序一道道工序地地往下進進行的，因因此，要要求物料料能順暢暢地、最最快、最最省地走走完各個個工序，直直至成為為產(chǎn)品。每每個工序序的不正正常停工工都會造造成不同同程度的的物流阻阻塞，影影響整個個企業(yè)生生產(chǎn)的進進行。 5.3.22 物流流過程的的平行性性。 一個企業(yè)通通常生產(chǎn)產(chǎn)多種產(chǎn)產(chǎn)品，每每一種產(chǎn)產(chǎn)品又包包含著多多種零部部件，在在組織生生產(chǎn)時，將將各個零零件分配配在各個個車間

44、的的各個工工序上生生產(chǎn)，因因此，要要求各個個支流平平行流動動，如果果一個支支流發(fā)生生問題，整整個物流流都會受受到影響響。 5.3.33物流過過程的節(jié)節(jié)奏性。 物流過程的的節(jié)奏性性是指產(chǎn)產(chǎn)品在生生產(chǎn)過程程的各個個階段，從從投料到到最后完完成入庫庫，都能能保證按按計劃有有節(jié)奏或或均衡地地進行，要要求在相相同的時時間間隔隔內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)大致相相同數(shù)量量，均衡衡地完成成生產(chǎn)任任務(wù)。 2.10.4 物流過程的的比例性性。 組成產(chǎn)品的的各個物物流量是是不同的的，有一一定比例例的，因因此形成成了物流流過程的的比例性性。 5.3.44物流過過程的適適應(yīng)性。 當企業(yè)產(chǎn)品品改型換換代或品品種發(fā)生生變

45、化時時，生產(chǎn)產(chǎn)過程應(yīng)應(yīng)具有較較強的應(yīng)應(yīng)變能力力。也就就是生產(chǎn)產(chǎn)過程應(yīng)應(yīng)具備在在較短的的時間內(nèi)內(nèi)可以由由一種產(chǎn)產(chǎn)品迅速速轉(zhuǎn)移為為另一種種產(chǎn)品的的生產(chǎn)能能力。物物流過程程同時應(yīng)應(yīng)具備相相應(yīng)的應(yīng)應(yīng)變能力力，與生生產(chǎn)過程程相適應(yīng)應(yīng)。 2.11 生產(chǎn)物流系系統(tǒng)設(shè)計計原則 生產(chǎn)物流系系統(tǒng)的設(shè)設(shè)計融合合在企業(yè)業(yè)生產(chǎn)系系統(tǒng)設(shè)計計中，但但強調(diào)了了物流環(huán)環(huán)節(jié)的整整體效益益。如、倉倉儲系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計和和搬運系系統(tǒng)設(shè)計計等。企企業(yè)進行行生產(chǎn)系系統(tǒng)設(shè)計計時，不不僅要考考慮生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)的的布置適適應(yīng)生產(chǎn)產(chǎn)能力的的需要，而而且像進進料、臨臨時儲存存、生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)前前、中、后后的搬運運、調(diào)度度、裝箱箱、庫存存、運送送等均應(yīng)應(yīng)一并

46、考考慮。生生產(chǎn)物流流的一般般設(shè)計原原則是：： 2.11.3 功最小原則則。 物流過程中中不增加加任何附附加的價價值，徒徒然消耗耗大量人人力、物物力和財財力，因因此，物物流“距距離”要要短，搬搬運“量量”要小小。 5.4.22 流動動性原則則。 良好的企業(yè)業(yè)生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)使流流動順暢暢，消除除無謂停停滯，力力求生產(chǎn)產(chǎn)流程的的連續(xù)性性。當物物料向成成品方向向前進時時，應(yīng)盡盡量避免免工序或或作業(yè)間間的逆向向、交錯錯流動或或發(fā)生與與其他物物料混雜雜的情況況。 5.4.33 高活活性指數(shù)數(shù)原則。 采用高活性性指數(shù)的的搬運系系統(tǒng)，減減少二次次搬運和和重復(fù)搬搬運量。