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1、項目二 活塞式壓縮機的維護與檢修,項目任務書介紹,任務一 活塞式壓縮機常見故障分析,1. 常見故障及分析處理 2. 檢修周期 成果：檢修方案（簡）,項目二 活塞式壓縮機的維護與檢修,一、常見故障及分析處理,,一、常見故障及分析處理,,一、常見故障及分析處理,,一、常見故障及分析處理,,一、常見故障及分析處理,,一、常見故障及分析處理,,一、常見故障及分析處理,,一、常見故障及分析處理,,一、常見故障及分析處理,,一、常見故障及分析處理,,二、活塞式壓縮機的檢修周期,,任務二 活塞式壓縮機的拆卸與測量,1.活塞式壓縮機簡介 2.活塞式壓縮機主機的拆卸 3.壓縮機主要件的拆卸與測量 成果：測量數據

2、,項目二 活塞式壓縮機的維護與檢修,一、活塞式壓縮機簡介,,二、活塞式壓縮機主機的拆卸,,1.拆卸程序 H12（）53/320氮氫氣壓縮機主機的拆卸程序：壓縮機氣閥氣缸蓋十字頭與活塞連接器活塞組件氣缸體中體十字頭連桿曲軸機身。 2.測量 在拆卸過程中，必須做好以下幾項測量工作，同時把測量結果認真記錄下來，并存入設備檔案。 主軸瓦、曲軸瓦及十字頭銷的徑向間隙與軸向間隙；,二、活塞式壓縮機主機的拆卸,,2.測量 十字頭上、下滑板的間隙及十字頭在滑道內的對中情況； 活塞桿在滑道與一、二、四、五段氣缸內的對中情況； 活塞桿圓柱度與直線度的偏差； 曲軸與十字頭銷的圓柱度偏差； 活塞與氣缸內

3、壁之間的徑向間隙和軸向間隙（余隙）；,二、活塞式壓縮機主機的拆卸,,2.測量 活塞環(huán)的徑向厚度與其在氣缸中的開口量； 主軸頸、曲軸的水平度偏差以及主軸的擺差； 機身滑道與一至五段氣缸的水平度偏差。,三、壓縮機主要件的拆卸與測量 1各段氣閥的拆卸與測量 拆卸前須準備好所用工具，當壓縮機停車后，關閉與外界聯(lián)系的閥門。 先卸去氣閥蓋上的氣閥頂緊螺栓，然后拆卸氣閥蓋上的螺帽。拆卸時要對稱地拆，要對稱地留下幾個螺帽，用扳手柄將氣閥蓋撬開，證明氣缸內確實沒有氣體壓力后，再將剩下的幾個螺帽取下來。 各段氣閥拆下后，用10mm左右的軟鉛條進行余隙的測量，為準確無誤，可連續(xù)進行兩次測量，以便比較

4、。,,三、壓縮機主要件的拆卸與測量 2各段氣缸的拆卸與測量 一般情況下只拆卸三、六、七段缸，各段拆卸方法基本相同。 第六段的拆卸步驟： 先將六段氣缸體上連接的氣體進出口管、冷卻水管、注油管等全部拆下，然后進行盤車，使六段活塞處于后止點的位置，卸下六段氣缸與四段氣缸的連接螺栓，把天車移動至六段氣缸的正上方，并用鋼絲繩進行捆綁。,,三、壓縮機主要件的拆卸與測量 2各段氣缸的拆卸與測量 用頂絲將六段缸頭頂出，在六段氣缸進出口管口上，掛上起重葫蘆以水平方向往外拉或用撬杠插入六段氣缸法蘭縫中往外撬，同時走動天車的小車，直至把六段氣缸拉出。 六段氣缸拆下后，應檢查氣缸套的磨損情況，檢查測量可按以下程

5、序進行。 用內徑千分尺測量六段氣缸的圓度和圓柱度。 用塞尺測量各段活塞與氣缸的徑向間隙，作為調整活塞下部巴氏合金托高的依據。,,三、壓縮機主要件的拆卸與測量 2各段氣缸的拆卸與測量 用內徑千分尺測量活塞桿在機身滑道和四段氣缸內的位置、確定其對中情況。 用塞尺測量十字頭上、下滑板的間隙，作為十字頭調整位置的依據。 3活塞的拆卸與測量 在六段氣缸拆除后，便可進行活塞的拆卸。 拆卸時，先拆下活塞桿螺母（即大背帽）的防松裝置，再松開活塞桿大螺母，然后卸下活塞桿與十字頭之間的聯(lián)接器，使活塞桿與十字頭脫離開來，并將活塞桿螺母卸掉。,,三、壓縮機主要件的拆卸與測量 3活塞的拆卸與測量 然后轉動盤

6、車器，將活塞推出，直到四段的活塞環(huán)退出氣缸體外，再用一根鋼絲繩拴在五段活塞后部的活塞桿上并掛在天車大鉤上，使鋼絲繩帶上勁。 用另一根鋼絲繩從四段氣缸后上方的進出氣閥孔處，穿入四段氣缸后吊住活塞桿的另一部位，并掛在天車的小鉤上。分別起吊天車的大小鉤，使活塞桿保持水平狀態(tài)，用撬杠放在四段活塞的環(huán)槽處，將活塞桿始終處于水平狀態(tài)，直到把四段活塞拉出四段氣缸外一段距離為止。,,三、壓縮機主要件的拆卸與測量 3活塞的拆卸與測量 然后用枕木墊在六段活塞下面，使活塞落地放穩(wěn)，并將鋼絲繩重新拴在活塞的重心處，起吊大鉤，落下小鉤，去除小鉤上的鋼絲繩。 最后，移動天車的小車，把活塞吊出，并安放在穩(wěn)妥的地方，以

7、便進行有關測量。 活塞吊出后，應及時測量各段氣缸的圓度和圓柱度偏差及水平偏差。 同時，還應檢查氣缸及活塞桿的磨損情況，檢查各段活塞環(huán)在氣缸的開口間隙及活塞環(huán)的磨損情況，為修理或更換提供依據。,,三、壓縮機主要件的拆卸與測量 4填料箱的拆卸與測量 在拆卸填料箱的時候，應先將刮油器拆掉，填料壓蓋上的注油管、回氣管及壓蓋固定螺栓也應一并拆除，卸下填料壓蓋，再將填料箱中的填料逐套取出。 在活塞桿抽出后，再拆卸填料箱是比較方便的。 通常不抽出活塞桿時，只須松開活塞桿螺帽，拆下聯(lián)接器，卸下刮油器，便可對填料箱進行拆卸。 對于填料箱的外殼，在一般情況下是不進行拆卸的。如果要拆卸時，應先拆掉它的固

8、定螺栓，然后用頂絲將填料箱外殼從氣缸體上分離開來。,,任務三 活塞式壓縮機主要零部件的檢查與修理,1.曲軸的檢查與修理 2.連桿的檢查與修理 3.活塞桿的檢查與修理 4.氣缸的檢查與修理 成果：組合件,項目二 活塞式壓縮機的維護與檢修,一、曲軸的檢查與修理 曲軸在使用過程中，會出現軸頸有磨損、裂紋、擦傷、刮痕、彎曲變形以及鍵槽磨損等缺陷時。 軸頸磨損的修理。當軸頸的圓度和圓柱度偏差不大時，可用手銼或拋光用的木夾具，夾以細砂布進行研磨修整。,,一、曲軸的檢查與修理 軸頸磨損的修理。 當軸頸的圓柱度較大時，則在車床車削或磨床上磨光。對于磨損較嚴重的軸頸，須經鍍鉻或噴鋼后，再根據具體情況進行

9、加工，以消除軸頸的圓度和圓柱度，并恢復到原來尺寸。 在車削或光磨軸頸時，必須嚴格保證圓角半徑，使之與軸的直徑相適應。 軸頸裂紋的修理。曲軸的裂紋多半出現在軸頸上，可用放大鏡或涂白粉的方法進行檢查，必要時還可以進行磁粉和超聲波探傷檢查。,,一、曲軸的檢查與修理 軸頸裂紋的修理。 如果軸頸上有輕微的軸向裂紋，可在裂紋處進行研磨，若能消除則可繼續(xù)使用。軸頸上的周向裂紋，一般不加修理，應更換新的曲軸。 軸頸擦傷和刮痕的修理。若軸頸上出現深達0.1mm的擦傷或刮痕，用研磨的方法不能消除時，則必須進行車削和光磨。 軸頸變形的校正。當彎曲或扭轉變形不大時，可用車削和光磨方法消除。,,一、曲軸的檢

10、查與修理 軸頸變形的校正。 在車削和光磨后，軸頸直徑的減少量應不超過原直徑的5%，同時還必須相應地變更軸瓦尺寸。 較大的彎曲和扭轉變形，可采用校正法校直。,,一、曲軸的檢查與修理 鍵槽磨損的修理。曲軸鍵槽磨損寬度不大于5%時，可用機械加工方法來擴大鍵槽寬度，但不得大于原來寬度的15%。 若鍵槽磨損寬度大于5%時，須先焊補，然后用機械加工方法修復到原來尺寸，或采用換向法修理。 二、連桿的檢查與修理 連桿大頭瓦磨損后，可用墊片調整法修理。 磨損到一定的程度，直接進行更換。 連桿小頭軸套磨損后，一般是更換新的。,,二、連桿的檢查與修理 連桿螺栓在使用過程中如發(fā)現螺紋損壞或配合松弛、螺栓出現

11、裂紋和產生過大的殘余變形時，一般不進行修理，應予以更換。 三、活塞桿的檢查與修理 活塞桿在使用過程中，若出現較嚴重的磨損（其磨損量大于0.20.4mm）、磨傷或劃傷（產生較深的縱向溝紋）、較大的彎曲變形和連接螺紋有較嚴重的損壞時，應予以修理或更換。,,三、活塞桿的檢查與修理 磨損的修理?；钊麠U的磨損一般用鍍鉻或車外圓的方法進行修復。 以鍍鉻方法修復時，不但可以恢復其原來尺寸，而且可以提高活塞桿表面的硬度。 磨傷或劃傷的修理。一般先將活塞桿清洗干凈，然后再用手工研磨，或用機床車削加工的方法把縱向溝紋消除。 彎曲的校正。在每次大修時或者發(fā)生嚴重撞擊事故后，應在車床上檢查活塞桿的彎曲度。,

12、,三、活塞桿的檢查與修理 彎曲的校正。 若彎曲度較小時，可在磨床上用磨削消除之； 若彎曲度較大（超過0.5mm）時，須用矯直法校正。 活塞桿的螺紋修理。擰入十字頭螺紋孔內時，用手來擺動，不得有松動的感覺，且螺紋不得有變形、剝落等缺陷，否則應更換活塞桿。 四、氣缸的檢查與修理 氣缸表面磨損后的圓度和圓柱度若超過規(guī)定值或氣缸表面有擦傷、拉毛、裂紋，氣缸的冷卻水夾套有裂紋或滲漏等缺陷時，要進行修理。,,四、氣缸的檢查與修理 鏜缸。鏜缸時應注意以下事項： 氣缸鏜孔后，直徑增大的量不得大于原來尺寸的2%；氣缸壁厚減少的量，不得大于原來尺寸的1/12；由于氣缸直徑的加大而增加的活塞力，不得大于原來

13、設計的10%。 氣缸內孔鏜孔后，直徑不應大于2mm。如必須大于2mm時，應重新配置與新氣缸內徑相適應的活塞及活塞環(huán)。如果鏜去的量需增大到10mm以上時，應鑲缸套。,,四、氣缸的檢查與修理 氣缸表面擦傷或拉毛的修理。當氣缸表面有輕微的擦傷或拉毛時，可用半圓形油石沿缸壁圓周方向進行手工研磨，直到用手觸摸無明顯的感覺為止。 當擦傷深度大于0.5mm，寬度在35mm以上時，須進行鏜缸修理。 氣缸裂紋或滲漏的修理。氣缸工作表面（鏡面）裂紋的修補，到目前為止還沒有很好的方法，所以一般都不能進行修理，應予以報廢。,,四、氣缸的檢查與修理 氣缸裂紋或滲漏的修理。 如果缸套上有裂紋，也應予以更換。氣缸冷卻

14、水夾套的裂紋或滲漏，可以用補補綻、粘結法、焊修法等進行修理。 氣缸修理后應進行水壓試驗。氣缸試驗壓力為工作壓力的1.5倍，水夾套試驗壓力為0.30.5MPa。試驗時不允許有滲漏和殘余變形現象產生。,,任務四 活塞式壓縮機密封件的修理,1.活塞環(huán)的更換 2.填料的安裝修理 成果：組合件,項目二 活塞式壓縮機的維護與檢修,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)在使用過程中，若發(fā)現斷裂或過度磨損（徑向磨損12mm、軸向磨損0.20.3mm、在氣缸中有大于0.05mm的光隙或1/3圓周接觸不良、在環(huán)槽側面間隙達0.3mm或超過原來的11.5倍），以及失掉應有的彈力等缺陷，一律予以更換。 更換新活塞環(huán)時，應根據

15、氣缸和活塞來選配。選配合適的活塞環(huán)后，在裝配時，須進行以下幾項檢查： 活塞環(huán)平行度的檢查。兩端面平行度應符合制造技術要求。,,,活塞環(huán)平行度的檢查。兩端面平行度應符合制造技術要求。,活塞環(huán)外圓倒角的檢查。為避免活塞環(huán)的邊緣損傷氣缸鏡面，并使活塞環(huán)與氣缸的摩擦面能得到良好的潤滑，活塞環(huán)的外緣必須倒角。,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)開口間隙的檢查。 將環(huán)放入氣缸中，使環(huán)平面 與氣缸軸線垂直，然后用塞 尺檢查間隙A，其值應符合 制造技術條件。 活塞環(huán)圓度的檢查。將活塞環(huán)放入氣缸內用透光法或塞尺法檢查圓度。活塞環(huán)圓度應符合制造技術條件，以保證活塞環(huán)工作時的氣密性。,,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)彈

16、力的檢查。在開口間隙和正圓度檢查合格后，即可進行彈力的檢查。一般把活塞環(huán)彈力控制在0.080.15MPa的范圍內。,,用鋼絲或銅絲檢查彈力。檢查時，將活塞環(huán)用鋼絲或銅絲繞上，在鋼絲或銅絲另一端掛上砝碼，使活塞環(huán)壓至工作狀態(tài)時的開口，這時所加的砝碼即為活塞的切向彈力。若需要徑向彈力時，可用切向彈力等于徑向的0.329倍進行換算。,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)的裝入。將檢查合格的活塞環(huán)用專用的擴張器套裝到活塞環(huán)槽內。然后用塞尺檢查活塞環(huán)與活塞環(huán)槽的軸向間隙B，軸向間隙過小，工作時會使環(huán)卡死在槽內；間隙過大，會因撞擊加速磨損，并造成嚴重漏氣。,,一、活塞環(huán)的更換 活塞環(huán)的裝入。 另外，要求活塞環(huán)壓

17、進槽內時，應能全部沉入，且應低于活塞環(huán)槽深0.252mm。 應注意的是，將活塞組件裝入氣缸時，相鄰兩環(huán)的開口應互相錯開120，以保證良好的密封；且不許將活塞環(huán)開口置于進排氣孔處，以免將活塞環(huán)弄斷。,,二、填料的安裝修理 安裝平面填料函時，首先要檢查填料函表面是否有裂紋、劃痕； 并根據圖紙的要求，檢查每組填料函、密封圈端面和內圓的粗糙度，看它們接觸是否良好，可用平板研磨貼合法來檢查填料盒的端面，看其接觸是否均勻，有無縫隙。 如不符合要求，須進行刮研修理。密封圈的端面和內圓均用涂色刮研法進行裝配，使其接觸面不少于總面積的70%。,,二、填料的安裝修理 應注意對準填料盒的潤滑油孔及回油孔，

18、并用吹送壓縮空氣或注油的方法檢查油孔是否暢通，再將活塞推至氣缸尾部，裝入密封鋁墊，再把填料油孔吹凈，對準定位銷孔、油孔、水孔、排氣孔等，然后在它們的表面及內孔涂上機油，按各組密封環(huán)預先編好的號碼順序成組裝配。 注意不能將密封圈裝反，還要保證填料盒與填料外殼的間隙。,,二、填料的安裝修理 錐形填料為高壓填料，安裝前，要對填料元件進行清洗、檢查各表面的粗糙度，用涂色法檢查其貼合程度，要求壓緊環(huán)、T型環(huán)、前后錐環(huán)均勻接觸達70%以上。各填料元件接觸表面均應在平板上研磨，使之緊密貼合無縫隙。 在沒有裝入軸向彈簧時，用塞尺測量密封元件的軸向間隙，調整和保證填料各部分規(guī)定的尺寸間隙，使其符合圖紙要求。應按圖紙規(guī)定檢查T型密封環(huán)及封油圈的開口間隙是否相等，軸向彈簧的軸向力是否相等。,,二、填料的安裝修理 然后清洗油孔，涂上機油，最后按順序安裝，其安裝方法同平面填料函一樣。 另外，安裝時應注意錐角小的填料要放在近氣缸端。,,