CA6140車(chē)床法蘭盤(pán)831004的鉆4-φ9孔夾具設(shè)計(jì)及機(jī)械加工工藝裝備含4張CAD圖,ca6140,車(chē)床,法蘭盤(pán),夾具,設(shè)計(jì),機(jī)械,加工,工藝,裝備,設(shè)備,cad
目錄
序言 2
1.零件的分析 3
1.1零件的作用 3
1.2零件的工藝分析 3
2.工藝規(guī)程設(shè)計(jì) 4
2.1確定毛坯的制造形式 4
2.2基面的選擇 4
2.3制定工藝路線 5
1.工藝路線方案一 5
2.工藝路線方案二 6
3. 工藝方案的比較與分析 6
2.4機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛皮尺寸的確定 8
2.5確定切屑用量及基本工時(shí) 9
3 4-孔的專(zhuān)用機(jī)床夾具設(shè)計(jì) 35
3.1定位方案的設(shè)計(jì) 35
3.2定位誤差分析與計(jì)算 35
4.2.1 定位元件尺寸公差的確定 36
3.3導(dǎo)向元件設(shè)計(jì) 36
3.3.1鉆套高度和排屑間隙 37
3.4夾緊裝置的設(shè)計(jì) 37
3.5夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及操作簡(jiǎn)要說(shuō)明 38
參考文獻(xiàn) 39
序言
機(jī)械制造工藝課程設(shè)計(jì)是在我們基本完成了全部基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課、大部分專(zhuān)業(yè)課以及參加了生產(chǎn)實(shí)習(xí)之后進(jìn)行的。這是我們?cè)谶M(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)之前對(duì)所學(xué)各課程的一次深入的綜合性的復(fù)習(xí)，也是一次理論聯(lián)系實(shí)際的訓(xùn)練，因此，它在我們四年的大學(xué)生活中占有重要的地位。
通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，應(yīng)該得到下述各方面的鍛煉：
1 能熟練運(yùn)用機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)中的基本理論以及在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)，正確地解決一個(gè)零件在加工中的定位、夾緊以及工藝路線安排、工藝尺寸確定等問(wèn)題，保證零件的加工質(zhì)量。
2 提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的能力。通過(guò)設(shè)計(jì)夾具的訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)獲得根據(jù)被加工零件的加工要求，設(shè)計(jì)出高效、省力、經(jīng)濟(jì)合理而且能保證加工質(zhì)量的夾具的能力。
3 加強(qiáng)使用軟件及圖表資料。掌握與本設(shè)計(jì)有關(guān)的各種資料的名稱(chēng)、出處、能夠做到熟練運(yùn)用。
就我個(gè)人而言，通過(guò)這次設(shè)計(jì)，基本上掌握了零件機(jī)械加工工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)，機(jī)床專(zhuān)用夾具等工藝裝備的設(shè)計(jì)等。并學(xué)會(huì)了使用和查閱各種設(shè)計(jì)資料、手冊(cè)、和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等。最重要的是綜合運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)，解決現(xiàn)代實(shí)際工藝設(shè)計(jì)問(wèn)題，鞏固和加深了所學(xué)到的東西。并在設(shè)計(jì)過(guò)程中，學(xué)到了很多課堂上沒(méi)有學(xué)到的東西。
能夠順利的完成這次課程設(shè)計(jì)，首先得助于王大承教授和其他老師的悉心指導(dǎo)，還有就是我們小組成員間合理的分工和小組成員們的努力。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于對(duì)零件加工所用到的設(shè)備的基本性能和加工范圍缺乏全面的了解，缺乏實(shí)際的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)中碰到了許多的問(wèn)題。但在我們小組成員的共同努力下，我們通過(guò)請(qǐng)教老師和咨詢(xún)同學(xué)，翻閱資料、查工具書(shū)，解決設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)又一個(gè)的問(wèn)題。在這個(gè)過(guò)程中，使我對(duì)所學(xué)的知識(shí)有了進(jìn)一步的了解，也了解了一些設(shè)計(jì)工具書(shū)的用途，同時(shí)，也鍛煉了相互之間的協(xié)同工作能力，和團(tuán)體合作精神，學(xué)會(huì)包容和讓解。及在此，十分感謝王大承教授的細(xì)心指導(dǎo)，感謝同學(xué)們的互相幫助。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我將繼續(xù)刻苦努力，不段提高自己。
本說(shuō)明書(shū)主要是CA6140臥式車(chē)床上的法蘭盤(pán)的有關(guān)工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)說(shuō)明,由于本身及小組成員能力水平有限，設(shè)計(jì)存在許多錯(cuò)誤和不足之處，懇請(qǐng)老師給予指正，謝謝~！
本說(shuō)明書(shū)主要是CA6140臥式車(chē)床上的法蘭盤(pán)的有關(guān)工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)說(shuō)明,由于本身及小組成員能力水平有限，設(shè)計(jì)存在許多錯(cuò)誤和不足之處，懇請(qǐng)老師給予指正，謝謝~！
1.零件的分析
1.1零件的作用
CA6140臥式車(chē)床上的法蘭盤(pán)，為盤(pán)類(lèi)零件，用于臥式車(chē)床上。車(chē)床的變速箱固定在主軸箱上，靠法蘭盤(pán)定心。法蘭盤(pán)內(nèi)孔與主軸的中間軸承外圓相配，外圓與變速箱體孔相配，以保證主軸三個(gè)軸承孔同心，使齒輪正確嚙合。
零件是CA6140臥式車(chē)床上的法蘭盤(pán)，它位于車(chē)床絲桿的末端，主要作用是標(biāo)明刻度，實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給。零件的 Φ100外圓上標(biāo)有刻度線，用來(lái)對(duì)齊調(diào)節(jié)刻度盤(pán)上的刻度值，從而能夠直接讀出所調(diào)整的數(shù)值；外圓上鉆有底部為上部為定位孔，實(shí)現(xiàn)精確定位。法蘭盤(pán)中部 的通孔則給傳遞力矩的標(biāo)明通過(guò)，本身沒(méi)有受到多少力的作用。
1.2零件的工藝分析
CA6140車(chē)床法蘭盤(pán)共有兩組加工的表面。
先分述如下：
1． 以mm孔為精基準(zhǔn)的加工表面。
這一組加工表面包括：一個(gè) 的孔及其倒角；一個(gè)外圓及其倒角；外圓及其倒角；外圓及其倒角；外圓及其倒角；兩端面（分別距離軸為24mm和34mm兩端）；左端面和Φ90右端面；通孔。
2.以Φ90右端面為加工表面。
這一組加工表面包括：右端面；Φ90左端面；右端面；退刀槽；Φ4和孔。
這兩組加工表面之間有著一定的位置要求：
（1） 左端面與軸形位公差0.03mm。
（2） 右端面與軸形位公差0.03mm。
（3） 孔軸線與右端面位置公差0.6mm，同時(shí)與軸線垂直相交，并且與端洗平面（距離軸線為24mm）垂直。
經(jīng)過(guò)對(duì)以上加工表面的分析，我們可先選定粗基準(zhǔn)，加工出精基準(zhǔn)所在的加工表面，然后借助專(zhuān)用夾具對(duì)其他加工表面進(jìn)行加工，保證它們的位置精度。
2.工藝規(guī)程設(shè)計(jì)
2.1確定毛坯的制造形式
1．零件材料為HT200?？紤]零件在機(jī)床運(yùn)行過(guò)程中所受沖擊不大，零件結(jié)構(gòu)又比較簡(jiǎn)單，零件年產(chǎn)量為50萬(wàn)是大批量,，設(shè)其備品率為4%，機(jī)械加工廢品率為1%，則該零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng)為：N=Qn(1+備品率 + 機(jī)械加工廢品率)=50×1(1+4%+1%)=52.5萬(wàn)(件/年)。
而且零件加工的輪廓尺寸不大,在考慮提高生產(chǎn)率保證加工精度后可采用鑄造成型。
2.在鑄造當(dāng)中為了避免鑄件澆不到和冷隔等缺陷，應(yīng)要求鑄件壁厚不小于最小壁厚。對(duì)于砂型鑄造各類(lèi)鑄造合金鑄件的最小壁厚，鑄件的內(nèi)壁厚度應(yīng)小于外壁厚。
金屬型鑄件最小壁厚：鑄件輪廓尺寸 ≤200×200灰鑄鐵≈6mm。我們零件的最小輪廓尺寸是8 mm，已經(jīng)符合要求。
3.較小的孔和槽，或鑄件的壁很厚，則不宜鑄出，直接用機(jī)械加工成孔反而方便，對(duì)中心線位置要求高的孔不宜指出，這是因?yàn)殍T出后很難保證中心度精確，用鉆頭擴(kuò)孔無(wú)法糾正其中心位置。我的零件是最小的孔是，還有和。我這幾個(gè)孔都沒(méi)有鑄造出來(lái)，這也是我們注意的一點(diǎn)！我選擇的鑄造的粗糙度是：初步選擇的加工余量6.0mm。鑄件缺陷層，粗糙度，還根據(jù)鑄造機(jī)械加工余量的估算公式：計(jì)算出來(lái)的結(jié)果加工余量A=3.8MM，經(jīng)過(guò)相關(guān)資料的總結(jié)的加工余量的外圓的加工余量A=6MM,其他加工面都是A=5MM。
4.金屬型鑄造要求的條件:符合100或100以下的鑄件,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,經(jīng)濟(jì)合理性為成批\大量生產(chǎn).這也基本滿足條件!我就選擇金屬型鑄造。
總之:零件形狀并不復(fù)雜，而且零件加工的輪廓尺寸不大,因此毛坯形狀可以與零件的形狀盡量接近，內(nèi)孔不鑄出。毛坯尺寸通過(guò)確定加工余量后再?zèng)Q定。,在考慮提高生產(chǎn)率保證加工精度后可采用鑄造成型。
2.2基面的選擇
工藝規(guī)程設(shè)計(jì)中重要的工作之一。定位選擇得正確與合理，可以使加工質(zhì)量得到保證，生產(chǎn)率得宜提高。否則，加工工藝過(guò)程中會(huì)問(wèn)題百出，更有甚者，還會(huì)造成零件大批報(bào)廢，使生產(chǎn)無(wú)法正進(jìn)行。
（1）粗基準(zhǔn)的選擇。對(duì)于法蘭盤(pán)零件而言可歸為軸類(lèi)零件，盡可能選擇不加工表面為粗基準(zhǔn)。而對(duì)有若干個(gè)不加工表面的工件，則應(yīng)以與加工表面要求相互位置精度較高的不加工表面作粗基準(zhǔn)。選擇比較平整、平滑、有足夠大面積的表面，并且不許有澆、冒口的殘跡和飛邊。根據(jù)這個(gè)基準(zhǔn)選擇原則，現(xiàn)選取右邊外圓及的右端面的不加工外輪廓表面作為粗基準(zhǔn)，利用三爪卡盤(pán)夾緊 45外圓可同時(shí)削除 五個(gè)自由度，再以 90的右端面定位可削除一個(gè)自由度。
對(duì)外圓 、、和（共兩塊V形塊加緊，限制４個(gè)自由度，底面兩塊支撐板定位面限制1個(gè)自由度，使缺少定位，不過(guò)是可以靠?jī)蓚€(gè)V形塊來(lái)加緊力來(lái)約束Ｚ軸的扭轉(zhuǎn)力，然后進(jìn)行鉆削）的的加工，這樣對(duì)于回轉(zhuǎn)體的發(fā)蘭盤(pán)而言是可以保證相關(guān)面的標(biāo)準(zhǔn)，確保的圓周度。
（2）精基準(zhǔn)的選擇。以為精基準(zhǔn)加工表面。
這一組加工表面包括：右端面；左端面；右端面；退刀槽；Φ4和孔。因?yàn)橹饕獞?yīng)該考慮基準(zhǔn)重合的問(wèn)題。當(dāng)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與工序基準(zhǔn)不重合時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行尺寸換算，這在以后還要專(zhuān)門(mén)計(jì)算，此處不再重復(fù)。
2.3制定工藝路線
制定工藝路線得出發(fā)點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證，在生產(chǎn)綱領(lǐng)已確定的情況下，可以考慮采用萬(wàn)能性機(jī)床配以專(zhuān)用工卡具，并盡量使工序集中來(lái)提高生產(chǎn)率。除此之外，還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。
1.工藝路線方案一
一 工藝路線方案一
工序Ⅰ 1.Φ100粗車(chē)左端面。2、粗車(chē)Φ90左側(cè)面。3、粗車(chē)Φ100外圓。4、粗車(chē)左Φ45外圓。5、Φ100粗車(chē)右端面。
工序Ⅱ 1、粗車(chē)右Φ45右端面。2、粗車(chē)Φ90右側(cè)面。3、粗車(chē)右Φ45外圓。4、粗車(chē)Φ90外圓。
工序Ⅲ 鉆、擴(kuò)、粗鉸、精鉸孔并車(chē)孔左端的倒角。
工序Ⅳ 1、半精車(chē) 左、右端面、 2、左端面，精車(chē) 左端面、左端面。半精車(chē)外圓、 、、4、半精車(chē)柱體的過(guò)度倒圓。5、車(chē)柱體上的倒角C1.5。
工序Ⅴ 1、半精車(chē)、精車(chē)右端面。2、車(chē)槽3×2。3、倒角C7×45和C1×45。
工序Ⅵ 精車(chē)左端面、右端面
工序Ⅶ 粗銑、精銑柱體的兩側(cè)面。
工序Ⅷ 鉆 4孔，鉸 6孔。
工序Ⅸ 鉆 孔。
工序Ⅹ 磨削B面，即 外圓面、 右端面、 左端面。
工序Ⅺ 磨削外圓面 ，。
工序Ⅻ 磨削突臺(tái)距離軸線24mm的側(cè)平面。
工序ⅩⅢ 刻字刻線。
工序XIV 鍍鉻。
工序XV 檢測(cè)入庫(kù)。
2.工藝路線方案二
工序ⅠⅠ 粗車(chē) 柱體左端面。
工序Ⅱ 粗加工Φ20孔 1、鉆中心孔Φ18。2、擴(kuò)孔Φ19.8。
工序Ⅲ 粗車(chē) 100柱體右端面，粗車(chē) 90柱體左端面，半精車(chē) 100左、右端面、 90左端面，精車(chē) 100左端面、 90左端面，粗車(chē)外圓 45 、 100、 90，半精車(chē)外圓 45 、 90、 100、，車(chē) 100柱體的倒角，車(chē) 45 柱體的過(guò)度倒圓。
工序Ⅳ 粗車(chē)、半精車(chē)、精車(chē) 90右端面，車(chē)槽3×2，粗車(chē)、半精車(chē)外圓 外圓及倒角。
工序Ⅴ1、粗鉸Φ19.94。2、精鉸Φ20。
工序Ⅵ 精車(chē)左端面、右端面。
工序Ⅶ 銑Φ90上兩平面1、粗銑兩端面。2、精銑兩端面。
工序Ⅷ 鉆 Φ4孔，鉸Φ6孔
工序Ⅸ 鉆 4×Φ9透孔
工序Ⅹ 磨右Φ45外圓，外圓Φ100，外圓Φ90。磨B面，即 左Φ45外圓面、 Φ100右端面、Φ90左端面
工序Ⅺ 磨Φ90上距軸心24平面
工序Ⅻ B面拋光
工序XIII 刻字刻線
工序XIV Φ100外圓鍍鉻
工序XV 檢驗(yàn)入庫(kù)
3. 工藝方案的比較與分析
上述兩種工藝方案的特點(diǎn)在于：方案一是先粗加工表面的毛坯，基本按照加工原則來(lái)加工的，先粗加工半精加工精加工。給鉆孔確定基準(zhǔn)，確?？椎男形还睿贿^(guò)一次性加工好，同時(shí)零件要求很高的，在后面的加工會(huì)對(duì)它的精度的影響，并且左端面和右端面要與軸有一定位置公差，這樣很難保證它們的位置的準(zhǔn)確性。而方案二是只給鉆孔保證底座平面度，不過(guò)鉆頭的下鉆時(shí)不能準(zhǔn)確定位，會(huì)影響的位置公差，從而也影響后面加工的左端面和右端面的端面跳動(dòng)。不過(guò)在方案二中粗鉆擴(kuò)和鉸是分開(kāi)加工，粗鉸Φ19.94。2、精鉸Φ20，放在精車(chē)左端面、右端面前面，這樣確保左端面和右端面要與軸有一定位置公差。我們小組綜合的方案如下：
工序Ⅰ 粗車(chē)零件左端
1、Φ100粗車(chē)左端面。2、粗車(chē)Φ90左側(cè)面。3、粗車(chē)Φ100外圓。4、粗車(chē)左Φ45外圓。5、Φ100粗車(chē)右端面。
工序Ⅱ 粗車(chē)零件右端
1、粗車(chē)右Φ45右端面。2、粗車(chē)Φ90右側(cè)面。3、粗車(chē)右Φ45外圓。4、粗車(chē)Φ90外圓。
工序Ⅲ 粗加工Φ20孔
1、鉆中心孔Φ18。2、擴(kuò)孔Φ19.8
工序Ⅳ 半精車(chē)零件左端
1、半精車(chē)Φ100左端面。2、半精車(chē)Φ90左側(cè)面。3、半精車(chē)Φ100外圓。 4、半精車(chē)左Φ45外圓。5、半精車(chē)Φ90外圓并倒角C1.5。6、車(chē)過(guò)渡圓角R5。7、半精車(chē)Φ100右側(cè)面。8、倒角C1.5。
工序Ⅴ 半精車(chē)零件右端
1、半精車(chē)右Φ45。2、半精車(chē)Φ90右側(cè)面。3、半精車(chē)右Φ45外圓。右端面4、倒角C7。5、切槽3×2。
工序Ⅵ 精加工Φ20孔
1、粗鉸Φ19.94。2、精鉸Φ20。
工序Ⅶ精車(chē)
1、精車(chē)Φ100左端面。2、倒角1×1.5（Φ20）。3、精車(chē)Φ90右側(cè)面。4、倒角1×1.5（Φ20）。
工序Ⅷ 銑Φ90上兩平面
1、粗銑兩端面。2、精銑兩端面
工序Ⅸ 鉆 Φ4孔，鉸Φ6孔
工序Ⅹ 鉆 4×Φ9透孔
工序Ⅺ 磨外圓Φ100，右Φ45外圓，外圓Φ90。磨B面，即 左Φ45外圓面、 Φ100右端面、Φ90左端面
工序Ⅻ 磨Φ90上距軸心24mm平面
工序XIII B面拋光
工序XIV 刻字刻線
工序XV Φ100外圓鍍鉻
工序XVI 檢驗(yàn)入庫(kù)。
總工藝方案的分析：我們的總方案基本克服了一二方案的缺點(diǎn)，繼承它們的優(yōu)點(diǎn)?？梢宰龅较却旨庸ぐ刖庸ぞ庸?，粗鉆擴(kuò)和鉸是分開(kāi)加工，粗鉸Φ19.94。2、精鉸Φ20，放在精車(chē)左端面、右端面前面，這樣確保左端面和右端面要與軸有一定位置公差。可以確保加工面精度。
2.4機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛皮尺寸的確定
“CA6140車(chē)床法蘭盤(pán)”；零件材料為HT200，硬度190～210HB，毛皮重量1.6kg，生產(chǎn)類(lèi)型大批量，金屬型鑄造毛坯。
據(jù)以上原始資料及加工路線，分別確定各家工表面的機(jī)械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下：
1. 車(chē)外圓表面加工余量及公差。
查《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》（以下稱(chēng)《工藝手冊(cè)》）表2.2～2.5，取外圓表面長(zhǎng)度余量均為2Z=6mm（均為雙邊加工）
車(chē)削加工余量為：
粗車(chē): 2× 2.5mm
半精車(chē): 2×0.3mm
精車(chē) : 2×0.16mm
公差：徑向的偏差為mm
2.車(chē) 、、端面和、外圓表面加工余量：
粗車(chē) 2× 2mm
半精車(chē) 2×0.3mm
精車(chē) : 2×0.16mm
3.鉆孔（）
查《工藝手冊(cè)》表2.2～2.5，先鉆出來(lái)直徑是18mm,
工序尺寸加工余量：
鉆孔 18mm
擴(kuò)孔 0.9mm
粗鉸孔 0.07 mm
精鉸 0.03mm
公差：徑向的偏差為mm
4.鉆孔（）
一次性加工完成，加工余量為2Z=9mm
5.銑削加工余量：
粗銑：9mm（離中心軸為34 mm）
精銑：2 mm
粗銑：18mm (離中心軸為24 mm)
精銑：3 mm
其他尺寸直接鑄造得到
由于本設(shè)計(jì)規(guī)定的零件為大批量生產(chǎn)，應(yīng)該采用調(diào)整加工。因此在計(jì)算最大、最小加工余量時(shí)應(yīng)按調(diào)整法加工方式予以確認(rèn)。
2.5確定切屑用量及基本工時(shí)
工序Ⅰ
(一).粗車(chē)Ф100左端面
（1）選擇刀具
選用93°偏頭端面車(chē)刀，參看《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》車(chē)床選用C365L轉(zhuǎn)塔式車(chē)床，中心高度210mm。參看《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》選擇車(chē)刀幾何形狀，前刀面形狀為平面帶倒棱型，前角為10°，后角為6°，主偏角93°,副偏角為10°,刀尖角圓弧半徑0.5，刃傾角為－10°。
（2）確定切削用量
（a）確定背吃刀量ap (即切深ap)
粗車(chē)的余量為2mm。由于刀桿截面取最大吃刀深度6mm，所以一次走刀完成即ap=2mm。
（b）確定進(jìn)給量f
查《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》：加工材料HT200、車(chē)刀刀桿尺寸為16×25㎜^2、工件直徑100mm、切削深度ap=2mm，則進(jìn)給量為0.8~1.2mm/r。再根據(jù)C365L車(chē)床及《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》表4.2－3查取橫向進(jìn)給量取f =0.92mm/r。
(c)選擇磨鈍標(biāo)準(zhǔn)及耐用度
根據(jù)《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.9，取車(chē)刀后刀面最大磨損量為0.8~1.0mm。焊接車(chē)刀耐用度T=60min。
(d) 確定切削速度V
根據(jù)《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.11當(dāng)用YG6硬質(zhì)合金車(chē)刀加工HT200（180~199HBS），ap =2mm，f =0.92mm/r，查出V =1.05m/s。由于實(shí)際情況，在車(chē)削過(guò)程使用條件的改變，根據(jù)《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.28，查得切削速度的修正系數(shù)為：Ktv=1.0 KTv=1.0,Kkv=1.0,Kkrv=0.73,Kmv=(190/HBS)^1.25=1.0,Ksv=0.85,Kkv=1.0。則修正后的
V’ = V×Ktv×Kkv×Kkrv×Kmv×Ksv×KTv
=1.05×1.0×1.0×0.73×1.0×0.85×1.0×1.0×60
=44m/min
其中：Ktv為刀具材料改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
KTv為刀具耐用度改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
Kkv為切削方式改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
Kkrv為車(chē)刀主偏角改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
Kmv為工件材料的強(qiáng)度和硬度改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
Ksv為毛胚表面狀態(tài)改變時(shí)切削速度的修正系數(shù)。
則：n = 1000V’/（ЛD）=140r/min
按C365L車(chē)床轉(zhuǎn)速（《機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)明手冊(cè)》表4.2－2）選擇與140r/min相近似 的機(jī)床轉(zhuǎn)速n =136r/min,則實(shí)際切削速度V = 42.7m/min。
(e)校驗(yàn)機(jī)床功率
車(chē)削時(shí)功率P 可由《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.25查得：在上述各條件下切削功率P =1.7~2.0KW，取2.0KW。由于實(shí)際車(chē)削過(guò)程使用條件改變，根據(jù)《切削用量簡(jiǎn)明手冊(cè)》表1.29-2，切削功率修正系數(shù)為：Kkrfz = 0.89,Krofz= Kλsfz =1.0,Krζfz=0.87。
其中：Kkrfz為主偏角變化時(shí)切削力的修整系數(shù)。
Krofz為車(chē)刀前角變化時(shí)切削力的修整系數(shù)。
Kλsfz為刃傾角變化時(shí)切削力的修整系數(shù)。
Krζfz為車(chē)刀刀尖圓弧半徑變化時(shí)切削力的修整系數(shù)。
則：修整后的
P’ = P×Kkrfz×Krofz×Kλsfz×Krζfz = 1.55KW
根據(jù)C365L車(chē)床當(dāng)n =136r/min時(shí)，車(chē)床主軸允許功率PE=7.36KW。因P’
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