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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
閆立明
系部
汽車(chē)工程系
專(zhuān)業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程 B05-17
指導(dǎo)教師姓名
楊兆
職稱(chēng)
助教
從事
專(zhuān)業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱(chēng)
基于CAD/CAE的捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
現(xiàn)狀:發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)輛的動(dòng)力裝置,結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,其性能直接決定著車(chē)輛的使用性能。已經(jīng)對(duì)汽車(chē)發(fā)生的故障進(jìn)行了研究,指出這些故障大多數(shù)來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件約占百分四十一。曲軸連桿機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件之一,受力情況十分復(fù)雜,其結(jié)構(gòu)參數(shù)和加工工藝水平不僅影響整機(jī)的尺寸和重量,而且在很大程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與壽命。是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)。
目的:傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)采用靜態(tài)的分析和設(shè)計(jì)方法,很難達(dá)到使用要求。隨著基礎(chǔ)理論的拓開(kāi),電子計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)的發(fā)展,有限元法和虛擬樣機(jī)技術(shù)被廣泛使用,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法正逐漸被現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法取代,基于這種情況,結(jié)合捷達(dá)汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程,利用現(xiàn)代方法對(duì)該機(jī)進(jìn)行了曲軸連桿機(jī)構(gòu)虛擬裝配 動(dòng)力學(xué)仿真,及曲軸優(yōu)化設(shè)計(jì)等使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和提高。
意義:在過(guò)去十年里,汽車(chē)工業(yè)發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)空前的高度,它的穩(wěn)定增長(zhǎng)已經(jīng)帶動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,有數(shù)據(jù)表明汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為世界第六大經(jīng)濟(jì)支柱,且發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)日益激烈的的競(jìng)爭(zhēng)要求不斷縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期,降低成本以及提高產(chǎn)品質(zhì)量,因此現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)必須使用電子計(jì)算機(jī)使發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和提高,對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
主要內(nèi)容:
1、根據(jù)已知捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),通過(guò)計(jì)算、設(shè)計(jì)、校核確定曲軸連桿機(jī)構(gòu)相關(guān)尺寸;
2、利用CAD軟件進(jìn)行曲軸、連桿、螺栓軸瓦、曲柄等零部件繪制,并根據(jù)其鏈接關(guān)系進(jìn)行裝配;
3、利用PRO/E軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析;
4、對(duì)捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的整體進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
研究方法:
1、在PRO/E中精確建立曲軸和連桿的三維模型,活塞組件可以通過(guò)稱(chēng)重得到其質(zhì)量。由于活塞只做往復(fù)運(yùn)動(dòng),所以其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以不考慮,所以不需要三維建模。
2、在PRO/E中裝配所建模型,在裝配過(guò)程中所約束的裝配方式應(yīng)滿足機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)條件。
3、利用所建模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真,并用動(dòng)力學(xué)仿真得到的數(shù)據(jù)對(duì)曲軸連桿進(jìn)行分析。
4、利用PRO/E軟件對(duì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)分析。
三、技術(shù)路線(研究方法)
調(diào)研,收集資料
完成開(kāi)題報(bào)告
曲柄連桿機(jī)構(gòu)尺寸計(jì)算及選擇相關(guān)部件尺寸
零部件結(jié)構(gòu)分析
建立零件物理模型
虛擬裝配
產(chǎn)品建模
分析和優(yōu)化
完成基于CAD/CAE的捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
否
四、進(jìn)度安排
(1)調(diào)研、資料收集、完成開(kāi)題報(bào)告 第4、5周(3月23日~4月5日)
(2) 計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿機(jī)構(gòu)的相關(guān)尺寸參數(shù)與選擇相關(guān)部件型號(hào),并進(jìn)行驗(yàn)證 第 6、7周(4月6日~4月19日)
(3) 在PRO/E軟件平臺(tái)上建立零件的等比例物理模型 第8、9、10周(4月20~5月10日)
(4)利用部件的鏈接關(guān)系建立部件之間的裝配 第11周(5月11~5月17日)
(5)利用CAE動(dòng)力學(xué)仿真軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)部分的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析,優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果 第12、13、周(5月18日~5月31日)
(6)設(shè)計(jì)1.5萬(wàn)字說(shuō)明書(shū)一份,零件圖一套(包括PRO/E零件圖)第14周(6月1日~6月7日)
(7)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)審核、修改 第15、16周(6月8日~6月21日)
(8)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周(6月22日~6月 28日)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn):
簽字: 年 月 日
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