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1、【150MW汽輪發(fā)電機(jī)典型故障分析與處理】 汽輪發(fā)電機(jī)型號(hào) 　　摘 要：結(jié)合實(shí)際運(yùn)行遇到的狀況以及相關(guān)單位運(yùn)行中遇到的情況，對(duì)150MW汽輪發(fā)電機(jī)的典型故障進(jìn)行了歸納、總結(jié)，并進(jìn)行了深入的分析，提出了處理方法，具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。　　關(guān)鍵詞：汽輪發(fā)電機(jī) 典型故障 分析　　中圖分類(lèi)號(hào)：TM6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791(x)06(c)-0116-01　　150MW汽輪發(fā)電機(jī)是發(fā)電廠中的重要設(shè)備，不但價(jià)值昂貴，還關(guān)系到電廠的正常運(yùn)行以及能否安全高效的生產(chǎn)。結(jié)合實(shí)際運(yùn)行遇到的狀況以及相關(guān)單位運(yùn)行中遇到的情況，對(duì)150MW汽輪發(fā)電機(jī)的典型故障進(jìn)行了歸納、總結(jié)，并進(jìn)行了深入的分

2、析，并介紹在實(shí)際中采用的處理方法及其效果[1～4]?！　? 軸承振動(dòng)過(guò)大　　某電廠的150MW汽輪發(fā)電機(jī)，在大修后各項(xiàng)試驗(yàn)合格，但在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，某軸承蓋振動(dòng)過(guò)大，監(jiān)測(cè)的振動(dòng)在50μm～70μm之間，最大可以達(dá)到80μm?？紤]到軸承蓋的振動(dòng)報(bào)警值為50μm，而手動(dòng)停機(jī)的設(shè)定值為80μm，因此可以認(rèn)為，實(shí)際的振動(dòng)值甚至有可能超過(guò)監(jiān)測(cè)值，這已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)。因汽輪機(jī)需要正常運(yùn)行，故多次檢查只能在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，一直未能得到妥善的處理。為保障運(yùn)行安全，故特別進(jìn)行了振動(dòng)試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量的不平衡以及軸承剛度偏低是導(dǎo)致振動(dòng)過(guò)大的主因。為了尋找解決辦法，又進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)高速動(dòng)平衡方法的分析，認(rèn)為該方法

3、可以有效解決振動(dòng)過(guò)大的問(wèn)題。分析中，認(rèn)為低壓轉(zhuǎn)子上的不平衡，通過(guò)不平衡激振力的形式施加在軸承座上，加之該軸承座的剛度不足，導(dǎo)致了軸承蓋的振動(dòng)過(guò)大。為此，特地在低壓轉(zhuǎn)子兩側(cè)加裝了平衡塊，使得振動(dòng)值大幅下降，達(dá)到了指標(biāo)要求的范圍?！　? 高壓加熱器泄漏　　某電廠的150MW汽輪發(fā)電機(jī)，在運(yùn)行中頻繁出現(xiàn)高壓加熱器泄漏情況，導(dǎo)致機(jī)組堵管率達(dá)到8%，嚴(yán)重威脅了機(jī)組的正常運(yùn)行。其現(xiàn)象有以下幾點(diǎn)?！　?1）高溫加熱器水位高信號(hào)告警?！　?2）水泵液力耦合器開(kāi)度增大，給水泵加速，電流增大?！　?3）熱傳導(dǎo)惡化，給水溫度偏低，機(jī)組熱損耗增加。　　(4）高溫加熱器端差過(guò)大?！　〗?jīng)檢驗(yàn)，高壓加熱器泄漏，主要出現(xiàn)在焊

4、接部位，且傳導(dǎo)管本身也出現(xiàn)泄漏。究其原因，應(yīng)該是制造質(zhì)量的問(wèn)題。制造問(wèn)題導(dǎo)致的輕微泄漏，而后由于高壓加熱器的極端條件，導(dǎo)致了泄漏的擴(kuò)大。高壓加熱器的水側(cè)表現(xiàn)為壓力高而溫度低，但氣側(cè)則表現(xiàn)為壓力低而溫度高，這就導(dǎo)致了加熱器兩側(cè)機(jī)械力，熱應(yīng)力相疊加，對(duì)管板的質(zhì)量提出了極高的要求。當(dāng)管板剛度和強(qiáng)度不足時(shí)，就會(huì)發(fā)生變形，變形的結(jié)果是從水側(cè)向氣側(cè)凸鼓（壓力高側(cè)向壓力低側(cè)凸鼓）。熱應(yīng)力過(guò)大也是導(dǎo)致泄漏的的原因之一，頻繁的啟停，導(dǎo)致管板處焊接受到很大的熱應(yīng)力，而快速的溫度變化，將加劇這一問(wèn)題，最終導(dǎo)致了泄漏并惡化。　　解決措施為：首先調(diào)整高壓加熱器的端差到合理的數(shù)值，最好保持在最佳值。注意水位情況，必要時(shí)打

5、開(kāi)危急水門(mén)，降低水位至正常值。其次是保持機(jī)組負(fù)荷曲線的平穩(wěn)，降低變化的速度，從而降低因熱應(yīng)力導(dǎo)致的變形。遇到需要緊急停運(yùn)的時(shí)候，應(yīng)立即切斷高壓加熱器進(jìn)水，同時(shí)快速關(guān)閉進(jìn)氣閥，避免因溫度變化過(guò)大導(dǎo)致的熱應(yīng)力增加。為了進(jìn)一步避免故障的發(fā)生，還在運(yùn)行中提出了一定的注意事項(xiàng)，如在帶一定負(fù)荷的條件下投高壓加熱器，為避免由于高壓加熱器投入過(guò)程中導(dǎo)致的熱沖擊，應(yīng)隨機(jī)投運(yùn)等。從而有效避免了故障的再次發(fā)生。　　3 凝汽器真空度偏低　　凝汽器的真空度，是汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行的重要指標(biāo)，也是凝汽器綜合性能的重要指標(biāo)。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，凝汽機(jī)的真空度降低，將增大機(jī)組的汽耗。汽輪機(jī)的排汽壓力越低，則循環(huán)的熱效率也就越高，這就要求

6、保證凝汽器的運(yùn)行工況，特別是真空度。凝汽器的真空度指標(biāo)不盡相同，以東汽工業(yè)公司的N-8000凝汽器為例，其設(shè)計(jì)的真空度為93.48%?！　∮绊懻婵斩鹊闹饕?，首先是循環(huán)水的進(jìn)水溫度，這是影響凝汽器真空度的最主要原因。循環(huán)水溫度低，則凝汽器排汽壓力降低，相應(yīng)的真空度升高。然后是循環(huán)水的溫升，溫升越低，相應(yīng)真空度也會(huì)較高。由于溫升反應(yīng)的是凝汽器熱負(fù)荷與循環(huán)冷卻水的冷卻能力，因此需要在這方面加以注意?！　? 熱耗率高　　首先應(yīng)當(dāng)指出，熱耗率高并不應(yīng)當(dāng)作為一種故障，其原因可能是多方面的，但某段時(shí)間內(nèi)熱耗率大幅增加，則極有可能是由于故障導(dǎo)致的。且不論是否存在某種故障，熱耗的增加都會(huì)影響機(jī)組的效率，需要

7、引起足夠重視，很多故障和隱患的發(fā)現(xiàn)，都是由于在對(duì)熱效率高的分析和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的?！　∑啓C(jī)的流通效率主要決定于汽輪機(jī)各個(gè)壓力缸效率以及高壓配汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失。為了解決配汽機(jī)構(gòu)的問(wèn)題，需要注意汽封間隙，減少漏汽情況的發(fā)生。　　給水溫度不達(dá)標(biāo)可能是熱耗率高的另一個(gè)重要原因。過(guò)低的給水溫度會(huì)導(dǎo)致機(jī)組損耗增加，還會(huì)給鍋爐管道造成較大的溫差，導(dǎo)致較高的熱應(yīng)力，威脅管道的安全。管道的密封性是影響熱能傳送的重要指標(biāo)，其性能降低主要有以下幾點(diǎn)表現(xiàn)?！　?1)供汽突然中斷或供汽壓力過(guò)低。故障特征為：凝汽器的端差增加，凝結(jié)水過(guò)冷。　　(2)真空系統(tǒng)的管路破裂。故障特征為：凝汽器的水位升高，端差增加，凝結(jié)水過(guò)冷，導(dǎo)電

8、度增加，凝結(jié)水泵出口壓力增加，真空度急劇下降?！　?3)低壓缸結(jié)合面及法蘭泄漏?！　∵@些問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和處理，需要對(duì)管道進(jìn)行細(xì)致的排查才能發(fā)現(xiàn)，但表現(xiàn)卻往往相類(lèi)似，需要引起注意，但更多需要巡查人員深入細(xì)致的工作?！　? 結(jié)語(yǔ)　　實(shí)際運(yùn)行遇到的狀況往往錯(cuò)綜復(fù)雜，不同的故障，在表現(xiàn)上卻往往相類(lèi)似，本文對(duì)150MW汽輪發(fā)電機(jī)組的典型故障進(jìn)行了歸納、總結(jié)，介紹了在各種故障情況下的分析方法和處理方法，具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)本文指出，深入細(xì)致的工作，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析判斷，有效的結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，才能更好的解決實(shí)際中遇到的問(wèn)題?！　⒖嘉墨I(xiàn)　　[1] 魏勝孌，王海霞.150MW汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障分析及處理[J].華電技術(shù)，x，33(5)：40～44.　　[2] 魏勝孌.150MW汽輪機(jī)組真空度下降的原因分析及對(duì)策[J].華電技術(shù)，x，32(9)：44～48,77.　　[3] 凌保輝.某電廠150MW汽機(jī)DEH控制系統(tǒng)的故障分析[J].廣東科技，x(12)：200～201.　　[4] 魏勝孌，張東，陳濤.150MW汽輪機(jī)組熱耗率高的原因及對(duì)策[J].華電技術(shù)，x，31(4)：39～43,71.